Não só nos vídeos Respondendo aos Inscritos, mas nos outros também, você dá explicações técnicas que outros preparadores não dão. Para um mecânico tradicional como eu, é sensacional. Muito grato. Abraços.
Não sei como vocês não tem mais inscritos! Um dos maiores e melhores canais de conteúdo técnico de mecânica do UA-cam. Parabéns, continuem assim que o canal de vocês vai continuar crescendo muito rápido!
Parabéns Guilherme vc é um excelente profissional e um dos poucos q dá a devida atenção para esse público do UA-cam, se a Avantgarde fosse mais perto levaria meu carro aí com certeza... pq no norte do país não existe esse tipo manutenção 👏👏👏👏
E aí, meu irmão! Parabéns pelo excelente material que vocês divulgam. Tenho aprendido bastante com todos os vídeos produzidos pela AvantGarde . Bem, eu tenho uma dúvida que não acho ninguém que explique de verdade, que é vantagem de remapear um veículo à gasolina para o álcool. Vantagens e Desvantagens. E quais são o parâmetros e itens mecânicos que devem ser "modificados" . Abraço!
Parabéns mais uma vez pelo conteúdo extremamente técnico, porém, passado em uma linguagem fácil e acessível a não especialistas em mecânica. Obrigado por ter respondido à minha pergunta! 😁✌
Parabéns ao canal um dos melhores que acompanho pela qualidade dos vídeos e das informações muito técnicas e repassadas de um forma de simples entendimento!!! E só questão de tempo para alcançar os 💯 mil de escritos e assim por diante!!! Sucesso ia canal
Ola pessoal da AvantGarde. Gostaria de ver um video sobre GOLF GTI e as preparações existentes. Os problemas rotineiros também poderia ser comentado. Tenho um Mk 7,5 e gostaria de saber mais detalhes, pois estou pensando em fazer alguma preparação nele. Obrigado!!
Manda um video ai explicando que gasolina ou etanol vc recomenda para carros de fabrica e envenenados. E se aditivos de limpeza de combustiveis sao recomendandos por voces. Thank u
Parabens ai.. eu ia levar meus carros na pitstopshop.. ai conheci vcs e vou leva-los ai... tenho uma M2 e C180..... e tb acho.. conhecimento vc não encontra na esquina.... sou analista de sistemas senior.. e eh dificil encontrar pessoas qualificadas na area de TI... muitos mandam CV que sabem tudo.. ai coloca o cidadão na pratica.. não sabem nada e fica enrolando o dia todo... eh igual mecanica ai.. muitos aki manjam demais.. mas na hora do vamos ver.. só fazem cagadas...
Conhecimento técnico e prático é escasso hoje! Sabemos que o setor de TI tem uma deficiência absurda de profissionais, estamos desenvolvendo alguns sistemas internos e percebemos as mesmas dificuldades nas nossas conversas com os nossos Devs. Se juntássemos com setor Automotivo, daria para quase zerar o desemprego no país. Rs. Aguardamos a sua visita Rodrigo, já trabalhamos com os dois carros. Abraços!
Bom dia! Acompanho seu canal a algum tempo, e sei da competência de vocês! Então, primeiramente, meu parabéns! Sou fã do trabalho de vocês! Moro em Curitiba, e tenho um Golf TSI 1.4 15/15 mexicano, com 70 mil km. Meu carro baixa 1 litro de óleo a cada 1.200 km. Uns dizem ser normal, por conta do turbo, e outros dizem que não. Sei que há mais de um fabricante do motor, e um mecânico me disse que é característica do carro. Será que vocês poderiam me tirar essa dúvida, de uma vez por todas?! Obrigado!
Pode ser normal, dependendo das condições de uso e lubrificante utilizado. Mas faça uma inspeção preventiva dos dutos de cabeçote, da turbina, e das camisas e veja se você encontra algo.
Boa noite. Excelente conteúdo. Os vídeos são objetivos e com uma densidade técnica alta diferente de muitos canais brasileiros. Pergunta: Ainda no assunto de reprogramação leve (estágio 1), os critérios de proteção da temperatura dos gases do escapamento para não danificar o catalisador são removidos? Em outras palavras, o catalisador será danificado durante o uso em um veículo remapeado sem downpipe?
