Sulla mia 159 Q4 (trovate un video del piffero sul mio canale) c’è il pulsante ASR che disattiva SOLAMENTE il traction control... Vi posso garantire che fino a che la neve non “mi alza” la macchina da terra, va avanti! Sicuro che se anche la Stelvio avesse modo di eliminare il controllo di trazione andrebbe OVUNQUE!! Ciaooo e complimenti per l’auto!!
Marzio prima di tutto complimenti per il video. Volevo chiederti a valle di tale prova come giudicheresti il sistema Q4 rispetto a quello delle proprie rivali come ad esempio l'X-DRIVE, il quattro oppure il 4matic ( se ne hai avuto modo di provare)? Chiaramente il riferimento è alle medesime condizioni
Con neve di quel tipo avventurarsi sarebbe stato complesso per ogni schema di trazione, certo è che il q4 è un sistema sportivo più adatto a passaggi veloci in qualsiasi condizione ambientale più che a passaggi fuoristradistici puri
No, con quasi 40cm di neve la macchina puntava sul posteriore e poi affondava, nel punto in cui sono andato a piedi era complesso avanzare, neve molto bella ma soffice
Grazie Marzio, ottima notizia, avere Stelvio e Giulia con controlli non disinseribili è davvero un peccato. Strana scelta comunque quella di Alfa Romeo.
@michele bottero non è detto, gomme più strette, carico verticale maggiore, meno lamelle (visto la minor superficie), probabilmente si sarebbe fermato prima, spanciando.
è un peccato per l'elettronica.... c'è un bel video di una brera 3.2 in slovenia che col q4 fa da spazzaneve su stradine di montagna con la neve a bordo cofano
no, qui non si riesce nonostante il q4 Magna, la macchina affonda dietro e si rischia di spanciare su neve alta, con neve e ghiaccio, invece, non problem
Ciao Filmato interessante e veritiero che dimostra la falsità di alcune prove fatte da altri dove essendo pilotate sembra che ste auto siano inarrestabili, invece in situazioni reali escono fuori tutti i limiti del controllo elettronico. In alcuni frangenti della tua descrizione mi è sembrato di rivedere la mia classe a che era due ruote motrici ma che grazie all elettronica andava meno di quello che in realtà si poteva. Infatti con il suo controllo trazione alle volte andava in tilt ovvero cominciava a slittare una gomma, il controllo la frena a e poi slitta a l altra così il controllo frenava anche quella è tu rimanevi fermo ovvio con gomme da neve la cosa capitava meno frequentemente ma capitava quindi io avevo sempre un paio di ottime catene. Nel tuo caso purtroppo con cerchi da 19 o addirittura 20 non puoi montarle l ideale e avere delle ottime 17 pollici con spalla alta e catene opzionali sicuramente andavi molto meglio
Quelli che fanno vedere che tira...mettono le catene o i trak.Solo un fesso, prende un 4x4 senza....a che serve?le invernali aumentano la tenuta fino ad un certo punto...
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Sulla mia 159 Q4 (trovate un video del piffero sul mio canale) c’è il pulsante ASR che disattiva SOLAMENTE il traction control... Vi posso garantire che fino a che la neve non “mi alza” la macchina da terra, va avanti! Sicuro che se anche la Stelvio avesse modo di eliminare il controllo di trazione andrebbe OVUNQUE!! Ciaooo e complimenti per l’auto!!
Magari si potesse, per ora no
per quelli che dicono che si può, auguri, io aspetto il retrofit ufficiale, idioti
Marzio prima di tutto complimenti per il video. Volevo chiederti a valle di tale prova come giudicheresti il sistema Q4 rispetto a quello delle proprie rivali come ad esempio l'X-DRIVE, il quattro oppure il 4matic ( se ne hai avuto modo di provare)? Chiaramente il riferimento è alle medesime condizioni
Con neve di quel tipo avventurarsi sarebbe stato complesso per ogni schema di trazione, certo è che il q4 è un sistema sportivo più adatto a passaggi veloci in qualsiasi condizione ambientale più che a passaggi fuoristradistici puri
Marzio Nieddu dovendo stilare una tua classifica personale dei quattro sistemi che sia un compromesso tra tutte le condizioni stradali?
