Quella in prova è identica alla mia. Ho percorso più di 30’000 Km. Con i vari aggiornamenti del software l’autonomia è via via aumentata. Abitando in montagna apprezzo la tenuta di strada in curva, la potenza in salita e soprattutto tenuta di strada sulla neve che è eccezionale. Non ho difetti da segnalare, se non la spia della pressione gomme che si accende ogni volta che raggiungo i 1’600 msl. Ho apprezzato il sistema del cono ombra che si crea con l’uso degli abbaglianti quando si incrociano gli altri veicoli, funzione che ritengo molto utile, non segnalata nella prova. Assemblaggio ottimo, la robustezza dell’auto si percepisce immediatamente. Per il discorso autonomia, se non ti bastano 300 km giornalieri è meglio comprarsi una macchina a benzina come pure se non si ha la possibilità di caricare a casa propria. L’autonomia da considerare non è quella da 0-100% ma quella dal 20-90%, nessuno carica al 100% e nessuno arriva in scarica al 0%, le ragioni sono ovvie.
grazie per le info io lo acquistata mi arriverà a metà aprile però col motore singolo perchè ho la 104 e i kw omologati della 400 cv sono sopra ai 150kw :( in compenso ho preso la versione ultimate... non vedo l'ora ( prima full elettrica )
Ottimo lavoro Flavio, complimenti! Adoro questa C40, ha ripreso molto dalla sua sorella termica e molto meno coupé. Gli interni sono sempre belli però secondo me si fa sentire il peso degli anni come hai detto tu. Secondo me è l'erede, anche se elettrica e crossover, della V40. Bel lavoro!
Finalmente un'auto elettrica senza indovinometro e senza modalità di guida che tagliano la potenza! Così avanti che per sminuirla bisogna dire che il cruscotto è vecchio forse perchè poco tablettoso!!
Bravo Flavio ! Impressione plancia ed interni .... peso degli anni......... vecchio stile vecchio vecchio ... tunnel posteriore insensato... solo queste due cose mi farebbero porre una croce sul resto... poi costa oltre 5mila eu in più della Tesla Y la versione base... e la ModelY ricarica fino a 250kwh e non fino a 150 come questa.....
Ottima recensione. Da molti mesi sono un felice possessore di C40 first edition, praticamente identica a quella in prova. Non trovo uno svantaggio l'accessibilità alle preferenze di guida: dopo pochi giorni si smette di giocarci e i tasti fisici sarebbero uno spreco di spazio sulla plancia. In caso di più guidatori, le preferenze sono salvate nel accaunt collegato alla chiave. Praticamente non si cambiano mai. Da mia esperienza i consumi sono un pochino migliori di quelli da voi calcolati. Forse perchè io uso la modalita "one pedal" su ogni tipo di strada, semplicemente perchè è squisita. Confronti con Tesla non hanno senso. Sono macchine con filosofia costruttiva all'opposto. Da qui anche la differenza di prezzo. Unico confronto possibile: questa ci sta nel mio garage, la Y no.
sarei curioso di sapere l'autonomia in autostrada a 130 kmh costanti. è una bellissima macchina ma non so perché nn fare anche una versione con in solo motore. per me 400 cv sono pure troppi.. Avrei preferito una maggiore autonomia
@@robertolivi5272 Non vorrei dire una sciocchezza, ma dovrebbe esserci anche la versione con un solo motore... Con la mia in autostrada a 130-140 Km/h con un pieno faccio 300 Km...ovviamente non sono mai arrivato fino in fondo, si programmano le ricariche da non andare mai sotto il 15%.
Ciao. Eviterei la faccina del “pagliaccio” per le prossime volte. È sufficiente chiedere delucidazioni e vedrai che ti rispondiamo. La Tesla Model Y è oltre 30 centimetri più lunga tutto qui. Ciò non toglie che sia un’ottima scelta come abbiamo valutato nel nostro PCe. In questo caso poi abbiamo anche sottolineato i consumi da rivedere.
Audi Q4 potrebbe essere una rivale, avendo citato eniaq e ID.4. Effettivamente 4.44 di lunghezza per questa C40 sono davvero più comodi in città, soprattutto se la trazione posteriore ha un buon raggio di sterzata.
Trattandosi di Volvo 100% elettrica anziché prendere questa aspetterei qualche anno per avere una vettura con una piattaforma dedicata e attendiamo la prova della Smart #1 👍
Secondo me è un bene che non sia indicata la percorrenza residua in km è quasi inutile (e ansiogena per chi la guarda) visto che è stimata dagli ultimi km percorsi e se cambio stile di guida è di conseguenza errata. Bisognerebbe mettere i kw rimanenti in batteria di modo da adattare lo stile di guida ai km che si desidera percorrere prima di ricaricare. Ho un'auto elettrica e ormai dopo pochi mesi non considero nemmeno più l'informazione dei km stimati ma guardo solo la percentuale di batteria.
