Tolles Video! Überhaupt hat mir dein Kanal bei der Entscheidungsfindung dieses Jahr geholfen. Der renault megane e-tech war einer von wenigen Kandidaten, die mich dabei echt ins Grübeln gebracht haben. Ladetechnik, Infotainment und Design sind beim Megane e-Tech wirklich toll. Da ich aber kein Leasing machen wollte, habe ich wg. Preis, Garantie, Lieferbarkeit und Effizienz die "Vernunftsentscheidung" Kona Elektro getroffen ;-)
Tolles detailliertes Video! Respekt für die genaue Arbeit. Wenn ihr so einen super hohen Anspruch habt: Für uns und andere Familien wäre die Innenraumbreite hinten (von Tür zu Tür) interessant, da es wichtig zu wissen ist, ob bei zwei Kindersitzen noch eine erwachsene Person dazwischen passt. Dieses Innenraummaß findet man auch mit Google meistens nicht und es wäre daher echt toll im Review.
Da gebe ich dir Recht. Cool wäre immer wenn man misst wie breit der Innenraum ist hinten, die Sitzbank auch damit sich Leute vorstellen können, ist das breiter wie mein aktuelles, wo ich auch problemlos alles reinbekomme oder nicht 👍 Wen du nach Maßen dafür suchst lade dir die Renault Megane etech Preisliste runter ganz unten stehen komplett alle Maße drin. Z.b das Auto meiner Freundin hat aktuell 1,17 breite auf der sitzbank, der Renault dürfte so 1,30 Rum haben, also 17 cm mehr. Dann weiß ich die 2 Teenager und unser Kleinkind haben da definitiv Platz, weil sie auch in ihrem Auto Platz haben, wenn auch etwas eng, dann wirken die 13 cm mehr wie Gottes Segen 😉
Zum Licht: Für einfaches LED nicht schlecht, leider gibt es keine Dauerfernlicht-Funktion mit Maskierung ("Matrix"). An dieses riesen schwarze Loch direkt vorm Auto muss man sich allerdings gewöhnen, befürchte ich. Fernlichtassistent reagiert aber super schnell, WELTEN vor Tesla (wenn man ehrlich ist).
Super , das du mehrere Folgen machst . Ausführlich ist gut denn Zuviel Input auf einmal kann man nicht aufnehmen . Ich freue mich schon auf die nächste Folge 🙋🏻♂️👍
Danke auch für dieses informative Video. Frunk und Haubenlifter sind mir sehr gleichgültig: ich öffne die vordere Haube praktisch nie und für Gepäck fände ich das auch umständlich. Nicht vergessen: alle Features müssen am Ende bezahlt werden. Interessant finde ich die 22kw: AC ist meist 20% billiger und während Restaurant- oder Kinobesuch macht man auch mal voll.
Very good video. Just 1 point the door top surface is real laser cut wood and the leather is real leather. The Techno has the recycling materials but not the Iconic. You can see it in the official Renault press data.
Hallo zusammen. Danke für das super Video. Du sagt ja am Montag kommt das Video zum infotainment. Mich würde interessieren ob man die Ladeleistung einstellen kann im Fahrzeug 6/10/16 Ampere. Ich habe dazu leider nichts im Netz gefunden.
Danke für den schnelle Antwort. Das ist wirklich schade. Der Polestar kommt ja mit dem gleichen „System“ daher und kann es. Muss ich wohl meine Wallbox drosseln, weil PV Überschuss kann sie leider nicht ;)
Sehr gutes Video :-) Ich möchte jedoch anmerken das es sich bei der "Leiste" in der Tür um gelasertes Echtholz handelt, und nicht wie angegeben um "Plastik"!
