Самодельные рулевые тяги - строю гоночный спорткар говорят в России ничего не делают а я САМ делаю!
Вставка
- Опубліковано 17 бер 2023
- Взялся сам, делать гоночный болид - представляете ??? Да, и делаю все с карбона и титана - железо и профильную трубу от заборов не использую. Чего и всем желаю...
Мой телеграмм t.me/igornegodastartuem
Мой Дзен dzen.ru/id/5abaa2d70422b4f884... - Наука та технологія
Произведение искусства всë, что сотворено руками Игоря. В очередной раз убеждаюсь👍 Спасибо Игорь! Сил, крепкого здоровья и позитива!
Этот авиационный карданчик - такой-же карданчик как и обычный - кинематика точно такая-же, и никакой это не шрус. Правда система из двух правильно расположенных крестовин с изгибами валов на одинаковый угол по сути и является шрусом, так как пульсации от одной крестовины компенсируются другой, но это немного не то. А вообще - если рулевой вал сильно не изгибать то и обычные крестовины будут отлично работать, желательно только устранить люфты чтобы они не бесили.
@Вася Пупкин если убрать внешний шестигранник и нарезать внутренний то она ещё легче станет.
@ЛЫСЫЙ ЧУБАКА в его пробке внутри есть два сверления. Одно, большего диаметра, под пружину, а другое, более маленькое, как раз для облегчения
Завидую белой завистью, что удалось реализовать возможность заниматься такими проектами. Игорь, продолжай давать стружку, давать жидкого, радуй нас!
Игорь, не экономьте, пожалуйста, на рулевом управлении. Самое страшное, когда оно отказывает. В Формуле-1 была история с печальным исходом. Пусть Ваш болид будет чуточку тяжелее, но и Вы проживёте дольше.
Выводы серии:
Игорь доволен!
Располагайте нити карбона правильно!
Продолжаем поддержку проекта, результат впечетляет!
Это просто какая-то нереальная роскошь
Скорее бы тест). А там и рекорд канала будет)
Решил посмотреть. Забавный курс SEO))
А потом рассуждения про сжатую и растянутую часть изделия из композита - было жестоко для ушей. Блин. Вдоль, поперёк). Бытовой сопромат.
На секунду. Достаточно в сети действительно крутых исследований, научных трудов с испытаниями, только нужно быть готовыми искать и понимать кучу физической информации.
Хоть в чем-то я превзошел Игоря))) в расходе эпоксидки. И количестве;)). Но да это так себе достижение.
Есть же два подхода к разработке. Первый: долго и упорно разрабатывать, анализировать, и потом сделать и допиливать. Тут нужны знания, которые дадут уверенности, если и напортачишь, то не сильно. А второй: тупо делаешь - сразу в тест, потом дополняешь и снова в тест, в итоге к окончанию проекта то что больше раз попало в тест будет испытано и допилено. Знания нужны, но цена ошибки в конце не так велика, зато нужны офигенные финансы.
Давно писал, что у Игоря есть талант. Но делать так капитально, как в первом случае - таланта мало. А финансов немного для второго подхода. Уже давно писал, что мне хотелось бы увидеть от Игоря, что-то незначительное и допиленное до идеала, то что можно в реальности продавать. А это. По отдельности мне больше нравилось, чем когда он собрал. Надеюсь карбон все свяжет и как в ситуации у строителей, дом спасут несущие обои.
Как же хочется увидеть уже болид на колёсах) скоро лето ведь) очень классный проект и реализация!
Игорь Батькович, здоровья тебе, неугасаемого энтузиазма, сил и успехов, чтобы всё задуманное получалось!
Браво, маэстро. Здоровья и терпения. Да прибудет с вами сила.
Какие тяги шикарные! Просто бархатные тяги 😊
🙄
😂😂😂
опередил меня, уже шел в коменты писать это)
Вай вай какие ...
Большое вам человеческое спасибо Игорь за ваш труд.
