「ホンダ オデッセイ RB3」スポーツミニバンの下回りもすごいよ！って話
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- Опубліковано 11 жов 2024
- ホンダ オデッセイ RB3の下回り動画です。
今回も偏った見方で喋ってますので(笑)、緩ーく話半分でご視聴ください。
低いミニバンとしては大人気のオデッセイ。
その中でも熟成された印象の強いRB3の紹介です。
現行タイプは高さも高くなったので、ミニバンということを考えると正解なんでしょうが、独自性には欠け埋没してしまいそう…（失礼）
メーカーの思想が妄想できる下回り、全高の低さを生かした凝った足回りに注目です！！
撮影中、最後の最後にマイクの充電が切れて後からアテレコしたため、昔やってたホッ●ペッパーのCMみたいになっています。嫁のツボですが、わかる人いるかな～…
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みんなトヨタや日産、スバルの車の足回りが良いて聞くけどホンダの車の足回りには敵わない！
今回もその車種、用途によって、懸架方式や材質、厚さ、ねじれ具合などを工夫している事が良く解りました。解りやすい説明で助かりました。もし、機会がありましたら、ステップワゴン・ハイブリッドの下廻りの解説をして頂けたら、嬉しいです。
コメントありがとうございます。
昔教えて貰ったことをベースに話してますので細かい意図までは読めませんが、概ねそんなことを考えているのではないかと思います。
ステップHVですか、誰かので入庫してくれれば撮影してみたいですね。覚えておきます！
過去にエリシオン→ヴェルファイア
と乗り換えた経験がありましたが
コーナーでの車の姿勢の収め方、
段差の乗り越え方が
全然違う！と感じてましたが
サスペンション形式でここまで
違いがあるのか。
それにしてもフランス車は
ストラット&トーションビームで
あれだけの乗り心地を実現してるのは
すごいセッティング能力だなぁと思います。
コメントありがとうございます！
そうですね、見た目は同じような車でもボディや足回りの違いでまったく別の乗り味になりますよね。
かといって仰るように仕組みや形式といったスペックだけでも決まらないのが乗り味です。
まさに乗り味と味という言葉がつくだけ、素材は一緒でも味付け（セッティング）の違いは大きいな思っています
rb3の9万キロのオデッセイ購入しようと思います‼️
良くある不具合があれば宜しくお願いします。
あんまりないと思います、新車時から15万キロまで乗っていますが、デカい故障は全く無いです、消耗品は仕方ないですが笑
噂だとセルモーターが弱いらしいです
3:40
フムフムそういった見方もあるのですね。
ロアアーム後方のプレートが薄い理由は、
プレートに前後方向の力が掛からない構成にして、
上下方向の剛性を高める形状としているから
じゃないかと個人的には思います。
車軸にかかる応力は、それぞれ以下の部品で役割を分けているのだと思います。
アームを留めているボルトを一ヶ所づつ外して、揺らしてみるとよくわかります。
前後方向の力 ： アッパーアーム－ロアアーム前方間
上下方向の力 ： アッパーアーム－ロアアーム後方間
左右方向の力 ： 全部
それにしても、RB1とRB3の足周りそっくりやな〜
と思ってパーツリスト見ると、ほぼ同じでした。。。
リーマンショックで開発費用捻出できんかったんやろうなぁ。。。
コメントありがとうございます。
なるほどー、そう言われてみればそうかも、勉強になります！
足回りがミニバンにしては豪勢なので、どちらかと言うと剛性過多なのかもしれませんね。
開発費、、、確かになかったんでしょうね( ;∀;)
参考なりました！ これってミニバンに属する部類なのですね・・ 結構でかいなぁ という印象です笑
面白いね。
コメントありがとうございます。
そう言って頂けると嬉しいです！
時代が2021年にもなってるのに四輪独立珍しいですか？
初代シビック、アコード、４独ですよ
コメントありがとうございます。
人を沢山乗せて移動するミニバン系では珍しいかもですね(^o^;)
逆に今の時代だからこそ珍しいのではないでしょうか、今時この類の車ではほとんどいないと思います