Alhamdulillah sekarang kereta cepat kcic sangat di minati masyarakat katanya sehari 17 kali perjalanan alhamdulillah sekarang sampai 36 kali perjalanan maju terus pak Jokowi
14 November 2023, sudah tembus 21rb penumpang/hari. Pak Faisal Basri moga sehat selalu, jd bisa lihat kereta cepat balik modal. Tenang ga smp kiamat kok. 😂
@@Deny-Rhomdony Banyak channel yg ngeliput langsung dari hari ke hari situasi di stasiun whoosh. Banyak berita juga di semua media. Googling aja: penumpang whoosh tembus 21rb
Lihat sekarang penumpangnya membeludak dan menjadi primadona masyarakat banyak. Multiflier effeknya sangat dirasaksn untuk masyarakat banyak seperti pedagang, pekerja, oject on line, parkir, pariwisata, hotel, dll. Akhirnya mobiltas manusia dan barsng sangat cepat sekali serta reputasi Indonesia diapresiasi dan diakui dunia karena merupakan indikator menuju Indonesia maju. Masyarakat berterima kasih kepada pemerintahan Jokowi. Jika tidak, mska pembangunan Indonesia jalan ditempat dan Kapan Indonesia menjadi negara maju?
😂😂😂😂 Nggak membludak 'lumayan' banyak, itupun karena di tenagai diskon besar dan orang tujuannya sekedar ngerasain. Kalau balik harga normal dan banyak orang udah coba .... Ya anyep.
Semakin yakin bahwa ternyata yg ngaku para ahli nyata nya terlalu angkuh dan sombong, ternyata bicara tanpa hitungan, bukti nya sekarang yg menggunakan kereta cepat membludak jauh diatas target. Alhamdulillah Pak Jokowi memang dihadirkan Tuhan bagi Indonesia pada saat yg tepat. Maju trs Pak Jokowi!!!
Indonesia maju harus mempunyai infrastruktur yg lengkap dan modern yg menjangkau seluruh wilayah Indonesia. Kalau Indonesia maju negara lain akan lebih menghargai negara kita.
Orang yang tdk mendukung kemajuan Indonesia, patut dipertanyakan Nasionalismenya. Mereka malah mau indonesia tertinggal terus, jangan2 mereka antek2 negera2 maju.
Tanpa mengurangi rasa hormat, kalau presiden mengikuti kritikus" dan PKS, tidak akan ada gebrakan atau lompatan" besar yg tercapai. Sekarang masyarakat banyak yg menikmatinya. Kereta cepat jalan terus, yang kontra nanti malu sendiri. Begitulah kehidupan, ada yg bekerja, ada yg bawelnya ugal-ugalan. ❤
Kejahatan dan kebaikan tidak akan mungkin bisa di persatukan. Kejahatan akan di dukung oleh orang orang yang jahat. Kebaikan akan di dukung oleh orang orang yang baik. Selamat berfikir, saya mendukung kejahatan atau kebaikan (introfeksi diri sendiri). Konsekwensi di tanggung sendiri di akhirat.
Kalau harga tiket sama seperti travel mungkin lebih enak pakai kereta cepat, apalagi sekitar stasiun di buat tempat2 wisata, abis berwisata (buang uang org jkt istilahnya), bisa langsung balik jkt tampa macet2 dan cape, barang dikirim pake kurir
Jakarta Bandung Ini hanya permulaan saja, rencana nya akan diteruskan sampai surabaya berarti akan melewati banyak sekali kota besar dan kota kecil dan ini sangat efisien waktu dibandingkan naik pesawat yg kudu lama di AirPort proses boarding dll
Kalau selalu Pesimis kapan maju negri ini.....Harus Optimis untuk mengejar ketertinggalan karene negeri ini punya potensi besar untuk menjadi negara maju. itulah kelebihan pemimpin negri ini sekarang yang pandangannya jauh kedepan dan selalu memberi semangat dan optimisme kepada rakyatnya.
Semua pembangunan harus dilihat nilai kemanfaatanya bagi kemakmuran rakyat atau manfaat dan mudaratnya kalau rugi yg nggak ada manfaatnya ... yg dibutuhkan sebetulnya subsidi pupuk bagi petani yg hasilnya pas2 an
Jangan kau lihat KJCB sebagai alat transportasi saja, KCJB ini alat untuk menciptakan lapangan kerja untuk rakyat, lihat bagaimana kota baru tumbuh disepanjang rel kereta cepat, kota kota itu menyerap jutaan tenaga kerja untuk rakyat Indonesia, bukan rakyat China. Apa kepentingan mu menghambat rejeki jutaan buruh lokal ? Kalau APBN harus dipakai untuk memberikan kesempatan jutaan buruh lokal untuk mendapatkan pekerjaan ya gak papa, daripada APBN dikorupsi mendingan dipake untuk membuka lapangan kerja buat rakyat.
Pertama: Air, jalan dan transportasi: modal utama suatu negara. Modal ini harus ada. Kalau ini sudah ada harus disyukuri. Selanjutnya: Kedua: tatalah semua yang sudah ada ini. Modal negara sudah ada daj ke depan kelolah. Jangan jadi warga yg terlalu pesimis.
Kalau ikut Pak Faisal Basri dan orang2 yg sakit hati dan benci Jokowi...Indonesia tdk akan maju2 ...IKN ,tol trans sumatra ,KCJC , jalan trans papua ,hilirisasi dll tdk akan terjadi ..mundur lagi ke tahun2 1960 an...
Hallow omong kosong lo blng kemajuan dgn cm ada KCJB dan IKN tp infrastruktur dasa yaitu sklh, puskesmas, jalan umum msh puluhan ribu yg rusak dan blm ada sama sekali d berbagai pelosok negri... Ibu2 hamil yg meninggal d jln krn gx ada puskesmas dan jln rusak d pelosok sumtra gx bs tertolong dgn IKN, anak2 yg hrs bertaruh nyawa d saat ruangan klsnya ancur gx bs tenang bljr walaupun sdh ada kereta cepat
@@ipanfauzi2223 hallo omong kosong lo bilang kalau tidak bangun iikn, kcjb sekolah, puskesmas,jalan umum akan banyak terbangun di jakarta aja selama 5 tahun anis tidak bangun satupun puskesmas
@@supartiyahsupartiyah-z3x hallooww bocah stunting,, emng d jakrta kekurangn puskesmas dan bangunan sklh? Lawak. Lo bocah...🤣🤣 D jakarta yg ada peningkatan sklh ke arah sklh green ramah lingkungan,,itu sdh ada bbrp percontohan yg dbuat... D jakarta gx kekurangan faskes udh bnyk yg ada D tingkatkan pengguna BPJS tdnya 70 % skrng d cover pemda jd 99% punya BPJS... Gini kalo stunting tp malah d cekokin asam sulfat... Gx faham fakta dan data 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@supartiyahsupartiyah-z3x halloww JIS balik modal?? GBK udh blk modal? Brp puluh thn bs balik modal? Tiap ada event PSSI malah d jegal lbh milih kubangan kebo d bogor yg ktnya stndr FIFA,, Berdasarkan perhitungan konsultan yg sama Formula E efek domino ekonominya lbh besar drpd Mandalika,, itu Fakta hasil riset lembaga independent,, justru mandalika yg nunggak 4 T bosss gmn kbrnya bos??? 🤣🤣
" Sampai kiamat tak akan balik modal !" " Proyek KCJB akan terus merugi !" Alasan alasan semodel inilah yang membuat dari dulu hingga sekarang Indonesia terus terpuruk dalam kelompok negara' berkembang atau kelompok negara dunia ketiga. Idealnya jika Indonesia mau menjadi negara maju dan warga masyarakatnya bisa berkembang seharusnya pendapat para politisi atau ekonom semodel ini jangan dipaka i atau jangan didengar karena bisa mematikan prakarsa pemimpin yang memiliki ide besar yang mau me majukan negeri. Berilah peluang sebesar besarnya bagi pemimpin dengan teamnya untuk bekerja maksimal, siapa tahu akan muncul ide-ide cemerlang yang membuat kita selekasnya keluar dari keterpurukan, akan ada inspirasi baru bagi kalangan milenial menumbuhkan lapangan kerja baru bagi warga sekitarnya. Yang dicemaskan dari pernyataan pernyataan cerdas para politisi ini adalah biasanya ada udang dibalik batu dimana dibalik pernyataan cerdas mereka selalu terselip maksud terselubung yaitu keuntungan ekonomi yang lebih besar bagi diri dan kelompoknya.😊😊😊
Jawaban cerdas pernah disampaikan prof reinald kazali, bahkan ga semua infrastruktur hrs balik modal secara langsung, naiknya nilai ekonomi warga disekitar stasiun kan ga bs dihitung sebagai balik modal,tp kan tujuan lain dr infrastruktur tercapai.
kalo jalan okelah...ini proyek ratusan triliun yg uangnya minjem dan berbuanga...serta kalo sepi akan jadi beban biaya operasional dr perawatan,beban gaji,listrik dll itu perhari bisa milyaran rupiah pemerintah mengeluarkan dana kalo sepi bisa2 fasilitas dan kenyamanan tidak baik akhirnya jadi museum 😅
Secara umum pendapat prof.rhenald kasali benar, tapi mesti dipilah, kereta cepat awalnya merupakan proyek B to B, alias proyek mencari profit tanpa melibatkan APBN sesuai pernyataan bapak presiden Sejalannya waktu hal tsb diingkari, pinjamannya dijamin APBN, dan subsidi dibebankan ke rakyat. Dan kereta cepat ini bukan proyek rintisan membuka daerah terpencil, sedangkan tujuan bandung sangat banyak pilihan transportasi
@@-ti8lt benar, cuma masalahnya, uangnya darimana kalau kata yusuf mansyur 😅, halim tegalluar yg dekat udah berat bgt biayanya...kalau semua daya upaya keuangan negara untuk mencapai SBY, makin ngga ada dana pembangunan di luar jawa
Klo bangun murni pake uang sendiri,ya silahkan aja kamu bilang kaya gitu.. tapi ini proyek sumber dananya dari hutang..lha klo proyeknya rugi gimana caranya negara bisa bayar hutang..situ mau bayarin hutang ke cina? Yg ada pemerintah nanti naikin pajak ke setiap warga negara indonesia dari sabang-merauke biar bisa bayar utang ke cina.. yg kena kenaikan pajak seluruh rakyat indonesia tapi yg ngerasain manfaatnya cuma segelintir orang berduit aja.. itu namanya pembangunan tidak dilakukan berdasarkan asas keadilan.. yg berduit makin enak, yg miskin disuruh bayar kenaikan pajak
Betul, pemerintah tidak bileh egois mementingkan keuntungan proyek KCJB saja, kereta cepat ini akan memicu berkembangnya jalur sepanjang rel menjadi kawasan industri bahkan pusat ekonomi, pembangunan 1 hotel saja bisa menyerap 3000 lapangan kerja, keuntungan proyek KCJB aka dirasakan oleh masyarwkat secara luas, bukan pengelola KCJB nya. Memang itulah tugas pemerintah, jangan egois.
Itu yg pertama, subsidi untuk angkutan umum kelas ekonomi, seperti busway dan Jak lingko di DKI Jakarta yg disubsidi. Kedua subsidi hanya untuk transportasi perintis, seperti pesawat2 ke daerah2 di Papua dll, kalo ke Bandung sudah banyak tranportasi yg melayani rute tsb, dan tidak disubsidi. Nah kereta cepat ini ga masuk untuk kategori yg harus di subsidi.
@@budisrimaryanto2155 Sudah benar pemerintah, kau tidak boleh egois mementingkan keuntungan proyek KCJB saja, kereta cepat ini akan memicu berkembangnya jalur sepanjang rel menjadi kawasan industri bahkan pusat ekonomi baru, pembangunan 1 hotel saja bisa menyerap 3000 pekerja, apalagi pembangunan beberapa kota baru, keuntungan proyek KCJB akan dirasakan oleh masyarakat secara luas, bukan pengelola KCJB nya. Memang itulah tugas pemerintah, pakai APBN pun tak mengapa, karena keuntungannya akan dinikmati oleh rakyat banyak, memang pemerintah tidak boleh egois. Nanti jutaan pekerja yg mendapat pekerjaan karena KCJB akan bisa membiayai keluarganya, bisa mengkuliahkan anaknya, bisa menjamin kesehatan anak dalam kandungan istrinya dan pada akhinya mensejahterakan seluruh rakyat.
