Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
運転支援のEカラ比較は止めずに是非継続して下さい！この分野はどのメーカーも力を入れていて日進月歩で進化しています。操作系の扱いやすさ、表示の見やすさ、条件の違う道路での作動状態など色々な視点で比較してもらえると参考になります。五味さん独自の操作方法なども勉強になります。これからも楽しみにしています、是非続けて下さい！
実は五味さんを初めて知ったのは運転支援の動画でした。E-CarLifeをはじめられる以前、CarTopかどこかの動画だったと思います。試験場を使った運転支援の比較の動画は機能を知る上でとても有益でした。また、時代が進んだら比較をしてください。
ほぼ毎回概要にスペック等載せてくれてるの地味に嬉しいのです。
先代レヴォーグ（アイサイト・ツーリングアシスト）だと、ボタン長押しで1Km/h単位で速度設定できます。最近のは分からないですが。
地味な所だけど、クロストレック前席の、カップホルダーが縦並びでも横並びでも無く、斜めになってるの凄く考えられてて良いな。スペース効率と使い勝手を両立してる。この燃料高のご時世、燃費がね、、、。
ヴェゼルはヴァレオの単眼カメラ＋モービルアイEyeQ4に対してクロストレックはヴィオニアステレオカメラ＋デンソー広角カメラ＋ザイリングの構成ですが、スバルは1.7から2.3メガピクセルにカメラをバージョンアップしています。運転支援の精度は間違いなくアップしているでしょうね。
ホンダは加減速が速いんですよね…ホンダ車にずっと乗っていましたが、センシングの急加速からのブレーキが個人的には使っていて嫌いでしたその面はアイサイトが流石と思います
お二人のコラボは毎回楽しく拝見させてもらっています。
ＺＲ－Ｖ、シビック、ステップワゴンのホンダセンシングもかなり進化していますがさすがスバルのアイサイトですね。運転支援の次は後部座席の乗り心地比較を是非お願いしたいです。
なんか最後にマリオさんの漢気を感じられた動画だった…。マリオさんのスバルソロ動画も機会があれば見てみたいです。
五味さんの言う通り、後続車に「運転支援利用中」を知らしめる何かがあったほうがいいですね。お互いに運転状況を確認しあえば、トラブルも減り、安全運転につながるでしょう。法規的に難しいのかなぁ？！
軽のスーパーハイトの運転支援の比較が面白いと思います。スズキがどこまで出来ているのかとても興味があります。
ヴェゼルはミリ波無しですよね。フィットで単眼広角カメラのみになってヴェゼルまでがそれで、ステップワゴンでミリ波が追加されました。カメラの視野角100度なんで近距離からの割り込みには若干よわいのかも。
追加です。軽自動車の安全装置の一括比較を最後にして欲しいです。
運転支援て技術の結晶だなーとこの動画でつくづく思い知らされます
運転支援編で１本分けてレビューしてくれているの助かります。ヴェゼルのマイチェンが気になってきたのでMC前の運転支援てどうだっけと思って参考になりました。
【比較希望1】ボクサーエンジン対決として、ポルシェ718ケイマンとBRZ。価格差はあるものの水平対向4気筒ボクサーエンジンを搭載する車種としてのコンセント、シャーシ、そして燃費の比較（スバルが勝つか負けるのか？)、そしてマリオさんの反応はいかに？！【比較希望2】ポルシェの運転支援と新型BRZの安全装置について。718ケイマンGTSには通常の運転支援のみならず、自動ブレーキまで用意されているそうです（オプションかな？)。ケイマンとBRZで運転支援と自動ブレーキ比較をして欲しいです。
2台とも流石日本カーオブザイヤーの10ベストに選ばれているだけの事はありますね。
昔のアイサイトはハンドルアシスト無くて前車追従クルコンしかなかったけど、滑らかさは昔から凄かった。最近、ハンドルアシストも込みの最新バージョンのアイサイトを試乗したら、車の安定感も増してて安心感が凄かった。ベテランドライバーが一緒に操作してくれてるのかと。ほんとに隔世の感を感じたね。値段は1.5倍ぐらいになったけど😂
