Possesseur dun modèle 2020, cette moto est sublime. 4 cylindres doux et coupleux. Attention dès 6000 tours, la bête s'exprime et ne s'arrête plus. Merci pour ton essai
Salut, j'ai la même bécane, et franchement c'est un régal de la conduire, avant j'avais la petite sœur CB 650r, dont les deux ont quasiment le même poste de pilotage à part bien entendu le moteur 🔥🔥, bon pour résumer, très très compliqué d'être raisonnable avec cette bestiole car on se laisse emporter vite fait... C'est un vrai bonheur d'avoir cette CB 1000 r je l'adore ❤❤❤❤❤❤❤❤
Hello, merci beaucoup pour ton retour. C'est toujours sympa d'avoir l'expérience d'un propriétaire ☺️ Merci pour ton commentaire, passe un bon week-end ✌️,
Ça fait 18 mois que je roule en Honda cb1000r neo rétro et j ai toujours autant le smille ! Un vrai jouet ! Moto sensation et plaisir ! Tout en étant extrêmement sécurisante !
A l'heure d'aujourd'hui c'est le seul roadster qui me fait fantasmer en même temps je roule déjà sur Honda. Et comme tu dis quand tu enfourche une Honda tu a l'impression d’être a la maison tout es toujours d'une simplicité remarquable.
Sympa ta démo, ton essai est franchement honnête vu que tu ouvre de bon cœur comme un gars qui essaye une moto au concessionnaire. Moi je l’m trop cette moto mais ce qui me bloque c’est sa réputation de cher et mal optionné comparé à la Mt10 ou autre . En tout cas bon essai moi aussi je le tester et pousser 😅
Salut. J ai déjà la 650 et j été partie sur la 1000 pour la remplacer. Tout été ok ! Mais des petits soucis de santé doivent me faire patienter quelques mois. J adore cette bécane, j ai hâte de l avoir 😍😍. Très bon essai, qui conforte mon choix 😉✌
Quoiiiiiii, doublé par un vulgaire Scenic ? (19'30) 😁 😁 😁 Top essai encore, tu ajoutes à mon dilemme à 2 mois de la passerelle ! MERCI pour tes essais toujours précis et pleins d'humour ✌🏼
Salut GFR encore une fois super essai (et super slalom entre les bagnoles ). C vrai que cette bécane je la trouve magnifique avec une préférence pour la rouge tout de même. Bref, pour l'instant en a2 je suis quand même plus attiré par la BMW r 1250 r (ou rs)quand j'aurais passé ma passerelle. Continu de faire des essais, tes vidéo sont top .Ride safe et essais de ne pas trop doubler par la droite😉😆 à bientôt motard✌
Salut, La CB1000R est une jolie moto au design très réussi. Comme souvent avec Honda, la prise en main est évidente. Amateur de gros 4 pattes, j'ai apprécié la conduire lors d'un essai. Seul point rédhibitoire pour moi : son réservoir de 16L. Sur une 1000, c'est pas folichon avec une conso moyenne autour de 7L/100km ! Pas envie d'avoir à chercher une pompe à essence tous les 200 km comme avec mon ancienne MT10. Ca tue le plaisir des balades. Si je devais racheter une 1000, je choisirai la nouvelle Suzuki GSX S 1000 et son réservoir de 19L. La nouvelle GSX S 1000 GT ou la Ninja 1000 SX proposent également des réservoirs dignes de ce nom avec une autonomie de plus de 300 km pour la Ninja (autonomie constatée sur mon ancienne Z1000SX proche de la nouvelle Ninja). Malheureusement, les petits réservoirs sont à la mode comme sur la F900R et sa bonbonne de 13L 😳 ! A quand les réservoirs de 10L 😜 ??? C'est pourquoi, je préfère des roadsters de cylindrée plus faible (750 - 900 cm3) mais à l'autonomie plus importante comme mon actuel ST765 et son réservoir de plus de 17L. Il autorise plus de 320 km avant de se poser la question de refaire le plein. Les sensations sont sans doute moindres mais on roule plus tranquille surtout en rase campagne avec des pompes à essence qui se font rares 😉. Sinon, chouette vidéo à ne pas montrer à tout le monde 😂😎🥳 ! Ride safe ✌️ !
