Moin Jens vielen Dank für das Mega Video und deine Unterstützung für Mike und den spannenden Rally Sport! Ich finde es super wenn dieser Sport in Deutschland wieder mehr Aufmerksamkeit bekommt. Schließlich gibt es sogar eine kleine Rally Meisterschaft bei uns, auch wenn die fast nur auf Asphalt gefahren wird. Ich, als einer von Dakar.FM, freue mich schon wahnsinnig auf die Dakar und wir sind ordentlich am vorbereiten um die ganze Rallye zu begleiten. Bei uns im Podcast gibt's eine eigene kleine Serie mit Mike zur Dakar und Rallye Content ohne Ende ;-)
Jens, danke für das tolle Video! Und ganz viel Erfolg für dich, Mike, tank bitte kein Wasser diesmal. Ich drücke die Daumen! Ein 890 Adv R Fahrer aus Schwaben.
Moin, also da wurde aber bei der 890 ordentlich gemogelt. Der genannte Preis hat rein gar nichts mit dem gezeigten Moped zu tun, immerhin wurde da Zubehör für rund 7000€ angebaut! Die 890 Adventure R hat nicht das hier gezeigte XPLOR Pro Fahrwerk für ca 5000 €, der Motorschutz, die Heizgriffe, der Kühlerschutz, die Rallyfußrasten, die Handprotektoren , sowie die Akra sind alles Zubehör. Das Moped entspricht so eigentlich fast der limitierten 890 Adventure R Rally für 21.600 €. Fehlt eigentlich nur die hohe Sitzbank. Was so jetzt nicht klar ist, ist die Frage ob da das 24 cm oder das 27 cm XPLOR Pro Fahrwerk verbaut ist. Ach ja, vollgetankt ca 215 Kg, die 196 stimmen nicht.
Toller Beitrag Jens, gerne viel mehr solche Beiträge. Da gibt es so viele interessant Infos die ich sonst nie bekomme. Gerne würde ich einen Beitrag senden wenn ich den link bekomme✌🏽
Schönes Video, Die Kosten für die Dakar sind schon ne Hausnummer aber sicherlich auch ein mega Ergebnis in atemberaubender Landschaft. Freu mich schon wenn es wieder losgeht.....ist ja bald😊
Leider erst jetzt gesehen. Tolles Video. Vielen Dank euch beiden. Und dir gute und schnelle Besserung. Hoffentlich sieht man sich nochmal in der Wüste.
Hi Jens, die 890R aus deinem Video hat nicht das Serienfahrwerk XPLOR dran, an dieser wurde das bessere XPLOR Pro eingebaut welches ca 5000€ zusätzlich kostet. Ich hab das auch im meiner 890R eingebaut. Ist ein klasse Fahrwerk und würde ich wieder machen. Muss aber auch dazu sagen daß das Serienfahrwerk XPLOR schon echt gut ist und die meisten dieses schon nicht annähernd an seine Grenze bringen werden. Der Motor der 890R ist schon echt stark mehr Hubraum und Leistung brauche ich nicht. Mir wäre lieber ein schmalerer max 17 l Tank und ein Heck wie bei einer EXC ohne Soziusplatz damit das Gesamtgewicht sich deutlich reduziert. Schönes Viedeo und immer bringst du was neues mit abwechslung. Grüße
Das XPLORPro ist unbestritten absolute Spitze. Die 20 mm mehr Federweg zur Serie sind bestimmt gut im Gelände, aber machen das Handling in engen Geläuf nicht einfacher. Ich habe mein 2021 R Fahrwerk Pepper Motorsport überarbeiten und anpassen lassen. Das bringt schon eine Menge.
