Превью напоминает анекдот! Люди на платформе смотрят на бегущего за поездом мужика и животы от смеха придерживают. Мужик поезд не догнал.Сел на платформе и плачет. Они к нему - Не грусти прийдёт следующий. Его ответ заставил их похолодеть от ужаса. -Я машинист этого поезда ((((.
Красивое сочетание жёлтого и зелёного в ливрее этого поезда. В транспортной экономической стратегии Chriss Sawyer's Locomotion при игре в Великобритании я как раз выставлял для пассажирских поездов жёлтый с зелёно-бирюзовым, и смотрелось отлично. А оказывается, что такое сочетание и такие тона применяют в реальности! :)
Помню ситуация была такая на Sand Patch Grade в миссии "Полностью заправлен". Ближе к концу (когда нужно задний лок от состава отцепить), я сразу сел на GP38 и дал тягу, вспомнил, что нужно было отцепить, пошёл отцеплять, при этом тягу не отключал, отцепил состав и "Прощай GP38". P.s. Я тогда последний раз сохранялся, когда пришёл на SD40 на Cumberland
Чарли, обожаю поезда, особенно очень большие составы, был бы у меня комп помощнее, я бы и сам сыграл, но, я тебе предлагаю, в свободном режиме (если он там есть, где можно делать все что захочешь) сделать большой состав, и попробовать покататься на нем на скорости. Думаю, будет весело : D
приветствую, благодаря тебе начал катать в траин сим и нашел небольшой лайфхак, может ты и знаешь про это, но на твоих видео я что то не видел такого, на локах с пневмотормозами, если не хватает обычного тормоза можно при выключеной тяге включить реверс и поезд быстро остановится, очень кстати удобно если не успеваешь оттормозиться)) и не надо экстренно тормозить)
14:51 - ага, и справа тракторист на мощном тракторе решил по-быстрому проскочить - кстати, реальная история, там же произошла, в Великобритании. Видео про неё где-то есть. Переезд там был примерно как на 23:09, там показали - чтобы пересечь его по правилам, нужно было позвонить диспетчеру, чтобы тот предупредил машинистов о том, что линию пересекает тяжёлая сельхозтехника.
01:06:18 - это точно! А вот в Transport Fewer 2 так и не допилили эту визуальную составаляющую, такое впечатление, что на шпалах не рельсы, а тонкий прямоугольный профиль.
Вфбор нижнего токосъема обусловное низким профилем путей и большим количеством узких тоннелей в южных регионах Англии. Плюс, в то время еще плохо умели работать с переменным током. Все это и привело к тому, что проще и дешевле было обустроить нижний токосъем к югу от Темзы
В транспортных экономических стратегиях такой вид токосъёма можно увидеть в Chriss Sawyer's Locomotion, как раз в английской ветке. Представлены и электропоезда, и электровозы. Это всё сделано разработчиками, а в фанатских дополнениях были представлены и метропоезда, благо механика игры позволяет строить подземные линии с путевым развитием, станциями, создавая таким образом полноценные линии метрополитена. Далее в Open Transport Tycoon Deluxe появились фанатские дополнения с третьим рельсом.
Байка из 1980-х Однажды на составе из вагонов 81-717/714, двигавшемся в сторону «Новогиреево», на станции «Перово» в одном из вагонов пропал контроль закрытия дверей. Машинист несколько раз безуспешно «переигрывал» дверями, после чего прошёл к этому вагону и руками дожал дверные створки. Появился сигнал контроля закрытия дверей, и состав в автоматическом режиме отправился со станции, в то время как машинист остался на платформе. На станцию «Новогиреево» состав без машиниста пришёл в штатном режиме и, как обычно, остановился у платформы. Пассажиры поезда ничего не заметили, сильно удивился только только маневровый машинист, когда увидел пустую кабину. Отставший машинист доехал до станции «Новогиреево» на следующем поезде и после оборота своего состава уехал в его кабине в сторону «Марксистской».
