Compacto de noticias Nº 222: Belgrano Cargas y Logística continúa recuperando locomotoras.
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- Опубліковано 27 лип 2023
- Trenes por Siempre Nº 222 - 28 de julio 2023.
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2 de agosto. Presentación del libro “Los trenes no duermen”, del periodista Adrián M. Fernández:
instagram.com/p/CvGpI8AAFta/?img_index=1
8 de agosto. Seminario de la ALAF: La red ferroviaria del AMBA. Desafíos hacia un funcionamiento integral:
wordpress.com/post/trenesporsiempre.wordpress.com/18899
Instagram: instagram.com/trenesporsiempre/
Conferencias de la Asociación Rosarina Amigos del Riel (ARAR):
instagram.com/p/CukdsCvAkk7/
SENSACIONAL INFORME AMIGOS CÓMO SIEMPRE BUEN FINDE Y ABRAZO GIGANTE
@@danicastrillon3546 Muchas gracias, Dani.
Un gran profesional y muy buen tipo, Adrián.
@@negroju Gracias por tu participación.
Hola grupo.b.dia. Brillantes informes y de excelentes calidad y claro entendimiento. Estupendo informes del ingeniero a cargo del.manejo de señalizacion y comando de salidas/ entradas de formaciones, con tecnología de punta.
Saben algo de varias formaciones Toshiba que están,casi abandonadas,en el playon de GERLI/AVELLANEDA.. Les envío un abrazo cordial, y hasta 223. 😊😊🇦🇷🇦🇷❤️🙋❄️❄️
Hace mas de dos años que vengo siguiendo este compacto de noticias. Me gusta su aspecto netamente tecnico e informativo, sin banderas políticas o sindicales como ocurre con otros medios. Felicitaciones
Muchas gracias Guillermo por tu participación y palabras, nos halaga enormemente. Esperamos seguir siendo de tu agrado. Hasta la próxima.
Hola Alejandro, Grace y tremendo equipo de TrenesporSiempre. Muchas gracias por este Compacto de Noticias n°222 me gusto muchísimo. Muchas gracias por registrarlo todo y compartirlo con todos nosotros. Muy buen trabajo. Sigan adelante. Gracias.
Muchas gracias Esteban por tus halagadores conceptos.
Excelente noticia, el Belgrano sigue recuperando sus queridas locomotoras diesel GM
Muchas gracias Trenestucumantacjose42 por tu comentario. Será hasta nuestro próximo envío.
Me encanta este programa
Gracias Dante.
4:14 / 😊😊😊😊 / Bien por los pilareños, ahora falta hacerlo en Retiro, Rosario, Cordoba, Tucuman, etc.
Gracias por escribirnos, como siempre.
@@trenesporsiempre822 🥰🥰🥰🥰
Muchas gracias por la cobertura de la reunión de la Mesa Federal Ferroviaria.
Como siempre, el informativo excelente 💪🚂❤️
Muchas gracias Marcelo. Gracias a vos, también, por cubrir esa reunión en video.
Leyendo otros medios me doy cuenta lo malacostumbrado que estoy a un compendio tan completo y detallado. Excelente como siempre. Muchas gracias y buen fin de semana
Muchas gracias Luthyycem por tus palabras. Nos complace recibir tan halagüeña opinión.
Alejandro, Grace y Viviana, Muy Espectacular Esta Nota Con El Gerente de Ingeniería de Señalamiento de A.D.I.F.S.E. Javier Sartori (Divididas en 2 Partes) y Todo El Compacto de Noticias Ferroviarias en Nuestra República Argentina y en El Mundo en Donde Nos Compartimos A La Manera de "Trenes Por Siempre" y Fueron Maravillosos. Muchísimas Gracias de T❤d❤ C❤raz❤n y Que Dios Los Bendigan, Chau, Chau, Muchísimas Gracias.
Muchas gracias, Víctor.