Super vidéo ✌️ j'aime bien le look de cette moto ! Par contre, je ne la prendrai jamais ! Le prix m'arrêterai déjà 😂 et je ne cherche pas la puissance sûr une moto (juste ce qu'il faut pour rouler tranquillement sûr tout type de route), je suis un motard tranquille 😂
5:49 la Kangoo du facteur, c'est sa tournée ! 8:39 mieux vaut un réservoir à moitié plein qu'à moitié vide ! Pour le reste, jolie moto je trouve, notamment le réservoir et le silencieux (de nos jours on voit tellement d'horreurs !), dommage tout ce noir mais c'est un parti esthétique... Encore bravo G FR, encore plus que d'habitude vu la durée XL ! ✌ à tous !
le moteur 4C de la z900rs (c'est en fait un 950 donc presque 1000) pousse encore plus fort a bas regime dès 4000 TRS/MN et le son d'origine est plus plaisant (il meme incroyable pour un pot d'origine).. mais ce 1000 Honda de 145 chs est aussi top ! heureusement les japonais préservent les 4C meme si tout le monde fait l'éloge des 2C ou 3C.... (apres y a aussi des 2C comme l'aprilia RS660 qui m'a surpris ou le 3C triumph avec la street triple)
Merci gfr! 👌👏👍 Je crois pas t avoir vu arsouiller autant jusqu'à maintenant sur un essai..perso je l adore cette moto..elle semble parfaite.. ✌️A toutes et à tous!
Je censure souvent les passages trop "arsouille" pour ne pas choquer les spectateurs 🙃, je ai laissé ici pour bien montrer que c'est vraiment une machine pour déconner ✌️
c'est la premier moto L4 1000cc que j'ai essayé, et j'en garde un bon souvenir il y a 2-3 truc qui m'on bien marqué, la puissance et surtout l'allonge ridiculement drôle, si je regardait pas le compteur, je roulais a 120kmh en 2eme tranquillement en ville 😅🤣 et les accélération sont des usine a adrénaline, il faut bien regardé au lion si il a la place pour accéléré a fond 😆. La largeur du réservoir est assez prononcé, j'avais l'impression d'être sur un gros cheval, mais en contrepartie elle avais une bonne agilité sans doute permit par son centre de gravité bas et les suspension bien réglé d'origine, mais le poids se sentait bien a l'arrêt et en virage (et aussi a l'accélération), faut dire aussi que je suis habitué a ma meule qui fait 140kg. et en dernier truc cool que j'ai adoré, c'est le frein, un mordant et un feeling qui est bien supérieur a ma Duke 690, au point de me rendre jaloux (elle a un frein très mou, sans mordant et un feeling basique) par contre là ou elle m'a déçu... je sais pas si c'était uniquement l'exemplaire que j'ai essayé (d'une concession qui avais 500km) mais elle vibrait énormément au niveau du réservoir et un peu moins dans les repose pied, grâce au repose pied placé a l'arrière, je n'avais pas trop besoin de le serré, mais c'était vraiment chiant, et ça me foutais d'autemps plus les boule de l'échec commercial de ma Duke car je cite "un mono ça vibre trop" alors que là... cette CB1000R vibrait bien plus que mon 690 ! et l'autre déception, c'était sur la facilité des commande et leur souplesse, l'embrayage et la boite de vitesse était ridiculement dur, j'avais l'impression d'être sur la Harley de mon père. le 4 cylindre a beau être souple comme veux, c'est quand même une galère d'utilisé pour partir et changé de vitesse avec souplesse. je préférerai une CB1000R avec une boite plus souple et un embrayage hydraulique, même si elle serais 1500€ plus cher.
Intéressant ton retour (et très détaillé aussi 😊). Je n'ai pas eu de vibrations gênantes sur cet exemplaire et les commandes m'ont parues souples mais c'est peut-être parce qu'elle était plus rodée que celle que tu as essayé 🤷♂️ Bonne route au guidon de ta KTM, une machine bien particulière 😊 ✌️
@@330mm ah oui sans doute le rodage, je suis plus habitué au 690 qui même neuf a les commande souple (mais la boite trop souple par la suite avec les fameux point mort) et pour la vibration, il y avais un bruit de métal vibrant pas très beau, peut'etre l'échappement mal fixé... mais sur une Honda neuf, ça fait tache 🤷♂️ j'ai pas pu demandé au vendeur, il était occupé avec un client quand je suis revenue
Aaarrrrrhhhh super G-FR je l'attendais et effectivement tu la fais 😍déjà très content de mon cb 650 r neo rétro aussi, donc la avec cette essai ca me conforte du coup dans ma prochaine acquisition pour mon cadeau de Noël, bon 95 cv passer à 145 cv il va falloir être très sage vu ton enthousiasme 😉merci pour cette essai GFR 🙏👍 😁 Bon en version classique, un joli petit rouge,
Salut G FR, superbe essai comme toujours à la portée des gens normaux 😉. Je viens de passer la passerelle et j’hésite entre cette CB et la Speed RS. Je sais que niveau look c’est très différent, mais toi qui a essayé les 2, laquelle préfères tu en conduite et comportement (je suis actuellement sur une CB650R) Merci d’avance et continue à nous faire profiter de tes expériences ✌️
Je me pose exactement la même question que toi @BordOliv. Ce serait top d’avoir un retour de @GFR qui a fait 2 vidéos au top sur ces 2 montures. V à toi
J'ai essayé la cb1000r et la gsxs1000. Je n'ai pas du tout la même sensation. À mon sens, la gsxs est beaucoup plus expressive et ce à tous les régimes.
