Привет с Эстонии! Спасибо за видео! У меня РАВ4 гибрид 19 года, хотелось бы конечно подключаемый гибрид, но пока не удалось приобрести. Удачи вам! Лайк!
А я купил точно такой же как у Вас и в этом цвете. В частности и благодаря вашим видео. У нас в Беларуси электрические зарядки раз в шесть дешевле литра бензина(за кВт). Заряжаюсь тоже почти ежедневно и получаю массу удовольствия. Единственный ньюанс, никак не могу активировать Тойота Коннект. То ли это второму владельцу недоступно, то ли упускаю какие-то моменты. Но я над этим работаю , в надежде, что русские хакеры - лучшие. Отдельное спасибо за видео, и ,да в HDR оно просто бомбическое. У меня Sony с 4К экраном.
Для меня PHEV интереснее обычного гибрида именно в динамике. Даже не имея возможности заряжать, я бы хотел его купить, но пока не позволяют финансы буду брать простой РАВ4 гибрид.
Дмитрий, добрый день! Тоже живу в Голландии и хочу поблагодарить вас за ваш канал - он очень помог мне сделать выбор в пользу подключаемого гибрида RAV4 в качестве следующего автомобиля (сейчас езжу на стареньком, но безотказно служащем гибридном аурисе, как и вы когда-то). Не могли бы вы бы прокомментировать работу защитных функций машины? Я читал, что с помощью приложения можно, например, отслеживать местоположение автомобиля - как это работает, когда вы находитесь, скажем, дома? Машина подключена к интернету через свою симкарту? Второй вопрос на эту же тему - дилеры настоятельно рекомендуют установить сигнализацию (цена вопроса около 160 евро) и bearlock на коробку передач (цена вопроса 800 евро) - стоит ли всерьез это рассматривать? Я опасаюсь, что это может помешать штатным функциями типа удаленного управления машиной - прогрев и т п. И не могли бы так же рассказать о стоимости владения машиной? (сколько уходит в год на обслуживание, страховку и т п). Еще раз большое вам спасибо за то, что делитесь вашим опытом!
Een hele goede morgen!😀Приветствую . Сразу предупрежу, я могу и ошибаться в своих словах, бывают разные случаи в комплектациях. Теперь о системах безопасности. У рафика, по умолчанию, есть различные системы безопасности, в том числе и от воровства. НО, когда я покупал свой, я должен был установить " volg" систему, т.е. систему отслеживания, иначе бы я не смог машину застраховать all risk. То есть ваша машина должна иметь минимум класс защиты 3, лучше 4 . Система, которую я установил стоил 400 евро + абонимент 120 евро в год. Устанавливать бирлок не вижу смысла. Возможно сейчас, если машина стоит меньше 50К, вам и не нужно будет устанавливать отдельную систему безопасности, это надо узнавать у страховой. В машине, самой, нет системы отслеживания. Можно установить программу с маркетплейса, которая позволяет на расстоянии "управлять" некоторыми функциями машины, в том числе и отслеживание открывание дверей и историей поездок. Я дополнительно купил GPS треккер с алиэкспресс и ее помощью МОГУ онлайн видеть где моя машина. Насчет затрат на эксплуатацию - масло и фильтры я меняю сам. Бензин вы знаете цену, электричество ваш тариф дома. Если вы захотите у дилера обслуживаться - малый бюрт >280евро, большой будет > 600( это не точно). Я так думаю. Но, я этого не делаю. Пока других " болезней" не наблюдал. У меня машина застрахована в all risk 133 евро в месяц. Дорожный налог пока пол цены, на следующий год 25% и через год - пооный тариф. Ну и цена покупки зависит от пробега и комплектации. Как то так.👍😀
@@angazbergen Большое спасибо! Супруге и вам - еще многих и многих тысяч беззаботных километров! А мы на этой неделе будем всех дилеров допрашивать с пристрастием :)
Dmitry Brat , здравствуйте ! Вы хорошо делаете , что накатываете , в основном , на EV и тогда расход - 1.3 - 1.8 л/100 км. Получается , что Toyota RAV4 Plug In Hybrid , в основном , городская машина с радиусом поездок в 35 км . Неужели японцы такие глупые , что не удосужились сделать универсальную машину и по городу и по трассе ? Если трасса в 1200 - 1300 км , то я не буду пилить 90 - 100 км/час ,чтобы расход был 4.5 - 5.5 л/100 км . Оптимальная скорость 120 - 140 км/час , в зависимости от условий . В в одном журнале вычитал : " В бак "плагина" входит 55 литров, это столько же, как и в обычной RAV4. Если еще и зарядить батарею, тогда получается, что максимальный запас хода на батарее и бензине составляет впечатляющие 1316 км. " Статья "Подзаряжаемая Toyota RAV4 PHV: подробности" автор - Игорь Владимирский . Откуда у этого автоэксперта такая инфа я не берусь судить . Но по идее японцы могли бы весь заряд батареи распределить на всю дальность поездки в 1200 - 1300 км и тогда все супер . Но где же истина??? В одном из ответов подписчику вы написали: " Если же вы чаще совершаете длительные поездки, то Full Hybride от Тойоты выгоднее, так как у Тойоты баланс между электричкой и бензином выверен четко. Все это приводит к тому, что у Тойоты на больших пробегах расход ниже чем у других гибридов." Мне нравится эта машина , экономная в городе и по оценке американских экспертов по трассе - 600 миль , т.е. 966км , но не написали на каких скоростях . Каждый выбирает авто под себя . Прежде чем купить - проверь , подходит ли она тебе...Ответа пока не могу найти . Спасибо за ответ.
