POR QUE O PNEU FICA ESCAMADO, TORTO OU ONDULADO?
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- Опубліковано 1 сер 2024
- Pneu com aspecto de dente de serra, com gominhos pontudos só de um lado? Pois bem, essas são algumas características de um pneu escamado. Quer entender melhor sobre esse assunto? Assista o vídeo até o final e me conte nos comentários em qual estado seu pneu se encontra.
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/ cesarurnhani
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vou compartilhar aqui minha experiencia com pneus escamando. Já escrevi isso num comentário abaixo, mas acho que vale a pena dar destaque pois eu procurei muito sobre o assunto e encontrei pouca informação a respeito. Talvez esse comentário ajude outras pessoas: Eu tenho o mesmo problema no meu Golf R aqui em Miami e depois de pesquisar muito nos fóruns, a minha conclusão é que o problema não é no pneu e si e sim na geometria da suspensão desses carros. Meu Golf R (original de fábrica, aqui nos EUA) tem uma cambagem muito negativa na suspensão traseira que faz o carro ser MUITO bom de curva, mas isso cobra seu preço nos desgastes dos pneus pois quando o carro está andando na reta, todo o peso do carro fica apoiado no ombro interno do Pneu, causando esse tipo de desgaste em escama como dizem. Visualmente eu consigo ver que a cambagem da suspensão traseira está negativa (pena que não consigo colocar foto aqui). Meu jogo de pneus originais CONTISPORTCONTACT 5P duraram só 11 mil KM. Desgaste elevado e muito barulho, muito barulho mesmo por causa dessas escamas. O pneu que vem de fábrica nesse carro é um pneu que naturalmente gasta mais pq é pneu só pra verão (no brasil não usamos esses pneus só pra verão como aqui) que naturalmente já tem uma composição muito mais macia e gasta mais rapidamente. Agora estou tentando encontrar alguém que consiga mudar a geometria da Cambagem da suspensão traseira para evitar isso no futuro. Cambagem negativa é muito bom pra "performance cars" que precisam de mais estabilidade. Mas no dia a dia urbano, como eu uso esse Golf R (nunca indo pra track day), parece um desperdício de pneu. Pelo que eu li até agora, e sigo pesquisando, nao existe maneira de mudar a cambagem dos Golfs R pois a suspensão foi concebida assim. Eu sigo pesquisando como deixar a cambagem mais neutra e se souber de algo aviso aqui. Definitivamente não acho que o problema seja do pneu e sim na geometria do carro. Carros com cambagem traseira negativa são oferecidos por várias marcar para melhorar a experiencia de dirigibilidade. Eles querem que você sinta seu carro na mão, não importa quanto pneu vai comer. Pesquise no google sobre: Como cambagem negativa interfere no comportamento do carro e você já vai entender o que eu estou querendo dizer. Abraços Comentários adicionais. Depois que postei essa mensagem, percebi que faltavam algumas infos e estou trazendo aqui: Meu Golf R MK7,5 (manual) foi comprado zero quilometro e fiz toda a manutenção esperada: Rodízio de pneus e alinhamento a cada 5 mil km, manutenção da calibragem dos pneus conforme a fábrica pede e balanceamento quando necessário. O que a concessionaria falou é que poderia ser um problema nos amortecedores. Os amortecedores do meu carro estão bons e em pleno funcionamento dentro da sua vida útil esperada. Não apresentam vazamentos nem sinais de desgaste que necessitem uma substituição. No meu caso, a única explicação no meu entendimento é realmente a geometria negativa da cambagem da suspensão traseira. Pode ser que outras pessoas passem pelo mesmo problema, mas por outros motivos já descritos acima. Abraços.
Eu tenho um golf mk7, obviamente não é um R. Mas só acontece isso quando o amortecedor tá chegando perto dos 100mil km e quando os pneus traseiros estão perto do fim também.. Com os amortecedores novos, o desgaste dos pneus é perfeita, do início ao fim..
