Sy pengguna ojol khususnya grab . Sy order grabbike sy bayar 16000 dan sy tanya ke driver terimanya cuma 10400. Potongan besar sekali 35%. Sy sebagai pengguna tidak tega akhirnya sy tambahkan ke tips... tolong pihak aplikator jangan terlalu tega dengan mitra drivernya. Dia yg berjuang dijln
Harus di telusuri juga sih... Apakah 30-35% itu murni ke perusahaan, atau sekian persennya justru besar ke pajak pemerintah... Saya yakin malah kepemerintah lebih besar...
pihak aplikator ngambil 3% aja udah profit lo, secara mereka maintainance jg gk setiap saat, jdi biaya developer gk prlu bnyak2, n biaya pemakaian server saya yakin gk seberapa untuk tiap2 orderannya
@@mochammaddafir5339 lakh emang mitra bang,,kan waktu jadi ojol,atau grabcar,,kita tanda tangan perjanjian kemitraan,,tertulis sampe kpn pun statusnya mitra😁😁
Kenalkan saya driver ojol di kalsel. Kepada komisi x sampai kan kepada bos aplikator. Gojek tolong hapus ongkir 5k. Grab tolong hapus doubel order. Shopee food ongkir di naik kan lagi. Maxim paling parah masih ada ongkir 4k di potong lagi. Tolong tegur keras maxim ongkir paling murah 8k. Maxim paling dzalim sama driver. Kpd anggota komisi x tolong perjuang kan driver. Makasih
Jangan mau jadi karyawan nanti kita dipaksa kerja...... Mending potongan aja dikecilin jd 10℅ kalo jadi karyawan kita rugi..... Oder dket jauh harus dibawa.... Ga ada ongkir kan kita dah digaji....
Sy duLu jg ngojoL Krn covid jd tak menentu yg bs di andaLkan cuma bansos Utk anak & istri Akhirnya cari" Info Loker di fb Alhamdulillah dpt dng gaji yg sesuai Utk smw tmn" Ojol Tetap semangat ttap berjuang demi keluarga diiringi dng doa & ikhtiar Semoga doa" Kita segera terkabul Aammmiinnn
Pesan untuk aplikator.... APAKAH KALIAN LUPA DI AWAL AWAL PERUSAHAAN KALIAN BERDIRI DAN BERKEMBANG DI INDONESIA ?? PENUH DARAH DRIVER UNTUK MENGEMBANGKAN PERUSAHAAN KALIAN, BANYAK DRIVER TEWAS KARENA DIBACOK OPANG DLL, BANYAK DRIVER RIBUT DENGAN OPANG DAN ANGKOT ,BANYAK DRIVER BAKU HANTAM DENGAN TAXI KONVENSIONAL,, SEKARANG SETELAH PERUSAHAAN KALIAN TUMBUH BESAR, KALIAN LUPA BETAPA PENTINGNYA ARTI DRIVER BAGI KALIAN, DENGAN GAMPANG KALIAN BILANG, " MASIH BANYAK ORANG YG MAU JADI DRIVER,JIKA TIDAK SUKA SILAHKAN BERHENTI"
Modal kerja jadi ojol super gede Jadi ojol minimal motor paling murah beat, Mio tahun 2021 10jt-15jt tahun muda minimal tahun 2021 mau ga mau kredit motor, minimal modal hp 1,5jt ram 6 GB , ga ada punya motor tahun 2021 wajib sewa motor mau ga mau motor sewa motor listrik sehari 50 RB & tambah kilometer 25rb motor listrik wajib pakai smooth tempur & viar ga boleh merek lain .
Untuk Para ojol ini msh harapan jgn trlalu dipercaya klo belom jadi kenyataan !!! Yg trbaik buat driver ojollah, bravo driver ojol👍 Bisa dijadikan karyawan tetap slama menjadi BUMN, prtanyaannya brani tdk pemerintah utk memBUMNkan.
kalo gitu supir angkot dijadikan karyawan jg oleh pemilik armada? gapok tunjangan asuransi umr, knp gak dr dulu aja. klo mau di jadikan status pekerja. emang aplikasi brani pakai regulasi sama rata?. gue naik ojol. dpt supra fit. klo jadi karyawan harusnya aplikator menyedia motor seragam .. minimal semua vario. bisa?
@@dosensamsu3731 klo bicara soal supir angkot ya lu ajukan saja sm pemiliknya, gtu aja kok repot. Justru kan yg gw blg diatas, baca dulu yg bener baru komen, minimal lu minum susu dulu kek gpp wlwpun kyk ank kecil biar otak bisa bekerja dgn baik & nalar serta logika bisa jalan dgn baik, baru abis itu komen.
Kalo ingin status pekerja berarti 1.Akan ada target kerja dan jam kerja 2.Tidak ada lagi insentif perorderan lagi 3.Gaji menjadi Tetap /bulan 4.syarat daftar lebih sulit dll Ojol itu bukan pekerjaan tetap / stabil
Simpel aja, lihat video ojol di jepang atau amerika. Penghasilannya setara bahkan ada yang bilang salah satu moto vlogger ojol jepang "Kalo diseriusin setiap hari 8-12jam kerja penghasilannya bisa ngalahin yang kerja kantoran." Ayo maju Indonesia! Basmi kapitalis dan utamakan kesejahteraan bersama supaya ga perlu lagi ada kasus begal, rampok dan kriminal lainnya.
Kesejahteraan para Ojol yg harus diprioritaskan oleh pemerintah ,,, Kalo Para Ojol tidak beroperasi Pihak perusahaan Aplikasi tersebut juga tidak akan bisa Gajian 😂😂😂😂 Pemerintah harus mediasi antara Aplikator dan Pengemudi OJOL ,,,, Bravo OJOL ..... Hijau , Orange , Biru Apapun itu Bhinneka tunggal Ika 😊😊😊
Yang terpenting semua pihak itu 100% JUJUR: 1) perusahaan 100% jujur dengan apa niat-nya dan apa yang bisa ditawarkan. 2) para pengemudi harus 100% jujur memang 100% tahu bahwa tawaran yang didapat itu mereka terima atau tidak. 3) Bagi yang TIDAK-SETUJU dengan berbagai perjanjian yang ditawarkan maka JANGAN IKUT SERTA. Jadi kalau yang ditawarkan memang PARTNER (bukan PEKERJA / PEGAWAI) --- ya ikutilah kontrak-nya. Bukan tugas siapa-siapa untuk membuat-kan lapangan kerja.
Saya jadi drever grab di malang mulai thn 2017-10-27 pas 7 thn yg saya harapkan dari bapak presiden Prabowo terhormat bisa membantu kami sebagai drever seluruh Indonesia terutama masalah potongan dari aplikator sangat memberatkan kami pak Prabowo Subianto.dengan hormat saya mewakili semua drever di Indonesia yang sangat saya cintai tolong bapak kasih ketegasan pihak aplikator jgn potong komisi sebanyak itu kami ingin potongan dari pihak aplikator 10 persen sekian trimakasih
Untuk menjadi prioritas butuh waktu lebih dari 3 bulan, konsisten jam kerja tanpa libur. System sudah secara otomatis akan memilih driver yg menjadi proritas.
Ojol tetaplah harus mitra. Kalo jadi pekerja, ada gaji. Pasti banyak yang gabut, dipecat gak perform harus pesangon lagi.. Paling2 yang bisa diubah itu sistem potongan dan promo
Sebernya ga usah jadi karyawan,,, Tapi harus transparan & adil sama mitra,,, Ojol itu mitra, bukan budak,,, Potongan aplikasi skrng hampir 30% lebih saat customer tidak pakai promo,,, Aplikator juga tidak ada tanggung jawab saat terjadi hal yg tidak mengenakan pada driver,,,
Nanti udah jadi karyawan, mereka pasti mogok lagi nuntut kenaikan gaji, bonus, lemburan, uang ini itu, tetap aja ujung ujungnya demo bersama para buruh, manusia tidak ada puasnya maunya kerja dikit gaji besar..
Kami tidak minta dijadikan karyawan, yang kami minta adalah: - hapus tarif hemat - naikan insentif - turunkan nilai potongan - hapus sistem driver prioritas
Jadi karyawan ,tapi pemasukan harian langsung masuk ke aplikasi dan akan digaji oleh aplikasi akhir bulan sesuai prentasi pendapatanya selama sebulan, yg malas dapat malas yg rajin dapat banyak 😂😂😂😂 Hitung2 biar para driver gak boros 😅
Gak mungkin ratusan ribu jumlah ojol jadi karyawan yg ada sampai kapanpun tetap mitra. Beri insentif dan berbagai macam reward seperti voucher sembako murah tiap bulan. Dikasih beras 5kg per driver tiap bulan jg udah pada seneng.