Ну так, все правильно - если контроллер в "0" был оставлен, а не на тормозе - пока двери были открыты - блокировка держала тормоза, а как закрыл вручную дверь - блокировка снялась, и поезд под уклон...
По идее, эти мониторы должны выводить изображение с камер в слепых зонах, в т.ч. спереди, но конечно хз, зачем это нагородили))) видимо чтобы получить за состав побольше £
Писал комментарий, но он почему-то удалился(( Ещё раз напишу! Напишу вкратце, я бывал в Лондоне и тоже ездил на этих поездах, причём весьма часто. До Брайтона тоже доезжал. Они поуже наших электричек, но шире и длиннее наших вагонов метро. А лондонские вагоны метро можно по габаритам поделить на две категории: высокие (ездят на линиях мелкого заложения) и низкие (ездят на линиях глубокого заложения). Их высокие вагоны метро примерно похожи на наши, т.е они меньше лондонских электричек и ещё меньше наших. А низкие вагоны метро по габаритам почти как пазик, а при езде в салоне ощущение и вовсе как в газели с кустарно приделанным высоким потолком. Касаемо систем электропитания, сеть ж/д в Англии строилась частными компаниями и каждая компания устанавливала свой стандарт электрификации. Потом компании были приватизированы и часть стандартов смогли унифицировать, кроме главного отличия. Часть линий питается контактным проводом, а часть контактным рельсом... сначала хотели перешить, но посчитали и поняли что это нецелесообразно. Сейчас у них часть электропоездов рассчитаны на работу либо только под проводами, либо только с третьим рельсом, но есть поезда, появившиеся лет 10-15 назад, способные работать комбинировано, на двух системах электропитания. На крыше пантограф, а на тележке токосъёмный башмак. Переключение происходит на станциях за 25-40 секунд во время посадки пассажиров. Просто опускается/поднимается пантограф и переключается схема питания. Токосъёмный башмак для третьего рельса никуда не убирается. Кстати, железная дорога в Англии снова разделена между разными операторами, при этом таким образом, что преимущественно проводные участки обслуживают одни компании, а третье-рельсовые участки обслуживают уже другие. Но все компании обслуживающие лондонский ж/д узел, подчиняются местному дептрансу. А плата за проезд на всех электричках в Лондоне (включая экспрессы) может производиться по городской транспортной карте Oyster. Зачем выбрали такой "метрошный" способ? Особенно когда линии такого "наземного метро" уходят на 150-200 км. от границ Лондона... Поскольку строились линии системами частниками, каждая искала для себя наименее затратный и наиболее удобный для неё способ электрификации. 1) Электрифицировать третьим рельсом дешевле, чем проводами - меньше столбов и кабелей, а значит меньше земельных и контактно-кабельных работ. 2) Контактный рельс легче переносит обледенения и его дешевле обслуживать (лёд счищается гораздо более эффективно + не нужны специальные вагоны вышки) 3) Контактный рельс долговечнее, т.к меньше подвержен перегреванию благодаря большему сечению. 4) Контактный рельс позволяет обеспечить очень интенсивное движение на линиях, опять же за счёт своего сечения. 5) В узких туннелях, рассчитанных ещё под паровозы может не быть места для контактного провода, чтобы сэкономить деньги и не расширять туннели электрифицирую третьим рельсом. Но есть и ряд минусов у этой технологии: 1) Скорость движения ограничивается не более, чем 150 км/ч, если выше, то токосъёмный башмак отломится на ближайшем токоразделе. 2) Контактный рельс может иметь разрывы и прерываться на переездах, я сам через такие ходил, но часто такие переезды не сделать из-за того, что токоприёмник будет портиться сильнее. 3) Третий рельс сильно искрит и шумит, что добавляет дискомфорт жителям окрестностей. 4) Третий рельс это только постоянный ток, что означает преимущественность пассажирских перевозок на таких участках. 5) Контактный рельс не подходит для маневровых работ из-за повышенного риска поражения током + путейцам также надо проявлять повышенную бдительность при работе на таких участках.