Flaschentest👍 Ansonsten eine gewohnt gute und Praxisnahe Vorstellung des Auto. Wieviel Dachlast hat das Fahrzeug? ...ist die Frage die glaube ich noch nicht beantwortet wurde. Gruß aus dem Ruppiner Land
Moin! Eine Anmerkung. Bitte erzähl‘ nicht, dass 22 KW-Ladeleistung serienmäßig sind. Serie sind 7,4 KW und erst mit der Wahl einer höheren Ausstattungslinie, natürlich gegen einen nicht unerheblichen Aufpreis, bekommt man die 22 KW. Hat mit serienmäßig nichts zu tun. VG
@@VisionEDrive Oh, dann entschuldige bitte. Habe ich wohl überhört. Fairerweise muss man sagen, dass die Basisversion nicht in CH angeboten wird. Aber egal. 👍
Sali Silvan, Danke für das Video. Auf Grund dessen, bin ich heute Morgen den Megane doch Probe gefahren. Assistenzsysteme und Infotainement von Google sind richtig gut. Design auch spannend. Fahrwerk, Bremsen, etc. so la la. - generell gefällt mir das Auto, doch irgendwas überzeugt mich nicht 100%. Würdest Du Deinen M3 Performance gegen einen Megane eintauschen?
Die Begründung für den fehlenden Frunc ist falsch! Die Klimaanlage (der Teil, der sonst in der Mittelkonsole sitzt) ist nicht mehr im Innenraum sondern unter der Motorhaube. Die ist mit dem System für Akku und Motor gekoppelt und ermöglicht ein Temperaturmanagement - die Abwärme von Akku und Motor kann den Innenraum heizen. Außerdem hat die kompakte Bauweise noch andere Vorteile: Kurze Leitungen und weniger Füllmenge für das Kühlsystem - es liegen ja keine Leitungen für Leistungselektronik und Motor zur Hinterachse...Nur der Platz für den Frunc ist halt weg... Und was die Räder zum Durchdrehen bringt ist das Drehmoment nicht die Leistung. Da ist halt ein sensibler Gasfuß gefordert... Im Zubehör gibt es nicht nur einen Zwischenboden und eine Kabeltasche, sondern auch einen Griff, mit dem man Ladekabel im Kofferraum an die Seite hängen kann.
Thumbnail ist genial, "mit Lichttest bei Nacht" 🤣 Nur Spaß, ansonsten wie immer TOP! Der Wagen gefällt mir sehr gut, gerade im Vergleich zur ID-Familie (schick innen wie außen, tolles Infortainment, vernünftige Soundanlage). Aber Ladeport an für mich unbrauchbaren Stelle. Rechts für (normal knappe) Einzelgaragenbesitzer unschön, vorne rechts, wie beim Megane E-Tech völliges "no go", leider.
@@hotowesi5037 Finde ich auch wichtig. Ich fahre einen Audi A3 aus 2013 und mein nächstes Auto, da möchte ich unbedingt Matrix (wohne sehr ländlich mit vielen kurvigen Landstraßen und Wald). Ich meinte "Lichttest bei NACHT" (bei Tag gibt es wenig Sinn). Das fand ich halt lustig. 😁
Da wir umstellen wollten und etwas in etwa der Klasse gesucht haben haben wir mit dem Megane und den ganzen Konkurrenten Probefahrt gemacht und die Kurzfassung einer Frau: den auf jeden Fall nicht. Innen wirkt er im Vergleich beengt und wenig edel. Der Innenspiegel der wegen des Sehschlitzes in der Hecktüre über Kamera laufen muß hat dahinter noch die Schatten des richtigen Spiegels was enorm stört. Wurde dann doch ein Skoda Enyaq weil der sogar schon auf dem Hof steht, genau in der Ausstattung die wir wollten, und nur weil der einzige Mitarbeiter der die Einführung machen darf 14 Tage "Lieferzeit" hat. Hätte der Niro EV nicht 12 Monate Lieferzeit gehabt wäre es der geworden.
