217 CHEVAUX SUR LA ROUTE, VRAIMENT?? Honda CBR 1000 RR R-SP (ESSAI DYNAMIQUE)
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- Опубліковано 28 вер 2024
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Honda CBR 1000 RR R-SP
LIEN VERS LA PARTIE STATIQUE DE L'ESSAI: • LA GIFLE QU'ON ATTEND ...
Salut la compagnie!
La semaine dernière, je vous avais présenté le nouveau format des essais, avec l'origine, le tour statique et la concurrence du nouveau monstre de chez Honda: la toute nouvelle CBR 1000 RR R-SP, version ultime de l'hypersportive du constructeur ailé. Abandonnant totalement le total control, cette machine folle sur le papier embrasse une puissance démentielle et une technologie à même de faire pâlir la NASA. Est-elle aussi terrifiante sur la route qu'en théorie? Réponse dans cette vidéo!
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Bonne vidéo
![[HONDA CBR1000 RR-R] Facile et compliquée, douce et brutale](/img/n.gif)
Hello Tout le monde!
Ca y est, les deux épisodes sont désormais dispos pour cet essai de la Honda CBR 1000 RR R-SP version 2021! Je suis très curieux de savoir comment vous trouvez cette machine? Est-ce que c'est un jouet qui vous irait parfaitement, ou au contraire, le moteur un peu creux en bas et la position pour le moins spartiate l'éloignent à jamais de votre coeur? A vous de jouer!
LE LIEN POUR LA PARTIE STATIQUE DE L'ESSAI: ua-cam.com/video/wAHzvLSwmpA/v-deo.html
D'une violence à l'accélération !
passer de 1ere en 2ème à 3000tr/min sur une sportive, que veux-tu avoir comme sensations ??? Elle est faite pour pousser la 1ere et la deuxième, comme une R1. Voir la petite vidéo de qbenz sur cette moto... où elle est exploitée comme elle devrait l'être...
Merci enfin un commentaire censé on le sait que n'importe quelle moto peut perdre le permis mais ce qui nous interesse en tant que vidéaste cest de voir comment ça marche donc qui dit ça dit rupteur fond de 1 ère et 2 etc , j'avais un R1 je regarde des vidéos sur internet des fois c'est vraiment pas représentatif de la moto si c'est pour passer la 1ère 2ème et 3ème à 70 ça ne sert clairement à rien.
J'ai un zx6r , quand je tourne a bloc d'un coup la poignée en seconde a 3000, ça reprend bien plus sur lui, s croire qu'il tourne qu'à un tiers la poignée de gaz....
@@denton1000perso ma r6 2013 avais vraiment riens en bas de 10'000rpm ma cbr1000rr 2008 elle en a partir de 6000rpm (comme la majorité des super sport)
@@ted2749 donc , plein gaz a 10000 ,il se passait rien en première? Du coup,kawa c'est bien mieux
@@ted2749 elle était a quelle vitesse a 10 000 en 6 ème? 160?
Le "problème" du bruit faible à moins de 6000 c'est super, parce que ça veut dire qu'en ville tu peux conduire normalement sans nuisance sonore pour les riverains et quand t'arsouilles en campagne tu kiffes. Par contre ru peux pas passer la 3e très souvent...
niveau agressivité et look c'est un changement radical pour honda, mais le comportement on off pourrait je pense au contraire être un "avantage" au quotidien car avant de libérer la valve elle doit du coup être plus docile à bas régime, cependant la vie à bord la rendrait impraticable je pense, ej préfèrerais largement récupérer ta busa :p
Salut, un bien bel essai, mais une machine qui n'a pas ça place sur les routes. Jamais on pourrais aller chercher les 217cv sur une route ouverte sans être un danger pour nous et les autres.
Pour la valve à l'échappement, je trouve ça bien en ville. Ça fait moins de bruit. Moi je roule avec un V4, et en ville je me met sur le rapport le plus haut possible, et ça ratatouille, ce n'est pas agréable.