Mais um vindo através do auto de pobre,esse canal tem muitas informações para nós ajudar obrigado.
Excelente vídeo e perfeita e explicação com o sapato!
aconteceu comigo, num corolla , fiz rodizio dos pneus, fiz alinhamento e balanceamento e melhorou.
Muito obrigado pela a dica queria saber mesmo o penu tanto com escamados com aliamento e balanceamento feitos posso viajar esse problema ta em dois pnus.
Meu carro é tração traseira e aconteceu isso na dianteira, pneu mt,
Cesar eu percebi que essa escamação apareceu depois do primeiro rodízio!!!
Fiz o rodízio dos pneus do HB20 da minha esposa e agora tá fazendo barulho, ou vou voltar os pneus pro mesmo lugar de antes ou vou ter que trocar, mas estão com 40 mil kms ainda 😢
Estava matando a cabeça com um barulho tipo zumbido muito chato na parte da frente do meu Tucson, o carro é novo(5meses) e a marca nao detetava nenhum defeito, reparei que os 2 pneus da frente estao com esse problema, vou fazer o rodizio para ver se resolve.
Uso os pneus Pirelli Scorpion ATR, estava 70% usado na frente, mudei eles para a traseira e coloquei 2 novos na frente, estão com este ruido agora na traseira, este ruido vai parar com o tempo ou só trocando por novos? Pergunto pois os pneus ainda tem muita borracha para gastar!
Quero perguntar se for pneu mais gasto em relação ou outro no mesmo eixo das escamação também?
Meu carro é uma caminhonete f1000 e está fazendo isso em apenas um pneu da tração, lado do motorista. Já efetuei a troca de 2 desse pneu mas ainda continua apresentando o problema, vou fazer o rodízio pra vê se melhora, o que intriga é que apenas 1 apresenta o defeito repetidas vezes,o que fica mais difícil de identificar
Nossas pistas também não ajudam. São "tortas, escamadas ou onduladas" kkkk... Já comprei pneus de todas as marcas. Como pego muita estrada (Minas e Amazonas), não tem jeito, tem buraco e ondulações para todo lado, do Oiapoque ou Chuí.
Excelente vídeo e certamente vai ajudar muito os amigos internautas.
Meus parabéns!
Infelizmente aconteceu comigo no meu fusion aos 20mil km rodados. Acredito que a concessionária tenha feito o rodízio de forma incorreta, vindo a ocasionar a escamação e após reclamar, alegaram que fiz mal uso do pneu.
Faziam o rodízio aos 5mil Km, sempre de forma paralela e como o carro era tração dianteira, acho que o rodízio deveria ser: os de trás para frente em paralelo e os da frente para traz em X. Acho que a forma correta de rodízio seja importantíssima, além da calibragem correta.
os da frente pra trás em x só se desmontar eles das rodas porque normalmente o pneu tem um sentido de rotação só
Depende, tem que saber se o pneu é assimétrico, se for simétrico pode fazer em x.
Bom dia tenho uma tracker 2018 desde quando comprei o pneu dianteiro começa a escamar.
Oque pode estar acontecendo troquei de marca mas mesmo assim continua estou desconfiando do alinhamento que estão fazendo.
Estou atras desse defeito no meu carro. Está ovalizado. Fiz marca com giz. Metade nao toca. Ruido ressonante nas baixas rotações.
Meu civic escama so os traseiro segundo jogo de pneus q to trocando ja
Mas o ruído ocorre justamente após fazer o rodízio de pneus já escamados, certo? Pois nesse caso os pneus passarão a rodar no sentido contrário e essas cristas vão bater primeiro no solo até que sejam desgastadas.
