Железнодорожный «фронт». «Прорыв» Хрулёва/ Сергей Сигачёв и Егор Яковлев
Вставка
- Опубліковано 21 тра 2023
- Продолжение беседы с историком транспорта Сергеем Сигачёвым. В этом выпуске речь о кризисах, постигших железнодорожную систему во время Великой Отечественной войны, и деятельности наркома Андрея Васильевича Хрулёва, сумевшего эффективно решить задачи военного времени.
#цифроваяистория #егоряковлев #великаяотечественнаявойна #хрулев
В Музее РЖД rzd-museum.ru/ Санкт-Петербург, проходит выставка посвященная ключевым эпизодам деятельности Андрея Васильевича Хрулёва - генерала армии, легендарного наркома путей сообщения и руководителя Тыла Красной армии.
Мемуары генерала Хрулёва: general-khrulev.com/memoirs/
Трансляция фестиваля «Цифровая история» в Калининграде: ua-cam.com/users/live2gaOGh0MUwM
Экскурсии с экспертами «Цифровой истории»: egortrip
Поддержать проект «Цифровая история»:
«Sponsr» - sponsr.ru/dhistory/
«Сбербанк»: 4276-5500-7886-1070
«Donationalerts» - www.donationalerts.com/r/digh...
«Яндекс.Деньги» (ЮMoney): 410012000113107
«Спонсорство» на UA-cam: / @dhistory
Книжный магазин «Цифровая история»: digital-history.ru/
Наши площадки:
RuTube - rutube.ru/channel/23600725/
ВК - dighistory
Телеграм - t.me/egoryakovleff
Яндекс-Дзен: dzen.ru/dhistory
Трансляция фестиваля «Цифровая история» в Калининграде: ua-cam.com/users/live2gaOGh0MUwM
Экскурсии с экспертами «Цифровой истории»: vk.com/egortrip
Поддержать проект «Цифровая история»:
«Sponsr» - sponsr.ru/dhistory/
«Сбербанк»: 4276-5500-7886-1070
«Donationalerts» - www.donationalerts.com/r/dighistory
«Яндекс.Деньги» (ЮMoney): 410012000113107
«Спонсорство» на UA-cam: ua-cam.com/channels/mNDf2w5wy9m61bq7IqmWZg.htmljoin
Книжный магазин «Цифровая история»: digital-history.ru/
Наши площадки:
RuTube - rutube.ru/channel/23600725/
ВК - vk.com/dighistory
Телеграм - t.me/egoryakovleff
Яндекс-Дзен: dzen.ru/dhistory
Я юрист, живу в другой стране, никогда не интересовалась техникой, тем более железными дорогами... но ваши лекции меня просто захватили! Спасибо вам! И за то, что освещаете героические страницы нашего общего прошлого! Один мой дед погиб под Сталинградом, другой на трудовом фронте в Челябинске. Если это возможно, осветите, пожалуйста, вопросы организации трудовых фронтов в годы Великой Отечественной войны. Об этом очень мало информации. А это ведь не менее важно, чем военные фронты!!..
На каналах "Цифровая история" и "TacticMedia" вообще очень качественный контент. Все ведущие и авторы - молодцы, делают великое и важное дело. Снимаю перед ними шляпу!
@@user-rc3sq8qr7w ну тактик медиа "молодцы". Они с радостью объяснят, как немцы всю дорогу били Иванов. Но даже здесь проговорили о схеме до которой не доросли фрицы.
Тут у меня в буфере завалялся мой коммент на оборону неба Москвы, но он покажет схему лжи с тм.
"Я в шоке. Большие разрушения, но выпуск самолётов не прекратился. Не умели летать ночью, но от четверти до трети вылетов ночных. Большие пожары, но к 9 утра всё потушено. И тд и тп.
Каждый раз вывод диаметрален фактам.
Добило, что Лондон удалось бомбить поскольку не велось сухопутных действий с англичанами. Нет слов ... цезурных.
А вывод прост, производство вооружения и боеприпасов, обучение личного состава от ГО до ВС и организация всей этой машины не дали бомбить город, как хотелось к концу лета 41ого."
Будьте настороже.
