Creo que todos los que tenemos una cierta edad y hemos visto el avance del vídeo ya le hemos dado un like preventivo. Menuda temporada ésta de Power Art!
No alcanzo a comprender como desde TVE todavía nadie se ha puesto en contacto con Guille para realizar un programa de automoción en La1 o La2... Gran trabajo Guille y compañía!!!!.
Ni hablar de las televisiones "compradas"! Mejor estás en las redes. Hasta en un tema tan específico y pasional como éste de los coches clásicos y youngtimers te harían ser políticamente correcto y globalista.
Mejor que no.... para que no lo dejen de hacer lo que el quiera y para que tenga menos audiencia, la tv esta muerta y dejemos los anuncios de UA-cam mejor
No me cansaré de repetir que por favor doblar todos estos videos al inglés. Nada de subtítulos, hablado encima. El mundo se está perdiendo una joya y en Inglaterra hay mucha pasión por el automóvil clásico. Ser libres, solo hay que ver los programas de coches de la TV. Años luz de esto! Es la fórmula perfecta! Con la energía de Total Energies, el arte de Power Art y la maestría, ilusión, humildad, simpatía, inteligencia del mister Guille! Si lo haces igual de bien como marido y padre, que seguro que sí! tienes el cielo ganado las vidas que vivas!! Aunque el apellido acabe en diminutivo eres de los más Grandes! :)
Hay un inglés que se llama JayEmm que hace vídeos bastante más sencillos pero en cierto modo con algo de este espíritu. La cuestión es que el tío lleva comprados 3 Ferraris con lo que le da el canal. El mundo del motor en inglés es otro nivel pero no sé si se puede acceder a la audiencia con vídeos doblados. Además tiene un vídeo hablando de CarFection que es muy relevante para entender como funcionan los canales del motor y los proyectos chulos como powerart, pueden sufrir mucho al escalar de tamaño. Aún así yo comparto que el mundo se está perdiendo esto, que es de lo mejorcito que se está haciendo
Los que hemos vivido en los 80 y 90 épocas doradas del automóvil,no dejamos de suspirar por coches tan pasionales como este 75...Guille sigue haciéndonos sufrir con glorias como estas y que nos compraríamos todas.
Yo creo que habría que invertir el nombre de la sección Para los nuevos: ºNuevo si, pero interesante” Estos habría que dar por sentado que son interesantes persé
@@aperrillador Buen punto, pero para ello habría que descartar pruebas de autos modernos que no tengan algún atractivo para un petrolhead. Lamentablemente, encontrar un auto moderno y a la vez interesante es cada vez más difícil, a excepción de modelos deportivos.
Me parece increíble lo que hacéis Guille, lo que estáis haciendo por la historia automovilística de este país y que halla personas como Ramón que nos muestres sus coche con esa pasión y cariño, a seguir creciendo y que no pare.
El 75 2.0 ts. Con carrocería Le Mans, fue mi primer coche. Fue un coche que mi padre le compró a un cliente un chaval joven recién licenciado en arquitectura que se apretó un piñazo con el, vueltas de campana y le invistio después un camión. El coche era nuevo de días o meses y mi padre se lo compró por creo recordad en el año 88/89 por 50.000 pesetas. Estuvo en el taller dos años, tiempo que fue reconstruido por los mecánicos y mi propio padre a ratos libres, yo con 11 años le instale las dos últimas piezas los antiniebla delanteros jeje. Era del 88 creo y acabo reconstruido al estilo Le mans. El coche estuvo en mi casa para mi madre hastá los 19 años que me saque el carnet de conducir. Hasta el año 2003/4 que murio el coche por un siniestro un Astra Bertone de la época me dio un golpe por atrás el coche nunca presentó averías de nada salvo que ya muy de viejo rompía de forma recurrente los espárragos que sujetaba el motor, y ya en últimas se le subía aceite por los rieles de las válvulas, eso era saberlo y darle caña para quemar ese aceite. Embrague de origen no se le cambio nunca en sus 25/26años de edad.
Hola yo tuve ese desde el año 93 al 97( siniestro que tuve y aun no se que pasó, me debí quedar dormido) m-lt era la matricula 148 tenía el ts( twin spark) era la bomba su aceleración 1, 2 y 3 un avión. Le hice 175.000km y tan solo bujías (8) a su tiempo y la parte trasera del tubo de escape que la cambiaba cada 35.000 km por que se agujereaba. La frena no era muy buena o su abs no iba muy bien, mucho cuidado en lluvia y nieve( incapaz de arrancar en parado hiciera lo que hiciera y metiera la marcha que metiera) y cambiando de 3 a segunda subido de rpm era capaz de cruzarse el coche al meter 2. Pero estaba encantado de como iba ese motor, su sonido y su tacto...ufff. Tu que dirías del tuyo? Así me haces revivirlo, un saludo
@@reyes624totalmente de acurdo contigo, yo era un coche que yendo en tercera meterte a una rotonda y bajar a segunda era cruzarlo o trompo seguro. La frenada lo que hay había q hacer era quitar la manguera que iba al servofreno y soplarla y limpiarla y ya tenías temporalmente buena sensación de frenada, aún así parecía q no frenaba o q ni lo iba a hacer y luego al final frenaba de echo amigo frenaba mejor q cualquier coche de la época los q vi y conduje y tenían los amigos. Por ponerse dramático nos pensábamos q frenban más, otros coches. EL Alfa lo que hacía era frenar como una vela, si dramatismo ni agresividad eso sí pensando que te la das jeje. Luego el andar andaba muy bien era el coche de 2.0 más rápido del mercado de 0-100. Luego tuve América, turbo, etc menos diésel. Se sentía ligero era noble para nada q ver con lo de hoy día, en épocas había q saber conducir. El motor contundente pero no era agresivo diría que entregaba la potencia de forma lineal y controlada. De echo a mi me daba más la sensación de quedarme más pegado al asiento con un golf gti II de la época que era menos potente. Pero no se estando en su interior xq he visto salidas desde parado del Afa y impresionaba.
Guille consigue que me enamore de cada uno de los coches que presenta en sus videos, de su sonido, de sus virtudes y defectos. De coches que antes no valoraba o conocía. Y así video tras video. Cómo agradecer eso sin querdase uno corto? No lo sé, pero muchas gracias, Guille, gracias.
Mi padre a final de los 80 cambió de coche. Como apasionado que he sido siempre, intenté que comprara el 75 1.8 (el 2.0 TS se nos iba de precio). Al final le pudo la "razón" y compró un R-21 TXE. No me quejé (faltaría mas) pero cada vez que veía un Alfa por la calle lo añoraba en silencio...
