Me paso algo similar con baterías de plomo de ciclo progundo y todo. Un par de descargas mayores a lo aconsejado y ya no retienen la carga. Me pase a una de Lifepo4 y ademas agregue monitor de batería (también siguiendo recomendaciones de este canal) y regulador solar mppt (cargo únicamente solar). La diferencia es enorme. La energia que le puedes sacar y el control sobre lo que está pasando con la batería es completamente superior al sistema anterior. Muy muy recomendable. Solo falta comprobar la duración y que no se incendie en el proceso. Jejeje Gracias por sus videos y un gran abrazo desde el otro lado del Atlántico (y del ecuador).
Un verdadero placer Mariano, con ganas de ver que avanza vuestro proyecto.. si tienes alguna duda que te pueda ayudar puedes mandarme un email a theloscostsailor@gmail.com y nos ponemos en contacto. Un saludo, David.
A locos sailor yo no las queria ésas clase de baterías por caras pero el día qué compré una y las vi qué si rendían mucho más ya,S traigo las 4 baterías qué tray mi caravana de litio lo más malo que tuve fué qué tuve que cambiar el alternador por uno con uno más potente
Hola David, soy Kike del canal @kukyvetta y soy un apasionado del lifepo4 y tema de baterias y electricidad, en este caso de la autocaravana. Pero un novato, vaya. He descubierto hoy tu canal y, claro, me he suscrito y un gran like porque me gusta muuuucho tu estilo. Solo queria decirte que yo llevo Olalitio y preguntarte, si te has dado cuenta que Liontron, Olalitio y Ultimatron son la misma cosa? 😅😂😂. Me di cuenta después de mucho investigar para saber si eran buenas baterias, Repito, me encanta tu canal. Un saludo muy cordial y nada, que me da mucha envidia ver la cantidad de seguidores que tienes!!!😂😂😂
Hola Kike!! Y bienvenido al canal.. Yo siempre digo que los veleros son las autocaravanas del mar. Pues la verdad es que no me había dado cuenta, pero la verdad es que es normal, porque las celdas y los BMS suelen ser mas genricos que las marcas luego ya de las baterías montadas..
Por fin aparecieron los patrocinadores! Si señor! cuanta qualité. Nunca dudé que lo conseguiríais. Ahora van a llover las ofertas. Ahora en serio. Que majos los de SVB.
La verdad es que si, ademas nos han dejado libertad en la realización del video, de vez en cuando habrá patrocinadores, espero siempre que lo que mostremos mantenga la filosofía del canal..
Buenas! Entiendo que el fusible tíene que tener una intensidad nominal menor que la intensidad máxima admisible por el cable, no como dices. Me encanta el canal. Gracias por el esfuerzo. Saludos.
Si, el fusible ha de ser menor que lo que soporte el cable y mayor que lo que soporte tu cargador.. Es decir, que cuando esté funcionando normalmente a tope, no se queme.. y a partir de ahi se queme el fusible antes que el cable..
Estupendos videos. Ahora bien, tengo que decirte que conociendo tus vídeos, no me explico como no has mirado los precios de las baterías chinas. He de suponer que SVB te la ha regalado. Un saludo y os animo a seguir
Hola, si, la verdad es que estuve mirando para construir una con celdas chinas.. Pero llevo tiempo comprando baterías chinas para un invento que usa mi padre para moverse por el barrio, y la verdad es que no me dan muy buen resultado, SVB nos ofreció probar lo que quisiéramos y por eso escogí esta batería. (No me da el dinero sino para probar todas las cosas que me gustaría probar sin que me echen de casa) Pero la filosofía del video es la misma para cualquier batería LiFePo4 de calidad frente a una AGM.
Fantástico vídeo. Soy navegante y estoy siempre deseando que emitas un nuevo episodio. ¿Podrías decirme en qué episodio hablabas de la Power bank para arrancar el motor? Muchas gracias por adelantado y enhorabuena por el canal.
Hola David, enhorabuena por el video, ameno didáctico y entretenido 😅, una pregunta como haces para poner la cámara termica en el móvil? Hay que comprar algo a parte o es un software? Saludos y gracias
Pues claro que nos ha gustado , como todos vuestros videos, pero nos das mucha envidia que lo sepas resolver todo con tanta solvencia, y tu dirás: "pues haber estudiado", pues si tienes razón, de todos modos muchas gracias por compartirlo con nosotros. Un abrazo.
Muchísimas gracias!! Bueno, tambien hay un poco de magia en esto de youtube.. al final los cortes y el ritmo hacen que parezca que me sale todo a la primera y soy mas habil de lo que soy.. Por ejemplo, en este video me fundí uno de los machetes al conectar un cable mal, aunque luego lo arregle ;-)
Joer estos youtubers con patrocinadores y todo!! xD Lo de las descargas profundas no deseadas... lo arreglaríamos con un Shunt? Yo he querido que el regulador victron controle la nevera y si pasa algo así que lo impida, pero deja que haya descarga profunda igual durante unos segundos
Ya te digo, cuanto youtuber con patrocinio ;-) Pues normalmente los victron sueles poder regular la tensión de corte de la salida en función de la tensión de la batería.. por ejemplo podrías conectar la nevera a la salida del regulador solar y hacer que se apague sola la salida si la tensión baja de un valor que tu digas, y ahí puedes ser todo lo conservador que quieras..
Hola super SAILOR, saludos desde KUKYVETTA. Una pregunta: el argodiode o argofet ese que tienes instalado, realmente evita retorno de corriente desde la batería de lifepo4 a la del motor? Es que a mí me pasa hace tiempo que cuando pongo el motor en marcha, en lugar de cargar la lifepo4 me la descarga durante un rato. Como aún no le he podido echar mano a este problema, que he estado liado con el resto de la instalación, quería preguntártelo a ti. Un abrazo y felicidades por tu canal, por tus vídeos y por explicarte como te explicas, ágil y claro. TE VOY A COPIAR.
Hola! Pues el puente e diodos lo uso para separar las baterías de ácido actualmente entre si, todos los diodos tiene un poco de corriente de perdida de retorno.. Para separar la de Litio es un cargador B2B que se activa con la tensión en la batería del motor, esto es mucho mas seguro y garantiza la carga adecuada, auqneu mas caros.
Hola David. Ayer me explicaste y lo he vuelto a ver en el vídeo, que poner en paralelo las baterías de plomo y AGM a la vez en funcionamiento. Y cargarlas con alternador de motor es perjudicial? Nosotros tenemos un selector Batería 1 o Batería 2 o Batería 1+2 en paralelo. En este último modo 1+2, cuando el alternador las carga, dices que es malo? Deberíamos instalar un Puente diodos de Victron? Del positivo del alternador al Victron y sus 2 salidas a cada positivo de cada batería?
Es malo y peligroso, unirlas si no está el motor en marcha o el alternador no genera suficiente para cargar ambas a la vez, por lo demás con el motor en marcha podéis usarlo en esa posición, aunque con un puente de diodos conectado como dices, de olvidadas de abrir y cerrar esa llave y las puedes tener siempre conectadas y que se carguen ambas cuando enciendes el motor.
@thelowcostsailor que tipo de puentes de diodos seria el recomendable para un fueraborda? Por saber si tengo que tirar cable del alternador o no. Tengo entendido que son argodiodo o argofet, pero ni idea de cual me vale!
Gracias David, aprendo mucho con tus videos. Tengo una pregunta, si incorporo un pequeño cargador de 220v para la batería de motor (con otro cargador de 220v para la batería de Litio), como indica el técnico de SVS, ¿hay que configurar algo para que el cargador B2B no se ponga en marcha en puerto? Para evitar que la batería de LiFePO4 se cargue por 2 vías: el cargador 220v y el B2B (a través de la batería de arranque) Gracias
Si, simplemente deberías poner la tensión de arranque del cargador B2B por encima de la tensión de carga bulk del cargador pequeño. Porque el alternado siempre va acargar con mas tensión que eso.. sino existe tra opcio, que el B2B tiene un puerto para activacion "manual" que en realidad odrias conectarlo a la salida de tension del alternador y entonces arrancaria cuando detecte tension ahi en vez de mediante la tension de carga.
