@@MrDemda .., ЭТО ПРОДУКТ ИЗ ЧЕХОСЛОВАКИИ. По сей день бедные и отсталые штаты эксплуатируют эти более чем 40-летние локомотивы. ЗДЕСЬ ВЫ ВИДИТЕ КАЧЕСТВО ПРОДУКТОВ ИЗ ЧЕХОСЛОВАКИИ.
Inak sa divim ze pri stave tych kolaji ten Cmeliak myslim prezyvku lokomotivy ako ju volame na slovensku ze sa nevykolaji...hoci ma kyvačkove podvozky ale tym ze trat je zla lokomotivy znacne trpia..ale nasi konstrukteri z Ckd Praha alebo Zts Dubnica nad Vahom vedeli co vyvinuli za uzasne lokomotivy..pozdravujem
@@MrDemda На ж.д. транспорте для диспетчерской связи с машинистами локомотивов и сотрудниками обслуживающими маневровые районы применяется УКВ диапазон 151-155МГц с шагом сетки 0.25МГц и NFM модуляцией (узкополосная). Также для поездной радиосвязи используются два КВ канала с частотой 2.13МГц (основной) и 2.15МГц (резервный) и FM модуляцией. Для приема сообщений нужно иметь приемник, позволяющий работать в указанных диапазонах c данным видом модуляции.))
@@El0nEl79 С такой скоростью тогда да и сейчас наверное только скорые поезда идут. А в те годы на юг ходили пассажирские поезда у которых больше остановок в пути. Это сейчас есть скоростной 2 этажный Москва - Воронеж через Рязань 2. Вот он проезжает от Рязани до Москвы за 2 ч 15 минут, а скорые поезда за 3 часа.
@@serdzhio.ravioli 2 остановки было, Тула и Орёл, в Орле на Тэп80 махнули, если не ошибаюсь, маленький был... Но безусловно чмэха огонь, особенно после модернизации. Ещё раз говорю, не спец и могу ошибаться, тэп очень круто для пассажирского, он бог километровых товарных составов. Но в визуальной памяти почему то тэп остался...
@@El0nEl79 ТЭП-80 внешне похож на ТЭП-70. Только у ТЭП-70 прожектор под лобовым стеклом, а у ТЭП-80 над стеклом и он пассажирский тепловоз, а не грузовой. В 1 половине 90-ых годов на нём был поставлен рекорд скорости среди тепловозов 270 км/ч.
.., ЭТО ПРОДУКТ ИЗ ЧЕХОСЛОВАКИИ. По сей день бедные и отсталые штаты эксплуатируют эти более чем 40-летние локомотивы. ЗДЕСЬ ВЫ ВИДИТЕ КАЧЕСТВО ПРОДУКТОВ ИЗ ЧЕХОСЛОВАКИИ.
Ну и что,современная версия чмэ3 п- полное дерьмо,пр сравнению со старым добрым чмж3, очень надёжная машина,а на том дизель катерпиллер надёжный,а вот электроника и кран Дако - дерьмо,хоть и европейское,с 2007 по 2018 г чмэ3п1744 у нас в тч6 Дон жд половину времёни простоял из-за поломок
@@romansvehla7352 Я из Украины,причём здесь проблемы Русских,или о чем ты там пишешь,чмэ3 хороший,я сам сейчас работаю на чмэ3-6007, а 1744 усложнили,электроника ненадёжная хотя на вид и современная машина однако старый добрый чмэ3 лучше
Прекрасное качество железных дорог в экономически развитой европейской Молдове. Молодцы, что порвали с отсталой Россией. Завидуй Россия, Молдова- вперед))))
знаю эту дорогу... это ветка Редиул- Маре в товарную станцию Братушаны. По ней почти не ездят(раз в 3 месяца ).И никто ничего не порвал. Сами загнали себя в имперскую пещеру с развязыванием войн против братьев и соседей. Так что не удивительно все отворачиваются ... как от дикарей
@@ioncodreanu7999 , скот, я помню начало 90-х, когда я был у тещи в гостях, как по улицам Молдавии шастали групки цэранов с лозунгами "Русских - за Днестр, евреев - в Днестр"! Через некоторое время эти скоты вынуждены были ехать на заработки в Россию. Понял скот, что ты есть скот?