@@luarbiasawaras8700 dilihat aja nanti, karena ini bukan transportasi perintis, dan juga bukan transportasi untuk kelas ekonomi, maka otomatis KCJB ini harus berebut penumpang dengan transportasi yg ada sebelumnya, dalam arti jumlah penumpangnya belum pasti. Kamu harus tau dulu sejarah kenapa ARGO GEDE itu dihapus sama PT KAI sejak dibukanya tol Cipularang. Mungkin kamu masih anak2 ya ga tau, ARGO GEDE itu adalah Kereta api kelas executive yg melayani rute Jakarta-Bandung sejak 1995, saat itu belum ada tol Cipularang, ARGO GEDE berdampingan dengan KA PARAHIYANGAN yg melayani kelas ekonomi. Saat ini KAI menutup ARGO GEDE dan menggabungkan dengan KA PARAHIYANGAN, dengan nama baru ARGO PARAHYANGAN, karena rute Jakarta-Bandung sudah banyak dilayani oleh suttle2 bus seperti BARAYA, XTRANS, CITYTRANS dll.
KCJB dari awal bermasalah : 1. Perencanaan 2. Dari B to B 3. Jadi G to G 4. Pembengkakan biaya 5. Molor waktu pengerjaan 6. Naiknya bunga pijaman 2,2 jadi 3.4 % 7. Jaminan APBN 8. Dll
ente ketahuan bukan orang proyek di lapangan........di Indo hrs punya situational awareness bro.....tanya tuh biro konsultan proyek, hebat2 di RI ......tp klo end user mau ada adjustment, mereka agak susah jg.....yg penting dimelampui batas aman yg ditetapkan.....
pemerintah wajib memberikan fasilitas transportasi publik terjangkau.. jadi bukan masalah harus balik modal atau tidak. Karena pemerintah gak boleh hitung2an ke rakyat. Karena harus lihat dari faktor manfaat ekonomi lainnya seperti pusat2 ekonomi baru di spot2 lainnya dan pemerataan pun tercapai
Yang namanya manfaat ekonomi tidak bisa tidak harus pakai prinsipekonomi.Bisakah besar nilai manfaat kcjb bagi masyarakat lebih besar dari nilai subsidi pemerintah pada pjka.
Masyarakat perlu dibantu oleh negara dengan pasilitas kereta cepat. Dan negara perlu mensejajarkan dengan nagara maju. Kita jangan alergi membangun negara ini.
Akademisi akan selalu berfikir kritis tentang resiko, hambatan, dan keterbatasan sebuah sistem. Birokrat akan selalu berfikir untuk menjaga kestabilan sistem. Entrepreneurship akan berfikir bagaimana mengatasi keterbatasan dan mencapai tujuan. Itulah sebabnya, pengusaha lebih kaya dari akademisi dan birokrat yang jujur. Itulah pentingnya memilih pemimpin yang berjiwa enterpreneur.
Jangan kau lihat KJCB sebagai alat transportasi saja, KCJB ini alat untuk menciptakan lapangan kerja untuk rakyat, lihat bagaimana kota baru tumbuh disepanjang rel kereta cepat, kota kota itu menyerap jutaan tenaga kerja untuk rakyat Indonesia, bukan rakyat China. Apa kepentingan mu menghambat rejeki jutaan buruh lokal ? Kalau APBN harus dipakai untuk memberikan kesempatan jutaan buruh lokal untuk mendapatkan pekerjaan ya gak papa, daripada APBN dikorupsi mendingan dipake untuk membuka lapangan kerja buat rakyat.
Bgmna perjanjian (dagang) antara Indonesia dg China, apakah serupa dengan kereta cepat China di Arab Saudi? Berapa nilai masing2 kontrak dan perjanjian pengoperasiannya?
semoga km masih hidup saat bayar utang negara buat proyek ugal2an pakek uang rakyat.yg berhutang sudah meninggal km dan keturunanmu yg dipaksa bayar utangnya.
@@Elite_chanelContoh org gk mau maju Bro dmna" org sdh make itu Masa sekelas indonesia yg punya kekayaan alam gk punya kereta cpt Otak di pake ya jgn kebencian doang
Benar yg dicerterakan fb dan sudah dijawab oleh jkw yg intinya kompensasi keuntungan dihitung dgn program prmbangunan lainnya Tapi apakah setiap pbangunan sll harus dihiting keuntungan finansialnys kalo ga untung ga usah dibangun gitu. Apakah ada keuntungan non financial yg lebih bernilai bagi suatu bangsa. Mungkin kita harus melihat apakah pembangunan monas adalah suatu kesalahan apabila kita menilai dari aspek leuntungan fonansial
Pengamat yg selalu nyinyir dan skeptis usianya sudah tidak muda lagi, hidup mrk gak lama lagi utk menyaksikan kesuksesan & kemanfaatan kereta cepat tsb di masa yg akan dtg. Biarlah generasi masa yg akan dtg yg akan bicara..! 😊😊😊
Nanti dilihat operasional kurun waktu 1 tahun, apakah sudah baik atau perlu ada penyesuaian dan perbaikan. Semoga bisa berjalan dengan baik, mengingat investasi yang sudah dikeluarkan cukup besar
Jangan kau lihat KJCB sebagai alat transportasi saja, KCJB ini alat untuk menciptakan lapangan kerja untuk rakyat, lihat bagaimana kota baru tumbuh disepanjang rel kereta cepat, kota kota itu menyerap jutaan tenaga kerja untuk rakyat Indonesia, bukan rakyat China. Apa kepentingan mu menghambat rejeki jutaan buruh lokal ? Kalau APBN harus dipakai untuk memberikan kesempatan jutaan buruh lokal untuk mendapatkan pekerjaan ya gak papa, daripada APBN dikorupsi mendingan dipake untuk membuka lapangan kerja buat rakyat.
Kereta cepat adalah proyek MERCU SUAR. Di Indonesia rugi, di Cina rugi USD 9 milyar. Jkt Bdg biaya 2 x lipat, tinggal KPK & Kejagung, kebenaran prosedur beli nya, diaudit.
Kalau jelas rugi gak ada investor yang mau dong?. Emangnya investor lebih bodoh ketimbang FB???. Mereak sudah invest di berbagai negara, bukan selevel pembantunya FB.
Bukan untung rugi adanya kcjb sj,tp pemerintah berfikir bgmn mengurangi kemacetan dg adanya kcjb dan masyarakat mau menggunakan transportasi masal,mengurangi penggunaan mobil pribadi..kmu kan tahu dg kemacetan kerugiannya sangat komplek...jgn berfikir negatif sj brow
Tau gak dari awal PT KAI di takeover dr belanda, sampai balik modal bro lama? Sesudah 98 bro. Tapi PT KAI faktor 0enunjang krusial dalam ekonomi rakyat.
Kita mesti bangga mempunyai alat transportasi kcjb. Berarti indonesia ada peningkatan. Indonesia negarA super kaya. Jangan khawatir indonesia akan bangkrut gara2 ada kcjb. Justru kalo bisa indonesia harus punya mobil super cepat yang melebihi kecepatan pesawat.
Kereta cepat dibangun dengan skema konsesi/ hak kelola. Tidak perlu pikir balik modal... Modal kereta cepat. 60 % Kereta Api Indonesia Wijaya Karya Jasa Marga Perkebunan Negara 40 % Beijing Yawan HSR Yang bangun investor, yang hutang investor, yang bayar cicilan hutang juga investor.
Program kcic ini skema awalnya B to B (business to business) jadi jelas harus memperhitungkan untung rugi. Baru belakangan karena biaya yg membengkak, harus memggunakan APBN sbg jaminan hutangnya. Masnya bayangkan, kalo tdk memperhitungkan keuntungan dan akhirnya merugi terus menerus, artinya APBN yg harus dipakai untuk menutupi kekurangan pembayarannya... siapa yg dirugikan? Tentu masyarakat.. khususnya yg bayar pajak... makanya di awal banyak yg menentang program ini karena pertama.. tidak urgent, kedua perencanaannya ga jelas, baik dr segi teknis maupun skema finansial ke depannya...
Mungkin konsepnya beda atau budayanya juga beda, tapi dulu Shinkansen juga pas awal banyak yg pesimis, semoga kalo kereta cepat bisa jalur jakarta Surabaya. Karena jalur kereta biasa sudah penuh dan perlu revitalisasi jalur.
Sudah benar pemerintah tidak boleh egois mementingkan keuntungan proyek KCJB saja, kereta cepat ini akan memicu berkembangnya jalur sepanjang rel menjadi kawasan industri bahkan pusat ekonomi baru, pembangunan 1 hotel saja bisa menyerap 3000 pekerja, apalagi pembangunan beberapa kota baru, keuntungan proyek KCJB akan dirasakan oleh masyarakat secara luas, bukan pengelola KCJB nya. Memang itulah tugas pemerintah, pakai APBN pun tak mengapa, karena keuntungannya akan dinikmati oleh rakyat banyak, memang pemerintah tidak boleh egois. Nanti jutaan pekerja yg mendapat pekerjaan karena KCJB akan bisa membiayai keluarganya, bisa mengkuliahkan anaknya, bisa menjamin kesehatan anak dalam kandungan istrinya dan pada akhinya mensejahterakan seluruh rakyat.
Semoga pak faisal basri bisa jd presiden RI dan wapres nya bpk yg disebelah nya, pasti negeri ini jd maju , rakyat nya bahagia, semua rakyat kaya raya tdk ada yg menderita, semua serba bebas dan gratis 😂😂😂
Karena orang tidak paham ,, apa itu investasi. 😂😂 Kereta cepat adalah hasil kerjasama investasi BUMN Indonesia dan BUMN China. Modal Investasi 60 % Kereta Api Indo Wijaya Karya Jasa Marga Perkebunan Nusantara 40 % Beijing Yawan Yang bangun investor,yang hutang investor, yang cicil investor. Bukan gunakan uang negara Pemerintah hanya urus perijian dan hak konsesi selama 50 tahun. Setelah 50 th , aset kereta cepat diambil negara, Artinya negara buat kereta cepat tanpa keluar uang. Ini yang disebut skema B to B, dalam berinvestasi....
Maunya jadi budak luar negeri terus, ngga mau jadi negara maju, yg lain berlomba buat jadi negara lebih canggih, disini maunya jadi negara primitif terus
ayolah bung..kami pesimis,bkan hanya karena kcjb ini..pmerintah ini,terkesan asal membangun,itulah pointnya,,serasa sekali management prioritasnya kurang,mau contoh...berapa banyak bandara yang malfungsi,tanpa mempertimbangkan jarak antar bandara,kurangnya memperhatikan keinginan pasar,,agar bandara tersebut bertahan,contoh lain TOL..tol bagus,tapi apa setiap orang mampu mempunyai mobil,untuk sekarang ini..kemudian bandingkan dengan keadaan jalan yang ada di kabupaten2..bnyak bnget jalan yang kurang layak,yang penggunanya jauh lbh banyak ketimbang TOL itu sendiri...akibat pemaksaan sprti itu,akhirnya apa yang terjadi,,pemerintah berusaha cari modal untuk pembiayaan proyek2 tersebut,dan pastinya,kalau uangnya itu dari ngutang,pastinya juga akan di ikuti oleh syarat2 dari pemberi hutang trsebut..kami setuju pembangunan,tapi tolong,kaji dan lihat sebermanfaaat apa proyek tersebut,jadi mskipun ada resiko dari berhutang,akan lbh kecil resikonya dripada manfaatnya,,ini,klhatannya terbalik,,lbh besar resiko drpd manfaatnya
Orang pesimis sebaiknya tidak berkomentar panjang lebar. Bukan kapasitasnya, karena nggak akan mampu otak anda untuk berfikir ke arah sisi yang positif.
anies dan PKS NASDEM mau perubahan, semua mega project mau di batalkan, kereta cepat jakarta surabaya batal, lrt batal mrt batal, waduk batal, bandara batal, tol seluruh indonesia batal, hilirisasi batal, ikn batal, mau di ganti anies dengan parkir air di 40 kota dan project angin punya ektp.
Mantap KCJB, awalnya nilai proyek dengan Cina US$5,13 miliar atau Rp76 triliun, perlahan berubah jadi US$6,071 miliar, lalu US$7,5 miliar atau setara Rp117,75 triliun dengan bunga 3,4% (sumber: CNBC Indonesia, 22 Feb 2023), sudah jauh lebih tinggi dari penawaran Jepang (JICA) US$6,2 miliar dengan bunga 0,1%.. semoga banyak rakyat Indonesia yg menggunakan KCJB, biar tidak menjadi penyebab kebangkrutan Indonesia dengan jebakan utang Cina...
