@@user-983jozh очень жаль, что теперь в стране придется всю документацию менять. Глупо что в гостах так ошиблись и АКБ именуют - аккумуляторная батарея.
Скоро себе соберу lifepo4 320 ач. Будет очень интересно. По расчету на максимальной скорости 60-70 км. Вес аккумулятора около 30 кг. Ещё один плюс бензинового мотора ушёл. Осталось только скорость.
Я тут наткнулся на поставщиков кетайских моторов по 10 и 20лс, это примерно соответственно 6.5 и 11 киловатт электрической мощности. Но разумеется и жрут в амперах с батареи они - шописец )) Батареи такие я собрать могу, но вопрос - как это сделать у нас по более-менее вменяемой цене. Ну и само-собой, что такие комплекты будут совсем не для рыбалки. Я бы их определил как досуг, или отдых на воде. В тех местах, в закрытых водоёмах, где ДВС в принципе запрещён. А таких мест у нас чё-то всё больше становится...
@@Беспечныйездок-т6у Да собрать можно любой аккум, хоть на 200 вольт, но сколько этож будет ячеек и какой ёмкости? Надо смотреть отношения время-путь. Что в этом важнее для себя, то и собирать. Физику не обмануть. Больше напряжение, больше скорость, больше ячеек, больший вес.
А что мешало и назад проплыть, тем самым разрядив аккум полностью и замерив РЕАЛЬНОЕ расстояние "пробега" и нивелировав скорость течения реки? По мне так очень неинформативный тест.
Made by Belarus Разнятся существенно. Вольтметр с большой погрешностью определяет остаточный заряд по напряжению. По большей части он позволяет поймать момент когда остаётся примерно 30% остаточного заряда, а в остальное время в виду крайне низкой линейной просадки напряжения он малоинформативен.
У меня аккум китайский, гелевый, AVC на 50 ампер. Езжу с эхолотом, к этому же аккуму подсоединяю. По последней рыбалке, по данным эхолота, прокатался на 10 км. Приехал домой, поставил аккум на заряд, зарядник показал емкость батареи - 60 %.
Нет. По мере истощения заряда в свинцовом, просадка напруги становится всё сильнее. Нагружая свинец подобным мотором, до конца его будет невозможно высадить. Но если прицепить к нему лампочку 12в, то она будет гореть ещё долго-долго и высадит свинец практически до нуля.
Здравствуйте хочу такой 12вольт 104ач, для источника бесперебойного питания. Твердотопливный котёл у меня, нагрузка около 200ватт. Стоит ли покупать для такой цели. Лайк
год назад тоже озадачился таким вопросом. В итоге: купил стабилизатор и 2 аккумулятора по 24 Ач от ИБП (прежде всего для лодочного электромотора). Старый инвертор на 0.5 КВт уже был. У нас редко нет совсем электричества, а вот сваркой в строящемся районе пользуются часто. Перепады стабилизатор нивелирует. В случае, если будет плановое отключение, включу аккумы в инвертор, нагрею стяжку пола по-теплее за несколько часов, остывает она пол-дня-день, потом опять можно подогреть. С бойлером примерно та же ситуация, он от котла питается. Плюс можно камином греться. Основной гемор без электричества - с холодильником.
Всем доброго времени суток! Может быть кто нибудь подскажет, существенная ли разница в весе между 80ач и 100ач? Тяговые аккумуляторы интересуют, для рыбалки, за очень редким исключением в условиях среднего течения и не на большие расстояния.
Подскажите а есть разница в весе между канистрой бензина с 8 литрами и с 10????))))) Тяговые акб тяжелей обычных авто, у них толще пластины! Литий самый легкий, и самый дорогой, а так чем больше емкость, тем тяжилей, одного и того типа!
если вы прошли 1 км за единицу энергии, то вполне допустимо предположить, что при прочих равных условиях за 10 000 едениц энергии вы пройдете 10 000 км. для этого не обязательно их проходить. с достаточно хорошим приближением всё можно рассчитать.
@@Titanat вполне допустимо ? А как ведёт себя аккамулятор на последних 50% заряда ? Может заряд после 50% падает быстро ... столько времени и сил потратить на тест ... дорога , качать лодку , снимать видео , монтировать и недовести тест до конца ... и я заметил что все обзорщики идут по вашим стопам , тест до половины ... есть что скрывать?
@@Fedyev_Aleksander_ нам вполне достаточно использовать стендовые массовые испытания и интерполировать их в тех или иных обстоятельствах. Это научно. В ином способе мы упираемся в крайности типа - парень был не в такой кепке как у меня и я не могу считать его результат достоверным для себя. По факту мотор сгорел - в регуляторе пробило ключ.