Чарли, здесь позиции контроллера кардинально наоборот в отличие от метропоезда, там ходовые позиции наверху, а тормозные внизу, а тут наоборот, поэтому кто привык управлять метропоездом, может запутаться
У класса 377 есть пантограф. Он, как и многие составы в Великобритании, может питаться как от контактной сети, так и от третьего рельса, причём иногда меняя способ питания на ходу маршрута. К югу от Лондона большинство железных дорог питаются от третьего рельса, к северу стандартная и привычная контактная сеть.
Вот как хочется увидеть в этой игре ЖД России, Украины или Беларуси. Например, Москва-Вязьма, Семёновка-Терещенская (живописный маршрут Украины, сам по нему катался), Минск-Орша, Брянск-Орёл (там есть и переменный ток, и постоянный ток, и полностью дизельный участок). Думаю, будет интересно.
44:35
То, ради чего вы пришли)
Егор Брагин спасибо
Мы пришли, чтобы посмотреть видео, и почувствовать атмосферу, а не включить какой то момент, и выключить видео...
@@user-fv3tu6tc9w ну это само собой. Я просто прикрепил момент, о котором говорилось в заголовке
Спойлер бан
Спасибо
Фильм "Неуправляемый 2".
В главной роли - Чарли Фэйл
😄😄😄😄😄😄
Ага
Yeah, yeah
@@ИльяФомичев-я7ж 😂😂😂😂😂😂😂😂
Ору с той фразы что ты вставил в конце про то что нельзя в вагонах нахаодится.🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👏
32:01 я думал будет снег, о турникеты! 🤣🤣
Чарли, твоему каналу ровно 5 лет p.s канал был зарегистрирован 21.12.2014, щас 21.12.19
Превью напоминает анекдот!
Люди на платформе смотрят на бегущего за поездом мужика и животы от смеха придерживают.
Мужик поезд не догнал.Сел на платформе и плачет.
Они к нему - Не грусти прийдёт следующий. Его ответ заставил их похолодеть от ужаса.
-Я машинист этого поезда ((((.
Давайте 100000 лайков для Чарли! Я рад всем сериям, как ребёнок! Фейл вообще угарный, какого весь Ютуб не видал никогда!
Красивое сочетание жёлтого и зелёного в ливрее этого поезда. В транспортной экономической стратегии Chriss Sawyer's Locomotion при игре в Великобритании я как раз выставлял для пассажирских поездов жёлтый с зелёно-бирюзовым, и смотрелось отлично. А оказывается, что такое сочетание и такие тона применяют в реальности! :)
Очередной супер видос от Чарли Фрая! Дождались!
Не успел открыть видос, а лайк поставил!
Продолжай снимать!
*44:41*
*Когда учитель по матеше ставит за проверочную 2, а ты надеялся на 3*
В чем прикол?
Ну наконец-то дождался! Электропоезда в Британии! Красава, Чарли!
Классный фейл! Я посмеялся! Спасибо, Чарли, за такую комедию! Поезд зажил собственной жизнью!
Прикольно получилось
поезд: ошибка,обнаружен фейл(Чарли фейл) применимо действие :побег,выполняется
Хахахах
Помню ситуация была такая на Sand Patch Grade в миссии "Полностью заправлен". Ближе к концу (когда нужно задний лок от состава отцепить), я сразу сел на GP38 и дал тягу, вспомнил, что нужно было отцепить, пошёл отцеплять, при этом тягу не отключал, отцепил состав и "Прощай GP38".
P.s. Я тогда последний раз сохранялся, когда пришёл на SD40 на Cumberland
F
Так ты дверь не закрыл, когда уходил. Какой нибудь прохожий решил побаловаться
Какой таим код
@@fun_play3733 43:30
@@d1kiywolf спс
Только реверс неправильно поставил))
Fun_Play буквы платные?
Лайк кто помнит и из тез времен "Забраться лестница".