Parabéns pelo canal, era oque faltava no UA-cam N55 e b58, pq a BMW usa os 2 motores, e quais as vantagens do b58, já que você disse ser o melhor 6 cilindros!!!!
Parabéns a todos os envolvidos nesse canal! Assito tudo que vejo e vocês. Conheço um pouco de mídia e produção audiovisual e queria dar uma dica: tentem igualar as câmeras. Nos momentos que se trocam as câmeras no vídeo, uma fica mais escura que outra. O ideal é que ambas pareçam ser a mesma câmera (mesmo que de modelos diferentes) pelo menos em cor e brilho/contraste. Uma dúvida: Tenho uma c250 2017 e busquei sobre remap pra ela. Percebi que quase todas as mercedes não alcançam muita potência nos remaps em diversos modelos (no caso, os motores na maioria são os mesmos 2.0 turbo e 1.6 turbo). No caso da minha, chega em torno de 260cv e 42kgfm. Por que há essa dificuldade? Abração!!!
Provavelmente questão de projeto, e acaba envolvendo os periféricos, principalmente a turbina. No caso das MB, acredito que a turbina utilizada + a pressão estão próximos ao limite. Por exemplo, o motor N20 da BMW, uma 320i F30 vem de fábrica com 0,5 bar de pressão (muito pouco), enquanto uma 328i vinha com ~1.2 bar. Outro fator é o próprio motor e sua parte interna. Mais uma vez colocando os N20, passando dos ~51kgfm de torque, o motor vai para o beleléu. Já um EA888 (VW TSI), tem diversos rodando com mais que isso de torque, sem novidades. Resumidamente, é tudo provavelmente questão de projeto mesmo (acho até que a própria marca define, por exemplo, não é - ou era - normal um dono de MBs non-AMG quererem mexer no motor do carro, diferente de BMW/Audi).
Obrigado pelas dicas, estamos aprendendo ainda com o youtube. Notamos esta diferença apenas na edição. Sobre as Mercedes 2.0 e 1.6, o carro é limitado por dois fatores: 1- A turbina que mercedes projetou é "pequena", e por este fato não vai produzir grandes números de potência. 2- A fábrica já explora quase 100% do potencial da turbina, deixando poucas margens de ganho na reprogramação.
@@avantgardeperformance tudo bem! E só pra deixar claro também: o que vocês já conseguem produzir nos vídeos é show! Sei que o canal ta no início ainda, mas vocês já estão infinitamente a frente dos outros canais com a mesma quantidade de inscritos. A dica foi só pra ajudar mesmo pois gosto do conteúdo de vocês. É um canal fadado ao sucesso.
@@Tchurinfa obrigado pelo comentário!! Porém, nunca vi ninguém tentar algo a mais nas classe C. Por exemplo, nos vw tem muita troca de turbina pra tirar mais potencia. Isso não vejo na Mercedes. Dessas coisas que eu sinto falta na marca.
João Gabriel ao meu ver isso logo logo vai mudar. Donos de Audi/BMW praticamente sempre mexeram com seus carros, e as MB (sem ser AMG) normalmente não, aí vem aquela história de que MB é carro de idoso! Mas, hoje em dia vejo muitos jovens pulando pras MBs, então creio que vão começar a “fuçar” mais
Olá Alfredo, obrigado por acompanhar nosso trabalho. Infelizmente não temos nenhuma representação em Brasília, mas recebemos carros do Brasil inteiro aqui em São Paulo
Olá. Parabéns pelo canal muito bem explicado! Dívida, remap Diesel, é possível, fica bom e confiável, perde durabilidade no motor (manutenção feita regularmente) e todos padrões do motor são ajustados ou só potência?
Parabéns pelo canal, conteúdo excelente transmitido com muita clareza! No caso de remap stage2 ou 3, exemplo de um GTI, é possível voltar o mapa OEM original do carro sem deixar vestígio? Para o caso de querer voltar o carro original para uma futura revenda? Abraço
Boa tarde, agradecemos pelos elogios! Seja bem vindo. No caso do GTI, não é possível voltar o mapa OEM sem deixar vestígios da alteração. É um dos únicos casos do mercado, e orientamos os clientes nestes casos.
