Wenn es tatsächlich so unruhig war (kam mir jetzt nicht so extrem vor), dann hatte es dementsprechend unruhige Luft und Wind der böig war. Dann setzt man die Maschine lieber ein wenig fester auf und hat "Grip", als wenn man zu weich aufsetzt und dem "bösen Wind" Angriffsfläche bietet. Von daher denk ich alles im grünen Bereich....
Ich kenne mich recht gut aus und der Anflug war durchschnittlich ruhig. Das der Flieger bissl nach links und rechts schwenkt passiert bei jedem Abflug und Anflug und die landung war nicht die weichste aber grundsätzlich gilt beim landen immer lieber zu hart als zu sanft. Man muss überlegen düsseldorf hat mit jeweils 2.7 und 2.4 km zwei verhältnismäßig kurze Bahnen Da hat man nicht den Luxus das Flugzeug lange zu halten um möglichst sanft zu landen.
Wenn du in München oder Frankfurt landest und gerade nicht viel los ist wird auch mal eine long landing genehmigt da wirst du von der Landung gar nichts merken weil die Piloten extra lange ziehen um den Flieger sanft zu landen.
Zwischen hart und weich , kann man unterschiedliche Meinung haben . Ein großes Problem ist halt der Wind und seine Richtung kurz nach dem der Fo den Bracke eingeleitet hat also wenn er die Sink rate durch anheben der Nase unterbricht . Wenn in dem Moment der Wind ungünstig von hinten kommt , fehlt es an Auftrieb . Aber dafür sind die Fahrwerke ausgelegt . Warum eigentlich immer Applaus , wenn der Vogel unten ist , ich applaudiere doch auch nicht wenn ein Busfahrer die Haltestelle an fährt
Alles richtig gemacht. Die letzten Meter Maschine durchsacken lassen. Macht dem Flieger nichts aus und verhindert das eine Seitenwindböe das Flugzeug erfasst wie damals in Hamburg. Aber im Landeanflug war es ja schon zu sehen das oft getrimmt werden musste. Der Pilot hätte eben erwähnen können das etwas härter aufgesetzt wird.
glatzenwolf das stimmt beides nicht. Weder lässt man das Flugzeug durchsacken, im Gegenteil, man fängt es ab. Nocj wurde getrimmt, das findet nämlich am Höhenruder statt, nicht hier zu sehen.
lol... klappen volle 40° - schub raus - *bäääääm* haha. kenne das sonst eher als maßnahme gegen aquaplanig. wenn man da zu weich aufsetzt dann fahren die reifen erstmal wasserski und man hat eine sehr geringe bremswirkung. daher wird dann absichtlich etwas härter aufgesetzt. bei böigen winden hab ich schon super weiche landungen erlebt. auch mal ein durchstarten da der aufsetzpunkt überflogen wurde. wollte einfach nicht aufsetzen und dann wars zu spät. einmal ne runde und neuer versuch.
Sharewind im End Anflug. ist möglich sber. so ein Aufsetzen zeigt eher eine Überzirhung. Tuch and go wäre richtig gewesen. Das was wir hoer sehen ist teuer - Rad Auswuchtung / teuer
jede landung wo man sicher rauskommt ist eine gute landung, jede landung wo man die maschine wieder verwänden kann ist eine sehr gute landung
Wenn es tatsächlich so unruhig war (kam mir jetzt nicht so extrem vor), dann hatte es dementsprechend unruhige Luft und Wind der böig war. Dann setzt man die Maschine lieber ein wenig fester auf und hat "Grip", als wenn man zu weich aufsetzt und dem "bösen Wind" Angriffsfläche bietet. Von daher denk ich alles im grünen Bereich....
SO FRÜH KLATSCHT MAN NOCH NICHT!!
ERST WENN DAS FLUGZEUG AN SEINEM PLATZ ANGEKOMMEN IST!!!
AUßERDEM GIBT ES DA NICHT EINMAL EINE REGELN DAFÜR.
außerdem klatscht man da nicht, denn es ist der job des Pilots. klarscht ihr auch wenn ihr aus einem bus/schiff aussteigt?
Christopher Esser Naja das ist halt so ein Brauch. Wird aber oft nur in Urlaubsfliegern gemacht.
ja es kann immer noch was nicht stimmen z.b. Der Umkerschub der Triebwerke
Salar Asgharpour Zum stehen kommt man dann trotzdem noch.