Petite suggestion: tu crois que tu pourrais faire un test de vitesse avec un petit 0 à 100?
Merci à toi pour les vidéos construite.
✌
Super essaie, très bon pédagogue mais dommage tu fais pas de vraies accélération dans les tours, c'est bon de voir ça en vidéo :D
C’est la plus belle, un vrai plaisir de la chevaucher, je la prends même pour aller au travail parfois, du coup suis content d’aller bosser….😂😂❤❤
Tu as que les "Warning" a la bouche mais a par les parigo en inter file qui ce sert des warning en général.. alors sur une sportive n’en parlont pas c’est pas un scooter c’est pas fait pour.. 🤷♂️ mdr c’est encore pire que les poignets chauffante sur les S1000rr perso je les ai sur ma R1 il ne serviront jamais.. 😅 et c’est la première fois que je vois quelqu’un tester un chassis de sportive à 60 en 2ème.. 😰 pour ma par c’est pas folichon.. tu n’est pas montée une seul fois dans les tours rien et 2 vidéos de plus de 20min c’est bien trop pour présenter une moto y’a trop d’informations inutiles.. tu devrais la présenter en même temps que de rouler et 30min max c’est déjà beaucoup.. 🤷♂️
Je pense que sans passer par une ligne complète il doit y avoir moyen de garder la valve constamment ouverte grâce à une petite manip et ça sera déjà bcp plus agréable tout en restant « légale »
Mais en tout cas on valide fort Honda !!
Si quelqu'un a un tuto je suis preneur ... Sur ma voiture j'ai enlevé un fusible mais sur le CBR je sais pas du tout comment faire pour la valve
Bonjour ROD !!
Bien d'accord avec toi pour cette moto, je la possède, je mesure 1M93 et effectivement elle casse bien les poignets !!
pas de couple, elle tire long mais elle est tellement belle !!
et le chassis est top.
super vidéo 😉
Frustrante sur route car largement moins sensationnelle en usage quotidien qu'une s1000rr voir une gsxr vieillissante alors que sur piste la donne change totalement, une des plus agressives et méchantes du plateau ! En tout cas ça fait du bien de voir Honda revenir sur le devant de la scène avec une vraie sportive de caractère...enfin !!!!
Salut Arnaud! Malgré les "griefs" que je peux exprimer à l'encontre de la CBR 1000RR concernant l'usage routier et quotidien, force est de constater qu'Honda a réalisé une prouesse et un véritable tour de force en donnant à sa sportive une nouvelle identité, qui plaira ou pas, mais qui est définitivement parée pour aller sérieusement faire mal aux hypersportives concurrentes sur le terrain de la piste !!
Bonne route!
217 cv bof. J ai une vfr 1200 de 2010 !!! bonne position de conduite et a ce que je découvre dans votre video meme comportement dynamique
D’accord
Une vidéo sur la dernière s1000rr et la M1000rr serait cool
On garde ça en tête pour vous le proposer le plus vite possible, merci!
Bonne route!
Du coup l’ hyper sport qui serait le plus utilisable / confortable même si ça reste relatif ça serait laquelle ?!
gsxr, l'ancienne génénération de CBR, la R1, l'ancienne génération de la S1000R classé par ordre de fiabilité.
La gex et l'ancienne S1000R étant les plus "routieres".
Top vidéo !
Très bonne explications, et vraiment sympa de la test sur toutes les coutures si on peu dire. Enfin, très compliqué sur route avec un tel monstre.
Bon pour la sonorité ça envoi bien une fois la valve ouverte, mais rien qu'avec la position de conduite, moi je passe mon tour direct ^^
Merci beaucoup pour cette vidéo 👍🏻👍🏻
Merci beaucoup pour le retour! En effet, on est loin de la position d'une Sportivo-GT comme l'Hayabusa qui offre largement plus d'agrément, au sacrifice certain d'une agilité extrême!
Bonne route!