На большие расстояния ещё ничего лучше дизеля не придумали, подключаемый гибрид в основном кто каждый день до работы и обратно и у кого есть своя разетка.
@@oleksandroks4776 Привет. Я бы не стал так радикально обьявлять. РАВ4 совсем не городская машина. Это очень универсальная машина с широким спектром применения. За счет размера и мощности. У каждого он индивидуальный. В моем случае радиус поездок на работу не 35, а 70-80км по трассе. В выходные по городу я езжу только на EV. "Тошнить" на РАВе необязательно, чтобы получить 4,5-5,5 л. Посмотрите мой отчет после поездки в Германию . Там я, как вы и написали, ехал с максимально разрешёнными скоростями и РАВ в гибридном режиме показал расход не больше 5,5 литров. Не каждый дизель такого размера и массы получат такое. Кстати о тестах в журналах, чтобы получить впечатляющие результаты там народ ездит именно от 80 до 100, а то и ниже. В Европах народ ездит на расстояния больше 1000 км только если в отпуск, раз в год. И РАВ справляется с этим хорошо, да еще и караван за собой тащит. Так что, как я и говорил, каждый выбирает машину под себя и для своих желаний. Я купил РАВ, не чтобы экономить, а чтобы получить отличный баланс между расходом и мощностью. Хочу "полететь" пожалуйста тебе 300 кабыл в помощь, хочу "тошнить" пожалуйста тебе EV режим тихо и спокойно. Как то так.
Вопрос не совсем в тему, но если не трудно ответьте пожалуйста😊 У нас в Беларуси продаётся моторное масло Areol, якобы производство находится в Нидерландах. Среди автолюбителей идут споры, одни утверждают, что это отличное масло, другие, что это масло разливается где-то подпольно и преподносится как европейское. Вы что-нибудь слышали про такого производителя в Нидерландах?
Здравствуйте. За год эксплуатации, я испытываю одни ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ эмоции. Особенно радует баланс между экономичностью и мощностью. Все другие гибриды, которые у меня были, тоже были хороши, но мне всегда не хватало мощности. Я не гонщик, но иногда, хотелось, чтобы под педалью газа было достаточно пространства. RAV дает это пространство с запасом. Ничего негативного я сказать не могу, мне лично, все нравится.
Вот НИЧЕГО ДРУГОГО хотя бы приблизительно похожего вы за ТАКИЕ деньги просто НЕ КУПИТЕ! А особенно, если брать пробежную, да в Европе, где машины теряют в цене пропорционально от цифр на одометре, но VAG с пробегом за 100тыкм будет близок к клинической смерти, а для гибрида Тойота это - просто циферки на приборке.
Здравствуйте, Дмитрий. Огромное вам спасибо за ролики. Во многом благодаря им рискнул взять себе RAV4 PHV 2021г.в.с Японии. На сегодняшний момент пробег 16000км и впечатления только положительные. Разгон до 100 км за 6 секунд по GPS подтверждаю.) Касательно пробега на EV, в идеальных условиях без кондиционера по городу удавалось проехать 76км, в повседневке ощутимо меньше. Тепловой насос прилично ест, плюс от температуры окружающей среды многое зависит. Подскажите пожалуйста, у Вас меняется со временем прогнозируемый пробег на EV? Когда машина только пришла, компьютер прогнозировал 95км на полной зарядке, но с течением времени и с похолоданиенм возможно, прогноз снижался, и уже составляет 87. Это нормально, или стоит переживать что батарея умирает?