Wenig edel? Diese Meinung kann ich in kleinster Weise teilen. Vor allem wenn man sich für einen Enyaq entscheidet. Aber Geschmäcker sind verschieden. Glückwunsch zum E-Auto
@@hotowesi5037 liegt vielleicht daran daß wir nicht so auf französischen Charm stehen....... Schon der grobe Stoff auf dem Armaturenbrett ist nicht so unser Geschmack. Aber ist ja gut daß Geschmäcker verschieden sind denn sonst würde man sein Auto auf dem Parklatz ja noch schwerer finden.
Hi Silvan, vielen Dank für die ausführliche Vorstellung. Hatte mir den schon mal konfiguiert in Deutschland; der Konfigurator ist aktuell aber nicht mehr verfügbar. 😞Glaube nämlich, dass die WP damals 1900,- € Aufpreis kostete. Grundsätzlich ein möglicher Nachfolger meines Ioniq VFL, wenn die Effizienz auch noch stimmt und die Preise nicht völlig abheben. Finde nämlich über 50k€ für einen Wagen der Kompaktklasse viel zuviel. Bin gespannt auf die Fahrergebnisse. Viele Grüße Stephan PS: Begegnung mit Wildtieren in der Nacht: Hatte ich noch nicht, aber heißt es nicht: Licht aus, Hupe an?
Fahrzeuge wo das rechte Knie an Kanten schubbert: Nervt kolossal, schmerzt über die Zeit sogar, warum nur? Dazu erkenne ich bei den meisten solchen Beispielen auch nicht die Funktion der Kante, könnte man weglassen. Nissan Leaf 2 hatte sowas leider auch. Positive Beispiele: Prius(e), Model 3/Y, eNiro
Lange Zeit war ich sehr angetan von diesem Auto. Doch leider hat Renault irgendwie bei der Entwicklung und den Zukunftsplänen der Marke den Faden verloren. Ein Renault welcher teurer als vergleichbare Modelle von VW geworden ist? Konzernchef Luca de Meo sprach einst davon mit diesem Auto die MEB Modelle preislich zu unterbieten, oder dass Frontantrieb gewählt wurde um die Kosten zu senken... den Kostenvorteil kann offensichtlich zwecks besserer Marge des finanziell schwer angeschlagenen Konzerns nicht an den Endkunden gelangen. Was mich am meisten wundert ist der beengte Innenraum, alles wirkt gedrungen, im Fond gegen den ID.3 eine Fahrzeugklasse kleiner. Dass Renault in der Schweiz keine Rabatte, keine Flottenrabatte und miserable Leasingzinsen mit Verknüpfung an Kaskoversicherungen anbietet, wird mit nur 3 Jahren Garantie sinnigerweise die traurige Krönung aufgesetzt. Wer 4 Jahre Garantie möchte muss ein Service-Vertrag abschliessen, welcher den Preis und die Service-Intervalle der Verbrenner beinhaltet, bei einem E-Auto! Wer sowas abschliesst, hat sich schlecht informiert. Nein Renault, so wird das nichts.
Interessante Übersicht, der Megane macht viele Dinge gut, Schalter und Knöpfe für die wesentlichen Dinge zum Beispiel, sieht interessant aus zeigt mir am Ende aber doch zu wenig von der Erfahrung, die Renault mit EVs sammeln konnte. Frontantrieb, extrem schlechte Übersichtlichkeit, schlechte Ladekurve, kann hier nur auf den P3 Charging-Index verweisen, und ist nicht besonders günstig. Letzteres ist aber wohl inzwischen Normalität. Der Megane wird seine Abnehmer finden, ich hätte mir mehr Innovationen gewünscht.
