Андрей Красавчик!!! Как всегда четко, подробно и в тему....... Я вообще городской, переехал в деревню, понял что мой салярис здесь не в тему, продал ,купил б\у ниву и не пожалел.....Я не покатушник, у меня стоковая нива, и пользуюсь я ею в нормальных сельских внедорожных условиях и кайфую......... За грибами к любой леспосадки подЬезжаю без проблем, Зимой по поселку свободно ездиют только нивы и уазы, прицепил прицеп и без проблем и в любую погоду везу сено дрова, сейчас вожу бревна из леса, справляется отлично!!!!!!!!!! А ремонт обходится не так дорого как на иномарку, к примеру задний подшипник у нивы 600 руб, а у бюджетного шевроле авео 5000 руб..... Правда по трассе скучаю, но все меняется как только я сворачиваю на грунтовку :-)
Всё по делу. Смотрю с удовольствием. Про механику правильно сказали-надежнее еще не придумали. Но народ,пока не столкнётся с реальной проблемой-не поймёт в большинстве случаев.
Андрей, всё правильно сказал! Нива. оптимальный вариант для нас-охотников,рыбаков, простых работяг! Но ни как не для диванных экспертов и мажориков !!! К стати, у меня уже третья Нива 3д , и мне нравиться этот автомобиль!!!
Разнообразность и глубина знаний, разносторонность и умение донести суть - просто поражает и восхищает! С такими б знаниями, да в народное хозяйство - советником работать - советы давать.
Привет Андрей. Не знаю как кому, а мне нравится твои видосы о Нивках, УАЗ не люблю это моё мнение, у самого рабочий( буханка) намучился( много перечислять) Молодец. Лайк. Кемерово смотрит.
Спасибо огромное за Комментарий земляк Сибиряк Александр. На Буханке и других УАЗах я тоже очень много ездил поэтому в принципе с головняками знаком. Но для села УАЗ раньше был супер авто. Сейчас выбора больше конечно, но всё равно пока, что без УАЗ не обходимся. Придётся терпеть :-)
Многие путают тёплое и мягкое. Для реального бездорожья с вылазками вдали от цивилизации годится только механика с минимумом электроники на постоянном полном приводе или, на худой конец, с жёстко подключаемым. Такие машины априори не могут быть комфортными по современным меркам, ибо разрабатывались ещё в лохматых годах прошлого столетия. Для комфортного передвижения по городу, трассе и редкому умеренному бездорожью сгодятся все вот эти кроссоверы с муфтами, многорычажной подвеской и кучей электроники. И это не внежорожники в полной мере. Просто рекламщики засрали мозги простым обывателям, ведь так приятно осознавать, что у тебя большая, комфортная машина, да ещё и "внедорожник" (:
Недавно снял войлок и под ним уже ржавчина хорошая появилась. Решил войлок не стилить, а обработать всё и прям сверху кинуть декоротивные ковры(штатные). В броды не суюсь)) Двигатель приоры... мне и штатного на моей 214 хватает на 06 парах. Всё верно: чем проще тем лучше
Андрей, день добрый! После того как впервые вода попала в салон - войлок был убран, в т.ч. и из под пластика центрального тоннеля - неделю при сильной жаре не мог высохнуть. Теперь только зимой чтобы ногам теплее было - под коврики укладываю толстый фольгоизолон вырезанный по необходимой форме. Вынуть его и убрать снег при необходимости легко. По стеклоподъемникам согласен лишь отчасти, т.к. 2 года пользую (установка самостоятельно) и очень доволен, а на лёд не выезжаю в принципе. Кстати крутить ручки на ходу также небезопасно, тем более с пассажирской стороны. Спасибо за видео.
Владею эскудой 91 года автомат неубиваемый,лифт,31 тапки,лебеда и т.д. За 3 года поменял один привод и две крестовины, а нивы ломаются практически в каждой покатушке ибо нет никакого запаса прочности,да и двигателя тоже практически нет(частенько катаюсь с нивоводами,есть с чем сравнить)
Привет Андрей. Полностью согласен с тобой , купил себе карбюраторную ниву, делаю ревизию ей заменил масла , провел дефектовку мотора , переделал карбюратор, поставил троссовый привод карбюратора , поставил зеркала от 214 , сейчас антикорозийку сделал , осталось кошму на пол и в путь
@@ДмитрийКараганда-м8г земляк привет я тоже с Караганды с макена. Я в салоне с полов заводскую мастику содрал до железа , цинкорем пройду а после эпоксидным грунтом и молотковой эмалью, вот если не кошму то думаю в строймарте взять перфорированную резину а на неё уже коврики
@@KorepanovYan1982 цинкарь ничего не даст, это точно. Мой совет - если краска не нарушена, покрасьте пол суриком. Офигенная защита от коррозии, просто супер. А поверх вырезать войлочные коврики, но запаять их в толстый полиэтилен, чтобы не впитывали влагу.
А ведь, вы очень правы. Сурик замечательная вещь, которая работает как эмаль и неторопится скалываться и ржавчина образовываться. Другие доступно-дешевые грунтовки так не работают на сколы, истирание, препятствование влаге и изгиб окр.детали. И про термопакет очень даже правы, это так и работает
Андрей, полностью согласен по деградации джипов миро- вого автопрома. Стоит лишь взглянуть на модели 70-80 х годов Range Rover, Land Rover, Mitsubishi, Nissan, Cherokee и на сегодняшние. Проходимость не та, углы малые из-за обвесов, несмотря на силы под капо- том, они перестают быть джипами, не говоря уже о надоевшей электронике, которую суют где надо, а больше где не надо. Сам за рулём профессионально с 82-го. Спасибо, удачи вам.
А по поводу скзуки- у нас был град витара хл-7 2004 года рамник с рычагами и парт таймом. Так там передние полуоси врпщались всегда, а в месте переднего моста к кардану подключались серприводом который крутил L образный зубчатый рычажек. Один раз за 3 года пропал контакт , моторчик заменили проблем не было. А в месте раздатки передний кардан уже подключался рычагом. А вот до этого был санг енг рекстон - там стояли хабы пневматические и очень боялись мороза и грязи и в точности как вы сказали отец подьезал к торговому центру стал в сугроб а назад уже не выехал , тк заглючила пневма
Все верно Андрей), но только большинству нужно универсальное авто, на котором можно семьей с комфортом ездить отдыхать и пару раз в году выехать на рыбалку), а грязь месить тут у Нивы конкурентов практически нет, но её иметь только как второе авто если человек семейный и живет в городе, если рыбак или охотник то однозначно Нива, или Джимник).
Ща тапками закидают, но не соглашусь! Была Нива, лет 10 отъездили на охоты-рыбалки. Сейчас Ренж второй, дизельный, на пневме и с электронными имитациями межколесных блокировок. машина покупалась именно для поездок на рыбалки по полям и лесам. Используется именно как ВНЕдорожник. Понижайка включается моторчиком. И всё в порядке, всё работает отлично и надёжно. В нормальных ВНЕдорожниках, таких как Дэф, первые Ренжи, старые Кукурузеры, Патрули, Исузу, всё в порядке, все сделано с умом. Если машина штатная, то всё гармонично и надёжно, но стоит начать мудрить с машиной (лифт, колёса от Беларуся и проч), то все ессно начинает ломаться. А если и жопорукий владелец (блоХер) попадётся, то и самую лучшую машину угробит и будет орать об этом на каждом углу. Если сравнивать Ренжа, Дэфа, Патруля и Ниву, на которых я долго ездил, то Нива единственная, которая ломалась внезапно и отличалась ужасным качеством запчастей. Нужно было быть специалистом по подбору запчастей и отличиям оригинала от левака. Да, её можно починить самому в поле "на коленке", но кто этим будет заниматься? Мало сейчас людей владеют навыками ремонта машин и тем более даже не знают как свечи то поменять!!! Сейчас в инструкциях к машинам написано, что нельзя пить антифриз, а раньше, когда начала выпускаться Нива, писали, как регулировать зажигание. :)))) Просто Ниву и теперешние машины сравнивать немного не корректно. Нива сама по себе, другие - сами по себе, подобных Ниве нет и не будет. Тем более, Нива это машина 60-70 годов, и это тоже надо учитывать. НО! Если сделать Ниву правильно, с помощью качественных деталей, соблюдая допуски и посадки (те же направляйки клапанов и сами клапана ), то получится офигенный автомобиль!!! P.S. Планирую в скором времени купить именно 2121. P.S.S. Нива - это офигеннейший, простейший автомобиль, так сказать, конструктор "Школьник", но для взрослых. Её вообще нельзя ни с чем сравнивать, потому, что сравнить, по хорошему, не с чем!