Ta explicado porque o meu carro está com esse ruído após o rodízio 🤡 já ia trocar os pneus por conta disso
@@giovannaleal5160 vários meses depois do rodízio eu tenho a impressão de que o ruído diminuiu. Mas sinceramente eu não sei se é porque as escamas já se desgastaram ou se apenas me acostumei com o barulho 😅
Boa mecânico falou que era pra trocar ou andar assim até gastar só que é os de trás então vou por pra frente ele falou que vai ficar tremendo a direção então agora não sei ….
Em questão de segurança é perigoso rodar com os 2 pneus traseiros escamados???
Comprei dois pneus novos e já podem vir escamados de fábrica?
Ronquinho de carro esportivo!!! Kkkkk
Tenho uma asx e ela tá sem estabilidade troquei toda suspensão e não resolveu mais os pneus tá tudo escamado já fisso várias alinhamento será se pode ser os pneus por conta q eles ta escamado ?
Manda seu contato meu amigo pra mim te explicar melhor
Meu carro é relativamente novo (Etios 2018/2019). Nunca fiz rodízio nos pneus. Em 2020 troquei dois e no ano passado troquei outros dois, pois eles haviam escamado e estavam com muito barulho ao rodar. Agora, depois de rodar aproximadamente 10 mil km os pneus voltaram a escamar e o barulho retornou. Ja levei em duas oficinas e não encontraram nenhum desbalanceamente e a geometria está perfeita. Sabe dizer o que pode estar causando essa escamação?
Fala meu amigo, cara vê a qualidade do pneu que vc tá usando .
Amortecedores
Tem um pneu traseiro do lado direito q ta assim o rapaz mandou fazer cambagem só q o carro 🚗 tá com 45 mil eu ia fazer rodízio só q ele n né aconselhou
O meu depois da cambagen tá um barulho horrível
BOA NOITE O PINEU DOMEU CARRO TA FASEMDO RUIDO FORTE E É OS DAFREMTE RA ESCAMADO TABEM VO FASER OS RODÍZIO DOS PINEUS
O cara não tem pé, tem uma prancha! Kkkkkkkkk...
Meu hyundai sport 2.0t santa fé ta assim , sempre coloco pneus novos e volta dar isso ...Meu amigo falou que e o amortecedor , será que e mesmo ....
Pode ser amigo, estou com o mesmo problema e depois de muita pesquisa e falar com várias mecânicos, já troquei os pneus e o problema voltou depois de um tempo, então o ponto final é que o problema esta nos amortecedores e também pode ser nas molas, no meu caso vou trocar tudo certeza que vai resolver
Tenho coma Jeep Compass que com 20 mil km já começou a esfarelar e a postura como sempre da Pirelli é de falar que o carro rodou em estrada de terra e não assume responsabilidade.
Tenho o mesmo caso do seu, ninguém assumiu o BO disseram que éra mau uso. o meu estava com 8 mil. Lamentável!!!
Passando por isso, é unanimidade com quem falo, mecânicos, loja de pneu inclusive da própria marca.... esse pneu pirelli do compass não presta e tive esse mesmo retorno seu, desgaste normal e essa "descamação" é motivos de ruas em mas condições 😂 e ainda na avaliação dos pirelli falaram mal do pneu que coloquei, um Michelin! São sujos, pirelli jamais, se carro novo vier com eles ou não compro ou já troco de cara
Detalhe, não ando em paralelepípedo, ruas com pedra ou cascalhadas ou estradas de terra, uso urbano, suave, agora buraco na rua tem, não moro na Europa ou EUA, se for o caso de buraco na via o pneu que não serve para o país
Quais os riscos de rodar com o pneu assim,do meu carro estão os 4
Tive problemas de pneus escamando e o que a concessionaria me falou é que não existe risco nenhum de segurança nos pneus. O único incomodo é o auditivo, pelo barulho gerado. Decidi aguentar o barulho desses pneus, pois estão instalados num carro que eu só ando nos finais de semana, e já rodei cerca de 5 mil km e não tive nenhum problema com os pneus. O duro é aguentar o barulho que cada vez vai ficando mais alto e mais alto.
a explicação ta um pouco equivocada. O problema é que houve alguma troca nos amortecedores, batentes e coxim. essas peças podem ser paralelas e não está fazendo os amortecedores trabalharem corretamente, fazendo os pneus patinarem e sofrerem essa escamação.
