Водородный питбайк. Часть 2: Теория, анализ литературы.
Вставка
- Опубліковано 1 лис 2019
- #alexlab #питбайк #электролизер
Видео для всех кому интересна тема водорода в транспорте.
Отвечаем на вопросы:
Есть ли смысл в водородных добавках к топливу?
Можно ли экономить бензин, если подключить к двигателю электролизер?
Можно ли полностью перевести бензиновый ДВС на водород?
Вот ссылка на полный анализ источников с моими комментами:
docs.google.com/document/d/15...
Вы можете добавлять комментарии прямо в документе.
За комменты по делу буду очень благодарен! Ведь это и есть командная работа)
Комменты в стиле "я тя отпижу" удаляем.
Следите за файликом, я его обновляю по ходу исследований.
PDF ЧЕРТЕЖИ ALEX LAB
Хотите сделать гаджеты из моих роликов своими руками?
Становитесь спонсорами канала Alex Burkan и вам станут доступны PDF инструкции на русском языке ua-cam.com/users/alexburkanjoin
Когда подключите спонсорство, ссылки на PDF инструкции смотрите в постах вкладки Сообщество.
Если Спонсорство Ютуб не доступно в Вашей стране, тогда чертежи на русском и английском языке также доступны на Patreon / alex_lab
Вот каталог всех доступных PDF инструкций: clck.ru/UgyiZ
С уважением,
Руководитель лаборатории Alex Lab Researches
Алексей Буркан - Наука та технологія
PDF ЧЕРТЕЖИ ALEX LAB
Все чертежи, PDF инструкции по изготовлению и 3D модели можно купить на сайте alexlabshop.ru
Сдравствуйте куплю водородный ускоритель для установки на уаз 417 мотор карб.
Еще в 2012 году я на спор запустил матиз на водороде, полностью. Потом заколхозил подачу топлива газа брауна во впускной коллектор, и катался на газе брауна. Далее понял, что газ брауна повышает температуру движка сильно, потом разделил подачу водорода и кислорода. Кислород в атмосферу, водород в топку, температура движка выровнялась, обороты стали ровными, после этого пришлось помудрить с источником питания для ячейки так как разделенный газ стал обьемом меньше. После некоторых соображений с подачей в ячейку разных зарядов, подобрал свой. Ячейка проработала пол года на машине дэу матиз 2008г. После пришлось убрать изза замены коробки передач, чтобы на сервисе не видели все эти интересные вещи.
Это будет Большая Научная Работа. Спасибо за то, что решил вернуться к этой теме :)
А у меня тогда что будет ?))) МГ (магнитиний генератор) для етого и разрабатываю, лоханулся я с неодимовими магнитами так как купил очень маленькие 2х0,5х0,2 сто штук и очень очень тяжело печатать 3д модели такой маленькой площади, да ещё и куча видвижних механизмов заменяющие раннее присутствующие механизми сцепления (запуска и остановки).
Ещё и круговой генератор из катушек внутрь которих будет проходить или ферити, или неодими главное чтоб не било перенасыщение катушек.
По одним твоим роликам можно написать огромную проектную работу! Это заслуживает лайка от всех старшеклассников.
Ля, только один этим воспользовался.
Спасибо тебе за годноту! Респект тебе!Удачи)
спасибо за видео, вдохновился этой водородно-кислородной движухой, благодаря тебе собрал себе скромненький лизер, сейчас постоянно играюсь с ним
Ты красавчик даже только по тому что, пытаешься что то сделать. Я тоже хочу провести некоторые эксперименты с электролизером, если все получится дам тебе подсказку как повысить эффективность выделения газа. Надеюсь все получится. Буду рад с тобой поделиться.
Спасибо большое за переводы я изготавливаю повышающий трансформатор Стенли Мейера видео очень полезные
ты потрясающий!! ждем компиляцию, надо все на водород переделать)
Круто!Так держать!Очень нравятся твои видео,интересно вещаешь)
Тема очень старая, о тем не менее не утратила своей актуальности) Желаю успехов и буду следить за новостями)) Спасибо!
Подписался!
С надеждой на полный ликбез
Спасибо большое за упоминание материалов, очень интересно почитать про гидрики, так как у меня похожая идея в голове! Теперь не придется самому долго и мучительно искать.
Дружище, молодец) и Почитай про Блокаду Ленинграда, и полуторку на водородном движке. Там и радость, и горе, и инженерия, и слесарство - целый фильм снять можно
Спасибо за подборку материала, мощно
Вы крутой! Спасибо за работу.