Pero, ¿por qué gastar todo ese dinero en comprar una batería en una caja cuando configurarla con 4 celdas y un BMS cuesta casi la mitad y tienes 280 o 304 Ah?
saludos... espero que me entienda LA PREGUNTA ¿ CUAL ES LA DIFERENCIA ENTRE LiFePO4-Batería de 3,2 V Y Yinlong-Batería de titanato de litio. SE PUEDE USAR AL MISMO TIEMPO SE PUEDE CARGAR A LA VEZ ... SON COMPATIBLES PARA USAR A LA VEZ
Hola David, gracias por el video. Una pregunta, el molinete lo tienes conectado a las baterias de servicio o motor? Nos puede dejar sin poder levar el ancla? Es arriesgado conectarlo a unas baterias de litio? Cuantos ah suelen consumir los molinetes de ancla? Muchas gracias!!
Yo el molinete lo tengo conectado a la batería de servicio. Mi batería de servicio de litio es capaz de suministrar 150A continuos de potencia, eso son 1800 watios, e incluso puede soportar picos de 200A. Los molinetes normales suelen andar alrededor de los 1200W, los hay mas pequeños y mas grandes... Si tienes un molinete muy potente, pues mejor conectarla a la del motor y usarlo con el motor en marcha.. Pero si es un de 1200W o similar, entonces con la LifePo4 lo puedes usar sin problemas.. Tambien si tienes un molinete muy potente, es facil, que tenga hasta su propia bateria en proa, porque los cables empiezan a tener que ser muy muy gordos..
@@TheLowCostSailor muchas gracias, es que había leído que Bel Ami lo tenia a bateria de motor y algun otro comentario hablaba de problemas con el molinete. Yo he comprado dos baterias litokala de 200ah que dan 100ah de descarga continua cada una, que en teoria serian suficiente segun tu explicas (mi molinete no tiene bateria propia) pero me da mucho miedo que me falle en el peor momento😬
Qué más quiero que un canal como el vuestro tenga patrocinio y crezca, lo que no mola es que dejen de lado lo chino, que las ligepo4 iguales características las tienes por un un tercio de plata. Habrá diferencias supongo pero como todo lo chino, que siempre recomienda el canal. Un dato que no entendí es la velocidad de descarga de las de ácido plomo y como hacen entonces con el molinete que andará por los 50ah (o más pero por ahí en promedio) es donde entra el alternador? Yo tengo unas ligepo4 chinas y me van muy bien. He sacado unas buenas ideas del vídeo y se agradece como siempre 😊
Hola, llevaba tiempo pensando en construirme unas con módulos chinos, aunque cuando me han dado la posibilidad de probar una de las buenas. He escogido esa opción, porque al final nunca encontraba el dinero o la oportunidad para hacer la china. En el video, hay algo que está mal contado, o mal editado: Cuando habla de la velocidad de carga de las baterías es como cuento. las LiFePo4 se pueden cargar del orden de 1 C, al ritmo de su capacidad nominal, y descargar a 1 C también, más o menos, las de plomo se cargan a 0,2 C, es decir, más despacio. Pero, y esto es lo que no aclaro, se pueden descargar mucho más rápido que las de LiFePo4, es decir tienen más potencia de arranque, por eso mejores para el motor. Por ejemplo, mi Liontron de 150Ah, soporta potencias de descarga de 150A, mientras que una AGM de 150Ah soporta potencias de descarga de 1050A
Saludos de un super fan cracks y una consulta, el Orion-Tr Smart 12/12-30A es mejor que sea el modelo "no aislado" para poder configurarlo y que cargue con el cargador de puerto y alternador? Es que este modelo especifica que es para alternadores INTELIGENTES y el mío creo que no lo es tanto. Agradecería respuesta ya que estoy para comprarlo y dudo entre el modelo aislado y el tuyo (no aislado). Gracias de antemano y un saludo
Hola David, cuando hablas del cargador del puerto, te refieres a la conexión 220v? Se puede utilizar el orion-tr como cargador conectado a 220v? Gracias, saludos.
Hola, si me refiero al de 220. No, directamente el orion no se puede usar como cargador a 220, pero si tienes un cargador que no es compatible con LifePo4 para cargar la de arranque, si que puedes usar el orion para convertirle en compatible con LiFePo4
Buenos días. Quiero poner paneles solares flexibles. Mi idea baterías de litio y poder usar nevera siempre. ¿Qué video de instalación además de este me recomiendas? MIl gracias. JA
El lito es muy buena opción si tienes un banco de baterías relativamente pequeño y muy estanco. El problema del litio es cuando el banco es grande y no es 100% estanco por cercania de sentinas, diseño etc.. Algunas veces no se comenta mucho pero el litio y el agua son una amistad muy peligrosa, ademas de requerir instalaciones perfectas y profesionales, al minimo error de diseño, configuración o simplemente una bms tocada, y adios barco. Una entrada de agua y adios barco. Una batería defectuosa y adios barco, y eso no es lo peor, lo peor es q como estes lejos de tierra te quedas en calzoncillos porque las igniciones son espontaneas y casi imposible de apagar incluso para los bomberos. Ejemplo perfecto ha sido el Gunboat de mas de 5 millones de Euros que ha ardido en el varadero de Swan de Marina Badalona el invierno pasado que se desintegro en aproximadamente 4 horas. El ac45 que dio la vuelta y ardio en Barcelona... Y muchos mas que no han sido tan sonados
Me imagino que te refieras a la baterias de LitioIon, que son las mas potentes y mejor relación peso energía, pero las mas inseguras.. esas son las que se ponen en barcos muy caros o en los cohes electricos y tienen muchos risgos como bien dices. Las LiFePo4, son mucho mas seguras.
La densidad energética del litio es mucho mayor que el del plomo. El gran problema del plomo es que nadie las protege contra la sobre descarga, en cambio el litio con su BMS corta a partir de una tensión y te quedas a oscuras si o si. Con el plomo se debería poner un relé de baja tensión. Yo configuraría el cargador para no cargar la batería al 100% mientras tengas el barco lo tengas barado, se alarga mucho la vida del litio. Al final no tienes mucho consumo y se cargará muy rápido
Compañero, tengo una pregunta, tú que tienes casi todo con sensores. Sabes de algun sensor de voltaje de bateria que tenga WIFI? Para poder controlar desde casa el voltaje de las baterías, y si está muy baja le pongo el cargador al pantalán. Graciass!
Yo tengo eso solucionado con la raspberry y un conversor ADC. También puedo consultarlo remotamente a través del cargador solar de victron que también le tengo conectado a la raspberry. Algo que funcione directamente no he encontrado, igual es momento de que construya yo uno...
Pensé en montar una, y cuando tenga más experiencia con las monoblock igual construyó algún día una a la medida. Pero he querido arrancar con algo sencillo. En cuanto a cargadores de baterías chinos, la verdad es que no he tenido grandes experiencias con ellos, pero me tiraría a una marca que hace copias idénticas de los victron Fangpusun aunque no son faciles de comprar.
@@TheLowCostSailor yo creo que como soy la version low cost de tu canal jajajajja. Las sigo cargando con el cargador portail del carrefurt y me voy a las placas directamente
Si para medir consumos y capacidades es indiferente el tipo de bateria, siempre que usen shunt los medidores.. al final miden cuanta ennergia entra y cuanta sale..
Sabes si un alternador de un fuera de borda yamaha 150 hp puede cargar las baterias de lifepo4 de 160a . O tenco que poner si o si un cargador b2b ? La cosa es que tengo un troling motor de 24 v por lo cual necesito 2 baterias de litio de 12 v
Lo que tiene socmplicado es lo de los 24 voltios... La baterias de LiFePo4, normalmente te indican que no se pueden poner en serie.. necesitarias baterias directamente de 24V
Lo de la cámara térmica no es ya un aplicación si no una cámara especial que incluye mi movil, en un movil sin cámara térmica, no lo vas a poder hacer con ninguna APP. Necesitarías un móvil como este amzn.to/44i5VET
Hola te saluda Servando de Mexico mi pregunta es a cuanto es seguro descargar una bateria de lithio de 48 volts de supuestamente 125ah que en realidad es de 100 ah segun la aplicacion que baje en linea porq el que me vendió la bateria no me dió nada de informacion
Hola buenas una pregunta, mis conocimientos de electricidad son nulos, tengo el barco en el pantalán y tengo que enchufar una herramienta eléctrica que imagino que será de 220v allí hay toma trifásica, con un adaptador será suficiente o quemaré la herramienta?