Salah bang, yg bikun driver seneng itu tarif sesuai, potongan kecil, dan transparan dalam pembagian hasil, selama ini GOJEK dan GRAB khususnya ga ngasih tau ke driver berapa jumlah rincian pembagian hasilnya, yg driver tau cuma hasil yg sudah di potong saja, tapi potongannya kalo di itung bisa 35%, sungguh ga manuk akal kan? Insentif dll itu saya rasa udh ga worth it di jaman sekarang, soalnya sekarang driver di kotak kotakan ada driver gacor sehari bisa 40 order lebih, ada juga driver budek sehari ga sampai 5... Itu di hitung dari konsiten jam narik, katanya ojol di buat untuk sampingan? Yg buat sampingan saya jamin termasuk akun budeg karna ga konsisten jam narik nya...
@@muhamadriyanto1510Salah bang, Jutaan Ojol jadi Karyawan gaji UMR emg bener gak Masuk Akal... jika dipaksakan pasti banyak yg di PHK krn Jumlah Orderan pasti ga sebanding dgn Jumlah Ojolnya
KAMI DI JADIKAN MITRA TIDAK MASALAH PAK. ASAL PIHAK APLIKATOR MEMANUSIAKAN KAMI DENGAN TIDAK MEMOTONG TERLALU TINGGI. CONTOH SAYA DAPAT ORDER GREBBIKE DARI HARGA 22'000, PENDAPATAN BERSIH KE SAYA 15'000, ARTINYA 7000 DIAMBIL KANTOR GREB , PIHAK APLIKATOR SUDAH AMBIL 30% . INI TERLALU BESAR POTONGANYA.
Ini harus di cermati oleh pemerintah, ini termasuk salah satu perang politik ekonomi yang sedang menjajah Indonesia dimulai dengan mempolitiki wong cilik, ingat kita sedang di jajah ekonomi nya salah satu nya melalui aplikasi driver ojek
Biasa..mau pilkada..suara ojol lagi laris manis.. ga usah muluk2 deh tentang status,kmren aja menaker udah ngluarin SK untuk ojol,kurir dan lain nya agar di beri THR,tapi apa..aplikator nya keberatan dan ga mau,malah ngiming2in bonus kalau narik dihari raya.. gila kan..
Pemerintah membuka lapangan kerja hanya dengan membuka partai politik banyak2. Lalu datang orang berbondong jadi anggota partai, trus dicalonkan. Jika terpilih gratis biaya hidup selama 5 tahun. Gak cukup duet naikkan pajak dan BBm.😊
sama2 keluar hbs subuh, yg akun prioritas bisa sdh dpt 30-40x orderan penghasilan kisaran 300-500rb per sore hari,sementara akun yg biasa apa lagi yg gagu dari pagi buta sampai jam 12 malam pun nyari 10x order aja udah ngos2an, bahkan banyak yg di bawah 10 order perhari 😂
Ojol selain diperbudak secara modern oleh aplikator, di jln jg bnyk rintangannya sprti opang, oknum jukir liar, pungli di terminal-stasiun-bandara,dll, blm lg ke mall yg kl ojol msk harus lepas atribut + parkiran susah seperti dipandang sblh mata. pdhl ya mereka butuh jasa para ojol ini utk menjadi pendorong roda ekonomi. ya semoga para ojol dan pekerja2 lainnya bisa mendapatkan kesejahteraan lg.
Ojol itu kerjanya flexibel, nah klo jd karyawan/pekerja tetap, hrs kerja tiap hari dong sesuai waktu, itu mekanismenya gmana? Pdahal tuntutan driver itu cm maslah potongan aplikator
bukan masalah flexa flexi. katanya mitra, klo mitra kan harus kedua belah pihak menyetujui. lain hal klo karyawan, karyawan itu terserah PT. nah dari situ aj udah aneh. ada lagi, katanya mitra tapi banyak banget aturan mulai dari pakaian, prosedur dengan diadakannya punishment. kan lucu
Lah lu ga tau kalo ojol sekarang itu udh di kotak kotakan, ada istilah driver prioritas itu akun driver yg kerja nya konsiten bisa 8-10 jam sehari dan ga boleh libur, ada driver budeg itu seharian ga sampe 5 order itu biasanya driver yg narik nya jarang... Kalo kata lu narik ojol itu flexsibel salah bro, lu jarang narik ga bakal di kasih gacor walau yg order di depan mata lu, orderan itu ga bakal masuk ke elu.... Aplikator mensistem menyaring yg mana yg rajin dan mana yg males dari jam online nya dan berapa persen orderan yg dia bawa ketika masuk, jadi udh ga bisa itu kalo lu bilang ojol itu kerjaan flexsibel
@@muhamadriyanto1510Tpi klo order dibagi rata juga nggk bisa bro makanya ada sistem prioritas tpi waktu tetap masih fleksibel cuma tergantung akunnya masing-masing
Gua juga driver, tapi gak akan bisa ojol jadi karyawan, aplikator juga gak akan mau, gua lebih setuju argo 5000 perak sama double order dihapus, terus jangan buka pendaftaran terus kalo kuota penuh. Bayangin, pelanggan bayar ongkir sekitar 15000an, yg masuk ke driver 5000 - 8000 perak!, kadang digabung lagi sama orderan pelanggan lain, kasian juga pelanggan jadi lama makanannya dateng, ada biaya layanan segala kalo pelanggan mesan. Serakah bgt aplikasi, dari pelanggan dapet gede, dari resto dapet juga 20% makannya makanan online lebih mahal, tapi anehnya masihhhh aja ngomong rugi, rugi darimana???
Sekedar saran seharusnya tv one panggil penyelenggara aplikatornya?? Biar jelas dan faktual?? Mau dibawa ke arah mana aturan undang-undang payung hukum ojek online?? Salam satu aspal
kebanyakan ojol itu adalah orang yg tdk mau jadi karyawan atau terikat, teman saya sendiri istruktur setir mobil keluar dr tempat kerjanya untuk jadi ojol, dan waktu itu dia sangat bangga dengan penghasilan dan tidak terikat waktu.
Tapi teman gw jadi ojol sombong banget pas dapet uang banyak dia aja seharian waktu itu seharian 700rb itu 2 THN yang lalu dia selalu dapat duit banyak, waktu dia nganggur sering pinjem uang sama gw pas duitnya banyak pinjem 100rb aja dia bilang gak ada @@samudrailahi2171
Pak Dpr... 1. Audit transparan Aplikator,, BERAPA ALOKASI ORDERAN PERBULAN DI JAKARTA,TERUS BERAPA JUMLAH DRIVER DI JAKARTA,, SOALNYA SALAH SATU APLIKATOR TIAP HARI TERIMA DRIVER BARU,, 2. PERIHAL ORDERAN PRIORITAS,, UNTUK APA APLIKATOR MENERAPKAN ORDERAN PRIORITAS JIKA ADA SKEMA RATING DAN PERFORMA ?? ORDERAN PRIORITAS ITU DRIVER BAYAR KE APLIKATOR 2RB /3RB 3. TERUS INVESTIGASI PRAKTIK CURANG SALAH SATU APLIKATOR DI ORDERAN FOOD,, JIKA DRIVER TERIMA DOUBLE ORDER FOOD, MASA PENGANTARAN ORDER KEDUA,DIHITUNG DARI TEMPAT PENGANTARAN PERTAMA BUKANNYA RESTO, SEDANGKAN CUSTOMER KEDUA BAYAR ONGKOS BERDASARKAN JARAK RUMAH KE RESTO, , 3. TERUS AUDIT LAGI, PERIHAL ORDERAN FIKTIF, TERKADANG ORDERAN FIKTIF TIDAK DIGANTI DENGAN BERBAGAI ALESAN,, 4. SELIDIKI LAGI, MASA DRIVER KASIH BINTANG 3 KE PENUMPANG , AKUN JADI ANYEP BERHARI HARI,, SEDANGKAN PENUMPANG KASIH BINTANG JELEK KE DRIVER, DRIVER BISA PUTUS MITRA,, 5. INTINYA BUKAN MASALAH POTONGAN PAK, TETAPI TIDAK DIHARGAINYA DRIVER OLEH APLIKATOR,,
1.Hapus punishment ga perlu sprti vermuk wajib atribut, melewatkan orderan suspend, cancel orderan suspend, rating B1 jd anyep. 2. Jangan wajibkan atribut, driver di jadikan lahan promosi tapi di paksa bayar/beli. 3.tetapkan tarif dasar seluruh aplikator. 4. Buat algoritme Pembagian order berdasarkan service driver, contoh kecepatan jemput, kecepatan antar. Krn semua data sdh ada di google map.
Gw pernah ngerasain jd Driver gocar, emng tarif'a minta ampun, naik mobil 4 orang tarif cm 14rb, kita jemput masuk gang sempit, anterpun sama, resiko gede mobil lecet dll ga sebanding sm pendapatan, alhamdulillah skrng gw dah bsa bebas ga narik lagi, mobil gw dah jual, gw skrng pny usaha yg penghasilan lebih
Mantap....kl mau jd karyawan bkn lg mitra, pertanyaan nya apkh driver ojol siap jm kerja d batasi sdgkn tdk ada gaji bulanan yg ttp Ms igun kl orderan yg bnyk d dpt salah satu driver ojol itu akibat perjuangan nya yg sangat tinggi d bandingkan driver yg staknan....kl mau dpt orderan yg lbh y hrs merelakan dirinya sendiri untuk berjuang Hasil tdk akan membohongi usaha 🎉🎉
Coba aja semua ojol berhenti dan kembali jadi ojek pangkalan, bikin sejuta pangkalan baru, biar penumpang tidak perlu buang2 kuota dan selesai Maslah ojol.