Muchísimas Gracias, Igualmente Para Ustedes, Gracias Totales y Que Dios Los Bendigan, Chau, Chau, Muchísimas Gracias.
@@victoriturris9844 Gracias a vos, Víctor.
Muchísimas Gracias, Igualmente Para Ustedes, Gracias Totales, Chau, Chau, Muchísimas Gracias.
Espectacular cobertura
Muchas gracias, Marcelo.
Siempre un excelente y variado informe que demuestra dedicacion y trabajo . La locucion un tema aparte sobresaliente ,,gracias
Muchas gracias, Huevocebolla.
Mesa nacional ferroviaria, un logro que causa muchísima alegría .ayudaremos a qué sea el organismo de consulta comunitario con base técnica en los talleres ferroviarios de tafi viejo. La vanguardia hoy de la industria ferroviaria en la Argentina.fwlicitaciones a este medio por reflejar la realidad de la comunidad ferroviaria de transporte de pasajeros para la Argentina
Muchas gracias, Walter. Nosotros solo somos transmisores de lo que se hace o no se hace en materia de medios guiados. Si eres parte de alguna institución, agrupación, o Asociación, con nosotros tenés la puerta para comunicarlo al segmento especializado en estos temas. Gracias por escribirnos. Nuestro mail es: kittvproducciones@gmail.com
Pertenezco a la mesa nacional ferroviaria y asesoramos a la misma en el aspecto técnico ya que desde el 2003 estamos aportando en términos técnicos a la vuelta del ferrocarril en la Argentina.nuestro logro más acabado es talleres ferroviario de tafi viejo .saludos y siempre a su disposición .de nuevo felicitaciones.
@@walterfabianmarquez8100 Cuando consideren comunicar algo, pueden contar con nosotros. Si precisan cómo hacerlo, con gusto les daremos una mano en ello. Gracias.
Un alegría terminar esta semana viendo este tan completo informe. Me alegro particularmente porque veo que más empresas los acompañan con sus anuncios publicitarios! 💪🚂🇦🇷
Hola Walter. La verdad nos complace que nos apoyen, de lo.contrario sería imposible mantener la infraestructura en estos tiempos. Gracias por tu fidelidad.
Excelente informe.
Muchas gracias, Héctor.
Buen día.
No salgo de mi asombro por el problema aún no resuelto de la cancha auxiliar de Barracas Central.
Es increíble. Y roguemos que no culmine en un litigio con el club. Sería catastrófico para la gran y necesaria obra.
Excelente el programa. Lo miro siempre. Gracias.
Con el impresentable del Chiqui Tapia todo es posible; por eso hay que votar bien y no permitir el retorno de FERROCIDAS liberalconservadores
Gracias Andrés. La obra seguro se hará, a lo sumo deberán reubicar esa cancha en otro lugar.
Es que no hay ningún litigio , es terreno fiscal es del estado y si se los reubica , tienen que dar gracias y llamarse a silencio . Como ocurre en tòoodo el país y a lo largo y a lo ancho de los terrenos del ferrocarril que estuvieren ocupados 😊
Debe prevalecer el interés común sobre el interés particular. Expropiación inmediata de ese predio para continuar con las Obras del Belgrano Sur.
Manuel, en las fotos se vé claramente cómo convergen los extremos del viaducto sobre el terreno de la cancha.
Impecable como siempre, una gran alegría recibir vuestro informe semanal 222
Muchas gracias a todo el equipo y a los anunciantes
Si, agradecemos a todos, a los anunciantes por el apoyo y los suscriptores por la fidelidad, y que cada día se suman más. Estamos muy contentos por ello.
Excelente informe
Un informe, impecable!
Gracias, Osvaldo.
