Tuto trés bien expliquer je vous remercies je vais maintenant faire pareil pour mon colis que je vais bientot commander 70 airsal avec vilo brk claper BRK allumage MVT dd disque d'embrayage newfren ect.. merci ;)
Bonjour, très bonnes vidéos de bonne qualité ! une question, lorsque vous insérez le vilo + roulement dans le carter coté embrayage, le roulement va au fond du carter ? Lorsque vous refermez le moteur, le vilo est donc pris en sandwich entre ses 2 roulements, mais comment faites-vous le calage du jeu final ? je vois que vous tapez au mailet sur l'axe coté embrayage, c'est pour repousser légèrement le roulement coté allumage et ainsi faire le calage ?
Ok c est ce que j ai fait et je dois dire que c est parfait. Au début lors du serrage des vis de carters le vilo forçait un peu puis après avoir tapé une ou deux fois sur l axe tout se remet en ordre et le vilo se libère. Merci pour le conseil !
Bonjour, merci pour tous vos tutos ! Vos vidéos viennent bien approfondir les subtilités de certaines étapes. J’ai vu quelqu’un poser la question avant, mais je me permets de la reformuler quand même x) Après un changement Vilo/cylindre/piston (tout identique à l’origine bien sûr), y’a-t-il des réglages moteur a faire après ? Si oui, lesquels ? Merci d’avance pour votre réponse !
En principe il ne devrait pas y en avoir des masses mais tout de même un peu car un moteur est unique. Il faudra jouer un poil avec le carburateur mais rien de bien méchant
Bonjour je viens de recevoir exactement le meme vilo il a du jeux de gauche a droite il y a une sorte de decallage au niveau de la tete de bielle si vous me comprenez pas sa y est sur ma chaine . Merci de me repondre c'est urgent pour sa voir si je le renvoie . Tres bon contenue comme d'hab!! 🙄🙄
C'est vraiment un pro le mécano du faite qui tape sur le roulement il pouvait pas le mettre au congélateur pendant qu'il démonté le moteur chepa regarder tournoi racing ça c'est un pro👌
@@mrmobike819 Si tu mets au congele ça fragilise les roulements, avant de dire de la merde et te prendre pour un pro c'est comme ça qu'on monte des roulements petit.
50factory.com bonjour je compte faire changer mon vilo combien estimer vous le coût d’un remplacement en garage par des professionnels au niveau de la main d’œuvre ?
Bonjour 50 factory ! Je veux me lancer dans un démontage pour changer mon vilebrequin si je suis se tuto à la lettre normalement tout sera bon? Merci ☺
Bonjour 50factory petite question pourquoi devoir chauffer au chalumeau ou decapeur les 2 piece avant d'insérer le vilebrequin ? Merci a vous de votre reponse cordialement bonne journée a vous
y a t il un "risque" si on tape sur les roulement de vilo (car je vais remplacer mon vilo bientôt et j'aimerai savoir si c'est une technique sans risque)
Salut super vidéo sa va m'aider mais on ma dit que si je voulais monter un 80 airsal il fallait que je fasse un switch ? Mais je ne sait pas ce que cela veut dire ??
Bonjour, le switch consiste à prendre l'épaisseur entre la culasse et le piston au point moteur haut pour faire des réglages si vous voulez de la puissance ou du couple.
J'ai une petite question technique J'ai des roulements à monter ils ont un côté avec une bague polymere quelqu'un sait si le côté avec cette bague se monte côté villebrequin ou côté joint spie ?
En général si tu changes ton vilo c'est soit que l'ancien est mort, soit il t'en faut un plus robuste pour grosse config donc à la limite tu t'en fou un peu de l'ancien
Au lieu de taper comme ça, il suffit de mettre le vilebrequin au congel et les roulements dans de l'eau chaude puis les huilers après pour pas que ca rouille et pas besoin de frapper
bonsoir je voulais savoir le pourcentage d'huile en mélange pour un rodage moteur refait a neuf car pompe a huile supprimé et quelle huile vous me conseillé merci
@@shakur3139 Le risque est qu'ils prennent du jeu, dans ce cas là il faudra les changer par la suite et donc ouvrir le moteur à nouveau. Donc autant les changer dès que l'on change de vilebrequin c'est plus sûr et plus simple
Bonjour excusez moi de vous déranger j le joint derrière le pignon de la chaine qui est défectueux donc fuite je ne connait pas le nom de ce joint avez vous le nom de ce joint je vous remercie infiniment
Bonjour, c'est un joint spi de pignon. Vous en trouverez dans cette sélection : www.50factory.com/module/ambjolisearch/jolisearch?controller=jolisearch&module=ambjolisearch&fc=module&token=ec4f4b36e899a34c1955cac062058c1e&orderby=position&orderway=desc&p=1&search_query=joint+spi+pignon
Bonjours, jai remonté mon vilbrequin avec spi et roulement neuf sur la derbi euro 3, le vibrequin est assez dur a tourné, jai frapper de chaque coté avec un maillet en dessérant les carters, mais rien a faire, toujours aussi dur, pouvez vous m'aider ?