@@СергейБузинов-х6э Привет. Никак. С пульта вы можете активировать только климат/кондиционер. В приложении также вы запускаете климатконтррль для охлаждения или прогрева салона, но только при условии, что у вас достаточно заряда в батарее.
Приветствую,подскажите на дроме если смотреть тех характеристики рав4 сборки Япония,Китай,Европа или США то подзаряжаемый гибрид из Китая едет медленнее всех до 100 км в час,с чем связано?или это просто на бумаге а едет так же?рассматриваю к покупке из Китая
@@РоманКиселев-ж3и Приветствую. К сожалению, не могу вам ответить чем китайские тойоты отличаются от других. У нас только "европейские". Конечно, китайские дешевле изза сборки, но технически...., не уверен, что они имеют право менять там чтото.
И еще, рафик не гоночная машина. На нем приятно ездить спокойно, как на корабле. Вы капитан и ваш "корабль" довезет вас куда угодно. Гибридные Тойоты сделаны не для гонок, это я вам ответственно заявляю, как многолетний владелец всех гибридов от Тойоты. Они хороши при равномерном движении, на крейсерской скорости до 120-130 км/ч. 😂😂👍
@@angazbergen сейчас езжу на Toyota Wish 2014 года ,нравится плавность хода ,вот он по трассе как корабль,но сильно кренится в поворотах и расход не маленький,мощей не хватает на подъемах по трассе, а так в целом радует, но пора менять ,вот смотрю на рав 4 понимаю что не гонка но для моих потребностей хватит за глаза ,тёплый гараж с розеткой есть ,осталось разобраться в тех характеристиках разных сборок у кого то заявлено 95 км пробега у кого то 75 км на батарее,так же с набором скорости
@@РоманКиселев-ж3и Рома, у РАВ4 моего и любого другого батарея на 18,1 кВт. Из них 14кВт рафик использует для поездок на EV. Количество километров выжатых из этих 14 кВт зависит от условий погоды и тяжести вашей правой ноги. Тойота заявляет о пробеге на EV 75км. На практике это может быть и 85-90 по городу, либо 60 по трассе (100км/ч). Лошадей у ВСЕХ более 300 в общей сложности и 500нМ. Ну а разгон до сотни, заявлено около 6 секунд. Я, честно не заморачивался, чтобы проверять. Но скажу вам, на практике, мощщей в любом случае выше крыши. Советую, если есть возможность, просто прокатиться. Даже небольшого тест драйва вам будет достаточно, чтобы понять ВАША эта машина или нет. Удачи.👍
Меня заинтересовала кнопка принудительного заряда при движении Chg Hold кажется. Я эту кнопку нажимаю только для перевода на гибридный режим, чтоб мотор не застаивался. Если надобность принудительно заряжать батарею ?
Все зависит от ситуации. Например, вы через 50 километров заезжаете в город где запрещено движение с ДВС,а у вас запаса хода на EV мало. Вы удерживайте кнопку 3 секунды и у вас батарея заряжается на ходу до 80%. Этого будет достаточно, чтобы в зоне "Только электромобили" спокойно передвигаться. Я сам эту функцию тоже не использую, успеваю заряжать дома.👍
Здравствуйте. Аккумулятор подзаряжается в режиме CHARG(CHG). Для этого надо 3 сек удерживать кнопку. Ну EV -это режим электрички, движение на электродвигателе(-лях) 75-80км. Ну а HV, гибридный режим, когда авто комбинирует как ДВС так и электродвигатель.
@@angazbergen у меня така же машина. При остатке на приборке в 10 км, я могу заправить 38-39л. Теоретически, 55-39=16л. Ну уж слижком большой запас. Потому и спрашиваю как у других. У меня американка, Prime SE 2021.