@@pjakszentis Ich hab da auch ne ganze Weile überlegt ob ich das investieren soll oder nicht..... hab es dann aber doch getan gerade auch wegen dem mehr an Federweg. XPlor hat 240mm Federweg und das Xplor Pro 270mm. Bin froh das getan zu haben da ich schon gern flott fahr auch mit Sprüngen. Hast recht, im engen ist es Arbeit aber macht Spaß😀. Viel Spass mit deinem Fahrwerk und deiner 890R 💪🏻
Hallo Jens, ich bin nicht so der Schreiberling aber jetzt muss ich mal. Mega tolles Video, sehr interessant und besonders der Maik wirklich sympathisch. 👍 Ich fahre selber den neuen Chinaböller 790 Adventure, sehr viel abseits vom Teppich und bin extrem zufrieden mit dem Moped. Aber genug geschreibselt… immer wieder geil 🤩
Sehr geiles Video, davon kannste echt mehr bringen :-) Ich weiß ist ja auch sehr aufwendig aber trotzdem,... hier findest Du immer einen Abnehmer :-) Schön wie Du es immer wieder schaffst das man noch nervöser wird und auf besseres Wetter wartet :-) DLG Fred
Cooles Video, 👍👍der Scheinwerferschutz, Motorschutz und die Fußrasten sind Zubehör, vermutlich deshalb in Verbindung mit dem Endtopf der Preis von 16 k , UVP liegt bei 14 k + in Deutschland , ich habe mir die 2023 er 890 adventure R gekauft und bin sehr zufrieden. Mach weiter so Jens, endlich mal Backgroundwissen zur Dakar 👍👍👍👍
Hallo Jens, endlich mal wieder ein Video welches ich mir anschauen kann. Bin froh das Frau Hallo nicht dabei ist. Muss ich einfach mal so schreiben. Die geschichte mit den Sclauchlos Felgen/Reifen spart garantiert kein Gewicht. Diese Felgen sind Blei schwer. Habe den Factory Radsatz verbaut, welcher um einiges leichter ist, trotz Schläuche. Der Rahmen ist auch nicht mit der 450 Rallye zu vergleichen, schon eher mit dem der 690er. Ansonsten unterhaltsames Video.
Wichtig wäre zu erwähnen, dass es sich bei der gezeigten Ktm 890 Adventure R um die Rally Variante handelt. Die normale 890 Adventure R hat ein anderes Fahrwerk und auch serienmäßig keinen Akrapovic verbaut.
Ich bin mir recht sicher, dass dies eine "normale" R ist. Der blaue Tank war ein Erkennungsmerkmal der früheren Rally-Editionen. Seit 2023 ist dies Standard. Ich gehe davon aus, dass KTM schon sagt, welches Modell sie zur Verfügung stellen.
@@pjakszentis Du hast recht. Dies ist die normale Serienversion mit einem nachträglich eingebautem Xplor Pro Fahrwerk und weiteren Extras Alu Motorschutz, Alu Handprotektoren usw... 2023 gab es keine Rallyversion, vor kurzem erst hat KTM für 2024 wieder eine limitierte Stückzahl der 890 R RALLYfür 2024 vorgestellt die bereits ausverkauft ist. Übrigens steht bei einem Rallymodell auch immer an der Verkleidung RALLY drauf und nicht nur R.
Wiedermal super Video 👍 aber was versteht man unter "Gabel durchstecken" vorallem bzgl. Kopflastigkeit? Hätte jetzt gedacht "Durchstecken" bedeutet Front runter, also noch mehr Gewicht auf die Gabel... oder habe ich da nen Denkfehler? 🤷♂️
Ich hätte noch eine Frage: Wie sieht es mit der Motorenwartung aus? Wenn das ein 450er SXF-Motor ist, welcher unter einer solchen Hochbelastung Leistung bringt, wie oft muss der Kolben gewechselt bzw. das Getriebe erneuert werden? LG✌️
Du kannst dir auf der Ktm Seite unter "Service" die Handbücher von sämtlichen Motorrädern als Pdf runter laden. Ölwechsel war alle 10Std angegeben. Beim Rest will ich jetzt nichts falsches sagen. Ist aber alles ähnlich wie auch bei der Sx
Ich Fahre mit der 890 ADVENTURE mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,5 Liter über die Berge ( Südtiroler Pässe Großglockner ) Mit der YAMAHA T7 komme ich nicht unter 4,5 Liter. Ab 130 kmh geht bei der Verbrauch bei der T 7 noch Höher , obwohl sie weniger Ps als die 890 ziger hat..