Из всего этого, столько работы и заботы.. очень надеюсь что проект не закончится при первыми испытаниями..
Вот, что помощь и донаты животворящие делают. Аж запел! Радует частотой ролик. Красавчик!
Игорь, спасибо за удивительный контент. Не думал, что так затянет проектирование и изготовление болида, но к счастью ошибся! То что ты делаешь просто шедеврально! В отличии от всего того, увиденного мною на Ютубе, поймал себя на мысли, что мне совсем не хочется как можно скорее увидеть результат, а наоборот, хочется смотреть и смотреть на все то что и как ты творишь, создавая болид! Мне кажется, ты никогда не перестанет нас удивлять. Респект и глубочайшее уважение!
28:18 а я думаю откуда у Игоря столько знаний А у него оказывается в коробке МОЗГИ в запасе хранятся Все Игорь, твой секрет раскрыт))) Конечно шутка Хочется увидеть уЛётные видео Спасибо
Игорь показывает, как из бруска сделать кругляк... и ненавязчивым намёком переводит кадр на табличку "Экономьте металл" 😝🔥🔥🔥
Там алюминиевая стружка в палец так и просится в соседний гараж на переплавку!
Это классика.
Поздравляю, Игорь! Вы становитесь техническим экспертом 👍💪🤘
На этом канале,сначала лайк,а потом смотрю.Потому что знаю,что сейчас будет все очень круто)Спасибо Вам.
Очень все бесподобно, Игорь! Красота. Маленький совет - шляпки у золотистых болтов не стачивай - это может сказаться на их прочностных свойствах. Они не зря выполнены как шайба.
Ясно одно, надо точить ! Эти гребаные карданчики, очень интересно будет ! 😁
Ты счастливый человек, делаешь то, что тебе нравится ! Удачи, и творческих успехов !!! 👋🏻
главное про отдых не забывать, что бы не перегорел.
Каждый раз смотрю и восхищаюсь трудолюбию и целеустремлённости Игоря. Очень душевно и со вкусом. Так держать!
14:53 на рулевой вал обязательно 2 кардана, ибо 2 кардана согнутые под одинаковым углом компенсируют выбег друг друга
@Laffkin вот вот.
А почему бугеля рейки имеют по три болта, а не под два? Это же тяжелее.
Они могли бы и рейку зажимать, и сами прикручиваться всего лишь двумя болтами.
В топ!
Два кардана также обеспечивают пассивную безопастность. Не хотелось бы в новостях увидеть Игорька насаженного на рулевой вал.
и сколько такого в целом по всей машине, что вылезет потом. именно поэтому предлагали многие сделать быстро, но сейчас. отработать кинематику. но тут больше контент.
Игорь это просто космос! Спасибо что радуешь новыми сериями!!!
Нужно было взвесить стальную пробку и алюминиевую которую выточил, мне кажется что они по весу одинаковые. На стальной углубление под ключ а на алюминиевой это углубление заполненное + метал под шестигранник.🚜
Не забудь снять влог с металлоприемки, мы их обожаем. Так ведь ребята?
Больше влогов с металлоприемки!
Подтверждаю! Больше влогов с металлоприемки!
Класс! Спасибо за очередной шедевр, все очень нравится! Просто сил и здоровья! Очень понравилась концовка) медитативно!
Приятно видеть огонь в глазах. Игорь ты молодец. Жду твои видео с нетерпением.
тот патрон в патроннике....! красота! Игорь спасибо тебе за твоё искусство!
@Dmitrij 🤣🤣🤣
@Сусемь) болванки точили, экономили вес
@Сусемь) ...болванки точили, экономили вес
Ежеле что
Головы рубили, зарабатывал вес))
@FQ F А а а, не шарю ни фига в искусство))
Информативное, и как всегда отличное видео получилось.
Действительно, если задуматься, карбон же применяют в основном на изгиб. А изгиб это сжатие и растяжение одновременно. Если бы хоть одна составляющая не работала, то и изгиб бы он не держал.
