Ventana abierta tarde de domingo lluviosa, mates, tortafritas y el Navegante!!!! Que más podemos pedir cuando no hay agua bajos nuestros pies!! Un fuerte abrazo! Y mucha agua bajo la quilla!!
Desde Jujuy un cordial saludo, y muy buen programa este..mas aun la parte del uso del VHF...sigan asi y desde hoy 23 de abril del 2020...los comenzare a seguir..
Excelente navegación. Que lugares increíbles tiene el Delta. Gracias por compartirlos. Muy útil el uso correcto de la radio. Sigan uniendo a los navegantes a travez de sus aventuras por este canal👍
chicos, muy buenos los videos, la edicion y el audio ( que solo se satura levemente cuando los agarra un poco de viento) . 10 puntos !!!..... y gracias por la siempre tan util informacion
Excelente el programa. Y muy didàctico. Queda pendiente el instructivo para completar el ROL de despacho para los distintos tipos de embarcaciones. Saludos y felicitaciones
Hay muchos canales de VHF que ya están asignados para ciertas tareas. Las operaciones portuarias usan generalmente el 09. PNA (argentina) usa el canal 12, 14 y 72 para controlar el tránsito por distintos canales. PNN (Uruguay) usa en cambio el 11 y el 13. El 15 es para meteorología y muchos equipos no pueden transmitir en ese canal que es para difusión de los pronósticos. El 10 es el auxiliar del 16. Cuando el 16 esté con una emergencia, todos los barcos que no participan en el rescate deberían pasar al 10 para comunicarse. Los clubes tienen el 71 y el 72. Para hablar entre barcos no deberían usarse estos canales sino el 06 y el 08, que son para comunicaciones entre barcos. Las palabras de aviso de emergencia son tres: Mayday, Pan y Securité. El MAYDAY es solamente cuando hay un riesgo de pérdida del barco si no recibe asistencia inmediata o cuando esté hundiéndose y se deba evacuar a los tripulantes inmediatamente. El PAN es para informar que tenemos riesgo de vida para una persona (el barco no tiene problema, pero tenemos un herido o enfermo grave). El Securité (nunca lo escuché) es para avisar de un mensaje importante para la seguridad de una o muchas embarcaciones. Se podría usar para informar que un barco necesita asistencia pero no inmediata (como una varadura que no implique riesgo de hundimiento) o para avisar de una novedad grave que puede afectar a las embarcaciones como un temporal inesperado, o un peligro que se ha encontrado nuevo.
Algo a destacar y muy bien aclarado, el "MayDay" se utiliza como último recurso. En la Aeronáutica lo respetamos al pie de la letra y orden. Abrazo y buena navegaciones.
Muy buen programa y muy didactico, en cuanto al uso del VHF seria bueno recomendar que en lo posible vendria bien hacer un curso de radio aficionado y de esa manera se puede aprender a aprovechar el equipo de comunicaciones al maximo!! de todas maneras muy buena tu explicacion, por otra parte estaria bueno si pudieras relevar lugares donde cargar combustible, dado que hay muchas embarcaciones que no tienen tu excelente autonomia y hoy dia es muy dificil conseguir combusstible en el rio, dado que en los ultimos años han desaparecido un monton de estaciones de servicio, saludos y buenos vientos!
Si, es cierto. El que pueda hacer el curso de operador le ofrecerá gran ventaja sobre el resto. En cuando a los sitios donde repostar combustible, es muy buena idea. En el blog están casi todas las notas extendidas de las travesías realizadas. En este caso, específicamente, esta el dato de donde cargar combustible. Pero gracias por comentarnos tu inquietud, prometo tenerlo en cuenta para el siguiente. Saludos y gracias por seguirnos
En realidad para operar un VHF legalmente se debería hacer el curso de Radiooperador Restringido, que lamentablemente es bastante pesado porque incluye comunicaciones con BLU. El curso de radioaficionado es mucho más abarcador y complejo. Si bien nunca está de más saber con mayor profundiad, el curso de radioaficionado puede ser excesivo para muchos.
