Hello! Február óta használom a Veracruz modellt. Frankó, teszi a dolgát, de pár dolgot azért közre adnék. Az első ami nekem nagyon furcsa volt, a gázkar holtjátéka. A Hall-szenzor kimeneti feszültsége alaphelyzetben 0,865V körül van. A kerék viszont csak 1,2V-nál mozdul meg. Ez a különbség a gázkaron jó 1 cm-es holtjátkot eredményez. Kigondoltam már egy módszert amivel ezt a távolságot 1-2mm-re lehet csökkenteni, majd ha leteszteltem, közreadom. A másik a km számlálás. GPS méréssel összehasonlítva a robogó km órája kb 14%-kal több km-t számol. A harmadik a megtérülés. Én munkába járáshoz használom, oda-vissza 30 km. 650 Ft-os átlag benzinárral és 7,5 literes fogyasztással számolva, ha az akku és a motor kibírja az elméleti 600 töltési ciklust, nagyjából 34 ezer valós km után termel ki a motor 1,6 millió Ft-ot. Ami fedezi a bekerülési költséget és legalább két akku szettet. Viszont egy évben van kb 250 munkanap, ha minden nap motorral járnék, akkor 4,5 év alatt pörgetném bele a 34 ezer km-t. De a kihasználtság függvényében ez az idő változik, így ha csak az évben 50%, akkor már közel 9 év kell ehhez a megtakarításhoz. Ja, és a negyedik dolog: az enyém sztenderre állítva maxi gázon pörög terhelésmentes állapotban 48 km/h-t. A 80 kilómmal 20%-os töltöttségnél még viszi a 40-41 km/h-t.
Ki kell cserélni a Hall szenzort egy rendes SS49E-re, rögtön kinyílik a használható tartomány. (E-roller gázkarnál tapasztaltam pontosan ugyanezt a jelenséget, és ez megoldotta.)
Hello! Február óta használom a Veracruz modellt. Frankó, teszi a dolgát, de pár dolgot azért közre adnék. Az első ami nekem nagyon furcsa volt, a gázkar holtjátéka. A Hall-szenzor kimeneti feszültsége alaphelyzetben 0,865V körül van. A kerék viszont csak 1,2V-nál mozdul meg. Ez a különbség a gázkaron jó 1 cm-es holtjátkot eredményez. Kigondoltam már egy módszert amivel ezt a távolságot 1-2mm-re lehet csökkenteni, majd ha leteszteltem, közreadom. A másik a km számlálás. GPS méréssel összehasonlítva a robogó km órája kb 14%-kal több km-t számol. A harmadik a megtérülés. Én munkába járáshoz használom, oda-vissza 30 km. 650 Ft-os átlag benzinárral és 7,5 literes fogyasztással számolva, ha az akku és a motor kibírja az elméleti 600 töltési ciklust, nagyjából 34 ezer valós km után termel ki a motor 1,6 millió Ft-ot. Ami fedezi a bekerülési költséget és legalább két akku szettet. Viszont egy évben van kb 250 munkanap, ha minden nap motorral járnék, akkor 4,5 év alatt pörgetném bele a 34 ezer km-t. De a kihasználtság függvényében ez az idő változik, így ha csak az évben 50%, akkor már közel 9 év kell ehhez a megtakarításhoz. Ja, és a negyedik dolog: az enyém sztenderre állítva maxi gázon pörög terhelésmentes állapotban 48 km/h-t. A 80 kilómmal 20%-os töltöttségnél még viszi a 40-41 km/h-t.
Ki kell cserélni a Hall szenzort egy rendes SS49E-re, rögtön kinyílik a használható tartomány. (E-roller gázkarnál tapasztaltam pontosan ugyanezt a jelenséget, és ez megoldotta.)
mint látom ugyan azt a blokkot kapják gondolom a hardware is azonos gyártótól van mert akkor a tuning könnyebb lesz.
Szia. Hány kW motor van benne ?
3kw
@@lacihorvath4022 Köszi és ehhez hány KW-os vezérlő van beszerelve ?