Когда грамотный человек на своём месте и берёт на себя ответственность, то тогда получаются великолепные результаты.Можно сказать что благодаря Хрулёву Андрею Васильевич, была приближена Победа в Великой Отечественной Войне.
Академия им. А.В. Хрулёва...Заслуженно!!!
Я, как логист, правда на автомобильном транспорте, всегда с наслаждением слушаю Ваши лекции!!!
Шикарно.
Фундамент войны - коммуникации, снабжение, инфраструктура - это то, что незаслуженно обходят вниманием в "популярной" военной истории.
Побольше бы подобных роликов
Еще бы! Всю жизнь нам преподавали историю в виде лозунгов и призывов...
@@user-qu4kv3ti2z ага, осталось завершить спич фразой "оказывается, нам всю жизнь врали... ©" ;)
Интересные вещи Сергей Сигачев рассказывает. Спасибо ему за доклад, а Егору - за гостя.
Малоизвестная и очень интересная тема. Спасибо за эту лекцию и цикл в целом. Участникам здоровья и успехов!!!
Не помню, кто это сказал: "Любители оценивают стратегию и тактику. Профессионалы просчитывают линии снабжения". Очень интересная лекция, спасибо!
Огромная благодарность Сергею за кропотливый исторический труд. Смотрю уже вторую передачу. История железной дороги в время ВОВ - эти история и моей семьи.
Мой прадед Ковалев Алексей Кузьмич (1905г.-1977г). Родился в г. Красный лиман Донецкой области. Город был важным железнодорожным узлом при движении восток-запад. Пока не построили южнее линию Гуково и дальше. С юных лет он посвятил себя железной дороге. В начале трудовой деятельности работал кочегаром и в районе 1930 г. закончил курсы машинистов паровозной техники . С 1935 года был машинистом на Донецкой Железной дороге. В 1941 году ушел на фронт .С 1941 по 1942 году служил в пехоте. Затем, по приказу Сталина, в 42 году, все, кто умел работать с паровозами и уцелел, были переведены в железнодорожные войска . Машинистом военного паровоза мой прадед прошел свой путь войны водя военные эшелоны . Шел вместе с фронтом и дошел до Берлина.
Получил награды за взятие Варшавы и Берлина.
Восхищаюсь подвигом советского народа!
Очень интересно! Собеседник очень приятный и знающий. Спасибо!!!
Мощная лекция про организацию логистики во время войны. Спасибо за интерснейший рассказ 👍
Спасибо и извините. Пожалуйста пригласите еще этого человека, как вывозили заводы эвакуированные?
Поддерживаю. Всегда огорчало, что тема эвакуации промышленности упоминается обычно как-то по касательной, хотя ни одна страна ни до ни после не решала настолько масштабной задачи.
@@constandim и я поддерживаю. В прошлом году беседовала на эту тему с одним не слишком образованным (хоть уже и не очень молодым) человеком. Он не только об этом не знал, но даже отказывался верить:)))
Большое Спасибо, Егор за выбор темы и очень интересного гостя программы Сергея Сигачёва.
Мы очень мало знаем о конкретных людях, которые стоят за словами: "Трудовой подвиг народа".
Поражает разница в поведении людей и в результатах работы в 1941-45-х и в 1ю мировую войну. Про сейчас даже думать не хочется.
людей не обманешь, нельзя задвигать про священную войну и пытаться врагам продать всякое подороже
История тыла, и трудовой подвиг, это не менее значимая вещь, чем подвиг на поле боя
Исключительно интересный цикл лекций - спасибо Егор, за идею и Сергею за отлично подготовленную информацию.
Благодарим за бесценный труд и просвещение масс
Большое спасибо! Очень интересный цикл лекций о транспорте в период ВОВ! Тема малоизвестная. Жду продолжения.
Спасибо за ролик! Посмотрел с удовольствием.
Ура! Ура! Ура-а-а-а! Продолжение приехало, срочно смотреть, после лайка!
Да, очень интересно. Совпадают наши успешные наступления с ускорением перевозок. Тот же Исаев не раз говорил о провалах операций ввиду недостатка снарядов, например. А немцы неоднократно упускали из виду нашу ускоренную переброску войск.
Хрулёв выдающаяся личность даже по меркам Великих Людей Великой Страны - Титанов!!!