Que buena travesía !!.. Excelente Jorge como siempre, los felicito. Estaria muy bueno si pudieran publicar algun link donde bajar los Track y/o Waypoint de los lugares que visitan. De esa forma para quienes tenemos embarcaciones de poco calado, nos aseguraremos que si paso "Palometa", nosotros también. Abrazos y Exitos !!
Gracias Daniel. Si es muy buena idea, aunque me voy a poner en contra a todos los que comercializan sus rutas y wp. Pero la idea está buena. Voy a buscar una plataforma en donde poderlos subir para que se los descarguen. Saludos
Excelente Jorge, de todos modos quienes "comercializan" sus datos lo hacen para quienes se dedican a la pesca. La idea es compartir los maravillosos lugares (muchas veces escondidos) que ustedes tienen la oportunidad de visitar con fines recreativos y turísticos. Vamos con el prendimiento !!
Me encanto el video! me hace recordar algunos de mis viajes a gualeguaychu con mis amigos en moto de agua! siempre cargamos nafta en la estacion de servicio antes de llegar V.Paranacito y nos alimentamos bien antes de "tramito" que nos queda hasta guale! Tenes forma de pasarme el link con la imagen del "ayuda" memoria del min 14:50 Capitan, era lo que te pedia en otro video!gracias de ante mano! Para La concordia algun control del pnu?
Mandame un mail a elnavegantedeltatour@yahoo.com.ar y te mando el listado completo de las señales distintivas de PNA y PNN. Gracias por tu comentario. Abrazo
Jajaja! Hola Marcela, ya tenes uno: No soy Marcelo de Lady Mafalda!!! jejeje. Los demás te los debo. No porque no los haya; sino porque el perfil de lo que queremos hacer no coincide. Saludos PD: gracias por suscribirte!!!!!! ohhhh
Un poco de historia: el nombre Page es inglés. Se dice "Paidge", pero las reglas sociales aceptan que se diga "Paje". Quien era Page: "... el río Alférez Nelson Page, nombre que rinde honor al Alférez De Navío Nelson Tomás Page, fallecido trágicamente el 25 de marzo de 1926 en la confluencia del Paraná Bravo y el río Sauce. El avión de Nelson Page, un Vickers R4 ,cayó mientras buscaba a un camarada del Ejército, el capitán Don Juan Madariaga, que había sufrido un accidente en la zona del Delta del Paraná." Su abuelo hizo relevamientos del Bermejo y del Pilcomayo, en el Gran Chaco en 1890.
hola, con el permiso correspondiente y con todo respeto!! hay un detalle que quiero aclarar, con el uso del VHF, cuando hablamos de transmisión de 1w y 25w (LO-HI) es para seleccionar la cantidad de "potencia" con la que se va a emitir, que no es "frecuencia", la frecuencia sigue igual, no cambia, como se dijo..., por ejemplo: si yo quiero comunicar con una base de prefectura distante, usare la máxima (HI) potencia de emisión, para asegurarme que las ondas electromagnéticas que emite mi radio, entren a la antena de la que pretendo comunicar, con la suficiente potencia y establecer así la comunicación clara en perfectas condiciones, y el otro ejemplo es: que yo seleccione baja potencia (LOW-LO) si pretendo comunicar con otra estación cercana, que no necesita un derroche de potencia para establecer una comunicación clara y correcta, evitando tener mayor alcance!! que lo único que lograré, es interferir a otras estaciones que están en la misma frecuencia (molestando) y no forman parte de la rueda de escuchas, y tal vez yo, no los escuche, pero están!!! porque ellos están emitiendo en baja potencia, un ejemplo clásico de la vida cotidiana, es cuando uno va a un restaurante y todos gritan porque los demás gritan... si se pudiera controlar el volumen de la voz... todos estaríamos hablando en voz normal, y nadie molestaría a los demás... jajaja espero se haya entendido, y gracias por el permiso y felicitaciones por el video sumamente instructivo!!!