👍Какой приятный голос у дежурной.
Да согласен,и она русская.
Ай. какая идиллия!
Лето. зелень, приятная жара, запах креозота, дизельный выхлоп. тепловозный гудок....
Детство....
Путевое хозяйство пипец в каком состоянии
По этому пути только на дрезине ездить,капитальный ремонт ему скорячился.
Very beautiful locomotive - I have the model by Piko, bit it’s nice to see the real one! Thanks 👍
Another premium video. Hello from Colorado. ♡ T.E.N.
Эх какой добрый машинист.
Sorta looks like the Indian Class WDM2
Я аж его запах почувствовал
Me too
Выпустили медведя в качестве бонуса...
Такой подездной путь или магистральный?
Ура! хоть накат обновили.завидую молдованам .металл не пиздют а тоб как у нас жезки бы уже нема =)) одни шпалы =))) былиб+)))
Класс! Очень хорошо!
Nice catch, gretings from Poland, +
Состояние ЖД Молдовы напоминает Албанскую ЖД в конце 90-х.
ShovVideo если не хуже
Why does it run on such grassy tracks?
Espectacular
Great Video!!! Thumbs Up!!!😃
Он ждет своего списания...
Помню видео с 2ТЭ10Л на этом перегоне
Сразу видно, что на станции нет ни косилок, ни людей, чтобы избавиться от сорняка.
Is this the Moldovan version of Czech ChME 3 shunter locomotive?
It is an original CME3 shunter
CME3 was made for exUSSR . For 1520 railway.
@@MrDemda CME -3 MADE IN CZECHOSLOVAKIA!!!!!!!!!!!!!!!
@@romansvehla7352 , i now that. I wrote *made FOR exUSSR*
@@MrDemda .., ЭТО ПРОДУКТ ИЗ ЧЕХОСЛОВАКИИ. По сей день бедные и отсталые штаты эксплуатируют эти более чем 40-летние локомотивы. ЗДЕСЬ ВЫ ВИДИТЕ КАЧЕСТВО ПРОДУКТОВ ИЗ ЧЕХОСЛОВАКИИ.
Путешественник по самым дальним путям
...едем в Магадан...
Inak sa divim ze pri stave tych kolaji ten Cmeliak myslim prezyvku lokomotivy ako ju volame na slovensku ze sa nevykolaji...hoci ma kyvačkove podvozky ale tym ze trat je zla lokomotivy znacne trpia..ale nasi konstrukteri z Ckd Praha alebo Zts Dubnica nad Vahom vedeli co vyvinuli za uzasne lokomotivy..pozdravujem
Как возле жд едит.
Ma questo non è un treno moderno
Мартин, у вас была рация? Как вы их переговоры услышали?
Магия :)
@@diiselrong :-) вопросов больше не имею.
@@diiselrong , а нет. Есть один. На какой частоте магия работает? :-))
@@SharmankaMusic , а модуляция?
@@MrDemda На ж.д. транспорте для диспетчерской связи с машинистами локомотивов и сотрудниками обслуживающими маневровые районы применяется УКВ диапазон 151-155МГц с шагом сетки 0.25МГц и NFM модуляцией (узкополосная). Также для поездной радиосвязи используются два КВ канала с частотой 2.13МГц (основной) и 2.15МГц (резервный) и FM модуляцией. Для приема сообщений нужно иметь приемник, позволяющий работать в указанных диапазонах c данным видом модуляции.))
Хорош)
Nice🌹🌹🌹🌹🌹
ČME 3 MADE IN CZECHOSLOVAKIA!!!!!!!!!!! ČKD -PRAHA
esas vias estan como mis dientes, todas chuecas
Отрезок рельсов какой кривой, точно бык помочился. Пардон за сравнение.😜
👍👍👍
CME -3 by MADE IN CZECHOSLOVAKIA!!!!!!!!!!
Sad track is sad.
В советское время составы пассажирские таскал, а сей час маневровый, списали со счетов чмэху, время неумолимо...