Yang penting ada THR, untuk asuransi kecelakaan kerja 16.800 dan Hari tua 20.000 itu tidak ada persen²an tapi bayar perbulannya dipotong dari dompet driver.
Gw gak mau dah klo jadi karyawan,mending jadi mitra ,,, lebih baik memfokuskan sistem yg diterapkan oleh aplikator,SOP Yang di terapkan pun harus di tinjau ulang
Khusunya Grab mereka menerima Mitra terus tanpa memikirkan kehidupan yang layak kepada mitranya itu sendiri ini sama saja penjajahan... Orang yang sudah memberi segalanya kepada aplikator tapi hasilnya nihil... Coba ojol ini tidak kerja semua aplikator bisa apa?
Jgnkan jadi karyawan driver ojol online. Contohnya aja: GARA² PARKIR RP:1.000 RUPIAH LANGSUNG PUTUS MITRA. APLIKATOR LNGSNG MENANGGAPI KONSUMEN DRPADA MENDENGAR PENJELASAN DRIVER OJOL. YANG BENAR² BERGERAK DI LAPANGAN. HANYA MASALAH PERIHAL UANG PARKIR RP 1.000 LNGSNG DRIVER PUTUS MITRA pdahal driver ojol itu tidak prnah melakukan Sprti apa yg di laporkan oleh konsumen. Gmna driver mau menjdi karyawan. Keadilan utk driver aja di abaikan Gara² Rp:1.000 rupiah langsung PUTUS MITRA
orderan itu dilihat dr kinerja si driver. semakin rajin narik semakin banyak orderan yg masuk. tp bukan berarti yg orderanya sedikit itu ga rajin. nah problemnya disitu, gimana driver lain mau ningkatin kinerja klo orderan yg diberikan sedikit
Yg menang banyak itu ya pihak aplikasi,memeras keringat mitra driver,semoga apa yg di sampaikan dlm forum ini tidak hanya sekedar kata kata,saya harap dapat triyalisasi
Kerja modal Motor,BBM,paketan, hasilnya miris ke OPRASIONAL aja, Sistemnya sekarang perbudakan, apalagi shopee, andai ada pekerjaan lain, saya lebih memilih kerja lain. Pemerintah hanya bisa omng seng, rakyat bating tulang, hutang sana hutang sini semata mata ingin keluarganya bisa makan. MOGA YAA.. ORANG2 BESAR. KALIAN DI BERI KESEMPATAN BERNASIB SEPERTI KAMI MITRA YANG DI PERMAINKAN APLIKASI. Amin🤲
Betul pak saya setuju sama bapak. Saya sebagai driver ojol dengan statatus mitra. Aplikator itu hanya mencari untung mereka sendiri. Mereka tidak tahu menahu nasib driver ojol. Mau mereka kecelakaan atau ga dapat duit aplikator tidak tahu menahu . berapa sedihnya kami driver ojol. Aplikator membuat kami sebagai budak berjalan. Semuanya sama dari gojek. Grab. Shoppe.dan maxim. Tolong pak bantu kami yg driver ini.
Sebetulnya permasalahan sederhananya adalah jumlah populasi driver terlalu membludak sedangkan yg order dari cs hanya stagnan itu2 aja, yang harus dibenahi adalah pembatasan jumlah drivernya tiap per kota/kabupaten agar pendapatan orderan tidak tumpang tindih
Setuju itu, mkin karena populasi ojolnya udah terlalu banyak, Kemungkinan terburuknya Kalaupun dari pihak aplikator didesak & tidak setuju dengan sistim Mitra jadi karyawan, Kemudian lebih memilih untuk menutup aplikasinya, bukankah itu akan menjadi masalah yg lebih besar lagi?
Sebenernya mereka paham gk sih tuntutan ojol, gk ada yg minta jadi pekerja atau karyawan, yg di tuntut legalitas driver ojol, aturan terkait potongan dan tarif, hapus oderan Tarif murah, dan perbatasi pendaftaran driver
Bgaimana mau jadi karyawan tetap * bgm sistem absensi nya * bgm klu tdk masuk *apa sanksi klu ada pelanggaran Klu mau seenaknya masuk n hadir tanpa ada sanksi semua pkerja formal akan berhenti semua n milih jadi ojol
ini yang engga dipikirkan oleh para kaum yang pro. belum lagi masalah etos kerja dan disiplin, belum lagi standar pelayanannya. adanya malah banyak yang di cut, ujung2nya demo lagi nanti 😂
😂😂😂 perusahaan IT(aplikasi) harus nerima karyawan supir ojek dimana secara UU motor dan mobil plat hitam bukan kendaraan umum, bapak DPR terhormat juga keder padahal dia pembuat UU, lalu kenapa ojol boleh? Karena pemerintah gak mampu untuk melarang usaha ya jumlah yg terlibatnya sudha diatas 2jt orng😅😅
Bikin aplikator kaya dan tambah laya raya , kita capek kepanasan kehujanan kerja di jalan mereka senang senang dan semaunya sama ojol , enang mereka siapa yg ngasih duit sama mereka siap yg gajih mereka siapa ya kita juga ,bulan mereka yg gajih kita bagusnya di stop kerja di bikin offline aja biar keuntungan buat diri sendiri dari pada buat mereka SETUJU 😂 banyak customer ngk tahu merek bayar 18000 dikira buat si ojol aja pret potongannya 6000 siojol cuma terima 12000 belum lagi korban bensin hehehe
Kalau gojek mau jadi Driver Prioritas on aja rutin misal jam 9 pagi sampai 9 malam.... ambil semua order yang masuk mau jemput jauh, jarak jauh, atau yg lain... 2 - 4 minggu pertama emang mungkin cuma 5-10 order yg masuk.... bisa butuh waktu 1 - 2 bulan sampai jadi prioritas asal komitmen kerjakan semua order masuk.... Busuknya kalau sudah jadi pripritas gak bisa asal libur.... Mentok cuma 1 hari aja per minggu.... Libur seminggu dua minggu bakalan balik lagi keasal jadi bisu lagi.... Dan kalau sudah bisu bisa minus tiap hari dan itu harus bertahan sebulan dua bulan....
Ini kan model bisnis di era Industri 4.0, yang menerapkan konsep ekonomi berbagi (share economy) yg sangat efisien, dimana para pihak (penyedia alat transportasi, penyedia aplikasi teknologi awan, penyedia jasa pengemudi, dan perbankan digital) berkolaborasi menyumbangkan sumber daya, dan nanti pendapatannya juga dibagi. Karena berbagi ya tidak ada hirarki, yang menunjukkan siapa pemiliknya. Tapi hak dan kewajiban masing-2 pasti sudah jelas tercantum dalam kontraknya. Ini anggota DPR literasi ekonomi dan teknologinya perlu diperbarui.
Aplikator shope banyak driver kena PM ,driver tidak melakukan kesalahan yang dituduhkan banding di tolak,,,,,,mohon himbauanya banyak driver yg di rugikan🙏🙏🙏
Grab sepertinya tdk ada prioritas kecuali utk driver Wanita, Cuma ada beberapa fitur yg mesti diperbaiki yaitu: 1. Slot Grab 2. Orderan Gabungan 3. Transparan transaksi mesti ada seperti dulu driver ada laporan potongan dan pendapatan mitra per order Ada yg lain tolong ditambahkan...
klo kalian sudah memilih pekerjaan, terimalah segala resikonya, percayalah, semakin kalian menuntut semakin aplikator menekan kalian, seiring waktu berjalan, buktikan saja 🤣
Sebenarnya disini bukan masalah akun prioritas atau tidak. Tapi masalah potongan aplikator. Contoh gofood di warung(rmh makan) dikenakan pajak 20% sekali order misal pembelian 100 rb custumer harga sebenarnya 80 rb di resto dan 20 rb buat aplikator kemudian upah dari driver juga di potong 20%. Dan sekarang yg bikin ribut sekarang upah driver gofood cuma 5 rb dimana custumer bayar dari 10 rb - 16 rb bayar jasa driver tapi driver menerima 5 rb jarak 3km. Pemerintah disini lah harus tegas buat rakyat indonesia.