Опа! Новое видео и так быстро👍 это круто:)
Чарли, обожаю поезда, особенно очень большие составы, был бы у меня комп помощнее, я бы и сам сыграл, но, я тебе предлагаю, в свободном режиме (если он там есть, где можно делать все что захочешь) сделать большой состав, и попробовать покататься на нем на скорости. Думаю, будет весело : D
Может поезд уехал по делам
Электричка: я ухожу от Чарли фейла лайк👍
Спасибо! Посмеялся от души! Автору можно скоро рубрику выпускать. Её название: "Смешные фейлы за месяц"
44:36 Тот самый момент
😂
@@Молочник я с тобой согласна будет очень смешно😂😂😂😂😂😂😂
Чарли Фейл снова в деле =)
Когда-нибудь Чарли научится запирать за собой двери при выходе из кабины машиниста. Но это уже совсем другая история...
Даже у нас на Урале снега мало из-за этого глобального потепления! Сейчас это немного подправилось, уже -6.
Согласен я живу в Екатеринбурге и не могу понять сейчас зима или весна
У нас +8 сейчас
Курск
В Воронеже вообще снега нет!!!
@@chdhd1-18 и в Курске тоже! Кстати привет!
А в Белгороде то есть то от таял
Давайте сделаем приятно Чарли:9,тыс.лайков на видео
ок
я поставил лайк
канал больше не используется Должны поставить те которым это понравилось. А не всем!!!
@@ДаниилДанил-ю2о хейтер видно !
Даниил Полада 😡
почему вы дизы ставите . Если не нравится не смотрите !!! У тебя топ всегда . Он старается , у него видосы по часу !
у меня так само было 😂 Но я через дверь переднюю, та что на морде, залез всё-таки
Обновление топ, стоит дороговато но детализация на уровне. А Чарли лайк)
приветствую, благодаря тебе начал катать в траин сим и нашел небольшой лайфхак, может ты и знаешь про это, но на твоих видео я что то не видел такого, на локах с пневмотормозами, если не хватает обычного тормоза можно при выключеной тяге включить реверс и поезд быстро остановится, очень кстати удобно если не успеваешь оттормозиться)) и не надо экстренно тормозить)
Кто-то поставил поезд на выбег и побежал смотреть дверь. А потом удивляется, куда же это поезд покатился. Типичный Чарли фейл))
В деле Чарли Фейл, поможет вам сломать игру. Ну не тыкнуть на такую привью грех
Прикольно! Я ржал полчаса))))) И снимите пожалуйста метро в MTA Province!
14:51 - ага, и справа тракторист на мощном тракторе решил по-быстрому проскочить - кстати, реальная история, там же произошла, в Великобритании. Видео про неё где-то есть.
Переезд там был примерно как на 23:09, там показали - чтобы пересечь его по правилам, нужно было позвонить диспетчеру, чтобы тот предупредил машинистов о том, что линию пересекает тяжёлая сельхозтехника.
Макс ты про
Это лучшая игра и каждый день вообще выходит каждое новое хорошая видео просто топ Чиков всегда просто то
Топчик как всегда
01:06:18 - это точно! А вот в Transport Fewer 2 так и не допилили эту визуальную составаляющую, такое впечатление, что на шпалах не рельсы, а тонкий прямоугольный профиль.
Кто сказал, что ты Чарли Фейл? Ты же ЗАДЕЙСТВОВАЛ ДВЕРЬ КАБИНЫ!!
Вфбор нижнего токосъема обусловное низким профилем путей и большим количеством узких тоннелей в южных регионах Англии. Плюс, в то время еще плохо умели работать с переменным током. Все это и привело к тому, что проще и дешевле было обустроить нижний токосъем к югу от Темзы
В транспортных экономических стратегиях такой вид токосъёма можно увидеть в Chriss Sawyer's Locomotion, как раз в английской ветке. Представлены и электропоезда, и электровозы. Это всё сделано разработчиками, а в фанатских дополнениях были представлены и метропоезда, благо механика игры позволяет строить подземные линии с путевым развитием, станциями, создавая таким образом полноценные линии метрополитена.
Далее в Open Transport Tycoon Deluxe появились фанатские дополнения с третьим рельсом.