Ma bécane actuelle (depuis un an et demi et 10 000 km) pour encore 1 mois avant l'Africa Twin. Excellente bécane, seuls bémols pour moi, le confort et le comportement sur routes dégradées. Sinon j'ai adoré cette bécane mais très difficile (pour moi en tout cas) de rester calme avec ^^
Je partage ton avis sur la couleur noire qui un peu la beauté de la moto. Il existe d’ailleurs des versions spéciales très sympas, aux coloris vintage. Ça reste une moto qui ne sera pas raisonnable à l’heure des sociétés privées et voitures banalisées qui nous attendront au tournant. Merci pour le test G 🏍 V
Hello, j'hésite entre cette cb 1000r et la 1000 suzuki Katana. Tu préfères laquelle ? D'après les essais que j'ai vu la Katana semble encore plus folle !
Hello, alors d'après moi (et ce n'est que mon avis n'est-ce pas), la CB1000 R surpasse les deux Suzuki. Elle est moins puissante sur le papier mais le moteur est fun très tôt dans le régime. Le look est évidemment moins foufou mais c'est largement compensé par les performances ! La Katana est une bonne alternative à la GSX-S 1000 mais la capacité du réservoir est trop juste On peut encore trouver des Katana à l'essai, ça serait le mieux pour te faire un avis, je ne veux pas t'influencer Passe un bon week-end ✌️
@@330mm Merci de ton retour, c'est cool !!! Alors ici en Suisse la katana est également un échec commercial à cause d'une date de commercialisation trop tardive par rapport à la concurrence, d'un style très tranché qui n'a pas forcément plus à tout le monde et bien évidemment son réservoir de 12 litres qui a fait temps parler de lui. Perso, j'ai testé cette katana à sa sortie en 2019, j'avais beaucoup aimé le comportement agile, la position de conduite, l'accélération qui m'avait impressionné et son style décalé. Mais d'après ce que j'ai pu constater sur ton essai de la Katana, tu n'as pas pu lui tirer dessus à cause de l'état des routes humides, ce qui forcément à un peu biaisé ton ressenti de cette machine. Mais tu as raison, je vais tester la cb 1000r black édition et refaire un nouvel essai de cette Katana avant de me décider. Pour le réservoir trop petit, no problèmo, il y a toujours minimum 3 stations essences dans un rayon de 20 km. Bon week-end à toi. Au plaisir d'un futur échange V PS pour le compteur de la CB 1000R 2023, je ne serai pas perdu car c'est exactement le même que sur mon X-ADV 2022 ;)
Un jeu concours pour gagner un porte-clés c'est tout ce que je peux faire, quoique..... Ya peut-être un jeu concours qui se prépare, je ne sais pas... Mais pas pour gagner une moto 😏 ✌️
pour un 1000cc de 145ch avec un bon châssis, des bon frein, des bonne suspension et un bon équipement électronique. je trouve le prix déjà bien bas personnellement 😅
Ah cool, un modèle qui m'intéresse ! Ça te dirait de comparer avec une Z900 ? Car grosse diff de prix mais je suis pas sûr que niveau sensation ça diffère des masses avec les "vraies" 1000...
Il faudrait que je retrouve une Z900 en full, j'en ai pas beaucoup de souvenir à vrai dire (ce n'est pas très bon signe quand c'est comme ça), on verra bien... ✌️
Lol tu te fais plaisir à l'entrée de l'A86 vers Versailles. Je voudrais aller sur celle-là (je passe bientôt en A), tu me la conseille ? Elle est en concurrence avec la s1000r. D'ailleurs c'est Nicolas qui m'a vendu la CB650R que j'ai actuellement (qui était en concurrence à l'époque avec la F900R XD). En tous cas grand V à toi pour tes essais.
Si je devais résumer, de mon point de vue : La CB plus nerveuse, elle explose très tôt et pas besoin de pousser loin le régime pour en tirer qqchose de super La S1000R est plus sérieuse, tu sens moins la puissance mais elle est plus affûtée et te donne envie de t'amuser à bien te placer tout le temps Le gabarit de la Honda est plus facile à appréhender et ça la rend plus agile aussi Les deux modèles se trouvent facilement à l'essai donc tu n'auras pas de soucis à les essayer quand tu seras libre ✌️
@@330mm marrant ça que la puissance se ressente moins sur la S1000r qui a pourtant 20 cv de plus et qui était connue pour avoir un 4 pattes rageur dans son ancienne mouture. La CB1000R est plus fun alors si j’interprète bien !?