Driver mah bayar pajak buat pejabat tapi pejabat tidak ada balasannya sedikit pun terhadap driver semakin banyak aplikator sewenang wenang terhadap rasa keadilan,rasa kecewa, semoga Allah SWT memberikan jalan terbaik buat para pahlawan keluarga amin
Solusinya sederhana Merek Ojol Lama (Ijo) yang jumlah driver sudah berlebihan sedangkan pangsa pasar merek tersebut stagnan sehingga komisi driver berkurang, maka mestinya jumlah driver berlebih ini dipindahkan ke merek ojol baru (kuning) yang bonus masih besar dan pangsa pasarnya masih bertumbuh pesat. Satu pemaksaan pemikiran apabila pemerintah mengubah sepihak sistem kemitraan ke sistem upah tetap sesuai UMR, kenapa? Karena pendapatan ojol sesuai berapa km ojol tersebut narik penumpang, tidak bisa dipukul rata semua minimal UMR, satu ojol narik dikit, satu ojol narik banyak, lalu semua mesti dapat UMR plus komisi, maka perusahaan aplikator ojol akan langsung bangkrut. Perusahaan ojol bangkrut, ekonomi rakyat akan bangkrut. Lalu Solusinya apa??? Perusahaan Ojol mesti mengubah proporsi pengambilan keuntungan Grup Pusat Aplikator dengan pembagian keuntungan diantara pekerja Manajemen Aplikator Ojol dan mitra lapangan Ojol.
mana ada driver ojol itu karyawan 😂 status mitra itu udah paling benar untuk driver ojol, yang karyawan itu adalah pekerja yang duduk di bangku meja kerja di perusahaan, dan tentu nya ada benefit benefit yang berbeda juga yang diberikan perusahaan antara mitra dengan karyawan, contoh misal D3 dengan S1 emang nya mau yang S1 benefit nya disamakan dengan yang D3 ??? OH JELAS TENTU TIDAK MAU 🤡👎
Coba bayangin klau ojol gaji UMR 😊😊semua pekerja Doble job pulang kerja Nyambi ojol semua....trus gmna sistem kerjanya...masa sehari kerja dpt 1 orderan mau gaji UMR
Malah ngaco pak, betul statusnya mitra tp lebih diperhatikan aja sebagai mitra, jangan di anak tirikan. Klo jadi pekerja yg jelas pasti bnyak yg di PHK. Makin bnyak yg pengangguran. Seharusnya bersaing lah para driver dengan lebih giat. Yg perlua kita atur adalah kesejahteraan mereka misal dgn tarif dan jangan memonopoli para mitra.
Prioritas dan reguler itu dari drivernya sendiri pak.. cara onbid driver sangat menentukan.. gak mungkin driver yg cuma ngetem didepan komplek punya penghasilan atau orderan yg lebih banyak drpd driver yg muterin wilayah, gak mungkin driver yg jam onbidnya gak konsisten bisa punya penghasilan yg lebih stabil drpd driver yg konsisten.. kalo mau jadi driver prioritas ya usahanya harus lebih, gak instan alias butuh waktu.. jgn cuma liat hasil akhirnya, liat juga dong cara kerja driver2 prioritas itu gimana... dulu waktu saya nyambi jadi ojol dapet orderan pun seadanya, dapet 10 orderan sudah seneng banget, skrg setelah resign kerja dan full ngojol keluar subuh balik sore (12 jam kerja) muter2 wilayah gak ngetem di satu titik alhamdulillah bisa lebih dari 30 orderan perhari dan penghasilan lebih besar drpd gaji saya dulu.. artinya apa,? siapa pun bisa jadi prioritas tergantung cara kerja driver tsb..
Iya betul klw bicara kesitu mah sodara, Yg dipertanyakan potongan nya terlalu gede, Aplikator seenak nya, Tolong kembalikan sistem seperti dulu aja seperti tahun 2015,2017 masih enak Kaya bonus Ongkos Potongan aplikator, pas ada berlian makin kacau..sampe detik ini. Klw ada yg salah tolong dilarat. Karna saya ojol sejati Anti ngeluh..!! Syukuri dan jalani aja, Tapi pas ada moment seperti ini. Saya sedikit kecewa dan menyuarkan suara. Salam satu aspaL
Dan satu lagi para driver harus patuh lalin dalam berkendara taat aturan ..fakta di jalan sering melanggar ini fakta jadi biar saling intropeksi dan pelajari mana win solution yg pas.. jangan cuma menuntut tapi berkaca dulu dari diri kita apah yg harus di perbaiki.. semoga saja bisa ada jalan dan hasil yang sesuai dan tidak ada yg di rugikan
Sy pengguna ojol khususnya grab . Sy order grabbike sy bayar 16000 dan sy tanya ke driver terimanya cuma 10400. Potongan besar sekali 35%. Sy sebagai pengguna tidak tega akhirnya sy tambahkan ke tips... tolong pihak aplikator jangan terlalu tega dengan mitra drivernya. Dia yg berjuang dijln
Kadang 30% kadang 35% ngap... Kantor seenaknya.
Harus di telusuri juga sih... Apakah 30-35% itu murni ke perusahaan, atau sekian persennya justru besar ke pajak pemerintah... Saya yakin malah kepemerintah lebih besar...
Bener tuh potongannya diem2 35% , terlalu besar
Aplikator = Iblis
pihak aplikator ngambil 3% aja udah profit lo, secara mereka maintainance jg gk setiap saat, jdi biaya developer gk prlu bnyak2, n biaya pemakaian server saya yakin gk seberapa untuk tiap2 orderannya
Sengaja pake kata2 mitra,agar perusaha'an terlepas tanggung jawabnya terhadap pengemudi ojol, drpd kalau pake kata2 pekerja..!!😬☹️🤷🇮🇩
kalau jadi pekerja mau digaji berapa bang, hehehe
yang diterima 10 dari 1000
lalu bentrok lebih banyak.. sama aja
@@mochammaddafir5339 lakh emang mitra bang,,kan waktu jadi ojol,atau grabcar,,kita tanda tangan perjanjian kemitraan,,tertulis sampe kpn pun statusnya mitra😁😁
Status mitra tapi sistem pilah pilih driver yang gacor padahal kita modal sendiri semua jaketpun bayar driver sangat menguntungkan aplikasi
@@Aakeren belum tentu menguntungkan, lha wong awal buka bakar uang.
Kenalkan saya driver ojol di kalsel. Kepada komisi x sampai kan kepada bos aplikator.
Gojek tolong hapus ongkir 5k.
Grab tolong hapus doubel order.
Shopee food ongkir di naik kan lagi.
Maxim paling parah masih ada ongkir 4k di potong lagi. Tolong tegur keras maxim ongkir paling murah 8k. Maxim paling dzalim sama driver. Kpd anggota komisi x tolong perjuang kan driver. Makasih
Saran Saya buat kelompok lalu buat Aplikasi sendiri. nanti juga sepi aplikasi lain klo gak ada drivernya 😂
Ane kota crbn 3000 bro msh ada 😅
Ok kasih 1000.. penumpang sangat terbantu
Jangan mau jadi karyawan nanti kita dipaksa kerja...... Mending potongan aja dikecilin jd 10℅ kalo jadi karyawan kita rugi..... Oder dket jauh harus dibawa.... Ga ada ongkir kan kita dah digaji....
@@zakyilham3208kan rencana bakal ada gaji ditiap bulannya.
Sy duLu jg ngojoL
Krn covid jd tak menentu yg bs di andaLkan cuma bansos
Utk anak & istri
Akhirnya cari" Info Loker di fb
Alhamdulillah dpt dng gaji yg sesuai
Utk smw tmn" Ojol
Tetap semangat ttap berjuang demi keluarga diiringi dng doa & ikhtiar
Semoga doa" Kita segera terkabul
Aammmiinnn
Pesan untuk aplikator....
APAKAH KALIAN LUPA DI AWAL AWAL PERUSAHAAN KALIAN BERDIRI DAN BERKEMBANG DI INDONESIA ?? PENUH DARAH DRIVER UNTUK MENGEMBANGKAN PERUSAHAAN KALIAN, BANYAK DRIVER TEWAS KARENA DIBACOK OPANG DLL, BANYAK DRIVER RIBUT DENGAN OPANG DAN ANGKOT ,BANYAK DRIVER BAKU HANTAM DENGAN TAXI KONVENSIONAL,,
SEKARANG SETELAH PERUSAHAAN KALIAN TUMBUH BESAR, KALIAN LUPA BETAPA PENTINGNYA ARTI DRIVER BAGI KALIAN, DENGAN GAMPANG KALIAN BILANG, " MASIH BANYAK ORANG YG MAU JADI DRIVER,JIKA TIDAK SUKA SILAHKAN BERHENTI"
Modal kerja jadi ojol super gede Jadi ojol minimal motor paling murah beat, Mio tahun 2021 10jt-15jt tahun muda minimal tahun 2021 mau ga mau kredit motor, minimal modal hp 1,5jt ram 6 GB , ga ada punya motor tahun 2021 wajib sewa motor mau ga mau motor sewa motor listrik sehari 50 RB & tambah kilometer 25rb motor listrik wajib pakai smooth tempur & viar ga boleh merek lain .