Да это очень хорошо воелок в сапагах летом, я слесарь на работе хожу в керзовых сапагах и у меня там пракладка из воелака нога не потеет и главное мягко и не натерает)
Я ставил шестнарь на классику- впечатленич только лучше. Вода и грязь ремню не помеха - у него хороший ресурс - этот ремень выдерживает усилие 600...1000 кгс. Можно на крайняк возить ремень с собой, уж если совсем боязно- меняется за час если есть опыт, никаких проблем не вижу. Да и пластиковый кожух и пластина мо шкивом неплохо защищают его от грязи. Помпу надо менятьпревентивно каждые 45 000 км, если боитесь, хотя я не встречал на шестнарях помпы, которые ходят меньше 120 000. Импортные помпы ходят еще дольше. Шестнарь меньше жрет, работает тише, он гораздо мощнее и его конструкция проверена временем и их снова стали делать безвтыковыми. В общем, если руки не из жопы, то шестнарь это тема. Мне бы хотелось, чтобы завод выпускал Нивы как со старым цепным восьмиклапанником, так и с шестнарем.
На Нивке своей хотел бы видеть генератор наверху, не внизу, как сейчас, обычный жиговский мотор 8ми клапанный и педаль с тросиком и не гниющую совсем, так как у меня 2011 года 31я сгнила задняя дверь полностью и пороги отсутствуют почти, хотя не старая!
Видео про коврики;) красота! А про движение по льду мне Дедушка рассказывал, что двери открывали на распашку что бы машина медленнее под лед уходила. Он на Дороге Жизни служил некоторое время.
Дак никто и не покупает под Offroad данный кроссовер (Дастер), это же именно кроссовер и за городом ему самое то. У нас в основном если нужен хороший рамный внедорожник и есть деньги берут хороший, японский Pajero 2 / Land Cruser. В особенности Pajero 2 коротыш с 2.8 дизелем, вот это настоящий внедорожник с блокировками, понижайками и прочим( ЧЕСТНЫЙ super select с блокировкой межосевого и межколесного заднего дифференциалов). Если деньги нет,а хочется попробовать повозиться в песочнице со всеми остальными то тут уж Нива как ни в как - Дешево, Сердито, без прелестей хорошей трансмиссии... но все же пойдет.
Насчёт количества клапанов, как правило, чем больше, тем лучше. Но не всё так однозначно, например двигатель 1,6 л шкода вольксваген имеет 8 клапанов и 102-105 л.с., а наша любимая нива при большем объёме 1,7 л вмещает всего 83 л.с., а начиная с 2010 с тросиком говорят и того меньше - 75 или около того. Так вот, я убеждён, что при грамотной заводской доработке (увеличение каналов впуска - выпуска, повышение степени сжатия, установка облегчённой поршневой) 8 клапанов для 213 блока не являются препятствием для достижения 102-105 л.с., что вполне достаточно. Но если ставить вопрос выбора конкретно между скажем инжекторный нивовский 8 кл. или приора /веста 16 кл., то я за последний вариант, т.к. он будет и мощнее и к тому же ещё и экономичнее.
на счет моторных масел Вы правы я лично смешивал : Лукойл ,Форд,Зик и т.д.даже промывочное масло смешивал в небольших пропорциях-всё хорошо работает))))
Все правильно! Жесткая механика и все гуд. Стеклоподьемники да! Но это уж совсем для экстрималов. Ремонтопригодность на Ниве понятно что выше чем на любой другой. Про автоматическую КП, можно и не спрашивать сравнения. Соглашусь с Вашим мнением, но буду ездить на Сузуки, нет пока задачи отрываться так долеко от цивилизации, езда за огородами все же приятней на более комфортной машине.
16 очень хороший и бодрый мотор, но он любит обороты хорошее обслуживание и очень боится грязи и езды в натяг, для нивы это совсем неподходящий мотор, У меня 2112 со 126 мотором, и в поездках на юга как то попал(точнее меня завел навигатор) в отрезок 15км по песчаной грунтовке, это были самые адские 15км за мой 20летний стаж, при том что машина в околоидеальном состояни и спокойно держит 150-160кмч по трасте в течении нескольких часов летом, перед такой ездой на второй передачи в натяг, раз 5 почти закипела, дергалась и всячески показывала что ехать здесь она не намерена, на 1 передачи бодренька зарывалась по пороги(стоит спорт прошивка и так по мелочи выпуск итд.) и приходилось долго раскачивать чтоб выбратся из данной неприятности. Так-же если под ремень набьется грязь, а это очень легко, ремень либо перескочит либо рванет, а это гарантированно ремонт ГБЦ и возможно замена поршней. Мое мнение не нужен там ременной мотор, тем более 126.
Именно на ниве 8 клоп, но новый. Элементарно 8 клапанный 1.6 вазовский мощностью 87 лс, а нива 1.7л 83 лошади. Вазовские двс, в т.ч. 16 клапанные переваривают, наверное, все масла в книжке куча разрешений которые можно применять. Поэтому нужен новый, просто в обслуживание, но с адекватный мощностью двс 1.7-1.8 лошадей 95-99
По поводу хабов не согласен никто не заставляет их отключать, их отключают для экономии топлива. Я никогда не отключаю хабы на уазе. Для шевроле нива двигатель нужен мощнее, но для 3х дверки этого движка(8 кл.) хватает.
АБС -это вешь! Ехал я как то не на Ниве,но это не важно. Еду быстро,залетаю в поворот,а там какой то тупень встал заняв всю мою полосу до середины дороги и на обочине .Машина стояла 5м-длинная. И тормозить уже совсем в притык не успеваю-надо маневрировать. Осталось решить только влево или вправо :) Так как правильно объезжать всех сзади,то поехал на обочину. Так вот объясняю разницу между авто с АБС и БЕЗ: С АБС я зажал тормоз и начал объезжать не переставая тормозить,что полностью не допустило занос. Без АБС мне пришлось бы тормозить до последнего и после блокировки колёс надо хотя бы 0.1секунды пауза,чтобы колёса разблокировались и можно было объезжать,а это значит что без АБС так сильно оттормозится не получится и надо будет уже ловить авто в заносе ,что довольно сложно ,если будут препятствия. Итого С АБС быстрей тормозишь и уходишь на манёвр.
Привет. У меня два видео про АВS. Там все подробности и нюансы. Я сам перегнал сотни иномарок по Сибири зимой в гололёд, по горам и в пургу и т.д. Маршруты от Владивостока до Сочи. АВS на трассе и в городе это хорошо. Но внедорожье, грунтовка, гравийка, горы без асфальта - это совершенно другие условия. На НИВЕ можно проехать аккуратно по асфальту и гололёду и без АВS , но в горах ( камни, глина без разницы) с АВS может быть пипец с летальным исходом.