C'est curieux... Cette moto est assez joli dans son ensemble, pas réellement de défaut particulier mais des qualités dynamique au quotidien et pourtant elle déclenche pas un coup de cœur suffisant pour de donner l'envie de l'acheter !!🤔
D'après moi il n'y a pas d'éléments stylistiques remarquable et le noir n'aide évidemment pas à faire ressortir les détails. Du coup il faut l'essayer pour se convaincre 😊 ✌️
Il faudrait essayer une version sans et une version avec pour mesurer précisément les bénéfices mais d'expérience même les petits saute vent sont efficaces pour ne pas avoir de pression sur le torse. C'est déjà ça de gagné hein 😁 ✌️
Ne t'en fais pas pour ça, il faudrait que tu vois les contrôles que je fais dans les rétros et tous les scénarios que je passe mon temps à imaginer. Le vélo au quotidien ça rend parano sur le comportement des autres... ✌️
Et le test de rouler dans Paris a 30kmh non stop, bon ok je sors. Mais quand même pourquoi vouloir tant de puissance pendant qu'il y a de plus en plus de limitation
J'ai dû regarder pour voir de quel passage tu parlais mais je me suis douté que ça devait être celui là 🙃 C'est ce qu'on appelle une insertion dynamique ! ✌️
Hélas tout est comme ça, certains constructeurs ont augmenté les prix pour pas grand chose et les autres se sont dit "et pourquoi on se priverait de faire la même chose ?" Les gros roadsters entre 15 et 20.000 euros c'est tristement normal 😔 Sans parler des gros trails... ✌️
il est parfait ce roadster ! mais je ne sais pas si c'est raisonnable de mettre autant dans une moto thermique en 2022 ( stationnement payant à paris + interdiction de circuler en 2030 ) les concessionnaires motos franciliens doivent maudire Hidalgo
![|BMW M1000R] M comme Missile](http://i.ytimg.com/vi/XS4Gv9iBrs4/mqdefault.jpg)
![[Honda CB650R 2019] Gros relooking mais fond conservé](/img/n.gif)
Heureusement ya des mecs comme toi, ça nous aides beaucoup pour bien choisir ça bécane.
Merci beaucoup ne change rien
Possesseur dun modèle 2020, cette moto est sublime. 4 cylindres doux et coupleux. Attention dès 6000 tours, la bête s'exprime et ne s'arrête plus. Merci pour ton essai
Salut, j'ai la même bécane, et franchement c'est un régal de la conduire, avant j'avais la petite sœur CB 650r, dont les deux ont quasiment le même poste de pilotage à part bien entendu le moteur 🔥🔥, bon pour résumer, très très compliqué d'être raisonnable avec cette bestiole car on se laisse emporter vite fait... C'est un vrai bonheur d'avoir cette CB 1000 r je l'adore ❤❤❤❤❤❤❤❤
Hello, merci beaucoup pour ton retour. C'est toujours sympa d'avoir l'expérience d'un propriétaire ☺️
Merci pour ton commentaire, passe un bon week-end ✌️,
Ça fait 18 mois que je roule en Honda cb1000r neo rétro et j ai toujours autant le smille ! Un vrai jouet !
Moto sensation et plaisir ! Tout en étant extrêmement sécurisante !
Merci de ton retour 😊
✌️
A l'heure d'aujourd'hui c'est le seul roadster qui me fait fantasmer en même temps je roule déjà sur Honda.
Et comme tu dis quand tu enfourche une Honda tu a l'impression d’être a la maison tout es toujours d'une simplicité remarquable.
Sympa ta démo, ton essai est franchement honnête vu que tu ouvre de bon cœur comme un gars qui essaye une moto au concessionnaire.
Moi je l’m trop cette moto mais ce qui me bloque c’est sa réputation de cher et mal optionné comparé à la Mt10 ou autre .
En tout cas bon essai moi aussi je le tester et pousser 😅
Salut. J ai déjà la 650 et j été partie sur la 1000 pour la remplacer. Tout été ok ! Mais des petits soucis de santé doivent me faire patienter quelques mois. J adore cette bécane, j ai hâte de l avoir 😍😍. Très bon essai, qui conforte mon choix 😉✌
pb avec les saisons.
Quoiiiiiii, doublé par un vulgaire Scenic ? (19'30) 😁 😁 😁 Top essai encore, tu ajoutes à mon dilemme à 2 mois de la passerelle ! MERCI pour tes essais toujours précis et pleins d'humour ✌🏼
Une seule solution pour résoudre ce genre de dilemmes : essayer 😁
✌️
✌️ terrible ✌️.......
C'est du Honda 💪
J’adore tes essais ❤
Salut GFR encore une fois super essai (et super slalom entre les bagnoles ). C vrai que cette bécane je la trouve magnifique avec une préférence pour la rouge tout de même. Bref, pour l'instant en a2 je suis quand même plus attiré par la BMW r 1250 r (ou rs)quand j'aurais passé ma passerelle. Continu de faire des essais, tes vidéo sont top .Ride safe et essais de ne pas trop doubler par la droite😉😆 à bientôt motard✌
C'est noté pour les dépassements 😉
✌️
Salut.. Enfin de l’enthousiasme !!!