Удачи вам в проектах! 🙂
Игорь терпения тебе и всего хорошего в постройке болида! У тебя руки золотые! А кто чего там говорит пусть идут боком! Сами не чего делать не умеют вот и завидуют диванные эксперты блин! Всего тебе хорошего 👍 в твоём не лёгком деле!
Авиационный кардан будет иметь равные угловые скорости с условием, что соединения два, одно соединение - как карданчик... Причём, надо иметь в виду, что оба соединения должны быть расположены симметрично (как на образце), если их провернуть по оси, по отношению друг к другу, то будут и рывки и закусывания.
Игорь,многое из того,что вы делаете сейчас для гоночного болида,пригодится вам в недалёком будущем для изготовления фри-коптера,с тремя винтами, на турботяге или на хорошем двигателе внутреннего сгорания.)
Авиационные детали, как особое произведение искусства - завораживают :)
Карданчик нужно делать самому, и посвятить этому целое видео 😇
Используй готовый авиационный, только пыльники подбери.
Игорь, при работе длинных трубчатых деталей на сжатие прочность детали зависит не столько от прочности материала на сжатие, сколько от устойчивости. А устойчивость, в свою очередь, зависит от соотношения длины и толщины детали, а также от того, насколько она прямая. Расчету всё это поддается сильно сложнее. Если делать работающую на сжатие трубку достаточно толстой, пусть даже и с более тонкой стенкой, обычно это снимает все вопросы по устойчивости.
Радостно видеть Ваш энтузиазм, Игорь. Спасибо за видео!
Спасибо за интересный и познавательный контент, удачи во всех делах!
Игорь в новом пуховике:
«Ребята, спасибо за донат» 😂
Игорь, проект класс! Жду продолжения👍🏻
Спасибо за то что ты делаешь! Успехов во всем, пусть все задуманное всегда сбывается!!!
@Дядя Толя-BAYANIST ох уж эти опечатки)))
В смысле все что задуманное всегда "ЗАБЫВАЕТСЯ"?
Пол часа видео пролетело по ощущениям за минуту!! Игорь все это похоже на коллекционный экспонат, аж глаз радуется.
Игорь, здравствуйте! Вопрос: при работе будет греться ступица, супорт, диск и т.д. Если температура будет передаваться на карбон, то не будет ли это отражаться на эпоксидке на которой этот карбон держится?
Проект шикарен, реализация тоже, интересует вот что, постоянно идёт борьба за вес и облегчение, для увеличения удельной мощности, я так понимаю, возник немного иной рассчет, а какое соотношение развесовки по осям болида? Ведь это тоже достаточно значимый параметр, хотя бы рассчетный
Игорь, появилась идея что с реактивным двигателем можно в будущем сделать, раз вы делаете болид, сделайте и что-то по типу драгстера на реактивном двигателе )
Игорь, надо было делать все рычаги и тяги в форме аэродинамического профиля, чтоб уменьшить сопротивление воздуха)
Две крестовины кардана работают с равной скоростью только при правильном положении друг относительно друга. Если один из них чуть повернуть по оси вала, то при изменении угла изменяется скорость
Подход к делу впечатляет, очень круто! Только, кмк, не надо слишком сильно заморачиваться с облегчением. Лучше немного тяжелее, но крепче и безопаснее. Успехов и привет из Подмосковья!
Так хочется увидеть очередной трд в исполнении Игоря . Вот это будет произведения искусство.
Спасибо огромнющее! Самый годный контент где бы то ни было.
Чтобы вал крутился равномерно, нужно использовать пару карданов так, чтобы входной и выходной валы были параллельны.
Шикарный выпуск!
Надеюсь летом болид поедет
В нижней части резьбы золотых титановых болтов которая пойдёт на отрез в дальнейшем, при первой установке в станок можно сразу нарезать внутренний шестигранник в нижней части которая потом отпилиться-получится титановый гужон
Магистр облегчения деталей! Игорю придётся и себя облегчать когда болид будет готов.))