五味ちゃんスバルの運転支援の質は世界一って言ってたもんね。
クロストレックはアイサイトXついていないんですよね。外部機器をつなぐことによってシステムが壊れる事例が広がっているそうです。走れても支援市捨てもすべてお釈迦だそうですよ。まだスバルの事例は見たことは無いのですけどマツダとトヨタの整備士がディーラーでは直せないし見つけることもできない事例を広めようと頑張っています。スバルも蚊帳の外というわけにはいかずにどこかで異常が出てくると考えられます。ua-cam.com/video/g35YZw_k35A/v-deo.htmlua-cam.com/video/v2zj8V1-iNc/v-deo.html
新型スペーシアは車線変更する時に隣の車線見て先読みで減速、加速する機能付いたから急に進化ですごいから実際どうか五味さんのレビュー楽しみ
渋滞時の運転支援とかも比較してほしいです！
今はN-BOXに乗ってますがいつかはヴェゼルに乗りたいです
新型Nboxと新型スペーシアの運転支援比較を希望します。
HONDA 新型アコードは運転支援が変わっていると思われるのでやって頂けると嬉しいです！
運転支援でスバルが負けるわけない。。はず
バスやトラックなどの運転支援，安全技術はどのようになっているのかの解説動画もいつかやってほしいです
以前のフィットもですが、低価格帯のホンダ車はメーターを「シンプル」にするとブレーキランプ等が見れるようになりますよ！
五味さんマリオさんお疲れ様です♪マリオさんの身体のセンサーが随分と研ぎ澄まされて来てますね😊五味さんとコンビ組むとこんなに運転に必要な五感が研がれるんですね😊
渋滞運転支援がある車の場合はそういうのも比較してもらえると助かりますよ？
以前イギリスにいた時、高速道路(M)では、各車それぞれ自分の好きな速度で流れ、連なることがないのを見てなるほどと思いました。一方、日本人は一緒に連なりたがる民族なのだと実感しました。（ちなみに、高速道路の制限速度は時速何マイルなのか尋ねたのですが、誰一人知りませんでした。）
そのとおりだと思います。誰かコケたらみんなコケる😂
オチが😂連なろうとしないのは誰も速度制限知らないから説😂😂
ホンダセンシング360は気になりますね!
クレストレックは知りませんが、ヴェゼルは検知されているのにも関わらず、たまに反応せず急減速する時ありますね。ただ車間距離が長いのと左右の検知可能な視野が広いのがいい気がします。ただ止まる時のショックはアイサイトver2より新型ヴェゼルの方がありますね。
クロストレックの直安（直進安定性）を絶賛さてますが、STIパーツの有無は関係してませんか？
人間が将棋でAIに勝てないように、そのうち運転もそうなるんでしょうね。一般のドライバーはすでに部分的には負けてるし、完全自動運転は意外と早くくるのかもしれないと思わせられました。
新型ヴェゼルに乗っていますが、この車にSEV社のエアバルブキャップを付けるだけで、乗り心地がかなり変わります。ただエアバルブキャップの価格が高いので、今の乗り心地で満足されている方にはオススメしません。エアバルブキャップで変わるはずがないと買う前は疑っていましたが、今井優杏さんやレーサーの方たちの評価は本当でした。騙されたみたいにヴェゼルの乗り心地が変わります。ヴェゼルのタイヤはミシュランで元々良いタイヤですが。さらに良くなります。しかし、燃費は変わりませんよ！誤解されませんように。
五味さんが乗ってきた時と、土屋圭市さんが乗ってきた時は、タクシーの運転手さん絶対緊張しそう(笑)
五味さんのUA-camのホーム画面みたいなのに乗ってる車って何の車ですか？
次はN-BOX、ルークス、新型スペーシアの運転支援比較をお願いします。
いい感じですね
ステップ乗ってるけど急加速、急減速が過ぎると思うんですが。どのクルマが滑らかか検証して欲しいです。
現在のSUV人気の先駆者はホンダです。ヴェゼルが爆発的ヒットしましたからね。他メーカーも真似したくなりますよ。