Привет! Ждём рабочий мотор на водородном топливе) Очень интересно что получится, успехов тебе в твоих начинаниях и спасибо, что делаешь доброе дело!)
Вы на правильном пути! Водородные технологии это будущее тепловых двигателей человеков в ближайшее милллиардолетие! Желаем Вам удачи! Проект Виктор. Харьков. Украина.
Пачему это не весит в трендах? ? ?
Спасибо тебе Алекс!
С каждым видео канал становится интереснее, из первых выпусков казалось что все совсем не серьезно
+
Вангую - скоро будешь популярен. Продолжай в том же формате!!!!
Ты молодец. Приятно смотреть.
Ты более чем прав! То же самое с электрогенераторами и вообще со всем, я проектирую по своим правилам то что я хочу делать и мне научные статьи не указ!!! Хотя я учебники все же читаю. А вообще так и есть, такие как ты, я и прочие - дело делают, а другие занимаются хайпом на чужих достижениях.
Очень интересно и доступно .
Просто красавчик. причина глупых научных статей очень проста. Их пишут что бы получить какую то степень. это является обязательным! И сам автор платит за публикацию своих статей в журналах! Если кто то мечтал защитить докторскую или кандидатскую поймет о чем я говорю... так что не удивительно что там чушь...
Про смысл научных статей - это реально так. Учился на физфаке и 5 лет с этого охуевал. Сделал диплом более-менее прикладным и мне сказали на защите, что он слишком прикладной.
Лайк! Жду продолжения!
Ждем новых научных работ)
Завтра, суббота 3 ноября 18:00. Прямой эфир по ячейке Мейера.
Завтра воскресенье 3 ноября
Сегодня суббота
Завтра пятница так то
вообще-то сегодня вторник
Уважаемый автор,а вы не продаете электролизер. А то очень хочется попробоаать.Времени совсем нет,работаю на 2х работах.А желание огромное.Заранее благодарен Уважаемый автор
Ух-ты! Мой комент, попал в видео.
Да ещё и самый первый.
А самый топ, мне дали ответ.
Насколько я понял, если перевести движок, полностью, на водороде, получится Псевдо-ЭлетроТранспорт?
Меняй батарейки, как на пульте, и он будет жужжать?
Тогда следующий вопрос:
В ситуации Псевдо-Элетротранспорт VS Электротранспорт, кто будет в выигрыше? Где, больше КПД? И стоит ли, вообще, стандартному обывателю, мучится с переделкой?
И так понятно, что на получение водорода и его сжигание тратится значительно больше электроэнергии, чем на работу электродвигателя. С моей точки зрения водород имеет право на существование только как "аккумулятор" электроэнергии, например излишки электричества идут не на батареи с большим количеством потерь, а в электролизер
Устанавливать электролизер на транспорте попросту нецелесообразно
Наоборот целесообразно: не надо сидеть на электрозаправке 2 часа ждать заряда, налил бесплатной воды в двигатель быстро, - запустил, поехал, и аккум заряжается от 1го (2х, 3х) генераторов на движке + слонечные батареи встроенные в крышу + рекуперативные тормоза на задней оси, если заморочиться. Итог: ЛИТИЙ-ФЕРРУМНЫЕ СОВРЕМЕННЫЕ АККУМЫ(которых надо меньше, чем в электричку,- выйдет намного дешевле, и меньше по весу, чем в электричке) НЕ БУДУТ РАЗРЯЖАТЬСЯ ВОВСЕ, (ПРИ Т=+30°....+10° УЖ ТОЧНО). А зимой - ну будут разряжаться через 200- 400 км реального пробега, но и ты разрядишься за это время, заедешь в дальнобой-кафе на мин.40, - для малой сборки лизёр-аккумов времени на заряд валом. И дальше) Ох и обогатятся гринписовцы вместе с заводами-производителями установок Водород-ГБО 😮👍
Сложности: 1.- в загрязнении рабочего тела, и ячеек (как мыть не разбирая пол тачки?)
2.- в технологической сложности импульсы и ток подобрать для разделения на кислород, и в соседнюю ёмкость-ресивер - Водород, с датчиком кислорода, чтоб чуял чутка при неисправности - и аварийно принудительно продувал систему (в идеале углекислым газом??) Чтоб не доводить до бомбоподобной пропорции гремучего газа.
