Excellente vidéo sur un beau parcours provençal au petit matin. Tres bien après Septemes, face au soleil se reflétant sur la double voie et le silence du moteur défaillant. C'était quand même bien à l'époque des rames tractées de Marseille à Briançon par les BB 67300 / BB 67400. Merci pour le partage.
Ca fait drôle ,maintenant que les travaux sont terminés! On se rend compte du changement! Et vous êtes rentré à St Charles ou Blancarde sur un seul moteur?
Très belle vidéo bravo je me suis abonné j'adore vos vidéos Le viaduc qui est juste avant Aix en Provence j'y passe souvent dessous mais j'ai vu qu'un train
Eh bonjour, J'ai lu, dans les précédent commentaire, qu'il y a une limite de traction en rampe avec un moteur! Cependant, je me souviens, sur la même ligne, avec le même engin, avoir vécu la rampe entre Gap et la Freissinosse, la limite n'avait-elle pas était dépasser? Pour l'histoire, le train a pris sous service au départ de Gap, dés la fermeture de portes nous avons fait marche arrière (refouler) sur toute la longueur de la voie 3 (30km/h vs 60 pour V1&V2) et avons mis une bonne heure pour joindre le point culminant.
Bonjour Avec 1 moteur c'est 28 mm/m, la rampe de la Freissinouse est de 25. Depuis 4 ans à l'automne il y a un train laveur qui passe tous les jours, avec le rail propre ça monte à 40 (VL 80) avec 1 moteur sur BGC . Bonne soirée
@@etoiledeveynes6504 rebonjour excuse-moi pour la connerie que j'ai dit l'autre jour les rampe sur la ligne Marseille-Aix n'excède pas 15 mm par mètre donc excuse-moi de ma bêtise mais un seul moteur ça ne fait pas un peu juste quand même ?
@@estebanagricultureisere1678 bonjour oui c'était pas bien malin d'affirmer des choses sans savoir... Faut savoir que dans le ferroviaire tout est réglementé, on se dit pas on part et on verra bien si j'arrive au bout, si les conditions réglementaires sont réunis on y va, si elles ne le sont pas on y va pas, c'est pour ça qu'il faut bien connaître son règlement et les caractéristiques des lignes. Pour répondre à ta question effectivement c'est une vraie galère de rouler en BGC avec un seul moteur et on se bat tous les jours avec les gestionnaires engins moteur pour pas qu'ils nous les attribuent sur Briançon mais c'est très tendu car il y a de moins en moins de dépanneurs au dépôt de Blancarde et bon nombre d'engins roulent comme ça malheureusement.
Magnifique vidéo super car tu laisse tout l’arrêt donc parfait pour vidéo de simulation si un jour tu as l’occasion est-ce que tu pourrais faire une vidéo Annecy Saint-Gervais si tu passes par là
Magnifique vidéo qui nous montre le plan de voie compliqué de Marseille Saint-Charles, sûrement du au fait qu'il s'agit là d'une gare en impasse. Les grincements sur les rails à la sortie de la gare sont bien causés par le frottement des roues sur les aiguilles ?