На 200 грамм в день пора начинать облегчаться)
@Кирилл Иванов За это огромная благодарочка и уважение.
@Чистый Продакшнз Лтд. Chistyi productions, Ltd. тут есть сомнения в дополнительной реактивной тяге. Он как-никак на спорте в соревнованиях участвует.
При первой поездке если даст газ в пол сразу облегчится на пару кг - жидкого даст по двум контурам)))
Не забывай пожалуйста делать видео про авиа движки! Видео про болид просто супер, отличное качество, но всё же видосов про реактивные движет не хватает 😔
Благодарю, пожелаю успехов, терпения и усердия! Дай Бог довести проект до завершения, одного прошу, Игорь, не гонись, делай все с удовольствием, иначе это будет просто очередное выполненное дело, затея. А этого не хочется видеть в этом проекте) КБИИН)))
Игорь снимите видео о ваших ощущениях после сезона на джиксере,вы уже опытный райдер хотелось бы услышать отзывы о джиксере
Удачи тебе Игорёк, чтобы всё получилось!
Игорь, скидывай его побыстрей до кучи, а облегчать потом будешь, когда будешь выходить на максималку, а то муза уйдет. А лучше форсанешь, накинешь десяток кабыл, которые с лихвой на пятнашке перекроют все твои предполагаемые облегчения. Творческого вдохновения.
Игорь!
Спасибо за интересный и познавательный контент, удачи во всех делах!
🤘👍👍👍
Все круто, но: как вы планируете бороться с паразитическим подруливанием при работе передней подвески при таком устройстве рулевых тяг?
@MonkeyDuckWTF MonkeyDuckWTF я имел ввиду немножко другое, если повернуть колеса до упора и подвигать подвеску вверх вниз, то угол поворота колес будет незначительно меняться, так как ось качения рулевых тяг изменит положение относительно оси качения рычагов подвески, но там тоже величина эта будет не столь велика и важна наверно
@Ильгис Шамигулов та хоть ровно, хоть неровно, угол отклонения рычагов и рулевой тяги равны, длины их тоже равны. При регулировке УУК произойдёт небольшое смещение конечно. Только там и смещение будет в рамках погрешности и ход подвески у этого автомобиля незначительный. Пока всё выглядит так, будто этим можно смело пренебречь. Или там какие-то дикие углы развала и схождения планируются?
@MonkeyDuckWTF MonkeyDuckWTF будет, не всегда колеса будут ровно стоят , обычно почти половина трассы это движение с поворотом , при данной схеме, чем больше угол поворота колёс, тем больше каждый ход подвески будет небольшим моментом передаваться на угол поворота , насколько это будет влиять на управление пока остаётся только догадываться
А разве там есть откуда взяться такому явлению? Насколько я помню, оба рычага и рулевая тяга равной длины и параллельны друг другу. А значит схождение колеса не будет меняться при работе подвески. Поправьте меня, если не прав.
Высший класс! Всегда без колебаний вношу свою лепту!)
Игорь привет! Титанический труд! А смета ведется? Интересно во сколько встанет этот проект!?🧐
Очень крутой проект от величайшего Игоря, прошу не забудьте пожалуйста снять видео как закупаетесь металлом металлоприемки очень интересно) 😅
Игорь, привет! Вот я смотрю на твоё творчество, конечно всё красиво. Но один момент, от вибрации толчков, мне кажется титановые болтики и гаечки будут откручиваться. Посмотри у тебя стоят двигатели и что у них все болты и гайки из титана и нержавейки? В каждом в своём узле своя марка металла и фиксация болтов и гаек, что бы они не раскручивались.
Первый заезд всё покажет-ждëм😊
Как всегда классное видео! Браво, Игорь!
