Aula incrível sobre NGD 25 370... Talvez se a própria vw tivesse divulgado mais sobre esse Sistema hoje poderia ter muito mais veículos com essa tecnologia rodando pelo Brasil. Lhe parabenizo professor por essa grande demonstração de conhecimento. Concerteza agora tenho uma visão diferente sobre esse motor.
Show , já trabalhei em um , ao contrário do que falam, ele tem bastante força andando no peso certo!!! Faz o vídeo passando o 113 pra 380 CV, você disse que ia fazer!!! Abrc
Cara que vídeo espetacular, sem palavras, somente agradecer por ceder gratuitamente dicas e explicações extremamente técnicas muito bom mesmo em Fernando, Deus te recompense mais e mais, vc nos ajuda muito com seus vídeos. Forte abraço.
Parabéns alem de mecânico. É um professor técnico. Curto muito seus videos. Se eu fica assistindo durante um bom tempo ja posso ir pra oficina trabalhar...
Tô trabalhando em um motor desse lá na oficina, ontem ao fazer um teste com os bicos injetores uma das molas do segundo cilindro quebrou e tive de remover o cabeçote pra mandar pra retífica. Realmente é um motor diferente tanto que aqui na cidade são poucas oficinas que mexem, e as que aceitam cobram caro pq é complicado de achar peça.
Conheço um cara que tem um 370 desses que fundiu 2 vezes o motor dentro da garantia e o dono desistiu do caminhão, esta guardado num galpão velho...ele tem tambem um internacional que vivia parado estragado no meio da estrada de chão e o pessoal baldeando carga pra outro caminhão kkkkkkk, hoje tá abandonado no ferro velho
O senhor deu uma aula muito bem técnica. No meu modo de ver um dos erros da VW foi essa bendita EGR deveria ter usado outro recurso para reduzir a emissão de poluentes. Esse mesmo motor é usado em maquinas agricolas sem EGR e não este problema. Tem um mecânico do Mato Grosso chamado Edson Canavese ele modifica retirando a EGR e faz uma adequação na eletrônica e funciona bem próximo dos 400cv. É um cavalo mecânico ideal pra uma carreta LS de três eixos no meu modo de ver. Parabéns pelo vídeo muito esclarecedor algo que a VW deveria ter feito pelos seus clientes. Acredito que o senhor vai salvar muitos propietários deste caminhão. Suceso deus abençoe sua vida e seu trabalho.
Fernando você gostou do caminhão? Gostei, se eu tivesse seu conhecimento de motor a diesel até eu gostava desse motor, qualquer probleminha você parece que até já sabe onde é.
Fernando sou igual a ti gosto de caminhão eh o único que tenho curiosidade nesse motor trabalhei em um por dois anos e não incomodou em nada um 2011 zero km baita caminhão eu gosto dele
blz Fernando, sou caminhoneiro autonomo , tive colegas que esse caminhao tirou eles da profissao, disseram q motor com varios problemas, o principal é q o gas reaproveitado é resfriado no trocador de calor, onde calor é passado pra agua, ocasionando alta temperatura na mesma , que ocasiona exesso de temperatura no motor, que ocasiona colamento postao na camisa, aí motor vai pas cucuia, faz o motor e pouco tmpo mesmo problema, unica soluçao tirar esse sistema, só q motor fica 320 , que é o principio dele sem o NGD
Fala professor!! Vídeo bacana. Vejo mais uma desvantagem nesse lance de acionar com óleo. Se o óleo não tiver em bom estado pode mudar o funcionamento. O ideal desse aí seria manter sempre o óleo novo.