Вопрос такой, если ехать на дальняк, к примеру на 600-800 км. Как он теряет в динамичности? Батарея же полностью не раскрывает мощность когда просядет. Пример я выехал из пункта А у меня 300 л.с. через условно 100 км меня будут толкать уже бензиновые 190? Или в процессе обгона фур мне все еще будут доступны 300, так как я же не всегда газ в пол буду ехать и батарея минимальную емкость наберет для быстрых но непродолжительных обгонов. Заранее спасибо!
Никак не теряет. Это же не Лисян какой-нибудь. Посмотрите на обычный RAV4 HYBRID - там батарея в 20 раз меньше, но динамика доступна в любой момент, так и тут: машина всегда поддерживает минимальный уровень заряда, необходимый для ускорения. Т.е. Вы можете её не заряжать совсем и ездить как на простом HYBRID, только электромоторы у PHEV мощнее, поэтому динамика лучше.
@@SWG730iСпасибо за ответ! Но мне кажется, вы ошибаетесь. Если у батареи останется 30% то л.с. станет тоже меньше, вопрос только на сколько? Ехать после разряда батареи будет хуже это 100%. Это чисто физика, химия, математика их не обманешь. Вопрос на сколько хуже от изначальной? И еще вопрос, батарея у него из каких элементов? как она чувствует себя в -40 к примеру и насколько сложна ее замена?
@@StepanKutdusov Это - не электричка, где мощность зависит от заряда батареи. Это - гибрид, полноценный, с прямым приводом от ДВС к колесам, 180 л.с от ДВС, и лишь 120 от электромоторов. Причём, Тойота всё предусмотрела, и максимальная мощность электромоторов достигается при любом уровне заряда батареи, батарея условно разделена на две части, маленькая часть примерно равна батарейке неподзаряжаемого гибрида и работает по такому же принципу, как и обычный гибрид. И я не ошибаюсь, я лично тестировал ПХЕВ, который был не заряжен и категорически отказывался включаться в режим "EV" по причине низкого заряда батареи. При этом, валил он как сволочь, буквально выпрыгивая из-под жопы. Обычному гибриду такое и не снилось 6сек против 8сек - это очень дифига!
@@StepanKutdusov забыл про морозы. Опять-таки: это - не электричка, где батарея замёрзла и "привет". И батарея не замерзает совсем, даже в электричке, просто снижается уровень отдачи, но для того, чтобы запустить ДВС - силенок хватит, а дальше поедет на ДВС, пока батарею не прогреет. К тому же, жители крайних северов, где есть такие морозы - они обычно имеют розетку, от которой питаются ТЭНы в картере ДВС, вот ПХЕВ если будет "висеть" на этой розетке всю ночь - он и зарядится и батарею прогреет и салон. Вышел, сел в теплую машину и поехал. Теперь про замену батареи. С 2012 года, когда вышли первые Приус ПХЕВ, ни одного случая замены батареи - мне не известно, хотя многие проехали по 500тыкм и больше
@@StepanKutdusov гарантия на батарею у Тойоты 10 лет или 150тыс миль (в США), первые РАВ4 ПХЕВ вышли в 2020 году. Я уже видел их с пробегами 300+ из-под такси. Думаю, Вам батарею не придется менять никогда, и не зачем об этом и думать.
Здравствуйте, батарея под задним сиденьем и багажником. При определенном умении, наверное можно сломать все, а так батарея защищена хорошо. Еще ни разу не слышал, тобы ктото, гдето ее повредил.
У меня подключаемый рав4 2023г. БОМБА 305 коней.. Зв полтора месяца 6тыс накатал. Средний расход 5.5л. Если ехать по населеным пунктам 4.7г.
Привет с Эстонии! Спасибо за видео! У меня РАВ4 гибрид 19 года, хотелось бы конечно подключаемый гибрид, но пока не удалось приобрести. Удачи вам! Лайк!
Спасибо😊
А я купил точно такой же как у Вас и в этом цвете. В частности и благодаря вашим видео. У нас в Беларуси электрические зарядки раз в шесть дешевле литра бензина(за кВт). Заряжаюсь тоже почти ежедневно и получаю массу удовольствия. Единственный ньюанс, никак не могу активировать Тойота Коннект. То ли это второму владельцу недоступно, то ли упускаю какие-то моменты. Но я над этим работаю , в надежде, что русские хакеры - лучшие. Отдельное спасибо за видео, и ,да в HDR оно просто бомбическое. У меня Sony с 4К экраном.
