⚡️Cupra Born Fahrbericht & LadeCheck🔋 - wo hat der temperamentvolle Spanier🇪🇸Stärken & Schwächen❓
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- Опубліковано 11 вер 2024
- Nachdem wir Euch im ersten Teil in der großen Review des neuen Cupra Born ausführlich alles von Außen & Innen plus Keyfacts gezeigt haben, geht es im Fahrbericht jetzt endlich ums Fahren und die Performance des Cupra Born.
Wer den ersten Teil noch nicht gesehen hat - hier der Link:
• ⚡️Cupra Born🔋 - die gr...
Was kann der temperamentvolle Spanier, der im sächsischen Zwickau gebaut wird, auf der Straße ... Fahrkomfort, Beschleunigung, 360 Grad Kamera, Wendekreis, Innengeräusche, Fahrwerk, Assistenzsysteme und natürlich die Ladegeschwindigkeit beim Ionity HPC Schnellladen haben wir für Euch getestet!
Also seid gespannt, was der Cupra Born so leisten kann und lasst und in den Kommentaren dazu - wie immer - austauschen...
Viel Spaß beim Video & stay tuned Euer OLLI
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18 Minuten Ladepause oder 35 Minuten macht eben einen erheblichen Unterschied. Wenn ich auf die Toilette gehe, kurz was esse und einen Kaffee trinke, dauert das ungefähr 15 bis 20 Minuten, dann bin ich fertig und das Auto mit 800 Volt Technik auch. Bei id3 und Co. muss ich dann immer noch mindestens weitere 15 Minuten warten und das nervt auf die Dauer. Für mich wäre die geringe Ladeleistung ein Ko Kriterium, ich brauche keine 5 Minuten wie beim Verbrenner, aber mehr als 20 Minuten sollten es auch nicht sein.
Ja und genau deswegen weise ich auch immer wieder darauf hin!
Gerade auf meiner 3.300 km Tour mit dem EQV wurde mir das nochmal hautnah richtig bewusst!
@@einfachelektrisch
Gerade bei ionity will man ja bei 79 Cent auch die Ladeleistung ausnutzen, sonst kann man sich auch an einen günstigeren 125kw oder 50 kW Lader stellen, was ich mit dem eNiro in der Regel auch tue, wenn ich unterwegs laden muss.
Ja klar
Habe den Born gefahren und muss sagen, dass der Blinkerton wirklich sehr störend ist, die Touchknöpfe in Kllavierlackoptik im Lenkrad sind ebenfalls kein wirklicher Fortschritt. Sonst ein schönes Auto
Ja, kann ich mich nur anschließen
@@kopfsteinpflaster56 Hab e mich nun für den Ioniq 5 entschieden. zwar nicht so sportlich wie der Born, aber für mich das bessere Gesamtpaket. Thema AHK, Platz und Ladegeschwindigkeit. Das Infotainmentsystem halte ich auch für flüssiger und angenehmer als beim Born. Trotzdem ist der Born ein echt schönes Auto, welches sich besser auf individuelle Wünsche konfigurieren lässt als der Ioniq 5.
Seit dem letzten (?) Update ist der Blinker deutlich leiser.
Das wäre toll …
Performant ist DAS Wort des Videos.
Bist Du sicher, dass es nicht NATÜRLICH ist 😉
"Das vibriert schön im Hartplastik". Daumen hoch! (-:
Is ja so … grausam 😞
Hallo Olli, Du machst wirklich sehr gute Videos und ich schaue sie fast alle. Eines Deiner besonderen Hobbys ist das Thema Hartplastik. Warum machen die Hersteller das bloß, obwohl es niemandem gefällt, vermutlich auch nicht den Entwicklern. Die Antwort liegt wie bei Allem leider vermutlich in Brüssel, die eine Recyclingquote eingeführt haben. Hartplastik lässt sich wesentlich einfacher recyceln als diese weichen Verbundstoffe, die zur Wiederverwendung nicht taugen. E - Fahrer wie ich und Du sind sehr umweltbewusst und deshalb ist es viel besser, wenn nachhaltige Produkte eingesetzt werden. Viele Grüsse, Stefan!
Danke für Dein Feedback 😊
Meine Vermutung du d da eher die Kosten… überleg mal… wenn du pro Auto nur 50 Euro sparst hast du bei 1 Mio Autos um Jahr schon 50 Mio mehr für die Aktionäre…
Ja, aber man spart finde ich am falschen Ende zum Teil …
@@einfachelektrisch definitiv, war einer der Hauptgründe gegen den ID 3 für mich. Wenn ein Auto in Vollausstattung fast 50.000 Euro kostet erwarte ich Qualität. Bei einem Dacia für 20.000 könnte ich über sowas hinwegsehen. So ist es jetzt ein IONIQ 5 geworden
Interessant, war ich noch nicht drauf gekommen.
Stört mich aber auch kaum.