Спасибо за интересную лекцию. Линию Кизляр-Астрахань в 1942 году немцы сильно бомбили. После этого местность напоминала лунный пейзаж. Но удавалось быстро восстанавливать движение.
Спасибо
Сергей Сигачев очень хорош! На ТактикМедиа выложен его полный цикл с инфографикой
Большое спасибо за интересные лекции!
Можно ли попросить Сергея разобрать кусочек статьи от "радио свободы" про железнодорожный ленд-лиз?
"Нормальное функционирование советского железнодорожного транспорта было бы невозможно без ленд-лиза. Выпуск магистральных паровозов и тепловозов в СССР в годы войны был практически прекращен. По ленд-лизу же в СССР в годы войны было доставлено 1900 паровозов и 66 дизель-электровозов, что превосходило общее советское производство паровозов в 2,4 раза, а электровозов - в 11 раз. Железнодорожных же вагонов по ленд-лизу было поставлено в 10,2 раза больше советского производства 1942-1945 годов. Почти половина использованных в СССР рельсов поступила по ленд-лизу. Напомню, что в Первую мировую войну транспортный кризис в России на рубеже 1916-1917 годов, во многом спровоцировавший Февральскую революцию, был вызван недостаточным производством железнодорожных рельсов, паровозов и вагонов, поскольку мощности промышленности и ресурсы проката были переориентированы на выпуск вооружений. В годы Второй мировой войны только поставки по ленд-лизу предотвратили паралич железнодорожного транспорта в СССР."
Учитывая, что на начало войны в СССР было больше 20000 своих паровозов, как-то не верится в "невозможность работы" без 2000 иностранных паровозов.
Если уже где-то разбирали, киньте, пожалуйста, ссылку.
Какой крутой гость, Николаич! Лайк
Канал вообще шикарный.
Супер! 👍 спасибо. Мы очень многого не знаем.
Спасибо. Очень нужная передача!
Спасибо, прекрасный рассказ. Новые сведения о нашей истории ВОВ. Очень интересно.
Очень рад что упомянули Воркуту, моя родина
👍👍👍Ждём продолжения! 👍👍👍
Оч. интересно) Спасибо))
Спасибо за интересный и подробный рассказ о малоизвестном герое войны, чей вклад, пожалуй, не меньше, чем у военачальников.
Жаль что , за такой титанический труд, Хрулёв не был отмечен звездой героя!
Очень много тружеников тыла достойны наград не менее героических фронтовиков.
Спасибо Вам большое за видеоролик ! 😊
Все круто. Однако хотелось бы и послушать и о городах трудовой славы. Например Красноярск или Магнитогорск.
О Новокузнецке тоже!!!Вообще о Кузбассе!!!
@@user-tp3rm3vo8j Да ещё и о них. Раз начали тему не боевых успехов СССР в ВОВ.
Спасибо огромное
Правильно сказано: гении думают о логистике!
Класс, просто класс. Огромное спасибо
"Сражения выигрывают генералы, а войны - интенданты!". Автор этой фразы, кажется, неизвестен, но она остаётся верной с античных времён и по сей день.
Огромное спасибо за эту лекцию! Очень интересно слушать из каких сложных шагов ковалась наша победа!
0:7 Наконец-то на канале упомянули родной Череповец! В Череповце на пересечении Проспекта Победы и Советского проспекта (бывшего Воскресенского) находится Красноармейская площадь и на ней есть Зенитка - памятник девушкам из 385 зенитного батальона защищали город от налётов. И главной целью врага был железнодорожный мост через реку Ягорба.
Очень интересно, спасибо😊👍🫡
Очень интересно и познавательно,спасибо!!!
Хорошо, но мало. Ждём продолжения с Сергеем, и с Кириллом Борисовичем обязательно тоже.
Спасибо, очень интересно!
Советские ж/д и транспорт в годы ВОВ как учебник для теоретиков менеджмента и логистики . И, кстати, у фашистов главные проблемы были со снабжением и поставками. Понятно, не без ,,помощи" партизан, но сентенция о ,, прибытии поездов ,по которым сверяют часы" , в СССР не работала
Из дневника Гальдера
7 июля 1941
Работа русских железных дорог. Из трофейных документов явствует, что положение на железных дорогах в тылу противника катастрофическое. Железнодорожное движение беспорядочно, поэтому ясной картины нет.
