Маю подібного ішака, з власного досвіду скажу, що всі ці опорні підшипники то зайве, його просто потрібно менше навантажувати а якщо йти по шляху підсилення то це дорога внікуди, це дуже делікатна техніка і якщо посилити тут то знайде інше слабке місце. Такому мототрактору можна давати роботу яку може виконати один кінь і не більше, тоді він ходитиме а якщо треба важчу роботу робити то треба щось посерйозніше. Наприклад вмене вже шість років мототрактор у використанні, ніяких опорних нідшипників не ставив і не планую, немає вцьому сенсу, ремонтів вистачає але в таких місцях де щось доробити неможливо, лопав конінвал, розвалювався диференціал, попав первичний вал. Це не той трактор який має деякі слабкі місця, він вцілому слабке місце і з тим треба жити і змиритися, краще лишній круг дати а не нагрузити і додому недоїхати.
Доброго дня. Ваш коментар заставив мене замислитися. Тепер навіть і не знаю чи потрібно щось варити. Підшипники вже є, і я хотів доварити раму, через опорні підшипники і зробити причіпне для причепа. А з іншої сторони навіщо це робити, адже майже десять років відробив без доробок, і якщо трішки берегти цю техніку то вона ще має стільки відробити. Дякую за коментар.
Доброго здоров'я! На форте ремінь йде прямо і закритий кожухом, так - є певні незручності для лівої ноги. Як на мене, то я б доварив раму швелером так щоб швелер виходив до краю коробки, щоб можна було за його чипляти причіп, а не за коробку. Натяжні та обвідні ролики пепеварить на верх.
Ремені краще на пряму. Але. Роліки все одно потрібні , щоб легенько ремені прижимало, бо інакше буде ломати вад в КПП. А ще питання. Навіску також хочете чіпляти за оці кутники?
Можливо переварити той ролик що ближче до коробки ближче до мотору і тоді швелер до рами так би було добре бо якщо ремінь на пряму дуже швидки ремінь виходи з ладу
Я думав що через ті переломи, по яким зараз іде ремень, він швидше зношується, а на пряму ходити буде довше. З приводу переварити ролика треба поміркувати. Дякую.
В мене також такі опорні підшипники . Але я налуджував вал звичайним мідним дротом за допомогою сварочного апарату. Колись мені одна людина сказала , чим коротший розмір ременя тим краще для двигуна.
Юра привіт я б ремні оставив як є а по низу як ти показував провернув підшипник і приварився я так поняв щоб не рвало коробку усилюєш раму і осі з підшипниками все получиться чіпляй усі тяги педалі щоб потім не переробляти лайк 🇺🇦
Привіт тезка. Так, хочу трішки розгрузити нагрузку на коробку. Я відчуваю що після цього відео я ще більше запутаюся, стільки різних коментарів. Дякую за пораду друже, якось зробимо, головне немає поспіху👋🇺🇦
Із 2014 року експлуатую дв-120в там ремінь В-3200 іде рівно, але їх має бути мінімум два так як при нагрузці вони витягуються і якщо поставити один то його скидає.
А і ще, згадав, стосовно того кріплення що ви робите воно не вирішить вашої проблеми, у вас розірвало тоді коробку, не із-за того що її тягнуло ( тобто на розрив) а і за того що він скоріш всього ставав на диби і тим самим вага двигуна просто переломила своєю вагою коробку, а при такому кріплені як ви маєте робити такі навантаження на перелом ваше кріплення не буде тримати тобто якщо вас будуть тягнути на буксир, то так це буде як додаткове кріплення, якщо трактор буде ставати на диби то це кріплення що ви маєте поставити взагалі не буде тримати, тому поміркуйте що саме маєте зробити і для чого.
@@ua_Rodych я це згадав, ви кажете що с токарем проблеми, тоді підберіть якусь трубу щоб вона полотно заходила на флянець зробіть кільце якщо труба більшого розміру то там простіше її зменшити коротше зробите таке кільце тоді собі в профілі болгаркою виріжите дірку +- по кільцеві і обварити те кільце, і все, у вас буде чітке посадочне місце без токарних робіт.
Робіть причеп з ведучим мостом . Е роблять на гідро моторі щоб не чіпляти кардан і коробкуина причіп . Насоси НШ працюють як нагнітаючий механізм ..а можна ще один насос на кінці ...використати як гідро мотор .. Або робіть на свій мото трактор передній ведучий міст з УАЗ.
Приварити кутник до рами через кусок профільної труби 50х50 товстостінної ролик перенести щоб не заважав. Але поставити так щоб менше переламував ремінь. Успіху в ремонті і мирного неба!!!