@@Titanat нам вполне достаточно... и канал вы этот завели для себя или для покупателей? Покупатели требуют полного цикла. Ну да ладно , могу теперь сказать на своём опыте ... имея подобный аккамулятор на 100 а,ч ну буду говорить чей но достойного пр-ва ни хуже титаната ... на эл. моторе 36 лб в идеальных условиях отсутствия течения , минимальный ветер 50% в спину 50% в лицо лодка 3метра может пройти около 15 км +- 2 км ... и это с учётом второй скорости эл. Мотора . При этом аккамулятор сядет в ноль , что нежелательно делать ... без особого насилия на аккамулятор 10 км тролинга у Вас будет точно и это в идеальных условиях
Кулонометр в таких условиях- это ни о чем!Cмотри разрядную характеристику этих ак,обрати внимании на ее вид.Не учитывается внутреннее сопротивление ак,тем более по напряжению о заряде судить нельзя.
если бы ехали на 4 скорости а не на 5 запас хода был бы примерно 25 км так как потребление на 4 скорости в два раза меньше а скорость бы уменьшилась всего на 1 кмч
НОМИНАЛЬНО в этой батарее примерно 1360Втч. Важный вопрос - когда срабатывает отсечка на БМС? Это нужно проверять замерами на стенде. А все эти рассчёты - ну теория. Сильно она поможет, когда аккум в отсечку уйдёт посреди реки? ))
Да уж, не густо... 17 км... и то в теории, т.к. полностью его не высадили. Реально, думаю, будет 10-15. Не факт, что он прошел бы еще 8 км. Я долго облизывался на такой аккумулятор, но, #$&@, дорого! А потом купил самый дешевый автомобильный за 1500р. на 65Ач и успокоился. Первые 6 км он тянет бодро, 5.5..5.0...4.5 км/ч, потом все медленнее, и после 10-12 км вообще кисляк, 3.5-4 км/ч, т.е. на веслах быстрее. Кто-то говорит, что свинцовые аккумы от этого дохнут, да и фик с ним, дешевле каждый год новый за 2-3 тыр. покупать, а при сдаче старого дают скидку. Мотор у меня самый слабенький, 18Т (всего 180 ватт), ходим в поход вдвоем плюс кот, плюс куча барахла для жизни на островах. Подождем, пока LifePo4 будут по приемлемой цене. ua-cam.com/video/1O0jocQc-oo/v-deo.html
Так тут не нужно быть професором математики. Вы возьмите не поленитесь и посчитайте. Если вы будете покупать каждый год свинцовую гирю (обычную стартерную батарею) то умножайте ваши 1500 рублей на 10 лет. Что получится? А получится как раз цена лифера (если собирать самому, а не покупать у барыг, которые пакуют их в дешёвые кейсы и считают что можно от этого увеличивать цену вдвое). НО !!! - лифер может прослужить и 15 лет, так как если грамотно его эксплуатировать и не разряжать его в ноль, а хотя бы до 30% (что на обычной рыбалке вполне реально, да и БМС на многих лиферах - при достижении 40- 30 % разряда автоматически вырубает батарею ), то количество циклов у лифера значительно увеличивается с 2000 до 5000-6000. И срок службы соответственно может увеличиться с 10 до 15 лет и более. Вот и выходит, что если всё грамотно посчитать по срокам службы, то лифер выходит не дороже, а даже дешевле обычной свинцовой батареи. Да ещё и спину не рвёшь свинцовыми гирями (а потяряное здоровье не купишь). Да ещё и запас хода на лифере значительно больше, чем на обычном свинцовом, а это ВАЖНО. Впрочем, кому надо, тот уже давно всё посчитал и сделал выводы.