3.- недостаток тепла зимой (замерзание рабочего тела) и перегрев его же - при сверхнагрузке, либо от засорённости и долгой работы на жаре. Пожалуй что всё, это решить - и можно ставить)
@@GoshaJustice 1) А разве нет 100500 различных жидкостей для очистки решительно всего? А разве если заливать дистиллированную воду то будут загрязнения?
2) Чувак собрал репульсор железного человека. Не думаю что поставить систему экстренной продувки из трех соленоидов и баллона с инертным газом будет для него великой задачей
3) Системы подогрева карбюраторов устанавливались на ссаные скутера уже в восьми десятых годах, равно как и системы охлаждения двигателей. Вообще гауно вопрос
Респект тебе!Удачи
Есть такая отличная книга автора А.И.Мищенко.Называется Применения водорода для автомобильных двигателей. 1984 год.
Там все по полочкам разложено прям что куда и на что ставили и сколько ездили. Может помочь в такой задумке
Ёмко и информативно👍
Мужик, такая же ситуация с многими учебниками(я про научные статьи), от которых у меня жопа горит. И ещё самое тупое, когда пытаются объяснить через математику как это работает, у меня такое чувство, что математика определяет процесс
Супер контент!
Так держать) открой спонсорскую подписку, пусть желающие смогут участвовать
Техника на водороде конечно интересная вещь. Тоже задумывался над этим вопросом и вот к чему пришел:
Если взять две машины электрокар и ДВС на водороде, то можем заметить, что обе машины в качестве топлива используют электричество, НО у электродвигателя КПД около 90-95%, а у ДВС 35-40%. Вот в чем профит изобретать велосипед, если кпд электролиза меньше 100%. В итоге потери в ДВС всегда больше, плюс расходники, типа масла и фильтров, та же система охлаждения нужна. Если получится, что по Майеру кпд больше 100% опять же зачем посредник в автомобиле в виде воды? Сделай зарядку, либо меняй батареи, а дома заряжай. А да и на счет тех, кто забывает, что и в электрокаре и в водородомобиле нужны батареи, которые (слава учёным) разработали литий-железо-фосфатный аккумулятор с температурой заряда и разряда до -30 градусов, а вот вода застывает при 0. Но я бы глянул как Алекс получит КПД больше 100% в электролизере (но это вряд ли), хотя хочется (но не будет). Если получится подскажу на какой двс посмотреть для переделки под водород.
Смысл всех видео про ДВС на водороде (гремучем газе) в том что он должен работать с КПД > 100%. Поговаривают, что КПД не самой продвинутой установки "только" 300%, а у установок по лучше КПД может достигать 1000%. Эти цифра завист только от воображении конкретного автора. Для безтопливной энергетики измерение и математические расчеты ненужны, потому что "это нельзя измерить существующими приборами, и в математике тожо много лжи" (например, Рыбников Ю.С утверждает что УМНОЖЕНИЕ нам учат не правильно).
Главная проблема водородного топлива для ДВС, есть скорость горения, это может привести к более быстрому увеличению давления в камере сгорания, и увеличения нагрузки в начале такта сгорания, а максимальная прибавка идёт в середине такта
Наверно много кто говорил это, но... это новый крутой Colin Furze)))
Как можно не поставить лайк? :)
Привет Алекс, не буду много умничать. Но у водорода со смесью кислорода, а ты хочешь подавать именно смесь газов, очень большая скорость горения, если точно то бензин именно горит, а водород с кислородом именно взрывается. Нужен для начала электролизер с сепарацией газов и подавать водород чистым. А кислород пусть дозирует старый добрый карбюратор)) Смесь бензина с водородом явно съездит по октановому числу и без перестройки системы зажигания, изменения степени сжатия, а возможно и без изменения фаз газораспределения не чего может и не выйдет))) но ты пробуй, вдруг мы все ошибаемся бывает и так
Алекс, а что если поставить солнечные ячейки и ещё одну штуку(забыл как называется, но она вырабатывает электричество из тепла, используя эфект Зеебека.). Вот, что я имею ввиду.
Штуки, которые вырабатывают электричество из тепла поставить на голову мотора и вокруг него(но надо помнить, что для работы этой штуки необходима разность температур, хотябы в пол градуса.Одна сторона будет получать тепло от двигателя, а другая сторона будет получать холод от радиатора или от охлаждение воздухом) , потом поставить солнечные ячейки на пластик питбайка. Следующим шагом это всё за параллелить и через диод ( чтобы выравнить напряжение) подключить к генератору водорода.
