Soy Electro mecánico de Honda y es un error muy común que hacen muchos mecanicos!! La moto necesita ese consumo de corriente alterna!!al cortar el cable amarillo hará que la corriente que debería consumir el foco principal sobrecargue el regulador Si no existe ese consumo sobrecargara el regulador y terminan dañando regulador y bateria!! Al principio la gente queda contenta como queda alumbrando por que no saben las consecuencias!!es mejor hacer un cuadro de diodos y convertir la corriente del cable amarillo (A/C ) a ( D/C) No es una crítica! es un aporte!!! Saludos
Hola Amigo, muy buena la explicación que das sobre el tema. Como sería para hacer un cuadro de diodos para hacer correctamente las cosas y así no dañar la batería ni el regulador . Espero tu respuesta
@@lonjinus ese es un video de como se hace,pero eso no lo hace cualquiera!! De hecho si le llevas un diagrama de esos a tu mecánico probablemente no lo entienda por que la mayoría de los mecánicos no conocen del tema
@@andraysanchez8773 mi moto cuando llega a tener la revoluciones muy bajas casi se le va la luz al foco, hay algo que se puede solucionar/revisar? El voltaje que me da encendida sin acelerar es de 13.94 en la batería
Excelente amigo, sugeriría que hagas un vídeo explicativo, ya que hay muchos fans de estas motos, y de ser.posible, hacer un vídeo transformando la.corriente alterna a directa correctamente
se va a quemar el regulador y después el alternador, yo lo hice así, no por este vídeo pero si el mismo proceso y pasó lo que dije. El problema fue que el alternador se sobrecargo justo por ese exceso de corriente alterna que no descargaba. Ahora la tengo directa pero me lo hizo un técnico y ya quedo joya, no hay sobrecargas y la bateria carga como debe. psdt: la luz alumbra más que cuando lo hice como en el vídeo y ahora si ya le puedo cambiar el halógeno por un led sin que se queme. Tambien la luz trasera quedo directa con mas potencia y el tablero igual.
Vi tu video tengo alguna inquietudes los tres cables amarillos que se unen a donde va o de donde vienen y cual tengo que cortar , y el otro extremo del interruptor que instalaste hacia donde ca conectado
Opino lo mismo q el electro mecánico de HONDA.....al efectuar esa modificación..estarían interviniendo el rectificador y regulador de CARGA.q alimenta exclusivamente a la BATERÍA...(con único fin de mantener cargada la batería para eventuales PARTIDAS y preservar la vida útil de la misma en su régimen CARGA / DESCARGA .. ) al efectuar ese BY PASS. IRREGULAR..... se estária agregando un CONSUMO extra....y el regulador entendería q la BATERIA no ha llegado a su límite de carga, por lo q seguirá trabajando hasta MORIR y con el también La señora BATERIA... y por último se podría producir una sumatoria de Amperaje, por retorno de la bateria quemando el circuito, por fortuna existen los fusibles, en todo caso cada uno es dueño de experimentar, como quiera.....pero la opinión tiene una base técnica bien fundamentada, ya q es nuestra profesión....
no, al cortar el cable que viene del estator se quita la energia alterna , luego con los otros cambios se coge energia de la luz directa ya que alguna luces como la del tablero y direccionales funcionan con corriente directa
Y la luz enciende solo al abrir el swich? O aunque la moto esté sin llave? Y el foco de pellizco queda a corriente directa también o sigue parpadeando en corriente alterna?
Prende solo al abrir el swich no quedan prendidas las luces, y cuando encendes la moto no parpadea queda la luz estable sin bajas ni altas de tension...