Василий Бурков я этим пользуюсь в гололёд в основном. Я написал о том,что такая имитация занимает больше времени. Я зимой езжу на всесезонке без проблем. Вроде АБС можно выдернуть в блоке предохранителей.
Были две нивы.Больше не будет,не мое.Изучил их вдоль и поперек,ремонтировал самостоятельно.Из плюсов вижу только цену на авто и запчасти.Пожалуй все.Неплохой внедорожник ,когда нет возможности приобрести что то поинтереснее.
На сузуки джимни полный привод надо включать до въезда в грязь, где нужно 4WD, поэтому если хабы не подключились в грязь можно не ехать. На заднем приводе на нем далеко не уедешь. Что касается 8 и 16 клапанных моторов ВАЗ, оба хороши по своему, пожалуй главное на сто стоит обратить внимание, это ремонтопригодность в полевых условиях. Современный двигатель 21179 в обслуживании все же очень трудоемок и абсолютно не годится для ремонта в полях. На мой взгляд 16 клапанные моторы лучше себя показывают на более высоких оборотах, и поэтому могут потребовать другой кпп и раздаточной коробки, что скорее всего для завода будет затратным
Шестнадцать клапанов выигрывают перед восемь только на верхах, а многие двигатель более трёх тысяч оборотов вообще редко крутят. Так получается шестнадцати-клапанный двигатель в некоторых ситуациях зло. Также, если не ошибаюсь, то у восьми-клапанного мотора, при прочих равных, на низах момент выше. Каждому мотору своё место - для российского внедорожья мотор попроще и понадёжней.
Родной 8 клапанник самое то, просто сделать его грамотно, предложить модификации с большим объемом, ну опционально, можно турбиной, компрессором дооснастить, и просто делать качественно
Я ездил на ваз 2105. Я смешивал масла . Минералку и полусинтетику. Ничего страшного . Все же лучше чем на старом масле чёрном ездить. Смешивал так же и тосол с антифризом никаких проблем
А еще бенз с соляркой и ослиной мочей можно смешать попробовать, может тоже поедет! Посмотри как гараж 54 старый японский мотор водой заливали или издевались над тойотовским автоматом, масла смешал, масло стоит 550 руб за 4 литра, не смешанного, нормального, купил, залил сразу и ездий 10тыщ км, зачем смешивать?? И чем отличаются масла ты в курсе?? Отличаются они в основном наличеем моющих присадок, из тех, которые ты смешивал, они все на минеральной основе, ты хоть по 200 грамм каждого дешевого масла смешай, мотору все равно ничего не будет, а вот уровень комфорта на твоей ваз 2105 оставляет желать лучшего, без обид, я просто высказываю свое мнение
Был в начале мая у дилера Шнив менагеры сказали в августе ожидается выход с вестовским движком Шнивы,1,8 122лс .И если у вас есть Шнива от 2014г выпуска ,то они официально могут по желанию на такой поменять! Расположение останется продольное,та грят под крепления приливы есть уже!Не знаю врут нет но Джиэм автоваз обьявил о реализации плана -степ бай степ-полная постепенная модернизация в течении 2-3 лет-1.Салон,2-двигатель-3Фейслифт.,4.Трансмиссия.... Будем смотреть ,а то может как с новой Шнивой которая мв 20015 выйти должна была...
Андрюха у меня старичек Сузуки Самурай 88 года, он меня радует и не нарадует своей простотой, надежностью и проходимостью. Ты все правильно говоришь про текущую деградацию нвнешних авто!
Была у меня нива 87 года, 1,6 Щас шевроле нива 2004. Едет там где другие боятся. Ей бы мотор чуть сильнее, но такой-же ремонтопригодный и тяговитый и цены бы ей не было.
А за мотором и коробка пойдет и мосты и раздатка нагрузку держать не будут, эти то полуоси рвет из-за прохождения ходом, а если мотор сильнее будет, там все винтом завернет
После двух лет на ниве, с Крымом, Онегой, Карелией и еще кучей всего позади, могу сказать: не надо ниве кардинально ничего менять, от шума бы избавиться.
Андрей привет ! Я думаю для нивы лучше оставить 8 клапанный мотор ! Просто доработать его хотя бы до 1,9 , думаю лошадок 95 ей хватит ! А приоровский мотор он не выдержит таких нагрузок на бездорожье !
@@altebenz1587 Ей бы очень пошел дизель с дастера 1.5 90л.с. (и то, как доп вариант) - проверенный временем и достаточно надежный и не черезмерно мощный, просто 2л. это очень большой крутящий момент, придется менять раздатку, коробку и мосты, ведь все это не всегда и стандартный мотор выдерживает)
Джимни то прикольный, особенно по городу, но стоит примерно как 2-3 нивы такого же года состояния. Да и за нивы б/у кстати сейчас денег кучу хотят. Андрей видно разрекламировал и цена подскочила 😉 Эх, продал я как то свою белую ласточку 95г 213 индивидуального исполнения было в птс написано.... Эх...
Андрей здорово, по поводу мотора. Насчёт приоровского не знаю, а вот нивовский мотор не тянет даже на пониженной в грязи. Я бы хотел видеть там дизель 2,0. Вот это будет машина
@@pilotlicence5700 и мосты,и подвески,и ступицы и всё остальное.В корне нужно переработать машину,нива же хороша как есть-легкая,с поразительной артикуляцией,низовой двигатель невысокой мощности(благодаря чему трансмиссия живёт).А уронить под капот мотор с японской мусорки-это колхоз.
Касательно "приоромотора" на Ладу 4х4... Идея, на самом деле, отличная, но лишь как опция. Как мне кажется, ВАЗу давно пора было разработать адекватную трансмиссию под ременной шестнадцатиклапанник для постоянного полного привода и выпускать две модификации 4х4: ту, что есть сейчас, с "тракторным" цепным восьмиклапанником и более комфортную городскую версию на "шеснаре". Спросом пользовались бы обе версии машины.
Почему нельзя за 40 лет этот восми клапоник сделать двух литровым, вычитать размеры поршней, сделать чуть больше двигатель не меняя крепления и от этого идти дальше к раздатке, к редуктора. Я конечно прокладка между рулём и седеньем но они разработчики и 40 лет занимаются мелкими доработками. Я слышал, что уже лет 30 говорят что сил лошадиных мало. Видео у Вас хорошие спасибо, теперь я думаю про ниву ещё лучше, она мне всегда нравилась.
Жаль что карбовые нивы перестали делать... Сейчас думаю брать ниву. Хочется поменять главную пару на 4.44, поставить тросик вместо е-газа, вывести сапуны под капот, самоблок на заднюю ось и перенести повыше генератор. Если деньги останутся -оболью раптором... В чем я не права?
c линолеумом и коврами на пол - понятно. А как вы относитесь, Андрей к обесшумливанию и шумо-теплоизоляции пола и салона в целом? Стоящее дело или ускоряющее гниение металла?
У Немцев ставят дизель от Пежо вроде. Видел как они зимой по целине ездят на стоке с полным салоном людей! Так вот они в шоке от этой машины!!! В хорошем смысле!
Хотя если ты с пеной у рта будешь доказывать, что твоя нива верх совершенства и самый идеальный автомобиль, ты и сам о себе все сказал кто ты и что ты!