@@fishing4876 1. "Лифер" за 15т.р. не купишь, цены за 100ач или даже 50 ач начинаются от 20 и до 100т.р. 2. Не факт, что литий проработает 10 лет. Примеров пока в природе просто нет, т.к. 10 лет назад таких батарей еще не было, а вот примеров дохлых литиевых аккумуляторов - везде завались, от часов и смартфонов до профессинальных видеокамер. Если нужна долговечность и надежность - только хардкор, только свинец. 3. Экономия веса 10 против 16 кг (общий вес лодка+снаряга, на пример, 70 и 76 кг, или с людьми и котом 239 и 245 кг) это в пределах погрешности. Байдарку, палатку, еду, воду и прочее я все равно каждый раз таскаю домой, и аккумулятор тут еще не самое тяжелое. 4. 5000 зарядов здесь не нужны. От силы 10-12 зарядок в год (3 летних месяца, каждый выходной, почти без прогулов) помножить на 7 лет будет всего ... 70 или 84... зачем больше? Аккумулятор обойдется в 300-500 рублей за один выезд. Не дофига ли? Или придется зарабатывать катанием на лодке? Через 10 лет, возможно технологии будут другие, и этот "лифер" будет вчерашний век. Так что нет, пока не выгодно. Но за 10-15 тыр купил бы с удовольствием. :-) Мой свинец за 1500 пока прожил два лета, может проживет и третье.
@@mikeerema3514 Ой как вы заблуждаетесь с ценами !!! Я имею в виду купить лифер за 15 тысяч (4 батареи), а не дёшёвый пластиковый кейс, в который кроме четырёх батарей и БМС напихали всякой дряни и задрали цену в 2 - 2,5 раза (и даже балансиры не поставили). ИСКАТЬ НУЖНО УМЕТЬ ! И не покупать втридорого у местных барыг в интернет магазинах, а покупать напрямую у производителя. Ну а про срок службы даже доказывать ничего не буду, бесполезно. Я же написал выше - кто в теме - тот уже давно для себя всё решил и конечно же помнит хорошо известную пословицу - скупой всегда платит дважды....
Возьмите 2 гибридных аккумулятора по 75 , и результат у вас будет тот же. Зачем переплачивать в 3,4 раза? Всё это реклама. Разрядите до полного нуля ваш аккумулятор который вы рекламируете, и потом увидите что с ним будет:)
Да просто не всем хочется таскать батарейки по 27 кг за штучку и менять их каждые 3 года. То, что везде все реклама, вы даже не сомневайтесь, но часто новые вещи имеют очень весомые преимущества. У меня например, спина болит от таких тяжестей, если его пол км пронести. Литиевые акб явно лучше.
И с чего вы взяли что через 3 года их надо будет менять? Вы что каждый день рыбачите? Просто надо подзаряжать вовремя , и смотреть за ним. Лет 5 свободно он прослужит.
Не стоит полагаться на качество из Кетая )) Если хочешь сделать хорошо - сделай это сам! А так у нас же страна бедных людей и все хотят чтобы как можно дешевле, мы здесь можем сделать качество, но по ценам с китайцами меряться нереально, да и лично мне даже и не хочется.
Так двиг то в ролике мощный! Им большой катер можно толкать на максималках. И ток он жрет. Но для такой лодки можно на 50 процентов или 2/3 газа крейсерской скорости достичь. Далее как говорится будем " греть воду". Амперы будут кушаться а скорость возрастёт может на 1- 1,5 км/ час максимум. Это же водоизмещающий режим...
@@ПавелПрозоров-л9н Там не всё так однозначно. На более мощном моторе и винт стоит с бо́льшим упором. Обороты при разных токах у них одинаковые. Если на мощном моторе снизить обороты и ток, то пропорционально увеличится время хода. По расстоянию то на то и выйдет, но расход энергии будет больше. На более мощных моторах тяга выше, а не пробег. На мощном моторе более скоростной винт, какой "нагрев воды"?
@@КМВ-ц2х так вроде не тяговые винты стоят на электромоторах( торкедо не считаем) шаг вроде бы примерно одинаковый, а диаметр винта у мощных электромоторов больше ( и его эффективность, "упор" при одних и тех же оборотах возрастает). Скорость в водоизмещающем режиме растет, конечно, с повышением амперов, но совсем не пропорционально после определенного порога, определяемого обводами, шириной, и главное, длинной лодки. Греть воду - встречал такой жаргон у электромоторников. Неэффективная трата энергии, не приводящая к сколько- нибудь значимой прибавке скорости. На моей лодке на 12 вольтах при 18-20 амперах скорость 6 км/час а при 30 амперах 7 км/ час. Что неэффективно и нецелесообразно. И расстояние на средних оборотах гораздо дальше чем на максимальных.