@@hotowesi5037 Ich finde den Vergleich vom P3 Index sehr hilfreich, dort wird die Kombination aus Verbrauch, Ladeleistung und Ladekurve berücksichtig und wie schnell lädt ein EV in einem bestimmten SoC-Fenster eine bestimmte Menge an km nach. Dort ist der Megane am Ende der Liste. Natürlich könnten Nutzer dieses EV nur mit niedrigem SoC von Ladesäule zu Ladesäule fahren, alltagstauglich ist das nicht nach meiner Erfahrung. Man sollte sich einfach als Interessent vor Augen führen, was man benötigt und dann eine Entscheidung treffen. Bin ich primär in der Stadt oder im Bereich der ersten Akkuladung unterwegs, spielt all das keine besondere Rolle, bin ich doch öfter auf der Langstrecke unterwegs sollte man immer mehr das Verhalten des Autos dort berücksichtigen und hier verlangt der Megane besonders viel vom Nutzer ab, SoC fahren möglichst tief, nicht zu lange an der Säule stehen da kontinuierlich die Ladeleistung immer tiefer sinkt und am Ende auf der Langstrecke nur noch ein Bruchteil der vorhandenen Akkukapazität sinnvoll/erträglich nutzbar ist. Haben mir schon viele MEB Fahrer an der Säule als Nachteil erzählt, der Megane ist hier noch schlechter und nur unwesentlich verbrauchsärmer.
Sie meinen also, dass Renault das Logo nicht zum besseren bearbeitet hat? Okay, die Meinung ist zu akzeptieren, ist ja schließlich auch Geschmacksache. Festzuhalten bleibt: Renault hat das Logo bearbeitet (und ist selbst "mächtig" stolz auf das Ergebnis) und meinem Geschmack trifft es sehr; ich find's top!
Typischer Renault. Viel Mittelmaß, einige Highlights, teils konfuse Ergonomie, chic, praktische Details (22 kW ac, ja, ist toll), unpraktische details genügend viele, ambitioniert erdacht und auch darin ein typischer Renault. Und das ist sein Problem. Ambitioniert und Renault? Geht auf Dauer nicht.
![Renault Megane E-Tech - Scheitert er an den Alpen oder nicht? [Deutsch 4K] | Vision E Drive Nr.178](/img/n.gif)
Tolles Video! Überhaupt hat mir dein Kanal bei der Entscheidungsfindung dieses Jahr geholfen. Der renault megane e-tech war einer von wenigen Kandidaten, die mich dabei echt ins Grübeln gebracht haben. Ladetechnik, Infotainment und Design sind beim Megane e-Tech wirklich toll. Da ich aber kein Leasing machen wollte, habe ich wg. Preis, Garantie, Lieferbarkeit und Effizienz die "Vernunftsentscheidung" Kona Elektro getroffen ;-)
Sehr guter Test 👍🏻
Der Flaschentest ist eine gute Idee. Bitte unbedingt beibehalten
Tolles Video. Sehr ausführlich und praxisnah. Sachlich und mal keine "Influencer-Comedy". Danke dafür!
Tolles detailliertes Video! Respekt für die genaue Arbeit.
Wenn ihr so einen super hohen Anspruch habt: Für uns und andere Familien wäre die Innenraumbreite hinten (von Tür zu Tür) interessant, da es wichtig zu wissen ist, ob bei zwei Kindersitzen noch eine erwachsene Person dazwischen passt.
Dieses Innenraummaß findet man auch mit Google meistens nicht und es wäre daher echt toll im Review.
Da gebe ich dir Recht. Cool wäre immer wenn man misst wie breit der Innenraum ist hinten, die Sitzbank auch damit sich Leute vorstellen können, ist das breiter wie mein aktuelles, wo ich auch problemlos alles reinbekomme oder nicht 👍
Wen du nach Maßen dafür suchst lade dir die Renault Megane etech Preisliste runter ganz unten stehen komplett alle Maße drin.
Z.b das Auto meiner Freundin hat aktuell 1,17 breite auf der sitzbank, der Renault dürfte so 1,30 Rum haben, also 17 cm mehr.
Dann weiß ich die 2 Teenager und unser Kleinkind haben da definitiv Platz, weil sie auch in ihrem Auto Platz haben, wenn auch etwas eng, dann wirken die 13 cm mehr wie Gottes Segen 😉
MEga... Eines der besten und angenehmsten Videos .
Ich habe mir diesen auch bestellt. Jedoch die techno Version.
Super Wahl!