Добрий день. Зніміть той ролик що мішає і уваріть туди швеллер під кутом 30° щоб він вставлявся в швеллер рами. А вже до того швеллера закріпіть корпуса підшипників. Так буде максимально надійно, адже швеллер рами буде продовжений до підшипників. Також доварені швеллера можна ще й зварити ззаду швеллером і до нього чипляти прицепне. Також якщо пустити паски прямо то можна зробити короб. До того ж паски менше ламає. В мене щеплення стоїть зліва від короба тому достатньо зручно.
Доброго дня! Доволі слушні поради, дякую, щось будемо робити. Ніяк не можемо впритул зайнятися трактором, і день малий і погода морозна, та до весни час ще є.
Прицеп так як ви його грузити потрібно щоб чіплявся до рами однозначно. А на рахунок підшипників на півосі це добра ідея але яб ставив більшого діаметру і перехідні втулки що не було люфта. На рахунок рами продовжити раму за кпп так як йде від двигуна до кпп типу швеллера а роліки натяжні ставити де виходить. Подивітся в інтернеті відео як кріпиться кпп до рами в інших мототракторах можливо зявиться нова ідея. Удачі все вийде.
У вас там де кріпиться коробка до рами є якийсь швелер чи кутник на відео не дуже видно . Той кутник потрібно зробити по ширині таким щоб до нього можна було приварити отой 75й кутник і повинно бути ОК. Дякую.
А чому просто не взяли профіль ( краще за все якийсь шмат рами від птс а бо щось таке на металоломі можна знайти шматки бо той профіль він і легший і крепший за звичайний будівельний) по ширині трохи ширше чулка, тоді той профіль можна прикрутити на ті болти що закручується кришка чулка, але там потрібно до токаря щоб було простіше на профілі вирізаєте квадрат де має бути прикручені і той вирізаний шматок і кришку чулка несете до токаря щоб він проточив той шматок точно щоб він прилягав до кришки ну типу одягався на нього с зовні потім ставите все на місце надягаєте ту пластину на кришку чулка і наживляєте ту пластину на своє місце у профілі тоді він стає і профіль можна так сказати піднімати в гору низ коли вибрали вже своє місце намічаєте місце для отворів тих що зажимають кришку чулка тобто ті болти будуть зажимати і профіль і кришку одночасно, і профіль бажано щоб був аж до двигуна тоді не буде ломити те місце кріплення де розірвало у вас раніше.
@@ua_Rodych ну дивіться самі як то у вас буде виходити, але тут важливо щоб той профіль став чітко ну тобто як диск у газелі щоб не на болтах тримався а зарахунок центру тому потрібно до токаря щоб якщо на кришці є якісь від лиття нерівності він вирівнює а потім чітко проточує отвір щоб воно максимально полотно сідало, долі ви як скрутите то навантаження бокове на болти буде меншим і воно не буде з часом болтатись. Я вам стільки написав що може здатись то так багато роботи))) але ні то просто писати довго))) Так що міркуйте на місці.
Привіт хлопці. Зробіть по найменшій шкоді, тобиш втручення. Яб відкрутив того ролика, приставив би уголка до рами, так як вам хочиця приварить уголка до рами, і подивиця чи можна там просто приварити трошки више кріплення ролика. Або як варіант продлити уголка, той де прикручуєця коробка до рами , і вже приваритися до нйого,тоді мінімально прийдеця доробити. Но вам видніше, бажаю вам найти гарне рішення.
Вітаю. Остаточного рішення як приваритися ще немає, тож кожна порада нами розглядається, інколи нас навіть запутує, та працюємо без особливого поспіху, все одно все замело. Дякую за пораду.
Яб опору рами провів знизу полуосі .Це для того щоб збільшити площу перелому в місці кріплення коробки ..і рознести навантаження на ті три болти що кріпиться коробка .. Як вам приведу приклад.. на морі іноді навіть кораблі лопаютьмя пополам Тому що їх гне на хвилях.. Наші дороги ті самі хвилі .
Доварював раму поч1наюч1 аж п1д двигуном а вийщов аж на зад коробки , а дал1 доробив 3-х точку то тапер все нав1сне працюе коректно 1 нема такой нагрузки на коробку бо в п1днятому стан1 воно не давить на коробку , можу як1сь в1доси скинуть
Доброго вечора. Під підшипники бляха 0.5 і затискання гужонами, а лонжер они під кутом 45 градусів бажано зварити профіль з кутників.Ремні на пряму захист завжди заважае вони можливо і ходять менше,але не мішають. заважаюиь.