3 декабря 1941
Оценка положения с железнодорожным транспортом и состояния железных дорог: Немецкая централизованная система более неповоротлива, чем русская децентрализованная. Вся сеть связи перестроена по русскому образцу.
Отлично!
Очень интересно , спасибо.
очень интересный гость, с кругозором, спасибо за не самую освещенную тему
Спасибо за раскрытие очень важной темы!!!
вопрос к докладчику - как Вы думаете, потеря Москвы в 41м, 42м, как главного транспортного узла, означала поражение в войне? и смог бы СССР восполнить данную потерю?
Спасибо!
Рассказ про волжских речников во время ВОВ для меня до сих пор самый жёсткий и кровавый из всего, что я знаю про вов
Действительно, не только на передовой ковалась победа. Интересно кстати рассуждение о Кагановиче-не справился, но не расстреляли, отстранили. Хрулёв при этом все по сути дела указал.
там политики не было. верный, но недалекий. что же, каждого такого стрелять? нет, верного поменяли на умного, потому что требовалось расшить то, что Моисеич натворил
@@urals4996 хорошо подмечено - верный, но недалёкий,без вредительства.
Очень интересно, но не хватает аудио версии на Яндексе (
Лучшие командующие перед битвой прежде всего считают логистику, а потом всё остальное!
Сигачёв красавчик
Одна поправка: ОбозЕрская
Сергея всегда интересно слушать
Сергей, Вы говорите, что у немцев не было паровозных колонн, но я недавно читал в книге Энтони Бивора "Битва за Арнем", что у них существовали так называемые Blitz поезда, которыми они, в рассматриваемом эпизоде, могли быстро перебрасывать большое количество танков, что стало большим сюрпризом для союзных войск. Можно ли считать эти поезда аналогом паровозных колонн или "это другое"?
"Точно не знаю, но мнение имею": мне так кажется, что само название "Blitz" говорит больше о скорости, чем об объёмах.
Работал Хрулёв, а метрополитен имени Кагановича. Несправедливость.
Зато сейчас Хрулёв это академия
Так метро-то всё-таки Каганович открыл.
Про спецформирования НКПС есть книга Куприенко 2017 года.
Какие книги, возможно мемуары посоветовали бы на эту тему и про ВОСО, ЖДВ, мостовиков?
А Караганда?
Очень бы хотелось узнать имел ли Хрулев отношение к строительству железной дороги Ижевск -Пибаньшур (1942).
Моя бабушка, будучи 14-летней девочкой, работала на строительстве этой дороги в Игре. А привозили подростков из деревень аж за 100 км, после месяца работ шли пешком по неделе домой.
Платошкина надо приглашать на беседы. Советский дипломат и также историк
Ошибка! Зольность дров меньше угля! Теплоемкость, конечно, меньше. Непонятно только почему паровозы из-за дров выходили из строя
Я тоже не понимаю почему дрова портили паровозы. Старые паровозы на них работали и не портились. Чем новые принципиально отличались кроме пароперегревателей?
Сырые дрова, пар, кислотность, повышенная коррозия.
@@user-wi4yu7pd9r Пар, кислотность?! Не уверен что состав разных углей не содержит более агрессивные компоненты и не обладает влажностью. Помню как дед угольную золу сыпал в завалинку для защиты от разной биологии, а древесную или с древесного угля сыпал в огород как подкормку
Зола разная,угольная спекается в шлак. Поэтому даже в печах для дров и для угля ставят разные колосники.
А сырые дрова это .... за гранью. Они не дают тепла,зато все дымоходы забивает смолой и конденсатом.
@@user-ln6ml1zi1m Дрова забивают смолой? Вы топили печь дровами? От них даже золы не остаётся.
Интересно: как бы Сергей прокомментировал фильм "Коридор бессмертия"
0:4 внесу свой комментарий про низкую теплотворную способность дров. У свежесрубленной древесины влажность 50-100%. Влажность 100% означает, что в 1 кг древесины 500 грамм воды. При определении абсолютной влажности образец взвешивают и сушат до постоянной массы, а потом изменение массы (это испарившаяся вода) делят на массу сухого дерева и умножают на 100%. (1000-500) /500 = 1, при умножении на 100% получается 100% влажности.