Le grincement est du aux rayons très faibles des courbes, les roues étant solidaires l'une de l'autre et formant l'essieu, quand la courbe est serrée elles ne peuvent tourner à la même vitesse, il y a donc ce grincement qui se produit
Un plaisir de regarder Marseille-Aix après le Aix-Marseille, merci à toi. J'en profite pour perfectionner mes connaissances sur les TIV. Dans la vidéo précédente tu m'expliquais que le TIV losange indiquait une chute de vitesse d'au moins 40 km/h. À la sortie de St Charles lorsque tu as le TIV mobile à 100 pour le coup ce genre de TIV est toujours en losange non pas pour la chute de vitesse mais parce-qu'il est équipé de la répétition des signaux c'est ça? Et tu ne l'appliques que si tu rencontres le TIV d'exécution en blanc sur fond noir au niveau du carré qui protège l'aiguille? Autre interrogation, à 45:50 on voit un TIV à 40, c'est lié aux travaux ou c'est une limitation permanente pour entrer en gare d'Aix? Parce-que je ne vois pas de pancarte Z donc comment sais-tu à quel moment cette limitation s'applique? Je suis étonné aussi de ne pas voir de panneau concernant la traction électrique du genre baissez panto au niveau de l'embranchement Aix à la sortie de Marseille. Et pour finir, si je comprends bien il n'y a qu'un seul canton entre Gardanne et Aix, mais avec les travaux du doublement partiel de voie, un évitement va être créé pour faire un deuxième canton? Ça fait beaucoup de questions mais je suis curieux d'apprendre plein de choses 😁
Alors oui le TIV a distance mobile est toujours de forme losange (et équipé de la répétition) quand il n'est pas présenté il y a une barre verticale blanche qui est présentée, logiquement si le TIV à distance est présenté le TIV de rappel le sera aussi (sauf si l'itinéraire n'était pas encore tracé) . A 45:50 ce TIV n'est pas lié aux travaux, toutes les aiguilles d'entrée de la gare d'Aix sont abordables à 40, dans ce cas c'est un 40 aiguilles il n'y a pas de Z pour le début de la Zone, la vitesse s’applique dès le premier appareil de voie. Ah non pas de baissez panto, c'est une ligne non électrifiée dès le départ, donc dès le départ de Marseille on doit partir en mode thermique obligatoirement. Après Gardanne la double voie va être prolongée de quelques kilométrés pour permettre des croisements dynamiques et augmenter la capacité entre Aix et Gardanne, j'espère que ça passera en BAL au lieu du seul canton en BAPR. A+
@@etoiledeveynes6504 ok merci je vois c'est un TIV 40 car les aiguilles d'Aix sont sûrement pas verrouillées, dans ma gare de VU j'ai aussi un TIV 40 mais il est complété par un tableau Z au niveau de mon aiguille d'entrée et R après l'aiguille de sortie, ça doit pas fonctionner partout pareil. Et du coup comment est gérée la ligne Aix Marseille, y'a un AC à Aix qui contrôle jusqu'à Gardanne et ensuite tout est télécommandé depuis St Charles?
@@alexya4480 les aiguilles de la gare d'Aix sont motorisées et les itinéraires vers les voies les plus à gauche ça secoue pas mal, je pense qu'ils ont simplifié en mettant tout à 40, de plus ça reste une gare d'arrêt général on est reçu sur avertissement même si le signal de sortie est ouvert. Actuellement il y a un AC à Aix il gère que la gare, puis Marseille P1 et P2 pour le reste de la ligne. A la fin des travaux tout sera télécommandé par Marseille et plus d'AC sur Aix donc et si j'ai bien compris les vitesses sur les aiguilles d'entrée passeront à 60. Ta gare est du type voie de gauche non ? Avec les aiguilles talonables non renversables certainement ?
@@etoiledeveynes6504 ah plus d'AC sur Aix carrément... mais bon c'est l'avenir j'imagine, dans ma région c'est pareil, de plus en plus de postes sont télécommandés depuis la CCR de Lyon. Et oui exact tu as tout à fait raison, je suis sur une gare voie de gauche avec aiguilles TNR donc non verrouillés avec une limite de vitesse fixe à 40. Du coup c'est pour ça que j'ai des tableaux Z et R alors que y'en a pas sur Aix. C'est un peu compliqué cette histoire parce que si je comprends bien y'a rien qui te dit que le 40 est applicable à la prochaine aiguille et non pas à un tableau Z. Faut bien connaitre la ligne
Remarquable, comme toujours ! Le coup du moteur qui tombe en panne, ça arrive souvent ? Et en quoi consistent les travaux entrepris ? On aimerait savoir... En tout cas, merci pour ce splendide lever de soleil... et pour tout le reste et notamment le commentaire...
Merci Ça arrive pas tous les jours mais assez souvent quand même, il y a des périodes comme ça... Les travaux consistent en la 2ieme phase de modernisation de la ligne Marseille Gardanne Aix (MGA2). Doublement partiel entre Gardanne et Aix, réaménagement du plan de voie à Aix allongement de certains quais créations d'une halte à Plan de Campagne etc ... J'ai donné plus de détails dans l autre vidéo dans le sens Aix Marseille ua-cam.com/video/4bv9i_cUBX0/v-deo.html A bientôt
Merci +++ pour toutes ces vidéos en cabine plus les explications, on voyage au manettes. Petite question, la sonnerie brève et stridente qui revient régulièrement c'est pour garder la main sur les commandes ?