Если ставить два кардана подряд, то (в зависимости от угла установки, конечно) разности угловых скоростей можно компенсировать. Поэтому карданчика нужно ставить два.
думаю, дабы сохранить общий стиль постройки, рулевой вал тоже нужно делать из карбоновой трубки и самодельных карданов. только для вращения наверно нужно чтобы волокна по диагонали шли... хотя врядли там такие нагрузки будут...
Здарова Игорь, нужно обязательно устанавливать две крестовины на руливую.
Игорь , поднажми ! Не терпится увидеть готовый болид !
Всем любителям рулевой тяги привет! Дадим твердого!
Игорь так старался, подготовил сцену - композиция: диск с моющим средством, по диагонали в противоположном углу лисапед...
Красненького....
Желтенького...
Очки...
А вот ПЫЛЬ с самолёта не вытер!!! =)
это аэродинамическое напыление
и нимб над головой
@gray craftsman нет! Просто он экономит на режисёре.
это не пыль он просто замотовал самолёт ;)
Игорь ты 🔨 молоток! Удачи и всего доброго 🤝👍
Привет Игорь люблю то что ты делаешь 👍👍👍👍👍👍расмотри вариант поставить электро мотор вместо руливых карданчиков 👍👍👍👍👍👍👍современный балид делаешь глядишь и сможешь сделать машину на радио управлении
Игорь, уже не первый год восхищаюсь вашей работой! Только у меня один вопрос. Почему уши крепления тяг подвески у вас сделаны горизонтально, а не вертикально, как у большинства автомобилей? Таким образом у вас появляются предельные точки хода подвески, при достижении которых будут ударные нагрузки. Это не критика, а попытка понять. Заранее спасибо за ответ!
@Бадалбай Раздолбаев 🤦🏻♂️ амортизаторы будут стоять с задней подвески мотоцикла, отбойник на сжатие на них располагается на штоке, а на отбой внутри картриджа
Просчет. Даже модельки делают по классическим схемам. А тут….
Судя по тому как будет располагаться амортизатор, у него ход будет коротким. Будет интересно как это обойдет Игорь.
@Серж И где это ход подвески ограничивается амортизатором? Хотя бы один пример))) Если ход подвески будет ограничиваться амортизатором, то на сжатии шток будет гнуть, а на растяжении вырывать из корпуса... ход подвески всегда ограничивается отбойниками!
Ход подвески ограничен амортизатором, в ушах заложен больше ход чем позволяет амортизатор
Игорь, я считаю, что нужно в описании видео привести ссылку на правильную статью. Интернет и так уже достаточно захламлен. Хорошей качественной информации должно быть больше
Самодельные рулевые тяги как произведение искусства - так видео назвать бы)
Я гайку на колесо заднее купил. Игорь, вводить номерные (именные) запчасти на болид. Что бы каждый мог купить конкретную запчасть. Список свободных и ценник будет опубликован на отдельной странице
Отличная работа! 🔥
Мля, Игорь, какой кайф это смотреть! Канал для гурманов! Многие другие, тоже интересные каналы смотрю на скорости 1,5. А здесь хочется сделать помедленнее!
Все правильно сказано, все зависит от технологии укладки волокон, качества смолы и метода нанесения. Лично видел элероны из композита и воздушный тормоз (мнханизация крыла и хвостового оперения). Устанавливается на не гражданские машины.
Класс, потом предложим смп рейсинг, устроить чемпионат на ваших прототипах😁
Кстати вот только на днях, смотрел про полиганальное точение, чтобы кватраты и шестиугольники точить, но что-то выглядит это как-то слишком заморочено.
Может сделать сразу тогда в допусках и по правилам формулы 1 ее делать ,чтоб можно было испытать настоящему пилоту и он дал бы свою оценку и дай Бог удачи может и выступить где на соревнованиях 🎉🎉🎉🎉
😁 забавно.
Вы сделали мне смешно.