Hola, el enchufe al que te tienes que conectar es realmente de trifásica? Es decir tiene 5 pines? Aveces se confunden los enchufes de puerto de 3 pines con trifásica, siendo en realidad monofásica con otro tipo de enchufe. Porque lo más normal es que sea un conector redondo con 3 pines en los que uno es más gordo, en ese caso se trata de monofasica y solo necesitas un adaptador para cambiar el tipo de enchufe. Si realmente es realmente trifasica, 5 pines, habrá uno más gordo que será la tierra y luego otros cuatro en los que uno es neutro y los otros tres fases. Si con un adaptador te enchufas al neutro y cualquiera de las fases, eso es idéntico a que fuese monofásica de 220v
@@TheLowCostSailor hola, efectivamente ya le compré un adaptador de trifásica a monofásica pero me quedaba la duda si con eso sería suficiente, la herramienta tiene un enchufe normal de dos pines, me fijé que la trifásica del pantalán tiene 250v conecté la herramienta y funcionó perfectamente. Gracias por la aclaración
Hola! Estoy armando mi barco con motor eléctrico con 16 baterías Lifepo4 de 280Ah en serie a 52v, pronto subiré más videos! Tengo mucha info para compartirte del tema! Gracias por tantas ideas!
Hola, tengo una pregunta, a ver si puedes ayudarme... sabes si hay algún temporizador mecánico de 12 voltios para que haga funcionar por fases un motor de vivero. Quiero poder dejar el vivo dentro del vivero de mi barca toda la noche, pero me gustaría que funcionara, por ejemplo de 5 minutos en 5minutos , es decir funcionamiento durante 5 minutos, parara 5 minutos y volviera a funcionar pasados 5 minutos y así ininterrumpidamente.
Si el motor de tu vivero es eléctrico y de 12v (o similar), podrías usar un circuito de relé como este para hacer lo que quieres: amzn.to/3HbuNVO te permite determinar un tiempo encendido y un tiempo pagado en bucle.
Suelen ser muy eficientes, a mi me han escrito la semana pasada y por teléfono, por las mañanas, siempre me han respondido rápido al teléfono de España
Buen y esperado vídeo como siempre, felicidades por el patrocinio y que no sea el último. Lo único negativo del vídeo, que me ha parecido muy rápido para el profano, que quiere entender y le cueste seguir la velocidad de las explicaciones. A esperar el próximo.
La verdad es que en el corte, luego se escapa mucho de lo que tenemos grabado.. pero es que no queremos hacer videos demasiado largos.. Eso si, luego en los post de la web ponemos los esquemas con mas detalles y siempre dispuestos a responder dudas..
Se calienta bastante cuando esta cargando a tope, a los 30 amperios. En cuanto la bateria recupera su tension ya tiene una temperatura mas normal, pero tiene un gran disipador detras y hay que ponerlo en un sitio ventilado
Ahora he quitado el selector de baterías, para evitar eso, pero tengo siempre abordo unas pinzas de batería por si tengo que hacer un puente.. Con una LiFePo4 tan grande como la que he puesto podrías usarla para arrancar, puesto que permite picos de consumo de 200 amperios
Pues no son las mas adecuadas para las de motor, porque una pequeñita de plomo puede producir mucha potencia de arranque, y sin embarco las de LiFePo4 no tanta. Por ejemplo, una de 60Ah de plomo puede p`roducir picos de arranque de 540 amperios y una de LiFePo4 de 60Ah, puede producir tan solo 150A de corriente de arranque, por eso digo que para arranque mejor las de plomo.
Hola, he montado una batería litio licepo4 como servicio. Hemos montado el Orión St Smart per no se carga la Bateria. Es como si no saliera la carga del Orión hacia la batería de servicio. A q se puede deber ?…gracias
El Orion TR smart tienes varias cosas que puede configurar con la APP de victron en el movil o un tablet por bluetooth. Tambien tiene un pin que por defecto, si le quitas no carga.. Pero tienes que regular el modo de carga con la aplicación para poner a que tensión quieres que empiece a cargar y a que tensión quieres que deje de cargar.. Tendras que regularlo ppara adaptarlo a las tensiones de carga de tu alternador.. aunque lo normal es que le pongas sobre los 13,5 o 14 voltios para que empiece a cargar cuando ya este cargada la del motor.
Vamos, que no has dicho nada sobre el micro aerogenerador barato. Cuantos vatios te daba, cuanto tarda en cargar la batería (supongo que serán semanas)…
En el video indico que el máximo que he conseguido son 160W, así como una tabla de la carga con respecto al la velocidad del viento que también tiene en el post de la web. www.thelowcostsailor.com/como-instalar-un-aerogenerador/ Luego los cálculos de cuanto se tarda en cargar un batería, pues ya depende mucho de las que tengas instaladas. Por ejemplo, la mía de servicio de 150 Ah de litio, eso son 1800Wh, es decir que por ejemplo con 16 nudos de viento y la batería completamente descargada tardarías en cargarla 36 horas, con 25 nudos 18 horas y con 30 nudos 12
Con permiso. Creo que el guirigay que llevas de baterías, solo te traerá problemas. La de motor podría ser ajena al resto del circuito, Y solo poder disponer de ella en caso de necesidad en ambos sentidos. Pero la diferencia de amperaje y tipo de electrolito, entre las dos baterías de servicio. Normalmente no suele dar buenos resultados. "O todos moros o todos cristianos" Independientemente, de la separación que tengas por seccionadores. Eso te complicara aún mas las cosas. aumentando el riesgo de averías. Más borneros, picos de corriente en las conmutaciones, etc. Es mi opinión, simplemente. Experiencias de otros mundos. Suerte. y buena proa
No, tienes mucha razón.. y por eso en este video he quitado todos los conmutadores que permitían unir y separar baterías. Ahora mismo, cada batería tiene una única aplicación y los sistemas de carga independientes, nada más que la de litio se carga con un B2B para no interferir con los otros.
Me ha parecido un video fundamental para todo navegante que se quiera pasar su tiempo en el barco sin problemas energéticos. Espero que no te hayas dejado ninguna mofetilla en la chistera, porque me lo voy a tomar como la biblia je je je. Gracias. Este era un tema que considero importante no: fundamental. Ummmm ... creo que ya me estoy repitiendo, debe ser cosa del blanco de la comida ...
Yo estoy muy contento con el montaje.. Para lo del cargador de tierra, hay que jugar un poco con las tensiones en que arranca el B2B, ha de ser justo por debajo de la tensión de flotación, pero funciona muy bien. Solo he visto una errata en la edición, que cuando digo la capacidad de carga y descarga de LiFePo4 frente a plomo, menciono que las de plomo se cargan y descargan más despacio, pero en realidad es sólo que se cargan más despacio, las de plomo se pueden descargar as rápido incluso que las de LiFePo4 y por eso son las adecuadas para motores de arranque.
Bueno, ahí convive mi monitor de baterías chinotron con el fullequip actual.. No te preocupes, que pronto lo compenso, que tengo el aerogenerador más chino del mercado esperando ser instalado ;-)
Ahí compensando, aunque si te llega un sponsor de calibre, normal que aproveches! Habéis sacado todos el mismo sponsor, casualidad? jejeje Me interesa lo del aerogenerador! estaré atento con la campanita!
Las baterías de litio en un barco es un riesgo grande. Mejor qie pese el doble pero qie sea segura. Y ecologicamente las de plomo son 95% reciclaje contra 0% de las de litio. Sobre la descarga de las de plomo, se le pone un protector y listo.
El LiFePo4 es completamente estable, probablemente mas seguro que las de plomo, que aunte una sobrecargar pueden comenzar a emitir hidrogeno altamente inflamable.. (Y esto ulitmo me ha pasado a mi mismo). Otra cosa son las de Iones de litio, que tienen alto riesgod e incendio.. Pero ya te digo que LiFePo4 y LiION son dos tecnolgias completamente diferentes aunque ambas tengan una base de litio.