Quindi pista + fuoristrada e le vie di mezzo ??? Non credo esista il migliore
Secondo me andava tranquillamente su ancora...
Non hai voluto rischiare...
No, con quasi 40cm di neve la macchina puntava sul posteriore e poi affondava, nel punto in cui sono andato a piedi era complesso avanzare, neve molto bella ma soffice
Complimenti Marzio!! Che gomme monti? Non si riescono proprio ad eliminare i controlli elettronici?
Per ora non si possono togliere ma mi è stato riferito che stanno lavorando a una soluzione. Continental ts850p SUV
Marzio Nieddu secondo me se avesse avuto i cerchi da 17 con gomme più strette sulla neve rendevano di piu
Grazie Marzio, ottima notizia, avere Stelvio e Giulia con controlli non disinseribili è davvero un peccato. Strana scelta comunque quella di Alfa Romeo.
@michele bottero non è detto, gomme più strette, carico verticale maggiore, meno lamelle (visto la minor superficie), probabilmente si sarebbe fermato prima, spanciando.
Sulla neve le gomme strette sono le migliori, minor peso minore superficie, se vediamo le macchie che corrono su neve han pneumatici molto stretti
Quanti km hai già fatto da quando possiedi l auto???
15.000 in 6 mesi scarsi, considerando alcuni fermi in officina
Marzio Nieddu Ciao Marzio a cosa sono stati dovuti questi fermi in officina?
problemi vari alla rete di bordo, alla batteria, ad alcuni sensori e verifiche e diagnosi da parte di Maserati e Alfa Te.Se.O.
deganto ADG è la 1° edition, è normale che abbia dei problemi
Prova interessante, per curiosità i consumi del 2.0 dopo 15.000 km che hai percorso a quanto si attestano?
10 in città, 15 extraurbano, 11 a velocità codice in autostrada. vediamo ora con il caldo se va meglio.
è un peccato per l'elettronica.... c'è un bel video di una brera 3.2 in slovenia che col q4 fa da spazzaneve su stradine di montagna con la neve a bordo cofano
no, qui non si riesce nonostante il q4 Magna, la macchina affonda dietro e si rischia di spanciare su neve alta, con neve e ghiaccio, invece, non problem
Ciao
Filmato interessante e veritiero che dimostra la falsità di alcune prove fatte da altri dove essendo pilotate sembra che ste auto siano inarrestabili, invece in situazioni reali escono fuori tutti i limiti del controllo elettronico.
In alcuni frangenti della tua descrizione mi è sembrato di rivedere la mia classe a che era due ruote motrici ma che grazie all elettronica andava meno di quello che in realtà si poteva.
Infatti con il suo controllo trazione alle volte andava in tilt ovvero cominciava a slittare una gomma, il controllo la frena a e poi slitta a l altra così il controllo frenava anche quella è tu rimanevi fermo ovvio con gomme da neve la cosa capitava meno frequentemente ma capitava quindi io avevo sempre un paio di ottime catene.
Nel tuo caso purtroppo con cerchi da 19 o addirittura 20 non puoi montarle l ideale e avere delle ottime 17 pollici con spalla alta e catene opzionali sicuramente andavi molto meglio
I controlli di stabilità e trazione in situazione limite dovrebbero essere disattivabili
Marzio Nieddu
Al netto del costo vettura, fino ad ora quanti è costata come spese fisse, percui bollo e assicurazione e benzina?
Quelli che fanno vedere che tira...mettono le catene o i trak.Solo un fesso, prende un 4x4 senza....a che serve?le invernali aumentano la tenuta fino ad un certo punto...
Non poco, non poco
Se non andava più è una baracca....con la A3 quattro sarei andato su come una bomba lì!!
si si, hai ragione, una bomba
@@MarzioNieddu se di più non va non arriverei mai a casa quando nevica😂
si infatti, ho fatto una fatica enorme ad arrivare al circolo polare artico
Giù come una bomba, giù dal burrone
Con una A3 bassa da far schifo arrivavi diretto nel burrone 🤣🤣
La Stelvio non è un fuoristrada ..
Non c'è dubbio... però...