Как ,вам, такая бешеная идея?
Те штуки называются елементы Пельтье
@@sonne_art спасибо
Респект!
Я бы себе на хонду бустер поставил бы..
вы молодец !
надеюсь у тебя все получиться ... может и ютуб тебя подтолкнет к экспериментам и соорудиш какой то чудо движок)
Доброго времени суток коллега водородчик я поставил установку на свою авто Лексус 470 LX довольно резво бегает и экономию можно поднять от15%и выше и выхлоп 95% чище
Чтобы разложить воду на водород и кислород, нужно электричество. А есть ли вообще смысл в этом, если можно использовать электричество сразу для получения механической энергии?
смысл в том что электричество нужно где то хранить. Возьми теслу, очень большие проблемы могут быть из за добычи лития в больших количествах, но это не суть. Суть в том что ты еще много кратно увеличиваешь массу. В случае с водой по сути получается что расходуя воду(только воду!) мы получаем работающий двигатель. Хотя чисто работу на водороде мне кажется очень сложно сделать..
Самый главный вопрос во всей этой теме, кстати. Сколько профита даст сжигание водорода. В топ.
@@CLIMEPK
В случии с водой, вода как раз нетратится. Вода поданное на вход некой установки, на выходе превращается в водяной пар, но масса и химеческий состав остался прежним. То есть, вода тут не есть источник энергии.
@@CLIMEPK мы расхожуем не только воду, но и электричество, которое все еще приходится хранить
@@user-kk6sy9gv4f Так как электрализер на автомобиле (мотоцикле) должен работать в режиме вечного двигателя, то тут недолжно тратится ничего - не вода, не электричество.
Подписался!
Буду следить за каналом.
Самое время смешивать бензин и водород! когда уже почти на каждом шагу электромобили!
я предполагаю, если бы не Илон Маск со своей Теслой, то ты давно бы попал в страшную аварию.
желаю удачи с каналом и развитием своего проэкта!
импульсные электролизеры используются для получения азота. побочный продукт - водород. его потом сжигают в среде кислородной смеси...
Чувак да ты крут!
Спасибо.
Не получиться видимо не умничать))) ещё одна проблема это в следствии взрыва водород кислородной смеси, очень быстро образующийся вакуум. Что противоречит принципу работы бензинового двигателя. Где вся работа создаётся благодаря расширению и давлению смеси на поршень при её сгорании(повторю сгорании) доя чего бензосмесь поджигают тем раньше, чём выше обороты мотора? Дело в том что поршень начинает двигаться быстрее от роста оборотов, а бензин горит в камере всегда с одной скоростью. По этому смесь поджигают раньше, что бы максимальное давление расширяющегося газа, всегда приходилось на момент когда поршень чуть чуть прошел верхнюю мертвую точку, а не тогда когда он уже на половину ушел в низ и фактическая камера сгорания стала больше, а следственно давление меньше. Думаю добавить чуть водорода в бензиновый двигатель можно и даже будет абы как работать. Но очень много но....нужно проектировать мотор конкретно или под водород или под бензин. Более лучший эффект можно получить добавляя воду в смесь. Это по крайней мере реально работает, особенно заметно на карбюраторной технике. Когда в туман или дождь двигатель работает мягче и лучше везёт. Так как вода в смеси практически убивает детонации. А вот её количество нужно конечно же подбирать. А так вообще и в общем, молодец что , что то делаешь... Да и не ошибается только тот, кто не чего не делает
Именно из-за трудоемкости перестройки ДВС, водород идеально подходит для газотурбинного турбовального воздушно реактивного и ракетного двигателя. Я вижу практическое применение для водорода только в космонавтике, авиации и всяких танках. Для остального наземного транспорта только электричество. Уже сейчас из-за экономии топлива создают монструозные турбовентиляторные и шумные винтовентиляторные двигатели. С использованием водорода двигатели заметно уменьшаться и появится много самолётов вертикального взлета и всякие космические самолёты.
Смотрю скоро на водороде поедешь)
тефлон есть для твоих работ называется - MODENGY Для деталей ДВС шас акция и комплект из двух баллонов стоит 1424 руб.