Deuxième ! pas encore vu la vidéo mais j'ai bien aimé la 1ère
Les gens sont en PLS lorsqu’ils passent en ville ou devant les flics et lui il demande plus de bruit. Un 1000cc civilisé qui roule en ville sans effrayer moi je dit « enfin » rouler avec une sportive de nos jours est risqué . Tu te retrouve à des allures inavouables en 200m . Il a parlé mais il ne l’a pas cravaché pour voir ! Le jugement de cette moto à revoir 🤔
Hello Mylene, merci pour ton retour! En réalité, je ne me plains pas du bruit de la machine, loin de là, ce qui me dérange c'est son comportement. Cette valve vient véritablement "plomber" le comportent de la CBR 1000RR à bas et moyens régimes, ce qui est dommage vu le fait que la machine est pensée aussi pour la route, puisqu'homologuée. D'autres constructeurs réussissent très bien à respecter les normes sonores sur leurs machines modernes sans pour autant passer par ce type de solution. Et encore une fois, le bruit qu'on fait à moto en ville, sans pour autant enlever la faute aux échappements utilisés, loin de là, dépend aussi beaucoup des comportements, rouler à 7000 en première n'est certainement pas la meilleure idée qu'on puisse avoir, et pourtant nombreux sont ceux qui le font!
Bonne route!
@@RodStersTV Ouai, enfin c'est pas spécifique a la Honda, ma S1000R tu l'entend pas en dessous de 6000, pour me faire entendre a bas régime pour la circu, je suis obligé de jouer sur les pop and bang à la coupure qui n'existe que sur le mode "en option" (merci bmw) qui s'entendent pas mal avec un exhaust de type "short".
Je suis pas convaincu que la suppression de la "valve" avec un détrompeur améliore le couple en "bas".
Si tu vas pas dans les tours t'as pas essayé la moto.
Bonne vidéo comme d'hab .Une catastrophe cette moto sur route pour ce moteur creux .
Merci à toi pour les retours!!
Bonne route!
-1,+4
Je ne suis pas sportive non plus, mais elle est tellement belle, que j'aimerais bien juste en posséder une pour l'admirer 😊
C'est une machine de piste, ni plus ni moins
Un poireau sur une 1000 ...
En resume donc..un 1000 qui se roule comme un 600 creux en bas et s exprime haut dans les tours, plus adaptee pour les petits genre environ 1m70,1 ou 2 journees piste par an pour la decrasser tout comme le bonhomme bon nickel je la recois samedi prochain ❤️❤️ je l aime deha
Pour les histoires de sensation etc. C'est toujours la même histoire, il s'agit d'un 4 cylindres en ligne et calé à 180, soit l'architecture la plus inégale en terme de répartition de puissance, le V4 (RSV4) et Crossplane (R1) offrent plus de couple à bas régime mais moins d'allonge (du moins une allonge plus asthmatique). C'est une question de philosophie, le 4 en ligne à 180 est le tueur absolu de chrono lorsqu'on maîtrise les trajectoires mais il pardonne moins l'erreur. Au vu de ce que tu présentes dans la vidéo, j'imagine que tu es plutôt un fan de bi/3 cylindres comme beaucoup désormais.
Pour en revenir à la vidéo, je suis un fan inconditionnel des CBR mais il est clair que les 4 cylindres 1000 n'ont aucun intérêt sur route, ce sont des motos assez frustrantes qui ne se révèlent que sur piste, en fait on s'amuse bien plus avec un 600/650.
Merci à toi pour ces retours Ab Cd! Comme tu l'expliques, il est en effet compliqué de rivaliser en termes de puissance immédiate avec du V4, Crossplane ou des 2/3 cylindres quand on parle de 4 en ligne. Cependant, cette CBR 1000 RR a quand même un caractère très très particulier, du à cette fameuse valve, et aussi à la puissance très tirée vers le haut. Sans pour autant la comparer aux autres architectures, la S1000RR qui a été essayée sur la chaîne est autrement plus démonstrative à bas régime que la Honda. A tel point d'ailleurs que le modèle 2022 a été retravaillé avec une démultiplication modifiée car énormément de clients se sont plaint que la machine n'avait rien dans les bas régimes!