Proyek Kereta Cepat dr segi bantuan China tetap dlm bentuk peralatan. Yang variable itu dipembebasan tanah dan itu tugas nya pihak Indonesia. Lalu mengapa pihak China disalahkan. Jika biaya proyek naik sekian % ya silahkan dipilah.
Mana ada proyek penjajah balik modal, maka benar sampai kiamat juga gak akan balik modal, krn PSN adalah bentuk nyata neoimprealisme / invasi berkedok pembangunan.
Jangan kau lihat KJCB sebagai alat transportasi saja, KCJB ini alat untuk menciptakan lapangan kerja untuk rakyat, lihat bagaimana kota baru tumbuh disepanjang rel kereta cepat, kota kota itu menyerap jutaan tenaga kerja untuk rakyat Indonesia, bukan rakyat China. Apa kepentingan mu menghambat rejeki jutaan buruh lokal ? Kalau APBN harus dipakai untuk memberikan kesempatan jutaan buruh lokal untuk mendapatkan pekerjaan ya gak papa, daripada APBN dikorupsi mendingan dipake untuk membuka lapangan kerja buat rakyat.
@@luarbiasawaras8700 menyerap jutaan lapangan kerja??? 😂😂😂😂 APBN di jadikan jaminan hutang proyek² chayna, kenapa gak sekalian proyek² Psn pakai APBN? dah bangkrut ya? Bayar hutang LN aja gak sanggup !? Partai juara korupsi yg katanya partai wong cilik koq setiap ada pembangunan mengorbankan rakyat gak ada suaranya ?! Kemana aja tuh hasil alam indonesia yg katanya kaya raya koq rakyat gak menikmati, malah sekarang yang ada tanah² ulayat di rampok !!? Salam akal waras !
Ga usah banyak kritik ,yang penting naik saja dan nikmati perjalanan anda, Apa yang di buat di indonesia di negara lain sudah lebih dulu buat dan terbukti bermanfaat . Nyinyir amat pengangguran
Sebagai pendukung pemerintah,menurut sy keberadaan Faisal Basri sebenernya menguntungkan pemerintah sbg check and balance dengan data dan angka. Jgn undang ahli filsafat yg bisa jawab semua hal tanpa data malah bikin chaos.
Data dan angkanya terlalu sempit, Jangan di lihat KJCB sebagai alat transportasi saja, KCJB ini alat untuk menciptakan lapangan kerja untuk rakyat, lihat bagaimana kota baru tumbuh disepanjang rel kereta cepat, kota kota itu menyerap jutaan tenaga kerja untuk rakyat Indonesia, bukan rakyat China. Apa kepentingan mu menghambat rejeki jutaan buruh lokal ? Kalau APBN harus dipakai untuk memberikan kesempatan jutaan buruh lokal untuk mendapatkan pekerjaan ya gak papa, daripada APBN dikorupsi mendingan dipake untuk membuka lapangan kerja buat rakyat.
@@edypurnomo4251 profesor rhenal itu komisaris telkom, dia bilang ciri laundry money tapi tak berani bilang kaesang laundry money. Itulah orang yg tak punya nyali. Karena dia sudah jadi komisaris. Jadi percuma punya otak kalsu tak punya nyali.
@@luarbiasawaras8700 luar biasa goblok. Pertama rezim ini rezim koruptor. Di menmeu 894 triliun katanya dibentuk TIM oleh mahfud MD. sampai sekarang tak jelas. BTS, bukit algoritma, food estate, tuh duitkaesang darimana, mandalika dll. Kedua. Kerea api cepst bunga 3%, jepang 0,1% tak diambil, beljm lagi APBN kita tersandera . Kenapa china sampai .enyandera APBN, china pasti berpikir indonesia akan KEWALAHAN bayar utang. 3. Yang diangun dari hutang, sedangkan dvhina mereka harus nombok per bulan 5 milyar. Sampai perusahaan tsb harus gulung tikar. 4. Yang bekerja selama proyek ini gensg kerja china yg banyak. Jadi kita lihatlah gimana nanti indonesia jadi bulan2an china
Ini proyek pertama bisnis belum tertarik, pemerintah harus bantu utk kemajuan bangsa dan alih teknologi. Yg bayar utang yg naik kereta cepat, yg tdk setuju tdk usah naik kereta cepat, sama dgn jln Tol, yg mampu bayar dan mau cepat dan lancar lewat tol
bro hutang AMERIKA sangat jauh besarnya dibandingkan negara kita lo....mangkanya kaloau komen pikir minimal sekolah dululah. coba bandingkan hutang Negara diluar sana.
Biaya Pembangunan kereta api cepat jakarta - bandung dengan panjang 142 km sebesar 110 triliun , atau biaya pembangunan sekitar 750 milyar per kilometer. Biaya pembangunan kereta api regular argo parahyangan sekitar 30 milyar per kilometer. Perbandingan rasio biaya pembangunan 1 : 25 Harga tiket kereta api cepat jakarta - bandung 300.000. Kereta api reguler argo parayangan 150.000. Ratio perbandingan harga tiket 1 : 2 Semoga di luar pulau jawa / di setiap pulau terbangun jalur kereta api regular seperti kereta argo parahyangan , utk menciptakan keadilan dan pemerataan.
Ayo METRO TV pantau selalu perkembangam dipulau rempang. Ada apa dengan rezim yg berkuasa saat ini, apa yg sebenarnya telah terjadi disana dan mengapa pemerintah sangat memaksakan kehendaknya tanpa peduli akan keinginan rakyatnya.
Ini BUKAN SOAL BALIK MODAL.... INI SOAL HARGA DIRI BANGSA. SAYA BANGGA ADA KERETA CEPAT... INDONESIA MAJUUUUUU.... UNTUK INDONESIA MAJU.... JANGAN MIKIR UNTUNG AJA PARA OKNUM....
Kereta cepat di butuh apabila sudah ada studinya artinya bahwa kereta perlu di bangun karena kebutuhan yg sesuai dengan besarnya investasi kalo investasinya besar lalu penumpangnya tidak signipikan maka perlu di kaji ulang
Itu artinya bangsa ini sdh kiamat sbelum kiamat yg sesungguhnya terjadi. Siapapun yg telah mmbuat bangsa ini tergadai dan brjalan ke jurang kehancuran kelak akan mmpertanggungjawabkannya di hadapan Allah.
Tdk usah pusing yg tdk setuju jangan naik kereta cepat, yg bayar utang yg naik kereta cepat, yg tdk mampu naik kereta ekonomi cukup Rp. 28.000 sdh sampai Bandung waktu 6 jam.
Emang elu bakal bebas dr hisab..?😂😂😂..semua manusia bakal mempertanggung jawabkan segala sesuatu yg di lakukan di alam dunia kelak di akhirat... contoh kecil rakyat yg ga nurut sama pemimpin juga bakal di mintai pertanggung jawaban dia akhirat kelak.😂😂😂
@@ariboer faisal 2 periode dukung jokowi. Krn dia syg dengan Jokowi makanya sangat tajam Mengkritiknya. Krn dia Faisal g suka jokowi dijerumuskan oleh org2 lingkarannya yg g bener
Ibu Kota Jawa Barat mau dipindahin Bapak-bapak, ke Tegal Luar. Itu faktor X yang nggak dipertimbangin sama Bapak-Bapak ini. Bandung itu hanya akan jadi Kota Tua, cuma untuk residensi, karena Bandung memang tidak cocok untuk jadi metropolis dan economy center untuk Jawa Barat. Sekarang dengan adanya kereta cepat diharapkan akselerasi pembangunan daerah Tegal Luar menjadi Technopolis yang blue printnya sudah dibuat sejak 10 tahun yang lalu. Buat saya kereta cepat adalah hal yang benar apapun alasannya...
Percuma A'/teh, sy ge Urang Bandung, yg gini2an mah orang Bandung yg ngerti, dijelaskan secara Gamblang sampe kliatan kumannya jg mereka2 mah gamau ambil pusing, tujuan mereka mah cuma Nafsu Politik, karena tidak suka yaa jadinya ingin Menjatuhkan, pokoknya walopun Bener tetep dicari cari kesalahannya, Walopun dijelaskan pake ekonomi makro yg tujuannya baek buat Rakyat, anggeur weeh klo ga suka mah tetep harus dijatuhkan.., itulah knp kita harus disuruh Ikhlas, Sabar, tdk Su'udon dll sama agama, karena penyakit hati itu lebih mengerikan drpd Covid yg udah pasti ada The End nya, yg kaya ginian mah cuma Kiamat yg bisa ngeBrentiin... 👍👍
@@doddymj20 gpp bro...tetep semangat bro.....apapun komentar mereka, kita hrs tetap jawab......agar mayoritas yg baca tdk misleading......ini emang udh diframing, biasa thn politik
@@doddymj20 ane yg sgt di rugikan,dan ratusan ribu rakyat lainya yg sering menggunakan argo parahyangan,tiket gopar jd mahal gila krn kereta cepat ini,mudah2an gopar ga di suntik mati,rakyat hrs di paksa naik kereta cepat
@@merdeka7975 mudh2n dan seharusnya depHub wajib ngatur yg ky ginian,biar ga tumpang tindih,Parahyangan dgn KCIC itu pasarnya beda,jgn malah saling bersaing ato saling matiin..,dan mngkn bsk2 KCIC harus dan wajib extend ke Surabaya krna idealnya seperti itu,itulah gunanya yg Asli KCIC dibuat...,sabar aja mas, mudh2n Pemerintah tau apa yg hrs dilakukan..👍👍
kadang kalau kita berpikir orang indonesia sendiri yang menghalangi indonesia maju, pakar tidak bisa memberikan informasi terbaik buat rakyat indonesia, dan negara kita akan terus kalah bersaing dengan negara lain yang berkembang pesat
tpi ekonomi juga bisa tumbuh dengan adanya kereta cepat yang pertama rakyat yang ada pinggir stasiun kereta usahanya bisa meningkat dan banyak dampak lainnya jangan hitung dari kereta cepatnya saja@@yayaksetyawan6476
@@yayaksetyawan6476 diperbanyak literasinya bro......biar keliatan pinter dikit.....silahkan dicek utang China dan US dibanding RI......brp perbedaannya, baik secara nominal maupun secara rasio debt to gdp.....
@@yayaksetyawan6476menurutku sangat maju pesat...hanya orang2 malas yg ekonomi.nya gitu2 aja peluang bisnis disekitar kita banyak sekali tergantung bagaimana memanfaatkannya
@@methaarthon3143 bukan sdh aktif,tapi baru akan di aktifkan lagi akhir Oktober. Itulah hasil kerja ngawur yg tidak melihat aspek baik dan buruknya. Lewat tol Kertajati - bandung skitar 3 jam,bandung - Husen skitar 25 mnt. Kalau kamu masih punya otak,pakailah otakmu tuk berpikir 🤫
Harusnya orang2 seperti ini di buang saja,indonesia gak akan bisa maju kalo isinya orang2 seperti ini,kalo di kasih jabatan/proyek uangnya di makan proyeknya mangkrak
@@heykalaudah9121cuma kadrun yg tak bangga dengan prestasi bangsa sendiri. Bentar lagi dia pasti ngebacot soal utang...aq tunggu bacotmu koar2 utang😂😂
Wong iki goblok komentnya, kok partai binatang....?. Logo ya sah2 saja mau pake logo binatang. Garuda emang apa?. Trus klu org lain bilang sama kyk gitu apa lu gak marah? Bangsa lu d bilang seperti itu.? Pake otak klu koment....klu lu masih punya otak....
