Já falei antes e vou falar novamente. Mande colocar a saída do escape apontando para lateral. A Scania mesmo tem dois modelos como opcional, um do lado direito ou do esquerdo. Ou então mande fazer por fora, já que é só acessório, não altera na garantia. Esse escape apontando par baixo é só para esquentar o trem de força como caixa, diferenciais, cardã, além de acelerar o ressecamento da graxa. Problema bem comum nos Volks e no Scania que vem com essa saída apontado para baixo do cavalo.
Cara eu tenho amigo que tem 4 scania novos , todos apresentando vazamentos , um deles já foi várias x na concessionária e não resolve o problema, e já vi vários comentários negativos aqui na minha cidade sobre o scania, referente a vazamentos
O maior culpado é o óleo superfino 5w20. Nenhuma outra marca usa esse óleo bem fino, que mais parece água. Ele favorece aparecer vazamentos, consumo excessivo de lubrificante e desgaste de partes móveis, como bronzina. Nos Scania euro 6 normal, sem ser o super que usa o óelo 10w40, não tem esses problemas @@aderlanpereira168
Meu amigo, quase todas as marcas usam o sistema de graxetas e por vários motivos: durabilidade maior, facilidade de manutenção e custo mais baixo. O que vc economiza de graxa no cardã blindado, vc perde em durabilidade, sem falar que ele tende a trabalhar com temperatura mais alta, pois a graxa absorve parte dos impactos e do calor.
É uma máquina, está no uso, acontece com qualquer marca….tem caso de FH novo que acabou de sair da concessionária e simplesmente explodiu motor sem mais nem menos. Assim como carros 0km também apresentam algo a resolver.
Infelizmente tem sido bem comum no Super. Venho acompanhando o experiência dos Scania Super na Australia desde o começo do ano passado. Eles focaram muito em economia e tiraram um bocado da robustez. Motor com muitas peças em plástico e usando um óleo bem fino, 5w20, mesmo viscosidade usada nos Ford Ka 3 cilindros que vivem dando problema. Os problemas tem aparecido especialmente para quem anda pesado: vazamentos, consumo alto de lubrificante e o pior: desgaste prematura de bronzinas e buchas do comando de válvula. Tanto que nenhuma outra marca está usando esse tipo de óleo tão fino, pois sabem que ele dá mais economia de diesel, mas corre o risco de ter desgaste bem prematuro.
O que o Super vai economizar de óleo, vai perder bastante em durabilidade. Focaram demais na economia de diesel, e deixaram a parte do motor bem mais frágil e complexa.
14 mil km e ja com vasamentos? Scania e foda !! E 1440 conto pra apertar a tampa e colocar graxa bas crusetas?? Vai vendo quando trocar filtro de poluiçao que custa 28 mil reais, e troca com 150 mil km
Giacomelli e igual a eu detalhista dou valor Deus abençoe sempre
Eu aparecendo ali no minuto 3:23 3:24😂😂😂
Bom. Video🤙. Tudo. De bom🤙
Por esse motivo que a Volvo é campeã de vendas.
Show falou tudo !!!!!!
Todo a economia de combustível vai na revisão 😂
Já falei antes e vou falar novamente. Mande colocar a saída do escape apontando para lateral. A Scania mesmo tem dois modelos como opcional, um do lado direito ou do esquerdo. Ou então mande fazer por fora, já que é só acessório, não altera na garantia. Esse escape apontando par baixo é só para esquentar o trem de força como caixa, diferenciais, cardã, além de acelerar o ressecamento da graxa. Problema bem comum nos Volks e no Scania que vem com essa saída apontado para baixo do cavalo.
Amigo faz um vídeo mostrando as tecnologias de segurança e conforto desta máquina.por favor
Para mim é inadmissível um caminhão novo já com esses problemas. Mesmo sendo problemas simples. Engraxamento? Nos dias de hoje? Acho absurdo.
Cara eu tenho amigo que tem 4 scania novos , todos apresentando vazamentos , um deles já foi várias x na concessionária e não resolve o problema, e já vi vários comentários negativos aqui na minha cidade sobre o scania, referente a vazamentos
Acho que por isso a DAF está passando a SCANIA nas vendas. Uma pena, para mim são os bonitos. Bonitos e ordinários.