Show de bola Fernandão, vídeo muito bom... só 1 lembrete os scanias novos também são common rail... e sim é 44 litros no cárter, uma vez um quebrou a bomba de óleo comigo, o motor apaga instantaneamente...kkkkkk tamojunto
Olá Fernando,desculpe pelo assunto não ter nada a ver com o vídeo mas assim que puder,fala sobre o que pode ser danificado em forçar um caminhão após um atoleiro?Quais peças?Valeu um abraço,muito like!👍
Bom dia! Sou um inscrito fiél tb do canal do sr! Vi um vídeo seu do teste do CMA Scania do canal Garagem de Peso e fiquie muito feliz de dois grandes profissionais se encontrarem e admirarem as máquinas! Gostaria de saber se o sr abre uma oportunidade para os seus inscritos conhecer a sua oficina, pois os seus vídeos são de muita valia e respeito muito seus conhecimentos, com muito embasamento técnico, tanto é que utilizo para mim! Estou abrindo um curso de mecãnica automotiva em uma escola da minha cidade e seus videos são de grande ajuda e valia! Sucesso!
Sistema HEUI yo lo conozco por Caterpillar le gusta usar ese sistema de inyección . Pero ya lo están dejando de usar porque es un poco más problematico
Exatamente Fernandão. A volvo na verdade copiou esse sistema para o FH do então novo motor Detroit série 60, lançado em 1987 e sendo o primeiro motor diesel do mundo de grande porte para uso rodoviário com injeção eletrônica e comando no cabeçote. E de quem a detroit copiou o sistema? Dela mesma, já que a detroit tinha décadas de experiência com motores de trens/locomotivas a diesel com sistema similar.
Aparentemente os motores Caterpillar C9 C7 e 3126B que são usados em escavadeiras, tratores de esteiras, motoniveladoras e pás carregadeiras também usam esse mesmo sistema de injeção, entre as vantagens estão o ruído menor e a emissão de menos fumaça.
muito bom Fernando. um outro tema do assunto minha F1000 eu aumentei o debito de oleo diesel da bomba injetora bosh motor mwm 229 4cc bomba em linha. o carro ficou acelerado eu ja tinha imaginado que ia ficar mesmo, mas só achei a regulagem para abaixar a lenta no parafuso do pedal que funciona a vareta. na bomba nao tem nenhum lugar para essa regulagem? vc pode fazer um video explicando como fazer? nao achei em nenhum lugar da internet como fazer.
@@amantes_dos_motores_a_diesel certo. é que ainda ficou uns 700 rpm e o parafuso ja acabou a regulagem. acho que vou fechar o debito meia volta ai vai dar a regulagem certa. muito obrigado.
@@amantes_dos_motores_a_diesel ah entao ta bom. vc ensinou a aumentar o debito como um incentivo gostei muito. o carro ficou outro.ela usa turbo da Biagio que comprei a famosa receita de padaria, melhorou bastante mas só foi dar resultado quando dei uma volta no debito. eu tenho uma caravan mas sou amante de motor a Diesel. um mundo diferente mas muito legal me ensina muita coisa. abraços Professor.
Existe como jogar uma corrente no fio da solenoide do freio motor para fazer um teste por fora sem ter que abrir a tampa ? o meu troquei os botões revisei a parte elétrica e Sensores do pedal estão todos Okay não tem alerta de erro mas não aciona o freio motor
Boa noite, como vai? Assisto há algum tempo, mas tô com saudades da Mercedes? Que fim levou? Tem planos: data pra colocar turbo e mexer na relação câmbio/ diferencial
Me tire uma dúvida e na troca de óleo, enquanto a bomba principal pressuriza o sistema como vai carregar o bomba secundária das unidades pra poder o motor pegar?
Meu foi feito motor todo porém está fazendo um barulho feio quando funciona q está frio depois vai esquentando vai parando sabe dizer q pode ser bom dia
Meu professor,me ajude aí,tem um volks 31330 que eu já fiz de tudo nele aqui,já troquei filtros,bomba de alta,solenoide,já passou rastreador 2 vezes apaga as falhas,ele trabalha normal um dia e volta novamente o defeito,a turbina é uestiguede,o defeito é o seguinte,ele trabalha frouxo nas primeiras horas do dia,depois fica normal.O que pode ser isso?