Indoneaia msh aman kritik.. Coba anda tinggal di arab saudi.& kritik.... Saudi Arabia reportedly sentences man to death for criticizing government on social media AUGUST 28, 2023 / 11:05 AM / CBS/AFP
Ini proyek sumber dananya dari hutang..lha klo proyeknya rugi gimana caranya negara bisa bayar hutang..situ mau bayarin hutang ke cina? Yg ada pemerintah nanti naikin pajak ke setiap warga negara indonesia dari sabang-merauke biar bisa bayar utang ke cina.. yg kena kenaikan pajak seluruh rakyat indonesia tapi yg ngerasain manfaatnya cuma segelintir orang berduit aja.. itu namanya pembangunan tidak dibangun berdasarkan asas keadilan.. yg berduit makin enak yg miskin disuruh bayar kenaikan pajak
Harus bisa bedakan Apa itu hutang Apa itu investasi Kereta cepat Jakarta-Bandung adalah hasil kerjasama investasi BUMN Indonesia dan China PSBI ( Pilar Sinergi BUMN Indonesia ) merupakan pemegang saham 60%, sedangkan pemegang saham lainnya adalah Beijing Yawan, China dengan porsi 40%. PSBI ini terdiri dari Wijaya Karya 38%, Kereta Api Indo 25%, PT Perkebunan Nusantara 25%, dan Jasa Marga 12% Pemimpin Konsorsium kereta cepat KCIC adalah Kereta Api Indonesia sekaligus sebagai operator Yang hutang pihak investor kereta cepat, bukan pemerintah. Pemerintah urus perijian dan beri konsesi selama 50 tahun. Setelah 50 tahun, semua aset kereta cepat diambil alih pemerintah. Artinya, pemerintah bangun kereta cepat tanpa keluar uang.
@@nurdjanasyafidin1582parah lagi kalau ada orang yg mau jadi jubir dan jurkam orang yg ijasah nya g jelas. . . Orang itu lebih goblok dan akan membawa kehancuran kedepan nya
Parah lagi kalau nitizen maha paling tau dan maha paling benar..ibarat dapat informasi/berita lagsung di telan mentah2...giliran mencret nyalahin ini dan itu...payahhh😂😂😂
@@gadogadomusic7062 Justru org model kayak kau yg kadrun itu yg harus dihilangkan dr bumi NKRI...Indonesia sedabg menuju negara maju...jangan kalian biking rusak dengan ide ide sesat kalian tentang negara syariah... Kalian tidak suka Indonesia menjadi maju...karena isu kalian tentang kemiskinan itulah yg kalian pakai utj terus mengusik negara ini
Jujur emang niy kcic/kcjb ini memang debatable...penasaran bagaimana proyek serupa diluar negeri? Terutama di negara-negara non produsen, bukan jepang, italia, perancis, china dan negara-negara yang memang bikin sendiri keretanya.
Nanti kcic bisa bangkrut soalnya ibukota negara akan pindah karena yg akan naik orang orang yg berduit yaitu orang yg berkerja di lingkungan perangkat negara
Alhamdulillah sekarang kereta cepat kcic sangat di minati masyarakat katanya sehari 17 kali perjalanan alhamdulillah sekarang sampai 36 kali perjalanan maju terus pak Jokowi
14 November 2023, sudah tembus 21rb penumpang/hari. Pak Faisal Basri moga sehat selalu, jd bisa lihat kereta cepat balik modal. Tenang ga smp kiamat kok. 😂
Tau data bener atau data buzzers 😂😂😂 Apa sih bro yg bisa dipercaya di negeri ini...
Masih rame tuh.. tinggal lihat aja di lapangan❤
@@Deny-Rhomdony Banyak channel yg ngeliput langsung dari hari ke hari situasi di stasiun whoosh. Banyak berita juga di semua media. Googling aja: penumpang whoosh tembus 21rb
Jokowi yes
Yang.merasa
Gak.senang.7.turunan.jangan.mencobanja😂😂😂😂
Lihat sekarang penumpangnya membeludak dan menjadi primadona masyarakat banyak. Multiflier effeknya sangat dirasaksn untuk masyarakat banyak seperti pedagang, pekerja, oject on line, parkir, pariwisata, hotel, dll. Akhirnya mobiltas manusia dan barsng sangat cepat sekali serta reputasi Indonesia diapresiasi dan diakui dunia karena merupakan indikator menuju Indonesia maju. Masyarakat berterima kasih kepada pemerintahan Jokowi. Jika tidak, mska pembangunan Indonesia jalan ditempat dan Kapan Indonesia menjadi negara maju?
😂😂😂😂 Nggak membludak 'lumayan' banyak, itupun karena di tenagai diskon besar dan orang tujuannya sekedar ngerasain. Kalau balik harga normal dan banyak orang udah coba .... Ya anyep.
@@Deny-Rhomdonyasekarang tidak ada discount juga rame kok
Penumpangnya level yang punya mobil Alphard.... Ga ngaruh ga ada discount
Lanjutkan pembangunan .
@@Deny-Rhomdony......orang pesimis begini kurung di kamar aja... nggak usah keluar
Semakin yakin bahwa ternyata yg ngaku para ahli nyata nya terlalu angkuh dan sombong, ternyata bicara tanpa hitungan, bukti nya sekarang yg menggunakan kereta cepat membludak jauh diatas target.
Alhamdulillah Pak Jokowi memang dihadirkan Tuhan bagi Indonesia pada saat yg tepat.
Maju trs Pak Jokowi!!!
Yang merasa Pakar dihadapan p. Jokowi menjadi Cupu
Negara maju biasanya bersih dari KKN
Awalmula membludak, skrg sepiiiii
Indonesia maju harus mempunyai infrastruktur yg lengkap dan modern yg menjangkau seluruh wilayah Indonesia. Kalau Indonesia maju negara lain akan lebih menghargai negara kita.
Orang yang tdk mendukung kemajuan Indonesia, patut dipertanyakan Nasionalismenya. Mereka malah mau indonesia tertinggal terus, jangan2 mereka antek2 negera2 maju.
@@hendrasihaloho-j7emereka pngen jabatan tapi gak dilirik partai penguasa. 😂😂
Bayaran biar indonesia gak bisa maju
Tanpa mengurangi rasa hormat, kalau presiden mengikuti kritikus" dan PKS, tidak akan ada gebrakan atau lompatan" besar yg tercapai. Sekarang masyarakat banyak yg menikmatinya. Kereta cepat jalan terus, yang kontra nanti malu sendiri. Begitulah kehidupan, ada yg bekerja, ada yg bawelnya ugal-ugalan. ❤
Iya betul, malu sendiri
PKS dan FPI.. Mreka lbih seneng kalo Indonesia kayak negara AFGHANISTAN..
krna mreka bs leluasa jualan agama.. ❤🇮🇩❤🤝
Kalau mikirin untung-rugi ngga akan ada pembangunan dan kemajuan...akan jalan ditempat dan apa adanya...
Faisal basri kaya tuhan saja...sebagai Ekonom senior..putus asa ga pernah jadi mentri
@@sumbercirebon1351 ya bgitu pengamat ekonomii tingkat rt kok pengin jdi mentri , pk faisal mending ngongon aja di kampung , level sampean kampungan
Kejahatan dan kebaikan tidak akan mungkin bisa di persatukan.
Kejahatan akan di dukung oleh orang orang yang jahat.
Kebaikan akan di dukung oleh orang orang yang baik.
Selamat berfikir, saya mendukung kejahatan atau kebaikan (introfeksi diri sendiri).
Konsekwensi di tanggung sendiri di akhirat.
Maju terus Whoosh 💪🏻
Maju terus pembangunan infrastruktur Indonesia 👍🏻
Maju terus bangsa Indonesia ❤
Jakarta - Bandung pakai trevel lebih ekonomis dan mudah serta lebih dekat ke tempat tujuan.
Kalau harga tiket sama seperti travel mungkin lebih enak pakai kereta cepat, apalagi sekitar stasiun di buat tempat2 wisata, abis berwisata (buang uang org jkt istilahnya), bisa langsung balik jkt tampa macet2 dan cape, barang dikirim pake kurir
@@aswarayi3040 betul sekali....itu pasti keren.
Dan langsung di Anter di depan rumah.
Jakarta Bandung Ini hanya permulaan saja, rencana nya akan diteruskan sampai surabaya berarti akan melewati banyak sekali kota besar dan kota kecil dan ini sangat efisien waktu dibandingkan naik pesawat yg kudu lama di AirPort proses boarding dll
@@aswarayi3040 apa daya, harga tiketnya dalem😂
Kalau selalu Pesimis kapan maju negri ini.....Harus Optimis untuk mengejar ketertinggalan karene negeri ini punya potensi besar untuk menjadi negara maju. itulah kelebihan pemimpin negri ini sekarang yang pandangannya jauh kedepan dan selalu memberi semangat dan optimisme kepada rakyatnya.
Semoga KCJB dan infrastruktur Indonesia lainnya baik di dalam Negeri maupun di luar Negeri, selamat, manfaat, sejahtera dan barakah. Shalli 'alaih
Enak kalo ada media netral & oposisi bisa memberi solusi.
Mantep..👍🏻👍🏻
Netral ndasmu
wkwkskwk netral skrng jd musuh pemerintah coba kemarin2 😂😂😂
@@castone3085 betul.. skarang tobat😁
@@taswijacrb5190 skarang sadar😁
Netral ndasmu....😂😂😂😂
Semua pembangunan harus dilihat nilai kemanfaatanya bagi kemakmuran rakyat atau manfaat dan mudaratnya kalau rugi yg nggak ada manfaatnya ...
yg dibutuhkan sebetulnya subsidi pupuk bagi petani yg hasilnya pas2 an
Jangan kau lihat KJCB sebagai alat transportasi saja, KCJB ini alat untuk menciptakan lapangan kerja untuk rakyat, lihat bagaimana kota baru tumbuh disepanjang rel kereta cepat, kota kota itu menyerap jutaan tenaga kerja untuk rakyat Indonesia, bukan rakyat China. Apa kepentingan mu menghambat rejeki jutaan buruh lokal ? Kalau APBN harus dipakai untuk memberikan kesempatan jutaan buruh lokal untuk mendapatkan pekerjaan ya gak papa, daripada APBN dikorupsi mendingan dipake untuk membuka lapangan kerja buat rakyat.
Pertama: Air, jalan dan transportasi: modal utama suatu negara. Modal ini harus ada. Kalau ini sudah ada harus disyukuri. Selanjutnya:
Kedua: tatalah semua yang sudah ada ini. Modal negara sudah ada daj ke depan kelolah. Jangan jadi warga yg terlalu pesimis.
Kalau ikut Pak Faisal Basri dan orang2 yg sakit hati dan benci Jokowi...Indonesia tdk akan maju2 ...IKN ,tol trans sumatra ,KCJC , jalan trans papua ,hilirisasi dll tdk akan terjadi ..mundur lagi ke tahun2 1960 an...
Hallow omong kosong lo blng kemajuan dgn cm ada KCJB dan IKN tp infrastruktur dasa yaitu sklh, puskesmas, jalan umum msh puluhan ribu yg rusak dan blm ada sama sekali d berbagai pelosok negri... Ibu2 hamil yg meninggal d jln krn gx ada puskesmas dan jln rusak d pelosok sumtra gx bs tertolong dgn IKN, anak2 yg hrs bertaruh nyawa d saat ruangan klsnya ancur gx bs tenang bljr walaupun sdh ada kereta cepat
@@ipanfauzi2223 hallo omong kosong lo bilang kalau tidak bangun iikn, kcjb sekolah, puskesmas,jalan umum akan banyak terbangun di jakarta aja selama 5 tahun anis tidak bangun satupun puskesmas
@@ipanfauzi2223 hallo apakah jis, formula e apakah udah balik modal? biaya perawatannya milyaran sampai sekarangpun belum ada yg mau pakai
@@supartiyahsupartiyah-z3x hallooww bocah stunting,, emng d jakrta kekurangn puskesmas dan bangunan sklh? Lawak. Lo bocah...🤣🤣
D jakarta yg ada peningkatan sklh ke arah sklh green ramah lingkungan,,itu sdh ada bbrp percontohan yg dbuat...