Lo del canal 16 nunca se va a terminar. Hasta que no pongan un identificador de llamadas indicando de donde salió el "mensaje chistoso", ese canal va a seguir siendo un carnaval porque lamentablemente hay muchos que se dicen navegantes pero no tienen lo que a nosotros nos inculcaron hace muchos años atrás que es la "conciencia náutica". Yo me he cansado de ver a nautas y pescadores totalmente borrachos conduciendo una embarcación o haciendo maniobras altamente peligrosas sin importarles nada. Muy bueno este capítulo. Sigan avante a toda vela que van a buen rumbo
Hola, con todo respeto les agrego una observación que omiti. Me suma mucho para ubicarme con facilidad cuando ponen el derrotero sobre una carta, sigan adelante!!. Les comento que los sigo ya que me encanta lo q hacen y me encanta el delta y dudo poder hacer algún día ya que tengo un semirrigido. Cómo dice el refrán, no tengo lo que quiero, pero amo lo que tengo. Un cordial saludo. Ariel
Por ejemplo, en el vídeo q van a los palmares de la barca, muy útil. Ese tipo de vídeos, cómo cuando fueron a Auliciano, vienen bien ya q son lugares a donde podría ir, que sin ver sus vídeos no hubiese sabido de su existencia quizás. Cordialmente Ariel.
Hola, es un placer. De vez en cuando lo trapeamos pero solo cuando tenemos viento franco de popa y estamos trepando alguna vía con corriente en contra considerable. Las landas no son originales y no lo quiero someter a tensión extrema de esos herrajes. Saludos
Sugiero que en otro video comentes sobre como usar y NO usar el VHF en Ch 70, que es un canal designado para Socorro, de manera automática, digital y selectiva. Es muy común escuchar: "Pasemos a un canal alto", con la intención de no molestar, y se van al CH 70, que debe ser usado solo para Socorro. Esto es parte de un sistema MMS (Mobile Maritime Service), desarrollado para facilitar las comunicaciones móviles náuticas a nivel mundial, categorizando por tráfico de Socorro, Control, Operativo, Civil, etc. Los sistemas de comunicación abiertos no son para cuestiones banales. Ocupar un canal como si fuera una línea privada, puede impedir una respuesta rápida y oportuna para alguien en una situación de urgencia o emergencia.
@@ElNaveganteDeltaTour excelente! Les puedo facilitar una carta Nautica! Lo unico complicado es la boca que por ahi hay poca profundidad pero después es totalmente navegable. Saludos.
@@meth522 muchas gracias pero ya hemos ido un par de veces. Te dejo el link de una parte de la nota elnavegantedeltatour.blogspot.com/2013/03/travesia-tigre-el-palmar-4ta-parte.html?m=1
son unos genios,los felicito,me encanta verlos juntos y como disfrutan todo de a dos.lejos el mejor canal de navegacion que existe.saludos.
Un millón de gracias por tan buena onda. Saludos
Muy buena información!! Casi veo a mis padres ahí en la concordia. Excelente
Muchas gracias
Ventana abierta tarde de domingo lluviosa, mates, tortafritas y el Navegante!!!! Que más podemos pedir cuando no hay agua bajos nuestros pies!! Un fuerte abrazo! Y mucha agua bajo la quilla!!
Un placer ser parte de tu programa dominical, privado de buen tiempo para navegar. Saludos!
Muy didáctico el programa, exelente como los anteriores, muchas gracias por brindar toda esa información !!!
Tu comentario es el combustible que mantiene esta plataforma en movimiento. Gracias a vos por seguirnos y comentar. Saludos
Muy lindo todo navegamos con ustedes gracias y feliz cumple
Que bueno! Gracias Fer en nombre de Pkdos! 😉
Linda zona un paraiso. Gracias x compartir! Sigan asi!
Muy buena enseñianza!!!,estoy viendo varios videos ,ya que estoy restaurando un casco pilotina de 6.90 eslora ,felicitaciones !!!
Hermosa embarcación. Yo tenía una con un yamaha enduro 40 y solo me dio satisfacciones. Suerte!
Muy claras las indicaciones gracias
Gracias!
Muchas gracias..FLOR DE PROGRAMA !!!!😎🌈🌞
Gracias Alejandro!
Muy buen programa, al viejo estilo y muy útil!!!
Gracias por el esfuerzo y compartirlo.
Me alegra mucho que el esfuerzo contribuya. Saludos
Desde Jujuy un cordial saludo, y muy buen programa este..mas aun la parte del uso del VHF...sigan asi y desde hoy 23 de abril del 2020...los comenzare a seguir..