Уже писал в ответе, но повторюсь
И так понятно, что на получение водорода и его сжигание тратится значительно больше электроэнергии, чем на работу электродвигателя. С моей точки зрения водород имеет право на существование только как "аккумулятор" электроэнергии, например излишки электричества идут не на батареи с большим количеством потерь, а в электролизер. Установка электролизера на транспорт попросту нецелесообразна
Для того чтобы водород работал как аккумулятор электрической энергии, его ещё надо отделить от кислорода. Гремучий газ непригоден для хранении из-за высокой взрывоапасности.
А по поводу потерь, тут ещё надо смотреть у кого они больше - у аккумуляторов или у водорода. Водород надо не только получить, отделить от кислорода, но еще закачывать в балконы под высоким давлением, а на све это тратятся энергия.
Значит мы пришли к выводу, что получение водорода как топлива не выгодна
P.S. если создать электролизер другой конструкции, то водород будет выделяться отдельно от кислорода
P.P.S. интересно, что себестоимость водорода, полученного из метана или угля, на википедии написана, а про электролиз тишина
@@George_7fhhfhf Себестоимость водорода полученного электролизом вады пряма пропорционала себестоимости электроэнергии использованной для этого. Если известно КПД установки (опустим чудо установки с КПД > 100%), то его количество и себестоимость можно расчитать математически. Плюс ещё будут дополнительные издержки на работу компрессора высокого давление.
@@AirisP мне лень считать себестоимость, но я уверен, что выгоднее будет купить водород, чем его получать
В принципе электролизер можно поставить на автомобиль, так как у нас в холостом ходу генератор вырабатывает энергию, которую можно пустить на генерацию гремучего газа. Потом опять смешивать его с топливом. Тогда можно будет немного повысить производительность.
система в науке такая, что ты расти в звании можешь за счёт статей. Поэтому пустышки всякие графоманы от науки и строчат. Тупо бизнес.
У нас в универе был доцент, который несколько лет облучал пшеницу СВЧ полем. Что там в итоге у него вышло, я не знаю, но думаю статья не менее ржачная)
У меня сугубо технический вопрос: Как известно чем выше октановое число бензина тем плавнее и качественнее он горит, что в свою очередь снижает вероятность детонации в двигателях с высокой степенью сжатия, так вот мне интересно, гремучий газ воспламеняется в разы быстрее бензо-воздушной смеси, каким образом это повлияет на ресурс самого двигателя, ведь если ресурс значительно сократится, то экономия получается спорной... допустим на добавлении гремучего газа к топливной смеси удастся сэкономить ну скажем 3000 рублей за сезон, но к следующему сезону нужно ,,капиталить,, двигатель, то получается экономия наоборот, а если использовать как кратковременный источник дополнительной тяги, то на секундочку представить как дальнобой везущий груз скажем из Москвы во Владивосток где-то по среди тайги на подъеме нажимает кнопочку чтоб забраться в горку, а у него вместо подхвата тупо рвет коробку передач которая из-за тяжелого груза и подъема и так была нагружена до предела, как думаете, много логистических компаний пойдет на это? даже если делать коробку прочнее, то она на много станет дороже, а значит экономия снова оказывается относительной... надеюсь я понятно изложил свои умозаключения, с Уважением Мимопроходящий зритель! P.S. Каким образом можно добиться экономии если на инжекторных двигателях компьютер определяет сколько топлива впрыснуть опираясь на показатели датчиков таких как датчик расхода воздуха, датчик положения дросельной заслонки и лямбда зонд, кто сообщит компьютеру, что в двигатель поступает водород и нужно меньше топлива впрыскивать? в карбюраторных моторах тоже имеется вопрос куда монтировать впуск газа, перед карбюратором или уже после карбюратора, если перед, то нет гарантии, что весь обьем газа будет втянут в двигатель, а если после, то это может нарушить саму карбюрацию и помешать смесеобразованию! вот например чтоб ехать со скоростью 100км/ч нужно 2,5 тысячи оборотов, как я сэкономлю по топливу если я то же расстояние проеду с той же скоростью теми же оборотами но примешивая водород, единственный выигрыш будет на разгоне и тот не большой, а скорей всего и не заметный на глаз, так как водород не может повлиять на передаточные числа и не может повлиять на работу инжектора значит при тех же оборотах и той же дистанции этокомия топлива будет в пределах погрешности, а вот пагубные влияния на двигатель могут оказаться значительнее, самое лучшее топливо для ДВС это этиловый спирт, но его нужно в 6 раз больше чем бензина!!!
Если ответить коротко - то идея добавлять водород в ДВС на постоянной основе не перспективна. Чистка движка - да. Ускоритель без изменения движка - да. Экономия топлива на 10-20 процентов да.