Ich kenne mich recht gut aus und der Anflug war durchschnittlich ruhig.
Das der Flieger bissl nach links und rechts schwenkt passiert bei jedem Abflug und Anflug und die landung war nicht die weichste aber grundsätzlich gilt beim landen immer lieber zu hart als zu sanft.
Man muss überlegen düsseldorf hat mit jeweils 2.7 und 2.4 km zwei verhältnismäßig kurze Bahnen
Da hat man nicht den Luxus das Flugzeug lange zu halten um möglichst sanft zu landen.
Wenn du in München oder Frankfurt landest und gerade nicht viel los ist wird auch mal eine long landing genehmigt da wirst du von der Landung gar nichts merken weil die Piloten extra lange ziehen um den Flieger sanft zu landen.
Ist so nicht ganz richtig RW05L und RW23R 2700 Meter, die RW05R und RW23L 3000 Meter
Das war nicht so harte Landung, sondern eine normale Landung !
isso gewöhn dich lieber dran weißt du wie schwer es ist so eine Maschine gerade und Sicher Landen zu bringen?
@@salamanderlp7562 genau weil die meisten Landungen unsicher sind?
@@indahouse7321 ja
Harte Landung ?
Dann seid ihr noch nicht mit Air India oder Bangladesch Air geflogen. 😀✌️
Zwischen hart und weich , kann man unterschiedliche Meinung haben . Ein großes Problem ist halt der Wind und seine Richtung kurz nach dem der Fo den Bracke eingeleitet hat also wenn er die Sink rate durch anheben der Nase unterbricht . Wenn in dem Moment der Wind ungünstig von hinten kommt , fehlt es an Auftrieb . Aber dafür sind die Fahrwerke ausgelegt . Warum eigentlich immer Applaus , wenn der Vogel unten ist , ich applaudiere doch auch nicht wenn ein Busfahrer die Haltestelle an fährt
Das ist ganz Normal, und besser für die Reifen ☺️
Lüg doch nicht so unverschämt die ganzen Leute hier an.
@@X2O8MZV9 ?
@@X2O8MZV9 🤦♂️🤦♂️
@@X2O8MZV9 also du hast ja ahnung🙄
Solange sie nicht wieder hochspringt find ichs ok
Alles richtig gemacht. Die letzten Meter Maschine durchsacken lassen. Macht dem Flieger nichts aus und verhindert das eine Seitenwindböe das Flugzeug erfasst wie damals in Hamburg. Aber im Landeanflug war es ja schon zu sehen das oft getrimmt werden musste. Der Pilot hätte eben erwähnen können das etwas härter aufgesetzt wird.
Das hält der Flieger natürlich locker aus, aber wenn man das Flugzeug schonen will, ist eine sanfte Landung natürlich besser.
glatzenwolf das stimmt beides nicht. Weder lässt man das Flugzeug durchsacken, im Gegenteil, man fängt es ab. Nocj wurde getrimmt, das findet nämlich am Höhenruder statt, nicht hier zu sehen.
Das war keine harte Landung .
Coole Landung...
lol... klappen volle 40° - schub raus - *bäääääm* haha. kenne das sonst eher als maßnahme gegen aquaplanig. wenn man da zu weich aufsetzt dann fahren die reifen erstmal wasserski und man hat eine sehr geringe bremswirkung. daher wird dann absichtlich etwas härter aufgesetzt. bei böigen winden hab ich schon super weiche landungen erlebt. auch mal ein durchstarten da der aufsetzpunkt überflogen wurde. wollte einfach nicht aufsetzen und dann wars zu spät. einmal ne runde und neuer versuch.
Games & More 40 grad und „retard“ ist beides standard
Airline?
Sunexpress
Wir er schwachköpfe schreit. Soll er selbst nen flieget landen
Philipp T. Das bezog sich auf das bescheuerte klatschen!
Kricky0508 aso ok
Sharewind im End Anflug. ist möglich sber. so ein Aufsetzen zeigt eher eine Überzirhung. Tuch and go wäre richtig gewesen. Das was wir hoer sehen ist teuer - Rad Auswuchtung / teuer
noch so einer mit besonders wenig Ahnung......................................................
piloten können sie gut fliegen
nö