Максим, я рад за вас. Добро пожаловать в клуб подключаемых гибридов!👍Желаю вам приятных километров с RAVиком.👍😀
@@angazbergen спасибо
Для меня PHEV интереснее обычного гибрида именно в динамике. Даже не имея возможности заряжать, я бы хотел его купить, но пока не позволяют финансы буду брать простой РАВ4 гибрид.
Дмитрий, добрый день! Тоже живу в Голландии и хочу поблагодарить вас за ваш канал - он очень помог мне сделать выбор в пользу подключаемого гибрида RAV4 в качестве следующего автомобиля (сейчас езжу на стареньком, но безотказно служащем гибридном аурисе, как и вы когда-то). Не могли бы вы бы прокомментировать работу защитных функций машины? Я читал, что с помощью приложения можно, например, отслеживать местоположение автомобиля - как это работает, когда вы находитесь, скажем, дома? Машина подключена к интернету через свою симкарту? Второй вопрос на эту же тему - дилеры настоятельно рекомендуют установить сигнализацию (цена вопроса около 160 евро) и bearlock на коробку передач (цена вопроса 800 евро) - стоит ли всерьез это рассматривать? Я опасаюсь, что это может помешать штатным функциями типа удаленного управления машиной - прогрев и т п. И не могли бы так же рассказать о стоимости владения машиной? (сколько уходит в год на обслуживание, страховку и т п). Еще раз большое вам спасибо за то, что делитесь вашим опытом!
Een hele goede morgen!😀Приветствую . Сразу предупрежу, я могу и ошибаться в своих словах, бывают разные случаи в комплектациях.
Теперь о системах безопасности. У рафика, по умолчанию, есть различные системы безопасности, в том числе и от воровства. НО, когда я покупал свой, я должен был установить " volg" систему, т.е. систему отслеживания, иначе бы я не смог машину застраховать all risk. То есть ваша машина должна иметь минимум класс защиты 3, лучше 4 . Система, которую я установил стоил 400 евро + абонимент 120 евро в год. Устанавливать бирлок не вижу смысла.
Возможно сейчас, если машина стоит меньше 50К, вам и не нужно будет устанавливать отдельную систему безопасности, это надо узнавать у страховой.
В машине, самой, нет системы отслеживания. Можно установить программу с маркетплейса, которая позволяет на расстоянии "управлять" некоторыми функциями машины, в том числе и отслеживание открывание дверей и историей поездок.
Я дополнительно купил GPS треккер с алиэкспресс и ее помощью МОГУ онлайн видеть где моя машина.
Насчет затрат на эксплуатацию - масло и фильтры я меняю сам. Бензин вы знаете цену, электричество ваш тариф дома. Если вы захотите у дилера обслуживаться - малый бюрт >280евро, большой будет > 600( это не точно). Я так думаю. Но, я этого не делаю.
Пока других " болезней" не наблюдал. У меня машина застрахована в all risk 133 евро в месяц. Дорожный налог пока пол цены, на следующий год 25% и через год - пооный тариф. Ну и цена покупки зависит от пробега и комплектации.
Как то так.👍😀
P.S.
Моя супруга до сих пор ездит на Аурисе гибридном, пробег 270тыс. Но, мечтает о CHR😂.
@@angazbergen Большое спасибо! Супруге и вам - еще многих и многих тысяч беззаботных километров! А мы на этой неделе будем всех дилеров допрашивать с пристрастием :)
Dmitry Brat , здравствуйте ! Вы хорошо делаете , что накатываете , в основном , на EV и тогда расход - 1.3 - 1.8 л/100 км. Получается , что Toyota RAV4 Plug In Hybrid , в основном , городская машина с радиусом поездок в 35 км . Неужели японцы такие глупые , что не удосужились сделать универсальную машину и по городу и по трассе ? Если трасса в 1200 - 1300 км , то я не буду пилить 90 - 100 км/час ,чтобы расход был 4.5 - 5.5 л/100 км . Оптимальная скорость 120 - 140 км/час , в зависимости от условий . В в одном журнале вычитал : " В бак "плагина" входит 55 литров, это столько же, как и в обычной RAV4. Если еще и зарядить батарею, тогда получается, что максимальный запас хода на батарее и бензине составляет впечатляющие 1316 км. " Статья "Подзаряжаемая Toyota RAV4 PHV: подробности" автор - Игорь Владимирский . Откуда у этого автоэксперта такая инфа я не берусь судить . Но по идее японцы могли бы весь заряд батареи распределить на всю дальность поездки в 1200 - 1300 км и тогда все супер . Но где же истина??? В одном из ответов подписчику вы написали: " Если же вы чаще совершаете длительные поездки, то Full Hybride от Тойоты выгоднее, так как у Тойоты баланс между электричкой и бензином выверен четко. Все это приводит к тому, что у Тойоты на больших пробегах расход ниже чем у других гибридов."