@@VisionEDrive Er wird in den nächsten Tagen ausgeliefert........ JuiceBooster hab ich schon lange. Überall mit bis zu 22kw laden.
Top Video, danke euch. Der Fuchs am Strassenrand war wohl irritert wegen dem fehlenden Verbrennergeräusch 🤣
Zum Licht: Für einfaches LED nicht schlecht, leider gibt es keine Dauerfernlicht-Funktion mit Maskierung ("Matrix"). An dieses riesen schwarze Loch direkt vorm Auto muss man sich allerdings gewöhnen, befürchte ich. Fernlichtassistent reagiert aber super schnell, WELTEN vor Tesla (wenn man ehrlich ist).
Außfühlicher Report, Danke für die Infos.
Gruß aus der Pfalz
Super , das du mehrere Folgen machst . Ausführlich ist gut denn Zuviel Input auf einmal kann man nicht aufnehmen . Ich freue mich schon auf die nächste Folge 🙋🏻♂️👍
Man könnte ein langes Video natürlich auch einfach eigenverantwortlich in mehreren Etappen schauen 🤷🏻♂️
@@hotowesi5037 danke für den Tip . So schlau ist nicht jeder
@@torstenhennchen6921 Wahnsinn oder? 😂
Fast klug wie Ihr Kommentar
Am 27:17 fehlanzeige,,,,im Iconic sind es echt leder ! Keine recycled plastic flaschen ;)
Schöne Vorstellung 👍
Danke auch für dieses informative Video. Frunk und Haubenlifter sind mir sehr gleichgültig: ich öffne die vordere Haube praktisch nie und für Gepäck fände ich das auch umständlich. Nicht vergessen: alle Features müssen am Ende bezahlt werden. Interessant finde ich die 22kw: AC ist meist 20% billiger und während Restaurant- oder Kinobesuch macht man auch mal voll.
muss Intro immer sein ? 🤮
tolles Video und Renault immer besser.👍sehr sehr gut erklärt.
gutes Video, hätte mir allerdings ein Kapitel Fahreindrücke und Geräusch-Niveau im Innenraum gewünscht
Kommt noch 👍
Very good video. Just 1 point the door top surface is real laser cut wood and the leather is real leather. The Techno has the recycling materials but not the Iconic. You can see it in the official Renault press data.
Vielen Dank fürs Video. Wurde der Akku vor dem Laden vor konditioniert? Interessant die unterschied zwischen Schweiz und Deutschland zu sehen.
Kompliment an den Kamera Assistent.Frage Heizen nur mit Wärmepumpe geht das auch?
Gebe das gerne am Selinda weiter :) heizen tut er automatisch. Er regelt sich selber wann er von wo heizen muss.
@@VisionEDrive Schade bei meinem kann ich entscheiden über schnell oder langsam nur Wärmepumpe 🙄
Hallo zusammen. Danke für das super Video. Du sagt ja am Montag kommt das Video zum infotainment. Mich würde interessieren ob man die Ladeleistung einstellen kann im Fahrzeug 6/10/16 Ampere. Ich habe dazu leider nichts im Netz gefunden.
Haben wir nicht gefilmt geht aber nicht meiner meinung nach.
Danke für den schnelle Antwort. Das ist wirklich schade. Der Polestar kommt ja mit dem gleichen „System“ daher und kann es. Muss ich wohl meine Wallbox drosseln, weil PV Überschuss kann sie leider nicht ;)
Sehr gutes Video :-) Ich möchte jedoch anmerken das es sich bei der "Leiste" in der Tür um gelasertes Echtholz handelt, und nicht wie angegeben um "Plastik"!
Super Video
No it's wood not plastic. Thin wood on fabric and cut to be able to curve without to loose too much wood. It's poplar if I remember well.
Thank you!
Jap, ist Lindenholz, welches per Laser diese Oberfläche bekommen hat. Die Maserung ist einzigartig in jedem Iconic.
Der Flaschen Check ist genial geil,sehr wichtig aber keiner macht ihn sonst, danke
Flaschencheck ist toll, bitte nehmt noch die 1-l-Flasche hinzu.