O maior culpado é o óleo superfino 5w20. Nenhuma outra marca usa esse óleo bem fino, que mais parece água. Ele favorece aparecer vazamentos, consumo excessivo de lubrificante e desgaste de partes móveis, como bronzina. Nos Scania euro 6 normal, sem ser o super que usa o óelo 10w40, não tem esses problemas @@aderlanpereira168
Meu amigo, quase todas as marcas usam o sistema de graxetas e por vários motivos: durabilidade maior, facilidade de manutenção e custo mais baixo. O que vc economiza de graxa no cardã blindado, vc perde em durabilidade, sem falar que ele tende a trabalhar com temperatura mais alta, pois a graxa absorve parte dos impactos e do calor.
@@geraldov0439 obrigado pela explicação. Sou um leigo apaixonado. E o Scania é o mais bonito na minha opinião.
Esse é o conteúdo mais completo sobre esse Super que tem no UA-cam.
Negócio do cardã engraxa é economia de custo da fábrica na usina que trabalhava os Scania xt vem tudo com cardã blindado
Conteúdo top! Tô gostando de ver o Scania super.
Esse super ganhou o seu lugar muito top
Cara eu amo Scania sou fã da Scania, mas fica dificil defender a marca assim, já com vazamento num Scania 560 SUPER é foda Scania.
É uma máquina, está no uso, acontece com qualquer marca….tem caso de FH novo que acabou de sair da concessionária e simplesmente explodiu motor sem mais nem menos.
Assim como carros 0km também apresentam algo a resolver.
Infelizmente tem sido bem comum no Super. Venho acompanhando o experiência dos Scania Super na Australia desde o começo do ano passado. Eles focaram muito em economia e tiraram um bocado da robustez. Motor com muitas peças em plástico e usando um óleo bem fino, 5w20, mesmo viscosidade usada nos Ford Ka 3 cilindros que vivem dando problema. Os problemas tem aparecido especialmente para quem anda pesado: vazamentos, consumo alto de lubrificante e o pior: desgaste prematura de bronzinas e buchas do comando de válvula. Tanto que nenhuma outra marca está usando esse tipo de óleo tão fino, pois sabem que ele dá mais economia de diesel, mas corre o risco de ter desgaste bem prematuro.
Scania super é da hora mega carrão
Scania de um milhão tendo q engraxa cardan pra caba
Scania e randon 2 potência que um dia teve qualidade um dia! hj so tem nome mais nada
Controle de qualidade da Rondon tá meio fraco
Sensacional
Oh Giacomelli!… Chamando a atual, pelo nome da EX, (00:14), fica complicado.😂
Néh hahahahaha
😆😅
Um implemento desse preço vir com defeitos bobos assim é osso em!? Ainda mais sendo Randon
Scania tem um conforto e acabamento top mas, o que economiza de óleo gasta com oficina.
O que o Super vai economizar de óleo, vai perder bastante em durabilidade. Focaram demais na economia de diesel, e deixaram a parte do motor bem mais frágil e complexa.
O jacomele beleza meu camarada o cardam da frente e só vc colocar a cruzeta blindada valeu
Randon pulseira número 1 aí do
14 mil km e ja com vasamentos? Scania e foda !! E 1440 conto pra apertar a tampa e colocar graxa bas crusetas?? Vai vendo quando trocar filtro de poluiçao que custa 28 mil reais, e troca com 150 mil km
Scania já foi caminhão agora só faz porcaria cara mais nada
Ele gasto 4 mil a menos em dizel do que o fh ainda tá no lucro
Mais um 143 daqui a 10 anos😂😂
Minha e randon quebrou os 4 paralama do dolly
Como vai a média dele carregado? E o freio motor na descida?? Segura? Valeu 👍👍👏👏
Mas hm soubesse quê vinha a galinhos tinha ido ver vc! Sou d João Câmara fica pertinho dai
QUAL A RELAÇÃO DO DIFERENCIAL DESSE CAMINHÃO
Carreta randon está ficando pra trás em relação a outros implementos
Hahaha chamou o atual pelo nome do
Córdoba hahahah começo do vídeo