die Yamaha wird auch nach 100tkm und mehr weiter genau so gut fahren wie am Anfang, KTM 890 gut wenn 30-40tkm überlebt, der Motor war und bleibt eine Katastrophe was Zuverlässigkeit angeht
Ich Lasse mich Überaschen Die KTM ist jetzt bei 20000 km die Tenere bei 15000 noch hatte ich keine Probleme. Mir Fällt nur auf das die Tenere wenn es kalt ist Schlechter Anspringt, @@Leinetal_Rider
@@thomashochreiter bei mir 790er Motor hat 24tkm gehalten, das war's. Motorschaden, Nockenwellen etc.... schaue mal beim ktm Forum was da mit den 790/890er Motoren abgeht. Ich schweige schon von anderen Problemen. Das Display war 3x auf Garantie getauscht. Nie wieder KTM
Du kannst die obere Befestigung der Gabel am Motorrad öffnen und dann die Gabel weiter hoch schieben, oder eben die Front des Motorrads absenken. Dadurch wird der Schwerpunkt des Motorrads nach unten verlegt. Das Motorrad ist somit weniger Kopflastig. Der Federweg bleibt gleich, allerdings verringert sich die Bodenfreiheit etwas, dafür wird die Sitzhöhe niedriger
@@Wollestar was ich nicht verstehe wieso wird sie weniger kopflastig, wenn ich die Front absenke durch Gabeldurchstecken. Sie bekommt doch dann eigentlich mehr Gewicht auf dem Vorderrad
@@karlw.5176 wenn Du die Gabel durchsteckst wird der Lenkkopfwinkel kleiner / die Gabel steiler, dadurch lässt sich das Motorrad leichter einlenken, ist aber instabiler bei hohen Geschwindigkeiten.
Ich bin erst bei 2.30 aber boh. Diese ULTRA KTM WERBUNG ist echt zu arg. Ja was hat die 890 R mit der 450er gemeinsam? Was haben sie transferiert? Genau gar nichts. Jens, echt. Nur Werbung brauch ich zumindest nicht.
@@gbner9991 die hat mit einem rally bike so viel zu tun wie ein touran mit einem rally Auto. Aber okay, Design. Da gebe ich dir wohl recht. Macht halt nur 0,0 Effekt.
@@chillon2922X die ist das einzige ADV-Bike mit niedrigen Tanks wie bei den Rallybikes. Das wird wohl schon einen Effekt haben und nicht nur zum Spaß so sein.
Ich verstehe partout nicht warum dieser Kanal nicht 500k+ Abonnenten hat 🤷🏼♂️ Jens mach so 👍🏻
Moin Jens vielen Dank für das Mega Video und deine Unterstützung für Mike und den spannenden Rally Sport! Ich finde es super wenn dieser Sport in Deutschland wieder mehr Aufmerksamkeit bekommt. Schließlich gibt es sogar eine kleine Rally Meisterschaft bei uns, auch wenn die fast nur auf Asphalt gefahren wird.
Ich, als einer von Dakar.FM, freue mich schon wahnsinnig auf die Dakar und wir sind ordentlich am vorbereiten um die ganze Rallye zu begleiten. Bei uns im Podcast gibt's eine eigene kleine Serie mit Mike zur Dakar und Rallye Content ohne Ende ;-)
Jens, danke für das tolle Video! Und ganz viel Erfolg für dich, Mike, tank bitte kein Wasser diesmal. Ich drücke die Daumen! Ein 890 Adv R Fahrer aus Schwaben.
Moin, also da wurde aber bei der 890 ordentlich gemogelt. Der genannte Preis hat rein gar nichts mit dem gezeigten Moped zu tun, immerhin wurde da Zubehör für rund 7000€ angebaut! Die 890 Adventure R hat nicht das hier gezeigte XPLOR Pro Fahrwerk für ca 5000 €, der Motorschutz, die Heizgriffe, der Kühlerschutz, die Rallyfußrasten, die Handprotektoren , sowie die Akra sind alles Zubehör. Das Moped entspricht so eigentlich fast der limitierten 890 Adventure R Rally für 21.600 €. Fehlt eigentlich nur die hohe Sitzbank.