@@ПавелПрозоров-л9н Разделение винтов на тяговые и скоростные - относительное. Всё определяется упором. На него влияют и размер, и шаг винта. А также общая площадь лепестков. Проще говоря - дисковое отношение и шаговое отношение. На мощные моторы обычно ставят 3-х лепестковые винты. А на маломощные, 2-х лепестковые. Там недостаток мощности мотора компенсируется меньшим упором. И возможностью за счёт этого сохранить обороты при меньшем токе нагрузки. Я и говорю, что при лёгкой лодке , выгоднее иметь менее мощный мотор. Но бывает, что более мощный мотор, комплектуется таким же винтом, как и менее мощный, например при 30 и 40 кгс. Тогда выгоднее иметь 40 кгс. Греть воду - это понятие больше от бензиновых моторов, когда происходит перекрут и часть энергии уходит на излишнее вращение винта , а не на поступательное движение лодки. Тогда увеличивают шаг, чтобы загрузить мотор. Но для электромотора это не характерно. У бензинового мотора нормальное кол-во оборотов порядка 5000-5500 , а у электромотора , порядка 1200 об/мин.
Похоже - прожорливый мотор. Летом, для эксперимента, прошёл 8.5-9 км, со скоростью от 3 до 7 км\час. 2 последовательно соединённых agm аккума по 24 Ач просели с 25.8 до 24.4В
@@Рикошет-ч4ч Да, но только не на пэвэхашке, а на предназначенном для этого судне (яхте с килем и нормальными обводами корпуса, ну и с совершенной парусной системой, которую на пэвэхашку не установишь).
Хоть один нормальный человек посчитал то, что самое важное - сколько километров пройдет лодка на таком-то аккумуляторе. Это и есть самое главное для лодки с электромотором. Остальные придурки считают: хватило на 2 дня рыбалки, на 3 дня рыбалки и т.д.
Умница . Молодец . Коротко . Ясно . Четко. По кавказски ...)
Очень грамотный комментарий к АКБ и самое главное без мата и пафосного фольклора, которых близко допускать в ютуб нельзя, куда смотрят модераторы.
только не к АКБ.
АКБ - Аккумуляторная Кислотная Батарея.
@@user-983jozh очень жаль, что теперь в стране придется всю документацию менять. Глупо что в гостах так ошиблись и АКБ именуют - аккумуляторная батарея.
в стране придётся ВСЮ документацию менять, во всех сферах, потому, как ошиблись везде и глобально,
и да, если можно, кинье ссылку на ГОСТ. @@Titanat
Скоро себе соберу lifepo4 320 ач. Будет очень интересно. По расчету на максимальной скорости 60-70 км. Вес аккумулятора около 30 кг. Ещё один плюс бензинового мотора ушёл. Осталось только скорость.
Я тут наткнулся на поставщиков кетайских моторов по 10 и 20лс, это примерно соответственно 6.5 и 11 киловатт электрической мощности. Но разумеется и жрут в амперах с батареи они - шописец )) Батареи такие я собрать могу, но вопрос - как это сделать у нас по более-менее вменяемой цене. Ну и само-собой, что такие комплекты будут совсем не для рыбалки. Я бы их определил как досуг, или отдых на воде. В тех местах, в закрытых водоёмах, где ДВС в принципе запрещён. А таких мест у нас чё-то всё больше становится...
@@Беспечныйездок-т6у Да собрать можно любой аккум, хоть на 200 вольт, но сколько этож будет ячеек и какой ёмкости? Надо смотреть отношения время-путь. Что в этом важнее для себя, то и собирать. Физику не обмануть. Больше напряжение, больше скорость, больше ячеек, больший вес.
Скажите пожалуйста , солнечные батареи способны зарядить ак?
@@Ingmar. Конечно могут, но опять же за какое время надо заряжать аккумулятор?
@@rybolov-39772смотрел ролик на третий скорости в солнечный день и так можно ехать от солнечных батарей. Хватает 300 Вт.
Покупал хлектромотор 54 й, 10 лет назад, 100Ач аккумулятора хватает минимум на 3 дня рыбалки, правда езжу не на полную мощность...
Сравнили бы с бензиновым такой же мощности - сколько это литров бензина?
А что мешало и назад проплыть, тем самым разрядив аккум полностью и замерив РЕАЛЬНОЕ расстояние "пробега" и нивелировав скорость течения реки? По мне так очень неинформативный тест.
времени ограниченное количество на съёмку было и мотор сгорел. в ближайшее время ещё разок сплаваем на новом моторе.
@@Titanat сгорел? я вот рассматриваю покупку, мне говорит продавец 15 лет можно ездить там не чему ломаться + гарантия 2 года
@@Titanat Странно, почему мотор сгорел, потому что подвальный Китай или от неправильного использования??? Кто производитель мотора?
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, а что у Вас за электромотор в обзоре?
А если идти не на максимальной скорости, а пониже, то плюс 30 процентов, ещё если делать остановки и давать остывать, то можно целый день плавать.