Comme y'a au tout début, 0:15 oui, c'est la veille automatique, ça sonne 2.5 secondes si le conducteur ne reprend pas un appui le train s’arrête d'urgence, pour éviter les problèmes en cas de malaise...
Merci. C'était une règle sous 1500V lors des mises en tête pour avoir 2 points de contact avec la caténaire et ne pas la faire fondre lors de la compression des tampons. Aujourd'hui avec les machines à thyristor ce n'est plus nécessaire mais certains ont gardé le reflex des 2 pantos ...
@@midoudou7791 oui sur les tgv en 1500V c'est normal il y a toujours les 2 pantos (1 par motrice) levés, après sur les corails à partir de 8 voitures on doit mettre les 2 pantos (sous 1500V toujours) à cause du chauffage train lors des arrêts.
Super vidéo ! Je découvre votre chaine et je suis impressionné ! J'avais remarqué que les voies de services à Aix ont été enlevées (voies 6 et 7), on pouvait y apercevoir des voitures de cantonnement il y a encore 1 ou 2 ans... Savez-vous pourquoi le plan de voie de la gare d'Aix à changé ? Que va-t-il devenir ?
Merci bien. La gare va être réaménagée, on aura 5 voies à quai + 1 voie de garage (si je me souviens bien). Ceux sont les travaux de la 2ieme phase de modernisation de la ligne d'Aix
Vidéo sympa, mais c'est dommage de l'avoir faite alors que le soleil est en face : on est à contre-jour très souvent, on voit moins bien les paysages et les signaux.
Merci Gilles. C'est vrai que par moment j'avais le soleil de face mais je trouvais sympa cette luminosité et cette ambiance levé de soleil, effectivement parfois c'est assombri mais ça doit concerner qu'une dizaine de minutes sur l'ensemble du parcours. A bientôt
Oui c'est vrai et bien dommage, peut-être dans la troisième phases de travaux dans 20 ou 30 ans 😞. La région PACA veut y expérimenter des trains sur batterie, cela nécessiterait l'électrification de 6 km de voie, 3 côté Aix et 3 côté Marseille, à suivre...
@@etoiledeveynes6504 en effet, cela serait un projet intéressant et novateur. Vivement également la nouvelle gare souterraine de Marseilles et la nouvelle voie jusqu’à Nice aéroport
Ça n'aurait rien apporté de l'informer, je sais que réglementairement je peux tirer à Aix avec un moteur. Arrivé au terminus j'ai appliqué le GD et avisé directement le gestionnaire engins moteurs.
bonjour, quelle différence entre corail et intercite ?c est normal que l on vous laisse continuer le voyage avec un seul moteur ?c est limite quand même !!!!
Bonjour Martine Corail c'est le nom des voitures voyageurs, Intercité c'est l'activité (avant on disait train Grande Ligne) Rouler avec 1 seul moteur c'est réglementaire, il y a une valeur de rampe à ne pas dépasser tout simplement, heureusement qu'on peut le faire sinon le train aurait été supprimé et les voyageurs dans la galère !
Bisou Caillou et non c’est pas simple, il y a 2 raisons. 1, le BGC est moins puissant et plus lourd qu’un XTER 2, ma voie est à 30 alors que celle de l’XTER passe à 60
Oui merci on me l'a déjà signalé, vous savez ça me prend entre 2 et 4 heures pour commenter une vidéo comme celle là, donc ok il y a des fautes d'orthographe j'en suis désolé et je ne pourrai pas tout refaire, d'ailleurs j'ai pris la décision de plus faire aucun commentaire explicatif dans mes prochaines vidéos au moins il n'y aura plus de fautes.