Werden wir so machen :)
Die zoe hatte immer das problem beim laden nicht heizen zu können. Wie ist das beim megane?
Flaschentest👍
Ansonsten eine gewohnt gute und Praxisnahe Vorstellung des Auto.
Wieviel Dachlast hat das Fahrzeug? ...ist die Frage die glaube ich noch nicht beantwortet wurde.
Gruß aus dem Ruppiner Land
Moin! Eine Anmerkung. Bitte erzähl‘ nicht, dass 22 KW-Ladeleistung serienmäßig sind. Serie sind 7,4 KW und erst mit der Wahl einer höheren Ausstattungslinie, natürlich gegen einen nicht unerheblichen Aufpreis, bekommt man die 22 KW. Hat mit serienmäßig nichts zu tun. VG
In der Schweiz sind 22kw Serienmässig. Habe ich so im Video gesagt.
@@VisionEDrive Oh, dann entschuldige bitte. Habe ich wohl überhört. Fairerweise muss man sagen, dass die Basisversion nicht in CH angeboten wird. Aber egal. 👍
Ja das ist richtig, da wäre es dann nicht mehr dabei. Deswegen gilt hier die Equilibre als Basis.
Sali Silvan, Danke für das Video. Auf Grund dessen, bin ich heute Morgen den Megane doch Probe gefahren. Assistenzsysteme und Infotainement von Google sind richtig gut. Design auch spannend. Fahrwerk, Bremsen, etc. so la la. - generell gefällt mir das Auto, doch irgendwas überzeugt mich nicht 100%. Würdest Du Deinen M3 Performance gegen einen Megane eintauschen?
Top❤
Die Begründung für den fehlenden Frunc ist falsch! Die Klimaanlage (der Teil, der sonst in der Mittelkonsole sitzt) ist nicht mehr im Innenraum sondern unter der Motorhaube. Die ist mit dem System für Akku und Motor gekoppelt und ermöglicht ein Temperaturmanagement - die Abwärme von Akku und Motor kann den Innenraum heizen. Außerdem hat die kompakte Bauweise noch andere Vorteile: Kurze Leitungen und weniger Füllmenge für das Kühlsystem - es liegen ja keine Leitungen für Leistungselektronik und Motor zur Hinterachse...Nur der Platz für den Frunc ist halt weg...
Und was die Räder zum Durchdrehen bringt ist das Drehmoment nicht die Leistung. Da ist halt ein sensibler Gasfuß gefordert...
Im Zubehör gibt es nicht nur einen Zwischenboden und eine Kabeltasche, sondern auch einen Griff, mit dem man Ladekabel im Kofferraum an die Seite hängen kann.
Thumbnail ist genial, "mit Lichttest bei Nacht" 🤣 Nur Spaß, ansonsten wie immer TOP! Der Wagen gefällt mir sehr gut, gerade im Vergleich zur ID-Familie (schick innen wie außen, tolles Infortainment, vernünftige Soundanlage). Aber Ladeport an für mich unbrauchbaren Stelle. Rechts für (normal knappe) Einzelgaragenbesitzer unschön, vorne rechts, wie beim Megane E-Tech völliges "no go", leider.
Ich finde das wichtig, weil viele Rezensionen das nicht haben (Licht bei Nacht)
@@hotowesi5037 Finde ich auch wichtig. Ich fahre einen Audi A3 aus 2013 und mein nächstes Auto, da möchte ich unbedingt Matrix (wohne sehr ländlich mit vielen kurvigen Landstraßen und Wald). Ich meinte "Lichttest bei NACHT" (bei Tag gibt es wenig Sinn). Das fand ich halt lustig. 😁
Da wir umstellen wollten und etwas in etwa der Klasse gesucht haben haben wir mit dem Megane und den ganzen Konkurrenten Probefahrt gemacht und die Kurzfassung einer Frau: den auf jeden Fall nicht. Innen wirkt er im Vergleich beengt und wenig edel. Der Innenspiegel der wegen des Sehschlitzes in der Hecktüre über Kamera laufen muß hat dahinter noch die Schatten des richtigen Spiegels was enorm stört.