считаю что идеальный вариант - сделать комплектации с 8кл двигателем, с 16кл и какой-нибудь дизель ) Не все хотят ниву для каких-то поездок в тайгу, кто-то по городу ездит с периодическим выездом на дачу и отдых за город без жести
современные технологии это комфорт но бездорожье и комфорт не совместимы. После нескольких поездушек по бездорожью комфорт превратиться дискомфорт для семейного бюджета а Нива то настоящий Механический Внедорожник за 490 000 р
У кого есть деньги и кто хочет отдыхать, тот не купит эту помойку, потому что придётся постоянно тратить свое время на ремонт. Люди платят рублём за комфорт, они не будут путешествовать на этом динозавре. У большинства просто нет денег на нормальное авто.
Андрей, а чем в кратце длинная нива хуже короткой? Ну понятно база длиннее и хуже по проходимости, а ещё? Езжу на Ниссан Икс трейле шестой год, ваще ничего не делал, езжу и балдею. Брал с нуля. Для города с высокими бордюрами и окрестностей типа занесённого снегом сада - милое дело. И Ниву для этих целей не рассматриваю. Ну а для леса конечно только Нива. Тебе удачи и спасибо за правдивые видосы. Опять спрошу, когда тачку перегонять какую нибудь будешь? Я , кстати , узнал о твоём блоге из-за видоса про перегон грузовичка с Владика.
Ниву уже спасать надо от АвтоВАЗа и открывать отдельный завод по производству автомобилей семейства Нива, сам являюсь обладателем Нивы Шевроле по настоящему универсальный автомобиль. Если соберетесь ещё раз в Томск дайте как нибудь знать, хотелось бы лично встретиться поговорить.
Андрей будущее за электроникой. Везде цивилизация человек забыл о мракачачах где нужна механника и ремонтопригодность. Прогресс очень быстро набирает обороты . Будещее за искуственными интелектами скоро комерческий транспорт будет беспилотным.
Андрей, я сам любитель нивы, но у вас нива головного мозга) бездорожье, о котором вы говорите, грязь по стекла и броды, с утра до вечера- это лучше спецтехника или гусеничныйтрактор с рычагами. Нива все таки у 90 % людей - это машина с дешевой крепкой подвеской съездить в деревню, на рыбалку или в лес за грибами, бнз прподолевания рек и траншей. средняя нива большую часть жизни едет по дороге. Я бы сделал 2 версии урбан и виладжер (гвгы), урбан так: сделать лючок , с рнзиновыми уплонителями, плотно закрывающий ся.спец ручкой, открой лючок , вкрути рукоятку и включай понижайку, блокируй диф, тк большинстао, я уверен раз 5 за год этими рычагами пользуются, зачастую и так хватает проходитмости. А остальное время- защелкеи лючек и наслаждайся тишиной в салоне, вместо воя раздатки. А версия виладжер - обычные рычаги и + еще один- задний блок. А заводскую резину пола и войлок я тоже выбросил после первой зимы, вернее повесил сушиться, за неделю так и не высох. Я положил слой пенополестерола , тк он хоть немного шумит и теплоизолирует- а сверху линолеум для маршруток - в кружочек, он и выглядит хорошо и не набирает влагу и не набирает пыль, как заводская резина-всегда грязная .
Смешал специально три масла в замену ))) ! Лукойл,Luxe и Газпром - 3000 уже проехал после замены и пофиг двигателю ))) ! А про сливные отверстия и войлок школоте лучше не рассказывать,а то и без того тупая система зависнет окончательно 😂😂😂
У меня нивушка-старушка 91 года. Как раз без всего в салоне. Коврики на голый металл и сиденья. Брод переехал, воду слил и дальше помчал. Ковралир в ниве нахер не нужен. И ещё, в поле, в горах проблемы с карбюратором были. Разобрал, продул, почистил, собрал и поехал! А с инжектором что?, але Эвакуатор или трос!
Для меня Лапочкин синоним НИВЫ. Спасибо за труд!
Огромное спасибо за интерес к моему каналу.
@@SamiDlyaSebya1 в новой ниве 8 клапанов , а не 16
@@SamiDlyaSebya1 ua-cam.com/video/6KG1wmx_SkE/v-deo.html
У меня Нива 1984г.в., мне всё в ней нравится, это моя боевая подруга , я её люблю.
Спасибо за комментарий Альфа Омега.
Красавчик 👍
Норм авто , только хлопушка не до низа если длинное возить не пойдёт а так всё отлично .
@@SamiDlyaSebya1 у меня Нива 86 года
@@SamiDlyaSebya1 у новой нивы не 16 клапанов!!!
ABS не для того что бы быстро остановиться, а что бы не потерять управление авто
Андрей респект и уважение к тебе, спасибо за подробные видосы, сегодня не каждый блогер так рассказывает и показывает, удачи
Что такое респект?
Андрей Красавчик!!! Как всегда четко, подробно и в тему....... Я вообще городской, переехал в деревню, понял что мой салярис здесь не в тему, продал ,купил б\у ниву и не пожалел.....Я не покатушник, у меня стоковая нива, и пользуюсь я ею в нормальных сельских внедорожных условиях и кайфую......... За грибами к любой леспосадки подЬезжаю без проблем, Зимой по поселку свободно ездиют только нивы и уазы, прицепил прицеп и без проблем и в любую погоду везу сено дрова, сейчас вожу бревна из леса, справляется отлично!!!!!!!!!! А ремонт обходится не так дорого как на иномарку, к примеру задний подшипник у нивы 600 руб, а у бюджетного шевроле авео 5000 руб..... Правда по трассе скучаю, но все меняется как только я сворачиваю на грунтовку :-)
Сначала лайк потом смотрю!!! Лапочкина очень уважаю, молодец мужик годный контент у него слов нет 👍
*Да в лесу надо проще и надёжнее Лапочкин верно глаголит ! Всё разложил по полочкам от и до красава !*
Всё по делу. Смотрю с удовольствием. Про механику правильно сказали-надежнее еще не придумали. Но народ,пока не столкнётся с реальной проблемой-не поймёт в большинстве случаев.
Андрей, всё правильно сказал! Нива. оптимальный вариант для нас-охотников,рыбаков, простых работяг! Но ни как не для диванных экспертов и мажориков !!! К стати, у меня уже третья Нива 3д , и мне нравиться этот автомобиль!!!
Смотрю ваш канал все больше желание купить ниву 3D , все по делу говорите , без всякого мусора . СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!!
Разнообразность и глубина знаний, разносторонность и умение донести суть - просто поражает и восхищает! С такими б знаниями, да в народное хозяйство - советником работать - советы давать.
Привет Андрей. Не знаю как кому, а мне нравится твои видосы о Нивках, УАЗ не люблю это моё мнение, у самого рабочий( буханка) намучился( много перечислять) Молодец. Лайк. Кемерово смотрит.
Спасибо огромное за Комментарий земляк Сибиряк Александр. На Буханке и других УАЗах я тоже очень много ездил поэтому в принципе с головняками знаком. Но для села УАЗ раньше был супер авто. Сейчас выбора больше конечно, но всё равно пока, что без УАЗ не обходимся. Придётся терпеть :-)
@@SamiDlyaSebya1 здравствуйте все очень подробно и ясно спасибо большое за информацию)
@@SamiDlyaSebya1 привет из Красноярского края)
Многие путают тёплое и мягкое.
Для реального бездорожья с вылазками вдали от цивилизации годится только механика с минимумом электроники на постоянном полном приводе или, на худой конец, с жёстко подключаемым. Такие машины априори не могут быть комфортными по современным меркам, ибо разрабатывались ещё в лохматых годах прошлого столетия.