D jakarta gx kekurangan faskes udh bnyk yg ada D tingkatkan pengguna BPJS tdnya 70 % skrng d cover pemda jd 99% punya BPJS... Gini kalo stunting tp malah d cekokin asam sulfat... Gx faham fakta dan data 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@supartiyahsupartiyah-z3x halloww JIS balik modal?? GBK udh blk modal? Brp puluh thn bs balik modal? Tiap ada event PSSI malah d jegal lbh milih kubangan kebo d bogor yg ktnya stndr FIFA,,
Berdasarkan perhitungan konsultan yg sama Formula E efek domino ekonominya lbh besar drpd Mandalika,, itu Fakta hasil riset lembaga independent,, justru mandalika yg nunggak 4 T bosss gmn kbrnya bos??? 🤣🤣
" Sampai kiamat tak akan balik modal !" " Proyek KCJB akan terus merugi !" Alasan alasan semodel inilah yang membuat dari dulu hingga sekarang Indonesia terus terpuruk dalam kelompok negara' berkembang atau kelompok negara dunia ketiga. Idealnya jika Indonesia mau menjadi negara maju dan warga masyarakatnya bisa berkembang seharusnya pendapat para politisi atau ekonom semodel ini jangan dipaka i atau jangan didengar karena bisa mematikan prakarsa pemimpin yang memiliki ide besar yang mau me
majukan negeri. Berilah peluang sebesar besarnya bagi pemimpin dengan teamnya untuk bekerja maksimal, siapa tahu akan muncul ide-ide cemerlang yang membuat kita selekasnya keluar dari keterpurukan, akan ada inspirasi baru bagi kalangan milenial menumbuhkan lapangan kerja baru bagi warga sekitarnya. Yang dicemaskan dari pernyataan pernyataan cerdas para politisi ini adalah biasanya ada udang dibalik batu dimana dibalik pernyataan cerdas mereka selalu terselip maksud terselubung yaitu keuntungan ekonomi yang lebih besar bagi diri dan kelompoknya.😊😊😊
Jawaban cerdas pernah disampaikan prof reinald kazali, bahkan ga semua infrastruktur hrs balik modal secara langsung, naiknya nilai ekonomi warga disekitar stasiun kan ga bs dihitung sebagai balik modal,tp kan tujuan lain dr infrastruktur tercapai.
Susah kalo media punya pesanan khusus ....😂😂😂😂
kalo jalan okelah...ini proyek ratusan triliun yg uangnya minjem dan berbuanga...serta kalo sepi akan jadi beban biaya operasional dr perawatan,beban gaji,listrik dll itu perhari bisa milyaran rupiah pemerintah mengeluarkan dana kalo sepi bisa2 fasilitas dan kenyamanan tidak baik akhirnya jadi museum 😅
Secara umum pendapat prof.rhenald kasali benar, tapi mesti dipilah, kereta cepat awalnya merupakan proyek B to B, alias proyek mencari profit tanpa melibatkan APBN sesuai pernyataan bapak presiden Sejalannya waktu hal tsb diingkari, pinjamannya dijamin APBN, dan subsidi dibebankan ke rakyat. Dan kereta cepat ini bukan proyek rintisan membuka daerah terpencil, sedangkan tujuan bandung sangat banyak pilihan transportasi
@@dodygunawan1831harus nympe surabaya/banyuwangi,baru provit,artinya hrs di lanjut.
@@-ti8lt benar, cuma masalahnya, uangnya darimana kalau kata yusuf mansyur 😅, halim tegalluar yg dekat udah berat bgt biayanya...kalau semua daya upaya keuangan negara untuk mencapai SBY, makin ngga ada dana pembangunan di luar jawa
Fasilitas umum, jangan dihitung untung ruginya saja. Tapi asas manfaatnya yang lebih diutamakan
Klo begitu subsidi BBM jg jgn itung ruginya tp itung jg manfatnya
@@juanseva5925apel dibandingin durian
Klo bangun murni pake uang sendiri,ya silahkan aja kamu bilang kaya gitu.. tapi ini proyek sumber dananya dari hutang..lha klo proyeknya rugi gimana caranya negara bisa bayar hutang..situ mau bayarin hutang ke cina? Yg ada pemerintah nanti naikin pajak ke setiap warga negara indonesia dari sabang-merauke biar bisa bayar utang ke cina.. yg kena kenaikan pajak seluruh rakyat indonesia tapi yg ngerasain manfaatnya cuma segelintir orang berduit aja.. itu namanya pembangunan tidak dilakukan berdasarkan asas keadilan.. yg berduit makin enak, yg miskin disuruh bayar kenaikan pajak
@@troyandersen9743 luar biasa ppintarmu...coba nilai woossh saat skrg gmn?prospeknya gmn? ayolah orang pintar
Hebat bener faizal, memang tahu kapan kiamat...?
Alat transportasi umum dan masal biasanya memang disubsidi oleh pemerintah dan fungsinya adalah memperlancar arus transportasi.
Betul, pemerintah tidak bileh egois mementingkan keuntungan proyek KCJB saja, kereta cepat ini akan memicu berkembangnya jalur sepanjang rel menjadi kawasan industri bahkan pusat ekonomi, pembangunan 1 hotel saja bisa menyerap 3000 lapangan kerja, keuntungan proyek KCJB aka dirasakan oleh masyarwkat secara luas, bukan pengelola KCJB nya. Memang itulah tugas pemerintah, jangan egois.
Subsidi bukan utk org mampu bro... Yg jelas keputusan nafsu syahwat penguasa yg menguntungkan China tapi merugikan NKRI
Itu yg pertama, subsidi untuk angkutan umum kelas ekonomi, seperti busway dan Jak lingko di DKI Jakarta yg disubsidi.
Kedua subsidi hanya untuk transportasi perintis, seperti pesawat2 ke daerah2 di Papua dll, kalo ke Bandung sudah banyak tranportasi yg melayani rute tsb, dan tidak disubsidi.
Nah kereta cepat ini ga masuk untuk kategori yg harus di subsidi.
@@budisrimaryanto2155 Sudah benar pemerintah, kau tidak boleh egois mementingkan keuntungan proyek KCJB saja, kereta cepat ini akan memicu berkembangnya jalur sepanjang rel menjadi kawasan industri bahkan pusat ekonomi baru, pembangunan 1 hotel saja bisa menyerap 3000 pekerja, apalagi pembangunan beberapa kota baru, keuntungan proyek KCJB akan dirasakan oleh masyarakat secara luas, bukan pengelola KCJB nya. Memang itulah tugas pemerintah, pakai APBN pun tak mengapa, karena keuntungannya akan dinikmati oleh rakyat banyak, memang pemerintah tidak boleh egois. Nanti jutaan pekerja yg mendapat pekerjaan karena KCJB akan bisa membiayai keluarganya, bisa mengkuliahkan anaknya, bisa menjamin kesehatan anak dalam kandungan istrinya dan pada akhinya mensejahterakan seluruh rakyat.
@@luarbiasawaras8700 dilihat aja nanti, karena ini bukan transportasi perintis, dan juga bukan transportasi untuk kelas ekonomi, maka otomatis KCJB ini harus berebut penumpang dengan transportasi yg ada sebelumnya, dalam arti jumlah penumpangnya belum pasti.
Kamu harus tau dulu sejarah kenapa ARGO GEDE itu dihapus sama PT KAI sejak dibukanya tol Cipularang.
Mungkin kamu masih anak2 ya ga tau, ARGO GEDE itu adalah Kereta api kelas executive yg melayani rute Jakarta-Bandung sejak 1995, saat itu belum ada tol Cipularang, ARGO GEDE berdampingan dengan KA PARAHIYANGAN yg melayani kelas ekonomi.
Saat ini KAI menutup ARGO GEDE dan menggabungkan dengan KA PARAHIYANGAN, dengan nama baru ARGO PARAHYANGAN, karena rute Jakarta-Bandung sudah banyak dilayani oleh suttle2 bus seperti BARAYA, XTRANS, CITYTRANS dll.
Coba kau tengok sekarang wahai faisal basri...1jt penumpang dalam tempo cuma 2 bln.
KCJB dari awal bermasalah :
1. Perencanaan
2. Dari B to B
3. Jadi G to G
4. Pembengkakan biaya
5. Molor waktu pengerjaan
6. Naiknya bunga pijaman 2,2 jadi 3.4 %
7. Jaminan APBN
8. Dll
ente ketahuan bukan orang proyek di lapangan........di Indo hrs punya situational awareness bro.....tanya tuh biro konsultan proyek, hebat2 di RI ......tp klo end user mau ada adjustment, mereka agak susah jg.....yg penting dimelampui batas aman yg ditetapkan.....
@@bambangsupeno735proyeknya untung gak bos? Kalau smp kiamat gak balik modal ngapain dikerjakan,
@@YudhiAryo menurut anda.....kira2 proyek GBK, MONAS, ISTIQLAL, TMII balik modal gak bro.....????
Kalau mau proyek untung jangan jadi pemerintah jadi swasta aja bro...gitou aja ko repot..😂
@@bambangsupeno735 anda ini di tanya apa balik nanya apa. Kan anda orang proyek paling lapangan
Yes sir ....
Hal inilah yang menunjukkan perbedaan visi antara ekonom senior vs presiden senior ...
ralat
EKONOM ORA LAKU vs PRESIDEN SENIOR
pemerintah wajib memberikan fasilitas transportasi publik terjangkau.. jadi bukan masalah harus balik modal atau tidak. Karena pemerintah gak boleh hitung2an ke rakyat. Karena harus lihat dari faktor manfaat ekonomi lainnya seperti pusat2 ekonomi baru di spot2 lainnya dan pemerataan pun tercapai
efek dari kereta cepat bisa memperlancar ekonomi dari kelancaran tsb dikenakan pajak shg pemasukan negara meningkatkan
Asal jangan hutang ke China boleh, tapi kalo hutang apalagi sampai harus ngusir penduduk Rempang itu namanya gak mikir...
Bisnis bro.sudah pasti ingin balik modal
Yang namanya manfaat ekonomi tidak bisa tidak harus pakai prinsipekonomi.Bisakah besar nilai manfaat kcjb bagi masyarakat lebih besar dari nilai subsidi pemerintah pada pjka.
Trus yg bayar hutang sopo??? Jokowi??? 😂😂😂😂
Sangat ngaco jika KCJB di subsidi. Sementara subsidi untuk rakyat di kurangi.
Subsidinya diberikan ke perusahaan pak luhut
duit abis abisan dipake buat bikin bangkrut indonesia
Nah ini komentar yg sangat bagus.
Singkat padat jelas dan tepat.
❤❤
@@slaluberuntung5065 ya indonesia bangkrut itu kayak maunya imf ue ya dul..corong ue usa...ngakak
@@kun8963 .... bang kalo buat perawatan bandara kerta jati berikut pembangunan jalan tolnya pake duit apa pake mulut？
Masyarakat perlu dibantu oleh negara dengan pasilitas kereta cepat. Dan negara perlu mensejajarkan dengan nagara maju.
Kita jangan alergi membangun negara ini.
Klu penerintah memberi subsidi KA Cepat saja halnya memberi Fasilitas kepada orang berduit
Tuh baca comment diatas
@cianjur-pn1mcorang cerdas argumennya beda dengan komen orang asal komen😅
Akademisi akan selalu berfikir kritis tentang resiko, hambatan, dan keterbatasan sebuah sistem. Birokrat akan selalu berfikir untuk menjaga kestabilan sistem. Entrepreneurship akan berfikir bagaimana mengatasi keterbatasan dan mencapai tujuan. Itulah sebabnya, pengusaha lebih kaya dari akademisi dan birokrat yang jujur. Itulah pentingnya memilih pemimpin yang berjiwa enterpreneur.
Tu lihat sekarang 1 juta penumpang dalam waktu yang singkat, sukses kreta cepat Indonesia
Kalau dari mula sudah pesimis,percuma saja diajak diskusi 😢
Maju di tempat saja dah
Semoga terbongkar korupsinya setelah masa jabatan selesai...kita tunggu saja...!!!
Ngak bakalan... Makanya pilpres 2024 ikut cawe cawe 😂😂😂
Penegakan hukum itu tdk berdasarkan asumsi atau keinginan karna kebencian
Kalau bersih ga akan berkasus.
Aamiin,
Amin Aamiin
Suatu proyek tanpa perhitungan akan sia2.. jangan berinventasi hanya karena bisnis dan nafsyu.. dan tidak boleh membunuh proyek lain...
Ya kali tolol, bikin mega proyek kagak pake hitung2an yg mateng...😂
Jangan kau lihat KJCB sebagai alat transportasi saja, KCJB ini alat untuk menciptakan lapangan kerja untuk rakyat, lihat bagaimana kota baru tumbuh disepanjang rel kereta cepat, kota kota itu menyerap jutaan tenaga kerja untuk rakyat Indonesia, bukan rakyat China. Apa kepentingan mu menghambat rejeki jutaan buruh lokal ? Kalau APBN harus dipakai untuk memberikan kesempatan jutaan buruh lokal untuk mendapatkan pekerjaan ya gak papa, daripada APBN dikorupsi mendingan dipake untuk membuka lapangan kerja buat rakyat.