Мне нравится эта машина , экономная в городе и по оценке американских экспертов по трассе - 600 миль , т.е. 966км , но не написали на каких скоростях . Каждый выбирает авто под себя . Прежде чем купить - проверь , подходит ли она тебе...Ответа пока не могу найти . Спасибо за ответ.
На большие расстояния ещё ничего лучше дизеля не придумали, подключаемый гибрид в основном кто каждый день до работы и обратно и у кого есть своя разетка.
@@oleksandroks4776 Привет. Я бы не стал так радикально обьявлять. РАВ4 совсем не городская машина. Это очень универсальная машина с широким спектром применения. За счет размера и мощности. У каждого он индивидуальный. В моем случае радиус поездок на работу не 35, а 70-80км по трассе. В выходные по городу я езжу только на EV. "Тошнить" на РАВе необязательно, чтобы получить 4,5-5,5 л. Посмотрите мой отчет после поездки в Германию . Там я, как вы и написали, ехал с максимально разрешёнными скоростями и РАВ в гибридном режиме показал расход не больше 5,5 литров. Не каждый дизель такого размера и массы получат такое.
Кстати о тестах в журналах, чтобы получить впечатляющие результаты там народ ездит именно от 80 до 100, а то и ниже.
В Европах народ ездит на расстояния больше 1000 км только если в отпуск, раз в год. И РАВ справляется с этим хорошо, да еще и караван за собой тащит.
Так что, как я и говорил, каждый выбирает машину под себя и для своих желаний. Я купил РАВ, не чтобы экономить, а чтобы получить отличный баланс между расходом и мощностью. Хочу "полететь" пожалуйста тебе 300 кабыл в помощь, хочу "тошнить" пожалуйста тебе EV режим тихо и спокойно. Как то так.
Вопрос не совсем в тему, но если не трудно ответьте пожалуйста😊 У нас в Беларуси продаётся моторное масло Areol, якобы производство находится в Нидерландах. Среди автолюбителей идут споры, одни утверждают, что это отличное масло, другие, что это масло разливается где-то подпольно и преподносится как европейское. Вы что-нибудь слышали про такого производителя в Нидерландах?
Приветствую!Скажите пожалуйста какое Ваше мнение машина вцелом хорошая ,можно покупать?какие минусы нашли в этой машине для себя?
Здравствуйте. За год эксплуатации, я испытываю одни ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ эмоции. Особенно радует баланс между экономичностью и мощностью. Все другие гибриды, которые у меня были, тоже были хороши, но мне всегда не хватало мощности. Я не гонщик, но иногда, хотелось, чтобы под педалью газа было достаточно пространства. RAV дает это пространство с запасом.
Ничего негативного я сказать не могу, мне лично, все нравится.
Вот НИЧЕГО ДРУГОГО хотя бы приблизительно похожего вы за ТАКИЕ деньги просто НЕ КУПИТЕ! А особенно, если брать пробежную, да в Европе, где машины теряют в цене пропорционально от цифр на одометре, но VAG с пробегом за 100тыкм будет близок к клинической смерти, а для гибрида Тойота это - просто циферки на приборке.
Здравствуйте, Дмитрий. Огромное вам спасибо за ролики. Во многом благодаря им рискнул взять себе RAV4 PHV 2021г.в.с Японии. На сегодняшний момент пробег 16000км и впечатления только положительные. Разгон до 100 км за 6 секунд по GPS подтверждаю.) Касательно пробега на EV, в идеальных условиях без кондиционера по городу удавалось проехать 76км, в повседневке ощутимо меньше. Тепловой насос прилично ест, плюс от температуры окружающей среды многое зависит. Подскажите пожалуйста, у Вас меняется со временем прогнозируемый пробег на EV? Когда машина только пришла, компьютер прогнозировал 95км на полной зарядке, но с течением времени и с похолоданиенм возможно, прогноз снижался, и уже составляет 87. Это нормально, или стоит переживать что батарея умирает?