Según tengo e tendido sí consume pero debe de comprarse algún led de faro principal ara evitar un gasto grande (ya que el foco original es de halogeno y consume más corriente)
Exacto!! Soy Electro mecánico de Honda y es un error muy común que hacen muchos mecanicos!! La moto necesita ese consumo de corriente alterna!! Si no existe ese consumo sobrecargara el regulador y terminan dañando regulador y bateria!! Al principio la gente esta contenta como queda alumbrando por que no saben las consecuencias!! No es una crítica! es un aporte!!! Saludos
@@andraysanchez8773 si, lo que yo hice fue cambiar el regulador por uno de una titan y pues ya nada más acomodar los cables y un switch y ya quedó sin problemas
@@andraysanchez8773 amigo gracias por ese gran dato, como se puede solucionar para no dañar la Batería y e regulador ? Porque de verdad que las luces de xr 150 son súper malas, son horribles y no alumbran nada, favor ayúdennos.
@@andraysanchez8773 pues en la honda venden los LEDS y hacen el mismo procedimiento , ayer precisamente lo hice con la moto mía no en honda sino particular q se queme la batería y no me mate yo en trochas ese foco de fabrica en una carretera alumbra más una luciérnaga .
simplemente tienes que desconectar el cable amarillo que viene del estator y el que conecta a la chanchita y no tienes que cortarlo fácil y sin arruinar el cableado original de la moto 🤷🏻♂️
Soy Electro mecánico de Honda y es un error muy común que hacen muchos mecanicos!! La moto necesita ese consumo de corriente alterna!!al cortar el cable amarillo hará que la corriente que debería consumir el foco principal sobrecargue el regulador Si no existe ese consumo sobrecargara el regulador y terminan dañando regulador y bateria!! Al principio la gente queda contenta como queda alumbrando por que no saben las consecuencias!!es mejor hacer un cuadro de diodos y convertir la corriente del cable amarillo (A/C ) a ( D/C) No es una crítica! es un aporte!!! Saludos
Hola Amigo, muy buena la explicación que das sobre el tema. Como sería para hacer un cuadro de diodos para hacer correctamente las cosas y así no dañar la batería ni el regulador .
Espero tu respuesta
@@lonjinus ese es un video de como se hace,pero eso no lo hace cualquiera!! De hecho si le llevas un diagrama de esos a tu mecánico probablemente no lo entienda por que la mayoría de los mecánicos no conocen del tema
@@andraysanchez8773 mi moto cuando llega a tener la revoluciones muy bajas casi se le va la luz al foco, hay algo que se puede solucionar/revisar? El voltaje que me da encendida sin acelerar es de 13.94 en la batería
Excelente amigo, sugeriría que hagas un vídeo explicativo, ya que hay muchos fans de estas motos, y de ser.posible, hacer un vídeo transformando la.corriente alterna a directa correctamente
@@luisrobinsonbocanegrapalma4320 es impractico hacerlo
se va a quemar el regulador y después el alternador, yo lo hice así, no por este vídeo pero si el mismo proceso y pasó lo que dije. El problema fue que el alternador se sobrecargo justo por ese exceso de corriente alterna que no descargaba. Ahora la tengo directa pero me lo hizo un técnico y ya quedo joya, no hay sobrecargas y la bateria carga como debe.
psdt: la luz alumbra más que cuando lo hice como en el vídeo y ahora si ya le puedo cambiar el halógeno por un led sin que se queme. Tambien la luz trasera quedo directa con mas potencia y el tablero igual.
Hola master y podrias explicar que laburo te hizo el tecnico? Te cambio el estator o algo asi? Saludoss
reparó el estator y cambio el rectificador además de hacer algunos ajustes en el ramal@@guillermososa1333
Bien tu explicada te dejaste entender
Buen video bro... Deberías de hacer un tuto como hacer el del tablero y el de pellizco!!!
Cuando pones la corriente de esta forma en automático el tablero se vuelve de corriente directa bro, saludos 🔥
@@Pechaan ya está w gracias!!
Hola bien explicado tu video... una pregunta de esta manera puedo seguir haciendo cambio de luces? Por la tecla original?