メルセデスCクラスから、クロストレックに乗り換えたのですが、メルセデスも３眼でスムーズな加速、レーンキープでした。 クラスが違うけど、比較できればお願いします。比較できれば、
クロストレック走り素晴らしいけど人気が⤵️⤵️若い方々にどんどん購入して乗ってほしいけど😅燃費ハイブリッドで20km/L以上ほしいかな😂✌️
今後TOYOTAのハイブリッドを乗せるみたいだけど、走り等を優先して、水平対向、AWD、同車格の中では重いという燃費の弱点をかかえてるSUBARU。もちろんその分メリットも大きいけど、これでTOYOTAのハイブリッド乗せても燃費20は行くのかな？
@@ki14685 さん 水平対向ハイブリッドなら15km/Lでしょう😫プラグイン🔌導入するかもよ😆
五味さん多分先行者追従に影響されてると思います。白線認識してても先行者が寄るとちょっと影響されます
18:45 オモロイです！ヒヤヒヤw
ヴェゼルの運転支援はマイチェンでZR-Vとかと同じ仕様になりますかね？
なると思います。流石にフィット以下にすることはないだろうと思いますので。
やっぱVEZELだなー。😊
ヴェゼルの白の内装色はプレイのみなので2wdじゃないですか？
マイナーチェンジでPlayじゃなくともZグレードで内装グレージュカラーを選べるようになりました。ただ、一番人気のパールホワイトでは、内装はブラック固定です。
スバルの運転支援を見るとエクシーガクロスオーバー7もカーセンサーで見ちゃうんだよ。
ダイハツがどんだけ酷いかを世に広めて欲しい🥺笑 ダイハツにはもっと頑張ってもらわないと...
俺のロッキーまじでヤバいです😞
@@1987生まれのへいきょー 初期ロッキーですか😅？ダイハツ初のACCなので1番やばいやつです...笑
いや、ロッキーHEV なんですが、ずっと加速、減速を繰り返し、前に割り込まれると急ブレーキ、ヤバいやつが運転してるって絶対思われてますね。
@@1987生まれのへいきょー でしたら多少マシになった2世代目ですね😅それでも乗れたもんじゃないですよね、周りに誰もいない時しか使えないクルコンに価値無しっ( ˙-˙ )！笑
あれ?。ダイハツVSスズキは?。やってないはずですよ。
スバルってアピール？広報？下手くそ感ある。走りはいいのに知られてない感じ。
今のcmもアイサイトの事ばかり。しかも危険な場面でのもっと車としての素晴らしさを広めて欲しい。
カテゴリーは違うけどNikonと同じ匂いがする
五味さん、シートベルトちゃんと！
ヴェゼルは単眼カメラでがんばってるよねw
こんばんわ。ZR-V e:HEV X乗りです。個人的には、赤信号を理解して欲しいです。また、左折レーンで左折時に、先行車が曲がった際に、先行者が居なくなったと判断して加速するのは勘弁です。
そもそもACCを左折レーンで使って大丈夫なんですか？
一般道で使用するのは推奨されてないです。
ヴェゼルの運転支援が60km以下でのハンドル支援が無いのが気になる。
個人的になくてもいいかなって思っちゃう
必要でしょ？
そのかわりいったんスイッチオンしたらエンジン切るまで全自動で、普通に運転してるだけで速度や車線認識の条件が揃いしだいガンガン支援してくれるのですごく使えます。他社は少なくともトヨタやニッサンは、最新車種でもこのような芸当はムリっぽいですね･･･。
ヴェゼルってまだマイチェン無いから、運転支援はフィットよりも型が古い？
そうですね、トラジャムアシストや急アクセル抑制機能はまだありません。フリードはモデルチェンジしてもそれらは設定しないのかなぁ？
大型車駐車スペースに乗用車を止めないで下さい。
難しいとは思うけど四駆の性能を比べてほしい
人間はクルマの運転に向いてないんだろうなあ
ボッテガのモザイク
2:36私は、前の車が、速度コントロールをしてくれた方がマシと思うので、クルコン付きの車は、#有り難い ですね。障害者ドライバーだからでしょうね。
運転支援使用時だけでなく、通常時でも意図しない吹け上がりは不快です。
🥩