Não tenho outra palavra, o senhor é um mestre, um professor, o senhor deveria tá dando aula em cursos de mecânica, parabéns
A cada vídeo uma aula particular. Incrível! 👏👏👏👏👏👏
Aula incrível sobre NGD 25 370... Talvez se a própria vw tivesse divulgado mais sobre esse Sistema hoje poderia ter muito mais veículos com essa tecnologia rodando pelo Brasil.
Lhe parabenizo professor por essa grande demonstração de conhecimento.
Concerteza agora tenho uma visão diferente sobre esse motor.
Show , já trabalhei em um , ao contrário do que falam, ele tem bastante força andando no peso certo!!! Faz o vídeo passando o 113 pra 380 CV, você disse que ia fazer!!! Abrc
O que depende se um motor vai ser bom ou não para o consumidor, é o fato dele se popularizar, se não for popular, é uma bomba...
Matou minha curiosidade kkk único vídeo bem explicado sobre esse freio motor. Tenho um e não fazia ideia do funcionamento
Boa tarde Fernando...vc manja demais gosto muito sou motorista de ônibus aposentado....
As unidades ascionadas com próprio óleo lubrificante , estão presente em todos modelos Caterpillar se não me engano apartir de 2008 ,
FATO ESSE SISTEMA FOI DESENVOLVIDO PELA CAT.
Tenho um 370 e o que me falta e um mecânico que entenda do caminhão e seja caprichoso.
Melhor canal de mecânica!!!!
Quando fiz curso de motor a diesel no senai, eu lembro do professor falando desse motor bem diferente do resto
Um motor com muita tecnologia, manutenção adequada pra da!
Mestre dos magos,com todo respeito,clareza nas informações QI excelente nível, gratidão pela dedicação aos perdidos do GND
Isso mesmo tenho um e não me incomoda. Respeitar os seus limites.
Cara que vídeo espetacular, sem palavras, somente agradecer por ceder gratuitamente dicas e explicações extremamente técnicas muito bom mesmo em Fernando, Deus te recompense mais e mais, vc nos ajuda muito com seus vídeos. Forte abraço.
Parabéns alem de mecânico. É um professor técnico. Curto muito seus videos. Se eu fica assistindo durante um bom tempo ja posso ir pra oficina trabalhar...
Tô trabalhando em um motor desse lá na oficina, ontem ao fazer um teste com os bicos injetores uma das molas do segundo cilindro quebrou e tive de remover o cabeçote pra mandar pra retífica.
Realmente é um motor diferente tanto que aqui na cidade são poucas oficinas que mexem, e as que aceitam cobram caro pq é complicado de achar peça.
Verdade e uma aula
Sr Fernando, teria como transformar um motor desse em mecânico com o mínimo de eletrônica como os motores mais antigos ?
15:53 44L de lubrificante,no jeito que lubrificante e graxa tá caro,
Se o tempo pra troca é a mesma coisa dos outros quebra o peão
@@cristian97967 um parente meu comprou 9L dê lubrificante pó 300 reais, 44L+1L é 1.500 pela às minhas contas
Grande Fernando
Legal. 20/09/22
Campinas -- SP --Brasil
Conheço um cara que tem um 370 desses que fundiu 2 vezes o motor dentro da garantia e o dono desistiu do caminhão, esta guardado num galpão velho...ele tem tambem um internacional que vivia parado estragado no meio da estrada de chão e o pessoal baldeando carga pra outro caminhão kkkkkkk, hoje tá abandonado no ferro velho
O senhor deu uma aula muito bem técnica. No meu modo de ver um dos erros da VW foi essa bendita EGR deveria ter usado outro recurso para reduzir a emissão de poluentes. Esse mesmo motor é usado em maquinas agricolas sem EGR e não este problema. Tem um mecânico do Mato Grosso chamado Edson Canavese ele modifica retirando a EGR e faz uma adequação na eletrônica e funciona bem próximo dos 400cv. É um cavalo mecânico ideal pra uma carreta LS de três eixos no meu modo de ver. Parabéns pelo vídeo muito esclarecedor algo que a VW deveria ter feito pelos seus clientes. Acredito que o senhor vai salvar muitos propietários deste caminhão. Suceso deus abençoe sua vida e seu trabalho.