Quiero un video de la xr 125 de como pasar la corriente directa
Muy bien saludos desde Costa Rica
Vi tu video tengo alguna inquietudes los tres cables amarillos que se unen a donde va o de donde vienen y cual tengo que cortar , y el otro extremo del interruptor que instalaste hacia donde ca conectado
Muy bien explicado pero mi pregunta es y el cuerto tambien pasa a directa esque veo que no lo tienes
Tendrias que comprar un comando original honda y adaptarlo ya que tendras la luz dia y noche 🤣.
Como pasar a corriente directa la moto honda 125xr.
Me parece que la nueva xr190l igual viene con este mismo detalle ¿ crees que se le pueda hacer el mismo procedimiento? Es bastante similar a la xrl150
Si es el mismo procedimiento
Como puedo probar u. Estátor de la xr, kiere decir k la la luz del faro está alimentado la batería, aun esta trabajndo el estátor,
Hola buen video, podes mostrar como se hace con la luz trasera
Hola, muy buen video! Este procedimiento es para que solo para la luz delantera este con corriente continua, cierto?
Si hermano, la trasera es diferente
Pregunta. Si se hace esa modificación se pierde la garantía en la agencia ?? Disculpa mi indioracncia
Si hermano, la realidad es que sí, en mi caso fue porque mi moto no tenía garantía
hola y como conectas las luces de atras en modo continuo?
Genial!!!
Muy buen vi amigo
Opino lo mismo q el electro mecánico de HONDA.....al efectuar esa modificación..estarían interviniendo el rectificador y regulador de CARGA.q alimenta exclusivamente a la BATERÍA...(con único fin de mantener cargada la batería para eventuales PARTIDAS y preservar la vida útil de la misma en su régimen CARGA / DESCARGA .. ) al efectuar ese BY PASS. IRREGULAR..... se estária agregando un CONSUMO extra....y el regulador entendería q la BATERIA no ha llegado a su límite de carga, por lo q seguirá trabajando hasta MORIR y con el también La señora BATERIA... y por último se podría producir una sumatoria de Amperaje, por retorno de la bateria quemando el circuito, por fortuna existen los fusibles, en todo caso cada uno es dueño de experimentar, como quiera.....pero la opinión tiene una base técnica bien fundamentada, ya q es nuestra profesión....
CUIDADO, el cambio de corriente en la XR150 puede dañar el Regulador de Voltaje y tambien quemar alguna bobina del estator.
La mía la tuve así 80000 kilómetros y ninguna falla, pero ya la vendí.
Exactamente.....eso ocurrirá..
me pasó, tras 20000 kms aprox.
Bue video amigo
Solo prenderá la luz cuando el Swich de la llave esté abierto? O aunque no tenga la llave la luz podrá encender?
Sí, cuando tu metes la llave y la giras das paso a la energia y ya con su apagador decides si prender o no la luz, si no tiene llave no prende luz.
@@Pechaan perfecto, gracias!
Yo tengo una honda shine sp 125cc quisiera saber como poner directa la luz
Buen video 👌
Gracias hermano, para servirte.
👍Gracias por el dato ya pude hacerlo
Gracias hermano, estamos para servir.
Super
En mi cg new titan nose porque cuando pongo luz alta se apaga todo el led. Me anda luz baja y alta al mismo tiempo nomas
Esta operación la hice pero cuando la moto esta en ralentí el bombillo parpadea , como puedo corregir esto. Muchas gracias por su atención.
Ami me pasa igual con la moto no se que hacer si dejarla igual de fábrica o que
Hace falta conectar el botón o sin eso se puede hacer directa igual
se puede hacer directa igual pero al poner la llave en on se encendera las luces asi este en el dia no tiene interruptor por eso se debe instalar
Ise esw procedimiento con mi moto pero tengo problemas con el pitó ya no suena
Una vez instalada te anda la luz alta y baja??
¿¿De cuantos lumen es la luz, y ¿¿de cuantos watts??