Юра привет! Вариантов много, я поддерживаю ремень прямо поставить, но только нужен хороший защитный кожух. Удачного ремонта!!!👍🖐🙂
Привіт 👋 Ну кожух це обов'язково, дякую!
Маю подібного ішака, з власного досвіду скажу, що всі ці опорні підшипники то зайве, його просто потрібно менше навантажувати а якщо йти по шляху підсилення то це дорога внікуди, це дуже делікатна техніка і якщо посилити тут то знайде інше слабке місце. Такому мототрактору можна давати роботу яку може виконати один кінь і не більше, тоді він ходитиме а якщо треба важчу роботу робити то треба щось посерйозніше. Наприклад вмене вже шість років мототрактор у використанні, ніяких опорних нідшипників не ставив і не планую, немає вцьому сенсу, ремонтів вистачає але в таких місцях де щось доробити неможливо, лопав конінвал, розвалювався диференціал, попав первичний вал. Це не той трактор який має деякі слабкі місця, він вцілому слабке місце і з тим треба жити і змиритися, краще лишній круг дати а не нагрузити і додому недоїхати.
Доброго дня. Ваш коментар заставив мене замислитися. Тепер навіть і не знаю чи потрібно щось варити. Підшипники вже є, і я хотів доварити раму, через опорні підшипники і зробити причіпне для причепа. А з іншої сторони навіщо це робити, адже майже десять років відробив без доробок, і якщо трішки берегти цю техніку то вона ще має стільки відробити. Дякую за коментар.
Тут щось радити зайве))) Ви ще довго будете "вигадувати" велосипед!! Нехай щастить!!))
Дякую 👋
Доброго здоров'я!
На форте ремінь йде прямо і закритий кожухом, так - є певні незручності для лівої ноги. Як на мене, то я б доварив раму швелером так щоб швелер виходив до краю коробки, щоб можна було за його чипляти причіп, а не за коробку. Натяжні та обвідні ролики пепеварить на верх.
Вітаю. У нас теж є думка зробити причіпне для причіпа від рами, так як ви кажете, але ще не вирішили як все це уварити.
Самий кращій з Ваших варіантів,прибрати задній ролик.
Ок, дякую 👋
Ремені краще на пряму. Але. Роліки все одно потрібні , щоб легенько ремені прижимало, бо інакше буде ломати вад в КПП. А ще питання. Навіску також хочете чіпляти за оці кутники?
На ті кутники хочу зробити приципне для причепа, а навіску залишити як є, щоб чипляти фрезу. Дякую за пораду.
Героям Слава! Ваш син, Юрію, був правий про ремонт, який добавить вам переглядів. Успіхів вам!
Добрий вечір Сергію! Я останнім часом почав помічати таку тенденцію, що син часто буває правий, і це мене радує. Дякую за підтримку 🇺🇦
Можливо переварити той ролик що ближче до коробки ближче до мотору і тоді швелер до рами так би було добре бо якщо ремінь на пряму дуже швидки ремінь виходи з ладу
Я думав що через ті переломи, по яким зараз іде ремень, він швидше зношується, а на пряму ходити буде довше. З приводу переварити ролика треба поміркувати. Дякую.
В мене також такі опорні підшипники .
Але я налуджував вал звичайним мідним дротом за допомогою сварочного апарату.
Колись мені одна людина сказала , чим коротший розмір ременя тим краще для двигуна.
Підшипники якось закріпимо, я працював колись зварником, тож так часто налужував. Дякую за коментар
5:19 так не радив би..корпус китайський просто лопне біля кріплення
Та воно все китайське😀 тому і приходиться щось видумувати. Дякую за поради.
Юра привіт я б ремні оставив як є а по низу як ти показував провернув підшипник і приварився я так поняв щоб не рвало коробку усилюєш раму і осі з підшипниками все получиться чіпляй усі тяги педалі щоб потім не переробляти лайк 🇺🇦
Привіт тезка. Так, хочу трішки розгрузити нагрузку на коробку. Я відчуваю що після цього відео я ще більше запутаюся, стільки різних коментарів. Дякую за пораду друже, якось зробимо, головне немає поспіху👋🇺🇦
Із 2014 року експлуатую дв-120в там ремінь В-3200 іде рівно, але їх має бути мінімум два так як при нагрузці вони витягуються і якщо поставити один то його скидає.
В нас такий самий ремінь, 3200, ми теж їздили на двох ременях, а останні роки на одному, його вистачало приблизно на рік.