Merci..
Hello, difficile de ne pas se laisser gagner par la bonne humeur à son guidon 😊
✌️
Salut,
La CB1000R est une jolie moto au design très réussi. Comme souvent avec Honda, la prise en main est évidente. Amateur de gros 4 pattes, j'ai apprécié la conduire lors d'un essai.
Seul point rédhibitoire pour moi : son réservoir de 16L. Sur une 1000, c'est pas folichon avec une conso moyenne autour de 7L/100km ! Pas envie d'avoir à chercher une pompe à essence tous les 200 km comme avec mon ancienne MT10. Ca tue le plaisir des balades.
Si je devais racheter une 1000, je choisirai la nouvelle Suzuki GSX S 1000 et son réservoir de 19L. La nouvelle GSX S 1000 GT ou la Ninja 1000 SX proposent également des réservoirs dignes de ce nom avec une autonomie de plus de 300 km pour la Ninja (autonomie constatée sur mon ancienne Z1000SX proche de la nouvelle Ninja).
Malheureusement, les petits réservoirs sont à la mode comme sur la F900R et sa bonbonne de 13L 😳 ! A quand les réservoirs de 10L 😜 ???
C'est pourquoi, je préfère des roadsters de cylindrée plus faible (750 - 900 cm3) mais à l'autonomie plus importante comme mon actuel ST765 et son réservoir de plus de 17L.
Il autorise plus de 320 km avant de se poser la question de refaire le plein. Les sensations sont sans doute moindres mais on roule plus tranquille surtout en rase campagne avec des pompes à essence qui se font rares 😉.
Sinon, chouette vidéo à ne pas montrer à tout le monde 😂😎🥳 !
Ride safe ✌️ !
Super vidéo ✌️ j'aime bien le look de cette moto ! Par contre, je ne la prendrai jamais ! Le prix m'arrêterai déjà 😂 et je ne cherche pas la puissance sûr une moto (juste ce qu'il faut pour rouler tranquillement sûr tout type de route), je suis un motard tranquille 😂
Toujours aussi Pro ! J'adore tes essais de bécane 👌
5:49 la Kangoo du facteur, c'est sa tournée !
8:39 mieux vaut un réservoir à moitié plein qu'à moitié vide !
Pour le reste, jolie moto je trouve, notamment le réservoir et le silencieux (de nos jours on voit tellement d'horreurs !), dommage tout ce noir mais c'est un parti esthétique...
Encore bravo G FR, encore plus que d'habitude vu la durée XL !
✌ à tous !
Zen ai vu une avec une belle peinture Honda tout à l'heure et effectivement ça rend mieux que le noir qui cache tout.
✌️et à dimanche
@@330mm 😘
le moteur 4C de la z900rs (c'est en fait un 950 donc presque 1000) pousse encore plus fort a bas regime dès 4000 TRS/MN et le son d'origine est plus plaisant (il meme incroyable pour un pot d'origine).. mais ce 1000 Honda de 145 chs est aussi top ! heureusement les japonais préservent les 4C meme si tout le monde fait l'éloge des 2C ou 3C.... (apres y a aussi des 2C comme l'aprilia RS660 qui m'a surpris ou le 3C triumph avec la street triple)
Ah ah une selle grain 40 ! Elle fait envie cette meule, dommage pour la couleur ça manque d'éclat. Chouette essai, à jeudi.
Merci, à jeudi
✌️
Merci gfr! 👌👏👍
Je crois pas t avoir vu arsouiller autant jusqu'à maintenant sur un essai..perso je l adore cette moto..elle semble parfaite..
✌️A toutes et à tous!
Je censure souvent les passages trop "arsouille" pour ne pas choquer les spectateurs 🙃, je ai laissé ici pour bien montrer que c'est vraiment une machine pour déconner
✌️
Essai Waouh ! Merci 👍😃🙏
c'est la premier moto L4 1000cc que j'ai essayé, et j'en garde un bon souvenir
il y a 2-3 truc qui m'on bien marqué, la puissance et surtout l'allonge ridiculement drôle, si je regardait pas le compteur, je roulais a 120kmh en 2eme tranquillement en ville 😅🤣
et les accélération sont des usine a adrénaline, il faut bien regardé au lion si il a la place pour accéléré a fond 😆.