Этот проект делаю, чтобы проверить насколько вообще можно придать ускорения за счет этого принципа.
Спасибо за емкий комментарий.
Если уменьшает пробег то думаю что с ресурсом двигателя всё в порядке)
будем ждать
Я хотел-бы поинтересоваться, и в этом видео, и в премьере были видео вставки с тем, как ты монтируешь электролизер к питбайку. Так вот, эти видео выходят уже в последствии завершения проекта, или видео вставки сделаны на "Муляже" во время проверки размеров и креплений?
Зачем же чаечек, я под твои видео делаю проект))
Помнится в США был паренек который собрал у себя в сарае ядерный реактор ,умер вроде ! Братан ,будь осторожней со своими опытами ,я понимаю молодой ,амбициозный ,но жизнь безценна ,удели максимум внимания безопасности .
А я думал это не так работает... Особенно на этом канале, думал "О, опять новый техноблогер, халеный какой-то... Щя фигню всякую не по теме начнет хайповать. Кликбейтовые названия и ноль смысла".
А нет, прям порадовал ... А про Стенли мэйера так вообще агонь . Жду не дождусь. Очень интересная тема!
Крутой чувак!
Приветствую,хороший канал!!!А ты не рассматривал вопрос о применении высоковольтного электролиза?Ходит по сети то-ли легенда, то-ли байка,что именно за это изобретение и отравили Стенли Майера.
Чувак, я тоже прошел через все круги «радости» научного исследования, так что я понимаю твою боль и горение по поводу поиска материала
продолжать !!!!
Всё понятно.
Остался только один вопрос: где усы?
Ну что тут сказать..... Лойс
на самом деле с водородом идеально использовать электродвигатель и водородные топливные элементы, которые преобразуют водород и кислород в электричество без горения, что в свою очередь безопаснее
Чтобы разделить воды на водород и кислород нужно электричество. Если использовать электродвигатель, разумнее подавать питание сразу на него. Если ты имеешь ввиду хранить заготовки водорода и кислорода, для получения электричества, то это очень не безопасно. Поэтому Алекс получаемый водород сразу сжигает и не запасет. Электродвигатель плохой вариант. Требуется подобрать нужный двигатель внутреннего сгорания, или переделать его на полностью водородный.
я не про это немного говорю, если интересно загугли как работает Тойота Мирай
Кислородно-водородные топливные элементы интересная вещь, но она просто преобразует гремучую смесь в воду и электричество. То есть водород нужен, для экономии на аккумуляторе. Но возить под водород для экономии, все равно не безопасно.
@@alexsheps можно объединить с ячейкой Стенли Мейера, ну да с учетом того, что в данный момент успех Мейера не удалось повторить... спорный вопрос,
а по безопасности вот видео с выстрелом в водородный бак ua-cam.com/video/jVeagFmmwA0/v-deo.html
и видео где сравнивается ситуация где горит водород и обычный газ ua-cam.com/video/IknzEAs34r0/v-deo.html
Автор, ждем водородный ДВС с ячейкой Мейера, работающий чисто на воде
Погляди видео у Евгения цапкова, канал мотострим. Тот подключил водородную установку на прямую к такому моту. И воздушный фильтр бахнул от переизбытка водорода. Нужно придумывать какой-то дозатор водорода и главное пламя гаситель конкретный нужен
Спасибо тебе за твою работу!
Но вот зачем мучиться с двс, если можно спокойно использовать электродвигатель? Например, Тойота Мирай вырабатывает электричество для движка с помощью водорода.
Дорого, и скучно ездить на заправленном водороде, да и к тому же он улетучивается из накопительных баков. Гораздо интереснее вырабатывать топливо на ходу. Стенли Мейер создал ячейку, тратила 40 ватт, получала 40 литров газа в минуту. И получал из смеси также электроэнергию, 100 вольт 100 ампер вроде. В лекциях переведённых Алексом всё это. Да и для яхт тоже лучше на ходу вырабатывать топливо. Запитывать от солнечной панели, а топливо брать из-за борта
Алекс, а как ты думаешь, можно ли повысить выход газа магнетроном из микроволновки.И еще одна мысль, соединить эффект Юткина с электролизом, но это может быть опасно, потому что искра может проскочить в самом реакторе. Но идея интересная, потому что в эффекте Юткина взрыв происходит моментально из за выделения и воспламенения газа...