@@luarbiasawaras8700 buka mata kau lebar2 ya.. untuk kcjb udah didatangkan tka cina.. bukan pribumi...
Coba buka mata lagi.. mantap
Bgmna perjanjian (dagang) antara Indonesia dg China, apakah serupa dengan kereta cepat China di Arab Saudi? Berapa nilai masing2 kontrak dan perjanjian pengoperasiannya?
Argo parahiyangan vs KCJB
hari biasa
Gopar 5.000 penumpang
KCJB 18.000 penumpang
Weekend
Gopar 7.000 penumpang
KCJB 21.000 penumpang
Tapi kenapa pengamat nyinyir KCJB mulu gk sesuai fakta
Saya jamin, kereta cepat akan bangkrut malah, org lebih milih pake bus atau travel langsung alamat.
Saya doakan FB bisa panjang umur dan bisa naik kereta cepat.
He...he....saya ikut meng--aamiini.
semoga km masih hidup saat bayar utang negara buat proyek ugal2an pakek uang rakyat.yg berhutang sudah meninggal km dan keturunanmu yg dipaksa bayar utangnya.
@@Elite_chanelContoh org gk mau maju
Bro dmna" org sdh make itu
Masa sekelas indonesia yg punya kekayaan alam gk punya kereta cpt
Otak di pake ya jgn kebencian doang
Maksudnya kereta yg rodanya manusia... Itu untuk fb aja,kita semua sehat berkah ok
Yah ya malu donk, sudah jelek"kan pakai kereta cepatnya. Apa kata netizen jika pakai?
Kalau dilanjutkan ke Surabaya baru luar biasa
Sampe bali atau papua baru luar binasa
@@eliteglobal6090 ini negara kepulauan yang logislah berkomentar 🤣🤣🤣
Insyaallah dilanjutkan
Dlm sehari (tiap hari), berapa jumlah penumpang yg hrs mondar-mandir jakarta - bandung ?
Benar yg dicerterakan fb dan sudah dijawab oleh jkw yg intinya kompensasi keuntungan dihitung dgn program prmbangunan lainnya Tapi apakah setiap pbangunan sll harus dihiting keuntungan finansialnys kalo ga untung ga usah dibangun gitu. Apakah ada keuntungan non financial yg lebih bernilai bagi suatu bangsa. Mungkin kita harus melihat apakah pembangunan monas adalah suatu kesalahan apabila kita menilai dari aspek leuntungan fonansial
mudah2an nasibnya gak seperti bis2 yg mangkrak jakarta
Aamiin Yaa Rabb
Pengamat yg selalu nyinyir dan skeptis usianya sudah tidak muda lagi, hidup mrk gak lama lagi utk menyaksikan kesuksesan & kemanfaatan kereta cepat tsb di masa yg akan dtg. Biarlah generasi masa yg akan dtg yg akan bicara..! 😊😊😊
😅😅😅
Masih banyak orang2 yg jadi sirik krn merasa pintar tapi dianggap tdk layak dan tdk diajak berkontribusi terhadap negara
Betul se x
contohnya RR sdh g ada
Sampai Kiamat atau Sampai Almarhun pak Faisal gakbakal naik Kereta ini rasanya 😂😂
Udah jadi prof yg penting jadi gak mangkrak..modalnya bukan dari pks atau profesor..
Masa sih om.. Jgn2 dia penasaran jg tu pengen coba whoosh.. 😂😂
Kmrn uda dicoba oleh seseorg bsm Tim,mukai dari Halim menuju bandung cm sejam ,ktnya ng enak terasa mual ,mndg kereta biasae mf srn wsl
PROYEK KERETA CEPAT BIKIN BANGGA KAMI MASYARAKAT INDONESIA.... GA MIKIR UNTUNG YANG PENTING INDONESIA MAJUUUUU...
ada atau tidak ada kereta cepat bukan acuan sebuah negara dikatakan maju pak.. jangan Ngaco 😭😭😭
PKS dan paisal Basri inilah orang2 yg tidak inggin indonesia maju inilah antek asing yg nyata
Projek biar papa asal bergaya, maka tidak hairanlah indonesia sukar untuk maju...
Paisal dan Pendukung Kereta Selow
Faisal itu kaum sakit hati
Maju hutang nya...
@@ahmadjailani7687Negara kagak minta elu ngelunasin utang, gausah kepedean jadi manusia. Negara tau elu anak pemalas yang takut bayar pajak 😊
Nanti dilihat operasional kurun waktu 1 tahun, apakah sudah baik atau perlu ada penyesuaian dan perbaikan. Semoga bisa berjalan dengan baik, mengingat investasi yang sudah dikeluarkan cukup besar
Jangan kau lihat KJCB sebagai alat transportasi saja, KCJB ini alat untuk menciptakan lapangan kerja untuk rakyat, lihat bagaimana kota baru tumbuh disepanjang rel kereta cepat, kota kota itu menyerap jutaan tenaga kerja untuk rakyat Indonesia, bukan rakyat China. Apa kepentingan mu menghambat rejeki jutaan buruh lokal ? Kalau APBN harus dipakai untuk memberikan kesempatan jutaan buruh lokal untuk mendapatkan pekerjaan ya gak papa, daripada APBN dikorupsi mendingan dipake untuk membuka lapangan kerja buat rakyat.
Setuju sama bang faisal
Kereta cepat adalah proyek MERCU SUAR. Di Indonesia rugi, di Cina rugi USD 9 milyar.
Jkt Bdg biaya 2 x lipat, tinggal KPK & Kejagung, kebenaran prosedur beli nya, diaudit.
Pemimpin kita itu dak ngurusi rugi.
Yg penting dapat fee dri proyek kcjb
Rugi yg nanggung itu rakyat.
Kalau jelas rugi gak ada investor yang mau dong?. Emangnya investor lebih bodoh ketimbang FB???. Mereak sudah invest di berbagai negara, bukan selevel pembantunya FB.
@@umbulsawunggaling7042 .... kerta jati kek kuburan.... sini lah ditengok
Bukan untung rugi adanya kcjb sj,tp pemerintah berfikir bgmn mengurangi kemacetan dg adanya kcjb dan masyarakat mau menggunakan transportasi masal,mengurangi penggunaan mobil pribadi..kmu kan tahu dg kemacetan kerugiannya sangat komplek...jgn berfikir negatif sj brow
@@umbulsawunggaling7042 awal2 koar2 tanpa APBN , akhir2 harus dijaminkan APBN.
Miris.
Jujur saja wahai anak muda berakal sehat,,, kereta cepat itu adalah monster nya penjajah modern
Setujuuuu bgt project gagal....Ujung2 nya cuma Merugi dan kereta cepet ada kepentingan pribadi
Tau gak dari awal PT KAI di takeover dr belanda, sampai balik modal bro lama? Sesudah 98 bro. Tapi PT KAI faktor 0enunjang krusial dalam ekonomi rakyat.
Ego jokowi mengalahkan akal sehat
Kita mesti bangga mempunyai alat transportasi kcjb. Berarti indonesia ada peningkatan. Indonesia negarA super kaya. Jangan khawatir indonesia akan bangkrut gara2 ada kcjb. Justru kalo bisa indonesia harus punya mobil super cepat yang melebihi kecepatan pesawat.
Kereta cepat dibangun dengan skema konsesi/ hak kelola. Tidak perlu pikir balik modal...
Modal kereta cepat.
60 % Kereta Api Indonesia
Wijaya Karya
Jasa Marga
Perkebunan Negara
40 % Beijing Yawan HSR
Yang bangun investor, yang hutang investor, yang bayar cicilan hutang juga investor.
Indonesia akan maju pesat kalau metri tv tak mengundang pembicara yg menghambat kemajuan indonesia.
Pantas saja dulu desa tidak di bangun pulau2 luar juga tidak di bangun ternyata pola pikirnya untung rugi
Program kcic ini skema awalnya B to B (business to business) jadi jelas harus memperhitungkan untung rugi. Baru belakangan karena biaya yg membengkak, harus memggunakan APBN sbg jaminan hutangnya. Masnya bayangkan, kalo tdk memperhitungkan keuntungan dan akhirnya merugi terus menerus, artinya APBN yg harus dipakai untuk menutupi kekurangan pembayarannya... siapa yg dirugikan? Tentu masyarakat.. khususnya yg bayar pajak... makanya di awal banyak yg menentang program ini karena pertama.. tidak urgent, kedua perencanaannya ga jelas, baik dr segi teknis maupun skema finansial ke depannya...
Pantas saja negara hutang nya menggunung akibat slogan kerja kerja kerja tapi hasilnya rugi rugi rugi dan selanjutnya hutang hutang dan hutang
@@KandarDar-hf2sq pantas saja prabowo kalah la pendukungnya g jelas... Ikuti junjungnmu skrng dah jadi babu wiwi... Wkwkwk..
@@mashudi4414 selama gerombolan komunis peka ipeh berkuasa maka fitnah adu domba dan pecah belah persatuan akan selalu ditebarkan
Mungkin konsepnya beda atau budayanya juga beda, tapi dulu Shinkansen juga pas awal banyak yg pesimis, semoga kalo kereta cepat bisa jalur jakarta Surabaya.
Karena jalur kereta biasa sudah penuh dan perlu revitalisasi jalur.
Sudah benar pemerintah tidak boleh egois mementingkan keuntungan proyek KCJB saja, kereta cepat ini akan memicu berkembangnya jalur sepanjang rel menjadi kawasan industri bahkan pusat ekonomi baru, pembangunan 1 hotel saja bisa menyerap 3000 pekerja, apalagi pembangunan beberapa kota baru, keuntungan proyek KCJB akan dirasakan oleh masyarakat secara luas, bukan pengelola KCJB nya. Memang itulah tugas pemerintah, pakai APBN pun tak mengapa, karena keuntungannya akan dinikmati oleh rakyat banyak, memang pemerintah tidak boleh egois. Nanti jutaan pekerja yg mendapat pekerjaan karena KCJB akan bisa membiayai keluarganya, bisa mengkuliahkan anaknya, bisa menjamin kesehatan anak dalam kandungan istrinya dan pada akhinya mensejahterakan seluruh rakyat.
Marilah selalu berpadangan pesimis sampai KIAMAT.
Wkwk
Pada akhirnya kenyataannya kereta cepat penumpang nya sampai berjubel
Semoga pak faisal basri bisa jd presiden RI dan wapres nya bpk yg disebelah nya, pasti negeri ini jd maju , rakyat nya bahagia, semua rakyat kaya raya tdk ada yg menderita, semua serba bebas dan gratis 😂😂😂
Karena orang tidak paham ,, apa itu investasi. 😂😂
Kereta cepat adalah hasil kerjasama investasi BUMN Indonesia dan BUMN China.
Modal Investasi
60 % Kereta Api Indo
Wijaya Karya
Jasa Marga
Perkebunan
Nusantara
40 % Beijing Yawan
Yang bangun investor,yang hutang investor, yang cicil investor.
Bukan gunakan uang negara
Pemerintah hanya urus perijian dan hak konsesi selama 50 tahun.
Setelah 50 th , aset kereta cepat diambil negara, Artinya negara buat kereta cepat tanpa keluar uang.
Ini yang disebut skema B to B, dalam berinvestasi....
Klu dengerin PAISAL dngn politikus dr PKS itu susah bung,,,kapan maju nya Republik ini???
Maunya jadi budak luar negeri terus, ngga mau jadi negara maju, yg lain berlomba buat jadi negara lebih canggih, disini maunya jadi negara primitif terus
Untuk apa maju kau nyekkek leher itu namanya maju untuk mati.yg senang cina
Pake akal sehat
ayolah bung..kami pesimis,bkan hanya karena kcjb ini..pmerintah ini,terkesan asal membangun,itulah pointnya,,serasa sekali management prioritasnya kurang,mau contoh...berapa banyak bandara yang malfungsi,tanpa mempertimbangkan jarak antar bandara,kurangnya memperhatikan keinginan pasar,,agar bandara tersebut bertahan,contoh lain TOL..tol bagus,tapi apa setiap orang mampu mempunyai mobil,untuk sekarang ini..kemudian bandingkan dengan keadaan jalan yang ada di kabupaten2..bnyak bnget jalan yang kurang layak,yang penggunanya jauh lbh banyak ketimbang TOL itu sendiri...akibat pemaksaan sprti itu,akhirnya apa yang terjadi,,pemerintah berusaha cari modal untuk pembiayaan proyek2 tersebut,dan pastinya,kalau uangnya itu dari ngutang,pastinya juga akan di ikuti oleh syarat2 dari pemberi hutang trsebut..kami setuju pembangunan,tapi tolong,kaji dan lihat sebermanfaaat apa proyek tersebut,jadi mskipun ada resiko dari berhutang,akan lbh kecil resikonya dripada manfaatnya,,ini,klhatannya terbalik,,lbh besar resiko drpd manfaatnya
Orang pesimis sebaiknya tidak berkomentar panjang lebar. Bukan kapasitasnya, karena nggak akan mampu otak anda untuk berfikir ke arah sisi yang positif.
anies dan PKS NASDEM mau perubahan, semua mega project mau di batalkan, kereta cepat jakarta surabaya batal, lrt batal mrt batal, waduk batal, bandara batal, tol seluruh indonesia batal, hilirisasi batal, ikn batal, mau di ganti anies dengan parkir air di 40 kota dan project angin punya ektp.