Sieht mindestens 💯 Mal besser aus als der ID ‼️
👍
@@einfachelektrisch muß man ja mal erwähnen, bei VW gefällt mir Momentan echt nur der Caddy ‼️ Der jetzt noch in Elektrisch 👌🏻
Alles gut, immer frei raus … wir sind Marken neutral und uns interessiert Deine / Eure Meinung!
@@einfachelektrisch weiter so 👍🏻 gutes Video
Vielen Dank 😊
Zur Rekuperation. Ich gehe mal davon aus, dass der Born sich genauso verhält wie der ID.3. Unter Fahrstufe D wird auch rekuperiert. Und zwar automatisch z.B. vor Kurven oder Bergab. Und auch beim Tritt auf das Bremspedal.
Soweit ich es feststellen konnte, identisch
Da ist er ja, der zweite Teil. 👍
😉
Super Video, „Steffen“, „performant“…wieder alles dabei…jetzt singt er noch, der Olli…😂😂🤫🤫
😂😂😂🤩🤩🤩😉😉😉
Zum Thema Ladeleistung bei kleineren oder größeren Akkus: Ausschlaggebend ist der Ladestrom pro Batteriezelle. Ein größerer Akku hat eine höhere Anzahl an Zellen. Damit hat der größere Akku bei gleichem Ladestrom pro Zelle eine höhere Gesamtladeleistung als der kleine Akku.
Kann ja alles sein und muss trotzdem technisch gelöst & korrigiert werden…
Du hast es immer noch nicht verstanden. Die Ladeleistung pro Zelle ist bei den unterschiedlichen Akkugrößen gleich (über 2 C im Peak) und innerhalb der Spezifikationen der Zellenhersteller, der ja auch Vorgaben diesbezüglich für die Akkulebensdauer macht. Bei den Koreanern ist die höhere Peak-Leistung durch das 800-Volt-System möglich (durch die höhere Akkuspannung bleibt der Ladestrom gleich). Eine Änderung beim 400-Volt-System ist nur durch derzeit nur durch andere Zellen (höherer Kobalt-Anteil) möglich (sie E-Tron). Das 800-Volt-System wird der VW-Konzern mit Trinity ab 2025 einführen.
PS: Auch bei Hyundai/Kia ist nicht alles Gold, was glänzt, Ioniq 5 und EV 6 haben bei kälteren Temperaturen reichlich Probleme, ihr Versprechen von 18 min einzuhalten, ließ sich Mal durch die entsprechenden Foren bei Going Electric ...
Steffen ich hab das schon verstanden, danke für die Erläuterung!
Wäre doch total klasse, wenn man kleinere Akku schneller laden könne … die meisten fahren große Akkus ein Großteil des Jahres nur spazieren 🤷♂️
Hallo ich habe einen ID3 gekauft und bar bezahlt . Um meinen Akku zu schonen lade ich meistens AC . Fahre 3 mal im Jahr Langstrecke da spielt die Ladepause keine Rolle
👍 Glückwunsch & allzeit gute Fahrt
Danke Olli, ist die Innenlautstärke leiser als im Model S?
War das jetzt eine suggestiv Frage? 😉
Du hast vollkommen recht, die Ladeleistung ist sowas von enttäuschend… habe heute bei 5 grad auch 41 Minuten gewartet um von 27% auf 81% zu laden… Katastrophe… mich nerven die leeren Versprechen der Hersteller… 120 KW? Von wegen, nicht einmal 30% davon… diese Peakangaben sind ein Witz…
Yep 👍
Olli und Steffen macht weiter so lg aus Jena
😉
Gutes Format! Könnte evtl. noch etwas gestrafft werden auf 20-25 Minuten! Ansonsten Daumen hoch! Kleine Anmerkung zur Ladetechnik. Hyundai nutzt ein 800v System der Conti Tochter Vitesco. VAG hat sich offenkundig dafür entschieden, in der MEB/PPE (also vor SSP) Generation 800v den Premium Marken zu überlassen. Mit nun unter 30 Minuten 10-80% SoC beim ID.5, ist VW gut dabei auch gerade im Vergleich zu Tesla, die bei den Modellen mit LG Zellen zwar mit höheren Ladeleistungen starten, dann aber Richtung 80% SoC stärker nachlassen. Mal ganz zu schweigen von LFP im Winter... Also bitte mehr differenzieren bei Tesla!
Danke für Dein Feedback
Bin gerade echt hin und her gerissen, welches E-Auto ich leasen/kaufen soll.. E-Auto lohnt sich für mich halt, weil ich beim Arbeitgeber zu sehr guten Konditionen laden kann. Langstrecke fahre ich so 4-6x im Jahr. Notfalls könnte ich einen Verbrenner von Bekannten leihen - die würden sich sehr freuen, zwischendurch "Testweise" E-Auto zu fahren ;) mein Wunsch ist aber, eher unabhängig zu sein.