Vamossss!!! Gracias por suscribirte! Y por ser parte de esta comunidad. Saludos y a cuidarse!
excelente y muy ilustrativo, seguiré viendo los demás
Gracias, los que quieras. Saludos
Muy bueno!
Gracias
Excelente navegación. Que lugares increíbles tiene el Delta. Gracias por compartirlos. Muy útil el uso correcto de la radio. Sigan uniendo a los navegantes a travez de sus aventuras por este canal👍
Es el Paraiso, Oscar. Lugares increíbles que tenemos la necesidad de compartir con otros navegantes. Cordial saludo
chicos, muy buenos los videos, la edicion y el audio ( que solo se satura levemente cuando los agarra un poco de viento) . 10 puntos !!!..... y gracias por la siempre tan util informacion
Gracias a vos Angel por tan buena devolución de lo que te pareció el video. Feliz año!!!!
si acá en Europa tuvieramos un Delta como el nuestro seria fantastico...... pero no existe nada ni parecido.... FELIZ 2021
Esperamos cada programa para disfrutarlo con mate y aprender
Gracias por recibirnos. Saludos
Excelente el programa. Y muy didàctico. Queda pendiente el instructivo para completar el ROL de despacho para los distintos tipos de embarcaciones. Saludos y felicitaciones
Si Gustavo, no quise volver sobre ese mismo tema tan pronto. Te lo debo. Saludos y gracias
Hay muchos canales de VHF que ya están asignados para ciertas tareas. Las operaciones portuarias usan generalmente el 09. PNA (argentina) usa el canal 12, 14 y 72 para controlar el tránsito por distintos canales. PNN (Uruguay) usa en cambio el 11 y el 13. El 15 es para meteorología y muchos equipos no pueden transmitir en ese canal que es para difusión de los pronósticos.
El 10 es el auxiliar del 16. Cuando el 16 esté con una emergencia, todos los barcos que no participan en el rescate deberían pasar al 10 para comunicarse.
Los clubes tienen el 71 y el 72. Para hablar entre barcos no deberían usarse estos canales sino el 06 y el 08, que son para comunicaciones entre barcos.
Las palabras de aviso de emergencia son tres: Mayday, Pan y Securité. El MAYDAY es solamente cuando hay un riesgo de pérdida del barco si no recibe asistencia inmediata o cuando esté hundiéndose y se deba evacuar a los tripulantes inmediatamente. El PAN es para informar que tenemos riesgo de vida para una persona (el barco no tiene problema, pero tenemos un herido o enfermo grave). El Securité (nunca lo escuché) es para avisar de un mensaje importante para la seguridad de una o muchas embarcaciones. Se podría usar para informar que un barco necesita asistencia pero no inmediata (como una varadura que no implique riesgo de hundimiento) o para avisar de una novedad grave que puede afectar a las embarcaciones como un temporal inesperado, o un peligro que se ha encontrado nuevo.
Algo a destacar y muy bien aclarado, el "MayDay" se utiliza como último recurso. En la Aeronáutica lo respetamos al pie de la letra y orden. Abrazo y buena navegaciones.
Así es, en la náutica tenemos algunas excepciones. Saludos
Que tal Jorge, muy buenos y precisos todos tus comentarios . Tendrás la historia de la construcción del canal arias. Abrazo. Ovidio
Hola Ovidio. En 1911 se abrieron los canales Arias, de la Serna, Arana, Alem, Irigoyen, Canal 4 y Canal 5 entre otros.
Muy buen programa y muy didactico, en cuanto al uso del VHF seria bueno recomendar que en lo posible vendria bien hacer un curso de radio aficionado y de esa manera se puede aprender a aprovechar el equipo de comunicaciones al maximo!! de todas maneras muy buena tu explicacion, por otra parte estaria bueno si pudieras relevar lugares donde cargar combustible, dado que hay muchas embarcaciones que no tienen tu excelente autonomia y hoy dia es muy dificil conseguir combusstible en el rio, dado que en los ultimos años han desaparecido un monton de estaciones de servicio, saludos y buenos vientos!