@@etoiledeveynes6504 Vous avez tort de le prendre comme ça. Vos vidéos sont bien, il ne manque que ce détail pour qu'elles soient parfaites. en plus j'adore votre région et je suis passionné de chemin de fer. Désolé si j'ai l'air un peu tatillon, mais quand on voit le niveau d'orthographe en général sur internet, ça pique un peu les yeux. Désolé si je vous ai froissé
Ça me rappelle de très bon souvenir j ai habité 25a à manosque merci du voyage
Ok alors n'hésitez pas à visionner mes autres vidéos autres vidéos, j'avais filmé du Aix Veynes
Cordialement
@@etoiledeveynes6504 d accord merci je visoneré cette
bonjours très belle video & très beaux voyage
Merci !
Encore une jolie vidéo que je n'ai jamais vue? Merci pour ce petit voyage. Amicalement de la Bourgogne.
merci de ce partage !! un jolie petit voyage avec des explications simple et l'ambiance sonore est top ^^ merci beaucoup
bonjour, un bravo pour les explications en incrustation ! un vrai boulot de pro qui fait partager ses connaissances !!
Bonjour, c'est gentil merci, n'hésitez pas à visionner mes autres vidéos
Cordialement
Excellente vidéo sur un beau parcours provençal au petit matin. Tres bien après Septemes, face au soleil se reflétant sur la double voie et le silence du moteur défaillant.
C'était quand même bien à l'époque des rames tractées de Marseille à Briançon par les BB 67300 / BB 67400.
Merci pour le partage.
Merci
Oui c'est bien dommage d'avoir bazardé toutes ces Corails au profits d'automoteurs peu confortables et peu fiables.
Très bonne vidéo,avec les annotations c'est top.
j'adore ces vidéos qui nous permettent de voyager et découvrir des paysages dans son salon merci
Moi qui suis amoureux des trains et de la région PACA belle vidéo Merci je m' abonne
Super, n'hésitez pas à visionner mes autres vidéos
J'adore et j'me beaucoup regardé ces vidéo de train
Merci PAS de quoi Eric
Encore une vidéo très intéressante avec toutes les annotations 😉
Merci
Merci pour le partage
Avec plaisir
TRÈS bon boulot 👌✌
merci pour les annotations !
De rien
I am a train 🚆and I approve this video!!!
Ca fait drôle ,maintenant que les travaux sont terminés! On se rend compte du changement! Et vous êtes rentré à St Charles ou Blancarde sur un seul moteur?
Super vidéo. Mais c'est dur sur un seul moteur surtout vu le nombre d'arrêts !
Merci, oui c'est vrai c'est pas terrible avec un seul moteur !
Sympathique vidéo, j'en redemande encore
Merci.
Super, merci. N'hésitez pas à aller voir sur ma chaîne les autres vidéos
Très belle vidéo bravo je me suis abonné j'adore vos vidéos
Le viaduc qui est juste avant Aix en Provence j'y passe souvent dessous mais j'ai vu qu'un train
Merci Kevin 👍👍👍
Bravo!!! Vidéo de très bonne qualité et bien détaillée, +1 Like et +1abonnée .
Bébé cadome
Eh bonjour,
J'ai lu, dans les précédent commentaire, qu'il y a une limite de traction en rampe avec un moteur!
Cependant, je me souviens, sur la même ligne, avec le même engin, avoir vécu la rampe entre Gap et la Freissinosse, la limite n'avait-elle pas était dépasser?
Pour l'histoire, le train a pris sous service au départ de Gap, dés la fermeture de portes nous avons fait marche arrière (refouler) sur toute la longueur de la voie 3 (30km/h vs 60 pour V1&V2) et avons mis une bonne heure pour joindre le point culminant.
Bonjour
Avec 1 moteur c'est 28 mm/m, la rampe de la Freissinouse est de 25.
Depuis 4 ans à l'automne il y a un train laveur qui passe tous les jours, avec le rail propre ça monte à 40 (VL 80) avec 1 moteur sur BGC .
Bonne soirée
@@etoiledeveynes6504 rebonjour excuse-moi pour la connerie que j'ai dit l'autre jour les rampe sur la ligne Marseille-Aix n'excède pas 15 mm par mètre donc excuse-moi de ma bêtise mais un seul moteur ça ne fait pas un peu juste quand même ?
@@estebanagricultureisere1678 bonjour oui c'était pas bien malin d'affirmer des choses sans savoir...