Kan mau perubahan indonesia ke jaman batu dan padang pasir...
Rakyat Indonesia diharuskan naik onta atau kuda . Gak boleh ada rumah sakit , adanya rumah sehat . Dasar gemblung
Untuk memutuskan sesuatu yang besar di perlukan keberanian yang besar pula
Iya tapi gk buat rugi juga kali apalagi hutangnya dibebankan KE APBN😁
Enak bahas JKJB pak..
" Jamu Kuat Jakarta Bandung"
Bru 2 bln operasi sd angkt 2 jta penumpang luar biasa
Mantap KCJB, awalnya nilai proyek dengan Cina US$5,13 miliar atau Rp76 triliun, perlahan berubah jadi US$6,071 miliar, lalu US$7,5 miliar atau setara Rp117,75 triliun dengan bunga 3,4% (sumber: CNBC Indonesia, 22 Feb 2023), sudah jauh lebih tinggi dari penawaran Jepang (JICA) US$6,2 miliar dengan bunga 0,1%.. semoga banyak rakyat Indonesia yg menggunakan KCJB, biar tidak menjadi penyebab kebangkrutan Indonesia dengan jebakan utang Cina...
Jepang tdk mau berbagi tekhnologi KCJB, China bersedia. FAHAM!!!
Proyek Kereta Cepat dr segi bantuan China tetap dlm bentuk peralatan. Yang variable itu dipembebasan tanah dan itu tugas nya pihak Indonesia. Lalu mengapa pihak China disalahkan. Jika biaya proyek naik sekian % ya silahkan dipilah.
@@whyoe0723iya makanya byk masalahnya.....cina tu cocok investasi panci, baskom 😂😂😂😂
Kpk mana?????
@whyoe0723
Wkwkwk.. emang teknologi2 apa aja sih yg udah dikasih cina ke indonesia terkait kereta cepat?
Mana ada proyek penjajah balik modal, maka benar sampai kiamat juga gak akan balik modal, krn PSN adalah bentuk nyata neoimprealisme / invasi berkedok pembangunan.
Salahnya rakyatlah,kenapa memilih presiden dari partai BINATANG.
Hadapi ambisi
IKHTIAR
KORUPTOR
NASIONAL
rakyat&masyarakat bisa apa??
Gak diterima jadi psn ? Kok sakit hati ya ?
Jangan kau lihat KJCB sebagai alat transportasi saja, KCJB ini alat untuk menciptakan lapangan kerja untuk rakyat, lihat bagaimana kota baru tumbuh disepanjang rel kereta cepat, kota kota itu menyerap jutaan tenaga kerja untuk rakyat Indonesia, bukan rakyat China. Apa kepentingan mu menghambat rejeki jutaan buruh lokal ? Kalau APBN harus dipakai untuk memberikan kesempatan jutaan buruh lokal untuk mendapatkan pekerjaan ya gak papa, daripada APBN dikorupsi mendingan dipake untuk membuka lapangan kerja buat rakyat.
@@luarbiasawaras8700 menyerap jutaan lapangan kerja??? 😂😂😂😂
APBN di jadikan jaminan hutang proyek² chayna, kenapa gak sekalian proyek² Psn pakai APBN?
dah bangkrut ya?
Bayar hutang LN aja gak sanggup !?
Partai juara korupsi yg katanya partai wong cilik koq setiap ada pembangunan mengorbankan rakyat gak ada suaranya ?!
Kemana aja tuh hasil alam indonesia yg katanya kaya raya koq rakyat gak menikmati, malah sekarang yang ada tanah² ulayat di rampok !!?
Salam akal waras !
Ayo dukung PKS haha..
Faisal Basri itu sebenarnya tahu, cuma karena iri dengki
Ndk jd menteri....
Iri dengki ampe pala botak...
Dia iri dengki + kemampuan berfikir nya masih di bawah Jokowi
Metro TV ,skr bln des 23 kcic sdh operational Penuh coba dong wawancarai bp faisal basri dan yg dr PKS, gmn tanggapannya?
Ga usah banyak kritik ,yang penting naik saja dan nikmati perjalanan anda,
Apa yang di buat di indonesia di negara lain sudah lebih dulu buat dan terbukti bermanfaat . Nyinyir amat pengangguran
Sebagai pendukung pemerintah,menurut sy keberadaan Faisal Basri sebenernya menguntungkan pemerintah sbg check and balance dengan data dan angka. Jgn undang ahli filsafat yg bisa jawab semua hal tanpa data malah bikin chaos.
Memang apa yg diucapkannya tanpa data?
@@dumaltoruan9246analisanya ngawur masih ok prof Reinald jauh banget daaahhh
Data dan angkanya terlalu sempit, Jangan di lihat KJCB sebagai alat transportasi saja, KCJB ini alat untuk menciptakan lapangan kerja untuk rakyat, lihat bagaimana kota baru tumbuh disepanjang rel kereta cepat, kota kota itu menyerap jutaan tenaga kerja untuk rakyat Indonesia, bukan rakyat China. Apa kepentingan mu menghambat rejeki jutaan buruh lokal ? Kalau APBN harus dipakai untuk memberikan kesempatan jutaan buruh lokal untuk mendapatkan pekerjaan ya gak papa, daripada APBN dikorupsi mendingan dipake untuk membuka lapangan kerja buat rakyat.
@@edypurnomo4251 profesor rhenal itu komisaris telkom, dia bilang ciri laundry money tapi tak berani bilang kaesang laundry money. Itulah orang yg tak punya nyali. Karena dia sudah jadi komisaris. Jadi percuma punya otak kalsu tak punya nyali.
@@luarbiasawaras8700 luar biasa goblok.
Pertama rezim ini rezim koruptor. Di menmeu 894 triliun katanya dibentuk TIM oleh mahfud MD. sampai sekarang tak jelas. BTS, bukit algoritma, food estate, tuh duitkaesang darimana, mandalika dll.
Kedua. Kerea api cepst bunga 3%, jepang 0,1% tak diambil, beljm lagi APBN kita tersandera . Kenapa china sampai .enyandera APBN, china pasti berpikir indonesia akan KEWALAHAN bayar utang.
3. Yang diangun dari hutang, sedangkan dvhina mereka harus nombok per bulan 5 milyar. Sampai perusahaan tsb harus gulung tikar.
4. Yang bekerja selama proyek ini gensg kerja china yg banyak.
Jadi kita lihatlah gimana nanti indonesia jadi bulan2an china
Proyek kok utang, kenapa ngak kerja sama saling menguntungkan, itu baru cerdas
Ini proyek pertama bisnis belum tertarik, pemerintah harus bantu utk kemajuan bangsa dan alih teknologi. Yg bayar utang yg naik kereta cepat, yg tdk setuju tdk usah naik kereta cepat, sama dgn jln Tol, yg mampu bayar dan mau cepat dan lancar lewat tol
Sekolah dmn km sih .gk ngerti ....itu nmya kerja sama ...indo klo gk utang punya duit dari mana ..........
@@bafirtv3872 dan dampaknya kami yg jauh dari lokasi tersebut ikut bayar hutang🤣
bro hutang AMERIKA sangat jauh besarnya dibandingkan negara kita lo....mangkanya kaloau komen pikir minimal sekolah dululah. coba bandingkan hutang Negara diluar sana.
Emangnya kenapa dengan hutang ? Rasulullah juga hutang kok, asal dibayar aja
Kebenciannya luar biasa, kok ikut menikmati
Peduli sama kelangsungan bangsa tapi malah dibilang benci..jangan negatif thinking
lu yang negatif thinking orang mau maju lu mau mundur, @@troyandersen9743
Biaya Pembangunan kereta api cepat jakarta - bandung dengan panjang 142 km sebesar 110 triliun , atau biaya pembangunan sekitar 750 milyar per kilometer.
Biaya pembangunan kereta api regular argo parahyangan sekitar 30 milyar per kilometer.
Perbandingan rasio biaya pembangunan 1 : 25
Harga tiket kereta api cepat jakarta - bandung 300.000.
Kereta api reguler argo parayangan 150.000.
Ratio perbandingan harga tiket 1 : 2
Semoga di luar pulau jawa / di setiap pulau terbangun jalur kereta api regular seperti kereta argo parahyangan , utk menciptakan keadilan dan pemerataan.
Ini sih kudu di audit KPK dan Kejagung prosedurnya pembelian. Paling mahal didunia.
Ijin menambahkan pak. kereta api reguler argo itu milik BUMN yg dimana profitnya menjadi setoran deviden ke negara.
Menolak lupa SIRKUIT MANDALIKA belum balik modal dan belum semua orang Lombok tanahnya mendapatkan ganti rugi
Sehat selalu Bung Faisal Basri... Amin.
Ekonom dungu, mana ada infrastruktur harus balik modal, itu dibangun utk mengembangkan ekonomi Jawa Barat Oom
wuahahhahaha ap yg terjadi skrg dgn woosssh?
Ayo METRO TV pantau selalu perkembangam dipulau rempang.
Ada apa dengan rezim yg berkuasa saat ini, apa yg sebenarnya telah terjadi disana dan mengapa pemerintah sangat memaksakan kehendaknya tanpa peduli akan keinginan rakyatnya.
Kehasut ye lu ?
Hahahaha kau warga Rempang ya???? Jika bukan diam saja jangan suka menghasut
Ini BUKAN SOAL BALIK MODAL.... INI SOAL HARGA DIRI BANGSA. SAYA BANGGA ADA KERETA CEPAT... INDONESIA MAJUUUUUU.... UNTUK INDONESIA MAJU.... JANGAN MIKIR UNTUNG AJA PARA OKNUM....
bego. yg mau dicegah itu kerugian negara, bkn soal untung. jadi buzzer itu hrs update, makanya beli kuota... wkwkwk...
Hutang nya broo
walaupun habis duit jadi miskin susah makan utang sana-sini, yang penting bangga punya mobil, ya gak? 😂
Beli tiket kagak,banggain utang iya,,, bansos,,, bansos,,, wkwkwk,,,
Kereta cepat itu jebakan cina ... nga sampe bandung lagi ... waduh
analisa sekarang dg fakta dilapangan, teknis dan sosial , ini metro TV admin nya tolong di fasilitasi
Kereta cepat di butuh apabila sudah ada studinya artinya bahwa kereta perlu di bangun karena kebutuhan yg sesuai dengan besarnya investasi kalo investasinya besar lalu penumpangnya tidak signipikan maka perlu di kaji ulang
KCIC TIDAK AKAN BISA MEMBIAYAI DIRINYA SENDIRI ,APALAGI UNTUNG
Itu artinya bangsa ini sdh kiamat sbelum kiamat yg sesungguhnya terjadi. Siapapun yg telah mmbuat bangsa ini tergadai dan brjalan ke jurang kehancuran kelak akan mmpertanggungjawabkannya di hadapan Allah.
Tdk usah pusing yg tdk setuju jangan naik kereta cepat, yg bayar utang yg naik kereta cepat, yg tdk mampu naik kereta ekonomi cukup Rp. 28.000 sdh sampai Bandung waktu 6 jam.
emang sp yg gadai kan?