Bonne route!
mouais ...pour cruiser à 80 ou 90 , vaut mieux une Royal Enfield .... 😁 . Sinon oui, quand même une très belle chose .
un 1290 le fait très bien mdr
@@davnxr Moi, j'aime beaucoup ce genre de bécanes, et celle-là est particulièrement belle . Mais en France à l'heure actuelle, avec un radar derrière chaque buisson et les bagnoles banalisées qui arrivent , etc... , à part pour perdre son permis ou faire du circuit, je vois pas trop .... Et y a même pas besoin d'un avion pareil...
@@jansolo55 non bien sur tu as raison, moi même j'adore les cbr mais une moto ou tu as rien sous 6000tr c'est un bouffe permis, ca reste une moto pleine de qualité mais sur route elle est inutilisable malheureusement
@@davnxr Le problème avec ce genre d'avion de chasse, c'est qu'on ne peut tout simplement pas rouler doucement et ça n'est décidément pas fait pour ça . A la rigueur si tu habites dans une région où il n'y a pas grand monde et de petites routes plus ou moins désertes... Mais dans des endroits très urbanisés, on a tôt fait d'être "repéré" , sans compter le risque de se faire tamponner par un caisseux qui ne t'a pas vu arriver ... Par les temps qui courent, si j'avais à racheter une bécane, ça serait un truc beaucoup plus "calme", malgré que ces engins fassent très envie ... Lorsque j'habitais en Alsace, je pouvais au moins de temps à autre décrasser les soupapes sur l'Autobahn, mais ici .... 😁
Très belle moto mais je préfère mon zzr 😬
Salut Armin! Excellente machine que la ZZR, on la connait bien par ici, il se pourrait d'ailleurs qu'une lumière soit mise dessus dans... pas si longtemps que ça!
Bonne route!
@@RodStersTV ouiiiiiii j’attends que ca 😍😍
La position même si elle est contraignante, le plaisir et l’émotion qu’une sportive apporte est incomparable voir unique ,ça vaut le coup de rouler en sportives pour des balades à mon sens ,c’est tellement fou ❤c’est à prendre pour moi😉😋
Hello Latif! En effet, il y a des choses à sacrifier pour pouvoir rouler sur ce genre de machines, mais elles procurent souvent un plaisir brut et viscéral que d'autres n'offrent pas!
Bonne route!
@@RodStersTV tes vidéos sont top 👍
🇩🇿 coucou d’Oran✌️
Je savais qu'elle tirait trop long mais là ouais... C'est trop... T'as aucune patate pour doubler rapidement ou t insérer 😁
Qbenz en a testé une avec transmission-1/+1 ça ameliore mais faudrait un +2 voir 3 pour corriger ça...
Super vidéo en tout cas... 👍👍
Carrément pour moi la sportive c'est un monde à part, dommage que ça disparaisse.
@@ludogex1000 sur la 2022 Honda a mis plus 3 dents a la couronne arrière
Le bureau des plainte incroyable
Premier 🏆
Le format de tes vidéos est mieux comme ça,👍👍merci super test
Merci beaucoup pour ton retour Damlat!
Bonne route!
Bonsoir à tous, cette honda je me la suis offerte cette année pour mes 50ans, la version standard, de 2023 et seulement 600kms au compteur, franchement un vrai régale ,le moteur est linéaire, doux et facile en bas du compte tour, mais brutal et puissant en haut avec un bruit de malade ,la position de conduite est extrême, mais pas tant que ça je trouve ,si tu es un motard trop grand c est pas idéal, moi je fait 1.68 donc c est top est en plus elle est trop belle.
c est pas à 6000 trm que la valve s'ouvre mais à 89 km/h exactement. pour le moteur creux, je trouve pas personnellement que ca soit si creux que ca. et pour la puissance, hormis la panigale v4r, c est la sportive 1000 la plus puissante car les aprilia et panigale V4S sont des 1100.