Faut savoir que dans le ferroviaire tout est réglementé, on se dit pas on part et on verra bien si j'arrive au bout, si les conditions réglementaires sont réunis on y va, si elles ne le sont pas on y va pas, c'est pour ça qu'il faut bien connaître son règlement et les caractéristiques des lignes.
Pour répondre à ta question effectivement c'est une vraie galère de rouler en BGC avec un seul moteur et on se bat tous les jours avec les gestionnaires engins moteur pour pas qu'ils nous les attribuent sur Briançon mais c'est très tendu car il y a de moins en moins de dépanneurs au dépôt de Blancarde et bon nombre d'engins roulent comme ça malheureusement.
@@etoiledeveynes6504 pk dit tu que c est la merde les bgc sur cet ligne ?
Il pourrait mettre un xgc en unité triple comme ça ça remplacerai les BGC à moins que la région PACA ne possède pas de xgc
Magnifique vidéo super car tu laisse tout l’arrêt donc parfait pour vidéo de simulation si un jour tu as l’occasion est-ce que tu pourrais faire une vidéo Annecy Saint-Gervais si tu passes par là
Merci
Arf c'est trop loin des lignes que je parcours 👋
Étoile de Veynes
Mais tu ne connais pas quelqu’un qui pourrait faire une vidéo et qui va là-bas
@@juliettecastano6528 je crois pas désolé
Très belle vidéo merci
Sympa!
J'apprends avec cette vidéo que l'axe Marseille /Aix n'est pas électrifié...
Merci
Oui et il ne le sera toujours pas au terme des travaux actuels
Magnifique vidéo qui nous montre le plan de voie compliqué de Marseille Saint-Charles, sûrement du au fait qu'il s'agit là d'une gare en impasse. Les grincements sur les rails à la sortie de la gare sont bien causés par le frottement des roues sur les aiguilles ?
Le grincement est du aux rayons très faibles des courbes, les roues étant solidaires l'une de l'autre et formant l'essieu, quand la courbe est serrée elles ne peuvent tourner à la même vitesse, il y a donc ce grincement qui se produit
Enjoying your cab rides. Many thanks. Any chance we could get some english captions so that we can understand the signalling codes? 👍🏼
Thank you
Un plaisir de regarder Marseille-Aix après le Aix-Marseille, merci à toi. J'en profite pour perfectionner mes connaissances sur les TIV. Dans la vidéo précédente tu m'expliquais que le TIV losange indiquait une chute de vitesse d'au moins 40 km/h. À la sortie de St Charles lorsque tu as le TIV mobile à 100 pour le coup ce genre de TIV est toujours en losange non pas pour la chute de vitesse mais parce-qu'il est équipé de la répétition des signaux c'est ça? Et tu ne l'appliques que si tu rencontres le TIV d'exécution en blanc sur fond noir au niveau du carré qui protège l'aiguille? Autre interrogation, à 45:50 on voit un TIV à 40, c'est lié aux travaux ou c'est une limitation permanente pour entrer en gare d'Aix? Parce-que je ne vois pas de pancarte Z donc comment sais-tu à quel moment cette limitation s'applique? Je suis étonné aussi de ne pas voir de panneau concernant la traction électrique du genre baissez panto au niveau de l'embranchement Aix à la sortie de Marseille. Et pour finir, si je comprends bien il n'y a qu'un seul canton entre Gardanne et Aix, mais avec les travaux du doublement partiel de voie, un évitement va être créé pour faire un deuxième canton? Ça fait beaucoup de questions mais je suis curieux d'apprendre plein de choses 😁
Alors oui le TIV a distance mobile est toujours de forme losange (et équipé de la répétition) quand il n'est pas présenté il y a une barre verticale blanche qui est présentée, logiquement si le TIV à distance est présenté le TIV de rappel le sera aussi (sauf si l'itinéraire n'était pas encore tracé) .
A 45:50 ce TIV n'est pas lié aux travaux, toutes les aiguilles d'entrée de la gare d'Aix sont abordables à 40, dans ce cas c'est un 40 aiguilles il n'y a pas de Z pour le début de la Zone, la vitesse s’applique dès le premier appareil de voie.