Для комфортного передвижения по городу, трассе и редкому умеренному бездорожью сгодятся все вот эти кроссоверы с муфтами, многорычажной подвеской и кучей электроники. И это не внежорожники в полной мере. Просто рекламщики засрали мозги простым обывателям, ведь так приятно осознавать, что у тебя большая, комфортная машина, да ещё и "внедорожник" (:
Андрюха ты "Заслуженный Нивавод Всея Руси"👍👍👍👍👍👍👍👍
Недавно снял войлок и под ним уже ржавчина хорошая появилась. Решил войлок не стилить, а обработать всё и прям сверху кинуть декоротивные ковры(штатные). В броды не суюсь))
Двигатель приоры... мне и штатного на моей 214 хватает на 06 парах.
Всё верно: чем проще тем лучше
Андрей, день добрый! После того как впервые вода попала в салон - войлок был убран, в т.ч. и из под пластика центрального тоннеля - неделю при сильной жаре не мог высохнуть. Теперь только зимой чтобы ногам теплее было - под коврики укладываю толстый фольгоизолон вырезанный по необходимой форме. Вынуть его и убрать снег при необходимости легко. По стеклоподъемникам согласен лишь отчасти, т.к. 2 года пользую (установка самостоятельно) и очень доволен, а на лёд не выезжаю в принципе. Кстати крутить ручки на ходу также небезопасно, тем более с пассажирской стороны. Спасибо за видео.
Да он очень долго сохнет !!!! Тоже часто сушу по недели .
Владею эскудой 91 года автомат неубиваемый,лифт,31 тапки,лебеда и т.д. За 3 года поменял один привод и две крестовины, а нивы ломаются практически в каждой покатушке ибо нет никакого запаса прочности,да и двигателя тоже практически нет(частенько катаюсь с нивоводами,есть с чем сравнить)
Привет Андрей. Полностью согласен с тобой , купил себе карбюраторную ниву, делаю ревизию ей заменил масла , провел дефектовку мотора , переделал карбюратор, поставил троссовый привод карбюратора , поставил зеркала от 214 , сейчас антикорозийку сделал , осталось кошму на пол и в путь
Кошму не надо!влага будет и вонь 100проц,лучше мастикой противошумной пару слоев и родной резиновый ковер и все!
@@ДмитрийКараганда-м8г земляк привет я тоже с Караганды с макена. Я в салоне с полов заводскую мастику содрал до железа , цинкорем пройду а после эпоксидным грунтом и молотковой эмалью, вот если не кошму то думаю в строймарте взять перфорированную резину а на неё уже коврики
@@KorepanovYan1982 цинкарь ничего не даст, это точно. Мой совет - если краска не нарушена, покрасьте пол суриком. Офигенная защита от коррозии, просто супер. А поверх вырезать войлочные коврики, но запаять их в толстый полиэтилен, чтобы не впитывали влагу.
А ведь, вы очень правы.
Сурик замечательная вещь, которая работает как эмаль и неторопится скалываться и ржавчина образовываться. Другие доступно-дешевые грунтовки так не работают на сколы, истирание, препятствование влаге и изгиб окр.детали.
И про термопакет очень даже правы, это так и работает
а до этого какой привод на карбе был?
Андрей, полностью согласен
по деградации джипов миро-
вого автопрома. Стоит лишь
взглянуть на модели 70-80 х
годов Range Rover, Land Rover,
Mitsubishi, Nissan, Cherokee
и на сегодняшние.
Проходимость не та, углы
малые из-за обвесов, несмотря на силы под капо-
том, они перестают быть
джипами, не говоря уже о
надоевшей электронике,
которую суют где надо, а больше где не надо.
Сам за рулём профессионально с 82-го.
Спасибо, удачи вам.
А по поводу скзуки- у нас был град витара хл-7 2004 года рамник с рычагами и парт таймом. Так там передние полуоси врпщались всегда, а в месте переднего моста к кардану подключались серприводом который крутил L образный зубчатый рычажек. Один раз за 3 года пропал контакт , моторчик заменили проблем не было. А в месте раздатки передний кардан уже подключался рычагом. А вот до этого был санг енг рекстон - там стояли хабы пневматические и очень боялись мороза и грязи и в точности как вы сказали отец подьезал к торговому центру стал в сугроб а назад уже не выехал , тк заглючила пневма
Все верно Андрей), но только большинству нужно универсальное авто, на котором можно семьей с комфортом ездить отдыхать и пару раз в году выехать на рыбалку), а грязь месить тут у Нивы конкурентов практически нет, но её иметь только как второе авто если человек семейный и живет в городе, если рыбак или охотник то однозначно Нива, или Джимник).
Ща тапками закидают, но не соглашусь!
Была Нива, лет 10 отъездили на охоты-рыбалки. Сейчас Ренж второй, дизельный, на пневме и с электронными имитациями межколесных блокировок. машина покупалась именно для поездок на рыбалки по полям и лесам. Используется именно как ВНЕдорожник. Понижайка включается моторчиком. И всё в порядке, всё работает отлично и надёжно.
В нормальных ВНЕдорожниках, таких как Дэф, первые Ренжи, старые Кукурузеры, Патрули, Исузу, всё в порядке, все сделано с умом. Если машина штатная, то всё гармонично и надёжно, но стоит начать мудрить с машиной (лифт, колёса от Беларуся и проч), то все ессно начинает ломаться. А если и жопорукий владелец (блоХер) попадётся, то и самую лучшую машину угробит и будет орать об этом на каждом углу.
Если сравнивать Ренжа, Дэфа, Патруля и Ниву, на которых я долго ездил, то Нива единственная, которая ломалась внезапно и отличалась ужасным качеством запчастей. Нужно было быть специалистом по подбору запчастей и отличиям оригинала от левака. Да, её можно починить самому в поле "на коленке", но кто этим будет заниматься? Мало сейчас людей владеют навыками ремонта машин и тем более даже не знают как свечи то поменять!!! Сейчас в инструкциях к машинам написано, что нельзя пить антифриз, а раньше, когда начала выпускаться Нива, писали, как регулировать зажигание. :))))
Просто Ниву и теперешние машины сравнивать немного не корректно. Нива сама по себе, другие - сами по себе, подобных Ниве нет и не будет. Тем более, Нива это машина 60-70 годов, и это тоже надо учитывать.
НО! Если сделать Ниву правильно, с помощью качественных деталей, соблюдая допуски и посадки (те же направляйки клапанов и сами клапана ), то получится офигенный автомобиль!!!
P.S. Планирую в скором времени купить именно 2121.
P.S.S. Нива - это офигеннейший, простейший автомобиль, так сказать, конструктор "Школьник", но для взрослых. Её вообще нельзя ни с чем сравнивать, потому, что сравнить, по хорошему, не с чем!
*автоВАЗ хотя бы благодарственное письмо Лапочкину прислали бы- он столько сделал для нивы и для её продвижения*
Не даст АвтоВАЗ Лапочкину Ниву! АвтоВАЗу Нива не нужна. Манагеры вазовские давно бы ее похерили, если бы не такие фанаты, как Андрей.
@@niko-rp5gr да они и родину продадут за баксы .
@@ИвагПивеф , уже давно продали...
Да это очень хорошо воелок в сапагах летом, я слесарь на работе хожу в керзовых сапагах и у меня там пракладка из воелака нога не потеет и главное мягко и не натерает)
Я ставил шестнарь на классику- впечатленич только лучше. Вода и грязь ремню не помеха - у него хороший ресурс - этот ремень выдерживает усилие 600...1000 кгс. Можно на крайняк возить ремень с собой, уж если совсем боязно- меняется за час если есть опыт, никаких проблем не вижу. Да и пластиковый кожух и пластина мо шкивом неплохо защищают его от грязи. Помпу надо менятьпревентивно каждые 45 000 км, если боитесь, хотя я не встречал на шестнарях помпы, которые ходят меньше 120 000. Импортные помпы ходят еще дольше.