La largeur du réservoir est assez prononcé, j'avais l'impression d'être sur un gros cheval, mais en contrepartie elle avais une bonne agilité sans doute permit par son centre de gravité bas et les suspension bien réglé d'origine, mais le poids se sentait bien a l'arrêt et en virage (et aussi a l'accélération), faut dire aussi que je suis habitué a ma meule qui fait 140kg.
et en dernier truc cool que j'ai adoré, c'est le frein, un mordant et un feeling qui est bien supérieur a ma Duke 690, au point de me rendre jaloux (elle a un frein très mou, sans mordant et un feeling basique)
par contre là ou elle m'a déçu... je sais pas si c'était uniquement l'exemplaire que j'ai essayé (d'une concession qui avais 500km) mais elle vibrait énormément au niveau du réservoir et un peu moins dans les repose pied, grâce au repose pied placé a l'arrière, je n'avais pas trop besoin de le serré, mais c'était vraiment chiant, et ça me foutais d'autemps plus les boule de l'échec commercial de ma Duke car je cite "un mono ça vibre trop" alors que là... cette CB1000R vibrait bien plus que mon 690 !
et l'autre déception, c'était sur la facilité des commande et leur souplesse, l'embrayage et la boite de vitesse était ridiculement dur, j'avais l'impression d'être sur la Harley de mon père.
le 4 cylindre a beau être souple comme veux, c'est quand même une galère d'utilisé pour partir et changé de vitesse avec souplesse.
je préférerai une CB1000R avec une boite plus souple et un embrayage hydraulique, même si elle serais 1500€ plus cher.
Intéressant ton retour (et très détaillé aussi 😊). Je n'ai pas eu de vibrations gênantes sur cet exemplaire et les commandes m'ont parues souples mais c'est peut-être parce qu'elle était plus rodée que celle que tu as essayé 🤷♂️
Bonne route au guidon de ta KTM, une machine bien particulière 😊
✌️
@@330mm ah oui sans doute le rodage, je suis plus habitué au 690 qui même neuf a les commande souple (mais la boite trop souple par la suite avec les fameux point mort)
et pour la vibration, il y avais un bruit de métal vibrant pas très beau, peut'etre l'échappement mal fixé... mais sur une Honda neuf, ça fait tache 🤷♂️
j'ai pas pu demandé au vendeur, il était occupé avec un client quand je suis revenue
Super ! Je l'ai mise sur ma lettre au Père Noël en compétition avec la S1000R.
🙂🙂🙂✌️✌️✌️
Ça ferait un bon duo 😊
✌️
@@330mm 👍✌️✌️✌️
Aaarrrrrhhhh super G-FR je l'attendais et effectivement tu la fais 😍déjà très content de mon cb 650 r neo rétro aussi, donc la avec cette essai ca me conforte du coup dans ma prochaine acquisition pour mon cadeau de Noël, bon 95 cv passer à 145 cv il va falloir être très sage vu ton enthousiasme 😉merci pour cette essai GFR 🙏👍
😁 Bon en version classique, un joli petit rouge,
Oui attention à la rotation de la poignée qui ne produira pas la même accélération qu'avec la tienne 😁
✌️
@@330mm je mettrai 2 ou 3 parpaings pour lester la roue avant ca évitera quelle lève à chaque accélération 🤣🤣🙏✌️
Salut G FR, superbe essai comme toujours à la portée des gens normaux 😉.
Je viens de passer la passerelle et j’hésite entre cette CB et la Speed RS. Je sais que niveau look c’est très différent, mais toi qui a essayé les 2, laquelle préfères tu en conduite et comportement (je suis actuellement sur une CB650R)
Merci d’avance et continue à nous faire profiter de tes expériences ✌️
Je me pose exactement la même question que toi @BordOliv. Ce serait top d’avoir un retour de @GFR qui a fait 2 vidéos au top sur ces 2 montures. V à toi
Wouhou ! 😁😉👍🏻
J’aime beaucoup cette moto, le seul roaster qui me plait ! Mais permis A2 😢 pour moi !
J'ai essayé la cb1000r et la gsxs1000. Je n'ai pas du tout la même sensation. À mon sens, la gsxs est beaucoup plus expressive et ce à tous les régimes.
Toujours au top ! bravo et merci...✌️
Comment je l'attendais cet essai x). T'envoies tout le temps d'la qualité j'aime bien 👍👍👍
Merci et V
Hey merci 😊
N'hésite pas à l'essayer, ça vaut bien le coup
✌️
@@330mm dès que j'ai le A (août 2022)
Ma bécane actuelle (depuis un an et demi et 10 000 km) pour encore 1 mois avant l'Africa Twin.
Excellente bécane, seuls bémols pour moi, le confort et le comportement sur routes dégradées.
Sinon j'ai adoré cette bécane mais très difficile (pour moi en tout cas) de rester calme avec ^^
J ai adoré ton essai. Bien envie de l'essayer maintenant 🙏
Je suis complètement d'accord avec ton analyse des Honda 😉
Les Honda c'est se sentir comme à la maison 😌
✌️
Je partage ton avis sur la couleur noire qui un peu la beauté de la moto. Il existe d’ailleurs des versions spéciales très sympas, aux coloris vintage. Ça reste une moto qui ne sera pas raisonnable à l’heure des sociétés privées et voitures banalisées qui nous attendront au tournant.