Tu devrais essayer la Svartpilen 701, des sensations dès les bas régimes
C’est bien noté, merci à toi !
Bonne route !
Monocylindre oblige.
J'en ai une et c'est du pur plaisir à chaque sortie. Ville ou campagne et des sorties de 400km d'une traite.
Les arguments avancés sont faux, c'est un vrai missile , 230 en seconde.cedt la reine des 4 cylindres.
Mais très agréable en ville
Seul bémol, la taille du pilote qui ne doit pas trop dépasser 1.80m
En 2 en 3 en 4 la R1 tracte de façon incroyable,le CP est vivant ,plein partout ,le 4 en ligne classique est creux en bas 😢idem pour la zx10 ca parle à partir de 8000tr ,la s1000rr est mieux avec son shiftcam mais le CP reste à mon avis le plus expressif 😅😊
Sur route c’est la R1 qui faut ! 🤤😍😅
Elle se conduit comme un 600... j'adore...
Super test mais si on résume, moto à sensation sur circuit. Au quotidien je pense pas qu'elle me plairai.
Salut. Très belle machine et bonne vidéo. Après avoir roulé un certain temps, la position est plus supportable ? Ou pas ?
Hello Jeanpaul, merci pour ton retour! J'aurais tendance à dire qu'on s'habitue à n'importe quelle position de conduite "à la longue", mais ce qui ne veut pas dire qu'une Hypersport aura le confort d'une routière après 6 mois. Les douleurs seront toujours présentes d'une façon ou d'une autre, et ce ne sera jamais une machine agréable pour faire que de la ville ou des longs voyages. Mais il y a des motards qui roulent quotidiennement en hypersport, cela demande simplement une volonté et un sens de l'abnégation que la plupart n'auront pas!
Bonne route!
Bonjour. Pourrais-tu faire l'essai de la Honda CBR 650 R.
J'aimerais avoir ton avis dessus
Salut miftah! Je prends note, je sais que c'est une machine qui plaît à énormément de monde, on essayera de vous proposer ça bientôt!
Bonne route!
perso l'angle de la moto ne m'a pas derangé !
Vous demandez à une bécane qui prend près de 230km/h en deuxième de reprendre vigoureusement à 40 ou 50 km/h, c' est pas logique, le moteur n'est pas creux, il tire long c est différent, certainement pour canaliser la puissance et l'adhérence, si vous voulez faire un soleil à chaque accélération c'est pas compliqué il faut changer la couronne, et même avec cette démultiplication elle enrhume quasiment tout ce qui roule.
Merci pour la remarque James! Mais non, je ne demande pas à la moto de faire quoi que ce soit, je constate tout simplement. La CBR 1000RR est une machine qui dans le millésime ou je l'ai essayé, est très creuse, et sans aucun doute extrêmement plaisante dans un contexte d'usage piste, mais bien moins agréable dans un cadre quotidien, ou les sensations distillées par le moteur arriveront à des régimes qui placeront l'utilisateur dans l'illégalité. Tout simplement!
Bonne route!
Manque 50 cv . 🥸
4:27-ne serai ce pas le fameux Vtek de chez Honda don tu parles? sinon superbe les vidéo je kiff grave...
Moteur creux en bas et boite trop longue inexploitable sur nos route
-1;+4
Que 190 en seconde? Je le faisais avec gsxr 1000 de 2002
@@nasserbenfarah2785 il n'a pas l'air de tourner a fond la poignée de gaz quand il est en seconde.
Bonjour et merci pour ces deux vidéos. Elles sont intéressantes et tu as bien fait de les séparer. Par contre, si tu pouvais les rapprocher un peu ça serait pas mal comme ça il y a un compromis entre les vues que tu attends et la frustration que tu génères chez certains d'entre nous! Si tu ne peux pas, rassure-toi je continuerai à les regarder 😉✌
Bordel que j'aime le coloris ♥️
En effet, ce coloris est probablement un des plus beaux selon moi des hypersportives de la production actuelle, un travail de maître de la part de Honda !