No entiendo por que tanto follon de diferentes tipos de baterias si cambias cambias. Yo las e cambiado por piramidales de 680 amperios hora y 8000 ciclos incluso quitando la bateria de arranque del motor por que ala descarga de 1C de 680 amperios un motor de arranque tiene de ser muy potente para superarlo y con una bateria sola me sobra para todo el barco quitando todos estos follones que tienes y en aliexpres te sale por menos de 1200 euros bastante mas baratos que la bateria de 150 ah tuya sin contar todos los otros cachibaches y modificaciones que hablas sin tener miedo para equivocarte hal tener una bateria sola
La verdad es que es una buena opción, una sola batería muy potente como en tu caso. Y con el espacio adecuado puede ser la solución, vas a seguir teniendo que poner el B2B porque puede llegar a pedirle muchísima avería al alternador, y asi lo limitas pero en cuanto estas en esos tamaños de baterias ya son appttos para el arranque.. Tener varias baterias separadas, como mucho tiene la ventaja de la redundancia, que ante el fallo de una tienes otra de reserva, por ejemplo si te dejas algo coectado y se descarga a tope.. Por eso se suele independizar la del motor, aunque hoy en dia hay muchas formas de arrancar en una emergencia..
El amor al arte tiene un límite, una promo de vez en cuando nos permite disfrutar de más contenidos. En este canal, el ratio publicidad/contenido es tirando a bajo.
Si, cuando tenemos un patrocinador, aunque nos dan libertad para hacer el contenido que queramos, hay que darles un poco de bombo, que son los que nos permiten probar cosas que si no, no nos podríamos permitir. A cambio, no sé si os habéis fijado, pero en nuestro canal hemos deshabilitado la publicidad de youtube durante el video desde que empezamos.. Porque nos parecía un coñazo que te interrumpan el contenido para meterte un anuncio, por lo menos sin que esté integrado en el propio video ;-)
Joder....todo esto es necesario saber para tener un velero?? Jajaja....igual demasiado técnico este vídeo....llevo tiempo haciendo números para comprar un velero pero viendo esto es para salir corriendo...que complicado todo!!!
Si, la verdad es que pensé en construirme una yo mismo.. y puede ser la opción para cuando sustituya la del inversor, aunque mi primer contacto quería probar más que la batería el envoltorio de las cosas que hacen falta para ponerla a funcionar..
@@isra4433 No todas las clases de baterías de litio tienen las mismas características. Las de litio ferrofosfato (LiFePO4) son mas seguras que las de plomo ácido con bastante diferencia.
Como bien dicen en los comentarios, LiFePo4 ya nada tiene que ver con las de Litio Ion, que eran las de las polémicas explosiones, estas son muy seguras y de electrolito solido. Por ejemplo las de ácido tradicionales, tienen también riesgo, yo casi pierdo el barco por una, de incendio, puesto cuando se sobrecargan generan hidrógeno que es muy inflamable. Pero vamos, LiFePo4 son mas seguras que las de plomo tradiconales.
Lamento que lo hayas visto así, que evidentemente de SVB hago publicidad, pero mi objetivo no es vender baterías (que no gano nada con ello), sino transmitir mi experiencia, que es: que si tienes que cambiar alguna de tus baterías, pienses si te trae más cuenta AGM o LifePo4, compres la que compres y la compres donde quieras..
@@TheLowCostSailor A ti igual no te renta mucho (salvo que hagas algun apaño estilo una helice en un cable que haga girar el alternador). Creo que es mas para grandes travesias mas que paseos por la bahia. Y hacer tu mismo a lo bricomania un generador de viento con algun motorcillo que tengas por ahi?
Gracias por mostrarnos las bondades del Litio, a mi me cambió la vida. Lo tomo todas las mañanas con el desayuno.
Ya te digo Javi, antes eras bipolar (uso del litio en medicina ;-))
Muchas gracias David. Para temas técnicos y de instalaciones en barcos eres mi referenge. Eres un crack...sigue así...
Gracias por comentar!
Me paso algo similar con baterías de plomo de ciclo progundo y todo. Un par de descargas mayores a lo aconsejado y ya no retienen la carga.
Me pase a una de Lifepo4 y ademas agregue monitor de batería (también siguiendo recomendaciones de este canal) y regulador solar mppt (cargo únicamente solar).
La diferencia es enorme. La energia que le puedes sacar y el control sobre lo que está pasando con la batería es completamente superior al sistema anterior. Muy muy recomendable.
Solo falta comprobar la duración y que no se incendie en el proceso. Jejeje
Gracias por sus videos y un gran abrazo desde el otro lado del Atlántico (y del ecuador).
Muchas gracias por compartir tu experiencia, sí, supuestamente, mi batería AGM también era de ciclo profundo y duro, dos telediarios. Un saludo!
Gracias por tus vídeos y por los consejos que me diste en el barco en San Vicente , un placer conocerte
Mariano
Un verdadero placer Mariano, con ganas de ver que avanza vuestro proyecto.. si tienes alguna duda que te pueda ayudar puedes mandarme un email a theloscostsailor@gmail.com y nos ponemos en contacto. Un saludo, David.
En hora buena, David y Cía. esto empieza a funcionar, ya aparecen patrocinadores!!!, el próximo a ver si viene con una vela de proa debajo el sobaco.
Ya te digo, con lo que estamos llorando por una vela.. Y ahí seguimos remendándolas
A locos sailor yo no las queria ésas clase de baterías por caras pero el día qué compré una y las vi qué si rendían mucho más ya,S traigo las 4 baterías qué tray mi caravana de litio lo más malo que tuve fué qué tuve que cambiar el alternador por uno con uno más potente
A mi me pasaba muy parecido.. y tambien veo que ando un poco justo de alternador, vere si hay cambio..
Hola David, soy Kike del canal @kukyvetta y soy un apasionado del lifepo4 y tema de baterias y electricidad, en este caso de la autocaravana. Pero un novato, vaya. He descubierto hoy tu canal y, claro, me he suscrito y un gran like porque me gusta muuuucho tu estilo. Solo queria decirte que yo llevo Olalitio y preguntarte, si te has dado cuenta que Liontron, Olalitio y Ultimatron son la misma cosa? 😅😂😂. Me di cuenta después de mucho investigar para saber si eran buenas baterias,
Repito, me encanta tu canal. Un saludo muy cordial y nada, que me da mucha envidia ver la cantidad de seguidores que tienes!!!😂😂😂
Hola Kike!! Y bienvenido al canal.. Yo siempre digo que los veleros son las autocaravanas del mar. Pues la verdad es que no me había dado cuenta, pero la verdad es que es normal, porque las celdas y los BMS suelen ser mas genricos que las marcas luego ya de las baterías montadas..
Por fin aparecieron los patrocinadores! Si señor! cuanta qualité. Nunca dudé que lo conseguiríais. Ahora van a llover las ofertas.
Ahora en serio. Que majos los de SVB.
Aunque no olvidemos que el objetivo de estos patrocinadores no es más que nuestro bolsillo, generarnos necesidades que realmente no tenemos.
La verdad es que si, ademas nos han dejado libertad en la realización del video, de vez en cuando habrá patrocinadores, espero siempre que lo que mostremos mantenga la filosofía del canal..
Buenas! Entiendo que el fusible tíene que tener una intensidad nominal menor que la intensidad máxima admisible por el cable, no como dices.
Me encanta el canal. Gracias por el esfuerzo.
Saludos.
Si, el fusible ha de ser menor que lo que soporte el cable y mayor que lo que soporte tu cargador.. Es decir, que cuando esté funcionando normalmente a tope, no se queme.. y a partir de ahi se queme el fusible antes que el cable..