Guilherme uma pergunta que nao quer calar, não existe uma bomba de agua alternativa que substitua aquela bomba mais ou menos dos ea888 da volks? Meu Gti troquei 2x essa bomba em 2 anos. Parabéns pelas informações a todos nós
Tenho um porsche,Está com erro do chassy sensor se ângulo de direção e a suspensão não funciona é será que este erro bloqueia a suspensão diz me por favor?
Olá Guilherme, tudo bem? Antes de mais nada, parabéns pelo ótimo trabalho e excelentes vídeos! Sou seu fã! Tenho uma pergunta, estou pensando em comprar um A3 sedan performance 2019, mas tenho um dúvida quanto ao Powertrain. O EA888 dele é o terceira geração, igual o Golf GTI e Jetta GLI, se não, quais são diferenças? Abraço...
Agradecemos pelos elogios! Da informações que consultamos, A3 Performance é EA888 Geração 3, mesmo do GTI e GLI, turbina IS20, provavelmente final 722.
Nao twm como escutar vc meu caro Amigo. Mas quando puder me expliaue o mito das bronzinas da m5 2010 e outras v8 bmw. Quwria comprar a m5 2010 ou 2009. Mas me assustaram dizendo que as bronzinas devem ser trocadas a cada 50 mil km. Se nao elas podem virar. E verdade? Abracos.
Não é mito. Motores S85 e S68 tiveram problemas com bronzinamento de biela original no longo prazo. Existem upgrades hoje no mercado, que mudam o material e a folga. A informação que temos é que as originais duram em torno de 60k milhas, em condições normais de uso. Motores maravilhosos de uma época que não volta mais, considere o custo de manutenção no valor do veículo e seja feliz com a M5 V10
a verdade é essa, vejo muito gti remapeado, carro novo com 1 ano de vida, depois dá uma merda e daí a css nega garantia. Mesmo voltando o mapa original é possível rastrear que o carro foi remapeado em algum momento. Isso é a maior fria, melhor esperar terminar a garantia para evitar dores de cabeça.
Amigo bom dia so Aguinaldo estou em angola poderia por favor me enviar o seu contacto do watsap tenho um porsche cayenne turbo,e preciso de trocar ideia
Uma curiosidade: onde aprendem sobre os carros? Cursos, internet, material do fabricante?
Não só nos vídeos Respondendo aos Inscritos, mas nos outros também, você dá explicações técnicas que outros preparadores não dão. Para um mecânico tradicional como eu, é sensacional. Muito grato. Abraços.
Parabéns pelos vídeos, conteúdos, e explicações, tudo muito claro, acompanhando a evolução do canal e a dinâmica do seu trabalho. Tá Top.
Melhor canal ! Não pare não pare de fazer os vídeos
Curto muito o trabalho de vocês. Da pra ver que vocês sabem do que estão falando. Muito sucesso.
Parabéns guri claro que você merece nosso respeito e atenção não vejo nenhum canal técnico como o teu parabéns parabéns
Não sei como vocês não tem mais inscritos! Um dos maiores e melhores canais de conteúdo técnico de mecânica do UA-cam. Parabéns, continuem assim que o canal de vocês vai continuar crescendo muito rápido!
Conteúdo sério com técnica demora pra crescer mesmo, mas estão no caminho certo!
Top top o canal de vcs sem dúvida e o melhor que tem na Net..muita informação e conteúdo de verdade parabéns pra toda equipe AvantGard
Parabéns Guilherme vc é um excelente profissional e um dos poucos q dá a devida atenção para esse público do UA-cam, se a Avantgarde fosse mais perto levaria meu carro aí com certeza... pq no norte do país não existe esse tipo manutenção 👏👏👏👏
E aí, meu irmão!
Parabéns pelo excelente material que vocês divulgam.
Tenho aprendido bastante com todos os vídeos produzidos pela AvantGarde .
Bem, eu tenho uma dúvida que não acho ninguém que explique de verdade, que é vantagem de remapear um veículo à gasolina para o álcool. Vantagens e Desvantagens. E quais são o parâmetros e itens mecânicos que devem ser "modificados" .