Посмотри на карданчик рулевого вала от волги. Он по размерам прям как тебе нужен. И держит точно нужные тебе нагрузки
От камаза самое оно ага. У гранты/калины как на фольцах. Самые миниатюрные.
Игорь, привет! Желаю тебе удачи! Очень интересные видео снимаешь, смотрю с удовольствием)
расскажи пожалуйста какой фирмы у тебя перчатки ,11:80, я такие же хочу)
Очень интересная серия. На мой взгляд, крестовину лучше делать одну т.к. меньше узлов и меньше вероятность возникновения люфтов, а так же вес будет меньше.
И конечно делать самому т.к. у авиационного вес визуально не маленький, и такого запаса прочности не надо в этом месте.
Игорь, Вы правы в том, что при использовании одной крестовины вращение идет с переменной скоростью. Как раз этот эффект невелируется установкой второй крестовины в кардан.
Посмотри рулевой карданчик от короллы ae100. Он изготовлен из листа металла и загнут по форме (одна его половина). А из двух половин всегда можно сделать один цельный. Он легче и меньше того варианта, который ты рассматриваешь в видео
Сколько нюансов и трудностей в этом проекте, но ты справишься!
В идеале стоит задача сделать аппарат легче воздуха!😂
Привет , я конечно не инженер , а простой самодельчик , но мне кажется на некоторых места нужно по больше болтов было сделать , это на чертеже и на стенде кажется , что всё норм, а когда поедешь в некоторых местах будет сверх нагрузки😢 и они могут не выдержать 😞, я думаю здоровье важней, пару грамм облегчения, смотри сам , желаю успехов и всего самого наилучшего
По поводу рулевого, пропробуй сначала я думаю через карданы сделать, если будет слишком большой угол излома, то есть вариант сделать потом и на шрусах. Тем более если сделаешь на шрусах то будет 1 из изюминок твоего болида.
+ если делать через 2 кардана, то 2 кардана должны нивелировать эти провороты с разной скоростью на больших углах.
Вот бы в конце строительства узнать финальную цену болида без работы.
По поводу перекоса нужно ли еще кардан, для таких небольших искривлений используются резиновые муфты, плюс небольшой перекос даст преднатяг резины, с муфтой будут гасится микровибрации что особенно важно на такой жесткой подвеске и сликах по рукам будет бить очень сильно, такие карданы на машинах на многих по-умолчанию посмотрите рулевой кардан просто 2110 возможно стоит сделать так же, и рукам будет не так больно.
Красивую стружку надо заливать в эпоксидную смолу, красиво оформлять и продавать подписчикам) Стружечка от самого Негоды.
Как идея?
*Игорь , добрейшего тебе времени суток ! Как и всегда , лови лайк и привет с берегов Урала !!!*
Просто огонь проект! Смотрю- жду. Творческий поиск однако)
Красота! Роскошная работа)
Главное палку между карданчиками сделать сдвижную для безопасности , что бы при ударе складывалась.
даёшь тест данных трубок на сжатие и растяжение)
Спасибо за поддержку, Игорю хватило даже к парикмахеру)
и улучшение аэродинамики
Это для облегчения веса)
Чувствуется под такой болид придется специальную трассу строить. Трассу с асфальтом отшабренным по поверочной плите, чтобы поронвее)
Не исключено.
Используй готовые решения (вазовский кардан), чтобы быстрее обкатать болид. В процессе использования (тест драйва) поймешь стоит ли делать свои. И заодно сможешь сравнить на практике вазовский кардан и своё решение.
Да это машина будет не для гонок, поэтому тут важен сам процесс ) какие тут могут быть гонки если каждая деталь супер эксклюзивная и в случае поломки ты уже вряд-ли выйдешь на следующий этап.
Игорь, здоровья тебе и хорошего настроения!
Игорёк, Дюраль нужно обязательно чем-то обработать от окисла. Со временем влага сделает своё дело. И обязательно обрабатывать всё соединения алюминиевой смазкой.