При движении против течения максималка оптимальна.
А если не использовать, то на год хватает🤔
Неплохо было бы увидеть для сравнения показания кулометра и того индикатора, что вы встроили в батарею. Как сильно разнятся?
Made by Belarus Разнятся существенно. Вольтметр с большой погрешностью определяет остаточный заряд по напряжению. По большей части он позволяет поймать момент когда остаётся примерно 30% остаточного заряда, а в остальное время в виду крайне низкой линейной просадки напряжения он малоинформативен.
@@Titanat о чем я вам и писал в комментариях к предыдущему видео. Нужно ставить ваттметр.
Made by Belarus Ваттметры доступны как опция. Большинству достаточно вольтметров.
Китайский лифер, ветер, 3и рыбака и лодка 300.
120ah хватило на 20КМ.
Шли в экономично - среднем режиме.
У меня аккум китайский, гелевый, AVC на 50 ампер. Езжу с эхолотом, к этому же аккуму подсоединяю. По последней рыбалке, по данным эхолота, прокатался на 10 км. Приехал домой, поставил аккум на заряд, зарядник показал емкость батареи - 60 %.
Как опыт использования данного аккумулятора? Все устраивает?
@ все отлично. Лето откатал.
@@toyotaestima9061 ссылкой на него не поделитесь? Буду очень благодарен.
когда заряд опустится до 20% ехать будет нельзя, так что результат на 0.8 можно умножать
А по течению реально проверить, а не теоретически ,трудно?
Забыл. АКБ 4й сезон .До этого года был без ШИМа. На крайней рыбалке пройдено 24км по навигатору. Напряжение АКБ 11.6в
А запас хода у обычного свинца на 105 ач разве не такой же будет?
Нет. По мере истощения заряда в свинцовом, просадка напруги становится всё сильнее. Нагружая свинец подобным мотором, до конца его будет невозможно высадить. Но если прицепить к нему лампочку 12в, то она будет гореть ещё долго-долго и высадит свинец практически до нуля.
What is the situation like in Russia today? Are you still allowed to go out on your boat?
all fishermans was killd by Putin himself....
Спасибо.
Вопрос - на сколько циклов его хватит?
2000-3000 циклов, в зависимости от производителя
@@Alex_Rich 2000? так это и внукам хватит)
Что за мотор такой ???Который сгорел?
Здравствуйте хочу такой 12вольт 104ач, для источника бесперебойного питания. Твердотопливный котёл у меня, нагрузка около 200ватт. Стоит ли покупать для такой цели. Лайк
год назад тоже озадачился таким вопросом. В итоге: купил стабилизатор и 2 аккумулятора по 24 Ач от ИБП (прежде всего для лодочного электромотора). Старый инвертор на 0.5 КВт уже был. У нас редко нет совсем электричества, а вот сваркой в строящемся районе пользуются часто. Перепады стабилизатор нивелирует. В случае, если будет плановое отключение, включу аккумы в инвертор, нагрею стяжку пола по-теплее за несколько часов, остывает она пол-дня-день, потом опять можно подогреть. С бойлером примерно та же ситуация, он от котла питается. Плюс можно камином греться. Основной гемор без электричества - с холодильником.
Ценник у этих акб космический.
А зачем брать распиаренный аккум. Можно такой же взять дешевле тока не распиаренный. )
@@МихаМ-п6т Я и купил подешевле,только у него есть минус он тяжелый,но в целом акб я доволен,держит заряд на ура.
@@SergeiGoodFishing48 Тоже взял LifePo4.
НА скока тяжелый.
@@МихаМ-п6т Я взял 80ah agm,вес его 22,5 кг
Ну нравится людям покупать химию ПОЗАВЧЕРАШНЕГО дня по космическим ценам ))
Разве BMS позволит разрядить аккумулятор до 0? И если позволит - то для аккумулятора это не будет разрушающим?
БМС позволяет разрядить батарею до 0% оставшейся ёмкости или до 2,5 в на ячейку. Это штатный режим.
Сходил посмотреть цены... 1360Втч ЛИФЕРА за 50k - без комментариев.
Всем доброго времени суток! Может быть кто нибудь подскажет, существенная ли разница в весе между 80ач и 100ач? Тяговые аккумуляторы интересуют, для рыбалки, за очень редким исключением в условиях среднего течения и не на большие расстояния.
Подскажите а есть разница в весе между канистрой бензина с 8 литрами и с 10????)))))