Bonjour, c'est probablement un souci de montage, il faut bien centrer le vilebrequin pour qu'il soit bien libre et ne force pas en tournant. Bonne journée !
@@lapoiree2045 Il faut que vous regardiez au niveau de votre refroidissement, de votre radiateur ... mais si les voyants ne s'allument pas alors c'est bon.
Si si c'est exactement comme cela qu'il faut procéder. Si vous souhaitez avoir plus de conseils je vous invite à contacter directement notre service client à info@50factory.com ou au 05 40 13 02 24
Bonjour, effectivement il faut éviter, mais avec toutes les précautions nécessaires, vous pouvez tout de même le faire si c'est la seule solution. Bonne journée ;)
Super tuto ! Par contre le vilo sur l'étau pr mettre le roulement oulala... Rien de mieux pr le tordre et lui mettre 0.5 en plus ou en moins et le tordre au passage. 3 minutes de decapeur thermique c'est pas la mort 😊 Merci en tout cas !
bonjour j'ai suivi le tutoriel au complet sur ma derbi aussi euro3 mes apres avoir biens tout remonter la moto tourne sans aucun souci mes plus aucun vitesse passe
Moi aussi pareille, leur tuto n'est pas bien détaillé, ils n'abordent pas le fait que la boîte de vitesse puisse se barrer tellement c'est collé au premier démontage du Block moteur
@@vedz2810 si tu changes tes roulements, sers toi bien d'un décapeur thermique ou d'un chalumeau pour chauffer le carter et que les roulements sortent sans forcer, puis quand tu ouvriras en 2 le moteur fait bien attention à pas être trop brusque pour pas que les pignons de la boîte se sépare
@@vedz2810 personnellement les vitesses passaient pas car le barillet c'était mal mit au remontage et du coup les pignons étaient mal enclenchés entre eux j'ai du faire appel à un garagiste pour qu'il me remonte correctement la boîte et le carter, petit conseil prend des photos le plus possible pour que si un truc se barre tu saches où le remettre
si vous aver pas de clé pour demonter votre embrayage vous prenez un chiffon et vous le coincé entre l'engrenage et lembrayage
Tuto trés bien expliquer je vous remercies je vais maintenant faire pareil pour mon colis que je vais bientot commander 70 airsal avec vilo brk claper BRK allumage MVT dd disque d'embrayage newfren ect.. merci ;)
Good video helps a lot❤️
Encore une question, Est-ce-qu'il faut mettre de la graisse sur les roulements de vilo ?Sinon superbe vidéos et votre site est génial ;)
Non il n'est pas nécessaire d'en mettre sur les roulements de vilebrequin. Merci beaucoup !
Bonjour , est il conseiller de mettre de la pâte à joint au lieu du joint entre les carters ou le joint ?
Bonjour, très bonnes vidéos de bonne qualité !
une question, lorsque vous insérez le vilo + roulement dans le carter coté embrayage, le roulement va au fond du carter ? Lorsque vous refermez le moteur, le vilo est donc pris en sandwich entre ses 2 roulements, mais comment faites-vous le calage du jeu final ? je vois que vous tapez au mailet sur l'axe coté embrayage, c'est pour repousser légèrement le roulement coté allumage et ainsi faire le calage ?
Bonjour. Il n'y a pas de calage spécifique à faire. Il vous suffit de regarder et vous assurer que le vilebrequin soit libre.
Ok c est ce que j ai fait et je dois dire que c est parfait. Au début lors du serrage des vis de carters le vilo forçait un peu puis après avoir tapé une ou deux fois sur l axe tout se remet en ordre et le vilo se libère. Merci pour le conseil !
Bonjour, merci pour tous vos tutos ! Vos vidéos viennent bien approfondir les subtilités de certaines étapes.
J’ai vu quelqu’un poser la question avant, mais je me permets de la reformuler quand même x)
Après un changement Vilo/cylindre/piston (tout identique à l’origine bien sûr), y’a-t-il des réglages moteur a faire après ? Si oui, lesquels ?
