Хотелось бы узнать чему мы обязаны больше при снижении напряжения при к.з. в системе с глухозаз. нейтралью - падению напряжения на проводах до места к.з. или падению напряжения на внутреннем сопротивлении источника? Также хотелось бы узнать считается ли что в системе с глухозаземлённой что при к.з. на какой-либо воздушной линии что место к.з. и нейтраль питающего трансформатора являются точками одного потенциала и между ними сопротивление равно нулю , а также как это обстоит на самом деле. В технической литературе попадаются тезисы в которых утверждается что ,,земля это проводник бесконечного сечения,, Если утверждение верное тогда а даже и если нет учитывая что при к.з. на землю ток к.з. возвращается в обмотку питающего трансформатора по земле то почему такое не происходит в нагрузочном режиме?
Вопрос немного не по теме. В микропроцессорных терминалах защиты силового трансформатора используется тормозная характеристика. Обычно её "делят" на три зоны: 1) участок с горизонтальной прямой; 2) участок с прямой небольшого наклона 3) участок с прямой с более крутым наклоном Для чего нужна эта третья зона? Почему нельзя сделать только две зоны: горизонтальная прямая и одна наклонная прямая? И почему для защиты обмоток статора от КЗ используется тормозная характеристика только с двумя зонами: горизонтальная прямая и наклонная прямая?
С ответом на первый вопрос: для чего нужен третий отрезок тормозной характеристики - относительно проще. Горизонтальный участок характеристики используется при отсутствии торможения. Второй наклонный участок с небольшим наклоном используется при сравнительно небольшой кратности тока внешнего КЗ. На этом участке производится загрубление дифзащиты трансформатора. При этом считается, что режим установившийся без насыщения ИТТ. Третий участок с более крутым наклоном используется при очень большой кратности тока внешнего КЗ. При этом считается, что режим переходный с насыщением ИТТ и большой апериодической составляющей. С другим вопросом: почему в защитах генератора тормозная характеристика имеет только один наклонный участок, несколько сложнее. Во-первых, в некоторых описаниях защит генераторов все же говорится о двух наклонных участках. Но справедливости ради нужно сказать, что, скажем, в дифзащитах шин с торможением тормозная характеристика имеет только один наклонный участок. Вероятно, здесь все зависит от требований к чувствительности защит. У генераторов и шин требования к чувствительности выше, а у трансформаторов все зависит от места установки этих трансформаторов по отношению к источнику, и поэтому требуется градация степени торможения.
1-ый участок, по крайней мере как пишут многие производители в руководствах на свои устройства, нужна для отстройки от тока небаланса протекающего в ИО защиты обусловленного неидентичностью характеристик ИТТ а также работой привода РПН тр-ра. Поэтому например координата точки излома первого участка по шкале Iторм берется на уровне номинала тр-ра. Остальные участки от внешнего к.з. а их количество может выбираться в процессе параметрирования терминала.
Хотелось бы узнать чему мы обязаны больше при снижении напряжения при к.з. в системе с глухозаз. нейтралью - падению напряжения на проводах до места к.з. или падению напряжения на внутреннем сопротивлении источника? Также хотелось бы узнать считается ли что в системе с глухозаземлённой что при к.з. на какой-либо воздушной линии что место к.з. и нейтраль питающего трансформатора являются точками одного потенциала и между ними сопротивление равно нулю , а также как это обстоит на самом деле. В технической литературе попадаются тезисы в которых утверждается что ,,земля это проводник бесконечного сечения,, Если утверждение верное тогда а даже и если нет учитывая что при к.з. на землю ток к.з. возвращается в обмотку питающего трансформатора по земле то почему такое не происходит в нагрузочном режиме?
Огромное спасибо!
Хотелось бы видео с разбором аварии на Саяно -Шушенской ГЭС
Сделаем.
Интересно, надеюсь не понадобится)))
Вопрос немного не по теме. В микропроцессорных терминалах защиты силового трансформатора используется тормозная характеристика.
Обычно её "делят" на три зоны:
1) участок с горизонтальной прямой;
2) участок с прямой небольшого наклона
3) участок с прямой с более крутым наклоном
Для чего нужна эта третья зона? Почему нельзя сделать только две зоны: горизонтальная прямая и одна наклонная прямая?
И почему для защиты обмоток статора от КЗ используется тормозная характеристика только с двумя зонами: горизонтальная прямая и наклонная прямая?
С ответом на первый вопрос: для чего нужен третий отрезок тормозной характеристики - относительно проще. Горизонтальный участок характеристики используется при отсутствии торможения. Второй наклонный участок с небольшим наклоном используется при сравнительно небольшой кратности тока внешнего КЗ. На этом участке производится загрубление дифзащиты трансформатора. При этом считается, что режим установившийся без насыщения ИТТ. Третий участок с более крутым наклоном используется при очень большой кратности тока внешнего КЗ. При этом считается, что режим переходный с насыщением ИТТ и большой апериодической составляющей.
С другим вопросом: почему в защитах генератора тормозная характеристика имеет только один наклонный участок, несколько сложнее. Во-первых, в некоторых описаниях защит генераторов все же говорится о двух наклонных участках. Но справедливости ради нужно сказать, что, скажем, в дифзащитах шин с торможением тормозная характеристика имеет только один наклонный участок. Вероятно, здесь все зависит от требований к чувствительности защит. У генераторов и шин требования к чувствительности выше, а у трансформаторов все зависит от места установки этих трансформаторов по отношению к источнику, и поэтому требуется градация степени торможения.
@@АлександрЛапидус-ъ4н Спасибо за столь развернутый ответ! Очень помогли!
1-ый участок, по крайней мере как пишут многие производители в руководствах на свои устройства, нужна для отстройки от тока небаланса протекающего в ИО защиты обусловленного неидентичностью характеристик ИТТ а также работой привода РПН тр-ра. Поэтому например координата точки излома первого участка по шкале Iторм берется на уровне номинала тр-ра. Остальные участки от внешнего к.з. а их количество может выбираться в процессе параметрирования терминала.