Поправьте если я где-то заблудился, КПД ДВС максимум 25-26% (цифры с запасом) , предположим, что накачивая обычный ДВС водородом мы поднимаем его КПД до 30% (пусть так) при этом возникают потери на переработку воды в водород\кислород + вес доп оборудования + потери на тепло + увеличение веса. И того, общий КПД всей установки должно упасть. Да несомненно получаем разовый приход мощности в момент использования водорода, но в целом КПД падает?
Встретить сегодня разумного касаба большая редкость сегодня. Проявляйте осторожность и берегите себя! Техника безопасности прежде всего! Проект Виктор Харьков. Украина.
Возможна ли генерация кислорода непосредственно в цилиндре двигателя? Предлагаю схему для обсуждения! Подать горячую воду в цилиндр двигателя создать большое разряжение в камере сгорания (уменьшение силы молекулярных связей) подать высокочастотное напряжение на крышку цилиндра и головку поршня (верх цилиндра и головка поршня игольчатой формы для увеличения площади разряда). При прохождении высокочастотного разряда через пар позволит разложить воду на кислород и водород с одновременной детонацией кислорода и водорода, что приведёт к увеличению объёма рабочего тела и выполнению работы, а после чего открытия клапана и винтеляция цилиндра с последующим наполнение цилиндра рабочим телом и повторение цикла. Скажите это возможно?
👍👍👍
Серийный автомобиль с двигателем работающим на водороде Hyundai Nexo . И так же Toyota Mirai .
Водородный лейтенант. Док. фильм о блокадном Ленинграде. Советую к просмотру
Очень интересно, только эхо мешает
Конечно это круто на счёт ускорителя
Приветствую твои труды. Продолжай в том же духе. Но о предположении применения водорода в 1900 году поздновато. Гораздо ранее в 1800 году Николсон и Карлайл уже его получали опытным путем. Вот ссылка на источник с описанием процессов. Правда на францусском языке из старой книги, но яндекс переводит автоматически. Показано на рис 324, чтобы долго не искать, а то в книге много жести. fr.wikisource.org/wiki/Les_Merveilles_de_la_science/La_Pile_de_Volta
Сергей, спасибо за источник.
Раньше не находил его
Привет, хочу стать спонсором а мне пишет "Этот контент нельзя приобрести.", что делать?
А ты не пробовал тоже импульсно ток подавать в электролизер?
Если переделать двигатель на водородную систему, на сколько хватит заряда аккумулятора?
А продолжение когда будет?
Бензиновые двигатели тоже работают на водороде, только в нём есть углерод, поэтому и говорится углеводороды.
Научные журналы бывают разные. Самый топ (там не туфта) - это научный журнал при профильном университете, обязательно рецензируемый сообществом ученых скорее всего докторами наук из этого университета. А типа научные журналы, издаваемы непонятно кем, и чтоб там опубликоваться нужно только денежку заплатить - они нужны чтобы в резюме сослаться на научные публикации тем кто купил свой диплом в переходе. Так же не рецензируемые научные журналы это пристанище всякого рода лжеученых и отмывателей грантов
Осталось только теорию подкрепить практикой
Есть вопрос!!!! смотри мне батя сказал (но я хз правда или нет) что это газ "убивает" двигатель и уменьшает его пробег тем что на его высокую температуру мотор нерасчитан и понемногу плавиться (если вообще не сломается расколом), а что если самому сделать двигатель внутреннего сгорания который будет выдерживать такую температуру?????? притом скорость будет таже что и у обычного двигателя на водородетолько пробег его вырастит
При просмотре назрел вопрос. При полной запитке двс от электролизера (не импульсного), будет ли он выдавать больше Ват энергии чем просто электро двигатель запитаный от той же батареи что и электролизер?
P.S. не важно сложность конструкции, важно количество выданой мощности от одного и того же источника питания)
Ответ на этот вопрос - нет. Энергия от аккумулятора, затраченная, чтобы разделить водород и кислород, полностью равная энергии, выделяемой при дальнейшем сгорании этого гремучего газа. А т.к. горит этот газ в ДВС, КПД которого гораздо ниже электродвигателя, то, собственно и ответ
Где взять детали, если нет денег и свалки рядом с городом?!
1:06 Насчет того, что не тебе единственному..)) Водород в двигателях уже применялся в блокадном Ленинграде. Ставлю ссылку на видео, потому что так легче подать суть проблемы, особенно для новичков. ua-cam.com/video/I7RG6BE-lc4/v-deo.html И лучше искать не в научных статьях, а в патентах, примерно с 1937 года. Ну а дальше если интересно будет..