Ah non pas de baissez panto, c'est une ligne non électrifiée dès le départ, donc dès le départ de Marseille on doit partir en mode thermique obligatoirement.
Après Gardanne la double voie va être prolongée de quelques kilométrés pour permettre des croisements dynamiques et augmenter la capacité entre Aix et Gardanne, j'espère que ça passera en BAL au lieu du seul canton en BAPR.
A+
@@etoiledeveynes6504 ok merci je vois c'est un TIV 40 car les aiguilles d'Aix sont sûrement pas verrouillées, dans ma gare de VU j'ai aussi un TIV 40 mais il est complété par un tableau Z au niveau de mon aiguille d'entrée et R après l'aiguille de sortie, ça doit pas fonctionner partout pareil. Et du coup comment est gérée la ligne Aix Marseille, y'a un AC à Aix qui contrôle jusqu'à Gardanne et ensuite tout est télécommandé depuis St Charles?
@@alexya4480 les aiguilles de la gare d'Aix sont motorisées et les itinéraires vers les voies les plus à gauche ça secoue pas mal, je pense qu'ils ont simplifié en mettant tout à 40, de plus ça reste une gare d'arrêt général on est reçu sur avertissement même si le signal de sortie est ouvert. Actuellement il y a un AC à Aix il gère que la gare, puis Marseille P1 et P2 pour le reste de la ligne.
A la fin des travaux tout sera télécommandé par Marseille et plus d'AC sur Aix donc et si j'ai bien compris les vitesses sur les aiguilles d'entrée passeront à 60.
Ta gare est du type voie de gauche non ? Avec les aiguilles talonables non renversables certainement ?
@@etoiledeveynes6504 ah plus d'AC sur Aix carrément... mais bon c'est l'avenir j'imagine, dans ma région c'est pareil, de plus en plus de postes sont télécommandés depuis la CCR de Lyon. Et oui exact tu as tout à fait raison, je suis sur une gare voie de gauche avec aiguilles TNR donc non verrouillés avec une limite de vitesse fixe à 40. Du coup c'est pour ça que j'ai des tableaux Z et R alors que y'en a pas sur Aix. C'est un peu compliqué cette histoire parce que si je comprends bien y'a rien qui te dit que le 40 est applicable à la prochaine aiguille et non pas à un tableau Z. Faut bien connaitre la ligne
Pour la qualité de vos vidéos, je m'abonne.
C'est gentil, merci 🖒
34:45 Sur la droite ce serait pas la ligne Gardanne-Carnoules ?
Oui tout à fait
Super, d'ailleurs c'est bien aussi de mettre une deuxième caméra pour le pupitre de conduite non ?
Oui ça serait super, on verra un peu plus tard si j'ai la possibilité et la motivation
Manu 05 okey. Pour ma part je suis de marseille et je passe les tests pour la formation crl bientot ! ;)
@@fcnstransportsvideo7607 ah cool, bon courage 👍👍👍
Manu 05 merci bien
Vous etes sur quel roulement ?
Bonjour et merci pour cette vidéo. Es ce que en électrique l AGC est plus puissant ?
Rectification * BGC excusez moi !?
Bonjour merci.
AGC BGC on se comprend, oui il est plus puissant en électrique
Bonne journée
S accord merci pour votre réponse rapide . Je me abonne.
@@Pastouche00 2400ch en electrique et 1900 ch en diesel, si je ne dis pas de bêtises.
Combien fait la rame qui est pour Bordeaux ???? (en M)
Une voiture corail mesure 26 m
Remarquable, comme toujours ! Le coup du moteur qui tombe en panne, ça arrive souvent ? Et en quoi consistent les travaux entrepris ? On aimerait savoir... En tout cas, merci pour ce splendide lever de soleil... et pour tout le reste et notamment le commentaire...
Merci
Ça arrive pas tous les jours mais assez souvent quand même, il y a des périodes comme ça...
Les travaux consistent en la 2ieme phase de modernisation de la ligne Marseille Gardanne Aix (MGA2).
Doublement partiel entre Gardanne et Aix, réaménagement du plan de voie à Aix allongement de certains quais créations d'une halte à Plan de Campagne etc ...