Was so jetzt nicht klar ist, ist die Frage ob da das 24 cm oder das 27 cm XPLOR Pro Fahrwerk verbaut ist. Ach ja, vollgetankt ca 215 Kg, die 196 stimmen nicht.
Sehr sympathischer junger Mann, kommt auch noch aus meiner Gegenwart, sehr schön.
Danke Jens für das mal wieder super tolle Video.
Toller Beitrag Jens, gerne viel mehr solche Beiträge. Da gibt es so viele interessant Infos die ich sonst nie bekomme. Gerne würde ich einen Beitrag senden wenn ich den link bekomme✌🏽
Schönes Video,
Die Kosten für die Dakar sind schon ne Hausnummer aber sicherlich auch ein mega Ergebnis in atemberaubender Landschaft.
Freu mich schon wenn es wieder losgeht.....ist ja bald😊
Leider erst jetzt gesehen. Tolles Video. Vielen Dank euch beiden. Und dir gute und schnelle Besserung. Hoffentlich sieht man sich nochmal in der Wüste.
Sehr Sympathisch der Mike Wiedemann❣
Schöner Clip, schöne Maschine👌🏻🏍
Hi Jens, die 890R aus deinem Video hat nicht das Serienfahrwerk XPLOR dran, an dieser wurde das bessere XPLOR Pro eingebaut welches ca 5000€ zusätzlich kostet. Ich hab das auch im meiner 890R eingebaut. Ist ein klasse Fahrwerk und würde ich wieder machen. Muss aber auch dazu sagen daß das Serienfahrwerk XPLOR schon echt gut ist und die meisten dieses schon nicht annähernd an seine Grenze bringen werden. Der Motor der 890R ist schon echt stark mehr Hubraum und Leistung brauche ich nicht. Mir wäre lieber ein schmalerer max 17 l Tank und ein Heck wie bei einer EXC ohne Soziusplatz damit das Gesamtgewicht sich deutlich reduziert.
Schönes Viedeo und immer bringst du was neues mit abwechslung.
Grüße
Das XPLORPro ist unbestritten absolute Spitze. Die 20 mm mehr Federweg zur Serie sind bestimmt gut im Gelände, aber machen das Handling in engen Geläuf nicht einfacher. Ich habe mein 2021 R Fahrwerk Pepper Motorsport überarbeiten und anpassen lassen. Das bringt schon eine Menge.
@@pjakszentis Ich hab da auch ne ganze Weile überlegt ob ich das investieren soll oder nicht..... hab es dann aber doch getan gerade auch wegen dem mehr an Federweg. XPlor hat 240mm Federweg und das Xplor Pro 270mm. Bin froh das getan zu haben da ich schon gern flott fahr auch mit Sprüngen. Hast recht, im engen ist es Arbeit aber macht Spaß😀.
Viel Spass mit deinem Fahrwerk und deiner 890R 💪🏻
@@pjakszentisDas XPLOR Pro gibt's entweder mit 24,oder mit 27 cm. Ist also entweder gleich lang oder 3 cm länger.
Klasse Video. Zwei sehr sympathische Typen. Viele Grüße Jörg
Hallo Jens, ich bin nicht so der Schreiberling aber jetzt muss ich mal. Mega tolles Video, sehr interessant und besonders der Maik wirklich sympathisch. 👍 Ich fahre selber den neuen Chinaböller 790 Adventure, sehr viel abseits vom Teppich und bin extrem zufrieden mit dem Moped. Aber genug geschreibselt… immer wieder geil 🤩
Sehr geiles Video, davon kannste echt mehr bringen :-) Ich weiß ist ja auch sehr aufwendig aber trotzdem,... hier findest Du immer einen Abnehmer :-) Schön wie Du es immer wieder schaffst das man noch nervöser wird und auf besseres Wetter wartet :-) DLG Fred
Vielen Dank für das Mega Video Jens. Gute Besserung an Mike.