Шестнарь меньше жрет, работает тише, он гораздо мощнее и его конструкция проверена временем и их снова стали делать безвтыковыми. В общем, если руки не из жопы, то шестнарь это тема. Мне бы хотелось, чтобы завод выпускал Нивы как со старым цепным восьмиклапанником, так и с шестнарем.
Спасибо за видео! Согласен с каждым словом!
И вам Дмитрий спасибо за просмотр и коментарий
Андрей РЕСПЕКТ !!! На НИВЕ допустимая электроника ТОЛЬКО ЗАЖИГАНИЕ !!!
:-) Примерно так
ик зажигание самое простое из электронных самое то .
На ниве хорошая абс, было пару раз, выручила очень достойно, был очень удивлен.
АБС на ниве не скрепно
На Нивке своей хотел бы видеть генератор наверху, не внизу, как сейчас, обычный жиговский мотор 8ми клапанный и педаль с тросиком и не гниющую совсем, так как у меня 2011 года 31я сгнила задняя дверь полностью и пороги отсутствуют почти, хотя не старая!
О! Анрей! Скоро кнопку серебрянную пришлют!! Крассава!!
Отличный ролик, лучше нескольких последних
Видео про коврики;) красота! А про движение по льду мне Дедушка рассказывал, что двери открывали на распашку что бы машина медленнее под лед уходила. Он на Дороге Жизни служил некоторое время.
В ПДД прошлого тысячелетия преодоление ледовых переправ с открытыми дверями.
Дак никто и не покупает под Offroad данный кроссовер (Дастер), это же именно кроссовер и за городом ему самое то. У нас в основном если нужен хороший рамный внедорожник и есть деньги берут хороший, японский Pajero 2 / Land Cruser. В особенности Pajero 2 коротыш с 2.8 дизелем, вот это настоящий внедорожник с блокировками, понижайками и прочим( ЧЕСТНЫЙ super select с блокировкой межосевого и межколесного заднего дифференциалов). Если деньги нет,а хочется попробовать повозиться в песочнице со всеми остальными то тут уж Нива как ни в как - Дешево, Сердито, без прелестей хорошей трансмиссии... но все же пойдет.
Не во всём согласен с автором, но в целом поддерживаю! Если бы не низкое качество Нивы и УАЗов, то я тоже ездил бы на исконно русской машине.
Насчёт количества клапанов, как правило, чем больше, тем лучше. Но не всё так однозначно, например двигатель 1,6 л шкода вольксваген имеет 8 клапанов и 102-105 л.с., а наша любимая нива при большем объёме 1,7 л вмещает всего 83 л.с., а начиная с 2010 с тросиком говорят и того меньше - 75 или около того. Так вот, я убеждён, что при грамотной заводской доработке (увеличение каналов впуска - выпуска, повышение степени сжатия, установка облегчённой поршневой) 8 клапанов для 213 блока не являются препятствием для достижения 102-105 л.с., что вполне достаточно. Но если ставить вопрос выбора конкретно между скажем инжекторный нивовский 8 кл. или приора /веста 16 кл., то я за последний вариант, т.к. он будет и мощнее и к тому же ещё и экономичнее.
на счет моторных масел Вы правы я лично смешивал : Лукойл ,Форд,Зик и т.д.даже промывочное масло смешивал в небольших пропорциях-всё хорошо работает))))
Смешивать можно , не раз так делал и всё отлично , главное мотор не перегреть остальное мелочи .
Лайк. Подписан давно. Благодарю за правду. Ее нынче мало.
Все правильно! Жесткая механика и все гуд. Стеклоподьемники да! Но это уж совсем для экстрималов. Ремонтопригодность на Ниве понятно что выше чем на любой другой.
Про автоматическую КП, можно и не спрашивать сравнения.
Соглашусь с Вашим мнением, но буду ездить на Сузуки, нет пока задачи отрываться так долеко от цивилизации, езда за огородами все же приятней на более комфортной машине.
16 очень хороший и бодрый мотор, но он любит обороты хорошее обслуживание и очень боится грязи и езды в натяг, для нивы это совсем неподходящий мотор,
У меня 2112 со 126 мотором, и в поездках на юга как то попал(точнее меня завел навигатор) в отрезок 15км по песчаной грунтовке, это были самые адские 15км за мой 20летний стаж, при том что машина в околоидеальном состояни и спокойно держит 150-160кмч по трасте в течении нескольких часов летом, перед такой ездой на второй передачи в натяг, раз 5 почти закипела, дергалась и всячески показывала что ехать здесь она не намерена, на 1 передачи бодренька зарывалась по пороги(стоит спорт прошивка и так по мелочи выпуск итд.) и приходилось долго раскачивать чтоб выбратся из данной неприятности.
Так-же если под ремень набьется грязь, а это очень легко, ремень либо перескочит либо рванет, а это гарантированно ремонт ГБЦ и возможно замена поршней.
Мое мнение не нужен там ременной мотор, тем более 126.
заставка знакомая ОГОНЬ! сколько сил положено ))) знаю что целый день ))) Спасибо за очередное видео!
Именно на ниве 8 клоп, но новый. Элементарно 8 клапанный 1.6 вазовский мощностью 87 лс, а нива 1.7л 83 лошади. Вазовские двс, в т.ч. 16 клапанные переваривают, наверное, все масла в книжке куча разрешений которые можно применять. Поэтому нужен новый, просто в обслуживание, но с адекватный мощностью двс 1.7-1.8 лошадей 95-99
По поводу хабов не согласен никто не заставляет их отключать, их отключают для экономии топлива. Я никогда не отключаю хабы на уазе. Для шевроле нива двигатель нужен мощнее, но для 3х дверки этого движка(8 кл.) хватает.
дальнему востоку расскажите про тайгу и иномарки) Ездищь на ниве, пол машины с собой возишь
новое видео-лайк!
Спасибо Сергей.
АБС -это вешь! Ехал я как то не на Ниве,но это не важно. Еду быстро,залетаю в поворот,а там какой то тупень встал заняв всю мою полосу до середины дороги и на обочине .Машина стояла 5м-длинная. И тормозить уже совсем в притык не успеваю-надо маневрировать. Осталось решить только влево или вправо :)
Так как правильно объезжать всех сзади,то поехал на обочину. Так вот объясняю разницу между авто с АБС и БЕЗ:
С АБС я зажал тормоз и начал объезжать не переставая тормозить,что полностью не допустило занос.
Без АБС мне пришлось бы тормозить до последнего и после блокировки колёс надо хотя бы 0.1секунды пауза,чтобы колёса разблокировались и можно было объезжать,а это значит что без АБС так сильно оттормозится не получится и надо будет уже ловить авто в заносе ,что довольно сложно ,если будут препятствия. Итого С АБС быстрей тормозишь и уходишь на манёвр.
Привет. У меня два видео про АВS. Там все подробности и нюансы. Я сам перегнал сотни иномарок по Сибири зимой в гололёд, по горам и в пургу и т.д. Маршруты от Владивостока до Сочи. АВS на трассе и в городе это хорошо. Но внедорожье, грунтовка, гравийка, горы без асфальта - это совершенно другие условия. На НИВЕ можно проехать аккуратно по асфальту и гололёду и без АВS , но в горах ( камни, глина без разницы) с АВS может быть пипец с летальным исходом.
За поворотом встретились два тупня!)))
Работу абс можно легко имитировать многократный нажатием на тормоз
Jury S олигофрену слово не давали.
Василий Бурков я этим пользуюсь в гололёд в основном.
Я написал о том,что такая имитация занимает больше времени. Я зимой езжу на всесезонке без проблем. Вроде АБС можно выдернуть в блоке предохранителей.