J'ai donné plus de détails dans l autre vidéo dans le sens Aix Marseille ua-cam.com/video/4bv9i_cUBX0/v-deo.html
A bientôt
@@etoiledeveynes6504 Merci beaucoup ! Je vis aller voir Aix Marseille...
Encore une vidéo que j' ai pris beaucoup de plaisir a visionner, pour la qualité et ses commentaires, a bientôt Jacky
Merci Jacky c'est sympa, à bientôt
Video très sympa!! Bravo
Floflo Rail merci
Merci pour cette vidéo ;)
De rien
16:49 Comment tu fais pour t'arrêter pile au bon niveau ?
Merci +++ pour toutes ces vidéos en cabine plus les explications, on voyage au manettes. Petite question, la sonnerie brève et stridente qui revient régulièrement c'est pour garder la main sur les commandes ?
Comme y'a au tout début, 0:15 oui, c'est la veille automatique, ça sonne 2.5 secondes si le conducteur ne reprend pas un appui le train s’arrête d'urgence, pour éviter les problèmes en cas de malaise...
Une très belle vidéo, j'en redemanderai toujours :) 1:14 Comment ça se fait que cette BB 22200 à les deux pantos levés ?
Merci. C'était une règle sous 1500V lors des mises en tête pour avoir 2 points de contact avec la caténaire et ne pas la faire fondre lors de la compression des tampons. Aujourd'hui avec les machines à thyristor ce n'est plus nécessaire mais certains ont gardé le reflex des 2 pantos ...
Merci pour l'info mais j'ai vu les deux pantos pas seulement lors de l'accouplage sur les tgv aussi parfois en 1500
@@midoudou7791 oui sur les tgv en 1500V c'est normal il y a toujours les 2 pantos (1 par motrice) levés, après sur les corails à partir de 8 voitures on doit mettre les 2 pantos (sous 1500V toujours) à cause du chauffage train lors des arrêts.
Ah d'accord pour le chauffage merci bien ^^ :D
Super vidéo ! Je découvre votre chaine et je suis impressionné !
J'avais remarqué que les voies de services à Aix ont été enlevées (voies 6 et 7), on pouvait y apercevoir des voitures de cantonnement il y a encore 1 ou 2 ans...
Savez-vous pourquoi le plan de voie de la gare d'Aix à changé ? Que va-t-il devenir ?
Merci bien.
La gare va être réaménagée, on aura 5 voies à quai + 1 voie de garage (si je me souviens bien).
Ceux sont les travaux de la 2ieme phase de modernisation de la ligne d'Aix
Une question : vous ne sifflez jamais les entrées et sorties de tunnel sur cette ligne ou c'est selon la page horaire ?
Il y'a une restriction à l'usage du sifflet de Marseille a Septèmes donc on est dispensé de siffler sauf si danger bien sûr
Vidéo sympa, mais c'est dommage de l'avoir faite alors que le soleil est en face : on est à contre-jour très souvent, on voit moins bien les paysages et les signaux.
Merci Gilles.
C'est vrai que par moment j'avais le soleil de face mais je trouvais sympa cette luminosité et cette ambiance levé de soleil, effectivement parfois c'est assombri mais ça doit concerner qu'une dizaine de minutes sur l'ensemble du parcours.
A bientôt
C'est étonnant qu'une ligne autant utilisée ne soit toujours pas électrifiée....
Oui c'est vrai et bien dommage, peut-être dans la troisième phases de travaux dans 20 ou 30 ans 😞.
La région PACA veut y expérimenter des trains sur batterie, cela nécessiterait l'électrification de 6 km de voie, 3 côté Aix et 3 côté Marseille, à suivre...
@@etoiledeveynes6504 en effet, cela serait un projet intéressant et novateur. Vivement également la nouvelle gare souterraine de Marseilles et la nouvelle voie jusqu’à Nice aéroport
Super vidéo comme toujours ! Une petite question : Quand tu as eu les problèmes avec le moteur, pourquoi ne pas avoir informé l'agent circulation ?
Ça n'aurait rien apporté de l'informer, je sais que réglementairement je peux tirer à Aix avec un moteur. Arrivé au terminus j'ai appliqué le GD et avisé directement le gestionnaire engins moteurs.