Tuve uno negro comprado nuevo en febrero del 89 y que vendí con mucho dolor en stbre del 97. Era mi "quería", me daba todo el placer y todos los disgustos, estos últimos por los problemas mecánicos y sus idas y venidas al taller. Tengo escrita su historia, con casi todas mis experiencias con él, las discusiones con los del taller oficial, sus problemas y virtudes, las aventuras en carretera y ciudad, las sensaciones, y un sin fin de cosas más. La publiqué en un foro de motos ya desaparecido. Lo que dices sobre su comportamiento es exacto, y te perdonaba todo, pero si el asfalto estaba liso y mojado, ojito con las curvas cerradas. Si me sobrara pasta, me haría con uno para el día a día, pues con sus 4,5 mts, es supercómodo y tiene prestaciones, comodidad y estabilidad sobradas, por cierto, el mio hacía el 0-100 en 7,5 seg. y su peso, potencia y par motor, hacía que aceleraba desde ralentí con un empuje impresionante en cualquier marcha. Guille, gracias por traerlo al canal.
Ufff me encantaría leerlo. Donde lo puedo leer? Yo tuve uno del 93 al 97 el ts 148cv. De el diría....su motor con 8 bujías y sus 148cv. Sus bajos y sus medios!! Le faltaba una 6 marcha para ser perfecto. Que aún así para mi lo era. Le llamaban en aquellos años el rey de la carretera, en 2 subía a 120 de marcador y entrabas al carril de aceleración de cualquier autovía con seguridad. Te daba mucha seguridad al adelantar en aquella época que no había tantas facilidades como ahora con las carreteras de doble carril. Consumo entre 8 y 9 tenía yo. Si tenías un viaje largo a 140 o más veías bajar la aguja que daba gusto el jodio. Posición cómoda de conducción. Algo escasa la visión posterior, los corta vientos daban mucho ruido. Ojito en lluvia y en nieve nada de nada. El tren trasero era fácil menearlo y que tropeara yo diría demasiado fácil. En curvas con gravilla había que tener mucho cuidado también. El tramo trasero del escape cada 40.000km +- se aguereaba. Por lo demás impresionante máquina
Que bonito, que recuerdos, que coches más atrevidos y con personalidad hacia Alfa Romeo. Este ratito de sábado por la mañana es sagrado, un abrazo Guille.
Fui ALFISTA hasta el año 2002 ultima joya que tenia un 75 V6 America . MUY SATISFECHO en todo los sentidos con todos los alfas que e tenido desde el año 1970 termine la carrera con este autentico ULTIMO VERDADERO alfa 75 America v6 . A partir del 2002 lo cambie por un jaguar XJ40 y siguiendo la traectoria jaguar hasta en la actualidad un xj 350 v8 una maravilla,
Mi primer coche recién sacado el carné con 18 años. Como lo disfruté, esa tracción trasera y esa mala leche, meterlo por los caminos era un espectáculo. Eso si, con lluvia y en la redondas tenías que tener el tacto fino, se cruzaba bien fácil.
Yo tenía 12 años viviendo en usa en el 87 cuando vi por primera vez un 75 (Milano en usa). Me enamore de ese diseño. Hoy en día quisiera conseguir uno pero se hace muy difícil. Un video espectacular, como siempre.
Orgullloso propietario de uno, y en vez de con 12 valvulas, camino de meterle el de 24. Que gran reportaje Guille! Me alegra que por fin se haya pasado por USPI el bichejo.
Me encanta...me trae recuerdos de cuando era un enano y un tío mío tenía el 75 turbo i.e. , ese coche me dejó huella, como chaval que era y desde que tengo recuerdos siempre me gustaron los coches y a esa edad todo lo magnificamos y se graba en nuestras mentes.
Guille, CO CHA ZO. siempre me ha gustado este modelo y lo recuerdo con especial cariño. Aún recuerdo cuando Luís Pérez sala corría con el y ganó el campeonato con el V6. Alucinante temporada y pilotaje. Para mi, el último alfa con clase y carácter y carisma. Una maravilla de coche. Enhorabuena a su propietario. Que lo cuide mucho.
Gracias por traer un coche con al alma!!! Coches con ese alma, fue la concentración que tuvo lugar el domingo pasado en Arbúcies (más de 600 vehículos clásicos) desgraciadamente sólo había un Giulia tipo 105. No recuerdo non ningún Alfa más, quizás no lo viera. Tienen colgado un Sambenito a mi parecer injusto
Por Canarias tuvimos la suerte de disfrutar de varias unidades de rallies a finales de los años 80. Los resultados más destacados los obtuvo Carlos Alonso Lamberti, primero con un 75 turbo de Gr.N y luego con un 75 América de Gr.A. Como siempre, un video extraordinario!!!
Aún conservo las llantas de 15 " de aquel grato Alfa Romeo 75 3.0 V6 América...Deseando rememorar aquel grato coche ...Gracias por hacer un video de este gran vehículo...
Ostras, qué ganas tenía de ver pasar un América por tus manos. Para mí, el último Alfa "de verdad", con todo lo bueno y lo no tan bueno que esto implica. Qué maravilla. Por cierto, cuando era chaval, en la época que los 75 llegaron a las calles, me tenía loquito la botonera del techo a lo nave espacial jeje
Mi padre tenía un 2.0 Twin Spark rojo Alfa. Recuerdo mi niñez en él, siempre me pareció precioso y ahora que lo veo me trae buenos recuerdos. Fue el primer acelerador que dí un pisotón cuando ni llegaba al volante. Lástima que lo hubiese vendido allá por el año 1999-2000 con 63.000 km. Me quedé con las ganas de haberlo cogido al sacarme el carnet de conducir poco después de venderlo: trasera y gasolina, hoy en día un rara avis con el mercado automovilístico que tristemente tenemos. Gracias por hacer unas reviews tan técnicamente ricas en contenido.