Abraço!
Conteúdo de qualidade na língua portuguesa. Fenomenal ! Parabéns !
Gosto demais deste canal, aprendo muito aqui. Na expectativa do vídeo sobre o EA888 para aprender mais sobre meu Jetta! Grande abs
Parabéns mais uma vez pelo conteúdo extremamente técnico, porém, passado em uma linguagem fácil e acessível a não especialistas em mecânica. Obrigado por ter respondido à minha pergunta! 😁✌
Opa muito bom outro vidio top parabéns a todos Avangard curto muito
Parabéns ao canal um dos melhores que acompanho pela qualidade dos vídeos e das informações muito técnicas e repassadas de um forma de simples entendimento!!! E só questão de tempo para alcançar os 💯 mil de escritos e assim por diante!!! Sucesso ia canal
Gosto muito do vosso canal estão de parabéns Aguinaldo
Não sou ligado em carros. Gosto de caminhões. Mas adoro o seu canal.
Sensacional o canal! Meus parabéns
Vcs são top, parabens
Ola pessoal da AvantGarde.
Gostaria de ver um video sobre GOLF GTI e as preparações existentes. Os problemas rotineiros também poderia ser comentado.
Tenho um Mk 7,5 e gostaria de saber mais detalhes, pois estou pensando em fazer alguma preparação nele.
Obrigado!!
MANO tu é foda! haha canal TOP d+!!!
Parabéns. Meu amigo sempre faço a divulgação do canal 👊👊👊
Manda um video ai explicando que gasolina ou etanol vc recomenda para carros de fabrica e envenenados. E se aditivos de limpeza de combustiveis sao recomendandos por voces. Thank u
Bom dia, podia fazer de vez enquando algum video com alguns carros mais antigos e de pobre rssss exemplo Bora, golf, jetta antigos
Parabens ai.. eu ia levar meus carros na pitstopshop.. ai conheci vcs e vou leva-los ai... tenho uma M2 e C180..... e tb acho.. conhecimento vc não encontra na esquina.... sou analista de sistemas senior.. e eh dificil encontrar pessoas qualificadas na area de TI... muitos mandam CV que sabem tudo.. ai coloca o cidadão na pratica.. não sabem nada e fica enrolando o dia todo... eh igual mecanica ai.. muitos aki manjam demais.. mas na hora do vamos ver.. só fazem cagadas...
Conhecimento técnico e prático é escasso hoje! Sabemos que o setor de TI tem uma deficiência absurda de profissionais, estamos desenvolvendo alguns sistemas internos e percebemos as mesmas dificuldades nas nossas conversas com os nossos Devs. Se juntássemos com setor Automotivo, daria para quase zerar o desemprego no país. Rs. Aguardamos a sua visita Rodrigo, já trabalhamos com os dois carros. Abraços!
Bom dia!
Acompanho seu canal a algum tempo, e sei da competência de vocês!
Então, primeiramente, meu parabéns!
Sou fã do trabalho de vocês!
Moro em Curitiba, e tenho um Golf TSI 1.4 15/15 mexicano, com 70 mil km.
Meu carro baixa 1 litro de óleo a cada 1.200 km. Uns dizem ser normal, por conta do turbo, e outros dizem que não.
Sei que há mais de um fabricante do motor, e um mecânico me disse que é característica do carro.
Será que vocês poderiam me tirar essa dúvida, de uma vez por todas?!
Obrigado!
Pode ser normal, dependendo das condições de uso e lubrificante utilizado. Mas faça uma inspeção preventiva dos dutos de cabeçote, da turbina, e das camisas e veja se você encontra algo.
Boa noite. Excelente conteúdo. Os vídeos são objetivos e com uma densidade técnica alta diferente de muitos canais brasileiros.
Pergunta: Ainda no assunto de reprogramação leve (estágio 1), os critérios de proteção da temperatura dos gases do escapamento para não danificar o catalisador são removidos? Em outras palavras, o catalisador será danificado durante o uso em um veículo remapeado sem downpipe?
parabéns!!
show de canal, ja aprendi muitas cisas, amigio, to muito curioso Queria saber se as porsches usam turbo marca mitsubishi?