Semplicemente fuori mercato. La riduzione dei listini Tesla hanno tagliato le gambe alle rivali che non hanno nessun dato tecnico superiore per giustificare il prezzo. Sarei curioso di conoscere il numero di disdette di contratti Id, I, EQ e E.tron a distanza di 30 giorni dalla riduzione dei listino Tesla.
In base alle esigenze un’auto elettrica può sostituire totalmente un’auto a benzina soprattutto nel tragitto casa lavoro il vero problema delle macchine elettriche non c’è una regolamentazione delle colonnine per chi vede un pochettino tutti i giorni quel mondo è una vera giungla I prezzi sono altalenanti anche un altro problema che non è da poco la dispersione delle colonnine elettriche sulla ricarica dell’auto ad esempio una colonnina a erogato 20 kW ma in macchina ce ne sono 18,5 kilowatt ma paghi per 20 kW se la stessa cosa oggi dovesse succedere in un benzinaio e ci si accorge che la benzina erogata non è quella giusta di solito si chiamano i carabinieri e invece questo caso no? Di chi è la colpa di chi carica l’auto o di chi dà il servizio che dovrebbe garantire Un servizio decente?
ciao Flavio bellissimo video. pero una nota dolente nell' infoteiment i km residui per l'autonomia sono nel touch screen da 12 pollici grazie che poi si fa disinformazione
Ciao Gianmarco, hai ragione si. Nel video ho indicato nel monitor davanti al volante. Nel touch puoi trovare altre info ma non è comodissimo a mio modo di vedere, ponendo sempre il punto che si tratta di elementi di dettaglio, non problemi seri! A presto! (Flavio)
Volvo elettriche non ne ho provate, ma ho testato la xc40 td. Non sono d'accordo con la definizione di alta qualita. Sono rimasto deluso dalle finiture interne e dai materiali scelti; possiedo una serie 3 ed ho provato Alfa Romeo Stelvio e non c'è paragone, sono nettamente superiori, anche per quanto riguarda la sensazione della resistenza e durevolezza dei materiali .
In casa Volvo per il lancio della prima EV mi sarei aspettato una piattaforma dedicata, troppo simile alla gemella XC40 e non comprendo la ragione per cui non si siano orientati maggiormente alla Polestar. Troppo energivora e anche il coefficiente cx non aiuta. Poi il prezzo, pur considerando le carenze emerse e rilevate, non credo possa spronare il mercato.
Interni plumbei e con linee funebri, il tunnel centrale posteriore su una elettrica oggi non si può più vedere e tutta la postazione dietro da l'impressione di essere cheap. Anche le prestazioni di ricarica sono nì, direi che risente un po' tutto della vecchiaia del progetto e della sua ibridità. C'è di meglio da acquistare.
va bene prestazioni maggiori di ricarica rispetto ad una VW id3/4 e mercedes eqa/eqb con 90 kwh di capacità massima di assorbimento mentre le volvo recharge 150 kmh da 0 a 90% in 28 minuti con un hpc
@@insideevsitalia ma non la P8 che costa 60K, vi ho scritto P6 con singolo motore che non sapete neanche che esiste ed è arrivato anche il restyling con ottimizzazione dei consumi.
La mia P6 doveva arrivare adesso invece arriverà a fine Marzo. Speriamo bene perché sono molto curioso di guidarla..in ogni caso Volvo veramente imbarazzante sulle consegne.
Quella in prova è identica alla mia.
Ho percorso più di 30’000 Km.
Con i vari aggiornamenti del software l’autonomia è via via aumentata.
Abitando in montagna apprezzo la tenuta di strada in curva, la potenza in salita e soprattutto tenuta di strada sulla neve che è eccezionale.
Non ho difetti da segnalare, se non la spia della pressione gomme che si accende ogni volta che raggiungo i 1’600 msl.
Ho apprezzato il sistema del cono ombra che si crea con l’uso degli abbaglianti quando si incrociano gli altri veicoli, funzione che ritengo molto utile, non segnalata nella prova.
Assemblaggio ottimo, la robustezza dell’auto si percepisce immediatamente.
Per il discorso autonomia, se non ti bastano 300 km giornalieri è meglio comprarsi una macchina a benzina come pure se non si ha la possibilità di caricare a casa propria.
L’autonomia da considerare non è quella da 0-100% ma quella dal 20-90%, nessuno carica al 100% e nessuno arriva in scarica al 0%, le ragioni sono ovvie.
grazie per le info io lo acquistata mi arriverà a metà aprile però col motore singolo perchè ho la 104 e i kw omologati della 400 cv sono sopra ai 150kw :( in compenso ho preso la versione ultimate... non vedo l'ora ( prima full elettrica )
Bella recensione, complimenti! Comunque un video interrotto 16 volte dallo stesso spot pubblicitario è inguardabile!