25:10 lo que comenta Guille aquí es muy interesante porque cuando pasan los años los coches que en su día se quedaron anticuados se vuelven los representantes más modernos de una época. Doug Demuro siempre comenta como los Lexus LFA en su día no eran capaces de venderlos y sin embargo ahora son el representante más moderno y radical de una forma de hacer coches. Le suele ocurrir también a esa última edición o restyling que las marcas sacan para darle ese último empujón al modelo: cuando sale la opinión unánime (y cierta) es que está anticuado pero cuando pasan 20 años y lo buscas como clásico es la mejor versión y la más nueva del coche que estás buscando. Que fuerte está viniendo esta temporada 🤩 Me gusta mucho la fluidez con la que se pasa a la sección del propietario y parece que responde directamente a la voz en off del reportaje
Encuentro este canal en la temporada 11, pero arranque a ver desde el primer video de la primer temporada son todas joyas, me parecia que guille garcia hablaba con mucho conocimiento hasta que me encuentro con su curriculum y formacion, felicitaciones por el canal y por la pasion. Saludos
Qué puedo decir Guille? Has puesto la cereza sobre el pastel. Ya vi en tu canal mis 2 Alfa Romeo favoritos. Éste es el número 2. Mi número 1 es el gtv6. Son de la época en las que Alfa Romeo hacía carros de verdad. Cierto no eran perfectos (ningún carro lo es), pero tenían ése espíritu que gustaba. Por éste lado del Atlántico se conoció como Alfa Romeo Milano y sólo estaba disponible con motor V6, al principio con el 2.5L, luego con el 3.0L. El Busso tiene ése sonido que me encanta, es mi sonido favorito entre todos los V6. Lo que más me gusta es su reparto de pesos la forma como se conduce, como toma las curvas y que es RWD, que para mí, así tendrían que ser todos los carros. Fue el último Alfa RWD por muchos años (hasta la llegada del actual Giulia). Un saludo desde El Salvador y gracias por presentar este carro con su mejor motor
@@ElChasco_official tienes razón con ésos carros, perdón, no me expliqué, me refería al último sedán o berlina de Alfa Romeo que era RWD, antes de la llegada del actual Giulia
Q buen rato he pasado como siempre este Sábado con tu vídeo. Como siempre. Que maravilla de garaje tiene Rafael con todos esos Alfa Romeo. Quién pudiera... Que decir de este Alfa 75, una pasada. Sólo los que hemos tenido o tenemos un Alfa Romeo podemos apreciar lo especial de esta marca. Ese sonido de motor te pone los pelos de punta, así que no me imagino como será en realidad cuando unes, olor, sonido y tacto. Enhorabuena y gracias por este documento gráfico. Gran trabajo!!
Felice possessore di una 75 Turbo quadrifoglio verde.. Complimenti per il video. Hai provato di persona cosa vuol dire il piacere di guida.. CROCE E SERPENTE ALFISTA PER SEMPRE!
Este es el canal para los amantes y enamorados del mundillo del motor, entre los que me incluyo. Todavía recuerdo el día que, por casualidad, vi por primera vez un vídeo de Guille, en donde probaba un Civic Type R. Desde entonces, cada día que pasa, me tiene más enganchado, por lo buen comunicador que es, por la cantidad de información técnica que aporta, por la historia de las marcas que cuenta y enriquecen , pero sobre todo, por la pasión que tiene por el automóvil. Por esta temporada 11 y por muchas más!!!!!
Recién acabada la "mili" y un tiempo más, mi bolsillo pudo tener 1.000.400 mil ! pelas, ya mi corazón me pedía Alfa Romeo, pero la "vaca" no se podía ordeñar más y me tuve q conformar con un 33 veloce 1.3 y el 75 se quedó en mi sueño! Felicidades por estos buenos recuerdos. Pd: un amigo compró el mismo q yo ( pero el imola) y le hizo 400 y pico mil klm sin ningún problema q no fuera de vez en cuando carburación.
Saludos desde Mallorca una maravilla este Alfa Romeo mi sueño de joven me se caía la baba cuando pasaba uno enhorabuena por tu canal eres un crak gracias
Guille sobresaliente, eres mi periodista deportivo del motor. No sólo explicas cómo va el coche, sino que también , explicas ingenieria aplicada al automóvil. Yo también tengo un alfa romeo tracción trasera . Sobresaliente alto. Ok.
El 75 era una preciosidad para época donde o mirabas a MB 190 o Bmw M3 o Audi 90... porque si mirabas a los genralistas o te embelesabas con un 405 MI 16... o un R21 turbo... que estéticamente ya no era más que un Taxi Tuneado...
Mimá este si ke va molaaaaarrrr,soy un enamorado de las berlinas Alfa y este ha sido mi amor platónico en mi nińez uff. Esto si ke conquista y no los Ferrero Rocher de la Isabel 🤣🤣 Me has dado en el❤ Guille.
Esa unidad en concreto fue del padre de unos amigos. Lo compró nuevo en el 88. Me he montado varias veces en él. En su época era una máquina. Buen aparato
Correcto, si mi tio es Jose Ramon Valle, y en aquellos años, hablo de los 80 llevaban Alfa Romeo y Honda. Y recuerdo que mi primo me regalo un poster del Sz y del 33 de competicion.
Después de este video... los pocos alfas 75 que quedan por ahí.. han triplicado el precio al instante. Mi padre tuvo un alfa 90 2.0 súper, el primer coche que pude conducir después del de la autoescuela. Yo tuve un 33 1.7 16v inyección.. después un 156jtd y mi último coche capricho antes de pasarme a los 4x4 fue un alfa GT... alfista 100%. Este video me está metiendo el veneno otra vez hasta la médula. Gracias al equipo de Powerart por estos buenos ratitos
Un amigo mío tenía uno de esos pero 2,4 TD, sino me confundo ,5 cilindros. Corría bastante y seguía a coches modernos fácil. Pero finalmente nos estrellamos en el.
Creo que Guille ha dado en la tecla exacta para que los que tenemos pensado adquirir un Alfa Romeo clásico, no nos lo pensemos mucho, es cierto que en la época en la que se vendían estos coches se hablaba mucho de la mala fama en cuanto a calidad de acabado de Alfa Romeo, los crujidos del salpicadero, el desgaste prematuro de ciertos guarnecidos de las puertas y sobre todo los problemas de electrónica que presentaban los coches italianos, pero con la vista puesta en el presente, el hecho de la edad que ya tienen hace que eso sea anecdótico. Gran vídeo y mejor trabajo el de PowerArt y sobre todo la pasión y el esmero con que Guille realiza estos reportajes, yo también me uno a ese comentario que pide que las grandes cadenas de TV de este país le den una oportunidad a Guille y sus compañeros. ¡¡Larga vida a los clásicos!!
Es un coche mítico,con estilo y glamour,aporta exclusividad,alfa romeo siempre con su propia deportividad deportiva,que ganas de hacerme con un alfa pata negra de alguno de sus modelos,y esos diseños y sonoridad deportiva ummm
No precisamente este V6 ,pero si un cuatro cilindros fue mí primera opción de primer coche ,de segunda mano ,pero demasiado caro en su momento y me tuve que conformar con Renault 11. Un saludo desde Asturias .
Me encantan tus vídeos. En especial este, ya que tuve uno 2/3 años por los años 90. Un coche muy especial y sin ningún solo problema, solo, colectores y tramo central del tubo de escape que los partía contra el suelo… con 18/20 años, las locuras q se hacían. Has hecho pruebas de coches q tengo o he tenido, para cuando una prueba del Mini se, el 100% eléctrico de 3 puertas? He visto varias pruebas pero me gustaría una hecha por ti. Muchas gracias por tus vídeos. Un saludo.