Parabéns pelo canal, era oque faltava no UA-cam
N55 e b58, pq a BMW usa os 2 motores, e quais as vantagens do b58, já que você disse ser o melhor 6 cilindros!!!!
Em breve!
Quanto de preção de turbo vai no golf gti oettinger que já vem com 300cv de fábrica ?
Top
Parabéns a todos os envolvidos nesse canal! Assito tudo que vejo e vocês. Conheço um pouco de mídia e produção audiovisual e queria dar uma dica: tentem igualar as câmeras. Nos momentos que se trocam as câmeras no vídeo, uma fica mais escura que outra. O ideal é que ambas pareçam ser a mesma câmera (mesmo que de modelos diferentes) pelo menos em cor e brilho/contraste.
Uma dúvida: Tenho uma c250 2017 e busquei sobre remap pra ela. Percebi que quase todas as mercedes não alcançam muita potência nos remaps em diversos modelos (no caso, os motores na maioria são os mesmos 2.0 turbo e 1.6 turbo). No caso da minha, chega em torno de 260cv e 42kgfm. Por que há essa dificuldade?
Abração!!!
Provavelmente questão de projeto, e acaba envolvendo os periféricos, principalmente a turbina. No caso das MB, acredito que a turbina utilizada + a pressão estão próximos ao limite. Por exemplo, o motor N20 da BMW, uma 320i F30 vem de fábrica com 0,5 bar de pressão (muito pouco), enquanto uma 328i vinha com ~1.2 bar. Outro fator é o próprio motor e sua parte interna. Mais uma vez colocando os N20, passando dos ~51kgfm de torque, o motor vai para o beleléu. Já um EA888 (VW TSI), tem diversos rodando com mais que isso de torque, sem novidades. Resumidamente, é tudo provavelmente questão de projeto mesmo (acho até que a própria marca define, por exemplo, não é - ou era - normal um dono de MBs non-AMG quererem mexer no motor do carro, diferente de BMW/Audi).
Obrigado pelas dicas, estamos aprendendo ainda com o youtube. Notamos esta diferença apenas na edição.
Sobre as Mercedes 2.0 e 1.6, o carro é limitado por dois fatores: 1- A turbina que mercedes projetou é "pequena", e por este fato não vai produzir grandes números de potência. 2- A fábrica já explora quase 100% do potencial da turbina, deixando poucas margens de ganho na reprogramação.
@@avantgardeperformance tudo bem! E só pra deixar claro também: o que vocês já conseguem produzir nos vídeos é show! Sei que o canal ta no início ainda, mas vocês já estão infinitamente a frente dos outros canais com a mesma quantidade de inscritos. A dica foi só pra ajudar mesmo pois gosto do conteúdo de vocês. É um canal fadado ao sucesso.
@@Tchurinfa obrigado pelo comentário!! Porém, nunca vi ninguém tentar algo a mais nas classe C. Por exemplo, nos vw tem muita troca de turbina pra tirar mais potencia. Isso não vejo na Mercedes. Dessas coisas que eu sinto falta na marca.
João Gabriel ao meu ver isso logo logo vai mudar. Donos de Audi/BMW praticamente sempre mexeram com seus carros, e as MB (sem ser AMG) normalmente não, aí vem aquela história de que MB é carro de idoso! Mas, hoje em dia vejo muitos jovens pulando pras MBs, então creio que vão começar a “fuçar” mais
Bom dia. Parabéns pela clareza da informação.
Moro em Brasília, vocês tem algum representante aqui? Fazem manutenção e preparação aqui no DF?
Olá Alfredo, obrigado por acompanhar nosso trabalho. Infelizmente não temos nenhuma representação em Brasília, mas recebemos carros do Brasil inteiro aqui em São Paulo
Sou leigo e gostaria de saber se o processo de turbinar um carro automático é identico ao de turbinar um carro manual, e o custo tb.
GOSTARIA DE SABER SE PIGYBACK JB4 + REMAP NA NOVA BMW 3 OU NO NOVO JETTA GLI 2.O TIRA MAIS POTENCIA??????