Estupendos videos. Ahora bien, tengo que decirte que conociendo tus vídeos, no me explico como no has mirado los precios de las baterías chinas. He de suponer que SVB te la ha regalado. Un saludo y os animo a seguir
Hola, si, la verdad es que estuve mirando para construir una con celdas chinas.. Pero llevo tiempo comprando baterías chinas para un invento que usa mi padre para moverse por el barrio, y la verdad es que no me dan muy buen resultado, SVB nos ofreció probar lo que quisiéramos y por eso escogí esta batería. (No me da el dinero sino para probar todas las cosas que me gustaría probar sin que me echen de casa) Pero la filosofía del video es la misma para cualquier batería LiFePo4 de calidad frente a una AGM.
Buenas
Por fin alguien cuenta los beneficios de las LIFEPO4, hay mucho dinosaurio sail se hace caquita con mencionar litio
Los que critican las lifepo4 es por desconocimiento, son todo ventajas en prestaciones, en fiabilidad, en seguridad y hasta en precio.
Es que hay muchos tipos de baterias de litio, y muchas evoluciones de las mismas.
@@rbay8487 bien dicho
Fantástico vídeo. Soy navegante y estoy siempre deseando que emitas un nuevo episodio. ¿Podrías decirme en qué episodio hablabas de la Power bank para arrancar el motor? Muchas gracias por adelantado y enhorabuena por el canal.
Pues hablo en varios episodios de él, pero seguramente el referente es este: ua-cam.com/video/R1I-7G_6HEY/v-deo.html
Eres un crack.
Gracias
justo el video que necesitaba
Me alegro mucho!
Hola David, enhorabuena por el video, ameno didáctico y entretenido 😅, una pregunta como haces para poner la cámara termica en el móvil? Hay que comprar algo a parte o es un software? Saludos y gracias
Pues claro que nos ha gustado , como todos vuestros videos, pero nos das mucha envidia que lo sepas resolver todo con tanta solvencia, y tu dirás: "pues haber estudiado", pues si tienes razón, de todos modos muchas gracias por compartirlo con nosotros. Un abrazo.
Muchísimas gracias!! Bueno, tambien hay un poco de magia en esto de youtube.. al final los cortes y el ritmo hacen que parezca que me sale todo a la primera y soy mas habil de lo que soy.. Por ejemplo, en este video me fundí uno de los machetes al conectar un cable mal, aunque luego lo arregle ;-)
Qué buena actualización!
Pues si, y ya he tenido oprtunidad de probarla unos cuantos dias nubaldos y fondeado y estoy muy contento con el resultado.
Gracias
Joer estos youtubers con patrocinadores y todo!! xD Lo de las descargas profundas no deseadas... lo arreglaríamos con un Shunt? Yo he querido que el regulador victron controle la nevera y si pasa algo así que lo impida, pero deja que haya descarga profunda igual durante unos segundos
Ya te digo, cuanto youtuber con patrocinio ;-) Pues normalmente los victron sueles poder regular la tensión de corte de la salida en función de la tensión de la batería.. por ejemplo podrías conectar la nevera a la salida del regulador solar y hacer que se apague sola la salida si la tensión baja de un valor que tu digas, y ahí puedes ser todo lo conservador que quieras..
Sois unos cracks, pero este capítulo es muy muy difícil para mí.
Es bastante técnico, la verdad .. Pero la clave está en los esquemas, si alguna vez tienes que hacer una instalación similar..
@@TheLowCostSailor me encanta veros, pero este proyecto no me atrevo. Seguir así.
Hola super SAILOR, saludos desde KUKYVETTA.
Una pregunta: el argodiode o argofet ese que tienes instalado, realmente evita retorno de corriente desde la batería de lifepo4 a la del motor? Es que a mí me pasa hace tiempo que cuando pongo el motor en marcha, en lugar de cargar la lifepo4 me la descarga durante un rato. Como aún no le he podido echar mano a este problema, que he estado liado con el resto de la instalación, quería preguntártelo a ti.
Un abrazo y felicidades por tu canal, por tus vídeos y por explicarte como te explicas, ágil y claro. TE VOY A COPIAR.
Hola! Pues el puente e diodos lo uso para separar las baterías de ácido actualmente entre si, todos los diodos tiene un poco de corriente de perdida de retorno.. Para separar la de Litio es un cargador B2B que se activa con la tensión en la batería del motor, esto es mucho mas seguro y garantiza la carga adecuada, auqneu mas caros.
Hola David. Ayer me explicaste y lo he vuelto a ver en el vídeo, que poner en paralelo las baterías de plomo y AGM a la vez en funcionamiento. Y cargarlas con alternador de motor es perjudicial? Nosotros tenemos un selector Batería 1 o Batería 2 o Batería 1+2 en paralelo. En este último modo 1+2, cuando el alternador las carga, dices que es malo? Deberíamos instalar un Puente diodos de Victron? Del positivo del alternador al Victron y sus 2 salidas a cada positivo de cada batería?
Es malo y peligroso, unirlas si no está el motor en marcha o el alternador no genera suficiente para cargar ambas a la vez, por lo demás con el motor en marcha podéis usarlo en esa posición, aunque con un puente de diodos conectado como dices, de olvidadas de abrir y cerrar esa llave y las puedes tener siempre conectadas y que se carguen ambas cuando enciendes el motor.
@thelowcostsailor que tipo de puentes de diodos seria el recomendable para un fueraborda? Por saber si tengo que tirar cable del alternador o no. Tengo entendido que son argodiodo o argofet, pero ni idea de cual me vale!
No sé si sois conscientes. En la comunidad sois conocidos como los locoseilors jajaja gran vídeo otra vez
Pues la verdad es que de locos tambien tenemos un poco ;-)
Gracias David, aprendo mucho con tus videos. Tengo una pregunta, si incorporo un pequeño cargador de 220v para la batería de motor (con otro cargador de 220v para la batería de Litio), como indica el técnico de SVS, ¿hay que configurar algo para que el cargador B2B no se ponga en marcha en puerto? Para evitar que la batería de LiFePO4 se cargue por 2 vías: el cargador 220v y el B2B (a través de la batería de arranque) Gracias
Si, simplemente deberías poner la tensión de arranque del cargador B2B por encima de la tensión de carga bulk del cargador pequeño. Porque el alternado siempre va acargar con mas tensión que eso.. sino existe tra opcio, que el B2B tiene un puerto para activacion "manual" que en realidad odrias conectarlo a la salida de tension del alternador y entonces arrancaria cuando detecte tension ahi en vez de mediante la tension de carga.
@@TheLowCostSailor Gracias!!
Excelente vídeo David, cual es la marca o modelo del cargador de 3 salidas.
Pero, ¿por qué gastar todo ese dinero en comprar una batería en una caja cuando configurarla con 4 celdas y un BMS cuesta casi la mitad y tienes 280 o 304 Ah?
saludos... espero que me entienda LA PREGUNTA ¿ CUAL ES LA DIFERENCIA ENTRE LiFePO4-Batería de 3,2 V Y Yinlong-Batería de titanato de litio. SE PUEDE USAR AL MISMO TIEMPO SE PUEDE CARGAR A LA VEZ ... SON COMPATIBLES PARA USAR A LA VEZ
LTO ....🔝🔝🔝🔝🔝
Muy bueno.
Gracias!
Hola David, gracias por el video. Una pregunta, el molinete lo tienes conectado a las baterias de servicio o motor? Nos puede dejar sin poder levar el ancla? Es arriesgado conectarlo a unas baterias de litio? Cuantos ah suelen consumir los molinetes de ancla? Muchas gracias!!
Yo el molinete lo tengo conectado a la batería de servicio. Mi batería de servicio de litio es capaz de suministrar 150A continuos de potencia, eso son 1800 watios, e incluso puede soportar picos de 200A. Los molinetes normales suelen andar alrededor de los 1200W, los hay mas pequeños y mas grandes... Si tienes un molinete muy potente, pues mejor conectarla a la del motor y usarlo con el motor en marcha.. Pero si es un de 1200W o similar, entonces con la LifePo4 lo puedes usar sin problemas.. Tambien si tienes un molinete muy potente, es facil, que tenga hasta su propia bateria en proa, porque los cables empiezan a tener que ser muy muy gordos..
