Сам на тиидке езжу, авто отличное. Может по виду она и не сильно симпатичная, но комфорт, мягкость, шумоизоляция и очень живучая. 260000км серьезных поломок не было.
А ведь на Вашем семинаре по шумоизоляции в списке шумных машин есть и Тиида)))) Ещё я не понимаю людей, называющих дизайн этого автомобиля уродливым. Вполне гармонично.
супруге взял такую. не с бухты- барахты причем. долго и нудно выбирал машину поменьше альмеры классик ( та еле в гараж вставала ). но что б надежная была, безопасная , с хорошим обзором и прочее. Японскую с прулем она сразу отвергла - только левый руль. Тойоты дороговаты показались , мазды аналогичных не делают. Нужна была небольшая машина с минивэновской посадкой . Обратил внимание на тиидку. Прокатились на седане вначале с двигателем 1,8 и МКПП - понравилась и обзором и всем другим. габариты правда практически как у альмеры классик. Значит -нужен хетчбек . И подворачивается тиидка хетч светлого цвета , с двиглом 1,8 , в комплектации текна ( кожанный салон, круизконтроль , 6 подушек безопасности, биксенон и прочее ) 2010 года с пробегом чуть больше 100 тыщ ( 1 хозяин , чеки и прочее, небитая )+зимняя новая резина. Из косяков - плохо закреплен передний бампер , им зацепили бордюр- снимали , красили.. сговорились по цене. взяли. Сменили аккумулятор -родной на издыхании был по сути , лампочки ксенона ( розовым начали светить) , косточки стабилизатора . Сейчас уже полгода супруга за рулем ее - очень довольна. Машина для блондинок ))))) - не дает запереть машину , если брелок с ключом в салоне !!!Безключевой доступ , навигация , громкая связь , управление на руле .Машина -полный фарш !! автосвет , автощетки , круиз-контроль , матерится -если с ручника не сняли и тд. . Бортовой комп показывает не только пробег и расход , но еще на скока км бензина в баке хватит и уровень масла в двигле. Салон удивляет всех ,кого подвозили - большим обьемом для пассажиров сзади. Реально -немелким мужикам под 190 ростом и весом под сотню кг места хватило и еще осталось на поклажу и прочее. багажник не кажется большим - но и тут сюрприз. задний диван оказывается на рельсах и спокойно сдвигается вперед на 20 см + спинки складываются . в таком варианте места -предостаточно. Рояль конечно не перевезешь , но для поездки на дачу ( с дачи) -спокойно загрузишь не один мешок картошки )))).Этот движок 1,8 литра поставляется только с МКПП - загруженная машина в горку еще форы даст многим конкурентам типа солярис ))) . в подвеске есть слабое место ( от французов досталось ) -сайлент блоки подрамника быстро выходят из строя. После замены их под усилитель подрамника нужно подложить пару эспандеров и больше сайленты не рвутся. Катается на 92 бензине и масле от лукойла - машина чувствует себя прекрасно ( фильтра и масло менять нужно раз в 7-8 тыщ км). На ойл-клубе сей момент обьяснялся и не раз.
Да какая альтернатива поло и солярису? С этим ниже классом и хламом не может быть паралелей, тем боле за более низкую цену тииды в куда лучшем состоянии. И новый С класс ещё рядом не стоит по добротности на длительный срок, рядом с этим ниссаном.
Взял с салона в 2008 году арабку седан, АКПП (японку леворукую). На данный момент 80 т.км полёт нормальный. Единственное если менять ходовку на оригинал (в ОАЭ заказывал) под 200 т.р. вместе с рейкой выходит (бордюр колесом вырвал). Европейские аналоги вышли бы в 45-50 т.р. полностью вся передняя ходовка. Пока меняли ходовку, взял соляриса поездить 2012 г. Как будто с ауди на део пересел. Ну реально солярис в полной комплектации пустой вообще. Словно в банку из под кока колы сел. Короче солярис ей не конкурент. А про подвеску не верно сказано. Она реально жёсткая + колёсная база короткая. По этому на кочках, как в карете.
Что мне нужно заменить мне есть кому говорить, от первого дня с машиной занимается один и тот же мастер (друг детства). Раньше у меня ещё была А6 2011 г. 3.0 TDI кватро, мне есть с чем сравнить мягкость ходовки. Tiida это шарабан. Но простая, не дорогая в обслуживании и более или менее надёжная (ни разу не подвела в отличии от ауди, на которой на 78 тыс в ДСГ коробке сломался мехатроник и я отдал 115 штук за ремонт, после чего впарил её и забыл, как страшный сон. Но едет хорошо, и комфортная).