"Поезд уехал без меня" классика
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Надо чтобы dlc каждый день выпускали, чтобы Чарли Фрай снимал побольше видео)))
@Вова Машинист Я не в том смысле что видео редко выходят, а в том чтобы больше видео по TSW.
лайк за районы кварталы..., сегодня концерт их в спб!
Люблю тебя смотреть!!!! Лайк однозначно!!!
Байка из 1980-х
Однажды на составе из вагонов 81-717/714, двигавшемся в сторону «Новогиреево», на станции «Перово» в одном из вагонов пропал контроль закрытия дверей. Машинист несколько раз безуспешно «переигрывал» дверями, после чего прошёл к этому вагону и руками дожал дверные створки. Появился сигнал контроля закрытия дверей, и состав в автоматическом режиме отправился со станции, в то время как машинист остался на платформе.
На станцию «Новогиреево» состав без машиниста пришёл в штатном режиме и, как обычно, остановился у платформы. Пассажиры поезда ничего не заметили, сильно удивился только только маневровый машинист, когда увидел пустую кабину. Отставший машинист доехал до станции «Новогиреево» на следующем поезде и после оборота своего состава уехал в его кабине в сторону «Марксистской».
Красивая байка, но в правдивости её очень большие сомнения :)
Моё любимое занятие в игре, запускать все стоящие вокруг поезда, включая максимальную скорость им и выпрыгивать с поезда))
Я ездил на этом поезде из Лондона в Брайтон. По комфорту они как Ласточка)
Ну так, все правильно - если контроллер в "0" был оставлен, а не на тормозе - пока двери были открыты - блокировка держала тормоза, а как закрыл вручную дверь - блокировка снялась, и поезд под уклон...
По идее, эти мониторы должны выводить изображение с камер в слепых зонах, в т.ч. спереди, но конечно хз, зачем это нагородили))) видимо чтобы получить за состав побольше £
26:22 - в Апреле 2020 наводит на нехорошие мысли🙈
ВИДЕО ТОП,КАК ОБЫЧНО! ДОПОЛНЕНИЕ ПРИКОЛЬНОЕ ДУМАЮ КУПИТЬ,НО НА PS4 ВСЕ В РАЗЫ ДОРОЖЕ:( ПРОДОЛЖАЙ В ТОМ ЖЕ ДУХЕ!
Да, на PS4 с ценами на игры беда... Но зато не нужно постоянно думать, как проапгрейдить свой комп, чтобы не лагало :)
@@charliefry согласен. Кстати жду больше TSW и оооочень хочу возвращения GTA online там обнова про ограбление казино в этот четверг вышла! Удачи
Круто, жаль игра дорогая! Видео тоже классное!
31:08 Затраченное время 12:58. Чарли нормальный: почти 13 минут. Чарли Фейл: двенадцать с половиной минут)))
Еду в поезде и смотрю твой ролик))
У этого поезда в разных модификациях встречаются с башмаком/с пантографом. Вроде даже есть гибриды
Писал комментарий, но он почему-то удалился(( Ещё раз напишу!
Напишу вкратце, я бывал в Лондоне и тоже ездил на этих поездах, причём весьма часто. До Брайтона тоже доезжал. Они поуже наших электричек, но шире и длиннее наших вагонов метро. А лондонские вагоны метро можно по габаритам поделить на две категории: высокие (ездят на линиях мелкого заложения) и низкие (ездят на линиях глубокого заложения). Их высокие вагоны метро примерно похожи на наши, т.е они меньше лондонских электричек и ещё меньше наших. А низкие вагоны метро по габаритам почти как пазик, а при езде в салоне ощущение и вовсе как в газели с кустарно приделанным высоким потолком.