Si, es cierto. El que pueda hacer el curso de operador le ofrecerá gran ventaja sobre el resto. En cuando a los sitios donde repostar combustible, es muy buena idea. En el blog están casi todas las notas extendidas de las travesías realizadas. En este caso, específicamente, esta el dato de donde cargar combustible. Pero gracias por comentarnos tu inquietud, prometo tenerlo en cuenta para el siguiente. Saludos y gracias por seguirnos
En realidad para operar un VHF legalmente se debería hacer el curso de Radiooperador Restringido, que lamentablemente es bastante pesado porque incluye comunicaciones con BLU. El curso de radioaficionado es mucho más abarcador y complejo. Si bien nunca está de más saber con mayor profundiad, el curso de radioaficionado puede ser excesivo para muchos.
Que buena travesía !!.. Excelente Jorge como siempre, los felicito. Estaria muy bueno si pudieran publicar algun link donde bajar los Track y/o Waypoint de los lugares que visitan. De esa forma para quienes tenemos embarcaciones de poco calado, nos aseguraremos que si paso "Palometa", nosotros también. Abrazos y Exitos !!
Gracias Daniel. Si es muy buena idea, aunque me voy a poner en contra a todos los que comercializan sus rutas y wp. Pero la idea está buena. Voy a buscar una plataforma en donde poderlos subir para que se los descarguen. Saludos
Excelente Jorge, de todos modos quienes "comercializan" sus datos lo hacen para quienes se dedican a la pesca. La idea es compartir los maravillosos lugares (muchas veces escondidos) que ustedes tienen la oportunidad de visitar con fines recreativos y turísticos. Vamos con el prendimiento !!
Me encanto el video! me hace recordar algunos de mis viajes a gualeguaychu con mis amigos en moto de agua! siempre cargamos nafta en la estacion de servicio antes de llegar V.Paranacito y nos alimentamos bien antes de "tramito" que nos queda hasta guale! Tenes forma de pasarme el link con la imagen del "ayuda" memoria del min 14:50 Capitan, era lo que te pedia en otro video!gracias de ante mano! Para La concordia algun control del pnu?
Mandame un mail a elnavegantedeltatour@yahoo.com.ar y te mando el listado completo de las señales distintivas de PNA y PNN. Gracias por tu comentario. Abrazo
hola marcelo de lady mafalda que linda recorrida y los aportes q nos dan y estaria bueno algunos blupers saludos
Jajaja! Hola Marcela, ya tenes uno: No soy Marcelo de Lady Mafalda!!! jejeje. Los demás te los debo. No porque no los haya; sino porque el perfil de lo que queremos hacer no coincide. Saludos
PD: gracias por suscribirte!!!!!! ohhhh
Un poco de historia: el nombre Page es inglés. Se dice "Paidge", pero las reglas sociales aceptan que se diga "Paje". Quien era Page: "... el río Alférez Nelson Page, nombre que rinde honor al Alférez De Navío Nelson Tomás Page, fallecido trágicamente el 25 de marzo de 1926 en la confluencia del Paraná Bravo y el río Sauce.
El avión de Nelson Page, un Vickers R4 ,cayó mientras buscaba a un camarada del Ejército, el capitán Don Juan Madariaga, que había sufrido un accidente en la zona del Delta del Paraná." Su abuelo hizo relevamientos del Bermejo y del Pilcomayo, en el Gran Chaco en 1890.
hola, con el permiso correspondiente y con todo respeto!! hay un detalle que quiero aclarar, con el uso del VHF, cuando hablamos de transmisión de 1w y 25w (LO-HI) es para seleccionar la cantidad de "potencia" con la que se va a emitir, que no es "frecuencia", la frecuencia sigue igual, no cambia, como se dijo..., por ejemplo: si yo quiero comunicar con una base de prefectura distante, usare la máxima (HI) potencia de emisión, para asegurarme que las ondas electromagnéticas que emite mi radio, entren a la antena de la que pretendo comunicar, con la suficiente potencia y establecer así la comunicación clara en perfectas condiciones, y el otro ejemplo es: que yo seleccione baja potencia (LOW-LO) si pretendo comunicar con otra estación cercana, que no necesita un derroche de potencia para establecer una comunicación clara y correcta, evitando tener mayor alcance!! que lo único que lograré, es interferir a otras estaciones que están en la misma frecuencia (molestando) y no forman parte de la rueda de escuchas, y tal vez yo, no los escuche, pero están!!! porque ellos están emitiendo en baja potencia, un ejemplo clásico de la vida cotidiana, es cuando uno va a un restaurante y todos gritan porque los demás gritan... si se pudiera controlar el volumen de la voz... todos estaríamos hablando en voz normal, y nadie molestaría a los demás... jajaja espero se haya entendido, y gracias por el permiso y felicitaciones por el video sumamente instructivo!!!