Merci d’avance pour votre réponse !
En principe il ne devrait pas y en avoir des masses mais tout de même un peu car un moteur est unique. Il faudra jouer un poil avec le carburateur mais rien de bien méchant
Bonjour je viens de recevoir exactement le meme vilo il a du jeux de gauche a droite il y a une sorte de decallage au niveau de la tete de bielle si vous me comprenez pas sa y est sur ma chaine . Merci de me repondre c'est urgent pour sa voir si je le renvoie . Tres bon contenue comme d'hab!! 🙄🙄
C'est normal qu'il y ai un peu de jeu. Sur votre vidéo le jeu est tout à fait normal, aucune inquiétude
Tapper sur le vilo et les roulement neuf? Sa cest pro👏
En effet ce sont des étapes réalisées par un mécanicien spécialisé moto fort de nombreuses années d'expériences :)
C'est vraiment un pro le mécano du faite qui tape sur le roulement il pouvait pas le mettre au congélateur pendant qu'il démonté le moteur chepa regarder tournoi racing ça c'est un pro👌
@@mrmobike819 Si tu mets au congele ça fragilise les roulements, avant de dire de la merde et te prendre pour un pro c'est comme ça qu'on monte des roulements petit.
Tu chauffe le carter et ça rentre tout seul car la chaleur se transmet dans les roulements
50factory.com bonjour je compte faire changer mon vilo combien estimer vous le coût d’un remplacement en garage par des professionnels au niveau de la main d’œuvre ?
bonjour, je remarque qu'il n'y a pas de clavette pour le roulement de vilo?
Vous voulez dire qu'il n'y a pas de clavette au niveau du pignon de vilebrequin ? Il n'y en a pas au pignon côté embrayage oui
@@50factory ok merci pour cette info.. j'en ai mis une car il y avait encoche pour une clavette..
Obliger de enlever les arbres de boite a vitesse pour enlrver le vilbrequin ?
Non pas forcément, mais le mieux est quand même de les retirer pour changer en même temps les roulements de boîte :)
Bonjour 50 factory ! Je veux me lancer dans un démontage pour changer mon vilebrequin si je suis se tuto à la lettre normalement tout sera bon? Merci ☺
Oui tout ce sera bon. Si vous rencontrez un problème vous pourrez nous contacter directement pour avoir des conseils
Bonjour j’ai mon axe de kick qui n’a pas la rondelle c’est grave ??
Bonjour c'est quoi comme vilo que vous avez monter dessus vous pouvez m'envoyer la références sil vous plait ??
Bonjour, si on change notre le vilo cylindre et piston par kit identique doit-on toucher au réglage du moteur ?
Oui étant donné que la compression du moteur est modifiée, il faut appliquer d'autres réglages
Bonjour 50factory petite question pourquoi devoir chauffer au chalumeau ou decapeur les 2 piece avant d'insérer le vilebrequin ? Merci a vous de votre reponse cordialement bonne journée a vous
Bonjour, afin de faciliter la mise en place des pièces. Bonne journée
Vous mettez quoi comme huile ds lembrayage ? De moteur ?
Il faut utiliser de l'huile de boîte de vitesse, comme par exemple celle-ci : bit.ly/2XkOKR1
y a t il un "risque" si on tape sur les roulement de vilo (car je vais remplacer mon vilo bientôt et j'aimerai savoir si c'est une technique sans risque)
Non il n'y a pas de risque, si vous faites attention cela fonctionnera très bien :)
Quel sont les huiles et les graisse que vous avez utilisé marque model
Vous pouvez choisir la graisse que vous souhaitez ici : bit.ly/3aH3UX5
Et l'huile que vous voulez ici : bit.ly/3aEZZtF
Salut super vidéo sa va m'aider mais on ma dit que si je voulais monter un 80 airsal il fallait que je fasse un switch ? Mais je ne sait pas ce que cela veut dire ??
Bonjour, le switch consiste à prendre l'épaisseur entre la culasse et le piston au point moteur haut pour faire des réglages si vous voulez de la puissance ou du couple.
Bonjour,pourquoi faut-t-il retaper sur le vilo après que les carters soient installés ?Cordialement
Bonjour, il faut taper dessus pour centrer le vilebrequin dans les carters
J'ai une petite question technique
J'ai des roulements à monter ils ont un côté avec une bague polymere quelqu'un sait si le côté avec cette bague se monte côté villebrequin ou côté joint spie ?
Bonjour, il n'y a pas d'importance.
@@50factory super merci beaucoup
bonjour est ce que c'est pareil le démontage sur euro 4 ?