Un gran compacto de noticias. Se valora muchisimo la información y pemitirnos comentar y opinar. Sobre esto debo decir : hay una crisis tractiva importante en LBN , es insólito que el estado mantiene esa linea y no se estatiza. El privado solo la conduce y gana dinero. Lo mismo el Urquiza. Son esquemas que ya no van. La traza del Urquiza desde R.Dario a Zarate no podría recuperarse como tren de cercanías? Acaso no haría mas liviana la carga de pasajeros de LSM?
Y por último lo del viaducto de LBS va ser polemico tratar con el club del presidente de AFA.
Inadmisible si la obra no continúa por ese impedimento/imposición.
Ssludos y gracias por siempre dejarnos opinar.
Un par de breves respuestas, Gabriel. Estatizar líneas agrandaría el Estado en su planta de empleados, por ende el gasto público. Respecto a la línea Urquiza, el mayor conflicto son los cruces en nivel con la línea San Marín.
Muchas gracias por este nuevo informe.
Me gustaría destacar la muy buena noticia de la posible asociación de una empresa china con una de capital nacional para la reparación de las locomotoras de la línea San Martín. Esta iniciativa definitivamente es la forma en que creo se irá formando un plantel de empresas vinculadas al sistema ferroviario en expansión. Este apoyo es indispensable para asegurar y apuntalar ese desarrollo.
Dicho sea de paso, es extraño que, después de varios meses de funcionamiento en forma reducida de la línea San Martín, ahora ha comenzado a prestar servicio con normalidad, siendo que las locomotoras no han sido reparadas.
Al menos en este noticiero no se mencionaron las causas de esta situación.
Tampoco se ha mencionado el estancamiento de las obras para la habilitación de la estación Villa Crespo de la mencionada línea. Es muy llamativo porque es de hacer notar que últimamente el noticiero pone de relieve los conflictos que se van generando en distintos puntos del sistema ferroviario, explayándose en los pormenores. En el caso de esta estación en particular, nunca se hace ni siquiera mención del tema. Vuelvo a decir: resulta por lo menos extraño que no se ofrezca información ni detalles de los inconvenientes que pudieran estar impidiendo la finalización de las obras. Reitero lo que les dije en oportunidades anteriores: se trata de una estación con gran cantidad de población en su entorno.
Después, es irritante enterarse, también por este medio, que un precandidato a Jefe de Gobierno, perteneciente al partido que gobierna la ciudad hace 15 años y medio, promete la elevación de las vías del ferrocarril Sarmiento hasta Liniers, cuando su propio gobierno no puede o no quiere hacerse cargo de la habilitación de una estación que hace años dejó de funcionar.
¿Acaso es una pelea con el Gobierno Nacional por el aporte de recursos? Si así fuera, otra vez es el pueblo el que resulta cautivo de las artimañas de los politicos.
Gracias nuevamente y mis mejores saludos para ustedes.
La Capital tiene el PBI de Bélgica y recursos propios mas que suficientes, aun así y bajo el control politico de confesos FERROCIDAS liberalconservadores no ha llevado a cabo una sola obra seria de ingeniería en década y media; mamarrachos como el Paseo del Bajo, un Kilometro de tuneles para la linea H aun hoy inconclusa en ambos Ends o el fake esperpénticamente denominado Metrobus no califican como tales
Lo del Sarmiento supera hasta a la peor pesadilla imaginable, cuando tuvieron ademas el control de Nacion y Provincia su mayor logro fue dejar enterrada una tuneladora completa a medio camino y paralizar semejante megaobra con una buena porcion de tunel ferroviario muerto
Hola Meajer. Desde el primer informe nosotros fuimos los primeros y creo que únicos que mencionamos las causas de la reducción del servicio, que estaba dada en la falta de repuestos en los civhen Puzhen. La situación de las locomotoras es porque ya cumplieron su etapa de kilometraje y deben entrar a service de diversos tenores. Gracias por escribirnos.
Muy buen video!! Saludos cordiales
Muchas gracias, Marcelo.
Muy bueno!!!
Muchas gracias, Fedel.