Mais um vídeo que aprendi várias coisas. Muito obrigado pela aula, continue com seu trabalho.
Boa noite gostei, o caminhao que me fez mecanico, parabens pela dedicaçao, forte abraco.
Ficou muito bem explicado olha que nao soy Mwcanico.
Fernando você gostou do caminhão? Gostei, se eu tivesse seu conhecimento de motor a diesel até eu gostava desse motor, qualquer probleminha você parece que até já sabe onde é.
Prometeu e eu não acreditei (não se acredita em promessas em ano 'de campeonato'... 😁). Prometeu e mostrou! 🤓👍👍👍👍👍
Foi daí de um vídeo de um professor desse aí que o baiano tirou o bordou. Se não tem as manha não entra não sem a instrução de um profissional.
Parabéns mil vezes, tenho minhas dúvidas, acho que o professor e engenheiro disfarçado, muito superior a muitos aí em. Parabéns
Baita aula
Tem alguns lances na engenharia que são assim: Se complicado funciona, pra quê fazer fácil?! 😆
Mas uma Aula 👏👏👏
Fernando sou igual a ti gosto de caminhão eh o único que tenho curiosidade nesse motor trabalhei em um por dois anos e não incomodou em nada um 2011 zero km baita caminhão eu gosto dele
Um mestre. Como de costume, muito esclarecedor.
Um sábio
Que legal os Caterpillar c7 também são assim injeção HEUI tem uma bomba de atuação
espero que essa serie nunca acabe.
Grande Fernando ,muito boa noite , tem raill excelentes , com bomba de alimentação ou de baixa mecânica ,pra min o comam rail e o melhor de todos
q coisa né.
quando lançou eu vi um 370 quebrar 3 donos consecutivos kkkkk no fim trocaram motor aí resolveu
blz Fernando, sou caminhoneiro autonomo , tive colegas que esse caminhao tirou eles da profissao, disseram q motor com varios problemas, o principal é q o gas reaproveitado é resfriado no trocador de calor, onde calor é passado pra agua, ocasionando alta temperatura na mesma , que ocasiona exesso de temperatura no motor, que ocasiona colamento postao na camisa, aí motor vai pas cucuia, faz o motor e pouco tmpo mesmo problema, unica soluçao tirar esse sistema, só q motor fica 320 , que é o principio dele sem o NGD
Sugiro que assista a nossa série sobre o 25_370 pois suas concepções estão um pouco erradas.
Gostaria de uma hora dessas te conhecer pessoalmente
Aí entendi parabéns
Muito bom parabéns pelo seu trabalho.
Boa Noite
Boa Noite Professor Fernando 👍
Fala professor!! Vídeo bacana. Vejo mais uma desvantagem nesse lance de acionar com óleo. Se o óleo não tiver em bom estado pode mudar o funcionamento. O ideal desse aí seria manter sempre o óleo novo.
Show de bola Fernandão, vídeo muito bom... só 1 lembrete os scanias novos também são common rail... e sim é 44 litros no cárter, uma vez um quebrou a bomba de óleo comigo, o motor apaga instantaneamente...kkkkkk tamojunto
Dos Scania novo? ou quebrou a bomba de óleo do 370?