@@etoiledeveynes6504 OK ! Merci pour l'info :)
je me suis abonnee ,
Ok c'est cool
bonjour, quelle différence entre corail et intercite ?c est normal que l on vous laisse continuer le voyage avec un seul moteur ?c est limite quand même !!!!
Bonjour Martine
Corail c'est le nom des voitures voyageurs, Intercité c'est l'activité (avant on disait train Grande Ligne)
Rouler avec 1 seul moteur c'est réglementaire, il y a une valeur de rampe à ne pas dépasser tout simplement, heureusement qu'on peut le faire sinon le train aurait été supprimé et les voyageurs dans la galère !
merci pour la réponse
Très bien
Merci bien
Vous avez réussi a signaler vos problèmes en cours de route ?
Oui au terminus application GD et signalement au gestionnaire engin moteur
2:15 Un bon coup d'accélérateur et tu le doubles sans problème xD
Bisou Caillou et non c’est pas simple, il y a 2 raisons.
1, le BGC est moins puissant et plus lourd qu’un XTER
2, ma voie est à 30 alors que celle de l’XTER passe à 60
@@etoiledeveynes6504 Ok, merci pour ces infos intéressantes :) Je viens de louper le train de 8h25 à Simiane au fait, j'ai un peu les boules xD
Et sinon les feux blancs c'est pas pour les manoeuvres ?
@@etoiledeveynes6504 Ah oui je me souviens maintenant il y avait l'autre train en même temps, du coup ça explique pourquoi la voue B était utilisée
+1 abonné
Cool 👍
Merci
De rien
Très belle vidéo, très agréable à regarder ! j'ai remarqué un XGC train des merveilles à Aix, c'est exceptionnel ou cela arrive souvent ?
Merci
Oui ça arrive régulièrement
Seulement sur les Aix -> Marseille ou ils peuvent montés sur Briançon ?
@@les3ferrovipathes oui oui sur Bri aussi selon le matériel dispo ça arrive mais c'est assez rare
d'accord merci !
😂😂😂
Difficile de perdre un moteur...
The line needs electrification...
Oui mais c'est beaucoup trop cher ☹
@@etoiledeveynes6504 oh ok. €€€€€€€ 🙈
Qu'est ce c'est moche les coins truffés d'allogènes et de tags !
Oui et donc?
Tu a pas klaxonner c'est PAS bien
Et toi tu n'as pas lu tous les commentaires c'est PAS bien 🤣
@@etoiledeveynes6504 oui mais tu klaxonner au tunnel a l'entrée et la sortie 🤣😅🙄🤨
@@toutltraindenuit9605 y'a une restriction à l'usage du sifflet là bas si tu avais lu tous les commentaires tu l'aurais vu 😉
@@etoiledeveynes6504 et c'est quoi🤔🤔🤔😜
@@toutltraindenuit9605 et ben on est dispensé de siffler les tunnels entre Marseille et Gardanne
Pas mal la vidéo, sauf que "trafic" ne prend qu'un seul F !! Pour ne pas faire d'erreur et faire des vidéos propres: www.le-dictionnaire.com/
Oui merci on me l'a déjà signalé, vous savez ça me prend entre 2 et 4 heures pour commenter une vidéo comme celle là, donc ok il y a des fautes d'orthographe j'en suis désolé et je ne pourrai pas tout refaire, d'ailleurs j'ai pris la décision de plus faire aucun commentaire explicatif dans mes prochaines vidéos au moins il n'y aura plus de fautes.
En plus c'est encore vous !!!!
@@etoiledeveynes6504 Vous avez tort de le prendre comme ça. Vos vidéos sont bien, il ne manque que ce détail pour qu'elles soient parfaites. en plus j'adore votre région et je suis passionné de chemin de fer. Désolé si j'ai l'air un peu tatillon, mais quand on voit le niveau d'orthographe en général sur internet, ça pique un peu les yeux. Désolé si je vous ai froissé
@@etoiledeveynes6504 J'aime trop vidéos de trains comme les vôtres pour que ça ne soit pas top.
@@etoiledeveynes6504 çà serait vraiment dommage