Clarísima la aclaración. Gracias!
Lo del canal 16 nunca se va a terminar. Hasta que no pongan un identificador de llamadas indicando de donde salió el "mensaje chistoso", ese canal va a seguir siendo un carnaval porque lamentablemente hay muchos que se dicen navegantes pero no tienen lo que a nosotros nos inculcaron hace muchos años atrás que es la "conciencia náutica". Yo me he cansado de ver a nautas y pescadores totalmente borrachos conduciendo una embarcación o haciendo maniobras altamente peligrosas sin importarles nada. Muy bueno este capítulo. Sigan avante a toda vela que van a buen rumbo
Tenes mucha razón. Gracias por tu recomendación, trataremos de mantener el N verdadero! Saludos
Hola Una consulta, si encuentro algun tipo de riesgo en el agua como por ejemplo un tronco que puede ocacionar un accidente, a quien doy aviso ?
Hola, con todo respeto les agrego una observación que omiti. Me suma mucho para ubicarme con facilidad cuando ponen el derrotero sobre una carta, sigan adelante!!.
Les comento que los sigo ya que me encanta lo q hacen y me encanta el delta y dudo poder hacer algún día ya que tengo un semirrigido. Cómo dice el refrán, no tengo lo que quiero, pero amo lo que tengo.
Un cordial saludo.
Ariel
OK Ariel, recibido. A veces obviamos el derrotero en carta para no cansar y ser reiterativo, parece que no estamos en lo cierto.... ;)
Por ejemplo, en el vídeo q van a los palmares de la barca, muy útil. Ese tipo de vídeos, cómo cuando fueron a Auliciano, vienen bien ya q son lugares a donde podría ir, que sin ver sus vídeos no hubiese sabido de su existencia quizás.
Cordialmente
Ariel.
Hola, ante todo gracias por compartir sus aventuras! Me gustaria consultarles si tienen pensado navegar el Palometa a vela. Un abrazo.
Hola, es un placer. De vez en cuando lo trapeamos pero solo cuando tenemos viento franco de popa y estamos trepando alguna vía con corriente en contra considerable. Las landas no son originales y no lo quiero someter a tensión extrema de esos herrajes. Saludos
Gracias por la respuesta Jorge. Un abrazo y buena navegacion!
Sugiero que en otro video comentes sobre como usar y NO usar el VHF en Ch 70, que es un canal designado para Socorro, de manera automática, digital y selectiva. Es muy común escuchar: "Pasemos a un canal alto", con la intención de no molestar, y se van al CH 70, que debe ser usado solo para Socorro. Esto es parte de un sistema MMS (Mobile Maritime Service), desarrollado para facilitar las comunicaciones móviles náuticas a nivel mundial, categorizando por tráfico de Socorro, Control, Operativo, Civil, etc. Los sistemas de comunicación abiertos no son para cuestiones banales. Ocupar un canal como si fuera una línea privada, puede impedir una respuesta rápida y oportuna para alguien en una situación de urgencia o emergencia.
Cuando van a navegar hasta Gualeguaychú?
Muy probablemente este verano
@@ElNaveganteDeltaTour excelente! Les puedo facilitar una carta Nautica! Lo unico complicado es la boca que por ahi hay poca profundidad pero después es totalmente navegable. Saludos.
@@meth522 muchas gracias pero ya hemos ido un par de veces. Te dejo el link de una parte de la nota elnavegantedeltatour.blogspot.com/2013/03/travesia-tigre-el-palmar-4ta-parte.html?m=1
Hola qué motor tiene tu barco y qué astillero es?
Hola. GrayMarine, es un Parodi de 1933