Сайлены подрамника у меня стоят новые. Полиуретановые. Машина, как была с салона каретой, так и осталась. Сзади балка, о каком комфорте вообще может идти речь ?
проехал на тииде седан мексиканке 215 000 за 3,5 года, брал новую в салоне, на 90 000 свечи, на 110 000 топливный фильтр, на 185 000 свечи, косточки и их втулки и ремень генератора, на 195 000 два подшипника, это не просто расходники, это наверное половина от того что люди считают идеалом на 200 000 ))) НО !!! По трассе ехать тоска, парусит нереально и скорость необходимо держать в районе 100 км/ч дальше слышен движок, не хватает 6-ой передачи, на 130 км/ч очень устаёшь от рёва двигателя, и кстати ещё неудобное сидение, лично я мучался.
Все ровно так, но ехать 120-140 все же вполне нормально, ехать больше действительно не очень комфортно, но при эксплуатации по России это уже совершенно повсеместно запрещенная скорость, а по иностранам не так часто ездим...
подвеска жесткая и ниразу не комфортная! с логановской сравнивать беспонт! надежностью не отличается. Исключительно городской автомобиль. Дизайн консервативный и практичный, кто называет "уродливым" видать всю жизнь на тазах проездил, пересел на новый фокус и думает, что все должны выглядеть, как эта космопомойка )))) кузов на 3+ мотор - коробка 5+ расходники оригинальные не очень дорогие, хотя сейчас не понятно, что есть дешево ))))
сначла купи потом трынди. за 130ткм замена передних стоек и задних амортизаторов + задние сайленблоки передних рычагов+стойки стабилизаторы и это при ежедневной эксплуатации в на крайнем севере морозы до -55 заваливали. А вот если сравнивать с новой короллой то она уже к 65ткм план тииды потзапчастям выполнила к тиидовским добавить шаровые опоры, сайлентблоки задней балки, сайлентблоки стабилизатора, 1 опорный подшипник, а что будет с ней дальше?
Похоже на то что у меня ее нет? ))) Мексиканка, хэч. Не вижу в вашем комменте ни одного противоречия! У логана подвеска намного надежнее при сопоставимой жесткости. Если ездить не по ровным дорогам, то ушатывается намного раньше чем 130, + в конструктиве присутствуют сомнительные решения (это имхо) ps может у вас праворукая? Говорят у расововерных понадежнее все. )))
@@SkaLdHB У меня седан мексика подвеска просто п...ц жесткая ,чтобы прокачать перед в горизонтальном положении нужно минимум в двоем.Авто только для идеальных дорог
@@СмирновВиктор-с9ц ну за 4 года пружинки просели и передние стойки потеряли свои качества, так что стала помягче и повольяжней .. в вашем случае может предыдущий хозяин проставки поставил или пружины не родные воткнул?
@@ВячеславХомосов Полностью поддержу.Тоже японка 2008,185 т.км. пробег от замены до замены.А как были шокированы когда зимой в -35 почти весь двор замерз,а тиида с пульта сигналки с первой попытки заводится.
Доводилось несколько раз попздить на тииде , очень , ну просто очень мне не понравился электроусилитель на этой машине , и на скорости замечается парускость этой машины .
Эксперт с дивана? Ты хотя бы возьми машины "В" класса - Логан, Поло седан и сравни с Тиидой. Именно эта Тиида - класс "С", в классе "В" у Ниссана - выступает Ноут.
Точно. А вот меня удивил ещё объём багажника в тииде седан 2007 года - аж 467 литров!!! Это больше чем в тойоте-короле (452) и форде фокусе (372). Даже в хечбеке Тиида и то меньше - 272 л. avtomarket.ru/catalog/Nissan/Tiida/
Сам на тиидке езжу, авто отличное. Может по виду она и не сильно симпатичная, но комфорт, мягкость, шумоизоляция и очень живучая. 260000км серьезных поломок не было.
7 лет прошло а тиид всё больше на дорогах
А ведь на Вашем семинаре по шумоизоляции в списке шумных машин есть и Тиида))))
Ещё я не понимаю людей, называющих дизайн этого автомобиля уродливым. Вполне гармонично.