@@geraldov0439 do 370 kkkkkk
Olá Fernando,desculpe pelo assunto não ter nada a ver com o vídeo mas assim que puder,fala sobre o que pode ser danificado em forçar um caminhão após um atoleiro?Quais peças?Valeu um abraço,muito like!👍
Bom dia! Sou um inscrito fiél tb do canal do sr! Vi um vídeo seu do teste do CMA Scania do canal Garagem de Peso e fiquie muito feliz de dois grandes profissionais se encontrarem e admirarem as máquinas! Gostaria de saber se o sr abre uma oportunidade para os seus inscritos conhecer a sua oficina, pois os seus vídeos são de muita valia e respeito muito seus conhecimentos, com muito embasamento técnico, tanto é que utilizo para mim! Estou abrindo um curso de mecãnica automotiva em uma escola da minha cidade e seus videos são de grande ajuda e valia! Sucesso!
Sistema HEUI yo lo conozco por Caterpillar le gusta usar ese sistema de inyección . Pero ya lo están dejando de usar porque es un poco más problematico
Exatamente Fernandão. A volvo na verdade copiou esse sistema para o FH do então novo motor Detroit série 60, lançado em 1987 e sendo o primeiro motor diesel do mundo de grande porte para uso rodoviário com injeção eletrônica e comando no cabeçote. E de quem a detroit copiou o sistema? Dela mesma, já que a detroit tinha décadas de experiência com motores de trens/locomotivas a diesel com sistema similar.
Obrigado!
Aparentemente os motores Caterpillar C9 C7 e 3126B que são usados em escavadeiras, tratores de esteiras, motoniveladoras e pás carregadeiras também usam esse mesmo sistema de injeção, entre as vantagens estão o ruído menor e a emissão de menos fumaça.
Pq menos fumaça
@@amantes_dos_motores_a_diesel consegue alcançar pressões maiores fazendo uma atomização maior acarretando uma combustão mais rica
@@DanielEismann isso não tem nada haver por ser de acionamento hidráulico
@@amantes_dos_motores_a_diesel pelo menos foi o que eu li em inglês e entendi
@@DanielEismann manda o link pra eu dar uma lida, fiquei curioso
Eu acho o sistema Rail mais eficiente em termos de manutenção
3:22 caraca , 1700 bar de pressão dá quase 25 mil PSI , n sabia q tinha tanta pressão assim .... Achava q trabalhava perto dos 200 Bar
Hj com os sistemas XPI q é o da Scania nova geração, consegue chegar aos 2.200 bar de pressão
Ótimo vídeo
Olha aí..
👍👍👍🚜🚜..
Dou valor pra ti como voce disse motores sao de mesmo principio
Fernando, da uma explicação de como regular as vaivulas da fiat ducato motor JTd 2.8, cabeçote usa sistema de pastilha, e eu quebro a cabeça com isso
Quero ver o vídeo dos "causos" do V8
Ótimo aprendizado. Obrigado
Top
Wonderfull
Fernando, tem umas injeções que já estão em 3000BAR 😳
Caterpillar c9e , unidade ascionada em cima do o camins ,
muito bom Fernando. um outro tema do assunto minha F1000 eu aumentei o debito de oleo diesel da bomba injetora bosh motor mwm 229 4cc bomba em linha. o carro ficou acelerado eu ja tinha imaginado que ia ficar mesmo, mas só achei a regulagem para abaixar a lenta no parafuso do pedal que funciona a vareta. na bomba nao tem nenhum lugar para essa regulagem? vc pode fazer um video explicando como fazer? nao achei em nenhum lugar da internet como fazer.
E só lá mesmo para abaixar a marcha lenta
@@amantes_dos_motores_a_diesel certo. é que ainda ficou uns 700 rpm e o parafuso ja acabou a regulagem. acho que vou fechar o debito meia volta ai vai dar a regulagem certa. muito obrigado.
@@rogeriojunior8089 700 é o normal
@@amantes_dos_motores_a_diesel ah entao ta bom. vc ensinou a aumentar o debito como um incentivo gostei muito. o carro ficou outro.ela usa turbo da Biagio que comprei a famosa receita de padaria, melhorou bastante mas só foi dar resultado quando dei uma volta no debito. eu tenho uma caravan mas sou amante de motor a Diesel. um mundo diferente mas muito legal me ensina muita coisa. abraços Professor.