Excelente compacto TxS !!!! Esperaba ansioso la segunda parte del muy interesante reportaje al gerente de ingeniería en señalamiento. Gracias y tengan todos un muy buen fin de semana! Saludos
Esperamos haya sido de tu agrado. No es frecuente que se traten esos temas en medios especializados. Gracias por escribirnos, Ricardo.
Lindo video
Que espera el estado para quitarle ya la concesión a ferrovias , esta claro que no quieren seguir con la misma
Hola Woya5726, quedarse con las empresas concesionadas es, desde el punto de vista político, agrandar el Estado, y eso es contraproducente en esta etapa.
Éste impedimento para avanzar con el viaducto, es un palo en la rueda de parte del club Barracas central, que esperemos que se lo pueda reubicar de manera inmediata y sin ningún tipo de litigios.
Roberto es fácilmente solucionable y es lícito el reclamo del club Barracas. Entendemos que se va a llegar a una solución. No olvidar que ellos no pierden el terreno, sino que deben reubicar esa cancha, no más que eso.
excelente!!!!!!
Gracias Astrofabio68.
Hola gente ,es un gusto ver sus informes ,sigan asi que dia a dia se superan ,abrazo grande
Muchas gracias Martín por tus alentadoras palabras.
Jajaja de que se quejan los de barracas, deberian llamarse al silencio, si desde que esta el chiqui tienen todo regalado, a mi me daria verguenza ser una institucion asi.
Equipo siempre ayudado por el VAR, ni River se animo a tanto
Hola Trenesybuses954, es un tema territorial, no deportivo. Pero es válido tu comentario en su coyuntura. 😄
@@FedeAguirre24 Hola Fede. Ya parece Olé este segmento. 😀😀😄
@@trenesporsiempre822 😂😂😂 / Como sera que se hablo mas de Barracas en 20 segundos, que el Mundial Femenino desde que empezo
@@FedeAguirre24 Será? 😀😃😄
1:21 / 😂😂😂 / ¿para que querran agrandar la cancha?, apenas si van 2.000 personas por partido
No se trata de agrandar la cancha, en ese sector se encuentra la cancha auxiliar para práctica de las otras divisiones. Es un tema territorial.
@@trenesporsiempre822 Pueden usar la otra cancha de 11
😅😅😅😅
Ahora falta que llegue a otras provincia de argentina los trenes😁.
¿Por qué no, Ezequiel? Aunque en ninguna plataforma política figura ese ítem, al menos de forma explícita.
Que noticias hay del Belgrano Norte
En este informe estamos dando información al respecto de esa línea ferroviaria.
Con Ferrosur no hay mucho que habalr...,hay una sola medida a tomar........hace falta que la diga???? La mismo para FEPSA
Lo mejor sería darles el raje definitivo a éstos inoperantes.
Muy claro Leopoldo.
@@GustavoMontibelliOrsi Gracias por escribirnos Gustavo.
Gracias TxS, buen informe. ¿Hay noticias o avance del futuro servicio Santa Fe-Paiva?.
Hola, lo que publicamos en nuestra edición pasada.
Sería bueno que le pongan un poquito más.de atención con respecto a tren a nqn qué tmb está ferrosur roca ahí es llegan a algo
Gracias Diego por transmitir tu inquietud a través de nuestro vínculo. Ojalá se dé eso que solicitas. También será bueno que aportes sugerencias, si te parece, para vincular ideas.
Hola txs,cuando el ramal marinos del LBS,tenga su doble vía y mayor frecuencia no se va a formar un cuello de botella en tapiales con el ramal g,obligando a hacer trasbordo en tapiales para llegar a constitucion futura?gracias por los informes
Plaza Constitución tendrá tres vías de trocha angosta. Entendemos que no debiera suceder eso. Si es importante, que solo accedan CC.MM.
@@trenesporsiempre822 gracias por responder!