Merci pour le test G
🏍 V
La version Black Edition comprends le shifter de série ce qui n'est pas le cas des autres modèles de base et son look est franchement😍😍😍
Merci pour la précision 😉
✌️
Parlons de choses qui fâchent : et par rapport à la Ducati Monster 1200 S, qu'en pense-tu ?
👋👍 certainement une bonne et belle moto........ pour célib ! ✌️
Hello, j'hésite entre cette cb 1000r et la 1000 suzuki Katana. Tu préfères laquelle ? D'après les essais que j'ai vu la Katana semble encore plus folle !
Hello, alors d'après moi (et ce n'est que mon avis n'est-ce pas), la CB1000 R surpasse les deux Suzuki.
Elle est moins puissante sur le papier mais le moteur est fun très tôt dans le régime.
Le look est évidemment moins foufou mais c'est largement compensé par les performances !
La Katana est une bonne alternative à la GSX-S 1000 mais la capacité du réservoir est trop juste
On peut encore trouver des Katana à l'essai, ça serait le mieux pour te faire un avis, je ne veux pas t'influencer
Passe un bon week-end ✌️
@@330mm Merci de ton retour, c'est cool !!! Alors ici en Suisse la katana est également un échec commercial à cause d'une date de commercialisation trop tardive par rapport à la concurrence, d'un style très tranché qui n'a pas forcément plus à tout le monde et bien évidemment son réservoir de 12 litres qui a fait temps parler de lui. Perso, j'ai testé cette katana à sa sortie en 2019, j'avais beaucoup aimé le comportement agile, la position de conduite, l'accélération qui m'avait impressionné et son style décalé. Mais d'après ce que j'ai pu constater sur ton essai de la Katana, tu n'as pas pu lui tirer dessus à cause de l'état des routes humides, ce qui forcément à un peu biaisé ton ressenti de cette machine.
Mais tu as raison, je vais tester la cb 1000r black édition et refaire un nouvel essai de cette Katana avant de me décider. Pour le réservoir trop petit, no problèmo, il y a toujours minimum 3 stations essences dans un rayon de 20 km.
Bon week-end à toi.
Au plaisir d'un futur échange V
PS pour le compteur de la CB 1000R 2023, je ne serai pas perdu car c'est exactement le même que sur mon X-ADV 2022 ;)
Magnifique tu veux pas faire un jeux concours pour mes 40 ans 😂😁. Super essai continue comme ça
Un jeu concours pour gagner un porte-clés c'est tout ce que je peux faire, quoique..... Ya peut-être un jeu concours qui se prépare, je ne sais pas... Mais pas pour gagner une moto 😏
✌️
Je la trouve sublime cette bécane, en vidéo, je n’ai pas eu l’occasion de la voir en vrai. La seule chose que je n’aime pas c’est le prix 😬😅
pour un 1000cc de 145ch avec un bon châssis, des bon frein, des bonne suspension et un bon équipement électronique.
je trouve le prix déjà bien bas personnellement 😅
@@alkane6467 je pensais plutôt au prix par rapport à mes moyens
Je roule sur cette moto depuis 1 an et je ne vois pas quoi acheter d'autre donc entre elle et moi c est parti pour longtemps
C'est effectivement une bonne machine dont on se lasse pas 😎
Passe un bon week-end ✌️
une telle beauté gachée par un si petit réservoir... dommage et navrant!
👍 super vidéo 👍👏❤️
Merci 😁👍pour cette vidéo un peu ..................plus que d’habitude.
Ah cool, un modèle qui m'intéresse ! Ça te dirait de comparer avec une Z900 ? Car grosse diff de prix mais je suis pas sûr que niveau sensation ça diffère des masses avec les "vraies" 1000...
Il faudrait que je retrouve une Z900 en full, j'en ai pas beaucoup de souvenir à vrai dire (ce n'est pas très bon signe quand c'est comme ça), on verra bien...
✌️
Je suis vraiment fan de l’esthétique
Je l ai essayée récemment et je me suis pas ennuyé ..
Haha c'est le moins qu'on puisse dire 😁
✌️
Tjrs en si bon état la N6 😒🤕 de Villeneuve st Georges au carrefour pompadour , c'est abusé
Haha la N6 c'est pire que l'épreuve du slalom au permis, faut pas tomber dans les nids de poules géants ! 😁
✌️
@@330mm Carrément des nids d'autruche, même à vélo ça secoue grave !
