Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
1:20，内燃机汽油车何谈续航焦虑？讲续航焦虑的都是纯电车。因为电池充电很不方便，所以才焦虑。汽油车加油那么方便，有什么好焦虑？真是张冠李戴，指鹿为马。
跑长途是有的,一般50L的油箱跑不了600km。
特点：1.混动原理讲得细。2.空间变化展示全面。
我的开两年多了，加满油888公里哈哈
加满油多钱
不是19年出的吗？
@@evansu1852 日本213日元1L
@@JianweiChen2015 我在日本
@@jiashuli5454 日版比国内的好多了……
同样的原因也让我没有买尼桑的e power，纯电行驶和突然充电的差异很难不察觉到，非常影响驾驶感受
用高配车型来说事的都是为厂家卖广告公司
真香
瞎吹，本人就是车主。满油650左右。
可是另一个人说后排噪音控制要差过前排，所以车评人本身并不靠谱，没什么说服力。
平顺就是 肉，不过MPV不是用来飙车的
这个颜色是星空蓝 还是 极光蓝？
主持人长相身材太猥琐
跟艾力绅比有什么区别？？
七个人坐，动力如何？
太贵，降两万可以。
是“费油”不是“废油”……
我看官网的视频介绍资料中，是没有电机+超越离合汽油机驱动轮的并联模式的，这个模式确定存在吗？如果不存在，那我有点担心疲软的纯2.0自吸阿特金森发动机驱动在100或是120时速之后的超车动力储备会不会不够用，还是说高速奔跑时仍可以切换到电机驱动“瞬间鸡血模式”超车，毕竟电机有315NM扭矩184马力输出
跟CRV混动相比呢？混动CRV不也是一样的动力总成吗？
行李箱还是悲剧，要追求第3排座椅舒适就会调斜靠背，导致进一步压缩原本就不宽裕的行李箱空间。
才800km， 我开的大众最普通的1.6TDI柴油引擎Octavia Combi旅行车，6MT手动，最多一次，一箱油跑了1100km
Jeep 1924 油箱大小
你讲讲Octavia 那狗逼的座椅，舒适度和拉达差不多，你肯定没开过拉达，甚至没见过。
这么复杂的变速箱感覺很容易坏
MAX M 恰恰相反，这个变速箱相对简单很多
本田immd其實是沒有傳統意義上的變速箱
电传送，机械应力小，一般是超级卡车用的
1:20，内燃机汽油车何谈续航焦虑？讲续航焦虑的都是纯电车。因为电池充电很不方便，所以才焦虑。汽油车加油那么方便，有什么好焦虑？真是张冠李戴，指鹿为马。
跑长途是有的,一般50L的油箱跑不了600km。
特点：1.混动原理讲得细。2.空间变化展示全面。
我的开两年多了，加满油888公里哈哈
加满油多钱
不是19年出的吗？
@@evansu1852 日本213日元1L
@@JianweiChen2015 我在日本
@@jiashuli5454 日版比国内的好多了……
同样的原因也让我没有买尼桑的e power，纯电行驶和突然充电的差异很难不察觉到，非常影响驾驶感受
用高配车型来说事的都是为厂家卖广告公司
真香
瞎吹，本人就是车主。满油650左右。
可是另一个人说后排噪音控制要差过前排，所以车评人本身并不靠谱，没什么说服力。
平顺就是 肉，不过MPV不是用来飙车的
这个颜色是星空蓝 还是 极光蓝？
主持人长相身材太猥琐
跟艾力绅比有什么区别？？
七个人坐，动力如何？
太贵，降两万可以。
是“费油”不是“废油”……
我看官网的视频介绍资料中，是没有电机+超越离合汽油机驱动轮的并联模式的，这个模式确定存在吗？如果不存在，那我有点担心疲软的纯2.0自吸阿特金森发动机驱动在100或是120时速之后的超车动力储备会不会不够用，还是说高速奔跑时仍可以切换到电机驱动“瞬间鸡血模式”超车，毕竟电机有315NM扭矩184马力输出
跟CRV混动相比呢？混动CRV不也是一样的动力总成吗？
行李箱还是悲剧，要追求第3排座椅舒适就会调斜靠背，导致进一步压缩原本就不宽裕的行李箱空间。
才800km， 我开的大众最普通的1.6TDI柴油引擎Octavia Combi旅行车，6MT手动，最多一次，一箱油跑了1100km
Jeep 1924 油箱大小
你讲讲Octavia 那狗逼的座椅，舒适度和拉达差不多，你肯定没开过拉达，甚至没见过。
这么复杂的变速箱感覺很容易坏
MAX M 恰恰相反，这个变速箱相对简单很多
本田immd其實是沒有傳統意義上的變速箱
电传送，机械应力小，一般是超级卡车用的