Bravo Jens🙌👏🏻👏🏻toller Beitrag🙏🙌
Lg aus 🇨🇭
Cooles Video, 👍👍der Scheinwerferschutz, Motorschutz und die Fußrasten sind Zubehör, vermutlich deshalb in Verbindung mit dem Endtopf der Preis von 16 k , UVP liegt bei 14 k + in Deutschland , ich habe mir die 2023 er 890 adventure R gekauft und bin sehr zufrieden. Mach weiter so Jens, endlich mal Backgroundwissen zur Dakar 👍👍👍👍
Hallo Jens, endlich mal wieder ein Video welches ich mir anschauen kann. Bin froh das Frau Hallo nicht dabei ist. Muss ich einfach mal so schreiben. Die geschichte mit den Sclauchlos Felgen/Reifen spart garantiert kein Gewicht. Diese Felgen sind Blei schwer. Habe den Factory Radsatz verbaut, welcher um einiges leichter ist, trotz Schläuche. Der Rahmen ist auch nicht mit der 450 Rallye zu vergleichen, schon eher mit dem der 690er. Ansonsten unterhaltsames Video.
Wichtig wäre zu erwähnen, dass es sich bei der gezeigten Ktm 890 Adventure R um die Rally Variante handelt. Die normale 890 Adventure R hat ein anderes Fahrwerk und auch serienmäßig keinen Akrapovic verbaut.
Ich bin mir recht sicher, dass dies eine "normale" R ist. Der blaue Tank war ein Erkennungsmerkmal der früheren Rally-Editionen. Seit 2023 ist dies Standard. Ich gehe davon aus, dass KTM schon sagt, welches Modell sie zur Verfügung stellen.
@@pjakszentis Du hast recht. Dies ist die normale Serienversion mit einem nachträglich eingebautem Xplor Pro Fahrwerk und weiteren Extras Alu Motorschutz, Alu Handprotektoren usw... 2023 gab es keine Rallyversion, vor kurzem erst hat KTM für 2024 wieder eine limitierte Stückzahl der 890 R RALLYfür 2024 vorgestellt die bereits ausverkauft ist.
Übrigens steht bei einem Rallymodell auch immer an der Verkleidung RALLY drauf und nicht nur R.
Also biste dann auch schon bei über 20k für das gezeigte Motorrad.
Das Pro Fahrwerk kostet ja schon rund 4k.
@@renesp 👍🏻 ganz genau. Da kommen noch die Heavy Duty Wheels dazu, das Technik Paket, weißer Kotflügel usw...
Danke Jens! Wieder mal 👍🏻👍🏻👍🏻
Super Video 🤘😎
Super, danke 👍
Geiles Video 😮.Wo seid ihr da unterwegs? Ist das noch DE oder doch eher NL / BE ?
Sehr schönes Video 👍👍👍 Grüße aus Thüringen
Ich freu mich schon auf die Kove denn die kann ich bezahlen
Wiedermal super Video 👍 aber was versteht man unter "Gabel durchstecken" vorallem bzgl. Kopflastigkeit? Hätte jetzt gedacht "Durchstecken" bedeutet Front runter, also noch mehr Gewicht auf die Gabel... oder habe ich da nen Denkfehler? 🤷♂️
Gabel durchstecken meint die Holme bis max rein, d.h. Front hoch
@@Schreinz danke dir!... und schon ergibt es direkt mehr Sinn für mich! 😉👍
Was hast Du für ein Naviprogramm?.... Super Video😊
Ich hätte noch eine Frage: Wie sieht es mit der Motorenwartung aus? Wenn das ein 450er SXF-Motor ist, welcher unter einer solchen Hochbelastung Leistung bringt, wie oft muss der Kolben gewechselt bzw. das Getriebe erneuert werden?
LG✌️
Du kannst dir auf der Ktm Seite unter "Service" die Handbücher von sämtlichen Motorrädern als Pdf runter laden.
Ölwechsel war alle 10Std angegeben.
Beim Rest will ich jetzt nichts falsches sagen.