Были две нивы.Больше не будет,не мое.Изучил их вдоль и поперек,ремонтировал самостоятельно.Из плюсов вижу только цену на авто и запчасти.Пожалуй все.Неплохой внедорожник ,когда нет возможности приобрести что то поинтереснее.
Лапочкин , вас интересно слушать , много полезных советов с вашего канала взял для своей Нивульки)
На сузуки джимни полный привод надо включать до въезда в грязь, где нужно 4WD, поэтому если хабы не подключились в грязь можно не ехать. На заднем приводе на нем далеко не уедешь.
Что касается 8 и 16 клапанных моторов ВАЗ, оба хороши по своему, пожалуй главное на сто стоит обратить внимание, это ремонтопригодность в полевых условиях. Современный двигатель 21179 в обслуживании все же очень трудоемок и абсолютно не годится для ремонта в полях. На мой взгляд 16 клапанные моторы лучше себя показывают на более высоких оборотах, и поэтому могут потребовать другой кпп и раздаточной коробки, что скорее всего для завода будет затратным
Для Нивы нужен апгрейд мотора. Достаточно придумать 16 клапанную ГБЦ. Это добавит 15-20 лошадей.
Шестнадцать клапанов выигрывают перед восемь только на верхах, а многие двигатель более трёх тысяч оборотов вообще редко крутят. Так получается шестнадцати-клапанный двигатель в некоторых ситуациях зло. Также, если не ошибаюсь, то у восьми-клапанного мотора, при прочих равных, на низах момент выше. Каждому мотору своё место - для российского внедорожья мотор попроще и понадёжней.
Засунуть шеснарь в ниву, сродни слабоумию, шеснарь верховой мотор для легковушек, на внедорожье только моментный мотор, лучше дизель
Родной 8 клапанник самое то, просто сделать его грамотно, предложить модификации с большим объемом, ну опционально, можно турбиной, компрессором дооснастить, и просто делать качественно
Я ездил на ваз 2105. Я смешивал масла . Минералку и полусинтетику. Ничего страшного . Все же лучше чем на старом масле чёрном ездить. Смешивал так же и тосол с антифризом никаких проблем
А еще бенз с соляркой и ослиной мочей можно смешать попробовать, может тоже поедет! Посмотри как гараж 54 старый японский мотор водой заливали или издевались над тойотовским автоматом, масла смешал, масло стоит 550 руб за 4 литра, не смешанного, нормального, купил, залил сразу и ездий 10тыщ км, зачем смешивать?? И чем отличаются масла ты в курсе?? Отличаются они в основном наличеем моющих присадок, из тех, которые ты смешивал, они все на минеральной основе, ты хоть по 200 грамм каждого дешевого масла смешай, мотору все равно ничего не будет, а вот уровень комфорта на твоей ваз 2105 оставляет желать лучшего, без обид, я просто высказываю свое мнение
Спасибо вам огромное за информацию я 8 лет на Ниве все правильно и интересно !!!
*Заставка ОГОНЬ !!!*
Был в начале мая у дилера Шнив менагеры сказали в августе ожидается выход с вестовским движком Шнивы,1,8 122лс .И если у вас есть Шнива от 2014г выпуска ,то они официально могут по желанию на такой поменять! Расположение останется продольное,та грят под крепления приливы есть уже!Не знаю врут нет но Джиэм автоваз обьявил о реализации плана -степ бай степ-полная постепенная модернизация в течении 2-3 лет-1.Салон,2-двигатель-3Фейслифт.,4.Трансмиссия....
Будем смотреть ,а то может как с новой Шнивой которая мв 20015 выйти должна была...
Андрюха у меня старичек Сузуки Самурай 88 года, он меня радует и не нарадует своей простотой, надежностью и проходимостью. Ты все правильно говоришь про текущую деградацию нвнешних авто!
Была у меня нива 87 года, 1,6
Щас шевроле нива 2004. Едет там где другие боятся. Ей бы мотор чуть сильнее, но такой-же ремонтопригодный и тяговитый и цены бы ей не было.
А за мотором и коробка пойдет и мосты и раздатка нагрузку держать не будут, эти то полуоси рвет из-за прохождения ходом, а если мотор сильнее будет, там все винтом завернет
На смену всей этой сложной механики и электроники идут простые электромобили (аккумулятор + ротор + статор)
Как всегда все по делу и аргументированно!
Кому по асфальту ездить пусть себе хоть от мерса двигун. А нива, она одна такая! Ты прав Андрей. У меня 13года нивка не нарадуюсь!
Как бальзам на душу.
После двух лет на ниве, с Крымом, Онегой, Карелией и еще кучей всего позади, могу сказать: не надо ниве кардинально ничего менять, от шума бы избавиться.
Андрей привет ! Я думаю для нивы лучше оставить 8 клапанный мотор ! Просто доработать его хотя бы до 1,9 , думаю лошадок 95 ей хватит ! А приоровский мотор он не выдержит таких нагрузок на бездорожье !
её обсирают такие же деградирующие люди как и современные внедорожники, для них бездорожье - это грунтовка и лужа до бампера.
Им нужны обновлённые двигатели со сниженным ресурсом и куча электронного гемора.
Я бы туда немецкий турбодизель на 2 литра поставил , вот тогда нива станет царём внедорожья!!!
@@altebenz1587 Ей бы очень пошел дизель с дастера 1.5 90л.с. (и то, как доп вариант) - проверенный временем и достаточно надежный и не черезмерно мощный, просто 2л. это очень большой крутящий момент, придется менять раздатку, коробку и мосты, ведь все это не всегда и стандартный мотор выдерживает)
Джимни то прикольный, особенно по городу, но стоит примерно как 2-3 нивы такого же года состояния. Да и за нивы б/у кстати сейчас денег кучу хотят. Андрей видно разрекламировал и цена подскочила 😉 Эх, продал я как то свою белую ласточку 95г 213 индивидуального исполнения было в птс написано.... Эх...
Так он и прослужит как 2-3 нивы!
сегодня проехал на ниве 330 км на 20ти литрах на 5ой держал где то 2200 оборотов 83 км ч скорость
Проехал на ниве 330 км и заслужил звезду героя ниваводов!
6 литров на 100 км ,как то попахивает маленько неправдой
Каждое слово в точку! Так и есть! 👍
Андрей здорово, по поводу мотора. Насчёт приоровского не знаю, а вот нивовский мотор не тянет даже на пониженной в грязи. Я бы хотел видеть там дизель 2,0. Вот это будет машина
Тогда и трансмиссию нужно крепче
Двигатель и коробку и редуктора
@@pilotlicence5700 и мосты,и подвески,и ступицы и всё остальное.В корне нужно переработать машину,нива же хороша как есть-легкая,с поразительной артикуляцией,низовой двигатель невысокой мощности(благодаря чему трансмиссия живёт).А уронить под капот мотор с японской мусорки-это колхоз.
*_Нива и Леапочкин - близнецы-братья_*
*_Кто более матери-истории ценен?_*
*_Мы говорим Лапочкин, подразумеваем - нива_*
*_Мы говорим нива, подразумеваем - Лапочкин._*
Касательно "приоромотора" на Ладу 4х4... Идея, на самом деле, отличная, но лишь как опция. Как мне кажется, ВАЗу давно пора было разработать адекватную трансмиссию под ременной шестнадцатиклапанник для постоянного полного привода и выпускать две модификации 4х4: ту, что есть сейчас, с "тракторным" цепным восьмиклапанником и более комфортную городскую версию на "шеснаре". Спросом пользовались бы обе версии машины.
Только рычаги💪
:-)
Полностью солидарен насчет электронника-деградация, и не только в автомобилестроении!!!