Bonjour, oui c'est identique.
Bonjour je croyais qu'il ne fallait jamais taper sur un vilebrequin et pour les roulement l'écriture coté vilo il me semble merci
Vous pouvez taper dessus si vous êtes vigilant, si vous tapez normalement cela fonctionnera parfaitement :)
En général si tu changes ton vilo c'est soit que l'ancien est mort, soit il t'en faut un plus robuste pour grosse config donc à la limite tu t'en fou un peu de l'ancien
Bonjour est ce qu'on doit changer les roulements et spi de boite de vjtesse lors d'un demontage pour le changement de roulement de vilebrequin ?
Ce n'est pas nécessaire de changer vos roulements de boîte de vitesses (mais c'est conseillé de le faire) mais vos joints spi devront être changés
@@50factory ok merci
Au lieu de taper comme ça, il suffit de mettre le vilebrequin au congel et les roulements dans de l'eau chaude puis les huilers après pour pas que ca rouille et pas besoin de frapper
Bonjour, en effet il faut être vigilant mais il n'y a aucun problème à procéder comme dans le tuto.
Bjr oui cest sur en meme temps
Il n'y a pas de joint spi sous la cloche d'embrayage ?
Non il n'y en a pas
On peux mélanger de l'huile de mélange 2t avec de l'huile de boîte ? Sa a pas la même viscosité ?
Non vous ne pourrez pas, ce ne sont pas du tout les mêmes huiles
@@50factory oui je sais sa mais dans le tuto vous mettez de l'huile 2t sur les disques d'embreyage ?
@@mickamickaze7535 Oui pour mettre sur l'embrayage cela n'est pas gênant du tout.
bonsoir je voulais savoir le pourcentage d'huile en mélange pour un rodage moteur refait a neuf car pompe a huile supprimé et quelle huile vous me conseillé merci
Pour de l’origine ? Peu importe tant qu’il s’agit de 100% synthèse et pour un rodage 3% me semble correct
C'es obliger de metre des roulement de vilebrequin neuf si on achete une renforcer ?? On pe pas garder les ancien d'origine ?
Il est préférable d'en mettre des neufs oui
@@50factory il peut se passer quoi si on garde les ancien
@@shakur3139 Le risque est qu'ils prennent du jeu, dans ce cas là il faudra les changer par la suite et donc ouvrir le moteur à nouveau. Donc autant les changer dès que l'on change de vilebrequin c'est plus sûr et plus simple
@@50factory daccors merci a vous
Quel graisse utiliser pour les joint moteur axe ect??
Vous pouvez choisir ici : bit.ly/2MOdwbr
bonjour quelle est la taille du bloque piston pour derbi senda x treme 2015 euro 3 ? :)
C'est un bloque piston de diamètre 14 mm : www.50factory.com/pieces-neuves/17035-bloque-piston-neuf.html
Bonjour excusez moi de vous déranger j le joint derrière le pignon de la chaine qui est défectueux donc fuite je ne connait pas le nom de ce joint avez vous le nom de ce joint je vous remercie infiniment
Bonjour, c'est un joint spi de pignon. Vous en trouverez dans cette sélection : www.50factory.com/module/ambjolisearch/jolisearch?controller=jolisearch&module=ambjolisearch&fc=module&token=ec4f4b36e899a34c1955cac062058c1e&orderby=position&orderway=desc&p=1&search_query=joint+spi+pignon
Vous vendez la rondelle de retenue de l'écrou ?
Bonjour, vous pouvez la retrouver ici : bit.ly/2JTtyAB
Bonjours, jai remonté mon vilbrequin avec spi et roulement neuf sur la derbi euro 3, le vibrequin est assez dur a tourné, jai frapper de chaque coté avec un maillet en dessérant les carters, mais rien a faire, toujours aussi dur, pouvez vous m'aider ?
Bonjour, c'est probablement un souci de montage, il faut bien centrer le vilebrequin pour qu'il soit bien libre et ne force pas en tournant. Bonne journée !
Lovely
Si notre vilo ne tourne pas comme le votre c'ets genant ?
Il faut que le vilebrequin tourne
il y a pas une clavette côté embrayage ?
Non car le vilebrequin est de forme conique
50factory.com merci et pour un kit 70 je peux en mettre une?
Vous pouvez si vous en trouvez une mais ce n'est pas obligé. Ça ne change pas grand chose
Si je cale mal mon allumage ça va créer une surchauffe nan ?
Bonjour, cela peut aussi serrer votre moteur. Mais en origine il y a une clavette donc aucun soucis de ce point de vue.