@@TheLowCostSailor muchas gracias, es que había leído que Bel Ami lo tenia a bateria de motor y algun otro comentario hablaba de problemas con el molinete. Yo he comprado dos baterias litokala de 200ah que dan 100ah de descarga continua cada una, que en teoria serian suficiente segun tu explicas (mi molinete no tiene bateria propia) pero me da mucho miedo que me falle en el peor momento😬
La verdad que son las mejores batería lifePO4
Gracias!!
Qué más quiero que un canal como el vuestro tenga patrocinio y crezca, lo que no mola es que dejen de lado lo chino, que las ligepo4 iguales características las tienes por un un tercio de plata. Habrá diferencias supongo pero como todo lo chino, que siempre recomienda el canal. Un dato que no entendí es la velocidad de descarga de las de ácido plomo y como hacen entonces con el molinete que andará por los 50ah (o más pero por ahí en promedio) es donde entra el alternador? Yo tengo unas ligepo4 chinas y me van muy bien. He sacado unas buenas ideas del vídeo y se agradece como siempre 😊
Hola, llevaba tiempo pensando en construirme unas con módulos chinos, aunque cuando me han dado la posibilidad de probar una de las buenas. He escogido esa opción, porque al final nunca encontraba el dinero o la oportunidad para hacer la china. En el video, hay algo que está mal contado, o mal editado: Cuando habla de la velocidad de carga de las baterías es como cuento. las LiFePo4 se pueden cargar del orden de 1 C, al ritmo de su capacidad nominal, y descargar a 1 C también, más o menos, las de plomo se cargan a 0,2 C, es decir, más despacio. Pero, y esto es lo que no aclaro, se pueden descargar mucho más rápido que las de LiFePo4, es decir tienen más potencia de arranque, por eso mejores para el motor.
Por ejemplo, mi Liontron de 150Ah, soporta potencias de descarga de 150A, mientras que una AGM de 150Ah soporta potencias de descarga de 1050A
Saludos de un super fan cracks y una consulta, el Orion-Tr Smart 12/12-30A es mejor que sea el modelo "no aislado" para poder configurarlo y que cargue con el cargador de puerto y alternador? Es que este modelo especifica que es para alternadores INTELIGENTES y el mío creo que no lo es tanto. Agradecería respuesta ya que estoy para comprarlo y dudo entre el modelo aislado y el tuyo (no aislado). Gracias de antemano y un saludo
Yo compraría el no aislado en tu caso.
@@TheLowCostSailor así hice gracias!!
Hola David, cuando hablas del cargador del puerto, te refieres a la conexión 220v?
Se puede utilizar el orion-tr como cargador conectado a 220v?
Gracias, saludos.
Hola, si me refiero al de 220. No, directamente el orion no se puede usar como cargador a 220, pero si tienes un cargador que no es compatible con LifePo4 para cargar la de arranque, si que puedes usar el orion para convertirle en compatible con LiFePo4
@@TheLowCostSailor muchas gracias por tu atención. Saludos.
Magnifico video ,mejorando la instalación pero. a costa de la paga de Junio. Jajajaja, aúpa
Jejej, si, a largo plazo es ahorro, pero duele el bolsillo en el corto..
Buenos días. Quiero poner paneles solares flexibles. Mi idea baterías de litio y poder usar nevera siempre. ¿Qué video de instalación además de este me recomiendas? MIl gracias. JA
Este video mío te puede aclarar cosas: ua-cam.com/video/if-NS6lW2vw/v-deo.html
El lito es muy buena opción si tienes un banco de baterías relativamente pequeño y muy estanco. El problema del litio es cuando el banco es grande y no es 100% estanco por cercania de sentinas, diseño etc.. Algunas veces no se comenta mucho pero el litio y el agua son una amistad muy peligrosa, ademas de requerir instalaciones perfectas y profesionales, al minimo error de diseño, configuración o simplemente una bms tocada, y adios barco. Una entrada de agua y adios barco. Una batería defectuosa y adios barco, y eso no es lo peor, lo peor es q como estes lejos de tierra te quedas en calzoncillos porque las igniciones son espontaneas y casi imposible de apagar incluso para los bomberos. Ejemplo perfecto ha sido el Gunboat de mas de 5 millones de Euros que ha ardido en el varadero de Swan de Marina Badalona el invierno pasado que se desintegro en aproximadamente 4 horas. El ac45 que dio la vuelta y ardio en Barcelona... Y muchos mas que no han sido tan sonados
Me imagino que te refieras a la baterias de LitioIon, que son las mas potentes y mejor relación peso energía, pero las mas inseguras.. esas son las que se ponen en barcos muy caros o en los cohes electricos y tienen muchos risgos como bien dices. Las LiFePo4, son mucho mas seguras.
Hola,me puedes informar si las baterías lifepo4 se pueden montar tumbadas?
Por tema espacio
La densidad energética del litio es mucho mayor que el del plomo.
El gran problema del plomo es que nadie las protege contra la sobre descarga, en cambio el litio con su BMS corta a partir de una tensión y te quedas a oscuras si o si.
Con el plomo se debería poner un relé de baja tensión.
Yo configuraría el cargador para no cargar la batería al 100% mientras tengas el barco lo tengas barado, se alarga mucho la vida del litio.
Al final no tienes mucho consumo y se cargará muy rápido
Compañero, tengo una pregunta, tú que tienes casi todo con sensores. Sabes de algun sensor de voltaje de bateria que tenga WIFI? Para poder controlar desde casa el voltaje de las baterías, y si está muy baja le pongo el cargador al pantalán. Graciass!
Yo tengo eso solucionado con la raspberry y un conversor ADC. También puedo consultarlo remotamente a través del cargador solar de victron que también le tengo conectado a la raspberry. Algo que funcione directamente no he encontrado, igual es momento de que construya yo uno...
una pregunta vivo en otro pais, la bareria LIFEPO4 se pueden enviar por avion ?
Bueno estupendo video pero pensen que ibas armar una pero bueno. Una pregunta que cargador chino me recomiendas
Pensé en montar una, y cuando tenga más experiencia con las monoblock igual construyó algún día una a la medida. Pero he querido arrancar con algo sencillo. En cuanto a cargadores de baterías chinos, la verdad es que no he tenido grandes experiencias con ellos, pero me tiraría a una marca que hace copias idénticas de los victron Fangpusun aunque no son faciles de comprar.
@@TheLowCostSailor yo creo que como soy la version low cost de tu canal jajajajja. Las sigo cargando con el cargador portail del carrefurt y me voy a las placas directamente
yo tengo bateria de litio demo silla de ruedas y lo mas delicado esLA UMEDAD HO EL CALOR EXTREMO
Y es LiFePo4 o Litio-Ion, porque las litio Ion necesitaban hasta su propia refrigeración.
Hola y valdría el shunt de Nasa bm2 para mirar la capacidad? O solo vale para AGM y GEL? SALUDOS
Si para medir consumos y capacidades es indiferente el tipo de bateria, siempre que usen shunt los medidores.. al final miden cuanta ennergia entra y cuanta sale..
Litio puede ser litio -ion (normalmente llamadas litio) o litio ferro fosfato (LIFEPO4)
Asi es, y son dos opciones muy diferentes. En nuestro caso nos centramos en las LifePo4
Sabes si un alternador de un fuera de borda yamaha 150 hp puede cargar las baterias de lifepo4 de 160a . O tenco que poner si o si un cargador b2b ? La cosa es que tengo un troling motor de 24 v por lo cual necesito 2 baterias de litio de 12 v
Lo que tiene socmplicado es lo de los 24 voltios... La baterias de LiFePo4, normalmente te indican que no se pueden poner en serie.. necesitarias baterias directamente de 24V
Ah, y dime por favor que app utilizas para lo de la cámara térmica.
Lo de la cámara térmica no es ya un aplicación si no una cámara especial que incluye mi movil, en un movil sin cámara térmica, no lo vas a poder hacer con ninguna APP. Necesitarías un móvil como este amzn.to/44i5VET
Hola te saluda Servando de Mexico mi pregunta es a cuanto es seguro descargar una bateria de lithio de 48 volts de supuestamente 125ah que en realidad es de 100 ah segun la aplicacion que baje en linea porq el que me vendió la bateria no me dió nada de informacion
Hola buenas una pregunta, mis conocimientos de electricidad son nulos, tengo el barco en el pantalán y tengo que enchufar una herramienta eléctrica que imagino que será de 220v allí hay toma trifásica, con un adaptador será suficiente o quemaré la herramienta?