Ciao Flavio, ottimo video, android auto senza cavo e' un difetto imperdonabile!!!
Ottimo lavoro Flavio, complimenti! Adoro questa C40, ha ripreso molto dalla sua sorella termica e molto meno coupé. Gli interni sono sempre belli però secondo me si fa sentire il peso degli anni come hai detto tu. Secondo me è l'erede, anche se elettrica e crossover, della V40. Bel lavoro!
Grazie mille! E grazie come sempre per i tuoi commenti approfonditi!!
@@insideevsitalia Figurati, mi piace molto argomentare quando si parla di auto ;D
Erede della v40? Scherzi vero?
Finalmente un'auto elettrica senza indovinometro e senza modalità di guida che tagliano la potenza! Così avanti che per sminuirla bisogna dire che il cruscotto è vecchio forse perchè poco tablettoso!!
Bravo Flavio ! Impressione plancia ed interni .... peso degli anni......... vecchio stile vecchio vecchio ... tunnel posteriore insensato... solo queste due cose mi farebbero porre una croce sul resto... poi costa oltre 5mila eu in più della Tesla Y la versione base... e la ModelY ricarica fino a 250kwh e non fino a 150 come questa.....
Ottima recensione. Da molti mesi sono un felice possessore di C40 first edition, praticamente identica a quella in prova. Non trovo uno svantaggio l'accessibilità alle preferenze di guida: dopo pochi giorni si smette di giocarci e i tasti fisici sarebbero uno spreco di spazio sulla plancia. In caso di più guidatori, le preferenze sono salvate nel accaunt collegato alla chiave. Praticamente non si cambiano mai. Da mia esperienza i consumi sono un pochino migliori di quelli da voi calcolati. Forse perchè io uso la modalita "one pedal" su ogni tipo di strada, semplicemente perchè è squisita. Confronti con Tesla non hanno senso. Sono macchine con filosofia costruttiva all'opposto. Da qui anche la differenza di prezzo. Unico confronto possibile: questa ci sta nel mio garage, la Y no.
sarei curioso di sapere l'autonomia in autostrada a 130 kmh costanti. è una bellissima macchina ma non so perché nn fare anche una versione con in solo motore. per me 400 cv sono pure troppi.. Avrei preferito una maggiore autonomia
@@robertolivi5272 Non vorrei dire una sciocchezza, ma dovrebbe esserci anche la versione con un solo motore...
Con la mia in autostrada a 130-140 Km/h con un pieno faccio 300 Km...ovviamente non sono mai arrivato fino in fondo, si programmano le ricariche da non andare mai sotto il 15%.
@@dtmmtdindustries5986 grazie
Fatemi capire. Tesla model Y non è una rivale perché a parità di prezzo, trazione e batteria ha almeno 100km in più di autonomia? 😂🤡
Ciao. Eviterei la faccina del “pagliaccio” per le prossime volte. È sufficiente chiedere delucidazioni e vedrai che ti rispondiamo. La Tesla Model Y è oltre 30 centimetri più lunga tutto qui. Ciò non toglie che sia un’ottima scelta come abbiamo valutato nel nostro PCe. In questo caso poi abbiamo anche sottolineato i consumi da rivedere.
@@insideevsitalia lasciate perdere, la gente sa solo vedere le imprecisioni.. continuate così. Bravo Flavio!
Grazie mille ForMax! Abbiamo tante idee per il 2023 da condividere!
Audi Q4 potrebbe essere una rivale, avendo citato eniaq e ID.4. Effettivamente 4.44 di lunghezza per questa C40 sono davvero più comodi in città, soprattutto se la trazione posteriore ha un buon raggio di sterzata.
@@insideevsitalia 🤡🤡
Trattandosi di Volvo 100% elettrica anziché prendere questa aspetterei qualche anno per avere una vettura con una piattaforma dedicata e attendiamo la prova della Smart #1 👍
Secondo me è lo stesso telaio della #1
È identica alla mia, ho percorso più di 40’000 km, in città, in montagna e sulla neve, nessuna incertezza. Sono molto soddisfatto.
Secondo me è un bene che non sia indicata la percorrenza residua in km è quasi inutile (e ansiogena per chi la guarda) visto che è stimata dagli ultimi km percorsi e se cambio stile di guida è di conseguenza errata. Bisognerebbe mettere i kw rimanenti in batteria di modo da adattare lo stile di guida ai km che si desidera percorrere prima di ricaricare. Ho un'auto elettrica e ormai dopo pochi mesi non considero nemmeno più l'informazione dei km stimati ma guardo solo la percentuale di batteria.