Kerjaan yg lain banyaak boss..proyek juga banyak
Jangan jadi ojol.. Kalo udh memilih jadi ojol jangan ngeluh.. Dimana mana kerja susah
Ojol uda kebanyakan . 200 jt masy bs jd ojol smua itu adalh non sense
Belom resiko nya. Banyak ojol yang motor nya kemalingan gara2 nunggu atau antar barang
@@jossbegondoss aku kerja proyek.. Cangkul ilang.. Sendok ilang.. Ember ilang.. Cuma ditinggal angkat semen doank bentar
Untuk Para ojol ini msh harapan jgn trlalu dipercaya klo belom jadi kenyataan !!!
Yg trbaik buat driver ojollah, bravo driver ojol👍
Bisa dijadikan karyawan tetap slama menjadi BUMN, prtanyaannya brani tdk pemerintah utk memBUMNkan.
kalo gitu supir angkot dijadikan karyawan jg oleh pemilik armada? gapok tunjangan asuransi umr, knp gak dr dulu aja.
klo mau di jadikan status pekerja. emang aplikasi brani pakai regulasi sama rata?.
gue naik ojol. dpt supra fit.
klo jadi karyawan harusnya aplikator menyedia motor seragam .. minimal semua vario.
bisa?
G akan berani
@@dosensamsu3731 klo bicara soal supir angkot ya lu ajukan saja sm pemiliknya, gtu aja kok repot.
Justru kan yg gw blg diatas, baca dulu yg bener baru komen, minimal lu minum susu dulu kek gpp wlwpun kyk ank kecil biar otak bisa bekerja dgn baik & nalar serta logika bisa jalan dgn baik, baru abis itu komen.
@@inarasyakilafradela9622 berat emnk mknya kan sy cuma blg brani emnk pemerintah hehehe
Betul, yg dibutuhkan driver itu bukti nyata bukan janji.
Kalo ingin status pekerja berarti
1.Akan ada target kerja dan jam kerja
2.Tidak ada lagi insentif perorderan lagi
3.Gaji menjadi Tetap /bulan
4.syarat daftar lebih sulit
dll
Ojol itu bukan pekerjaan tetap / stabil
Intinya aplikator tidak pernah memaksa kita utk jdi driver tapi ketika jadi driver kita hrus terima segalanya
Gak gitu juga kali bro...
@@petitejagat2893kerja lain ajnklo ga mau jd driver
Dan selanjutnya para driver pd bubar, apa yg di dpt dr aplikator,.? 😂😂
ikut bubar jg kan aplikator,
Memang begitu faktanya.....tinggal kuat2an aja sapa yg kolap duluan.......
Komentar yng bgus
Simpel aja, lihat video ojol di jepang atau amerika. Penghasilannya setara bahkan ada yang bilang salah satu moto vlogger ojol jepang "Kalo diseriusin setiap hari 8-12jam kerja penghasilannya bisa ngalahin yang kerja kantoran." Ayo maju Indonesia! Basmi kapitalis dan utamakan kesejahteraan bersama supaya ga perlu lagi ada kasus begal, rampok dan kriminal lainnya.
Kesejahteraan para Ojol yg harus diprioritaskan oleh pemerintah ,,, Kalo Para Ojol tidak beroperasi Pihak perusahaan Aplikasi tersebut juga tidak akan bisa Gajian 😂😂😂😂 Pemerintah harus mediasi antara Aplikator dan Pengemudi OJOL ,,,,
Bravo OJOL ..... Hijau , Orange , Biru Apapun itu
Bhinneka tunggal Ika 😊😊😊
Yang terpenting semua pihak itu 100% JUJUR: 1) perusahaan 100% jujur dengan apa niat-nya dan apa yang bisa ditawarkan. 2) para pengemudi harus 100% jujur memang 100% tahu bahwa tawaran yang didapat itu mereka terima atau tidak. 3) Bagi yang TIDAK-SETUJU dengan berbagai perjanjian yang ditawarkan maka JANGAN IKUT SERTA. Jadi kalau yang ditawarkan memang PARTNER (bukan PEKERJA / PEGAWAI) --- ya ikutilah kontrak-nya. Bukan tugas siapa-siapa untuk membuat-kan lapangan kerja.
Saya jadi drever grab di malang mulai thn 2017-10-27 pas 7 thn yg saya harapkan dari bapak presiden Prabowo terhormat bisa membantu kami sebagai drever seluruh Indonesia terutama masalah potongan dari aplikator sangat memberatkan kami pak Prabowo Subianto.dengan hormat saya mewakili semua drever di Indonesia yang sangat saya cintai tolong bapak kasih ketegasan pihak aplikator jgn potong komisi sebanyak itu kami ingin potongan dari pihak aplikator 10 persen sekian trimakasih
Maju pak. Masyarakat mendukung
Ini baru dpr, lanjutkan pak
Untuk menjadi prioritas butuh waktu lebih dari 3 bulan, konsisten jam kerja tanpa libur. System sudah secara otomatis akan memilih driver yg menjadi proritas.
Ga juga bang ada kok akun kantor,alias anak emas nya kantor dan itu sudah pasti d priokan😂😂
Ojol tetaplah harus mitra. Kalo jadi pekerja, ada gaji. Pasti banyak yang gabut, dipecat gak perform harus pesangon lagi.. Paling2 yang bisa diubah itu sistem potongan dan promo
Akun Prioritas atau Reguler itu
Tergantung kinerja driver yg Rajin.
Yg ga pernah milah milih order
Sebernya ga usah jadi karyawan,,,
Tapi harus transparan & adil sama mitra,,,
Ojol itu mitra, bukan budak,,,
Potongan aplikasi skrng hampir 30% lebih saat customer tidak pakai promo,,,
Aplikator juga tidak ada tanggung jawab saat terjadi hal yg tidak mengenakan pada driver,,,
Saya doakan buat saudara 2 semuanya.supaya ada kerjaaan yang lebih baik dari driver online.Amin
Yg prioritas mgkin driver2 rating tinggi,ya wajar sih kalo gitu,karna operator pastinya mencari yg terbaik buat konsumen.
SAYA SEORANG PENGGEMAR MENUNGGU KOMISI X TENTANG OJOL DIJADIKAN KARYAWAN TETAP.
Selama ini kan anda sudah jadi karyawan tetap.
Tetap kontrak & tetap jadi ojol.
Bakal byk yg dipecat jg . Karyawan cmn bs nampung brp .
Nanti udah jadi karyawan, mereka pasti mogok lagi nuntut kenaikan gaji, bonus, lemburan, uang ini itu, tetap aja ujung ujungnya demo bersama para buruh, manusia tidak ada puasnya maunya kerja dikit gaji besar..
Yg ngomong keseringan sebar janji manis mungkin....jd yg manis2 di keluarin aja biar kelihatan peduli
Kami tidak minta dijadikan karyawan, yang kami minta adalah:
- hapus tarif hemat
- naikan insentif
- turunkan nilai potongan
- hapus sistem driver prioritas
Kalau berubah jadi karyawan. Pasti bakal banyak yg di PHK.
Jadi karyawan ,tapi pemasukan harian langsung masuk ke aplikasi dan akan digaji oleh aplikasi akhir bulan sesuai prentasi pendapatanya selama sebulan, yg malas dapat malas yg rajin dapat banyak 😂😂😂😂
Hitung2 biar para driver gak boros 😅
Yg bener2 dijadikan pekerja tetap itu ojol yg fulltame,yg bener fokus 1 aplikator harusnya aplikator punya ketegasan🎉🎉🎉
Sabar dan bersyukur aje temen".
Gak mungkin ratusan ribu jumlah ojol jadi karyawan yg ada sampai kapanpun tetap mitra. Beri insentif dan berbagai macam reward seperti voucher sembako murah tiap bulan. Dikasih beras 5kg per driver tiap bulan jg udah pada seneng.
Salah bang, yg bikun driver seneng itu tarif sesuai, potongan kecil, dan transparan dalam pembagian hasil, selama ini GOJEK dan GRAB khususnya ga ngasih tau ke driver berapa jumlah rincian pembagian hasilnya, yg driver tau cuma hasil yg sudah di potong saja, tapi potongannya kalo di itung bisa 35%, sungguh ga manuk akal kan?
Insentif dll itu saya rasa udh ga worth it di jaman sekarang, soalnya sekarang driver di kotak kotakan ada driver gacor sehari bisa 40 order lebih, ada juga driver budek sehari ga sampai 5...
Itu di hitung dari konsiten jam narik, katanya ojol di buat untuk sampingan? Yg buat sampingan saya jamin termasuk akun budeg karna ga konsisten jam narik nya...
@@muhamadriyanto1510Salah bang, Jutaan Ojol jadi Karyawan gaji UMR emg bener gak Masuk Akal... jika dipaksakan pasti banyak yg di PHK krn Jumlah Orderan pasti ga sebanding dgn Jumlah Ojolnya
@@ASFYN_ID lah gw ga bahas soal ojol jd karyawan, ngelindur ente
Saran saya pemerintah/BUMN. Harus buat aplikasi resmi, lebih potongan murah
KAMI DI JADIKAN MITRA TIDAK MASALAH PAK. ASAL PIHAK APLIKATOR MEMANUSIAKAN KAMI DENGAN TIDAK MEMOTONG TERLALU TINGGI. CONTOH SAYA DAPAT ORDER GREBBIKE DARI HARGA 22'000, PENDAPATAN BERSIH KE SAYA 15'000, ARTINYA 7000 DIAMBIL KANTOR GREB , PIHAK APLIKATOR SUDAH AMBIL 30% . INI TERLALU BESAR POTONGANYA.