Hola, el enchufe al que te tienes que conectar es realmente de trifásica? Es decir tiene 5 pines? Aveces se confunden los enchufes de puerto de 3 pines con trifásica, siendo en realidad monofásica con otro tipo de enchufe. Porque lo más normal es que sea un conector redondo con 3 pines en los que uno es más gordo, en ese caso se trata de monofasica y solo necesitas un adaptador para cambiar el tipo de enchufe. Si realmente es realmente trifasica, 5 pines, habrá uno más gordo que será la tierra y luego otros cuatro en los que uno es neutro y los otros tres fases. Si con un adaptador te enchufas al neutro y cualquiera de las fases, eso es idéntico a que fuese monofásica de 220v
@@TheLowCostSailor hola, efectivamente ya le compré un adaptador de trifásica a monofásica pero me quedaba la duda si con eso sería suficiente, la herramienta tiene un enchufe normal de dos pines, me fijé que la trifásica del pantalán tiene 250v conecté la herramienta y funcionó perfectamente. Gracias por la aclaración
Menudo precio de bateria ufff yo tengo Basen y eco worthy y muy bien calidad- precio , y luego si te las motas tu DIY pues ya ni te cuento.
La verdad es que cada vez hay más opciones en litio valiososas, y a buenos precio. Lo más relevante de esto es la tecnología de LiFePo4
Bro. Como o con que simbolo puedo identificar las baterias que son de litio y las que son lifepo4???
Las baterías de litio de LiFePo4 se indican claramente como LifePo4, las otras las denominan: LIPO o Litio Ion, Iones de litio.
@@TheLowCostSailor gracias 👍
Hola! Estoy armando mi barco con motor eléctrico con 16 baterías Lifepo4 de 280Ah en serie a 52v, pronto subiré más videos! Tengo mucha info para compartirte del tema! Gracias por tantas ideas!
Guau!! Lo del motor eléctrico es una cosa que siempre me ha interesado mucho.
Hola, tengo una pregunta, a ver si puedes ayudarme... sabes si hay algún temporizador mecánico de 12 voltios para que haga funcionar por fases un motor de vivero. Quiero poder dejar el vivo dentro del vivero de mi barca toda la noche, pero me gustaría que funcionara, por ejemplo de 5 minutos en 5minutos , es decir funcionamiento durante 5 minutos, parara 5 minutos y volviera a funcionar pasados 5 minutos y así ininterrumpidamente.
Si el motor de tu vivero es eléctrico y de 12v (o similar), podrías usar un circuito de relé como este para hacer lo que quieres: amzn.to/3HbuNVO te permite determinar un tiempo encendido y un tiempo pagado en bucle.
Ok. Muchas gracias por la información. Lo probaré. Te estoy muy agradecido 😅
Estoy intentando contactar con svb , no responden correos ni al telefono. Sabeis algo de ellos?
Suelen ser muy eficientes, a mi me han escrito la semana pasada y por teléfono, por las mañanas, siempre me han respondido rápido al teléfono de España
Buen y esperado vídeo como siempre, felicidades por el patrocinio y que no sea el último. Lo único negativo del vídeo, que me ha parecido muy rápido para el profano, que quiere entender y le cueste seguir la velocidad de las explicaciones. A esperar el próximo.
La verdad es que en el corte, luego se escapa mucho de lo que tenemos grabado.. pero es que no queremos hacer videos demasiado largos.. Eso si, luego en los post de la web ponemos los esquemas con mas detalles y siempre dispuestos a responder dudas..
😮
Por ahí habrá alguno que tenga supercondensadores como batería
Para cosas pequeñas si que los he visto usar..
Veo q el victron orion tr alcanza los 40 grados. Esa temperatura es su temperatura de trabajo o solo en determinados casos? (Por ejemplo?)
Se calienta bastante cuando esta cargando a tope, a los 30 amperios. En cuanto la bateria recupera su tension ya tiene una temperatura mas normal, pero tiene un gran disipador detras y hay que ponerlo en un sitio ventilado
Gracias
David, una nueva duda. El victron orion tr ha de ser aislado (4cables: 2 negativos o normal (3 cables: un solo negativo)
Yo compre una 4s lifepo4 320 ah me costos 450 dólares me salio mas barato porque compre las celdas sin bms sin cajon la tuve que armar toda la batería
Pero ya tienes amortizada la batería antigua ?
La antigua de AGM me salio malisima, la verdad .. se me estropeo y degrado muy rapidamente.
@@TheLowCostSailor Me estoy dando cuenta que estamos enamorados de como ahorrar pero estoy viendo que eso no se amortiza en la vida !!!
Se me plantea una pregunta, si falla la batería de arranque del motor ¿ puedes arrancar pasando el selector a la batería Life Po4?
Y pueden ser todas LiFePo4 incluso la del motor?
Ahora he quitado el selector de baterías, para evitar eso, pero tengo siempre abordo unas pinzas de batería por si tengo que hacer un puente.. Con una LiFePo4 tan grande como la que he puesto podrías usarla para arrancar, puesto que permite picos de consumo de 200 amperios
Pues no son las mas adecuadas para las de motor, porque una pequeñita de plomo puede producir mucha potencia de arranque, y sin embarco las de LiFePo4 no tanta. Por ejemplo, una de 60Ah de plomo puede p`roducir picos de arranque de 540 amperios y una de LiFePo4 de 60Ah, puede producir tan solo 150A de corriente de arranque, por eso digo que para arranque mejor las de plomo.
Hola, he montado una batería litio licepo4 como servicio. Hemos montado el Orión St Smart per no se carga la Bateria. Es como si no saliera la carga del Orión hacia la batería de servicio. A q se puede deber ?…gracias
El Orion TR smart tienes varias cosas que puede configurar con la APP de victron en el movil o un tablet por bluetooth.
Tambien tiene un pin que por defecto, si le quitas no carga.. Pero tienes que regular el modo de carga con la aplicación para poner a que tensión quieres que empiece a cargar y a que tensión quieres que deje de cargar.. Tendras que regularlo ppara adaptarlo a las tensiones de carga de tu alternador.. aunque lo normal es que le pongas sobre los 13,5 o 14 voltios para que empiece a cargar cuando ya este cargada la del motor.
Gracias
Y el chinotron ?
Bueno, ahí convive mi monitor de baterías chinotron con la baterías nuevas, solo ajustando los parámetros de capacidad.
Vamos, que no has dicho nada sobre el micro aerogenerador barato. Cuantos vatios te daba, cuanto tarda en cargar la batería (supongo que serán semanas)…
En el video indico que el máximo que he conseguido son 160W, así como una tabla de la carga con respecto al la velocidad del viento que también tiene en el post de la web. www.thelowcostsailor.com/como-instalar-un-aerogenerador/ Luego los cálculos de cuanto se tarda en cargar un batería, pues ya depende mucho de las que tengas instaladas. Por ejemplo, la mía de servicio de 150 Ah de litio, eso son 1800Wh, es decir que por ejemplo con 16 nudos de viento y la batería completamente descargada tardarías en cargarla 36 horas, con 25 nudos 18 horas y con 30 nudos 12
@@TheLowCostSailor perdona, tenía mi hijo al lado dando la paliza y me he debido despistar
😊😊
Con permiso. Creo que el guirigay que llevas de baterías, solo te traerá problemas. La de motor podría ser ajena al resto del circuito, Y solo poder disponer de ella en caso de necesidad en ambos sentidos. Pero la diferencia de amperaje y tipo de electrolito, entre las dos baterías de servicio. Normalmente no suele dar buenos resultados. "O todos moros o todos cristianos" Independientemente, de la separación que tengas por seccionadores. Eso te complicara aún mas las cosas. aumentando el riesgo de averías. Más borneros, picos de corriente en las conmutaciones, etc. Es mi opinión, simplemente. Experiencias de otros mundos. Suerte. y buena proa
No, tienes mucha razón.. y por eso en este video he quitado todos los conmutadores que permitían unir y separar baterías. Ahora mismo, cada batería tiene una única aplicación y los sistemas de carga independientes, nada más que la de litio se carga con un B2B para no interferir con los otros.