Olá. Parabéns pelo canal muito bem explicado! Dívida, remap Diesel, é possível, fica bom e confiável, perde durabilidade no motor (manutenção feita regularmente) e todos padrões do motor são ajustados ou só potência?
Parabéns pelo canal, conteúdo excelente transmitido com muita clareza! No caso de remap stage2 ou 3, exemplo de um GTI, é possível voltar o mapa OEM original do carro sem deixar vestígio? Para o caso de querer voltar o carro original para uma futura revenda? Abraço
Boa tarde, agradecemos pelos elogios! Seja bem vindo. No caso do GTI, não é possível voltar o mapa OEM sem deixar vestígios da alteração. É um dos únicos casos do mercado, e orientamos os clientes nestes casos.
Guilherme uma pergunta que nao quer calar, não existe uma bomba de agua alternativa que substitua aquela bomba mais ou menos dos ea888 da volks? Meu Gti troquei 2x essa bomba em 2 anos. Parabéns pelas informações a todos nós
Celso Filho dizem que quando é feita a troca pela de alumínio, o problema para
Recomendamos trocar neste caso com peças originais ou até genuínas. Não lembro ter tido algum retorno em nenhum deste casos.
Tenho um porsche,Está com erro do chassy sensor se ângulo de direção e a suspensão não funciona é será que este erro bloqueia a suspensão diz me por favor?
Olá, vcs fazem trabalho de performance em SUV turbo diesel?
Olá Guilherme, tudo bem? Antes de mais nada, parabéns pelo ótimo trabalho e excelentes vídeos! Sou seu fã! Tenho uma pergunta, estou pensando em comprar um A3 sedan performance 2019, mas tenho um dúvida quanto ao Powertrain. O EA888 dele é o terceira geração, igual o Golf GTI e Jetta GLI, se não, quais são diferenças? Abraço...
Agradecemos pelos elogios! Da informações que consultamos, A3 Performance é EA888 Geração 3, mesmo do GTI e GLI, turbina IS20, provavelmente final 722.
@@avantgardeperformance muito obrigado pela atenção! Abraço
Nao twm como escutar vc meu caro Amigo. Mas quando puder me expliaue o mito das bronzinas da m5 2010 e outras v8 bmw. Quwria comprar a m5 2010 ou 2009. Mas me assustaram dizendo que as bronzinas devem ser trocadas a cada 50 mil km. Se nao elas podem virar. E verdade?
Abracos.
Não é mito. Motores S85 e S68 tiveram problemas com bronzinamento de biela original no longo prazo. Existem upgrades hoje no mercado, que mudam o material e a folga. A informação que temos é que as originais duram em torno de 60k milhas, em condições normais de uso. Motores maravilhosos de uma época que não volta mais, considere o custo de manutenção no valor do veículo e seja feliz com a M5 V10
@@avantgardeperformance maravilha... volto a Sp. E passarei ai. Com certeza.
Esse estúdio é o mesmo que o barata grava vídeos da flatout? São todos do mesmo grupo?
Sim, o Barata e equipe gravam alguns dos vídeos da Autoline/Flatout aqui na nossa sala de clientes.
Vocês fazem remap de Amarok V6 diesel?
Sim fazemos. Detalhes para contato na descrição do vídeo.
aaron kaufman brasileiro
Da pra turbinar uma bmw 320i 2010 2.0
Não recomendamos.
@@avantgardeperformance desculpe a pergunta mas o q poderia acontecer
GOSTARIA DE SABER QUANTO CUSTA O JOGO DE BOBINAS OKADA, SE TENHO QUE FAZER IMPORTAÇAO OU VOCES TEM A PRONTA INTREGA????????????
Olá Marcello, solicite um orçamento com um consultor, detalhes para contato na descrição do vídeo.
a verdade é essa, vejo muito gti remapeado, carro novo com 1 ano de vida, depois dá uma merda e daí a css nega garantia. Mesmo voltando o mapa original é possível rastrear que o carro foi remapeado em algum momento. Isso é a maior fria, melhor esperar terminar a garantia para evitar dores de cabeça.
Amigo bom dia so Aguinaldo estou em angola poderia por favor me enviar o seu contacto do watsap tenho um porsche cayenne turbo,e preciso de trocar ideia