Me he quedado muy sorprendido con este video. Lo de que sea un refrito del alfeta me ha dejado de piedra. Otra cosa es que siempre habia pensado que el 75 era equivalente a un serie 5 no un serie 3. Hay que reconocer que hicieron un trabajo increible transformando el coche para que pareciera otro, son unos genios.
Tuve dos compañeros que tuvieron sendos Alfa Romeo 75 (si mal no recuerdo eran el 2.0 Twin Spark) hará cerca de cuarenta años (a mediados de los 80). En esa época también me lo estuve planteando pero los dos me quitaron las ganas. Estaban encantados con las prestaciones, equipamiento y comportamiento del 75 pero visitaban el taller más de la cuenta y eso les amargó la fiesta. De todas formas siempre me quedé con las ganas de tener uno.
Qué buenos recuerdos me ha traído este magnífico reportaje. Todos los fines de semana iba en un 2.0 TwinSpark y molaba mucho. Recuerdo su sonido. Lo de los botones elevalunas en el techo era incómodo igual que el freno de mano y la radio tan baja en el tablero era difícil de manejar sus ajustes.
Gracias por este reportaje de un coche que he disfrutado mucho (un 2 litros carburacion). Sabía que lo iba añorar un día, cuando lo vendí en el 1989 y hoy confirmo que es así, lo añoro.
Muy bueno Guille. En el 88 estuvo a punto de convertirse en el coche de familia, aunque que era el 1.8. La mala fama que corría por aquel entonces de la marca interrumpió desafortunadamente las intenciones de compra. Gracias!
Gran video sobre un gran coche. A mediados de los 80 en España ya empezaban a entrar buenos coches (no muchos todavía), pero pocos eran tan chulos y tenían ese punto canallita como este.
Buenos días Guille, siempre me ha gustado este modelo y precisamente esta versión. Este vídeo me ha trasladado en el tiempo y doy las gracias por ello. Un saludo
Fantastico video. Muchas gracias Guille & co. Tuve la ocasion de provar un Twin Spark antes de tener la edad legal. Recuerdo abrirle en asfalto i la culeada en seco era inmediata. A igual potencia hoy dia no hay coche que lo haga tan facilmente ni apagando botoncitos. Buen fin de semana.
El turbo lo tengo yo marcado en favoritos 😅😅😅, aunque sólo sea para verlo. Leí que daba mucha más potencia que la anunciada, no sé cuanto hay de razón. Es muy estilo guille ese coche 😊😊
Muchas gracias, Guille. Esperaba este video. Que pena que Alfa parezca perder el espiritu que tenian estos coches y que aun queda en el Stelvio y Giulia
Tube un 75 2.0 ts del 89 i aún lo añoro. El eje trasero de Dion iba bien siempre que no encontrases un bache en apoyo, que se traducía en un salto lateral que asustaba. Lo que daría por tener uno como el del vídeo….o mejor un gtv6
Me encanta ese coche. En Canarias tuvimos la suerte de tener uno de esos corriendo en Rallyes ,de la mano de Carlos Alonso Lamberti con los colores de marlboro. Y creo que ese coche aún existe .
Gran prueba como siempre en los USPi .El busso V6 se externo en el Alfa 6 que era otro derivado olvidado del Alfetta cuyo origen técnico es el formula 1 del mismo nombre de los años 50, los América llegaron a Europa después del fracaso de Alfa Romeo en EEUU.
![El deportivo accesible y clásico de Alfa: Sprint QV [#USPI - #POWERART] S13-E09](http://i.ytimg.com/vi/25IGyuZFFHM/mqdefault.jpg)
![Alfa Romeo 156 GTA: El último gran sedán V6 Busso [#USPI - #POWERART] S11-E01](http://i.ytimg.com/vi/SjSyEJ89th8/mqdefault.jpg)
Creo que todos los que tenemos una cierta edad y hemos visto el avance del vídeo ya le hemos dado un like preventivo. Menuda temporada ésta de Power Art!
LIKE preventivo, jajajajajaja muy buena praxis!
Yo le di
Y si, tengo cierta edad 😅
Además en casa nos acompañó durante muchos años un 164 que saqué yo mismo del concesionario com 18 años
Yo lo hice nada más lo empecé a ver.
Si señor
Sí..uff! Cuore❤️
No alcanzo a comprender como desde TVE todavía nadie se ha puesto en contacto con Guille para realizar un programa de automoción en La1 o La2...
Gran trabajo Guille y compañía!!!!.
Te diré que estuvimos hablando con ellos hará un par de años, pero...
Qué lástima...
A ver si algún día puede ser, estaría genial.
Un abrazo!!!.
Ni hablar de las televisiones "compradas"! Mejor estás en las redes. Hasta en un tema tan específico y pasional como éste de los coches clásicos y youngtimers te harían ser políticamente correcto y globalista.
@@GuilleGarciaAlfonsinsi hubieras puesto de presentadora a Ana Morgade ...
Mejor que no.... para que no lo dejen de hacer lo que el quiera y para que tenga menos audiencia, la tv esta muerta y dejemos los anuncios de UA-cam mejor
No me cansaré de repetir que por favor doblar todos estos videos al inglés. Nada de subtítulos, hablado encima. El mundo se está perdiendo una joya y en Inglaterra hay mucha pasión por el automóvil clásico. Ser libres, solo hay que ver los programas de coches de la TV. Años luz de esto! Es la fórmula perfecta! Con la energía de Total Energies, el arte de Power Art y la maestría, ilusión, humildad, simpatía, inteligencia del mister Guille! Si lo haces igual de bien como marido y padre, que seguro que sí! tienes el cielo ganado las vidas que vivas!! Aunque el apellido acabe en diminutivo eres de los más Grandes! :)
Hay un inglés que se llama JayEmm que hace vídeos bastante más sencillos pero en cierto modo con algo de este espíritu. La cuestión es que el tío lleva comprados 3 Ferraris con lo que le da el canal. El mundo del motor en inglés es otro nivel pero no sé si se puede acceder a la audiencia con vídeos doblados. Además tiene un vídeo hablando de CarFection que es muy relevante para entender como funcionan los canales del motor y los proyectos chulos como powerart, pueden sufrir mucho al escalar de tamaño. Aún así yo comparto que el mundo se está perdiendo esto, que es de lo mejorcito que se está haciendo
Tienes que ver a Cironi
Tuve la dicha de tener uno en California era modelo 87 en EEUU le llamaron Milano, un sueño d carro
Los que hemos vivido en los 80 y 90 épocas doradas del automóvil,no dejamos de suspirar por coches tan pasionales como este 75...Guille sigue haciéndonos sufrir con glorias como estas y que nos compraríamos todas.