Emang elu bakal bebas dr hisab..?😂😂😂..semua manusia bakal mempertanggung jawabkan segala sesuatu yg di lakukan di alam dunia kelak di akhirat... contoh kecil rakyat yg ga nurut sama pemimpin juga bakal di mintai pertanggung jawaban dia akhirat kelak.😂😂😂
Ngomongin pengadilan akhirat jauuhhh, wong sekarang aja sudah banyak yg nggak bisa tidur, ketakutan karena bakal masuk penjara.
bos bicara sekarang bukan bicara sesudah mati dan anda baik atau buruk tidak ada yg tahu setelah kematian dan orang yg sudah mati belum ada yg kembali
Sampai kiamat KCJB tidak kembali modal iru pandangan wong frustasi, tidak punya pandangan ke depan, kapan indonesia maju
Udh terlalu gedek kali krn pemerintah sll kena kibul pejabat cina
Memikirkan kpn indonesia maju,.kelilit utang kpn maju nya
Stress logika berpikir kalau sampai kiamat gak bakalan lunas,,,, senyum2aja, faisal pengusaha dibidang apa ya,
@@ariboer faisal 2 periode dukung jokowi. Krn dia syg dengan Jokowi makanya sangat tajam Mengkritiknya. Krn dia Faisal g suka jokowi dijerumuskan oleh org2 lingkarannya yg g bener
Kalau kereta cepat tidak disubsidi ya boroknya pak lurah ketahuan lah bang bahwa pembangunan pak lurah itu yg penting bangun
Yaiyalah... pembangunan itu yg penting bangun dan jalan...
Masa harus mangkrak??😂😂
dari awal masih gak mudeng kereta cepat itu buat apa toh jarak tempuhnya cuma 150km?
Ibu Kota Jawa Barat mau dipindahin Bapak-bapak, ke Tegal Luar. Itu faktor X yang nggak dipertimbangin sama Bapak-Bapak ini. Bandung itu hanya akan jadi Kota Tua, cuma untuk residensi, karena Bandung memang tidak cocok untuk jadi metropolis dan economy center untuk Jawa Barat. Sekarang dengan adanya kereta cepat diharapkan akselerasi pembangunan daerah Tegal Luar menjadi Technopolis yang blue printnya sudah dibuat sejak 10 tahun yang lalu. Buat saya kereta cepat adalah hal yang benar apapun alasannya...
Percuma A'/teh, sy ge Urang Bandung, yg gini2an mah orang Bandung yg ngerti, dijelaskan secara Gamblang sampe kliatan kumannya jg mereka2 mah gamau ambil pusing, tujuan mereka mah cuma Nafsu Politik, karena tidak suka yaa jadinya ingin Menjatuhkan, pokoknya walopun Bener tetep dicari cari kesalahannya, Walopun dijelaskan pake ekonomi makro yg tujuannya baek buat Rakyat, anggeur weeh klo ga suka mah tetep harus dijatuhkan.., itulah knp kita harus disuruh Ikhlas, Sabar, tdk Su'udon dll sama agama, karena penyakit hati itu lebih mengerikan drpd Covid yg udah pasti ada The End nya, yg kaya ginian mah cuma Kiamat yg bisa ngeBrentiin... 👍👍
@@doddymj20 gpp bro...tetep semangat bro.....apapun komentar mereka, kita hrs tetap jawab......agar mayoritas yg baca tdk misleading......ini emang udh diframing, biasa thn politik
Mantap Tegal luar
@@doddymj20 ane yg sgt di rugikan,dan ratusan ribu rakyat lainya yg sering menggunakan argo parahyangan,tiket gopar jd mahal gila krn kereta cepat ini,mudah2an gopar ga di suntik mati,rakyat hrs di paksa naik kereta cepat
@@merdeka7975 mudh2n dan seharusnya depHub wajib ngatur yg ky ginian,biar ga tumpang tindih,Parahyangan dgn KCIC itu pasarnya beda,jgn malah saling bersaing ato saling matiin..,dan mngkn bsk2 KCIC harus dan wajib extend ke Surabaya krna idealnya seperti itu,itulah gunanya yg Asli KCIC dibuat...,sabar aja mas, mudh2n Pemerintah tau apa yg hrs dilakukan..👍👍
Rakyat yg harus mengembalikan modal, siap² dicekik
Hahaha bego apa urus San nya dengar rakyat
ha.ha. emang lw ditagih hutang?
kadang kalau kita berpikir orang indonesia sendiri yang menghalangi indonesia maju, pakar tidak bisa memberikan informasi terbaik buat rakyat indonesia, dan negara kita akan terus kalah bersaing dengan negara lain yang berkembang pesat
Ukuran bersaing itu dlm pertumbuhan ekonomi dan kesejahteraan..bukannya ukuran bersaing itu kereta cepat dan menumpuk hutang..
tpi ekonomi juga bisa tumbuh dengan adanya kereta cepat yang pertama rakyat yang ada pinggir stasiun kereta usahanya bisa meningkat dan banyak dampak lainnya jangan hitung dari kereta cepatnya saja@@yayaksetyawan6476
@@yayaksetyawan6476 diperbanyak literasinya bro......biar keliatan pinter dikit.....silahkan dicek utang China dan US dibanding RI......brp perbedaannya, baik secara nominal maupun secara rasio debt to gdp.....
@@bambangsupeno735 menurut kamu di era jokowi ekonominya semakin maju apa tidak..
@@yayaksetyawan6476menurutku sangat maju pesat...hanya orang2 malas yg ekonomi.nya gitu2 aja
peluang bisnis disekitar kita banyak sekali tergantung bagaimana memanfaatkannya
itu bukan itungan2an bisnis seperti perusahaan tp untuk performance negara. penarik investasi bisnis yg lain
Salllll paisalll..... Loe keman nihhh sekarang kreta cepat jadi idola dan kebanggaan Indonesia.... Nyinyir aja sampe kiamat...
KCJB akan bernasib sama dengan bandara Kertajati 🤕
bandara kertajati skrg sudah akan aktif lagi ,karena penerbangan dari bandara bandung akan di alihkan kesana.makanya bnyk baca.jgn jd pemenbenc buta
Kadrun doa nya gk ad yang bagus......tpi sayang doa kadrun tidak pernah di kabul kan
@@methaarthon3143 bukan sdh aktif,tapi baru akan di aktifkan lagi akhir Oktober. Itulah hasil kerja ngawur yg tidak melihat aspek baik dan buruknya. Lewat tol Kertajati - bandung skitar 3 jam,bandung - Husen skitar 25 mnt. Kalau kamu masih punya otak,pakailah otakmu tuk berpikir 🤫
Harusnya orang2 seperti ini di buang saja,indonesia gak akan bisa maju kalo isinya orang2 seperti ini,kalo di kasih jabatan/proyek uangnya di makan proyeknya mangkrak
Apa setelah kereta jadinya kereta cepat indonesis akan jadi negara maju ??
@@heykalaudah9121cuma kadrun yg tak bangga dengan prestasi bangsa sendiri.
Bentar lagi dia pasti ngebacot soal utang...aq tunggu bacotmu koar2 utang😂😂
bego. yg bkn mundur itu pemimpin yg bohong. awalnya blg tdk akan pake apbn, sekrg pake apbn...
Dungu
@@heykalaudah9121yg jelas ya maju to bosss dari gak punya kereta cepat sekarang punya kereta cepat itu mamanya negaranya maju booossss
Salahnya rakyatlah,kenapa memilih presiden dari partai BINATANG.
Hadapi ambisi
IKHTIAR
KORUPTOR
NASIONAL
rakyat&masyarakat bisa apa??
Dari pada calon yg ngasih lem aibon 10 kg setiap anak
Wong iki goblok komentnya, kok partai binatang....?. Logo ya sah2 saja mau pake logo binatang. Garuda emang apa?. Trus klu org lain bilang sama kyk gitu apa lu gak marah? Bangsa lu d bilang seperti itu.? Pake otak klu koment....klu lu masih punya otak....
Indoneaia msh aman kritik.. Coba anda tinggal di arab saudi.& kritik....
Saudi Arabia reportedly sentences man to death for criticizing government on social media
AUGUST 28, 2023 / 11:05 AM / CBS/AFP
Hati 2 bro berkomentar..nanti kalau dicari polisi nangis lho...kalau ngeritik carilah kata kata yang baik bro...
@@bondanboy6018preeeeetttt
Faisal perlu jawab secara 1:02 analis, pakar dan nilai yang mau dicapai, bukan seperti Perusahaan cari profit, balik modal secara langsung.
Ini proyek sumber dananya dari hutang..lha klo proyeknya rugi gimana caranya negara bisa bayar hutang..situ mau bayarin hutang ke cina? Yg ada pemerintah nanti naikin pajak ke setiap warga negara indonesia dari sabang-merauke biar bisa bayar utang ke cina.. yg kena kenaikan pajak seluruh rakyat indonesia tapi yg ngerasain manfaatnya cuma segelintir orang berduit aja.. itu namanya pembangunan tidak dibangun berdasarkan asas keadilan.. yg berduit makin enak yg miskin disuruh bayar kenaikan pajak
Harus bisa bedakan
Apa itu hutang
Apa itu investasi
Kereta cepat Jakarta-Bandung adalah hasil kerjasama investasi BUMN Indonesia dan China
PSBI ( Pilar Sinergi BUMN Indonesia ) merupakan pemegang saham 60%,
sedangkan pemegang saham lainnya adalah Beijing Yawan, China dengan porsi 40%.
PSBI ini terdiri
dari
Wijaya Karya 38%, Kereta Api Indo 25%,
PT Perkebunan Nusantara 25%, dan
Jasa Marga 12%
Pemimpin Konsorsium kereta cepat KCIC adalah Kereta Api Indonesia
sekaligus sebagai operator
Yang hutang pihak investor kereta cepat, bukan pemerintah.
Pemerintah urus perijian dan beri konsesi selama 50 tahun.
Setelah 50 tahun, semua aset kereta cepat diambil alih pemerintah. Artinya, pemerintah bangun kereta cepat tanpa keluar uang.
Hancurlah suatu negara bila dipinpin oleh orang2 yg bukan ahlinya
Parah klo ijazah aja ga jelas, kadang DRS, kadang IR kadang yg ada palsu, aya aya wae
@@nurdjanasyafidin1582parah lagi kalau ada orang yg mau jadi jubir dan jurkam orang yg ijasah nya g jelas. . . Orang itu lebih goblok dan akan membawa kehancuran kedepan nya
ha ha emang Anis ahli pendukung anis ha hancur jakarta, elu naik becak aja
Parah lagi kalau nitizen maha paling tau dan maha paling benar..ibarat dapat informasi/berita lagsung di telan mentah2...giliran mencret nyalahin ini dan itu...payahhh😂😂😂
pakta sih..ini pemimpin tepikal orang kampung gak mampuh tapi memaksakan ngutang ingin ke sohor
Utang numpuk, bayar bunganya aja puuusiing. Saya TDK puas dengan pemerintah saat ini
Pindah k afganistan aja nak....
@@Tosari09orang orang pemikiran kek lu ini lah yg bikin negri wakanda susah maju nya
@@gadogadomusic7062
Justru org model kayak kau yg kadrun itu yg harus dihilangkan dr bumi NKRI...Indonesia sedabg menuju negara maju...jangan kalian biking rusak dengan ide ide sesat kalian tentang negara syariah...
Kalian tidak suka Indonesia menjadi maju...karena isu kalian tentang kemiskinan itulah yg kalian pakai utj terus mengusik negara ini
@@Tosari09 wkwkwk dia nuduh orang kadrun,brarti scra ngak lnsung dia ngaku cebong dong🤣...
Soryy aku ngk layani binatang yg hidup di dua alam...
JOKOWI GA MIKIRIN URUSAN BALIK MODAL KOK, YANG PENTING DIA BISA NINGGALIN MONUMEN DAN CIPTAIN PROYEK YANG MENGHASILKAN DUIT BANYAK BUAT PARA KRONI
Sok tau..
membangun = bagi bagi proyek
Waahh...itu bahasa k kroni cendana & orde baru
Jujur emang niy kcic/kcjb ini memang debatable...penasaran bagaimana proyek serupa diluar negeri? Terutama di negara-negara non produsen, bukan jepang, italia, perancis, china dan negara-negara yang memang bikin sendiri keretanya.
Kalo semua yg dibangon pemerintah maonye untung, kpn ade pembangunan..!
Rezim sekarang ini hobi nya melanggar aturan demi pencitraan. Emng Busuk rezim ini
Kadrun minggir aja , susah bicara sama yg pikirannya kotor.
Nanti kcic bisa bangkrut soalnya ibukota negara akan pindah karena yg akan naik orang orang yg berduit yaitu orang yg berkerja di lingkungan perangkat negara
Oyeeee