@@albertobenitez3447 Siempre lo haremos. Valoramos mucho el tiempo de la gente al mirarnos y tomarse la molestia en escribirnos. Eso sí, no siempre podemos tener respuesta de las consultas. Hasta la próxima, Alberto.
bs as , mendoza etc.. vias que solo andan a 20 km- mejor pongan dinero para mejorar estas rutas . no se puede tardar 24 hs
Gracias Afterhappiness6244 por escribirnos. Después de más de 30 años sin trenes de pasajeros, es imposible reiniciar el servicio sin que sea gradual. Tal vez quisieras que no se instale el sistema ferroviario. Nosotros opinamos lo contrario. Para renovar tantos km de vía, haría falta bastantes años. Esperamos te sirva de algo nuestro comentario.
@@trenesporsiempre822 obvio quq quiero que se instale pero es pura robadera ferrocariles. activan o siguen activando vias sin renovar las de largo distancia,, si quieren hacer algo nuevo. por lo menos cambien los duermientes para que los trenes viajen minimo 80 km.. y se puede hacer a corto plazo. hasta pueden hacer acuerdos con empresas de telefonia e internet. como lo reactivaron es lamentable. apuesten a mas. aunque suban los precios porqwue si esta regalado viajar
@@afterhappiness6244 Tu propuesta lleva años hacerse, y la de los valores, es justamente, para que cierta clase social pueda movilizarse con costos subvencionados y así mover el turismo. El ingreso al país se logra no por medio de las arcas del ferrocarril, sino por vía indirecta desde otros rubros. Coincidimos con vos que lo ideal es renovar las vías troncales que transportan trenes de pasajeros, en principio. Gracias por tu aporte afterhappiness6244.
Yo creo que, aunque parezca contradictorio, activar ramales para que los trenes terminen tardando dos días para llegar, se está justificando "ramal que para, ramal que cierra". No es necesario el sistema europeo, uno no pide tanto, con 120 por hora constante es más que suficiente.
24 hs. no ,llego a tardar 33 hs q.desperdicio d.$ podrían invertirlo en ramales abandonados p.cargas,desde los 90 piensan c.los pies tanto los gobiernos y sus directivos y los sindicatos q.vienen mirando p.otro lado
Pregunta: puede ser que nunca hayan abordado la apertura de la salida por cúpula de la estación La Plata de la línea Roca?
Hola Pier. No comprendemos bien tu consulta. Podrás ser algo más específico, por favor? Muchas gracias.
@@trenesporsiempre822 hola! Gracias por responder tan pronto. Bueno, les doy toda la información que tengo: desde ya hace tiempo se está dando mantenimiento a la estación de La Plata de la línea Roca. Por ejemplo, no hace mucho se logró completar la iluminación LED de los andenes 4 al 6. Pero además de ello, se estaba haciendo - por lo que tengo entendido - una reparación estructural de la cúpula de la estación que se encuentra justo por encima de la salida hacia la esquina entre Avenida 1 y Avenida 44 (básicamente por Diagonal 80). Durante ese tiempo, dicha salida quedó clausurada por las obras, pero hace unas semanas, y completado el repintado de las paredes, se volvió a habilitar dicha salida luego de, creo, dos años como mínimo, según lo que me dijeron personas que usualmente utilizaban la estación ya desde hace tiempo. Una aclaración importante es que las obras siguen estando en curso más allá de la habilitación de la salida, solo que ahora están ubicadas en la parte superior de la cúpula y la sección - por el momento clausurada - del puente entre las vías 4 y 5, que conecta el resto de andenes con la sección pública de la estación (andenes 6 y 7). Por mi parte, lo que puedo contar de mi experiencia - que solo fue el año 2023 -, puedo decir que al menos desde principio de año la salida en cuestión sí estaba clausurada por obras hasta hace unas semanas, y durante ese tiempo pude notar el repintado, así que no aseguro la clausura desde hace años, pero sí desde, por lo menos, principios de 2023, y su reapertura hace un par de semanas. Perdón si quedó larga la respuesta o si repetí mucho la información, pero quería que quedase lo más completa y entendible posible. Desde ya, muchas gracias!