いち
５コメ！
運転支援のEカラ比較は止めずに是非継続して下さい！
この分野はどのメーカーも力を入れていて日進月歩で進化しています。
操作系の扱いやすさ、表示の見やすさ、条件の違う道路での作動状態など色々な視点で比較してもらえると参考になります。
五味さん独自の操作方法なども勉強になります。
これからも楽しみにしています、是非続けて下さい！
実は五味さんを初めて知ったのは運転支援の動画でした。
E-CarLifeをはじめられる以前、CarTopかどこかの動画だったと思います。
試験場を使った運転支援の比較の動画は機能を知る上でとても有益でした。
また、時代が進んだら比較をしてください。
ほぼ毎回概要にスペック等載せてくれてるの地味に嬉しいのです。
先代レヴォーグ（アイサイト・ツーリングアシスト）だと、ボタン長押しで1Km/h単位で速度設定できます。最近のは分からないですが。
地味な所だけど、クロストレック前席の、カップホルダーが縦並びでも横並びでも無く、斜めになってるの凄く考えられてて良いな。スペース効率と使い勝手を両立してる。
この燃料高のご時世、燃費がね、、、。
ヴェゼルはヴァレオの単眼カメラ＋モービルアイEyeQ4に対してクロストレックはヴィオニアステレオカメラ＋デンソー広角カメラ＋ザイリングの構成ですが、スバルは1.7から2.3メガピクセルにカメラをバージョンアップしています。運転支援の精度は間違いなくアップしているでしょうね。
ホンダは加減速が速いんですよね…
ホンダ車にずっと乗っていましたが、センシングの急加速からのブレーキが個人的には使っていて嫌いでした
その面はアイサイトが流石と思います
お二人のコラボは毎回楽しく拝見させてもらっています。
ＺＲ－Ｖ、シビック、ステップワゴンのホンダセンシングもかなり進化していますが
さすがスバルのアイサイトですね。
運転支援の次は後部座席の乗り心地比較を是非お願いしたいです。
なんか最後にマリオさんの漢気を感じられた動画だった…。
マリオさんのスバルソロ動画も機会があれば見てみたいです。
五味さんの言う通り、後続車に「運転支援利用中」を知らしめる何かがあったほうがいいですね。お互いに運転状況を確認しあえば、トラブルも減り、安全運転につながるでしょう。
法規的に難しいのかなぁ？！
軽のスーパーハイトの運転支援の比較が面白いと思います。
スズキがどこまで出来ているのかとても興味があります。
ヴェゼルはミリ波無しですよね。フィットで単眼広角カメラのみになってヴェゼルまでがそれで、ステップワゴンでミリ波が追加されました。カメラの視野角100度なんで近距離からの割り込みには若干よわいのかも。
追加です。軽自動車の安全装置の一括比較を最後にして欲しいです。
運転支援て技術の結晶だなーとこの動画でつくづく思い知らされます
運転支援編で１本分けてレビューしてくれているの助かります。ヴェゼルのマイチェンが気になってきたのでMC前の運転支援てどうだっけと思って参考になりました。
【比較希望1】ボクサーエンジン対決として、ポルシェ718ケイマンとBRZ。価格差はあるものの水平対向4気筒ボクサーエンジンを搭載する車種としてのコンセント、シャーシ、そして燃費の比較（スバルが勝つか負けるのか？)、そしてマリオさんの反応はいかに？！
【比較希望2】ポルシェの運転支援と新型BRZの安全装置について。718ケイマンGTSには通常の運転支援のみならず、自動ブレーキまで用意されているそうです（オプションかな？)。ケイマンとBRZで運転支援と自動ブレーキ比較をして欲しいです。
2台とも流石日本カーオブザイヤーの10ベストに選ばれているだけの事はありますね。
昔のアイサイトはハンドルアシスト無くて前車追従クルコンしかなかったけど、滑らかさは昔から凄かった。
最近、ハンドルアシストも込みの最新バージョンのアイサイトを試乗したら、車の安定感も増してて安心感が凄かった。ベテランドライバーが一緒に操作してくれてるのかと。ほんとに隔世の感を感じたね。値段は1.5倍ぐらいになったけど😂