Тяговые акб тяжелей обычных авто, у них толще пластины! Литий самый легкий, и самый дорогой, а так чем больше емкость, тем тяжилей, одного и того типа!
@@RomanParaplan спасибо. я понимаю, что разница в весе есть, но меня интересует то, насколько она велика,так как это существенно для меня. Понимаете?
@@witoldpilecki9052 опредилитесь с моделью акб и прсмотрите параметры в нете, все есть!
Выгодный расход когда мотор мощный но загружен на 30-60%
Для того чтобы не быть балаболом нужно пройти целый маршрут , а не математические расчёты показывать ... значит где то брехня
если вы прошли 1 км за единицу энергии, то вполне допустимо предположить, что при прочих равных условиях за 10 000 едениц энергии вы пройдете 10 000 км. для этого не обязательно их проходить. с достаточно хорошим приближением всё можно рассчитать.
@@Titanat вполне допустимо ? А как ведёт себя аккамулятор на последних 50% заряда ? Может заряд после 50% падает быстро ... столько времени и сил потратить на тест ... дорога , качать лодку , снимать видео , монтировать и недовести тест до конца ... и я заметил что все обзорщики идут по вашим стопам , тест до половины ... есть что скрывать?
@@Fedyev_Aleksander_ Верно мыслите!
@@Fedyev_Aleksander_ нам вполне достаточно использовать стендовые массовые испытания и интерполировать их в тех или иных обстоятельствах. Это научно. В ином способе мы упираемся в крайности типа - парень был не в такой кепке как у меня и я не могу считать его результат достоверным для себя. По факту мотор сгорел - в регуляторе пробило ключ.
@@Titanat нам вполне достаточно... и канал вы этот завели для себя или для покупателей? Покупатели требуют полного цикла. Ну да ладно , могу теперь сказать на своём опыте ... имея подобный аккамулятор на 100 а,ч ну буду говорить чей но достойного пр-ва ни хуже титаната ... на эл. моторе 36 лб в идеальных условиях отсутствия течения , минимальный ветер 50% в спину 50% в лицо лодка 3метра может пройти около 15 км +- 2 км ... и это с учётом второй скорости эл. Мотора . При этом аккамулятор сядет в ноль , что нежелательно делать ... без особого насилия на аккамулятор 10 км тролинга у Вас будет точно и это в идеальных условиях
А че ценник такой космический?
Потому, что жадность зашкаливает. Я бы ещё понял 100 процентов навара, но тут вообще, без комментариев....
Кулонометр в таких условиях- это ни о чем!Cмотри разрядную характеристику этих ак,обрати внимании на ее вид.Не учитывается внутреннее сопротивление ак,тем более по напряжению о заряде судить нельзя.
Да слов нет грамотный обзорщик, но в конце от 15 до 17 будет вернее
если бы ехали на 4 скорости а не на 5 запас хода был бы примерно 25 км так как потребление на 4 скорости в два раза меньше а скорость бы уменьшилась всего на 1 кмч
Огонь!
с киловата 17 км. тойсь на сотню вам хватит всего 6 квт. экономненько))
НОМИНАЛЬНО в этой батарее примерно 1360Втч. Важный вопрос - когда срабатывает отсечка на БМС? Это нужно проверять замерами на стенде. А все эти рассчёты - ну теория. Сильно она поможет, когда аккум в отсечку уйдёт посреди реки? ))
@@Беспечныйездок-т6у согласен
@@Беспечныйездок-т6у согласен
Для чистоты эксперимента нужно было просто вернуться тем же маршрутом.. ! А так плюс минус лапоть..(
У китайцев такой аккумулятор в три раза дешевле
Да уж, не густо... 17 км... и то в теории, т.к. полностью его не высадили. Реально, думаю, будет 10-15.
Не факт, что он прошел бы еще 8 км.
Я долго облизывался на такой аккумулятор, но, #$&@, дорого!
А потом купил самый дешевый автомобильный за 1500р. на 65Ач и успокоился.
Первые 6 км он тянет бодро, 5.5..5.0...4.5 км/ч, потом все медленнее, и после 10-12 км вообще кисляк, 3.5-4 км/ч, т.е. на веслах быстрее.
Кто-то говорит, что свинцовые аккумы от этого дохнут, да и фик с ним, дешевле каждый год новый за 2-3 тыр. покупать, а при сдаче старого дают скидку.
Мотор у меня самый слабенький, 18Т (всего 180 ватт), ходим в поход вдвоем плюс кот, плюс куча барахла для жизни на островах.