Secondo me meglio mille volte tesla model Y anche singolo motore full optional a 49.900 euro...decisamente il top in tutto
ORA a 46.990 ! ! concordooooo vai Teslaaaaa
Semplicemente fuori mercato. La riduzione dei listini Tesla hanno tagliato le gambe alle rivali che non hanno nessun dato tecnico superiore per giustificare il prezzo.
Sarei curioso di conoscere il numero di disdette di contratti Id, I, EQ e E.tron a distanza di 30 giorni dalla riduzione dei listino Tesla.
In base alle esigenze un’auto elettrica può sostituire totalmente un’auto a benzina soprattutto nel tragitto casa lavoro il vero problema delle macchine elettriche non c’è una regolamentazione delle colonnine per chi vede un pochettino tutti i giorni quel mondo è una vera giungla I prezzi sono altalenanti anche un altro problema che non è da poco la dispersione delle colonnine elettriche sulla ricarica dell’auto ad esempio una colonnina a erogato 20 kW ma in macchina ce ne sono 18,5 kilowatt ma paghi per 20 kW se la stessa cosa oggi dovesse succedere in un benzinaio e ci si accorge che la benzina erogata non è quella giusta di solito si chiamano i carabinieri e invece questo caso no? Di chi è la colpa di chi carica l’auto o di chi dà il servizio che dovrebbe garantire Un servizio decente?
ciao Flavio bellissimo video. pero una nota dolente nell' infoteiment i km residui per l'autonomia sono nel touch screen da 12 pollici grazie
che poi si fa disinformazione
Ciao Gianmarco, hai ragione si. Nel video ho indicato nel monitor davanti al volante. Nel touch puoi trovare altre info ma non è comodissimo a mio modo di vedere, ponendo sempre il punto che si tratta di elementi di dettaglio, non problemi seri! A presto! (Flavio)
Volvo elettriche non ne ho provate, ma ho testato la xc40 td. Non sono d'accordo con la definizione di alta qualita. Sono rimasto deluso dalle finiture interne e dai materiali scelti; possiedo una serie 3 ed ho provato Alfa Romeo Stelvio e non c'è paragone, sono nettamente superiori, anche per quanto riguarda la sensazione della resistenza e durevolezza dei materiali .
e meno male che ci sei tu.....
In casa Volvo per il lancio della prima EV mi sarei aspettato una piattaforma dedicata, troppo simile alla gemella XC40 e non comprendo la ragione per cui non si siano orientati maggiormente alla Polestar. Troppo energivora e anche il coefficiente cx non aiuta. Poi il prezzo, pur considerando le carenze emerse e rilevate, non credo possa spronare il mercato.
vogliono chiudere e tenere solo Polestarrr....
Carina anche se è al volvo che mi piace meno, poi ci vorrebbe anche con il motore base della polestar 2
Io ho un volvo, nuovo nome del app si chiama volvo cars 😅
Interni plumbei e con linee funebri, il tunnel centrale posteriore su una elettrica oggi non si può più vedere e tutta la postazione dietro da l'impressione di essere cheap. Anche le prestazioni di ricarica sono nì, direi che risente un po' tutto della vecchiaia del progetto e della sua ibridità. C'è di meglio da acquistare.
va bene prestazioni maggiori di ricarica rispetto ad una VW id3/4 e mercedes eqa/eqb con 90 kwh di capacità massima di assorbimento mentre le volvo recharge 150 kmh da
0 a 90% in 28 minuti con un hpc
Si può comprare “in” internet 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Le volvo hanno sempre il loro perché
Avete scoperto che esiste Volvo??? Be oltre a questa c'è la xc40 restyling p6 che è una gran figata e già circola in Italia!!
Ciao Andrea. Veramente è già un po’ di tempo che l’abbiamo scoperta Volvo. 😁 ua-cam.com/video/d8CN2tfVfSo/v-deo.html
@@insideevsitalia ma non la P8 che costa 60K, vi ho scritto P6 con singolo motore che non sapete neanche che esiste ed è arrivato anche il restyling con ottimizzazione dei consumi.
Ciao Andrea. È stata già richiesta al parco auto Volvo. Come arriverà ne parleremo come abbiamo già fatto con P8 e con questa C40. Saluti.
La mia P6 doveva arrivare adesso invece arriverà a fine Marzo. Speriamo bene perché sono molto curioso di guidarla..in ogni caso Volvo veramente imbarazzante sulle consegne.
@@SilverFreak51 in che mese l’hai ordinata? Io a giugno.
il volante ha un angolo di inclinazione come quello di un camion
quando dite gli anni e i chilometri di garanzia sulla batteria dite anche la percentuale di capacità residua minima
Tesla superiore in tutto, con un prezzo più basso. Segnalo che è stato dimenticato di menzionarla tra le alternative.
veroooooooo
È molto bella