А воздушно-сухая древесина имеет влажность 15-20%, и поэтому при горении потери на нагрев и испарение воды намного меньше и больше тепла идёт на нагревание пара.
Теплота сгорания топлива, в данном случае дров, без воды называется верхней теплотворной способностью, а с учётом воды нижней.
Я уверен, что Сергей Сигачëв это намного лучше меня знает и обрезал эти подробности бритвой Оккама.
33:17 хорошо было бы прикрепить ссылку на ролик с Ракшиным
К сожалению ролик Олега Ракшина о подвиге русских речников-волжан в годы ВОВ был на ютуб-канале Дмитрия Пучкова. Сейчас он недоступен
В рутубе можно найти его
На свежее ухо трудно воспринимаются аббревиатуры и спецсловечки. ГКО, НКПС, торная езда.
Большое спасибо! Я работаю на ЖД более 40 лет, учится начал в системе ЖД профессионального образования в начале семидесятых. Первый раз узнаю о ПОДВИГЕ железнодорожников. Рядовые в войну работали в режиме военного времени, и, на мой взгляд, у некоторых руководителей убежденность, что так можно работать до сих пор. К моему сожалению руководство ЖД наследники Кагановича, а не Хрулёва. Огромное спасибо!
56:42 Степной и Центральный?
Первый на!
Война-это экономика.
🧐
А как же Кузбасс, Черембасс?
Видимо они не могли даже для ж/д компенсировать потерю Донбасса и московского бассейна
Хрулев?спасибо
Что так однобоко то? Паровозы хоть в какие колонны не объединяй, хоть какую турную езду не организовывай,без ж/д путей это ничто. Где о колоссальной работе железнодорожных войск?
Сигачёв предвзято относится к Кагановичу. Цитируя неоднократно мемуары Хрулёва о Кагановиче (и критика справедлива), историк замалчивает плохую оценку автором Ковалёва. А между тем Хрулёв в частности пишит, что "Ковалёв усвоил все худшие качества Кагановича". с. 23.
А Кузбасс ?
всё это интересно но ни Хрулёв, ни Ковалёв, ни Кагонович не получили Сталинской премии во время войны , а Образцов В.Н подучил в 1942 и 1943 а о нём ни слова хорошие иследования
Внимательно слушаю, этого умного дедушку. Каганович, все таки это сделал? Ты, здесь говоришивший,... Сам как он что то сделал?
Может угольный кризис? Дровяного на северо-западе быть не может.
Чем слушали? На обеспечение дровами требовались десятки тысяч людей + время/ресурсы/помещения на сушку дров. Т.ж. требовались складские помещения на станциях для хранения дров. Как бы не казалось странным но даже дров не хватало.
Ну вот Сталин тиран. Каганович завалил дело, да ещё в войну. Просто перевели на другую работу. А братан его застрелился, авиа провалил. В таких условиях только опытный движенец может разрулить.
Народ Белгородской Народной Республики будет свободен! ))))
Рагулей утихомирят и в хнр будет шумная неделя. В Харькове могут быть белые ночи.....
Обязательно- всё будет СССР.
... прорыв Грайворон йоба
У тебя пердак прорвало...
Штурмовик Ил-2 - отстой! И особо он на ситуацию не влиял.
\Производство Ту-2 надо было разворачивать всеми силами,а не клепать голимые жестянки под маркой Ил!
Самый массовый боевой самолёт в истории человечества не влиял?:))
Браво специалисту😂
Надо было твоим родителям конрацептивы использовать.
@@xromoy3497 Вот именно.Реальная потребность РККА была за всю войну 6000-7000,а их наклепали 36000! - Отстой,а не самолёт! - Налицо явная некомпетентность Политбюро,и Сталина лично в вопросах авиации. -ВОЛЮНТАРИЗМ,однако!
@@user-pg1ez6xr3v Клоун,учи истори ю,а не советские агитки!😁😁😁
Цифровая история, а вы можете выложить у себя на канале беседы Сигачёва и Пучкова?