Opa poderia fazer um vídeo sobre o motor om 422
VC é mestre
Top professor ❤
valeu cara.
👏👏👏
Boa tarde professor .
Vendo esse vídeo eu ñ posso deixar de fazer uma pergunta .
Qual o problema com as bombas injetoras ??
🤩🤩 👏👏
👏🏻👏🏻👏🏻
Bom video amigo gostariande saber a cidade que vc mora
Vou até pegar a pipoca pera ai kkk
Tem uma moto niveladora da Caterpillar que usa este sistema.
Fernando, essa New Generation Diesel não é muito legal... É desnecessariamente complexa..
Muitos sistemas embutidos em 1 somente gera muito efeito cascata de problemas qualquer defeito em uma ponta solta faz o motor parar.
otima aula,qto ao motor é temerario.
Existe como jogar uma corrente no fio da solenoide do freio motor para fazer um teste por fora sem ter que abrir a tampa ?
o meu troquei os botões revisei a parte elétrica e Sensores do pedal estão todos Okay não tem alerta de erro mas não aciona o freio motor
Boa noite, como vai? Assisto há algum tempo, mas tô com saudades da Mercedes? Que fim levou? Tem planos: data pra colocar turbo e mexer na relação câmbio/ diferencial
a CAT usa este sistema e o HEUI.
Vc conhece o Márcio Honorato ? Ele é especializado em 379
A injeçao daqueles motores caterpillar do gmc 15-190 funciona igual esse certo? Com as unidades acionadas hidraulicamente
errei no comentario anterior, é EGR
Me tire uma dúvida e na troca de óleo, enquanto a bomba principal pressuriza o sistema como vai carregar o bomba secundária das unidades pra poder o motor pegar?
A bomba das unidades ficam carregadas e existe um reservatório no pescador da bomba de cima
@@amantes_dos_motores_a_diesel ok ,curioso esse sistema, então sempre fica um pouco de óleo velho no motor pra o sistema de injeção
@@epaminondasduarte8933 sim
@@amantes_dos_motores_a_diesel 👍👍👍👍
Professor qual e a melhor marca de camisa e pistão e anéis do mwmx10 O meu tá soprano muito tenho q fase
Original MWM
Tem uma marca q eles disse q e original com o nome maile os próprio vendedor disse q e essa marca
@@claudecirrodrigues5086 mahle é muito boa tb
Pra efeito de comparação, quantos litros de óleo lubrificante pega o 113?
28litros
Tenho um por causa de mecanico mimimi um ano e meio por diagnostico errado e falta de vontade de fazer oque e certo
Meu foi feito motor todo porém está fazendo um barulho feio quando funciona q está frio depois vai esquentando vai parando sabe dizer q pode ser bom dia
Nunca vi essa explicação perdi até o medo do 370
boa noite você conhece motor td27 nisam diesel turbo e bom
Fala mestre, pergunta boba a minha ainda está com a f1000 a venda?
Se não, tem alguma pra indicar? Cabine dupla
Oi boa noite tudo bem , tenho um 370 original , gostaria de retirar o sistema da iGR , pode me ajudar ?
Ola amigo, teria um contato ?preciso de uma ajuda com um 25-370
Sem força
Meu professor,me ajude aí,tem um volks 31330 que eu já fiz de tudo nele aqui,já troquei filtros,bomba de alta,solenoide,já passou rastreador 2 vezes apaga as falhas,ele trabalha normal um dia e volta novamente o defeito,a turbina é uestiguede,o defeito é o seguinte,ele trabalha frouxo nas primeiras horas do dia,depois fica normal.O que pode ser isso?
Se nao.me.engano internacional 4700 em 98 vei assim ja,
O 19 390 é quantos litros de cubagem.