五味ちゃんスバルの運転支援の質は世界一って言ってたもんね。
クロストレックはアイサイトXついていないんですよね。
外部機器をつなぐことによってシステムが壊れる事例が広がっているそうです。
走れても支援市捨てもすべてお釈迦だそうですよ。
まだスバルの事例は見たことは無いのですけどマツダとトヨタの整備士がディーラーでは直せないし見つけることもできない事例を広めようと頑張っています。
スバルも蚊帳の外というわけにはいかずにどこかで異常が出てくると考えられます。
ua-cam.com/video/g35YZw_k35A/v-deo.html
ua-cam.com/video/v2zj8V1-iNc/v-deo.html
新型スペーシアは車線変更する時に隣の車線見て先読みで減速、加速する機能付いたから急に進化ですごいから実際どうか五味さんのレビュー楽しみ
渋滞時の運転支援とかも比較してほしいです！
今はN-BOXに乗ってますがいつかはヴェゼルに乗りたいです
新型Nboxと新型スペーシアの運転支援比較を希望します。
HONDA 新型アコードは運転支援が変わっていると思われるのでやって頂けると嬉しいです！
運転支援でスバルが負けるわけない。。はず
バスやトラックなどの運転支援，安全技術はどのようになっているのかの解説動画もいつかやってほしいです
以前のフィットもですが、低価格帯のホンダ車はメーターを「シンプル」にするとブレーキランプ等が見れるようになりますよ！
五味さんマリオさんお疲れ様です♪マリオさんの身体のセンサーが随分と研ぎ澄まされて来てますね😊五味さんとコンビ組むとこんなに運転に必要な五感が研がれるんですね😊
渋滞運転支援がある車の場合はそういうのも比較してもらえると助かりますよ？
以前イギリスにいた時、高速道路(M)では、各車それぞれ自分の好きな速度で流れ、連なることがないのを見てなるほどと思いました。一方、日本人は一緒に連なりたがる民族なのだと実感しました。（ちなみに、高速道路の制限速度は時速何マイルなのか尋ねたのですが、誰一人知りませんでした。）
そのとおりだと思います。誰かコケたらみんなコケる😂
オチが😂
連なろうとしないのは誰も速度制限知らないから説😂😂
ホンダセンシング360は気になりますね!
クレストレックは知りませんが、ヴェゼルは検知されているのにも関わらず、たまに反応せず急減速する時ありますね。ただ車間距離が長いのと左右の検知可能な視野が広いのがいい気がします。ただ止まる時のショックはアイサイトver2より新型ヴェゼルの方がありますね。
クロストレックの直安（直進安定性）を絶賛さてますが、STIパーツの有無は関係してませんか？
人間が将棋でAIに勝てないように、そのうち運転もそうなるんでしょうね。
一般のドライバーはすでに部分的には負けてるし、完全自動運転は意外と早くくるのかもしれないと思わせられました。
新型ヴェゼルに乗っていますが、この車にSEV社のエアバルブキャップを付けるだけで、乗り心地がかなり変わります。ただエアバルブキャップの価格が高いので、今の乗り心地で満足されている方にはオススメしません。エアバルブキャップで変わるはずがないと買う前は疑っていましたが、今井優杏さんやレーサーの方たちの評価は本当でした。騙されたみたいにヴェゼルの乗り心地が変わります。ヴェゼルのタイヤはミシュランで元々良いタイヤですが。さらに良くなります。しかし、燃費は変わりませんよ！誤解されませんように。
五味さんが乗ってきた時と、
土屋圭市さんが乗ってきた時は、
タクシーの運転手さん絶対緊張しそう(笑)
五味さんのUA-camのホーム画面みたいなのに乗ってる車って何の車ですか？
次はN-BOX、ルークス、新型スペーシアの運転支援比較をお願いします。
いい感じですね
ステップ乗ってるけど急加速、急減速が過ぎると思うんですが。どのクルマが滑らかか検証して欲しいです。
現在のSUV人気の先駆者はホンダです。ヴェゼルが爆発的ヒットしましたからね。他メーカーも真似したくなりますよ。