супруге взял такую. не с бухты- барахты причем. долго и нудно выбирал машину поменьше альмеры классик ( та еле в гараж вставала ). но что б надежная была, безопасная , с хорошим обзором и прочее. Японскую с прулем она сразу отвергла - только левый руль. Тойоты дороговаты показались , мазды аналогичных не делают. Нужна была небольшая машина с минивэновской посадкой . Обратил внимание на тиидку. Прокатились на седане вначале с двигателем 1,8 и МКПП - понравилась и обзором и всем другим. габариты правда практически как у альмеры классик. Значит -нужен хетчбек . И подворачивается тиидка хетч светлого цвета , с двиглом 1,8 , в комплектации текна ( кожанный салон, круизконтроль , 6 подушек безопасности, биксенон и прочее ) 2010 года с пробегом чуть больше 100 тыщ ( 1 хозяин , чеки и прочее, небитая )+зимняя новая резина. Из косяков - плохо закреплен передний бампер , им зацепили бордюр- снимали , красили.. сговорились по цене. взяли. Сменили аккумулятор -родной на издыхании был по сути , лампочки ксенона ( розовым начали светить) , косточки стабилизатора . Сейчас уже полгода супруга за рулем ее - очень довольна. Машина для блондинок ))))) - не дает запереть машину , если брелок с ключом в салоне !!!Безключевой доступ , навигация , громкая связь , управление на руле .Машина -полный фарш !! автосвет , автощетки , круиз-контроль , матерится -если с ручника не сняли и тд. . Бортовой комп показывает не только пробег и расход , но еще на скока км бензина в баке хватит и уровень масла в двигле. Салон удивляет всех ,кого подвозили - большим обьемом для пассажиров сзади. Реально -немелким мужикам под 190 ростом и весом под сотню кг места хватило и еще осталось на поклажу и прочее. багажник не кажется большим - но и тут сюрприз. задний диван оказывается на рельсах и спокойно сдвигается вперед на 20 см + спинки складываются . в таком варианте места -предостаточно. Рояль конечно не перевезешь , но для поездки на дачу ( с дачи) -спокойно загрузишь не один мешок картошки )))).Этот движок 1,8 литра поставляется только с МКПП - загруженная машина в горку еще форы даст многим конкурентам типа солярис ))) . в подвеске есть слабое место ( от французов досталось ) -сайлент блоки подрамника быстро выходят из строя. После замены их под усилитель подрамника нужно подложить пару эспандеров и больше сайленты не рвутся. Катается на 92 бензине и масле от лукойла - машина чувствует себя прекрасно ( фильтра и масло менять нужно раз в 7-8 тыщ км). На ойл-клубе сей момент обьяснялся и не раз.
Какой тииде конкурент солярис? Ведро картонное низкого класса. Жертвы маркетинга их очень любят.
@@dmitrijsergeev7387 настоящее имя саляриса акцент, во всем мире кроме рф это называется акцент😏
Да какая альтернатива поло и солярису? С этим ниже классом и хламом не может быть паралелей, тем боле за более низкую цену тииды в куда лучшем состоянии. И новый С класс ещё рядом не стоит по добротности на длительный срок, рядом с этим ниссаном.
Там и коллектор надо снимать , и заслонку и еще мгого что при замене свечей .
У меня Тиида, авто надёжный и комфортный. Свечи менял в первый раз сам на улице за час с не большим с чисткой заслонки дроссельной,
да ниссан тиида супер мащиына
Блин у меня тиида 8 года нет ни каких болячек и всё супер
i Tiida 15 year standard
У меня тиида 2008 года седан
Взял с салона в 2008 году арабку седан, АКПП (японку леворукую). На данный момент 80 т.км полёт нормальный. Единственное если менять ходовку на оригинал (в ОАЭ заказывал) под 200 т.р. вместе с рейкой выходит (бордюр колесом вырвал). Европейские аналоги вышли бы в 45-50 т.р. полностью вся передняя ходовка. Пока меняли ходовку, взял соляриса поездить 2012 г. Как будто с ауди на део пересел. Ну реально солярис в полной комплектации пустой вообще. Словно в банку из под кока колы сел. Короче солярис ей не конкурент. А про подвеску не верно сказано. Она реально жёсткая + колёсная база короткая. По этому на кочках, как в карете.
Что мне нужно заменить мне есть кому говорить, от первого дня с машиной занимается один и тот же мастер (друг детства). Раньше у меня ещё была А6 2011 г. 3.0 TDI кватро, мне есть с чем сравнить мягкость ходовки. Tiida это шарабан. Но простая, не дорогая в обслуживании и более или менее надёжная (ни разу не подвела в отличии от ауди, на которой на 78 тыс в ДСГ коробке сломался мехатроник и я отдал 115 штук за ремонт, после чего впарил её и забыл, как страшный сон. Но едет хорошо, и комфортная).