Memang normal nya driver ojek online itu berstatus karyawan outsourcing 👍🙏
Ini harus di cermati oleh pemerintah, ini termasuk salah satu perang politik ekonomi yang sedang menjajah Indonesia dimulai dengan mempolitiki wong cilik, ingat kita sedang di jajah ekonomi nya salah satu nya melalui aplikasi driver ojek
Biasa..mau pilkada..suara ojol lagi laris manis.. ga usah muluk2 deh tentang status,kmren aja menaker udah ngluarin SK untuk ojol,kurir dan lain nya agar di beri THR,tapi apa..aplikator nya keberatan dan ga mau,malah ngiming2in bonus kalau narik dihari raya.. gila kan..
Kan cuma himbauan😂
Ga nyimak videonya baik baik nih
Ga wajib itu. Cuma minta klo bisa, tolong ojol dikasih thr
Ayo Pak percepat perundang-undangan untuk ojol dan disahkan pemerintah
Terima kasih
Sy driver ojol,,di jalankan bos jangan cuma di bahas aja,sy sudah muak janji2 DPR,YG TIDAK PERNAH MEMIKIRKAN RAKYAT
Iya ya debat doang... ngomong doang...tapi realnya Zong..😅
PENDAFTARAN DRIVER DI BUKA SEBESAR BESARNYA. SEDANGKAN YG
ORDER SEDIKIT. APK JUGA DAPAR PAJAK 20% DARI RESTO
Pemerintah membuka lapangan kerja hanya dengan membuka partai politik banyak2. Lalu datang orang berbondong jadi anggota partai, trus dicalonkan. Jika terpilih gratis biaya hidup selama 5 tahun. Gak cukup duet naikkan pajak dan BBm.😊
sama2 keluar hbs subuh, yg akun prioritas bisa sdh dpt 30-40x orderan penghasilan kisaran 300-500rb per sore hari,sementara akun yg biasa apa lagi yg gagu dari pagi buta sampai jam 12 malam pun nyari 10x order aja udah ngos2an, bahkan banyak yg di bawah 10 order perhari 😂
Mustahil bro
Aku sja keluar siang smpe malam bisa tembus Shri 200rb bis dibawa pulang
Ojol selain diperbudak secara modern oleh aplikator, di jln jg bnyk rintangannya sprti opang, oknum jukir liar, pungli di terminal-stasiun-bandara,dll, blm lg ke mall yg kl ojol msk harus lepas atribut + parkiran susah seperti dipandang sblh mata. pdhl ya mereka butuh jasa para ojol ini utk menjadi pendorong roda ekonomi. ya semoga para ojol dan pekerja2 lainnya bisa mendapatkan kesejahteraan lg.
Ojol itu kerjanya flexibel, nah klo jd karyawan/pekerja tetap, hrs kerja tiap hari dong sesuai waktu, itu mekanismenya gmana? Pdahal tuntutan driver itu cm maslah potongan aplikator
bukan masalah flexa flexi. katanya mitra, klo mitra kan harus kedua belah pihak menyetujui. lain hal klo karyawan, karyawan itu terserah PT. nah dari situ aj udah aneh. ada lagi, katanya mitra tapi banyak banget aturan mulai dari pakaian, prosedur dengan diadakannya punishment. kan lucu
Lah lu ga tau kalo ojol sekarang itu udh di kotak kotakan, ada istilah driver prioritas itu akun driver yg kerja nya konsiten bisa 8-10 jam sehari dan ga boleh libur, ada driver budeg itu seharian ga sampe 5 order itu biasanya driver yg narik nya jarang...
Kalo kata lu narik ojol itu flexsibel salah bro, lu jarang narik ga bakal di kasih gacor walau yg order di depan mata lu, orderan itu ga bakal masuk ke elu.... Aplikator mensistem menyaring yg mana yg rajin dan mana yg males dari jam online nya dan berapa persen orderan yg dia bawa ketika masuk, jadi udh ga bisa itu kalo lu bilang ojol itu kerjaan flexsibel
@@muhamadriyanto1510 bener tuh. apanya yg flexible ya. aturan udah kaya karyawan. gk ada lagi istilah flexibel. tp anehny status tetep mitra. kan lucu
@@muhamadriyanto1510Tpi klo order dibagi rata juga nggk bisa bro makanya ada sistem prioritas tpi waktu tetap masih fleksibel cuma tergantung akunnya masing-masing
@@cilsanimationYa emg masih mitra tpi peraturan nya yg karyawan tpi nggk usah digubris selama nggk melanggar ya loss
Gua juga driver, tapi gak akan bisa ojol jadi karyawan, aplikator juga gak akan mau, gua lebih setuju argo 5000 perak sama double order dihapus, terus jangan buka pendaftaran terus kalo kuota penuh.
Bayangin, pelanggan bayar ongkir sekitar 15000an, yg masuk ke driver 5000 - 8000 perak!, kadang digabung lagi sama orderan pelanggan lain, kasian juga pelanggan jadi lama makanannya dateng, ada biaya layanan segala kalo pelanggan mesan.
Serakah bgt aplikasi, dari pelanggan dapet gede, dari resto dapet juga 20% makannya makanan online lebih mahal, tapi anehnya masihhhh aja ngomong rugi, rugi darimana???
baca lap keu.nya bang, liat costnya, brp bujet marketingny dll. jgn emosi digedein😂 salah lu sendiri kerja di perush rugi.
Setuju sih jadi jelas, rasanya idul fitri mereka juga nggak dpt THR
Thr ojol dapet kok
Cuma ga Semua kebagian
Semoga ada pemimpin yg adil dan amanah yg perduli nasib rakyat indonesia. Sperti ir soekarno mensejahterakan rakyat nya dibandingkan harta sesaat
mandor Soekarno
Kalau bapak ini hidup di jaman Soekarno pasti ngeluh, yakiiinnn
Status "mitra", itu seolah² pnya pnghasilan besar 😂, pdhl pndptan sulit utk harian 😢😢
Sekedar saran seharusnya tv one panggil penyelenggara aplikatornya?? Biar jelas dan faktual?? Mau dibawa ke arah mana aturan undang-undang payung hukum ojek online?? Salam satu aspal
kebanyakan ojol itu adalah orang yg tdk mau jadi karyawan atau terikat, teman saya sendiri istruktur setir mobil keluar dr tempat kerjanya untuk jadi ojol, dan waktu itu dia sangat bangga dengan penghasilan dan tidak terikat waktu.
Itu kan temen anda... Kebanyakan temen saya ojol dan saya sendiri justru ingin punya pekerjaan tetap, ketetapan, kejelasan penghasilan
jangan samakan semua ojol dengan temenmu
Tapi teman gw jadi ojol sombong banget pas dapet uang banyak dia aja seharian waktu itu seharian 700rb itu 2 THN yang lalu dia selalu dapat duit banyak, waktu dia nganggur sering pinjem uang sama gw pas duitnya banyak pinjem 100rb aja dia bilang gak ada @@samudrailahi2171
mudah2an apa yang di janjikan ini akan menjadi kenyataan bukan sekedar omon omon doang saya sdah capek dgn janji2 yang tidak ada buktinya😢😢
Uda 3 bulan
Uda jadi kenyataan?
✅️SETUJUUUUUU 👍👍👍👍👍👍
Klo bisa pemerintah ambil alih ojol...untuk pemasukan agaran negara...dan jdkan driver karyawan.
Pak Dpr...
1. Audit transparan Aplikator,, BERAPA ALOKASI ORDERAN PERBULAN DI JAKARTA,TERUS BERAPA JUMLAH DRIVER DI JAKARTA,, SOALNYA SALAH SATU APLIKATOR TIAP HARI TERIMA DRIVER BARU,,
2. PERIHAL ORDERAN PRIORITAS,, UNTUK APA APLIKATOR MENERAPKAN ORDERAN PRIORITAS JIKA ADA SKEMA RATING DAN PERFORMA ?? ORDERAN PRIORITAS ITU DRIVER BAYAR KE APLIKATOR 2RB /3RB
3. TERUS INVESTIGASI PRAKTIK CURANG SALAH SATU APLIKATOR DI ORDERAN FOOD,, JIKA DRIVER TERIMA DOUBLE ORDER FOOD, MASA PENGANTARAN ORDER KEDUA,DIHITUNG DARI TEMPAT PENGANTARAN PERTAMA BUKANNYA RESTO, SEDANGKAN CUSTOMER KEDUA BAYAR ONGKOS BERDASARKAN JARAK RUMAH KE RESTO, ,
3. TERUS AUDIT LAGI, PERIHAL ORDERAN FIKTIF, TERKADANG ORDERAN FIKTIF TIDAK DIGANTI DENGAN BERBAGAI ALESAN,,
4. SELIDIKI LAGI, MASA DRIVER KASIH BINTANG 3 KE PENUMPANG , AKUN JADI ANYEP BERHARI HARI,, SEDANGKAN PENUMPANG KASIH BINTANG JELEK KE DRIVER, DRIVER BISA PUTUS MITRA,,
5. INTINYA BUKAN MASALAH POTONGAN PAK, TETAPI TIDAK DIHARGAINYA DRIVER OLEH APLIKATOR,,
1.Hapus punishment ga perlu sprti vermuk wajib atribut, melewatkan orderan suspend, cancel orderan suspend, rating B1 jd anyep.