Подождем, пока LifePo4 будут по приемлемой цене.
ua-cam.com/video/1O0jocQc-oo/v-deo.html
Так тут не нужно быть професором математики. Вы возьмите не поленитесь и посчитайте. Если вы будете покупать каждый год свинцовую гирю (обычную стартерную батарею) то умножайте ваши 1500 рублей на 10 лет. Что получится? А получится как раз цена лифера (если собирать самому, а не покупать у барыг, которые пакуют их в дешёвые кейсы и считают что можно от этого увеличивать цену вдвое). НО !!! - лифер может прослужить и 15 лет, так как если грамотно его эксплуатировать и не разряжать его в ноль, а хотя бы до 30% (что на обычной рыбалке вполне реально, да и БМС на многих лиферах - при достижении 40- 30 % разряда автоматически вырубает батарею ), то количество циклов у лифера значительно увеличивается с 2000 до 5000-6000. И срок службы соответственно может увеличиться с 10 до 15 лет и более. Вот и выходит, что если всё грамотно посчитать по срокам службы, то лифер выходит не дороже, а даже дешевле обычной свинцовой батареи. Да ещё и спину не рвёшь свинцовыми гирями (а потяряное здоровье не купишь). Да ещё и запас хода на лифере значительно больше, чем на обычном свинцовом, а это ВАЖНО. Впрочем, кому надо, тот уже давно всё посчитал и сделал выводы.
@@fishing4876
1. "Лифер" за 15т.р. не купишь, цены за 100ач или даже 50 ач начинаются от 20 и до 100т.р.
2. Не факт, что литий проработает 10 лет. Примеров пока в природе просто нет, т.к. 10 лет назад таких батарей еще не было, а вот примеров дохлых литиевых аккумуляторов - везде завались, от часов и смартфонов до профессинальных видеокамер. Если нужна долговечность и надежность - только хардкор, только свинец.
3. Экономия веса 10 против 16 кг (общий вес лодка+снаряга, на пример, 70 и 76 кг, или с людьми и котом 239 и 245 кг) это в пределах погрешности.
Байдарку, палатку, еду, воду и прочее я все равно каждый раз таскаю домой, и аккумулятор тут еще не самое тяжелое.
4. 5000 зарядов здесь не нужны. От силы 10-12 зарядок в год (3 летних месяца, каждый выходной, почти без прогулов) помножить на 7 лет будет всего ... 70 или 84... зачем больше? Аккумулятор обойдется в 300-500 рублей за один выезд. Не дофига ли?
Или придется зарабатывать катанием на лодке?
Через 10 лет, возможно технологии будут другие, и этот "лифер" будет вчерашний век.
Так что нет, пока не выгодно.
Но за 10-15 тыр купил бы с удовольствием. :-)
Мой свинец за 1500 пока прожил два лета, может проживет и третье.
@@mikeerema3514 Ой как вы заблуждаетесь с ценами !!! Я имею в виду купить лифер за 15 тысяч (4 батареи), а не дёшёвый пластиковый кейс, в который кроме четырёх батарей и БМС напихали всякой дряни и задрали цену в 2 - 2,5 раза (и даже балансиры не поставили). ИСКАТЬ НУЖНО УМЕТЬ ! И не покупать втридорого у местных барыг в интернет магазинах, а покупать напрямую у производителя.
Ну а про срок службы даже доказывать ничего не буду, бесполезно. Я же написал выше - кто в теме - тот уже давно для себя всё решил и конечно же помнит хорошо известную пословицу - скупой всегда платит дважды....
@@fishing4876 если ты в теме то подскажи пожалуйста где купить лифер за 15 тыр и чтоб все по фен-шую было.
@@АлександрВолков-д3т2л да и я бы приобрел за 15к,но где?
Возьмите 2 гибридных аккумулятора по 75 , и результат у вас будет тот же. Зачем переплачивать в 3,4 раза? Всё это реклама. Разрядите до полного нуля ваш аккумулятор который вы рекламируете, и потом увидите что с ним будет:)
Да просто не всем хочется таскать батарейки по 27 кг за штучку и менять их каждые 3 года. То, что везде все реклама, вы даже не сомневайтесь, но часто новые вещи имеют очень весомые преимущества. У меня например, спина болит от таких тяжестей, если его пол км пронести. Литиевые акб явно лучше.
@@Titanat А зачем его нести на пол км? Перекинул в лодку , и всё рыбачь:)
И с чего вы взяли что через 3 года их надо будет менять? Вы что каждый день рыбачите? Просто надо подзаряжать вовремя , и смотреть за ним. Лет 5 свободно он прослужит.