А і ще, згадав, стосовно того кріплення що ви робите воно не вирішить вашої проблеми, у вас розірвало тоді коробку, не із-за того що її тягнуло ( тобто на розрив) а і за того що він скоріш всього ставав на диби і тим самим вага двигуна просто переломила своєю вагою коробку, а при такому кріплені як ви маєте робити такі навантаження на перелом ваше кріплення не буде тримати тобто якщо вас будуть тягнути на буксир, то так це буде як додаткове кріплення, якщо трактор буде ставати на диби то це кріплення що ви маєте поставити взагалі не буде тримати, тому поміркуйте що саме маєте зробити і для чого.
Ви праві, було таке що ставав на дибки неодноразово, можливо тоді і пішла тріщина. З такою технікою треба бути обережнішим. Дякую за коментар.
@@ua_Rodych я це згадав, ви кажете що с токарем проблеми, тоді підберіть якусь трубу щоб вона полотно заходила на флянець зробіть кільце якщо труба більшого розміру то там простіше її зменшити коротше зробите таке кільце тоді собі в профілі болгаркою виріжите дірку +- по кільцеві і обварити те кільце, і все, у вас буде чітке посадочне місце без токарних робіт.
Робіть причеп з ведучим мостом .
Е роблять на гідро моторі щоб не чіпляти кардан і коробкуина причіп .
Насоси НШ працюють як нагнітаючий механізм ..а можна ще один насос на кінці ...використати як гідро мотор ..
Або робіть на свій мото трактор передній ведучий міст з УАЗ.
Дякую, але на сьогодні не готовий вкладатися в такий проект.
Приварити кутник до рами через кусок профільної труби 50х50 товстостінної ролик перенести щоб не заважав. Але поставити так щоб менше переламував ремінь. Успіху в ремонті і мирного неба!!!
Вітаю! Гарний варіант, дякую.
😊
🤝😉👋
Добрий день. Зніміть той ролик що мішає і уваріть туди швеллер під кутом 30° щоб він вставлявся в швеллер рами. А вже до того швеллера закріпіть корпуса підшипників. Так буде максимально надійно, адже швеллер рами буде продовжений до підшипників. Також доварені швеллера можна ще й зварити ззаду швеллером і до нього чипляти прицепне. Також якщо пустити паски прямо то можна зробити короб. До того ж паски менше ламає. В мене щеплення стоїть зліва від короба тому достатньо зручно.
Доброго дня! Доволі слушні поради, дякую, щось будемо робити. Ніяк не можемо впритул зайнятися трактором, і день малий і погода морозна, та до весни час ще є.
Прицеп так як ви його грузити потрібно щоб чіплявся до рами однозначно.
А на рахунок підшипників на півосі це добра ідея але яб ставив більшого діаметру і перехідні втулки що не було люфта.
На рахунок рами продовжити раму за кпп так як йде від двигуна до кпп типу швеллера а роліки натяжні ставити де виходить.
Подивітся в інтернеті відео як кріпиться кпп до рами в інших мототракторах можливо зявиться нова ідея. Удачі все вийде.
Вітаю 👋 Хочу зробити щоб причіп чипляти за раму, бо так тягати вже буде страшновато. Дякую за гарні поради!
У вас там де кріпиться коробка до рами є якийсь швелер чи кутник на відео не дуже видно . Той кутник потрібно зробити по ширині таким щоб до нього можна було приварити отой 75й кутник і повинно бути ОК. Дякую.
Теж є така думка туди уваритися, але ремінь мішає. Дякую за пораду.
А чому просто не взяли профіль ( краще за все якийсь шмат рами від птс а бо щось таке на металоломі можна знайти шматки бо той профіль він і легший і крепший за звичайний будівельний) по ширині трохи ширше чулка, тоді той профіль можна прикрутити на ті болти що закручується кришка чулка, але там потрібно до токаря щоб було простіше на профілі вирізаєте квадрат де має бути прикручені і той вирізаний шматок і кришку чулка несете до токаря щоб він проточив той шматок точно щоб він прилягав до кришки ну типу одягався на нього с зовні потім ставите все на місце надягаєте ту пластину на кришку чулка і наживляєте ту пластину на своє місце у профілі тоді він стає і профіль можна так сказати піднімати в гору низ коли вибрали вже своє місце намічаєте місце для отворів тих що зажимають кришку чулка тобто ті болти будуть зажимати і профіль і кришку одночасно, і профіль бажано щоб був аж до двигуна тоді не буде ломити те місце кріплення де розірвало у вас раніше.
А взагалі якщо потрібно то можу вам зробити детально відео як я зробив, дасте свою електронку то зізвонимось.
Цікава ідея. Можна спробувати, та в нас не так просто знайти токаря, а взагалі мені подобається ваш варіант. Дякую.