Евгений здравствуйте, владею Outlander PHEV, очень интересно с вами пообщаттся для общения по phv
Добрый день. ДМИТРИЙ КАК АКТИВИРОВАТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ,С ПУЛЬТА ИЛИ С ПРИЛОЖЕНИЯ.
@@СергейБузинов-х6э Привет. Никак. С пульта вы можете активировать только климат/кондиционер. В приложении также вы запускаете климатконтррль для охлаждения или прогрева салона, но только при условии, что у вас достаточно заряда в батарее.
Приветствую,подскажите на дроме если смотреть тех характеристики рав4 сборки Япония,Китай,Европа или США то подзаряжаемый гибрид из Китая едет медленнее всех до 100 км в час,с чем связано?или это просто на бумаге а едет так же?рассматриваю к покупке из Китая
@@РоманКиселев-ж3и Приветствую. К сожалению, не могу вам ответить чем китайские тойоты отличаются от других. У нас только "европейские". Конечно, китайские дешевле изза сборки, но технически...., не уверен, что они имеют право менять там чтото.
И еще, рафик не гоночная машина. На нем приятно ездить спокойно, как на корабле. Вы капитан и ваш "корабль" довезет вас куда угодно. Гибридные Тойоты сделаны не для гонок, это я вам ответственно заявляю, как многолетний владелец всех гибридов от Тойоты. Они хороши при равномерном движении, на крейсерской скорости до 120-130 км/ч. 😂😂👍
@@angazbergen сейчас езжу на Toyota Wish 2014 года ,нравится плавность хода ,вот он по трассе как корабль,но сильно кренится в поворотах и расход не маленький,мощей не хватает на подъемах по трассе, а так в целом радует, но пора менять ,вот смотрю на рав 4 понимаю что не гонка но для моих потребностей хватит за глаза ,тёплый гараж с розеткой есть ,осталось разобраться в тех характеристиках разных сборок у кого то заявлено 95 км пробега у кого то 75 км на батарее,так же с набором скорости
@@РоманКиселев-ж3и Рома, у РАВ4 моего и любого другого батарея на 18,1 кВт. Из них 14кВт рафик использует для поездок на EV. Количество километров выжатых из этих 14 кВт зависит от условий погоды и тяжести вашей правой ноги. Тойота заявляет о пробеге на EV 75км. На практике это может быть и 85-90 по городу, либо 60 по трассе (100км/ч). Лошадей у ВСЕХ более 300 в общей сложности и 500нМ. Ну а разгон до сотни, заявлено около 6 секунд. Я, честно не заморачивался, чтобы проверять. Но скажу вам, на практике, мощщей в любом случае выше крыши. Советую, если есть возможность, просто прокатиться. Даже небольшого тест драйва вам будет достаточно, чтобы понять ВАША эта машина или нет. Удачи.👍
@@angazbergen пока начал с обзоров)ищу машину у себя в городе покататься это обязательно!)спасибо
Меня заинтересовала кнопка принудительного заряда при движении Chg Hold кажется. Я эту кнопку нажимаю только для перевода на гибридный режим, чтоб мотор не застаивался. Если надобность принудительно заряжать батарею ?
Все зависит от ситуации. Например, вы через 50 километров заезжаете в город где запрещено движение с ДВС,а у вас запаса хода на EV мало. Вы удерживайте кнопку 3 секунды и у вас батарея заряжается на ходу до 80%. Этого будет достаточно, чтобы в зоне "Только электромобили" спокойно передвигаться. Я сам эту функцию тоже не использую, успеваю заряжать дома.👍
@@angazbergen у нас таких городов нет, так что мне не стоит париться с этим )
Здравствуйте, подскажите разницу EV HV CHG mode, заранее спасибо, на каком из модов, заряжается аккумулятор от ДВС
Здравствуйте. Аккумулятор подзаряжается в режиме CHARG(CHG). Для этого надо 3 сек удерживать кнопку. Ну EV -это режим электрички, движение на электродвигателе(-лях) 75-80км. Ну а HV, гибридный режим, когда авто комбинирует как ДВС так и электродвигатель.
Сколько максимально в бак вливали бензина? И сколько при етом остаток в км приборка показивала?
В баке 55 литров. При "0" есть еще литров 7-8 литров. В любом гибриде от Тойоте так сделано, чтобы "заставить" пользователя заправлятся.