Gente, até quando vamos concordar com essas balelas? A conta sempre estoura no bolso do consumidor.
Antigamente ninguém fazia geometria e balanceamento, nunca se ouvia falar nisso. O jeep Compass com 30 mil km pode jogar os pneus Pirelli fora, e são vários os casos. Teve um colega meu comprando Goodyear zero com o problema. Agora estou com 4 pneus BF Goodrich com essa porcaria de escamas. Tenho que fazer a troca prematura dos pneus. Isso é má qualidade de fabricação, e agora todas as marcas vem acontecendo esse problema. Não tem nenhum órgão nesse país que fiscalize isso? Sempre o consumidor pagando o pato.
É exatamente isso mano!
Tô com 4 Michelin, não andei nem 30 mil e o barulho estava insuportável, parecia rolamento... Pneu ruim.
Mas como um pneu que custa 500 reais pode ter má qualidade??? Absurdo!
Fabio, eu tenho o mesmo problema no meu Golf R aqui em Miami e depois de pesquisar muito nos fóruns, a minha conclusão é que o problema é na geometria da suspensão desses carros. Meu Golf R tem (original de fábrica) uma cambagem muito negativa na suspensão traseira que faz o carro ser MUITO bom de curva, mas isso cobra seu preço nos desgastes dos pneus pois quando o carro está andando na reta, todo o peso do carro fique apoiado no ombro interno do Pneu causando esse tipo de desgaste em escama como dizem. Visualmente eu consigo ver que a cambagem da suspensão traseira está negativa (pena que nao consigo colocar foto aqui). Meu jogo de pneus originais CONTISPORTCONTACT 5P duraram cerca de 11 mil KM só. Desgaste elevado e muito barulho, muito barulho mesmo por causa dessas escamas. É um pneu que naturalmente gasta mais pq é pneu só pra verão (no brasil não usamos esses pneus só pra verão como aqui) que naturalmente já tem uma composição muito mais macia e gasta mais rapidamente. Agora estou tentando encontrar alguém que consiga mudar a geometria da Cambagem da suspensão traseira para evitar isso no futuro. Cambagem negativa é muito bom pra "performance cars" que precisam de mais estabilidade. Mas no dia a dia urbano, como eu uso esse Golf R (nunca indo pra track day), parece um desperdício de pneu. Pelo que eu li até agora, e sigo pesquisando, nao existe maneira de mudar a cambagem dos Golfs R pois a suspensão foi concebida assim. Eu sigo pesquisando como deixar a cambagem mais neutra e se souber de algo aviso aqui. Abraços. Definitivamente não acho que o problema seja no pneu e sim na geometria do carro. Carros com cambagem traseira negativa são oferecidos por várias marcar para melhorar a experiencia de dirigibilidade. Eles querem que você sinta seu carro na mão, não importa quanto pneu vai comer. Pesquise no google sobre: Como cambagem negativa interfere no comportamento do carro e você já vai entender o que eu estou querendo dizer. Abraços
@@leo_amaral Valeu amigo, vou pesquisar sim. Os BF Goodrich eu troquei, estou com 4 da Yokohama na minha caminhonete. Estou acompanhando para ver se chega a 20 mil km sem barulho. Estou fazendo o rodízio com 8 mil km pra ter certeza que não é geometria ou balanceamento. Mas vou pesquisar sobre o assunto sim. Valeu um forte abraço.
Puta merda, nada haver... não é característica de pneu e nem má qualidade dos mesmos!
Isso é problema de suspensão, principalmente ligado à cambagem...
Como pode ter tamanha desinformação! Que absurdo!