@@ua_Rodych ну дивіться самі як то у вас буде виходити, але тут важливо щоб той профіль став чітко ну тобто як диск у газелі щоб не на болтах тримався а зарахунок центру тому потрібно до токаря щоб якщо на кришці є якісь від лиття нерівності він вирівнює а потім чітко проточує отвір щоб воно максимально полотно сідало, долі ви як скрутите то навантаження бокове на болти буде меншим і воно не буде з часом болтатись.
Я вам стільки написав що може здатись то так багато роботи))) але ні то просто писати довго)))
Так що міркуйте на місці.
З завода є варіанти де напряму стоять ремні. Вистачає місця для всього
Так, є, тому теж задумався над цим. Дякую!
4:03 вистачить,тільки доваритись товстостіною проф трубою
Дякую.
Вам треба просто усилити раму щоб нерозірвало коробку ,перший варіант приварити там де 3 болти ,бо якщо далі то суті неміняє.
Дякую.
Ставте на пряму і буде нормально менш згинів довше ходить ремінь
Дякую за пораду, можливо так і зроблю
Привіт хлопці. Зробіть по найменшій шкоді, тобиш втручення. Яб відкрутив того ролика, приставив би уголка до рами, так як вам хочиця приварить уголка до рами, і подивиця чи можна там просто приварити трошки више кріплення ролика. Або як варіант продлити уголка, той де прикручуєця коробка до рами , і вже приваритися до нйого,тоді мінімально прийдеця доробити. Но вам видніше, бажаю вам найти гарне рішення.
Вітаю. Остаточного рішення як приваритися ще немає, тож кожна порада нами розглядається, інколи нас навіть запутує, та працюємо без особливого поспіху, все одно все замело. Дякую за пораду.
Ремені на пряму ,менше лопати /рватися будуть...я на одному ремені вже 6 рокіа їзджу і ремінь цілий
Шість років це гарний показник. Дякую за пораду.
Яб опору рами провів знизу полуосі .Це для того щоб збільшити площу перелому в місці кріплення коробки ..і рознести навантаження на ті три болти що кріпиться коробка ..
Як вам приведу приклад.. на морі іноді навіть кораблі лопаютьмя пополам Тому що їх гне на хвилях..
Наші дороги ті самі хвилі .
Ще нічого не варив, тож дякую за пораду, треба подумати.
Ставте напряму, а подвійний ролик ставте на раму в захисний кожух і вирішиться проблема з закріпленням кожуха та вібрацією ремнів.
Гарний варіант, треба подумати, дякую.
Доварював раму поч1наюч1 аж п1д двигуном а вийщов аж на зад коробки , а дал1 доробив 3-х точку то тапер все нав1сне працюе коректно 1 нема такой нагрузки на коробку бо в п1днятому стан1 воно не давить на коробку , можу як1сь в1доси скинуть
Вітаю!! Є канал Татовий гараж він ставив опорні підшипники на мототратор я дився це відео все зроблено на совість і не порве коробку знову.
Добрий вечір. Я теж дивився цей канал, дякую.
Відріжте змістіть ролика
Сантиметрів на 10 і буде бомба 👍👍👍
Можливо, треба подумати, дякую.
Але мені здається буде краще зробити ремені на пряму. як гадаєте?
@@ua_Rodych там мало місця для ніг і придеться робити защиту для ременів
@@ua_Rodych тоді буде треба защиту робить міжду ремнем і педалькою
Зріжте ролик, уваріть швелер до рами , а ролик потім, уголок крутитиме, успіху вам .
Уголок можна усилити, а може знайду швелер, дякую за пораду.
Були ремні 3200 а тепер 2900 і нема ніяких проблем .і римні 4 рік і міста фатає для ніг
Дякую, щось будемо кумекати.
Натяжні ремні переробіть на пряму . Вася проблема рішиться я собі теж перобляв
Я теж схиляюся до такої думки, але малувато місця буде для ніг. Дякую 👋
Зроби ремні на пряму дев'ять років ходят вмени
А у вас із заводу йшли на пряму, чи переробляли. Дякую.
Це мотоблок якщо будете так його грузити то ніяке підсиленя не поможе
Так то воно так, та хочеться якось підстрахуватися бо загружати ми його все одно будемо.
ролик змістити
Можливо, дякую.
Доброго вечора. Під підшипники бляха 0.5 і затискання гужонами, а лонжер они під кутом 45 градусів бажано зварити профіль з кутників.Ремні на пряму захист завжди заважае вони можливо і ходять менше,але не мішають. заважаюиь.
Вітаю. Я вас трішки не зрозумів, все-таки ремені краще напряму чи ні? Дякую.