Вы судя по всему совсем не разбираетесь в батарейной химии ))
Не герметичный, боится влаги, залило раз волной-дисплей заглючил, еле просушил..
Не стоит полагаться на качество из Кетая )) Если хочешь сделать хорошо - сделай это сам! А так у нас же страна бедных людей и все хотят чтобы как можно дешевле, мы здесь можем сделать качество, но по ценам с китайцами меряться нереально, да и лично мне даже и не хочется.
Ппц где правда на каких-то каналах пишут что на 60ач проходят от 12 до 15 км здесь что на 105 хватает на 17 км.
Смотря какой ток потребления у мотора. Одни кушают 30 А, другие 50 А на одинаковом винте.
Так двиг то в ролике мощный! Им большой катер можно толкать на максималках. И ток он жрет. Но для такой лодки можно на 50 процентов или 2/3 газа крейсерской скорости достичь. Далее как говорится будем " греть воду". Амперы будут кушаться а скорость возрастёт может на 1- 1,5 км/ час максимум. Это же водоизмещающий режим...
@@ПавелПрозоров-л9н Там не всё так однозначно. На более мощном моторе и винт стоит с бо́льшим упором. Обороты при разных токах у них одинаковые. Если на мощном моторе снизить обороты и ток, то пропорционально увеличится время хода. По расстоянию то на то и выйдет, но расход энергии будет больше. На более мощных моторах тяга выше, а не пробег. На мощном моторе более скоростной винт, какой "нагрев воды"?
@@КМВ-ц2х так вроде не тяговые винты стоят на электромоторах( торкедо не считаем) шаг вроде бы примерно одинаковый, а диаметр винта у мощных электромоторов больше ( и его эффективность, "упор" при одних и тех же оборотах возрастает). Скорость в водоизмещающем режиме растет, конечно, с повышением амперов, но совсем не пропорционально после определенного порога, определяемого обводами, шириной, и главное, длинной лодки. Греть воду - встречал такой жаргон у электромоторников. Неэффективная трата энергии, не приводящая к сколько- нибудь значимой прибавке скорости. На моей лодке на 12 вольтах при 18-20 амперах скорость 6 км/час а при 30 амперах 7 км/ час. Что неэффективно и нецелесообразно. И расстояние на средних оборотах гораздо дальше чем на максимальных.
@@ПавелПрозоров-л9н Разделение винтов на тяговые и скоростные - относительное. Всё определяется упором. На него влияют и размер, и шаг винта. А также общая площадь лепестков. Проще говоря - дисковое отношение и шаговое отношение. На мощные моторы обычно ставят 3-х лепестковые винты. А на маломощные, 2-х лепестковые. Там недостаток мощности мотора компенсируется меньшим упором. И возможностью за счёт этого сохранить обороты при меньшем токе нагрузки.
Я и говорю, что при лёгкой лодке , выгоднее иметь менее мощный мотор. Но бывает, что более мощный мотор, комплектуется таким же винтом, как и менее мощный, например при 30 и 40 кгс. Тогда выгоднее иметь 40 кгс.
Греть воду - это понятие больше от бензиновых моторов, когда происходит перекрут и часть энергии уходит на излишнее вращение винта , а не на поступательное движение лодки. Тогда увеличивают шаг, чтобы загрузить мотор. Но для электромотора это не характерно. У бензинового мотора нормальное кол-во оборотов порядка 5000-5500 , а у электромотора , порядка 1200 об/мин.
Похоже - прожорливый мотор. Летом, для эксперимента, прошёл 8.5-9 км, со скоростью от 3 до 7 км\час. 2 последовательно соединённых agm аккума по 24 Ач просели с 25.8 до 24.4В
Деньги на ветер! Ставь парус и не заморачивайся.
Ага - жди попутного ветра и не заморачивайся...
@@fishing4876 ну как бы..под парусом и против ветра идут)...
@@Рикошет-ч4ч Да, но только не на пэвэхашке, а на предназначенном для этого судне (яхте с килем и нормальными обводами корпуса, ну и с совершенной парусной системой, которую на пэвэхашку не установишь).
Я представил себя под парусом на озёрах 😬🤦♂️
И заоблачная цена
Хоть один нормальный человек посчитал то, что самое важное - сколько километров пройдет лодка на таком-то аккумуляторе. Это и есть самое главное для лодки с электромотором. Остальные придурки считают: хватило на 2 дня рыбалки, на 3 дня рыбалки и т.д.