Здравствуйте. Есть ответ на ваш вопрос. В коробку скоростей необходимо установить сальники, надо расточить отверстия под них, плюс есть некоторые ньюансы, надо фрезер. С задней бабкой тоже сложилась картина по фронту восстановительных работ и так же в планах фрезерные работы с ней. Запускаю ТОСик и вместе с ним продолжаю заниматься 1А616 ))). Они стоят рядышком, подружились уже. Легкие видео про крышки, поддон сняты, но некогда монтировать. Основной работой загружен. С уважением, Роман )
@@Chester67ify Каждый конечно решает по своему, но я когда перебирал свой 1А616, то в коробке скоростей просто поставил крытые сальники на входном и выходном валах. Масло залил транмиссионку. Не заморачивался с сальниками. 3 года- полёт нормальный. Не протекает и тише работает.
@@juozasokulevic4295 Согласен. Знакомые говорили, да и тут писали, зачем вообще коробка. Мол, поставить частотник и будет всё ладно. Тоже верно с какой-то стороны. Но в моих планах и желаниях поработать с заводской коробкой скоростей ). Тем-более уже есть план как и что делать.
@@Chester67ify У меня и коробка в полной исправности и частотник. Очень доволен. Без коробки, на одном частотнике - не очень. Маловато мощности на низах, да и минимальные обороты ограничены. Разве, что тогда ставить эл. двигатель на 7 киловатт, да ещё и низкооборотистый. Но тогда и частотник нужен соответствующий. С коробкой больше возможностей. Даже, если в коробке полетело несколько шестерён, и нету как отремонтировать, то как по мне лучше уж выкинуть из коробки изношенные шестерни совсем, и оставить те которые работают. Ну будет меньше скоростей, но с частотником это не страшно. Хоть бы 3-4 предачи остались и достаточно если с частотником.
Для восстановления работоспособности детали с немецким качеством нужна ещё смекалка Романа! 👍
Здравствуйте. Не, не смекалка нужна. Надо чтоб был (рояль в кустах) станок в гараже. )))
Когда же наконец про 1А616?
Здравствуйте.
Есть ответ на ваш вопрос. В коробку скоростей необходимо установить сальники, надо расточить отверстия под них, плюс есть некоторые ньюансы, надо фрезер. С задней бабкой тоже сложилась картина по фронту восстановительных работ и так же в планах фрезерные работы с ней. Запускаю ТОСик и вместе с ним продолжаю заниматься 1А616 ))). Они стоят рядышком, подружились уже.
Легкие видео про крышки, поддон сняты, но некогда монтировать. Основной работой загружен.
С уважением, Роман )
@@Chester67ify Каждый конечно решает по своему, но я когда перебирал свой 1А616, то в коробке скоростей просто поставил крытые сальники на входном и выходном валах. Масло залил транмиссионку. Не заморачивался с сальниками. 3 года- полёт нормальный. Не протекает и тише работает.
@@juozasokulevic4295 Согласен. Знакомые говорили, да и тут писали, зачем вообще коробка. Мол, поставить частотник и будет всё ладно. Тоже верно с какой-то стороны. Но в моих планах и желаниях поработать с заводской коробкой скоростей ). Тем-более уже есть план как и что делать.
@@Chester67ify У меня и коробка в полной исправности и частотник. Очень доволен. Без коробки, на одном частотнике - не очень. Маловато мощности на низах, да и минимальные обороты ограничены. Разве, что тогда ставить эл. двигатель на 7 киловатт, да ещё и низкооборотистый. Но тогда и частотник нужен соответствующий. С коробкой больше возможностей. Даже, если в коробке полетело несколько шестерён, и нету как отремонтировать, то как по мне лучше уж выкинуть из коробки изношенные шестерни совсем, и оставить те которые работают. Ну будет меньше скоростей, но с частотником это не страшно. Хоть бы 3-4 предачи остались и достаточно если с частотником.