Wurde dann doch ein Skoda Enyaq weil der sogar schon auf dem Hof steht, genau in der Ausstattung die wir wollten, und nur weil der einzige Mitarbeiter der die Einführung machen darf 14 Tage "Lieferzeit" hat. Hätte der Niro EV nicht 12 Monate Lieferzeit gehabt wäre es der geworden.
Wenig edel?
Diese Meinung kann ich in kleinster Weise teilen.
Vor allem wenn man sich für einen Enyaq entscheidet.
Aber Geschmäcker sind verschieden. Glückwunsch zum E-Auto
@@hotowesi5037 liegt vielleicht daran daß wir nicht so auf französischen Charm stehen....... Schon der grobe Stoff auf dem Armaturenbrett ist nicht so unser Geschmack. Aber ist ja gut daß Geschmäcker verschieden sind denn sonst würde man sein Auto auf dem Parklatz ja noch schwerer finden.
Meiner steht seit 3 Wochen in der Werkstatt.....
Hi Silvan, vielen Dank für die ausführliche Vorstellung. Hatte mir den schon mal konfiguiert in Deutschland; der Konfigurator ist aktuell aber nicht mehr verfügbar. 😞Glaube nämlich, dass die WP damals 1900,- € Aufpreis kostete. Grundsätzlich ein möglicher Nachfolger meines Ioniq VFL, wenn die Effizienz auch noch stimmt und die Preise nicht völlig abheben. Finde nämlich über 50k€ für einen Wagen der Kompaktklasse viel zuviel. Bin gespannt auf die Fahrergebnisse. Viele Grüße Stephan
PS: Begegnung mit Wildtieren in der Nacht: Hatte ich noch nicht, aber heißt es nicht: Licht aus, Hupe an?
Leider ohne Allrad. 😕
Das Leder des Iconic ist kein Kunstleder, sondern echtes Leder. die Polsterung auf dem Armaturenbrett ist Kunstleder!
Beim Iconic handelt es sich um echtes Leder und nicht um Kunstleder, aber viele Leute scheinen das zu denken
Wird das Auto ein “game-changer”?
Ja, was zu hohe Preise, zu wenig Garantie und beengte Platzverhältnisse angeht.
Intro zu lang. Warum kein Frontlader wie bei Zoe? Warum kein Frunk? Das Ladekabel kann dann kurz sein und im Frunk verstaut werden.
Fahrzeuge wo das rechte Knie an Kanten schubbert: Nervt kolossal, schmerzt über die Zeit sogar, warum nur? Dazu erkenne ich bei den meisten solchen Beispielen auch nicht die Funktion der Kante, könnte man weglassen. Nissan Leaf 2 hatte sowas leider auch. Positive Beispiele: Prius(e), Model 3/Y, eNiro
Lange Zeit war ich sehr angetan von diesem Auto. Doch leider hat Renault irgendwie bei der Entwicklung und den Zukunftsplänen der Marke den Faden verloren. Ein Renault welcher teurer als vergleichbare Modelle von VW geworden ist? Konzernchef Luca de Meo sprach einst davon mit diesem Auto die MEB Modelle preislich zu unterbieten, oder dass Frontantrieb gewählt wurde um die Kosten zu senken... den Kostenvorteil kann offensichtlich zwecks besserer Marge des finanziell schwer angeschlagenen Konzerns nicht an den Endkunden gelangen. Was mich am meisten wundert ist der beengte Innenraum, alles wirkt gedrungen, im Fond gegen den ID.3 eine Fahrzeugklasse kleiner. Dass Renault in der Schweiz keine Rabatte, keine Flottenrabatte und miserable Leasingzinsen mit Verknüpfung an Kaskoversicherungen anbietet, wird mit nur 3 Jahren Garantie sinnigerweise die traurige Krönung aufgesetzt. Wer 4 Jahre Garantie möchte muss ein Service-Vertrag abschliessen, welcher den Preis und die Service-Intervalle der Verbrenner beinhaltet, bei einem E-Auto! Wer sowas abschliesst, hat sich schlecht informiert. Nein Renault, so wird das nichts.