Esta temporada debería llamarse vuelta a los orígenes, aquellas pruebas del R5 Turbo, Escort RS, ZX 16v.. eran mis favoritas.
Yo creo que habría que invertir el nombre de la sección
Para los nuevos: ºNuevo si, pero interesante”
Estos habría que dar por sentado que son interesantes persé
@@aperrillador Totalmente de acuerdo. Buen punto
Coincido plenamente.
@@aperrillador Buen punto, pero para ello habría que descartar pruebas de autos modernos que no tengan algún atractivo para un petrolhead. Lamentablemente, encontrar un auto moderno y a la vez interesante es cada vez más difícil, a excepción de modelos deportivos.
Aqui en 🇦🇷 Argentina 🇦🇷 tenemos un amor especial por los Alfa Romeo, yo soy Alfista de corazon ♥ ♥
Qué recuerdos! Crecí con un 75 en casa, como lloré cuando mis padres lo vendieron hace 10 años.. Muy buen video Guille, sigue así!
Me parece increíble lo que hacéis Guille, lo que estáis haciendo por la historia automovilística de este país y que halla personas como Ramón que nos muestres sus coche con esa pasión y cariño, a seguir creciendo y que no pare.
El 75 2.0 ts. Con carrocería Le Mans, fue mi primer coche. Fue un coche que mi padre le compró a un cliente un chaval joven recién licenciado en arquitectura que se apretó un piñazo con el, vueltas de campana y le invistio después un camión. El coche era nuevo de días o meses y mi padre se lo compró por creo recordad en el año 88/89 por 50.000 pesetas. Estuvo en el taller dos años, tiempo que fue reconstruido por los mecánicos y mi propio padre a ratos libres, yo con 11 años le instale las dos últimas piezas los antiniebla delanteros jeje. Era del 88 creo y acabo reconstruido al estilo Le mans. El coche estuvo en mi casa para mi madre hastá los 19 años que me saque el carnet de conducir. Hasta el año 2003/4 que murio el coche por un siniestro un Astra Bertone de la época me dio un golpe por atrás el coche nunca presentó averías de nada salvo que ya muy de viejo rompía de forma recurrente los espárragos que sujetaba el motor, y ya en últimas se le subía aceite por los rieles de las válvulas, eso era saberlo y darle caña para quemar ese aceite. Embrague de origen no se le cambio nunca en sus 25/26años de edad.
Hola yo tuve ese desde el año 93 al 97( siniestro que tuve y aun no se que pasó, me debí quedar dormido) m-lt era la matricula
148 tenía el ts( twin spark) era la bomba su aceleración 1, 2 y 3 un avión. Le hice 175.000km y tan solo bujías (8) a su tiempo y la parte trasera del tubo de escape que la cambiaba cada 35.000 km por que se agujereaba. La frena no era muy buena o su abs no iba muy bien, mucho cuidado en lluvia y nieve( incapaz de arrancar en parado hiciera lo que hiciera y metiera la marcha que metiera) y cambiando de 3 a segunda subido de rpm era capaz de cruzarse el coche al meter 2. Pero estaba encantado de como iba ese motor, su sonido y su tacto...ufff. Tu que dirías del tuyo? Así me haces revivirlo, un saludo
@@reyes624 pues efectivamente si ibas en tercera ligerito y bajabas a 2 derrapabas.
@@reyes624totalmente de acurdo contigo, yo era un coche que yendo en tercera meterte a una rotonda y bajar a segunda era cruzarlo o trompo seguro. La frenada lo que hay había q hacer era quitar la manguera que iba al servofreno y soplarla y limpiarla y ya tenías temporalmente buena sensación de frenada, aún así parecía q no frenaba o q ni lo iba a hacer y luego al final frenaba de echo amigo frenaba mejor q cualquier coche de la época los q vi y conduje y tenían los amigos. Por ponerse dramático nos pensábamos q frenban más, otros coches. EL Alfa lo que hacía era frenar como una vela, si dramatismo ni agresividad eso sí pensando que te la das jeje. Luego el andar andaba muy bien era el coche de 2.0 más rápido del mercado de 0-100. Luego tuve América, turbo, etc menos diésel. Se sentía ligero era noble para nada q ver con lo de hoy día, en épocas había q saber conducir. El motor contundente pero no era agresivo diría que entregaba la potencia de forma lineal y controlada. De echo a mi me daba más la sensación de quedarme más pegado al asiento con un golf gti II de la época que era menos potente. Pero no se estando en su interior xq he visto salidas desde parado del Afa y impresionaba.
Guille consigue que me enamore de cada uno de los coches que presenta en sus videos, de su sonido, de sus virtudes y defectos. De coches que antes no valoraba o conocía. Y así video tras video. Cómo agradecer eso sin querdase uno corto? No lo sé, pero muchas gracias, Guille, gracias.
Con el GTA, y ahora con este, te estás coronando, Guille, muchas gracias 👍🏼🍀
Mi padre a final de los 80 cambió de coche. Como apasionado que he sido siempre, intenté que comprara el 75 1.8 (el 2.0 TS se nos iba de precio). Al final le pudo la "razón" y compró un R-21 TXE. No me quejé (faltaría mas) pero cada vez que veía un Alfa por la calle lo añoraba en silencio...
Tuve uno negro comprado nuevo en febrero del 89 y que vendí con mucho dolor en stbre del 97. Era mi "quería", me daba todo el placer y todos los disgustos, estos últimos por los problemas mecánicos y sus idas y venidas al taller.
Tengo escrita su historia, con casi todas mis experiencias con él, las discusiones con los del taller oficial, sus problemas y virtudes, las aventuras en carretera y ciudad, las sensaciones, y un sin fin de cosas más. La publiqué en un foro de motos ya desaparecido.
Lo que dices sobre su comportamiento es exacto, y te perdonaba todo, pero si el asfalto estaba liso y mojado, ojito con las curvas cerradas. Si me sobrara pasta, me haría con uno para el día a día, pues con sus 4,5 mts, es supercómodo y tiene prestaciones, comodidad y estabilidad sobradas, por cierto, el mio hacía el 0-100 en 7,5 seg. y su peso, potencia y par motor, hacía que aceleraba desde ralentí con un empuje impresionante en cualquier marcha. Guille, gracias por traerlo al canal.
Ufff me encantaría leerlo. Donde lo puedo leer?
Yo tuve uno del 93 al 97 el ts 148cv.
De el diría....su motor con 8 bujías y sus 148cv. Sus bajos y sus medios!! Le faltaba una 6 marcha para ser perfecto. Que aún así para mi lo era. Le llamaban en aquellos años el rey de la carretera, en 2 subía a 120 de marcador y entrabas al carril de aceleración de cualquier autovía con seguridad. Te daba mucha seguridad al adelantar en aquella época que no había tantas facilidades como ahora con las carreteras de doble carril. Consumo entre 8 y 9 tenía yo. Si tenías un viaje largo a 140 o más veías bajar la aguja que daba gusto el jodio. Posición cómoda de conducción. Algo escasa la visión posterior, los corta vientos daban mucho ruido.