Почему нельзя за 40 лет этот восми клапоник сделать двух литровым, вычитать размеры поршней, сделать чуть больше двигатель не меняя крепления и от этого идти дальше к раздатке, к редуктора. Я конечно прокладка между рулём и седеньем но они разработчики и 40 лет занимаются мелкими доработками. Я слышал, что уже лет 30 говорят что сил лошадиных мало. Видео у Вас хорошие спасибо, теперь я думаю про ниву ещё лучше, она мне всегда нравилась.
Лапочкин молоток!!!!! Так держать!!
Согласен на 100%
все, я обнаружил брата по разуму! подписываюсь!
Просто нет слов!Молодец!Полностью согласен!
Жаль что карбовые нивы перестали делать... Сейчас думаю брать ниву. Хочется поменять главную пару на 4.44, поставить тросик вместо е-газа, вывести сапуны под капот, самоблок на заднюю ось и перенести повыше генератор. Если деньги останутся -оболью раптором... В чем я не права?
🚗🚕🚙Андрей спасибо за видео, ты совершено прав! НИВА СУПЕР МАШИНА!
c линолеумом и коврами на пол - понятно. А как вы относитесь, Андрей к обесшумливанию и шумо-теплоизоляции пола и салона в целом? Стоящее дело или ускоряющее гниение металла?
Лапочкин, скоро 100 тыс. подписчиков класс!
Привет, как всегда смотрел с интересом 👍 всё по делу
Андрюха ты как всегда молодец!
Мощное начало!
*На ниве хочу видеть дизелёк))как в гараже56 сделал мужик красава сам*
У Немцев ставят дизель от Пежо вроде. Видел как они зимой по целине ездят на стоке с полным салоном людей! Так вот они в шоке от этой машины!!! В хорошем смысле!
можно с четвёрки легко поставить дизель , если донора найти по душману ...
Внедорожник без рычагов это суперджет без штурвала!
Ага, суперджет, который сгорел, якобы от попадания в него молнии, нива такоеже произведение, за 40 лет можно было бы придумать что то лучше
@@71ruz Ты походу тупой /маасквич/сыночек папы вора или чиновника?
@@валерийполищук-к7ф а ты мудила на личности не переходи, эксперт походный
Хотя если ты с пеной у рта будешь доказывать, что твоя нива верх совершенства и самый идеальный автомобиль, ты и сам о себе все сказал кто ты и что ты!
ура! Вот так держать!
Спасибо.
@@SamiDlyaSebya1 Всегда пожалуйста! )
считаю что идеальный вариант - сделать комплектации с 8кл двигателем, с 16кл и какой-нибудь дизель ) Не все хотят ниву для каких-то поездок в тайгу, кто-то по городу ездит с периодическим выездом на дачу и отдых за город без жести
Без жести калины хватает...
@@ЛюдмилаЛаврова-у9г вам то хватает, верю
@@ralphweggum1134 без жести ключевые слова
Это Лапочкин ещё мягко рассказывает о разного рода блогерах, представляю если бы он делал ролики в стиле Саши RAZVEDOS'а... =))
современные технологии это комфорт но бездорожье и комфорт не совместимы. После нескольких поездушек по бездорожью комфорт превратиться дискомфорт для семейного бюджета а Нива то настоящий Механический Внедорожник за 490 000 р
Если бы мог то поставил 1000 пальцев вверх. Я за ниву и русские внедорожники. Не зря их выбирают большинство джипиров. Привет с "5 почтового"
Большинство нищебродов. Нормальный человек это ведро с гайками не купит.
@@maximusyalos. Дело не в деньгах. Для многих это отличный автомобиль для отдыха, на котором можно проехать куда угодно.
У кого есть деньги и кто хочет отдыхать, тот не купит эту помойку, потому что придётся постоянно тратить свое время на ремонт. Люди платят рублём за комфорт, они не будут путешествовать на этом динозавре. У большинства просто нет денег на нормальное авто.
Андрей, а чем в кратце длинная нива хуже короткой? Ну понятно база длиннее и хуже по проходимости, а ещё? Езжу на Ниссан Икс трейле шестой год, ваще ничего не делал, езжу и балдею. Брал с нуля. Для города с высокими бордюрами и окрестностей типа занесённого снегом сада - милое дело. И Ниву для этих целей не рассматриваю. Ну а для леса конечно только Нива. Тебе удачи и спасибо за правдивые видосы. Опять спрошу, когда тачку перегонять какую нибудь будешь? Я , кстати , узнал о твоём блоге из-за видоса про перегон грузовичка с Владика.
Ниву уже спасать надо от АвтоВАЗа и открывать отдельный завод по производству автомобилей семейства Нива, сам являюсь обладателем Нивы Шевроле по настоящему универсальный автомобиль. Если соберетесь ещё раз в Томск дайте как нибудь знать, хотелось бы лично встретиться поговорить.
Верно глаголишь, ниву терять нельзя, то ли автовазу мозг вправлять, то ли альтернативное производство, но лучше и то и другое)
@@dmitry7729 всех готовят что её не будет там иностранцы решают что будет автоваз производить .
@@ИвагПивеф похуй... нива нужна надо че то делать, иностранцев этих в жопу..
Андрей будущее за электроникой. Везде цивилизация человек забыл о мракачачах где нужна механника и ремонтопригодность. Прогресс очень быстро набирает обороты . Будещее за искуственными интелектами скоро комерческий транспорт будет беспилотным.
Андрей, я сам любитель нивы, но у вас нива головного мозга) бездорожье, о котором вы говорите, грязь по стекла и броды, с утра до вечера- это лучше спецтехника или гусеничныйтрактор с рычагами. Нива все таки у 90 % людей - это машина с дешевой крепкой подвеской съездить в деревню, на рыбалку или в лес за грибами, бнз прподолевания рек и траншей. средняя нива большую часть жизни едет по дороге. Я бы сделал 2 версии урбан и виладжер (гвгы), урбан так: сделать лючок , с рнзиновыми уплонителями, плотно закрывающий ся.спец ручкой, открой лючок , вкрути рукоятку и включай понижайку, блокируй диф, тк большинстао, я уверен раз 5 за год этими рычагами пользуются, зачастую и так хватает проходитмости. А остальное время- защелкеи лючек и наслаждайся тишиной в салоне, вместо воя раздатки. А версия виладжер - обычные рычаги и + еще один- задний блок. А заводскую резину пола и войлок я тоже выбросил после первой зимы, вернее повесил сушиться, за неделю так и не высох. Я положил слой пенополестерола , тк он хоть немного шумит и теплоизолирует- а сверху линолеум для маршруток - в кружочек, он и выглядит хорошо и не набирает влагу и не набирает пыль, как заводская резина-всегда грязная .
Смешал специально три масла в замену ))) ! Лукойл,Luxe и Газпром - 3000 уже проехал после замены и пофиг двигателю ))) ! А про сливные отверстия и войлок школоте лучше не рассказывать,а то и без того тупая система зависнет окончательно 😂😂😂
У меня нивушка-старушка 91 года. Как раз без всего в салоне. Коврики на голый металл и сиденья. Брод переехал, воду слил и дальше помчал. Ковралир в ниве нахер не нужен. И ещё, в поле, в горах проблемы с карбюратором были. Разобрал, продул, почистил, собрал и поехал! А с инжектором что?, але Эвакуатор или трос!
ураааа,видос
Спасибо Михаил за Ура!
В Ниве смешивал масла и доливал из того что было, НО, масла хороших производителей и похожей вязкости
Андрей, спасибо за твои видео! Исходя из твоих роликов я понял,что нужно три блокировки, верно? Тогда это будет идеальный внедорожник