@@RodStersTV j'aurais pas dit mieux 🤣✌️
coul ton essai frérot je valide tes deux vidéos continue j adore trop les sportives
Tu as coupé le son du démarrage au début 😥
L'homologation servira juste aux Allemands ou à celui qui habite en face d un circuit. 🤣👍
On commence à te connaître, on le sent tout de suite quand la moto..... n est pas pour toi, on va dire. 😉
Excellent travail !
Merci !
Dom.
Ah ah en effet, je suis quelqu'un de difficilement partial et mon opinion d'une machine ressort relativement vite, quand bien même j'essaye de conserver une forme d'objectivité dans la façon de la décrire!
Merci pour le retour, bonne route!
@@RodStersTV Tu dis les choses comme elles sont ,par rapport à ton ressenti et c'est ce qui nous intéresse ,justement.
Il n'y a pas de mauvaises motos. Aujourd'hui, nous sommes tous d'accord là-dessus.
Il faut juste savoir si elle correspond aux attentes de son acheteur ou pas.
Avec ton essai on sait à quoi s'attendre.
Continue à nous régaler comme ça, on s'éclate!
Dom.
Hello ✌🏼 Très bonne vidéo comme toujours j’adore. Bon au final ça fait plus long qu’avant, t’en as pour 50 min pour une moto mais pas grave on est certain de tout connaître 😂
En tout cas un moteur creux en bas et pas fait pour les "grands" c’est pas mon kiff non plus. Sinon c’est sûrement un beau jouet sur piste !
Continue tes vidéos comme toi tu le sens, tes tests sont toujours parfait et complet 👌🏼
Hello David! Merci beaucoup pour ton retour, en effet, on est sur un format "réuni" plus long qu'avant, ce qui était mon intention, mais il est vrai que dans ce cas précis, c'est allé un peu loin! Je vais essayer pour les prochaines fois de raccourcir un peu la partie statique et dynamique pour essayer d'atteindre 20 minutes max de vidéo par partie. Et pour ceux qui aiment les deux types de vidéo... Ils en auront encore plus!
Bonne route!
@@RodStersTV si c’est voulu tant mieux ! Ride safe ✌🏼 a bientôt en vidéo
Je suis entièrement d’accord avec toi t’as tout dit.
Ok Honda ont fait une cbr à 217 cv mais si tu peux pas l’exploiter un minimum dans les bas tours à quoi ça sert franchement ?
Et même les rapports sont trop longs t’es en deuxième tu dépasses les 200 c’est abusé limite tu sauras jamais ce que c’est d’enclencher la sixième.
Après oui concernant le châssis la et la position de conduite, son terrain de jeu est la piste ça c’est sur et certain mais comme je dis les rapports sont trop longs t’auras jamais une ligne droite de 10 km donc tu seras toujours sur le 4ème rapport grand max si tu veux profiter de la pointe.
Après on va pas se mentir Honda ont toujours été fainéant au sujet de leur bécane comparé à la concurrence, il y a toujours un énorme point noir sur leur moto. Mais par contre en terme de design ils l’ont carrément réussi car elle est magnifique mais le reste pêche beaucoup et c’est vraiment dommage.
Pour moi ils ont encore fait n’importe quoi car les 217cv sur papier c’est juste un argument de vente et de montrer à la concurrence qu’ils se sont surpassé numériquement en terme de puissance mais tout ça pour dire qu’elle ne vaut pas le coup.
Bonjour
-1;+4 + reprog sujet clos
Merci au revoir
Fallait pas se donner autant de mal a ecrire un commentaire comme ça, la réponse est donnée avec deux chiffres 😂😂
@@mrCBR_rush55 le principal c’est que toi tu t’es donné aucun mal,et je suis heureux pour toi 😃