@@50factory D'accord merci beaucoup
@@50factory Est ce que vous savez si c'est normal que mon moteur euro 3 chauffe + que celui de mes amies qui ont un am6
@@lapoiree2045 Il faut que vous regardiez au niveau de votre refroidissement, de votre radiateur ... mais si les voyants ne s'allument pas alors c'est bon.
les joints papier ne se monte jamais a sec mais bon
Si si c'est exactement comme cela qu'il faut procéder. Si vous souhaitez avoir plus de conseils je vous invite à contacter directement notre service client à info@50factory.com ou au 05 40 13 02 24
Mon mécano me dit de ne pas taper sur le vilo ni sur le carter est ce vrai?
Bonjour, effectivement il faut éviter, mais avec toutes les précautions nécessaires, vous pouvez tout de même le faire si c'est la seule solution. Bonne journée ;)
Bonjour,trés bon tuto! Par contre c'est exactement pareil sur Euro 4?
Oui oui
De quel sens mettre le joint de culasse ?
Il n'y a pas de sens particulier
Super tuto ! Par contre le vilo sur l'étau pr mettre le roulement oulala... Rien de mieux pr le tordre et lui mettre 0.5 en plus ou en moins et le tordre au passage.
3 minutes de decapeur thermique c'est pas la mort 😊
Merci en tout cas !
Bonjour, oui tout à fait il faut être vigilant mais cela ne le décale pas et ne l'abîme pas si vous tapez dessus doucement.
question, quand on démonte le carter pouvons nous le repeindre pour un meilleure esthétique? parce que gris c pas la meilleure couleur
Oui si vous le souhaitez :)
il faut mettre exactement où l'huile de transmission?
Sur Derbi Euro 3 cela est au dessus du pignon de sortie de boîte (bouchon noir)
@@50factory ha ok merci mais appart sa et les roulement de vilo on dois pas en mettre autre part
Non non
et les joint papier faut les huiler !
No.jour combien de temps il faut changer le coter
Le carter
Il faut changer votre carter lorsque les roulements ont du jeu
bonjour j'ai
suivi le tutoriel au complet sur ma derbi aussi euro3 mes apres avoir biens tout remonter la moto tourne sans aucun souci mes plus aucun vitesse passe
Moi aussi pareille, leur tuto n'est pas bien détaillé, ils n'abordent pas le fait que la boîte de vitesse puisse se barrer tellement c'est collé au premier démontage du Block moteur
Euh je dois changer mon vilo je vais le faire moi même, tu as trouver le problème ?
@@vedz2810 si tu changes tes roulements, sers toi bien d'un décapeur thermique ou d'un chalumeau pour chauffer le carter et que les roulements sortent sans forcer, puis quand tu ouvriras en 2 le moteur fait bien attention à pas être trop brusque pour pas que les pignons de la boîte se sépare
@@vedz2810 personnellement les vitesses passaient pas car le barillet c'était mal mit au remontage et du coup les pignons étaient mal enclenchés entre eux j'ai du faire appel à un garagiste pour qu'il me remonte correctement la boîte et le carter, petit conseil prend des photos le plus possible pour que si un truc se barre tu saches où le remettre
@@gl8361 OK sa marche merci pour ta réponse 💪
pourquoi quand je ferme les carters, l'arbre et la boîte de vitesses se bloquent et s'arrêtent de tourner ?
Bonjour, vous devez sans doute avoir remis une rondelle en trop ou quelque chose n'a pas été remis correctement.
Es ce que le barillet a du jeux ou non quand on est met dedans
Il doit avoir un peu de jeu oui
Le Marteaux c est pas pour une caisse à outil de mecano la méthode n est pas appropriée et sa va apprendre des boulettes a des gens
Il faut être vigilant mais l'utilisation du marteau est tout à fait appropriée :)
Tapez pour mettre les roulements vilo c'est une honte bravo à vous
Bonjour, Bien sûr il faut être vigilant lors de cette étape, mais cela ne présente aucun risque de procéder ainsi si vous faites attention.
Je n'est jamais vue un pro taper sur un vilo
@@cbgracingteam3506 Tous nos moteurs sont montés comme cela par notre équipe de mécaniciens spécialisés et nous n'avons aucun retour là dessus.
J'espère que vous n'aurez pas de soucis mais cela n'est pas pro
@@cbgracingteam3506 Non ne vous inquiétez pas, si nous mettons ces étapes dans nos tutos vidéos c'est que notre équipe est sûre de ce qu'elle fait.
La clef dinamo pour les pigeons mdr