2. Jangan wajibkan atribut, driver di jadikan lahan promosi tapi di paksa bayar/beli.
3.tetapkan tarif dasar seluruh aplikator.
4. Buat algoritme Pembagian order berdasarkan service driver, contoh kecepatan jemput, kecepatan antar. Krn semua data sdh ada di google map.
Pak Gun mundur aja kalo tidak bisa mewujudkan aspirasi keluhan para driver
mau tanya ngab kalo lu dikasih kesempatan buat bangun aplikasi ojol lu sanggup ga nerapin aturan kaya gini?😂
Ngeri penjahat woi klo g vermuk
@@sagung1620 vermuk wajib atribut malih
Gw pernah ngerasain jd Driver gocar, emng tarif'a minta ampun, naik mobil 4 orang tarif cm 14rb, kita jemput masuk gang sempit, anterpun sama, resiko gede mobil lecet dll ga sebanding sm pendapatan, alhamdulillah skrng gw dah bsa bebas ga narik lagi, mobil gw dah jual, gw skrng pny usaha yg penghasilan lebih
Kalo di bali, ojol Dan gocar cuan mulu 😅 mana tipsnya gede gede kalo dpt Dari bule, kalo kek jkt bdg sby susah bro
@@semalambobodimana7112 emng bnyk yg gofood skrng,. Mangkal d gacoan
Secara status lebih terhormat dengan kata mitra, kalo pekerja statusnya agak rendah. Kalo kita mitra berarti kita sederajat, dan berbagi hasil
Mantap....kl mau jd karyawan bkn lg mitra, pertanyaan nya apkh driver ojol siap jm kerja d batasi sdgkn tdk ada gaji bulanan yg ttp
Ms igun kl orderan yg bnyk d dpt salah satu driver ojol itu akibat perjuangan nya yg sangat tinggi d bandingkan driver yg staknan....kl mau dpt orderan yg lbh y hrs merelakan dirinya sendiri untuk berjuang
Hasil tdk akan membohongi usaha 🎉🎉
Coba aja semua ojol berhenti dan kembali jadi ojek pangkalan, bikin sejuta pangkalan baru, biar penumpang tidak perlu buang2 kuota dan selesai Maslah ojol.
BPJS kita bayar sendiri, perusahaan ga bayar sekali😂
Yang penting ada THR, untuk asuransi kecelakaan kerja 16.800 dan Hari tua 20.000 itu tidak ada persen²an tapi bayar perbulannya dipotong dari dompet driver.
Ojol Jabodetabek hadir
Ga mungkin jdi pekerja. Ibarat seller tokopedia diangat jadi karyawan tokped padahal dia jg sebagai mitra jg. Hati hati janji manis
buat aplikasi ojek online terbaru saja supaya ojek online sejahtera , karena ojek online yang sekarang ini memprihatinkan
Aminn partai amanat nasional❤❤❤❤
Ayo dpr tolong rakyat kecil
Gw gak mau dah klo jadi karyawan,mending jadi mitra ,,, lebih baik memfokuskan sistem yg diterapkan oleh aplikator,SOP Yang di terapkan pun harus di tinjau ulang
harusnya yg membuat aplikator di undang.biar bisa di bina
jgn terlalu berharap di Konoha 🤣🤣
Minta junjungan mu aj bikin aplikasi . Kerja sama sono .
Udh di undang kok, jadi mentri malah😂😂😂
Khusunya Grab mereka menerima Mitra terus tanpa memikirkan kehidupan yang layak kepada mitranya itu sendiri ini sama saja penjajahan...
Orang yang sudah memberi segalanya kepada aplikator tapi hasilnya nihil...
Coba ojol ini tidak kerja semua aplikator bisa apa?
yang sungguh berat adalah potonganya😢
Jgnkan jadi karyawan driver ojol online.
Contohnya aja:
GARA² PARKIR RP:1.000 RUPIAH LANGSUNG PUTUS MITRA.
APLIKATOR LNGSNG MENANGGAPI KONSUMEN DRPADA MENDENGAR PENJELASAN DRIVER OJOL.
YANG BENAR² BERGERAK DI LAPANGAN.
HANYA MASALAH PERIHAL UANG PARKIR RP 1.000
LNGSNG DRIVER PUTUS MITRA
pdahal driver ojol itu tidak prnah melakukan Sprti apa yg di laporkan oleh konsumen.
Gmna driver mau menjdi karyawan.
Keadilan utk driver aja di abaikan
Gara² Rp:1.000 rupiah langsung PUTUS MITRA
orderan itu dilihat dr kinerja si driver. semakin rajin narik semakin banyak orderan yg masuk. tp bukan berarti yg orderanya sedikit itu ga rajin. nah problemnya disitu, gimana driver lain mau ningkatin kinerja klo orderan yg diberikan sedikit
Yg menang banyak itu ya pihak aplikasi,memeras keringat mitra driver,semoga apa yg di sampaikan dlm forum ini tidak hanya sekedar kata kata,saya harap dapat triyalisasi
Kerja modal Motor,BBM,paketan, hasilnya miris ke OPRASIONAL aja,
Sistemnya sekarang perbudakan, apalagi shopee, andai ada pekerjaan lain, saya lebih memilih kerja lain.
Pemerintah hanya bisa omng seng, rakyat bating tulang, hutang sana hutang sini semata mata ingin keluarganya bisa makan.
MOGA YAA.. ORANG2 BESAR. KALIAN DI BERI KESEMPATAN BERNASIB SEPERTI KAMI MITRA YANG DI PERMAINKAN APLIKASI. Amin🤲
Banting tulang kok ngojol. Semua orang bisa. Banyak kerjaan yang skill nya harus tinggi. Situ gak mau nambah skill aja
Betul pak saya setuju sama bapak. Saya sebagai driver ojol dengan statatus mitra. Aplikator itu hanya mencari untung mereka sendiri. Mereka tidak tahu menahu nasib driver ojol. Mau mereka kecelakaan atau ga dapat duit aplikator tidak tahu menahu . berapa sedihnya kami driver ojol. Aplikator membuat kami sebagai budak berjalan. Semuanya sama dari gojek. Grab. Shoppe.dan maxim. Tolong pak bantu kami yg driver ini.
Sebetulnya permasalahan sederhananya adalah jumlah populasi driver terlalu membludak sedangkan yg order dari cs hanya stagnan itu2 aja, yang harus dibenahi adalah pembatasan jumlah drivernya tiap per kota/kabupaten agar pendapatan orderan tidak tumpang tindih
Setuju itu, mkin karena populasi ojolnya udah terlalu banyak, Kemungkinan terburuknya Kalaupun dari pihak aplikator didesak & tidak setuju dengan sistim Mitra jadi karyawan,
Kemudian lebih memilih untuk menutup aplikasinya, bukankah itu akan menjadi masalah yg lebih besar lagi?
Sebenernya mereka paham gk sih tuntutan ojol, gk ada yg minta jadi pekerja atau karyawan, yg di tuntut legalitas driver ojol, aturan terkait potongan dan tarif, hapus oderan Tarif murah, dan perbatasi pendaftaran driver
Bgaimana mau jadi karyawan tetap
* bgm sistem absensi nya
* bgm klu tdk masuk
*apa sanksi klu ada pelanggaran
Klu mau seenaknya masuk n hadir tanpa ada sanksi semua pkerja formal akan berhenti semua n milih jadi ojol
ini yang engga dipikirkan oleh para kaum yang pro. belum lagi masalah etos kerja dan disiplin, belum lagi standar pelayanannya. adanya malah banyak yang di cut, ujung2nya demo lagi nanti 😂
Kalau jadi prkerja malah yg rugi ojolnya sendiri
Soalnya biasanya ojol bisa rangkap aplikasi
Kayak 1 ojol . Shopie. Grab. Gojek.