@@pierluigidallenogare2394 Si quedó claro, Pier. Primero se remodeló todo el tinglado con una estructura de última generación, luego se instalo tola la iluminación LED en andenes y recientemente se remozó toda la cúpula que le dió una impactante visión, sobre todo nocturna, a esa importantísima estación ferroviaria. En un futuro se deberán completar los molinetes para que esté toda la estación completamente operativa para servicios de pasajeros.
@@pierluigidallenogare2394 Hola Pier, nuestra vía de contacto es: kittvproducciones@gmail.com
Viajar en el Belgrano Norte es realmente una odisea.
Muchas gracias Robc1996 por escribirnos.
Aún así, mejor que en otros.
@@hugbar3910 Está complicado. Es cierto, Hugbar3910.
@@hugbar3910 si. El San Martín es terrorífico.
Una consulta, porque no se puede re-estatizar las líneas Belgrano Norte y el Urquiza?
Hola Eugenio. Nada dice que no se pueda, pero técnicamente sería traspasar gente del ámbito privado al estatal, y eso implica seguir agradando el Estado. ¿Se entiende?
@@trenesporsiempre822 y usted que prefiere? Con todos los subsidios es casi lo mismo, no?
@@eugeniowiteniuk5518 No se trata de preferencias, creemos, sino de planteos y decisiones políticas. Los subsidios van por otro lado.
Primero 🥇
Felicitaciones, Santiago
A mi no megusto que en Pilar hiciera ilegal, esta vías lo que fue antes el servicio de larga distancia del Urquiza.
El ambito ferroviario es un pasa tiempo tanto como chicos y grande, eso nos hace como hacer modelos,dibujar,historias y deamas. Esto nos llena de orgullo.
@@santiagolemos6194 Coincidimos en eso, Santiago.
Muchas gracias Trenes por Siempre 💙
@@santiagolemos6194 Gracias a vos, Santiago.
Alguna novedad sobre el retorno del gran capitan?
Muchas gracias
Ninguna, por el momento, Hernán.
o sea se inicia semejante obra (la que atraviesa el club Barracas Central) sin tener la traza totalmente despejada ? huele a podrido.
Hola Yiyepanga4660, no, no es así. En toda obra suele haber interferencias de diferente tenor. Esta es una de las tantas que surgen. La obra está bien encarada y se desarrolla dentro de los parámetros típicos.
cada dia odio mas a barracas central
Hola Sebas. En verdad Barracas Central no se opone a la obra, ni al paso del tren. Solo quiere seguir teniendo un lugar para entrenar sus divisiones inferiores. Creemos que el odio por eso, es como un sentimiento muy fuerte. Pero respetamos tu postura, de todos modos.
Like nro 497 , aguante ferrocarriles argentinos , abajo varracas central foobal clu 😂
Gracias PulquiIII. En este caso, creemos que la situación deportiva es meramente circunstancial. El club Barracas no se opone a la obra, sino que reclama no perder espacios.
@@trenesporsiempre822 me imagino , pero no debería haber ningún problema para hacer la canchita en otro terreno fiscal cercano . Saludos y gracias por el tiempo que que tomas para leer y contestar todos los mensajes, ya sean positivos o de los otros 😀
@@Pulquilll Por nada PulquiIII. Eso que mencionas, es lo que propone la entidad deportiva, en verdad no se opone a la obra en si.
Hace un lustro estaba Macri
Y quien puso a Tapia en la AFA fue el mismo Macri, por eso le prometió una cancha nueva regalo del Estado Nacional
Tapia, y por ende Macri, hacen lo que quieren con el fútbol y ahora quieren hacer lo mismo con los trenes
Gracias Roger por tus aportes.