Касаемо систем электропитания, сеть ж/д в Англии строилась частными компаниями и каждая компания устанавливала свой стандарт электрификации. Потом компании были приватизированы и часть стандартов смогли унифицировать, кроме главного отличия. Часть линий питается контактным проводом, а часть контактным рельсом... сначала хотели перешить, но посчитали и поняли что это нецелесообразно. Сейчас у них часть электропоездов рассчитаны на работу либо только под проводами, либо только с третьим рельсом, но есть поезда, появившиеся лет 10-15 назад, способные работать комбинировано, на двух системах электропитания. На крыше пантограф, а на тележке токосъёмный башмак. Переключение происходит на станциях за 25-40 секунд во время посадки пассажиров. Просто опускается/поднимается пантограф и переключается схема питания. Токосъёмный башмак для третьего рельса никуда не убирается. Кстати, железная дорога в Англии снова разделена между разными операторами, при этом таким образом, что преимущественно проводные участки обслуживают одни компании, а третье-рельсовые участки обслуживают уже другие. Но все компании обслуживающие лондонский ж/д узел, подчиняются местному дептрансу. А плата за проезд на всех электричках в Лондоне (включая экспрессы) может производиться по городской транспортной карте Oyster.
Зачем выбрали такой "метрошный" способ? Особенно когда линии такого "наземного метро" уходят на 150-200 км. от границ Лондона... Поскольку строились линии системами частниками, каждая искала для себя наименее затратный и наиболее удобный для неё способ электрификации.
1) Электрифицировать третьим рельсом дешевле, чем проводами - меньше столбов и кабелей, а значит меньше земельных и контактно-кабельных работ.
2) Контактный рельс легче переносит обледенения и его дешевле обслуживать (лёд счищается гораздо более эффективно + не нужны специальные вагоны вышки)
3) Контактный рельс долговечнее, т.к меньше подвержен перегреванию благодаря большему сечению.
4) Контактный рельс позволяет обеспечить очень интенсивное движение на линиях, опять же за счёт своего сечения.
5) В узких туннелях, рассчитанных ещё под паровозы может не быть места для контактного провода, чтобы сэкономить деньги и не расширять туннели электрифицирую третьим рельсом.
Но есть и ряд минусов у этой технологии:
1) Скорость движения ограничивается не более, чем 150 км/ч, если выше, то токосъёмный башмак отломится на ближайшем токоразделе.
2) Контактный рельс может иметь разрывы и прерываться на переездах, я сам через такие ходил, но часто такие переезды не сделать из-за того, что токоприёмник будет портиться сильнее.
3) Третий рельс сильно искрит и шумит, что добавляет дискомфорт жителям окрестностей.
4) Третий рельс это только постоянный ток, что означает преимущественность пассажирских перевозок на таких участках.
5) Контактный рельс не подходит для маневровых работ из-за повышенного риска поражения током + путейцам также надо проявлять повышенную бдительность при работе на таких участках.
Башмак убирается: он поднимается с головки контактного рельса, переключение систем так же может осуществляться и на ходу
Надеюсь они релизнут class 387 для Great Western Express, который имеет *ОЧЕНЬ* много общего с этим поездом
Это одно семейство - Electrostar.
@@megalifts у электростаров есть разные кузова, но у этих двух они почти не отличаются
Ну да, ещё у 357 электростар морда другая.
@@megalifts и у 376 с 378, у этих вдобавок ещё и двери раздвижные
Да!Выпусти видео с мойкой потому что я люблю train sim world
Когда я увидел название и привью. Я смеялся😂
Чарли, здесь позиции контроллера кардинально наоборот в отличие от метропоезда, там ходовые позиции наверху, а тормозные внизу, а тут наоборот, поэтому кто привык управлять метропоездом, может запутаться
У меня тоже так несколько раз было. Поэтому ты не один)
Классно интересный обзор
Под голос Чарли можно спать. Он мягкий и ненавящевый.
У класса 377 есть пантограф. Он, как и многие составы в Великобритании, может питаться как от контактной сети, так и от третьего рельса, причём иногда меняя способ питания на ходу маршрута.
К югу от Лондона большинство железных дорог питаются от третьего рельса, к северу стандартная и привычная контактная сеть.
