Привет! Про узлы перелома все верно - каждый должен рассчитывать нагрузку, так как и на тягах МТЗ уже ломали узлы (и выкладывали в интернет). НО мааленькое замечание - вы в видео рассказывали про узел на основе ступицы ВАЗ и шаровых опорах, при этом указывая на шарнир рулевой тяги, который в ступичном узле применяется разве что для подруливания от рулевого редуктора, а ставятся там полноценные шаровые опоры.
А почему нельзя использовать ступицу от грузовика? Одна балка - два узла. Шкворень и ступичный подшипник, что проще и надёжнее? Даже на Газели он не слабый.
Габариты это не самая главная проблема. Проблема в том, что ступица на цапфе держится на одной гайке. Тоесть две половины трактора будет держать гайка М24-27. Если таскать прицеп, тащить груз волоком или что то вырывать из земли, вряд ли эта гайка выдержит.
@@РусланСамсонов есть конечно правда в ваших словах, но опять таки, сколько и как нагружать. Некоторые вообще на ступицах 08 собирают. Я приверженец пальца и втулок в таких местах, если честно.
Самое надёжноузел перелома, это с камазовской крестовиной, и газелевской ступицей, самое главное иногда обслуживать смазывать, а не как некоторые, купили и забыли, в таком случае, всё разсухарится, даже билазовские!! Нагрузки, которые получает карданные крестовины от камаза, тягам от мтз и/д, как до пекина РАКОМ! А тем более каратыши миники, при нагрузках в 3 тонны, хотя я сомневаюсь, что такая нагрузка будет, крестовине от камаза и ступицей от газели, даже не почуят, в отличие, от тяг. Так, что вы автор ошибаетесь в крестовинах, по поводу их ненадёжности, ещё раз повторяюсь, надо иногда обслуживать, а не ХЕР ЗАБИВАТЬ!
тут дело даже не в прочности крестовины от камаза и ступицы от газели, а в местах крепления и точках распределения нагрузок, камазовские реактивные тяги не малых размеров и разведенные на приличном расстоянии, поэтому нижняя тяга будет под полурамой, а верхняя гораздо выше и всё это будет образовывать большие плечи завязаные не только на заднем и переднем швелерах передней и задней полурамы соответственно, а гораздо масштабнее особенно для передней полурамы, ну и по стоимости одна вилка фланца от камаза будет стоить как одна реактивная тяга, т.е 2 вилки с фланцем плюс крестовина уже будет стоить дороже двух реактивных тяг, а еще ступица от газели , в итоге много шарнирных соединений сосредоточенных и имеющим места крепления к полурамам в одном месте
Только тяга и ничего другого. Не нужно изобретать велосипед, все уже прилумано, смотрим на заводские и делаем так же. Кстати, некоторые ставят поворотный кулак от УАЗ, сразу говорю-херня полная.
Правильно рассуждаете,особенно про доп усиление тягами узлов перелома на ступицах или подобных схемах.
🚜🚜🚜🚜🚜👍👍👍👍👍 Я собрал из передней балки ЗИЛ Бычок Балка Цапфа и Ступица 👍Пока работает
Привет. У Юрия Кудрявцева узел перелома прочный, он тягой сверху просто усилил на всякий случай. Всё там нормально
Самый лучший способ камаз реактивные тяги!
Привет! Про узлы перелома все верно - каждый должен рассчитывать нагрузку, так как и на тягах МТЗ уже ломали узлы (и выкладывали в интернет). НО мааленькое замечание - вы в видео рассказывали про узел на основе ступицы ВАЗ и шаровых опорах, при этом указывая на шарнир рулевой тяги, который в ступичном узле применяется разве что для подруливания от рулевого редуктора, а ставятся там полноценные шаровые опоры.
Красавчик! 👍 правильное рассуждение в тему и по делу .
🚜🚜🚜🚜🚜👍👍👍👍👍 класс !!!
Спасибо за советы
Ништяк
А почему нельзя использовать ступицу от грузовика? Одна балка - два узла. Шкворень и ступичный подшипник, что проще и надёжнее? Даже на Газели он не слабый.
Ее очень не просто найти да и по габаритам она не маленькая .
Габариты это не самая главная проблема. Проблема в том, что ступица на цапфе держится на одной гайке. Тоесть две половины трактора будет держать гайка М24-27. Если таскать прицеп, тащить груз волоком или что то вырывать из земли, вряд ли эта гайка выдержит.
@@РусланСамсонов есть конечно правда в ваших словах, но опять таки, сколько и как нагружать. Некоторые вообще на ступицах 08 собирают. Я приверженец пальца и втулок в таких местах, если честно.
Ступица от грузовика имеет угол развала, поэтому ее придется распиливать и переваривать. Ну в принципе это несложно.
Все делают из того что есть под рукой и выбирают самое бюджетное решение.
✋👍👍👍👍👍🔥💯🇷🇺
Камазовские реактивные тяги теперь идут с резинометалическим шарниром, и он не ремонтопригоден
Всё относительно и даже очень а насчёт цен вы видимо очень далеки от реальности 🤣
Это не шаровые опоры
Это рулевые наконечники. У ваз 2108 не поворотный кулак , а ступица заднего колеса ( тоже говно- ломает тлько так)
Самое надёжноузел перелома, это с камазовской крестовиной, и газелевской ступицей, самое главное иногда обслуживать смазывать, а не как некоторые, купили и забыли, в таком случае, всё разсухарится, даже билазовские!! Нагрузки, которые получает карданные крестовины от камаза, тягам от мтз и/д, как до пекина РАКОМ! А тем более каратыши миники, при нагрузках в 3 тонны, хотя я сомневаюсь, что такая нагрузка будет, крестовине от камаза и ступицей от газели, даже не почуят, в отличие, от тяг. Так, что вы автор ошибаетесь в крестовинах, по поводу их ненадёжности, ещё раз повторяюсь, надо иногда обслуживать, а не ХЕР ЗАБИВАТЬ!
тут дело даже не в прочности крестовины от камаза и ступицы от газели, а в местах крепления и точках распределения нагрузок, камазовские реактивные тяги не малых размеров и разведенные на приличном расстоянии, поэтому нижняя тяга будет под полурамой, а верхняя гораздо выше и всё это будет образовывать большие плечи завязаные не только на заднем и переднем швелерах передней и задней полурамы соответственно, а гораздо масштабнее особенно для передней полурамы, ну и по стоимости одна вилка фланца от камаза будет стоить как одна реактивная тяга, т.е 2 вилки с фланцем плюс крестовина уже будет стоить дороже двух реактивных тяг, а еще ступица от газели , в итоге много шарнирных соединений сосредоточенных и имеющим места крепления к полурамам в одном месте
@@ГансМакгрегори так автор говорит не из за плеч и/д, а то что тяги надёжнее.
Про шаровые ничего не сказал
А КамАЗ тяга
Отличные на мой взгляд тяги. Дороговаты конечно, но стоят своих денег.
Только тяга и ничего другого. Не нужно изобретать велосипед, все уже прилумано, смотрим на заводские и делаем так же.
Кстати, некоторые ставят поворотный кулак от УАЗ, сразу говорю-херня полная.
Поворотный кулак от уаза хорош только на каракате.
@@kulibin56 при хорошей ударной нагрузке и там рассыпится.