Сайлены подрамника у меня стоят новые. Полиуретановые. Машина, как была с салона каретой, так и осталась. Сзади балка, о каком комфорте вообще может идти речь ?
Да пофиг на шумку ! Это машина, (в которой работает куча механизмов), а не загородный дом (далеко от города)
bəs təhlükəsiz kəmərlər eltirondumu
проехал на тииде седан мексиканке 215 000 за 3,5 года, брал новую в салоне, на 90 000 свечи, на 110 000 топливный фильтр, на 185 000 свечи, косточки и их втулки и ремень генератора, на 195 000 два подшипника, это не просто расходники, это наверное половина от того что люди считают идеалом на 200 000 )))
НО !!! По трассе ехать тоска, парусит нереально и скорость необходимо держать в районе 100 км/ч дальше слышен движок, не хватает 6-ой передачи, на 130 км/ч очень устаёшь от рёва двигателя, и кстати ещё неудобное сидение, лично я мучался.
Спасибо за отзыв. Согласимся с такой оценкой.
Все ровно так, но ехать 120-140 все же вполне нормально, ехать больше действительно не очень комфортно, но при эксплуатации по России это уже совершенно повсеместно запрещенная скорость, а по иностранам не так часто ездим...
Брянск Брянский чушь не неси тиида не парусит и 130 140 не рычит мотор у тя наверно не исправный даига был наверно
махровый
подвеска жесткая и ниразу не комфортная! с логановской сравнивать беспонт! надежностью не отличается. Исключительно городской автомобиль.
Дизайн консервативный и практичный, кто называет "уродливым" видать всю жизнь на тазах проездил, пересел на новый фокус и думает, что все должны выглядеть, как эта космопомойка ))))
кузов на 3+
мотор - коробка 5+
расходники оригинальные не очень дорогие, хотя сейчас не понятно, что есть дешево ))))
сначла купи потом трынди. за 130ткм замена передних стоек и задних амортизаторов + задние сайленблоки передних рычагов+стойки стабилизаторы и это при ежедневной эксплуатации в на крайнем севере морозы до -55 заваливали. А вот если сравнивать с новой короллой то она уже к 65ткм план тииды потзапчастям выполнила к тиидовским добавить шаровые опоры, сайлентблоки задней балки, сайлентблоки стабилизатора, 1 опорный подшипник, а что будет с ней дальше?
Похоже на то что у меня ее нет? ))) Мексиканка, хэч.
Не вижу в вашем комменте ни одного противоречия! У логана подвеска намного надежнее при сопоставимой жесткости.
Если ездить не по ровным дорогам, то ушатывается намного раньше чем 130, + в конструктиве присутствуют сомнительные решения (это имхо)
ps может у вас праворукая? Говорят у расововерных понадежнее все. )))
@@SkaLdHB У меня седан мексика подвеска просто п...ц жесткая ,чтобы прокачать перед в горизонтальном положении нужно минимум в двоем.Авто только для идеальных дорог
@@СмирновВиктор-с9ц ну за 4 года пружинки просели и передние стойки потеряли свои качества, так что стала помягче и повольяжней .. в вашем случае может предыдущий хозяин проставки поставил или пружины не родные воткнул?
@@SkaLdHB стойки поменял ничего не дало пружины сами по себе очень жесткие
Про жор масла не сказали
Какой жор? У меня японец,2009 г, 1,5 , никакого жора. Менять надо масло почаще,движок архинадёжный.
@@ВячеславХомосов Полностью поддержу.Тоже японка 2008,185 т.км. пробег от замены до замены.А как были шокированы когда зимой в -35 почти весь двор замерз,а тиида с пульта сигналки с первой попытки заводится.
Доводилось несколько раз попздить на тииде , очень , ну просто очень мне не понравился электроусилитель на этой машине , и на скорости замечается парускость этой машины .
Какой нах С класс? это В класс.
Эксперт с дивана? Ты хотя бы возьми машины "В" класса - Логан, Поло седан и сравни с Тиидой. Именно эта Тиида - класс "С", в классе "В" у Ниссана - выступает Ноут.
Точно. А вот меня удивил ещё объём багажника в тииде седан 2007 года - аж 467 литров!!! Это больше чем в тойоте-короле (452) и форде фокусе (372). Даже в хечбеке Тиида и то меньше - 272 л. avtomarket.ru/catalog/Nissan/Tiida/