Litio
Por que será que ningún fabricante de alternadores haya sacado un modelo refrigerado con agua?...
Ya, la verdad es que aun hay muchos elementos que no se refirigeran por agua.. me imagino que por precio..
Me ha parecido un video fundamental para todo navegante que se quiera pasar su tiempo en el barco sin problemas energéticos. Espero que no te hayas dejado ninguna mofetilla en la chistera, porque me lo voy a tomar como la biblia je je je. Gracias. Este era un tema que considero importante no: fundamental. Ummmm ... creo que ya me estoy repitiendo, debe ser cosa del blanco de la comida ...
Yo estoy muy contento con el montaje.. Para lo del cargador de tierra, hay que jugar un poco con las tensiones en que arranca el B2B, ha de ser justo por debajo de la tensión de flotación, pero funciona muy bien. Solo he visto una errata en la edición, que cuando digo la capacidad de carga y descarga de LiFePo4 frente a plomo, menciono que las de plomo se cargan y descargan más despacio, pero en realidad es sólo que se cargan más despacio, las de plomo se pueden descargar as rápido incluso que las de LiFePo4 y por eso son las adecuadas para motores de arranque.
@@TheLowCostSailor Ok, gracias
VE CON CUYDADO¡¡
En casa no pondría SITIO aunque me regalen las baterías, es una bomba, LICEPO4 llegando Alós 400 grados solo echaría humos, y es mucho más eficiente
Si, la verdad es que las baterias de Iones de Litio, en segguridad estan mas que superadas por las de LiFePo4 con caracteristicas muy similares.
Quise decir SITIO
tu que eras de chinotron.. y te has ido a todo a ful!
Bueno, ahí convive mi monitor de baterías chinotron con el fullequip actual.. No te preocupes, que pronto lo compenso, que tengo el aerogenerador más chino del mercado esperando ser instalado ;-)
Ahí compensando, aunque si te llega un sponsor de calibre, normal que aproveches! Habéis sacado todos el mismo sponsor, casualidad? jejeje
Me interesa lo del aerogenerador! estaré atento con la campanita!
Las baterías de litio en un barco es un riesgo grande. Mejor qie pese el doble pero qie sea segura. Y ecologicamente las de plomo son 95% reciclaje contra 0% de las de litio.
Sobre la descarga de las de plomo, se le pone un protector y listo.
El LiFePo4 es completamente estable, probablemente mas seguro que las de plomo, que aunte una sobrecargar pueden comenzar a emitir hidrogeno altamente inflamable.. (Y esto ulitmo me ha pasado a mi mismo).
Otra cosa son las de Iones de litio, que tienen alto riesgod e incendio.. Pero ya te digo que LiFePo4 y LiION son dos tecnolgias completamente diferentes aunque ambas tengan una base de litio.
@@TheLowCostSailor ah perdón, pense que eran de litio-ion. Voy a buscar info de esas. Saludos
Lifepo4 no es litio. Es litio ferro fosfato
Tienes razón, Lifepo4 no es solo Litio. Aunque estrictamente hablando no existe ninguna batería que sea solo de Litio, siempre llevan otros metales
No entiendo por que tanto follon de diferentes tipos de baterias si cambias cambias. Yo las e cambiado por piramidales de 680 amperios hora y 8000 ciclos incluso quitando la bateria de arranque del motor por que ala descarga de 1C de 680 amperios un motor de arranque tiene de ser muy potente para superarlo y con una bateria sola me sobra para todo el barco quitando todos estos follones que tienes y en aliexpres te sale por menos de 1200 euros bastante mas baratos que la bateria de 150 ah tuya sin contar todos los otros cachibaches y modificaciones que hablas sin tener miedo para equivocarte hal tener una bateria sola
La verdad es que es una buena opción, una sola batería muy potente como en tu caso. Y con el espacio adecuado puede ser la solución, vas a seguir teniendo que poner el B2B porque puede llegar a pedirle muchísima avería al alternador, y asi lo limitas pero en cuanto estas en esos tamaños de baterias ya son appttos para el arranque.. Tener varias baterias separadas, como mucho tiene la ventaja de la redundancia, que ante el fallo de una tienes otra de reserva, por ejemplo si te dejas algo coectado y se descarga a tope.. Por eso se suele independizar la del motor, aunque hoy en dia hay muchas formas de arrancar en una emergencia..
La publicidad debía ser tambien 'low' pero se os ha ido un poco la mano , ¿no crees? jajaja
Un poco mucho, ahí algo de vídeo en la publicidad
El amor al arte tiene un límite, una promo de vez en cuando nos permite disfrutar de más contenidos. En este canal, el ratio publicidad/contenido es tirando a bajo.
Si, cuando tenemos un patrocinador, aunque nos dan libertad para hacer el contenido que queramos, hay que darles un poco de bombo, que son los que nos permiten probar cosas que si no, no nos podríamos permitir. A cambio, no sé si os habéis fijado, pero en nuestro canal hemos deshabilitado la publicidad de youtube durante el video desde que empezamos.. Porque nos parecía un coñazo que te interrumpan el contenido para meterte un anuncio, por lo menos sin que esté integrado en el propio video ;-)
Joder....todo esto es necesario saber para tener un velero?? Jajaja....igual demasiado técnico este vídeo....llevo tiempo haciendo números para comprar un velero pero viendo esto es para salir corriendo...que complicado todo!!!
Tranquilo que puedes tener un velero incluso sin más que un fuera borda 😂
Casi todo lo que saco en los videos es opcional.. Siempre está bien empezar pequeño, sin muchos trastos y luego crecer con las necesidades...
Ubieras comprado celdas de lifepop 4 con bms aparte en china y te ubieras gstado 3 veces menos.
Si, la verdad es que pensé en construirme una yo mismo.. y puede ser la opción para cuando sustituya la del inversor, aunque mi primer contacto quería probar más que la batería el envoltorio de las cosas que hacen falta para ponerla a funcionar..
Baterías para dummies nivel 10¡¡
Mil gracias!
pinochoi-.
Te faltó comentar que son altas en explosión y que llegado a ese desastre no se apagan ni bajo el agua….. no me trasmiten aún mucha confianza
No es cierto, las lifepo4 ni explotan ni arden. Seguramente te confundes con las lipo o ion-litio. En el video se explica.
@@rbay8487 esas baterías no son de litio??? Porque las de litio todas tienen ese riesgo
@@rbay8487 yo ese modelo del vídeo no lo conozco pero si me da miedo las bajarías de litio porque he visto ya varios casos de explosión 💥
@@isra4433 No todas las clases de baterías de litio tienen las mismas características. Las de litio ferrofosfato (LiFePO4) son mas seguras que las de plomo ácido con bastante diferencia.
Como bien dicen en los comentarios, LiFePo4 ya nada tiene que ver con las de Litio Ion, que eran las de las polémicas explosiones, estas son muy seguras y de electrolito solido. Por ejemplo las de ácido tradicionales, tienen también riesgo, yo casi pierdo el barco por una, de incendio, puesto cuando se sobrecargan generan hidrógeno que es muy inflamable. Pero vamos, LiFePo4 son mas seguras que las de plomo tradiconales.
Tremendo Infomercial! realmente no me ha gustado nada que intentes vendernos baterias.
Lamento que lo hayas visto así, que evidentemente de SVB hago publicidad, pero mi objetivo no es vender baterías (que no gano nada con ello), sino transmitir mi experiencia, que es: que si tienes que cambiar alguna de tus baterías, pienses si te trae más cuenta AGM o LifePo4, compres la que compres y la compres donde quieras..
Nos pasamos al titanato de litio directamente y nos dejamos de bobadas ya.
Has considerado usar un hydro generator?
Pues si, y estoy preparando varias opciones caseras, para algun video.. ;-)
@@TheLowCostSailor A ti igual no te renta mucho (salvo que hagas algun apaño estilo una helice en un cable que haga girar el alternador). Creo que es mas para grandes travesias mas que paseos por la bahia.
Y hacer tu mismo a lo bricomania un generador de viento con algun motorcillo que tengas por ahi?