Да он всегда был маневровым.
@@serdzhio.ravioli В 87 такой с Курского до Орла дотащил состав, и причём бодренько 80-90 валили, ну а так да маневровый)
@@El0nEl79 С такой скоростью тогда да и сейчас наверное только скорые поезда идут. А в те годы на юг ходили пассажирские поезда у которых больше остановок в пути. Это сейчас есть скоростной 2 этажный Москва - Воронеж через Рязань 2. Вот он проезжает от Рязани до Москвы за 2 ч 15 минут, а скорые поезда за 3 часа.
@@serdzhio.ravioli 2 остановки было, Тула и Орёл, в Орле на Тэп80 махнули, если не ошибаюсь, маленький был... Но безусловно чмэха огонь, особенно после модернизации. Ещё раз говорю, не спец и могу ошибаться, тэп очень круто для пассажирского, он бог километровых товарных составов. Но в визуальной памяти почему то тэп остался...
@@El0nEl79 ТЭП-80 внешне похож на ТЭП-70. Только у ТЭП-70 прожектор под лобовым стеклом, а у ТЭП-80 над стеклом и он пассажирский тепловоз, а не грузовой. В 1 половине 90-ых годов на нём был поставлен рекорд скорости среди тепловозов 270 км/ч.
.., ЭТО ПРОДУКТ ИЗ ЧЕХОСЛОВАКИИ. По сей день бедные и отсталые штаты эксплуатируют эти более чем 40-летние локомотивы. ЗДЕСЬ ВЫ ВИДИТЕ КАЧЕСТВО ПРОДУКТОВ ИЗ ЧЕХОСЛОВАКИИ.
Чмэ3 в штатах?
Ну и что,современная версия чмэ3 п- полное дерьмо,пр сравнению со старым добрым чмж3, очень надёжная машина,а на том дизель катерпиллер надёжный,а вот электроника и кран Дако - дерьмо,хоть и европейское,с 2007 по 2018 г чмэ3п1744 у нас в тч6 Дон жд половину времёни простоял из-за поломок
@@НиколайМандрыченко ., originál ČME -3 - je produkt ČESKOSLOVENSKÝ, pozdější úpavy a výměna motoru je problém Ruska.
@@romansvehla7352 Я из Украины,причём здесь проблемы Русских,или о чем ты там пишешь,чмэ3 хороший,я сам сейчас работаю на чмэ3-6007, а 1744 усложнили,электроника ненадёжная хотя на вид и современная машина однако старый добрый чмэ3 лучше
Hi
Тепловос чз 100 Лошадиных сил
Хренеть как старо
На русском в Молдове ничего себе
Чмэха)
Ширококолейка.
Прекрасное качество железных дорог в экономически развитой европейской Молдове. Молодцы, что порвали с отсталой Россией. Завидуй Россия, Молдова- вперед))))
знаю эту дорогу... это ветка Редиул- Маре в товарную станцию Братушаны. По ней почти не ездят(раз в 3 месяца ).И никто ничего не порвал. Сами загнали себя в имперскую пещеру с развязыванием войн против братьев и соседей. Так что не удивительно все отворачиваются ... как от дикарей
В Молдове всегда такая железная дорога была) Как с россией так и без россии
@@ioncodreanu7999 , скот, я помню начало 90-х, когда я был у тещи в гостях, как по улицам Молдавии шастали групки цэранов с лозунгами "Русских - за Днестр, евреев - в Днестр"! Через некоторое время эти скоты вынуждены были ехать на заработки в Россию. Понял скот, что ты есть скот?
Давно не делали ремонт Железной дороги заросло травой ни кто не уберают
Будто по траве едет....
Ай ай ай ай нельзя подслушивать чужие разговоры😅😅
👍👍👍
И что, переговоры на русском?
На олбанском.
По всей советской колее переговоры на русском вроде как.
@@mol_pt прибалты давно на своём. Казахстан, узбеки, таджики тоже на своём ещё на закате СССР русский закрыли.
@@БывшийМеханик система "Экспресс" на русском же. Она единая. И названия станций едины в реестре.
@@mol_pt поездные переговоры