Ojito en lluvia y en nieve nada de nada. El tren trasero era fácil menearlo y que tropeara yo diría demasiado fácil. En curvas con gravilla había que tener mucho cuidado también. El tramo trasero del escape cada 40.000km +- se aguereaba. Por lo demás impresionante máquina
LA MEJOR COMUNIDAD DEL MUNDO DEL MOTOR, RUMBO A LOS 300K ❤
Ya que lo mencionas, no puedo esperar a ver el 190E en Power Art. Lo mejor de los sábados 💕
Las explicaciones sin tecnicismos fáciles de comprender y sobre todo amenas y entretenidas....salvando las distancias el sucesor del gran Paco Costa.
El mejor cumplido que me pueden decir 😉
Lo recuerdo en rallyes, allá por el 88. Dos grupos A, de Lamberti y Panciatici, sonaban a gloria.
Que bonito, que recuerdos, que coches más atrevidos y con personalidad hacia Alfa Romeo.
Este ratito de sábado por la mañana es sagrado, un abrazo Guille.
Fui ALFISTA hasta el año 2002 ultima joya que tenia un 75 V6 America . MUY SATISFECHO en todo los sentidos con todos los alfas que e tenido desde el año 1970 termine la carrera con este autentico ULTIMO VERDADERO alfa 75 America v6 . A partir del 2002 lo cambie por un jaguar XJ40 y siguiendo la traectoria jaguar hasta en la actualidad un xj 350 v8 una maravilla,
Mi primer coche recién sacado el carné con 18 años. Como lo disfruté, esa tracción trasera y esa mala leche, meterlo por los caminos era un espectáculo. Eso si, con lluvia y en la redondas tenías que tener el tacto fino, se cruzaba bien fácil.
Yo tenía 12 años viviendo en usa en el 87 cuando vi por primera vez un 75 (Milano en usa).
Me enamore de ese diseño. Hoy en día quisiera conseguir uno pero se hace muy difícil. Un video espectacular, como siempre.
LLamarme raro pero "la concepción" me ha enamorado. Esos toques de imágenes históricas para ponernos en contexto me fascina
Orgullloso propietario de uno, y en vez de con 12 valvulas, camino de meterle el de 24. Que gran reportaje Guille! Me alegra que por fin se haya pasado por USPI el bichejo.
Me encanta...me trae recuerdos de cuando era un enano y un tío mío tenía el 75 turbo i.e. , ese coche me dejó huella, como chaval que era y desde que tengo recuerdos siempre me gustaron los coches y a esa edad todo lo magnificamos y se graba en nuestras mentes.
Motor busso,impresionante
Desde luego que clase tiene Alfa Romeo.
Que gozada como suena!.
Suena mejor que muchos top de ahora.
Guille, CO CHA ZO. siempre me ha gustado este modelo y lo recuerdo con especial cariño. Aún recuerdo cuando Luís Pérez sala corría con el y ganó el campeonato con el V6. Alucinante temporada y pilotaje. Para mi, el último alfa con clase y carácter y carisma. Una maravilla de coche. Enhorabuena a su propietario. Que lo cuide mucho.
Gracias por traer un coche con al alma!!! Coches con ese alma, fue la concentración que tuvo lugar el domingo pasado en Arbúcies (más de 600 vehículos clásicos) desgraciadamente sólo había un Giulia tipo 105. No recuerdo non ningún Alfa más, quizás no lo viera.
Tienen colgado un Sambenito a mi parecer injusto
Por Canarias tuvimos la suerte de disfrutar de varias unidades de rallies a finales de los años 80. Los resultados más destacados los obtuvo Carlos Alonso Lamberti, primero con un 75 turbo de Gr.N y luego con un 75 América de Gr.A. Como siempre, un video extraordinario!!!
😊
Aún conservo las llantas de 15 " de aquel grato Alfa Romeo 75 3.0 V6 América...Deseando rememorar aquel grato coche ...Gracias por hacer un video de este gran vehículo...
Ostras, qué ganas tenía de ver pasar un América por tus manos. Para mí, el último Alfa "de verdad", con todo lo bueno y lo no tan bueno que esto implica. Qué maravilla.
Por cierto, cuando era chaval, en la época que los 75 llegaron a las calles, me tenía loquito la botonera del techo a lo nave espacial jeje
Alfa Romeo no es solo una marca de coches, es puro romanticismo!
Lo mejor para un sábado por la mañana,todo un documental de un América, un amor desde mi infancia que un vecino tenía uno en negro🤩🤩
Mi padre tenía un 2.0 Twin Spark rojo Alfa. Recuerdo mi niñez en él, siempre me pareció precioso y ahora que lo veo me trae buenos recuerdos. Fue el primer acelerador que dí un pisotón cuando ni llegaba al volante. Lástima que lo hubiese vendido allá por el año 1999-2000 con 63.000 km. Me quedé con las ganas de haberlo cogido al sacarme el carnet de conducir poco después de venderlo: trasera y gasolina, hoy en día un rara avis con el mercado automovilístico que tristemente tenemos. Gracias por hacer unas reviews tan técnicamente ricas en contenido.
25:10 lo que comenta Guille aquí es muy interesante porque cuando pasan los años los coches que en su día se quedaron anticuados se vuelven los representantes más modernos de una época. Doug Demuro siempre comenta como los Lexus LFA en su día no eran capaces de venderlos y sin embargo ahora son el representante más moderno y radical de una forma de hacer coches. Le suele ocurrir también a esa última edición o restyling que las marcas sacan para darle ese último empujón al modelo: cuando sale la opinión unánime (y cierta) es que está anticuado pero cuando pasan 20 años y lo buscas como clásico es la mejor versión y la más nueva del coche que estás buscando. Que fuerte está viniendo esta temporada 🤩
Me gusta mucho la fluidez con la que se pasa a la sección del propietario y parece que responde directamente a la voz en off del reportaje
Encuentro este canal en la temporada 11, pero arranque a ver desde el primer video de la primer temporada son todas joyas, me parecia que guille garcia hablaba con mucho conocimiento hasta que me encuentro con su curriculum y formacion, felicitaciones por el canal y por la pasion.
Saludos
Loco con este vídeo. Mi padre tuvo un 75 1.8ie rojo nuevecito. Cochazo. Yo aprendí a conducir en él
Qué puedo decir Guille? Has puesto la cereza sobre el pastel. Ya vi en tu canal mis 2 Alfa Romeo favoritos. Éste es el número 2. Mi número 1 es el gtv6.