💪😎👍
Heckscheibenwischer ist für nichts???? du weist schon das die Heckkamera im Glas ist! Hast du überhaupt vor dem laden den Akku optimiert ?
Interessante Übersicht, der Megane macht viele Dinge gut, Schalter und Knöpfe für die wesentlichen Dinge zum Beispiel, sieht interessant aus zeigt mir am Ende aber doch zu wenig von der Erfahrung, die Renault mit EVs sammeln konnte. Frontantrieb, extrem schlechte Übersichtlichkeit, schlechte Ladekurve, kann hier nur auf den P3 Charging-Index verweisen, und ist nicht besonders günstig. Letzteres ist aber wohl inzwischen Normalität. Der Megane wird seine Abnehmer finden, ich hätte mir mehr Innovationen gewünscht.
Der Megane hat eine grandiose Ladekurve.
Vielleicht ein bisschen mehr Rezensionen lesen
@@hotowesi5037 Ich finde den Vergleich vom P3 Index sehr hilfreich, dort wird die Kombination aus Verbrauch, Ladeleistung und Ladekurve berücksichtig und wie schnell lädt ein EV in einem bestimmten SoC-Fenster eine bestimmte Menge an km nach. Dort ist der Megane am Ende der Liste. Natürlich könnten Nutzer dieses EV nur mit niedrigem SoC von Ladesäule zu Ladesäule fahren, alltagstauglich ist das nicht nach meiner Erfahrung. Man sollte sich einfach als Interessent vor Augen führen, was man benötigt und dann eine Entscheidung treffen. Bin ich primär in der Stadt oder im Bereich der ersten Akkuladung unterwegs, spielt all das keine besondere Rolle, bin ich doch öfter auf der Langstrecke unterwegs sollte man immer mehr das Verhalten des Autos dort berücksichtigen und hier verlangt der Megane besonders viel vom Nutzer ab, SoC fahren möglichst tief, nicht zu lange an der Säule stehen da kontinuierlich die Ladeleistung immer tiefer sinkt und am Ende auf der Langstrecke nur noch ein Bruchteil der vorhandenen Akkukapazität sinnvoll/erträglich nutzbar ist. Haben mir schon viele MEB Fahrer an der Säule als Nachteil erzählt, der Megane ist hier noch schlechter und nur unwesentlich verbrauchsärmer.
@@matthiasmuller5173 danke für das ausgiebige Feedback.
Ich bin im Bereich von 2-3 Akkuladungen unterwegs und finde das Auto sehr alltagstauglich.
@@hotowesi5037 Klasse wenn es an die persönlichen Anforderungen passt.
alle marken haben ihr Logo zum besseren bearbeitet… nur das von renault sieht meiner meinung nach noch alt aus und einfach nicht schön
Es ist ja auch das alte Renault-Logo.
Das hat schon seine Grund so
Sie meinen also, dass Renault das Logo nicht zum besseren bearbeitet hat? Okay, die Meinung ist zu akzeptieren, ist ja schließlich auch Geschmacksache. Festzuhalten bleibt: Renault hat das Logo bearbeitet (und ist selbst "mächtig" stolz auf das Ergebnis) und meinem Geschmack trifft es sehr; ich find's top!
Für ein 4,20m-Auto viel zu teuer! Ansonsten ein gutes, durchdachtes E-Auto.
Typischer Renault. Viel Mittelmaß, einige Highlights, teils konfuse Ergonomie, chic, praktische Details (22 kW ac, ja, ist toll), unpraktische details genügend viele, ambitioniert erdacht und auch darin ein typischer Renault. Und das ist sein Problem. Ambitioniert und Renault? Geht auf Dauer nicht.