Osea con solo cortar el cable que viene de abajo ya quedaría en corriente directa?
no, al cortar el cable que viene del estator se quita la energia alterna , luego con los otros cambios se coge energia de la luz directa ya que alguna luces como la del tablero y direccionales funcionan con corriente directa
A qué cable es el que va al switch
El cable amarillo que cortas. De donde sale. ..
Viene de la batería, pasando por el switch, por eso solo va a prender con el switch cerrado ,
@@luiseduardocardenasavina4693 parece que viene del estator no dela bateria
Con este procedimiento la corriente directa solo va al faro principal o a todo el sistema eléctrico de la moto?
Solo faro principal, el trasero sigue igual...
Y la luz enciende solo al abrir el swich? O aunque la moto esté sin llave? Y el foco de pellizco queda a corriente directa también o sigue parpadeando en corriente alterna?
@@jorgegarciasanchez4525 si prende al abrir el swich..
Prende solo al abrir el swich no quedan prendidas las luces, y cuando encendes la moto no parpadea queda la luz estable sin bajas ni altas de tension...
@@DIEGOMU97 también el foco pequeño el de pellizco?
Hola, este modo sirve igual para una honda xr190 L 2021 ?
Donde consigo ese switch bro?
en cualquier refaccionaria de motos amigo
Oye disculpa el cable amarillo que cortaste y luego le pusiste cinta donde va
De la batería
Yo le puse a cable rojo con raya negra.. al chapa oh suich
El cable amarillo de abajo desde donde llega?
Buena pregunta...pero debería tb decir hacia donde va...q alimenta ? en Coriente continúa....?
La luz conectada de este modo, va a consumir de la batería, aun con el motor en funcionamiento?
Amigo pudiste solucionar esa duda?
Según tengo e tendido sí consume pero debe de comprarse algún led de faro principal ara evitar un gasto grande (ya que el foco original es de halogeno y consume más corriente)
Tengo entendido que daña la batería y el regulador.
Se quema la batería así, yo lo puse y eso pasó
Exacto!! Soy Electro mecánico de Honda y es un error muy común que hacen muchos mecanicos!! La moto necesita ese consumo de corriente alterna!! Si no existe ese consumo sobrecargara el regulador y terminan dañando regulador y bateria!! Al principio la gente esta contenta como queda alumbrando por que no saben las consecuencias!! No es una crítica! es un aporte!!! Saludos
@@andraysanchez8773 si, lo que yo hice fue cambiar el regulador por uno de una titan y pues ya nada más acomodar los cables y un switch y ya quedó sin problemas
@@andraysanchez8773 amigo gracias por ese gran dato, como se puede solucionar para no dañar la
Batería y e regulador ? Porque de verdad que las luces de xr 150 son súper malas, son horribles y no alumbran nada, favor ayúdennos.
@@andraysanchez8773 pues en la honda venden los LEDS y hacen el mismo procedimiento , ayer precisamente lo hice con la moto mía no en honda sino particular q se queme la batería y no me mate yo en trochas ese foco de fabrica en una carretera alumbra más una luciérnaga .
Hola, la luz se puede apagar mientras la moto esté encendida ?
Si bro, por eso puse switch
Ajas
Con un corta uñas jaja
Buena observación.....un ELECTRICO AUTOMOTRIZ.....mínimo.tiene herramientas ADD DOC......
@@patricioedgardofuentescarm4237 ni se porque comenté eso! De q era el vídeo? Ni ganas de verlo devuelta jaja
simplemente tienes que desconectar el cable amarillo que viene del estator y el que conecta a la chanchita y no tienes que cortarlo fácil y sin arruinar el cableado original de la moto 🤷🏻♂️
haciendo esto te sirve para Luz trasera y delantera
Siempre es bueno aprender, lo intentare, gracias por el aporte
@@Pechaan no lo digo de mala manera solo lo digo para no arruinar el cableado pruébalo yo lo hice en un new Titan y me funcionó a la perfección
@@ALEJO-my4fb hola saludosuna pregunta desconectando el cable amarillo que viene del estator se cambia tambien a directa la luz trasera ( de posicion)