Son de la época en las que Alfa Romeo hacía carros de verdad. Cierto no eran perfectos (ningún carro lo es), pero tenían ése espíritu que gustaba.
Por éste lado del Atlántico se conoció como Alfa Romeo Milano y sólo estaba disponible con motor V6, al principio con el 2.5L, luego con el 3.0L. El Busso tiene ése sonido que me encanta, es mi sonido favorito entre todos los V6. Lo que más me gusta es su reparto de pesos la forma como se conduce, como toma las curvas y que es RWD, que para mí, así tendrían que ser todos los carros. Fue el último Alfa RWD por muchos años (hasta la llegada del actual Giulia). Un saludo desde El Salvador y gracias por presentar este carro con su mejor motor
El último fue el sz/rz, ojo. Misma plataforma, eso sí. O el 8c
@@ElChasco_official tienes razón con ésos carros, perdón, no me expliqué, me refería al último sedán o berlina de Alfa Romeo que era RWD, antes de la llegada del actual Giulia
Q buen rato he pasado como siempre este Sábado con tu vídeo. Como siempre.
Que maravilla de garaje tiene Rafael con todos esos Alfa Romeo. Quién pudiera...
Que decir de este Alfa 75, una pasada. Sólo los que hemos tenido o tenemos un Alfa Romeo podemos apreciar lo especial de esta marca. Ese sonido de motor te pone los pelos de punta, así que no me imagino como será en realidad cuando unes, olor, sonido y tacto.
Enhorabuena y gracias por este documento gráfico. Gran trabajo!!
Felice possessore di una 75 Turbo quadrifoglio verde.. Complimenti per il video.
Hai provato di persona cosa vuol dire il piacere di guida.. CROCE E SERPENTE ALFISTA PER SEMPRE!
Alfa Romeo 75 Twin Spark,el coche con el que aprendí a conducir.
Enhorabuena por tu trabajo
que suertudo y ricachon!!!
Viva la Alfa ¡¡¡ la gente debe saber la historia de esta fantastica marca italiana.
Este es el canal para los amantes y enamorados del mundillo del motor, entre los que me incluyo. Todavía recuerdo el día que, por casualidad, vi por primera vez un vídeo de Guille, en donde probaba un Civic Type R. Desde entonces, cada día que pasa, me tiene más enganchado, por lo buen comunicador que es, por la cantidad de información técnica que aporta, por la historia de las marcas que cuenta y enriquecen , pero sobre todo, por la pasión que tiene por el automóvil. Por esta temporada 11 y por muchas más!!!!!
Buenos días "familia" Power Art..... Ya estoy "Relamiendome" y buscando un buen hueco para ver este pedazo de vídeo....
NOS HACES VIAJAR A NUESTRA QUERIDA INFANCIA CUANDO BABEABAMOS POR ESTAS JOYAS IGUAL QUE AHORA . QUE BUEN TRABAJO 👌 GUILLE. 😍💪💪💪
Lo tuve, corría como un demonio. Gastaba lo que no está escrito. El V-6 era una delicia.
Me falló la caja.
Recién acabada la "mili" y un tiempo más, mi bolsillo pudo tener 1.000.400 mil ! pelas, ya mi corazón me pedía Alfa Romeo, pero la "vaca" no se podía ordeñar más y me tuve q conformar con un 33 veloce 1.3 y el 75 se quedó en mi sueño!
Felicidades por estos buenos recuerdos.
Pd: un amigo compró el mismo q yo ( pero el imola) y le hizo 400 y pico mil klm sin ningún problema q no fuera de vez en cuando carburación.
Saludos desde Mallorca una maravilla este Alfa Romeo mi sueño de joven me se caía la baba cuando pasaba uno enhorabuena por tu canal eres un crak gracias
Guille sobresaliente, eres mi periodista deportivo del motor. No sólo explicas cómo va el coche, sino que también , explicas ingenieria aplicada al automóvil. Yo también tengo un alfa romeo tracción trasera . Sobresaliente alto. Ok.
El 75 era una preciosidad para época donde o mirabas a MB 190 o Bmw M3 o Audi 90... porque si mirabas a los genralistas o te embelesabas con un 405 MI 16... o un R21 turbo... que estéticamente ya no era más que un Taxi Tuneado...
Que preciosidad de coche, 25000€ llegan a pedir por una unidad con 60.000 km en otros portales.
Mimá este si ke va molaaaaarrrr,soy un enamorado de las berlinas Alfa y este ha sido mi amor platónico en mi nińez uff.
Esto si ke conquista y no los Ferrero Rocher de la Isabel 🤣🤣
Me has dado en el❤ Guille.
USPI es PowerArt en su estado más puro.
Yo subí en este coche en la época y no se me ha olvidado. Guardo buen recuerdo 😊
Esa unidad en concreto fue del padre de unos amigos. Lo compró nuevo en el 88. Me he montado varias veces en él. En su época era una máquina. Buen aparato
Que maravilla de máquina. Quién tuviera un garaje bien grande ....
V6 América, wow
Mi tio tenia en esos coches la concesion Alfa Romeo de València recuerdo haberme subido en ese coche, menuda pasada, me parecia un avion.
¿JR Valle?
@@josemanuelgarcia4265 Eso era Seat, no?
Correcto, si mi tio es Jose Ramon Valle, y en aquellos años, hablo de los 80 llevaban Alfa Romeo y Honda. Y recuerdo que mi primo me regalo un poster del Sz y del 33 de competicion.
Qué maravilla de vídeo con una maravilla de Machina!
Gracias PowerArt!
Muy interesante la historia de cómo nació. Lo que hacen los itialianos a veces con poco dinero. Gracias a Rafael por dejártelo!
Quien pudiera tener un Alfa de los clasicos😔 esperando a que llegue ese día
Que contento estabas ese día y como se nota cuando te palpita la patata con uno que te gusta.
El prota impecable.
Después de este video... los pocos alfas 75 que quedan por ahí.. han triplicado el precio al instante.
Mi padre tuvo un alfa 90 2.0 súper, el primer coche que pude conducir después del de la autoescuela. Yo tuve un 33 1.7 16v inyección.. después un 156jtd y mi último coche capricho antes de pasarme a los 4x4 fue un alfa GT... alfista 100%. Este video me está metiendo el veneno otra vez hasta la médula. Gracias al equipo de Powerart por estos buenos ratitos
Un tour por el garaje de Rafael . Ummmmm.
Gran vídeo saldría de ahi
Un amigo mío tenía uno de esos pero 2,4 TD, sino me confundo ,5 cilindros. Corría bastante y seguía a coches modernos fácil.
Pero finalmente nos estrellamos en el.