8:39 туда же...
Давайте будем честными-это работает, и притом давно. Если кому то не выгодно-это прикладной вопрос. То, что эффективно - ну, просто химия подтвердит, выделяемая энергия на вес-это топ среди энэргоэффетивных технологий..Теперь главное не перебздеть если начнут давить. А уже начали если по миру смотреть. Схороните для себя, пригодится
Если перевернется водородный реактор то вода может пойти вместе с газом на выход?
Можно сделать хитрую систему которая будет блокирывать воду
@@Tohsas мне вот интересно будет на нее глянуть. Ато я если вдруг соберу такой то он будет постоянно падать из моих кривых рук
@@blyatskost попробуй загуглить, может найдёш
@@blyatskost можно поставить ардуинку и подключить к ней гироскоп, при падении на бок/перевороте ардуинка будет закрывать электромагнитный клапан, Норм ?
@@Tohsas эт сложно,можно придумать по законам физики прибамбас какой-нить.Например материал,пропускающий газ,но не воду.А может 2 ёмкости.в 1 жидкость,в другой газ
Тема про электролиз воды всегда привлекает адепто безтопливных генератораx. И хуже всего, что даже в полне серьезные каналы (Sever-S) идут на поводу зрителей и начинают расказавать про сверхеденичность электролиза воды. А потом падают в полный мараз и делают котел отопление на гремучем газе с КПД > 300%. Откуда такой КПД, рационально некто обяснить неможет - все сводится "внутренним ощущениям" и безсмысленным измерениям всего чего (температура там и сям, площадь помещение, количество радиаторов ...), кроме выработки тепловой энергии в общепринятых еденицах измерение (kWh, J, cal).
Существуют промышленые электролизеры для получения водорода. Поэтому электролиз это не гаражное шарлатанство.
Существует единственная в мире яхта Energy Observer на водороде получаемого путем электролиза из морской воды.
Двигатель на водороде это не "вечный двигатель" и не "безтопливный". Так только академические троли могут тролить. Ерунда все это. Водород закончился двигатель заглох. Где же он вечный? Водород разве не топливо? Но для вас академических тролей даже водородная Тойота Мирай это лженаука и шарлатанство. Газпромовские денежки надо отработать ведь..
@@arinaZamorochka
Промышленные электролизеры для получения водорода это действительно не "гаражное шарлатанство". Им до разработок "гаражных специалистов" с их КПД >300% как пешком до Луны.
Для яхты Energy Observer, водород - это способ аккумулировать солнечную энергию. Если не будет солнце или другого источника электроэнергии, то выработка водорода из морской воды будет идти со скоротю = 0 лиртов в 100 лет.
Когда в интернете есть тема про водород как топливо, то обязательно появится куча народа, для которого водород - это синоним словам "вечный двигатель", "безтопливный", "бесплатный". То есть, многие думают, что водород это альтернатива и конкурент углеводородам, хотя на Земле почти нет свободного водорода, и основной промышленный метод получение водорода как раз и есть переболтка углеводорода - метана. Наверно причина таких заблуждений кроется в том что слова "водород" и "вода" имеет один корень "вода", что вызывает ложную легкость в превращение воды в водород. Если взять слово "уголь" и "углекислый газ" то некому в голову не приходит рассказывать о легкости превращении углекислого газа обратно в уголь (дрова, природный газ, нефть).
Автомобиль Toyota Mirai и все что работает на водородных топливных элементов это один из способов перенести загрязнение воздуха из городов на промышленную зону. Водород тут не первичный источник энергии. Первичным источником энергии является или природный газ, или электроэнергия полученная от ВИЭ или от ГЭС, АЭС, ТЕЦ. При отсутствии метана или электроэнергии не будет и водорода, и Toyota Mirai некуда не поедет. Это на Солнце и других звездах есть много свободного водорода, на Земле почти весь водород уже "сгорел" и превратился в воду, или другие вещества, и его добыча из этих веществ требует вложение дополнительной энергии.
Тебе бы с Креосаном замутить 😅
И нитрооооо бомба
Хотел лайк поставить но в перчатках не было удобно, в следующий раз возможно получится
А что если на генераторе вывести 2 потока один на 12 вольт для бортовой системы а второй на более вольт вывести на электролизер и попробовать завести автомобиль