Lol tu te fais plaisir à l'entrée de l'A86 vers Versailles. Je voudrais aller sur celle-là (je passe bientôt en A), tu me la conseille ? Elle est en concurrence avec la s1000r. D'ailleurs c'est Nicolas qui m'a vendu la CB650R que j'ai actuellement (qui était en concurrence à l'époque avec la F900R XD). En tous cas grand V à toi pour tes essais.
Si je devais résumer, de mon point de vue :
La CB plus nerveuse, elle explose très tôt et pas besoin de pousser loin le régime pour en tirer qqchose de super
La S1000R est plus sérieuse, tu sens moins la puissance mais elle est plus affûtée et te donne envie de t'amuser à bien te placer tout le temps
Le gabarit de la Honda est plus facile à appréhender et ça la rend plus agile aussi
Les deux modèles se trouvent facilement à l'essai donc tu n'auras pas de soucis à les essayer quand tu seras libre
✌️
@@330mm marrant ça que la puissance se ressente moins sur la S1000r qui a pourtant 20 cv de plus et qui était connue pour avoir un 4 pattes rageur dans son ancienne mouture. La CB1000R est plus fun alors si j’interprète bien !?
Tranquille…. On sens que tu t’es juste fait plaisir 😉🤪
Oui, même si je m'étais dit avant l'essai que je resterai calme 😂
✌️
C'est curieux... Cette moto est assez joli dans son ensemble, pas réellement de défaut particulier mais des qualités dynamique au quotidien et pourtant elle déclenche pas un coup de cœur suffisant pour de donner l'envie de l'acheter !!🤔
D'après moi il n'y a pas d'éléments stylistiques remarquable et le noir n'aide évidemment pas à faire ressortir les détails. Du coup il faut l'essayer pour se convaincre 😊
✌️
J'ai eu l'ancienne (2019) très bonne moto , je regrette un truc elle guidonne quand tu l exploite . Après elle consomme pas mal .
Sinon rien a dire 👌🏼
@God Ass oui je suis d'accord mais je trouve que ce n'est pas larquakd quand tu la vois passer. Mais si tu prends le temps de la détailler OK
✌️
J'adore le floutage et "pas à une vitesse légale" !! 😂
Est ce que tu sens vraiment une différence avec le saute vent ?
Merci
Il faudrait essayer une version sans et une version avec pour mesurer précisément les bénéfices mais d'expérience même les petits saute vent sont efficaces pour ne pas avoir de pression sur le torse. C'est déjà ça de gagné hein 😁
✌️
Aucune dif (en tt cas sur le modèle 2020) , je l'ai achetée sans saute vent et je l'ai rajouté après, c est juste pour le look
@@gupati8370 intéressant 👍
@@gupati8370 merci pour ton retour.
super becane
Super vidéo, par contre tu peux changer l'affichage du compteur avec 4 possibilités
Merci, c'est vrai que je n'ai pas cherché comme celui-ci m'allait bien 😊
✌️
Fais gaffe à tes entrées sur autoroute. Trop de confiance en soi mène à du cuir ou kevlar frottant le goudron. J'ai gouté
Ne t'en fais pas pour ça, il faudrait que tu vois les contrôles que je fais dans les rétros et tous les scénarios que je passe mon temps à imaginer. Le vélo au quotidien ça rend parano sur le comportement des autres...
✌️
La version normale en grise ou rouge est magnifique.
Les détails ressortent mieux en plus 😉
✌️
Rien que le ralenti tu sens qu'il est énervé. :D
Et le test de rouler dans Paris a 30kmh non stop, bon ok je sors. Mais quand même pourquoi vouloir tant de puissance pendant qu'il y a de plus en plus de limitation
Pour l'agrément, tu roules sur une machine bien ronde et qui n'est jamais en limite, ça a son charme 😎
✌️
13:31 le mec ce fait un pti plaisir OKLM😎😎🚀
J'ai dû regarder pour voir de quel passage tu parlais mais je me suis douté que ça devait être celui là 🙃
C'est ce qu'on appelle une insertion dynamique !
✌️
Tu t'es éclaté ! et c'est une moto qui te va très bien. V à toi.
Content que ça se soit senti 😁 c'était difficile de rester neutre face à une telle machine 😎
✌️passe un bon week-end
le prix de la moto choc que moi ?
Hélas tout est comme ça, certains constructeurs ont augmenté les prix pour pas grand chose et les autres se sont dit "et pourquoi on se priverait de faire la même chose ?"
Les gros roadsters entre 15 et 20.000 euros c'est tristement normal 😔
Sans parler des gros trails...
✌️
il est parfait ce roadster ! mais je ne sais pas si c'est raisonnable de mettre autant dans une moto thermique en 2022 ( stationnement payant à paris + interdiction de circuler en 2030 )
les concessionnaires motos franciliens doivent maudire Hidalgo
On peut se dire qu'il faut en profiter avant que ça disparaisse 😁
Un jour on racontera comment on roulait sur des moteurs à explosion !
✌️