メルセデスCクラスから、クロストレックに乗り換えたのですが、メルセデスも３眼でスムーズな加速、レーンキープでした。 クラスが違うけど、比較できればお願いします。比較できれば、
クロストレック走り素晴らしいけど人気が⤵️⤵️若い方々にどんどん購入して乗ってほしいけど😅燃費ハイブリッドで20km/L以上ほしいかな😂✌️
今後TOYOTAのハイブリッドを乗せるみたいだけど、走り等を優先して、水平対向、AWD、同車格の中では重いという燃費の弱点をかかえてるSUBARU。もちろんその分メリットも大きいけど、これでTOYOTAのハイブリッド乗せても燃費20は行くのかな？
@@ki14685 さん 水平対向ハイブリッドなら15km/Lでしょう😫プラグイン🔌導入するかもよ😆
五味さん多分先行者追従に影響されてると思います。白線認識してても先行者が寄るとちょっと影響されます
18:45 オモロイです！ヒヤヒヤw
ヴェゼルの運転支援はマイチェンでZR-Vとかと同じ仕様になりますかね？
なると思います。流石にフィット以下にすることはないだろうと思いますので。
やっぱVEZELだなー。😊
ヴェゼルの白の内装色はプレイのみなので2wdじゃないですか？
マイナーチェンジでPlayじゃなくともZグレードで内装グレージュカラーを選べるようになりました。ただ、一番人気のパールホワイトでは、内装はブラック固定です。
スバルの運転支援を見るとエクシーガクロスオーバー7もカーセンサーで見ちゃうんだよ。
ダイハツがどんだけ酷いかを世に広めて欲しい🥺笑 ダイハツにはもっと頑張ってもらわないと...
俺のロッキーまじでヤバいです😞
@@1987生まれのへいきょー 初期ロッキーですか😅？ダイハツ初のACCなので1番やばいやつです...笑
いや、ロッキーHEV なんですが、ずっと加速、減速を繰り返し、前に割り込まれると急ブレーキ、ヤバいやつが運転してるって絶対思われてますね。
@@1987生まれのへいきょー でしたら多少マシになった2世代目ですね😅それでも乗れたもんじゃないですよね、周りに誰もいない時しか使えないクルコンに価値無しっ( ˙-˙ )！笑
あれ?。
ダイハツVSスズキは?。
やってないはずですよ。
スバルってアピール？広報？下手くそ感ある。走りはいいのに知られてない感じ。
今のcmもアイサイトの事ばかり。しかも危険な場面での
もっと車としての素晴らしさを広めて欲しい。
カテゴリーは違うけどNikonと同じ匂いがする
五味さん、シートベルトちゃんと！
ヴェゼルは単眼カメラでがんばってるよねw
こんばんわ。ZR-V e:HEV X乗りです。個人的には、赤信号を理解して欲しいです。また、左折レーンで左折時に、先行車が曲がった際に、先行者が居なくなったと判断して加速するのは勘弁です。
そもそもACCを左折レーンで使って大丈夫なんですか？
一般道で使用するのは推奨されてないです。
ヴェゼルの運転支援が60km以下でのハンドル支援が無いのが気になる。
個人的になくてもいいかなって思っちゃう
必要でしょ？
そのかわりいったんスイッチオンしたらエンジン切るまで全自動で、普通に運転してるだけで速度や車線認識の条件が揃いしだいガンガン支援してくれるのですごく使えます。他社は少なくともトヨタやニッサンは、最新車種でもこのような芸当はムリっぽいですね･･･。
ヴェゼルってまだマイチェン無いから、運転支援はフィットよりも型が古い？
そうですね、トラジャムアシストや急アクセル抑制機能はまだありません。フリードはモデルチェンジしてもそれらは設定しないのかなぁ？
大型車駐車スペースに乗用車を止めないで下さい。
難しいとは思うけど四駆の性能を比べてほしい
人間はクルマの運転に向いてないんだろうなあ
ボッテガのモザイク
2:36私は、
前の車が、
速度コントロールを
してくれた方が
マシと思うので、
クルコン付きの車は、
#有り難い ですね。
障害者ドライバーだからでしょうね。
運転支援使用時だけでなく、通常時でも意図しない吹け上がりは不快です。
🥩
いち
５コメ！
いち