Обожаю твой канал
Как всегда круто
Жду следующую серию по этому дополнению
"61-й маршрут. Машина исправвна" :)
Myavorg *НЕТ!*
))))
@@nbttranslator Точно, дверь же пришлось быстро "запиливать" :)
Мдааа... Поспешишь-Уволят с работы
@@nbttranslator ещё бывает - начальство тебя торопит, но в случае чего отвечаешь ты сам, а начальство типа не при делах.
Видос супер, видос класс, кто не верит... Лайк, подписка!!!!
Опять от меня сбежала последняя электричка...
Седушка помощника откидывается, просто в обучении это нельзя
П.с. инфа 100% сам купил это DLC
ооооо Чарли Фрай здарова братан урааааааа треинз сим ворл видос кайф ждал видос!!!!
Лайк кто ждал train sim world.
С каждой недели сколько будет лайков я буду ставить 👍.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍.
Пока-что 18.
Привет Чарли сделай по метрострой с Джеком рпшку по типу сход с рельсом твои подписчики любят такие рпшки.
Я думаю, рано или поздно сход у нас получится сам собой, без розыгрыша :)
@@charliefry ок
Ешё идея для РП - "61-й маршрут. Машина исправна":) Это было бы эпично. Только народу много надо:)
Ждёшь зиму мота провинция ? Ставь лайк , любишь Чарли фрая тоже ставь лайк , С наступающим !!!!!
Жду зиму, но больше всего жду электробус :) Надеюсь, его не придётся ждать 100 лет...
@@charliefry только что в группе написали, что зима сегодня в 21:00. А электробус, мне кажется, будет тоже очень скоро
44:39 Электричка такая: ну нахер! Не хочу чтобы меня вел Чарли Феил!
Да да 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Где появился только канал я вас обожаю
Мне кажется что ты в сто раз лучше
Круто!
25:41 Я посмотрел твое прохождение и пошел дальше и смотрел прохождение на других каналах. Жду от темя МЕТРО 2033)
В Москве:
Зимой-лето
Летом-зима
....
Мне этот электропоезд чем то похож на нашего русского Ежика, только прошедшего КВР
Воу, воу сразу новое видео!
Ты не знал что будет поломка и начал было включать контролер, то есть перед выходом из поезда у тебя стояла 0 а не тормоз поэтому он и поехал назад!
Ребята, в Курске, Россия. Собирается пройти слёт любителей жд. Кто хочет?
Я помню когда жил в Лондоне каждый день на таких ездили в центр на вокзал Виктория
ты лучше в мойх мечтах и дела 133 тысяч подписчиков я очень рад за тебя и по ставь лучше лайки тибе
Чарли ты как всегда фейл
Постой паровоз, не стучите колёса...
Кондуктор нажми на тормоза!!!
Привет всем!Это Чарли Фрай.И я начинаю играть в игру "Хрен-с-НимВорлд"!
43:29 если бы ты в реале бы вот так поставил рукоятку в 0 и ушел, тоооо.. и да, из-за этого и покатился поезд. И там уклон 0.3%
😅
У тебя есть какие видео тебя есть
Чарли, сочленение в вагонах называются "суфле".
Прям песня в голове заиграла-опять от меня сбежала последняя электричка и опять по шпалам опять по шпалам иду домой по привычке
То чувство когда включил кран машиниста и потом включилась 8-я тяга
Всегда такое, кста заметил вот что: большие ограничения всегда с задержкой, а маленькие такие: нет! Иди нафиг! Не дам больше 20!
О (контроллерах), аналоговые вещи всегда лучше, проще что-ли, понятнее.
А как же британцы переходят контактный рельс?)) или там везде надземные и подземные переходы
Фильм Брэйтонская электричка в главной роли Чарли фейл
Жалко что Макс из провинции ушел. Было весело... Но теперь мой комп позволяет играть на макс. настройках в МТА.
Вот как хочется увидеть в этой игре ЖД России, Украины или Беларуси. Например, Москва-Вязьма, Семёновка-Терещенская (живописный маршрут Украины, сам по нему катался), Минск-Орша, Брянск-Орёл (там есть и переменный ток, и постоянный ток, и полностью дизельный участок). Думаю, будет интересно.
Классный видоооос!!!!!😃