@@angazbergen у меня така же машина. При остатке на приборке в 10 км, я могу заправить 38-39л. Теоретически, 55-39=16л. Ну уж слижком большой запас. Потому и спрашиваю как у других. У меня американка, Prime SE 2021.
@@АндрійБерезовський-ц4б Не вижу ничего удивительного. Это сделано для обеспечения безопасности гибридной системы Тойоты.
Вопрос такой, если ехать на дальняк, к примеру на 600-800 км. Как он теряет в динамичности? Батарея же полностью не раскрывает мощность когда просядет.
Пример я выехал из пункта А у меня 300 л.с. через условно 100 км меня будут толкать уже бензиновые 190? Или в процессе обгона фур мне все еще будут доступны 300, так как я же не всегда газ в пол буду ехать и батарея минимальную емкость наберет для быстрых но непродолжительных обгонов.
Заранее спасибо!
Никак не теряет. Это же не Лисян какой-нибудь. Посмотрите на обычный RAV4 HYBRID - там батарея в 20 раз меньше, но динамика доступна в любой момент, так и тут: машина всегда поддерживает минимальный уровень заряда, необходимый для ускорения. Т.е. Вы можете её не заряжать совсем и ездить как на простом HYBRID, только электромоторы у PHEV мощнее, поэтому динамика лучше.
@@SWG730iСпасибо за ответ! Но мне кажется, вы ошибаетесь. Если у батареи останется 30% то л.с. станет тоже меньше, вопрос только на сколько? Ехать после разряда батареи будет хуже это 100%. Это чисто физика, химия, математика их не обманешь. Вопрос на сколько хуже от изначальной?
И еще вопрос, батарея у него из каких элементов? как она чувствует себя в -40 к примеру и насколько сложна ее замена?
@@StepanKutdusov Это - не электричка, где мощность зависит от заряда батареи. Это - гибрид, полноценный, с прямым приводом от ДВС к колесам, 180 л.с от ДВС, и лишь 120 от электромоторов. Причём, Тойота всё предусмотрела, и максимальная мощность электромоторов достигается при любом уровне заряда батареи, батарея условно разделена на две части, маленькая часть примерно равна батарейке неподзаряжаемого гибрида и работает по такому же принципу, как и обычный гибрид.
И я не ошибаюсь, я лично тестировал ПХЕВ, который был не заряжен и категорически отказывался включаться в режим "EV" по причине низкого заряда батареи. При этом, валил он как сволочь, буквально выпрыгивая из-под жопы. Обычному гибриду такое и не снилось 6сек против 8сек - это очень дифига!
@@StepanKutdusov забыл про морозы. Опять-таки: это - не электричка, где батарея замёрзла и "привет". И батарея не замерзает совсем, даже в электричке, просто снижается уровень отдачи, но для того, чтобы запустить ДВС - силенок хватит, а дальше поедет на ДВС, пока батарею не прогреет. К тому же, жители крайних северов, где есть такие морозы - они обычно имеют розетку, от которой питаются ТЭНы в картере ДВС, вот ПХЕВ если будет "висеть" на этой розетке всю ночь - он и зарядится и батарею прогреет и салон. Вышел, сел в теплую машину и поехал.
Теперь про замену батареи. С 2012 года, когда вышли первые Приус ПХЕВ, ни одного случая замены батареи - мне не известно, хотя многие проехали по 500тыкм и больше
@@StepanKutdusov гарантия на батарею у Тойоты 10 лет или 150тыс миль (в США), первые РАВ4 ПХЕВ вышли в 2020 году. Я уже видел их с пробегами 300+ из-под такси. Думаю, Вам батарею не придется менять никогда, и не зачем об этом и думать.
Приветствую, как у вас на холодную заводится двигатель, у меня сильно шумит?
@@Tyt6407 Нет. У меня не шумит.
Какой режим нужно включить чтоб был разгон 6 секунд?
Sport
Какое у вас масло в двигатель заливают?
Привет. Я заливаю 0W16
Батарея у вас под днищем находится а не в багажнике.
Доброго времени суток! Как расположена батарея у него? Снаружи снизу? Ее легко повредить ? Или есть какая то защита? Заранее спасибо!
Здравствуйте, батарея под задним сиденьем и багажником. При определенном умении, наверное можно сломать все, а так батарея защищена хорошо. Еще ни разу не слышал, тобы ктото, гдето ее повредил.