Grande Alfa Romeo!!❤❤
Creo que Guille ha dado en la tecla exacta para que los que tenemos pensado adquirir un Alfa Romeo clásico, no nos lo pensemos mucho, es cierto que en la época en la que se vendían estos coches se hablaba mucho de la mala fama en cuanto a calidad de acabado de Alfa Romeo, los crujidos del salpicadero, el desgaste prematuro de ciertos guarnecidos de las puertas y sobre todo los problemas de electrónica que presentaban los coches italianos, pero con la vista puesta en el presente, el hecho de la edad que ya tienen hace que eso sea anecdótico. Gran vídeo y mejor trabajo el de PowerArt y sobre todo la pasión y el esmero con que Guille realiza estos reportajes, yo también me uno a ese comentario que pide que las grandes cadenas de TV de este país le den una oportunidad a Guille y sus compañeros. ¡¡Larga vida a los clásicos!!
Es un coche mítico,con estilo y glamour,aporta exclusividad,alfa romeo siempre con su propia deportividad deportiva,que ganas de hacerme con un alfa pata negra de alguno de sus modelos,y esos diseños y sonoridad deportiva ummm
No precisamente este V6 ,pero si un cuatro cilindros fue mí primera opción de primer coche ,de segunda mano ,pero demasiado caro en su
momento y me tuve que conformar con Renault 11.
Un saludo desde Asturias .
Qué precioso el 75 😍😍😍 y sobre todo esa unidad en ese gris!!!!
Excelente video como siempre 👌
Qué ganas de que por fin llegue el Corrado 😬😬😬😬
Mi padre pa descanse tubo 2 alfa romeos en los años 80 y menuda joya de coches
Me encantan tus vídeos. En especial este, ya que tuve uno 2/3 años por los años 90. Un coche muy especial y sin ningún solo problema, solo, colectores y tramo central del tubo de escape que los partía contra el suelo… con 18/20 años, las locuras q se hacían. Has hecho pruebas de coches q tengo o he tenido, para cuando una prueba del Mini se, el 100% eléctrico de 3 puertas? He visto varias pruebas pero me gustaría una hecha por ti. Muchas gracias por tus vídeos. Un saludo.
Me he quedado muy sorprendido con este video. Lo de que sea un refrito del alfeta me ha dejado de piedra. Otra cosa es que siempre habia pensado que el 75 era equivalente a un serie 5 no un serie 3. Hay que reconocer que hicieron un trabajo increible transformando el coche para que pareciera otro, son unos genios.
Cómo Alfista apasionado, comparto 100% con Guille que estos autos hasta se huelen!! Maravillosa prueba. Adoro las 75
Me puse aviso de notificaciones, no me pude resistir con este alfa😍
Tuve dos compañeros que tuvieron sendos Alfa Romeo 75 (si mal no recuerdo eran el 2.0 Twin Spark) hará cerca de cuarenta años (a mediados de los 80). En esa época también me lo estuve planteando pero los dos me quitaron las ganas. Estaban encantados con las prestaciones, equipamiento y comportamiento del 75 pero visitaban el taller más de la cuenta y eso les amargó la fiesta.
De todas formas siempre me quedé con las ganas de tener uno.
Qué buenos recuerdos me ha traído este magnífico reportaje. Todos los fines de semana iba en un 2.0 TwinSpark y molaba mucho. Recuerdo su sonido. Lo de los botones elevalunas en el techo era incómodo igual que el freno de mano y la radio tan baja en el tablero era difícil de manejar sus ajustes.
🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰 menudo café más agusto
Gran video, viva la traccion trasera!. Echamos de menos la historia de Ford y Cosworth, ahi teneis material para varios capitulos
Que preciosidad POR DIOSSSSS!!!!
Gracias por este reportaje de un coche que he disfrutado mucho (un 2 litros carburacion). Sabía que lo iba añorar un día, cuando lo vendí en el 1989 y hoy confirmo que es así, lo añoro.
Cómo me gustaba este coche de pequeño.
Vaya verbo tiene Rafael! Y vaya garaje también.
Ainssssssss y estos ya si se pueden hacer clasicos
A cuidarse
:)
Reportaje de 10. Para mi esté modelo, él América V6 no lo conocía y me encanta.
Muy bueno Guille. En el 88 estuvo a punto de convertirse en el coche de familia, aunque que era el 1.8. La mala fama que corría por aquel entonces de la marca interrumpió desafortunadamente las intenciones de compra. Gracias!
Unos reportajes de 10.
Estaba viendo más que coches y la he quitado para ver un reportaje de verdad. Enhorabuena por este gran trabajo que haces
Gran video sobre un gran coche. A mediados de los 80 en España ya empezaban a entrar buenos coches (no muchos todavía), pero pocos eran tan chulos y tenían ese punto canallita como este.
Siempre son bienvenidos los #uspi 👍
Este coche me tiene enamorado
Buenos días Guille, siempre me ha gustado este modelo y precisamente esta versión. Este vídeo me ha trasladado en el tiempo y doy las gracias por ello.
Un saludo
Fantastico video. Muchas gracias Guille & co. Tuve la ocasion de provar un Twin Spark antes de tener la edad legal. Recuerdo abrirle en asfalto i la culeada en seco era inmediata. A igual potencia hoy dia no hay coche que lo haga tan facilmente ni apagando botoncitos. Buen fin de semana.
El turbo lo tengo yo marcado en favoritos 😅😅😅, aunque sólo sea para verlo. Leí que daba mucha más potencia que la anunciada, no sé cuanto hay de razón. Es muy estilo guille ese coche 😊😊
Muchas gracias, Guille. Esperaba este video.
Que pena que Alfa parezca perder el espiritu que tenian estos coches y que aun queda en el Stelvio y Giulia
Tube un 75 2.0 ts del 89 i aún lo añoro. El eje trasero de Dion iba bien siempre que no encontrases un bache en apoyo, que se traducía en un salto lateral que asustaba. Lo que daría por tener uno como el del vídeo….o mejor un gtv6
Excelente análisis. Muchas gracias. Comparto totalmente!! Los autos tienen alma y vida..❤
Buah! Que chulada! Los pelos de punta
Me encanta ese coche. En Canarias tuvimos la suerte de tener uno de esos corriendo en Rallyes ,de la mano de Carlos Alonso Lamberti con los colores de marlboro. Y creo que ese coche aún existe .
Que sería de nosotros sin el momento polar de inercia. Gran reportaje, como siempre. Saludos.
Gran prueba como siempre en los USPi .El busso V6 se externo en el Alfa 6 que era otro derivado olvidado del Alfetta cuyo origen técnico es el formula 1 del mismo nombre de los años 50, los América llegaron a Europa después del fracaso de Alfa Romeo en EEUU.