Sangat setujuuuuuuuuu pak
Betul
😂😂😂 perusahaan IT(aplikasi) harus nerima karyawan supir ojek dimana secara UU motor dan mobil plat hitam bukan kendaraan umum, bapak DPR terhormat juga keder padahal dia pembuat UU, lalu kenapa ojol boleh? Karena pemerintah gak mampu untuk melarang usaha ya jumlah yg terlibatnya sudha diatas 2jt orng😅😅
Bikin aplikator kaya dan tambah laya raya , kita capek kepanasan kehujanan kerja di jalan mereka senang senang dan semaunya sama ojol , enang mereka siapa yg ngasih duit sama mereka siap yg gajih mereka siapa ya kita juga ,bulan mereka yg gajih kita bagusnya di stop kerja di bikin offline aja biar keuntungan buat diri sendiri dari pada buat mereka SETUJU 😂 banyak customer ngk tahu merek bayar 18000 dikira buat si ojol aja pret potongannya 6000 siojol cuma terima 12000 belum lagi korban bensin hehehe
Jika aplikator tidak setuju
Seharunya Pemerintah bikin aplikasi sendiri...
Kalau gojek mau jadi Driver Prioritas on aja rutin misal jam 9 pagi sampai 9 malam.... ambil semua order yang masuk mau jemput jauh, jarak jauh, atau yg lain... 2 - 4 minggu pertama emang mungkin cuma 5-10 order yg masuk.... bisa butuh waktu 1 - 2 bulan sampai jadi prioritas asal komitmen kerjakan semua order masuk....
Busuknya kalau sudah jadi pripritas gak bisa asal libur.... Mentok cuma 1 hari aja per minggu.... Libur seminggu dua minggu bakalan balik lagi keasal jadi bisu lagi.... Dan kalau sudah bisu bisa minus tiap hari dan itu harus bertahan sebulan dua bulan....
Wajib tunjangan hari raya
Bkn jd karyawan yg diminta, potongannya jgn lbh dr 15% tanpa embel2 apapun, tarif per km naikan.
Ini kan model bisnis di era Industri 4.0, yang menerapkan konsep ekonomi berbagi (share economy) yg sangat efisien, dimana para pihak (penyedia alat transportasi, penyedia aplikasi teknologi awan, penyedia jasa pengemudi, dan perbankan digital) berkolaborasi menyumbangkan sumber daya, dan nanti pendapatannya juga dibagi. Karena berbagi ya tidak ada hirarki, yang menunjukkan siapa pemiliknya. Tapi hak dan kewajiban masing-2 pasti sudah jelas tercantum dalam kontraknya. Ini anggota DPR literasi ekonomi dan teknologinya perlu diperbarui.
Hak nya boleh narik boleh tidak. Yang rajin ya jadi prioritas. Sesimpel itu..gak cocok kerja yang lain
Aplikator shope banyak driver kena PM ,driver tidak melakukan kesalahan yang dituduhkan banding di tolak,,,,,,mohon himbauanya banyak driver yg di rugikan🙏🙏🙏
Grab sepertinya tdk ada prioritas kecuali utk driver Wanita,
Cuma ada beberapa fitur yg mesti diperbaiki yaitu:
1. Slot Grab
2. Orderan Gabungan
3. Transparan transaksi mesti ada seperti dulu driver ada laporan potongan dan pendapatan mitra per order
Ada yg lain tolong ditambahkan...
klo kalian sudah memilih pekerjaan, terimalah segala resikonya,
percayalah, semakin kalian menuntut semakin aplikator menekan kalian, seiring waktu berjalan, buktikan saja 🤣
Sebenarnya disini bukan masalah akun prioritas atau tidak. Tapi masalah potongan aplikator. Contoh gofood di warung(rmh makan) dikenakan pajak 20% sekali order misal pembelian 100 rb custumer harga sebenarnya 80 rb di resto dan 20 rb buat aplikator kemudian upah dari driver juga di potong 20%. Dan sekarang yg bikin ribut sekarang upah driver gofood cuma 5 rb dimana custumer bayar dari 10 rb - 16 rb bayar jasa driver tapi driver menerima 5 rb jarak 3km. Pemerintah disini lah harus tegas buat rakyat indonesia.
Driver mah bayar pajak buat pejabat tapi pejabat tidak ada balasannya sedikit pun terhadap driver semakin banyak aplikator sewenang wenang terhadap rasa keadilan,rasa kecewa, semoga Allah SWT memberikan jalan terbaik buat para pahlawan keluarga amin
Artinya orang itu member yg di prioritaskan
Solusinya sederhana Merek Ojol Lama (Ijo) yang jumlah driver sudah berlebihan sedangkan pangsa pasar merek tersebut stagnan sehingga komisi driver berkurang, maka mestinya jumlah driver berlebih ini dipindahkan ke merek ojol baru (kuning) yang bonus masih besar dan pangsa pasarnya masih bertumbuh pesat. Satu pemaksaan pemikiran apabila pemerintah mengubah sepihak sistem kemitraan ke sistem upah tetap sesuai UMR, kenapa? Karena pendapatan ojol sesuai berapa km ojol tersebut narik penumpang, tidak bisa dipukul rata semua minimal UMR, satu ojol narik dikit, satu ojol narik banyak, lalu semua mesti dapat UMR plus komisi, maka perusahaan aplikator ojol akan langsung bangkrut. Perusahaan ojol bangkrut, ekonomi rakyat akan bangkrut. Lalu Solusinya apa??? Perusahaan Ojol mesti mengubah proporsi pengambilan keuntungan Grup Pusat Aplikator dengan pembagian keuntungan diantara pekerja Manajemen Aplikator Ojol dan mitra lapangan Ojol.
Pelanggan masih pakai yg ijo ngab.
Kalo yg kuning jumlah drivernya masih sdikit dan titik jempunya jauh jauh.
Kalo yg ijo Setian 50 meter juga ada.
Si kuning pling murah
Kalo terwujud umr aplikasi driver hilangkan cancel untuk penumpang baru adil.
mana ada driver ojol itu karyawan 😂 status mitra itu udah paling benar untuk driver ojol, yang karyawan itu adalah pekerja yang duduk di bangku meja kerja di perusahaan, dan tentu nya ada benefit benefit yang berbeda juga yang diberikan perusahaan antara mitra dengan karyawan, contoh misal D3 dengan S1 emang nya mau yang S1 benefit nya disamakan dengan yang D3 ??? OH JELAS TENTU TIDAK MAU 🤡👎
Nasib, gak jadi yg mencanangkan perubahan... Lanjutkan lah penderitaan
Coba bayangin klau ojol gaji UMR 😊😊semua pekerja Doble job pulang kerja Nyambi ojol semua....trus gmna sistem kerjanya...masa sehari kerja dpt 1 orderan mau gaji UMR
Dari berbagai forum , entah ojol, petani, nelayan dll....intinya rakyat biasa kalah dg pihak yg berkuasa
Malah ngaco pak, betul statusnya mitra tp lebih diperhatikan aja sebagai mitra, jangan di anak tirikan.
Klo jadi pekerja yg jelas pasti bnyak yg di PHK. Makin bnyak yg pengangguran.
Seharusnya bersaing lah para driver dengan lebih giat.
Yg perlua kita atur adalah kesejahteraan mereka misal dgn tarif dan jangan memonopoli para mitra.
Keren setuju dgn pemaparan pak saleh.
Prioritas dan reguler itu dari drivernya sendiri pak.. cara onbid driver sangat menentukan.. gak mungkin driver yg cuma ngetem didepan komplek punya penghasilan atau orderan yg lebih banyak drpd driver yg muterin wilayah, gak mungkin driver yg jam onbidnya gak konsisten bisa punya penghasilan yg lebih stabil drpd driver yg konsisten.. kalo mau jadi driver prioritas ya usahanya harus lebih, gak instan alias butuh waktu.. jgn cuma liat hasil akhirnya, liat juga dong cara kerja driver2 prioritas itu gimana... dulu waktu saya nyambi jadi ojol dapet orderan pun seadanya, dapet 10 orderan sudah seneng banget, skrg setelah resign kerja dan full ngojol keluar subuh balik sore (12 jam kerja) muter2 wilayah gak ngetem di satu titik alhamdulillah bisa lebih dari 30 orderan perhari dan penghasilan lebih besar drpd gaji saya dulu.. artinya apa,? siapa pun bisa jadi prioritas tergantung cara kerja driver tsb..
Iya betul klw bicara kesitu mah sodara,
Yg dipertanyakan potongan nya terlalu gede,
Aplikator seenak nya,
Tolong kembalikan sistem seperti dulu aja seperti tahun 2015,2017 masih enak
Kaya bonus
Ongkos
Potongan aplikator,
pas ada berlian makin kacau..sampe detik ini.
Klw ada yg salah tolong dilarat.
Karna saya ojol sejati
Anti ngeluh..!!
Syukuri dan jalani aja,
Tapi pas ada moment seperti ini.
Saya sedikit kecewa dan menyuarkan suara.
Salam satu aspaL
Dan satu lagi para driver harus patuh lalin dalam berkendara taat aturan ..fakta di jalan sering melanggar ini fakta jadi biar saling intropeksi dan pelajari mana win solution yg pas.. jangan cuma menuntut tapi berkaca dulu dari diri kita apah yg harus di perbaiki.. semoga saja bisa ada jalan dan hasil yang sesuai dan tidak ada yg di rugikan
Ga usah jadi karyawan yg penting tarifnya manusiawi, masa hari gini ada ongkir 5000rupiah.