Ist aber alles ähnlich wie auch bei der Sx
Servus Leute
GEWALTIG ... wünsche bei der Dakar gutes Gelingen 💪👍😃
Gruß Juley
Interessenter Vergleich.
Ein Vergleichstest T7 vs 890 R wäre auch interessant.
Mega Video!!! ❤
Mit was für n Spezielles Band sind die Reifen abgedichtet ?
wäre jetzt 100 mal interessanter wenn du die 450er ktm mit der fantic verglichen hätest😅
Ich Fahre mit der 890 ADVENTURE mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,5 Liter über die Berge ( Südtiroler Pässe Großglockner ) Mit der YAMAHA T7 komme ich nicht unter 4,5 Liter. Ab 130 kmh geht bei der Verbrauch bei der T 7 noch Höher , obwohl sie weniger Ps als die 890 ziger hat..
die Yamaha wird auch nach 100tkm und mehr weiter genau so gut fahren wie am Anfang, KTM 890 gut wenn 30-40tkm überlebt, der Motor war und bleibt eine Katastrophe was Zuverlässigkeit angeht
Ich Lasse mich Überaschen Die KTM ist jetzt bei 20000 km die Tenere bei 15000 noch hatte ich keine Probleme. Mir Fällt nur auf das die Tenere wenn es kalt ist Schlechter Anspringt, @@Leinetal_Rider
@@thomashochreiter bei mir 790er Motor hat 24tkm gehalten, das war's. Motorschaden, Nockenwellen etc.... schaue mal beim ktm Forum was da mit den 790/890er Motoren abgeht. Ich schweige schon von anderen Problemen. Das Display war 3x auf Garantie getauscht. Nie wieder KTM
---was heißt eigentlich "Gabel durchstecken" ???
👌👍👍👌
😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
Einfach nur schade, dass KTM kein 450 Adventure-Bike bringen will!
Super Video!
Aaaaber: was ist mit “Gabel durchstecke” gemeint? Bin Ösi und verstehe das leider nicht
Lg Peter
die Gabelholme durch die Gabelbrücke stecken bis sie mit der oberen Brücke büngig sind.
Gruss aus dem Saarland
Du kannst die obere Befestigung der Gabel am Motorrad öffnen und dann die Gabel weiter hoch schieben, oder eben die Front des Motorrads absenken. Dadurch wird der Schwerpunkt des Motorrads nach unten verlegt. Das Motorrad ist somit weniger Kopflastig. Der Federweg bleibt gleich, allerdings verringert sich die Bodenfreiheit etwas, dafür wird die Sitzhöhe niedriger
@@Wollestar
was ich nicht verstehe
wieso wird sie weniger kopflastig, wenn ich die Front absenke durch Gabeldurchstecken.
Sie bekommt doch dann eigentlich mehr Gewicht auf dem Vorderrad
@@karlw.5176 wenn Du die Gabel durchsteckst wird der Lenkkopfwinkel kleiner / die Gabel steiler, dadurch lässt sich das Motorrad leichter einlenken, ist aber instabiler bei hohen Geschwindigkeiten.
@@ulrichscherbaum danke, ich hatte den Begriff "kopflastig" ganz anders verstanden.
Finds schon interessant das die Profis den elektronik Mist auch nicht haben und auch nicht brauchen.
Ich bin erst bei 2.30 aber boh. Diese ULTRA KTM WERBUNG ist echt zu arg.
Ja was hat die 890 R mit der 450er gemeinsam? Was haben sie transferiert?
Genau gar nichts.
Jens, echt. Nur Werbung brauch ich zumindest nicht.
Die Designsprache hat wohl einiges gemeinsam? Kein anderes ADV Bike kommt einem Rallybike näher als die 890.
@@gbner9991 die hat mit einem rally bike so viel zu tun wie ein touran mit einem rally Auto. Aber okay, Design. Da gebe ich dir wohl recht. Macht halt nur 0,0 Effekt.
@@chillon2922X die ist das einzige ADV-Bike mit niedrigen Tanks wie bei den Rallybikes. Das wird wohl schon einen Effekt haben und nicht nur zum Spaß so sein.