Prinzipiell mag ich das Model 3 von Tesla sehr, jedoch ist mir die Entfernung zum Service Center etwas zu weit (~100km) für ein so teures Auto. Wenn dann Mal was kaputt ist... (ja, das passiert leider jedem Hersteller, auch Tesla!)
Den Cupra Born find ich auch insgesamt gut, jedoch ist die Ladegeschwindigkeit zu dem Preis etwas mau. Optik ist ok, Peugeot e-208 oder gerade den Tesla finde ich aber besser.
Hätte sonst überlegt, erstmal einen Peugeot e-208 oder nen Corsa-e zu leasen (ggf sogar kaufen?), bis sich das "schnelle" schnellladen durchsetzt. Durch Leasing hätte ich auch kein Problem, das Auto am Ende wieder loszuwerden (wer weiß, was es gerade jetzt in drei Jahren alles an neuer Technik geben wird). Ladeleistung hier ist zwar auch nicht das gelbe vom Ei, für den Preis aber gerade noch so tolerierbar. Bei den beiden fehlt mir aber die Möglichkeit, die maximale Akkuladung zu beschränken (was mich dann beim Leasing aber nicht zwingend stören würde).
🤔 nicht einfach …
Du sollst dir mal den E Niro Anschauen! der ist um Welten besser als die Corsa oder Peugeot und auch noch günstiger.
Kia e-Niro ist klasse … fahren wir auch schon länger…
Nach einer Studie des Umweltbundesamtes aus 2020 lässt sich der Ausstoß von Treibhausgasen um 1,9 Millionen Tonnen durch ein Tempolimit von 130 km/h reduzieren.
Im Verhältnis zu den Weltweiten Ausstößen = peanuts 🥜
Deswegen konzentrieren sich selbst die Öko Partei auf wesentliche Maßnahmen 😉
@@einfachelektrisch Es ist eine Maßnahme, die ohne Kosten sofort umsetzbar ist. Und so wenig sind 1,9 Millionen Tonnen nach meiner Einschätzung nicht.
Scheint die Ampel 🚦 aktuell nicht zu tangieren 🤷♂️
@@gerhardlange8136 Gerhard: aktuell mögen es 1,9 Mio Tonnen sein… allerdings haben die EVs ohnehin einen Markthochlauf und haben Inzwischen den Diesel bei den Neuzulassungen überholt. Somit ist der CO2 Ausstoß jetzt schon stark fallend…das Argument greift heute also nicht mehr
@@carroux4050 Nach meinen Informationen stößt der Bereich Verkehr weiterhin unverändert viele Treibhausgase aus.
Eine Reduktion ist also nicht gelungen.
sollte nicht auch ne version kommen die ab 32.770 Euro los geht? AB 37k + ist schon ne menge auch mit umwelt bonus abgezogen
Ja, folgt später
@@einfachelektrisch weiß man ca. wann die kommen soll?
Ich weiß es leider nicht 🤷♂️
hab mir den Cupra trotzdem gekauft - 60 km Arbeitsweg täglich, da spielt die Ladezeit keine Rolle und ein Hingucker ist das Fz. Die Leute drehen sich beim Born mehr um als beim Boxster S... der ist übrigens in 2.40 vollgetankt... da ist Elektro leider schon noch weit davon entfernt...
Ja cool … Glückwunsch & allzeit gute Fahrt 💪
Die Ladeleistung ist ja ziemlich enttäuschend. Am Donnerstag stand ich mit meinem eNiro an der gleichen Säule, hab in 24 Minuten 23 kWh nachgeladen, obwohl der Akku beim Ladestart halb voll war. Der Unterschied ist also gar nicht so groß.
Yep 👍
28:00 Genau darum habe ich meinem Sohn den KIA EV6 empfohlen+ von VW Derivaten abgeraten. Aber nicht nur darum.
Ja, kann ich gut nachvollziehen…
Vw kann da nicht mehr mithalten mit hyundai und kia
VW hat andere Stärken …
@@einfachelektrisch OK, ich höre…
Flächendeckendes Händlernetz zb
29:00 VW hält die Ladeperformance absichtlich zurück, um sie dann gegen Aufpreis zu verkaufen. Oder als Marketing Gag rauszugeben.
Ja, nicht nachvollziehbar 🤷♂️
Ist der Wagen performant?
Liegt im Auge 👁 des Betrachters 😉
@@einfachelektrisch Stimmt so nicht. Entweder fährt der Wagen performant oder nicht. Hat nicht smit dem Sehen zu tun. Aber ! Wie immer top Video! Und “performant” ist einfach dein Trademark-Wort, mein Bester! Vielen Dank!
@@corporatemcmahon2815 natürlich liegt das im Auge des Betrachters. Wenn du von einem Golf mit 105 PS kommst fühlen sich 200 e-PS dann doch sehr performant an…
Soweit ich weiß gibt es keine Definition von performant, daher "im Auge des Betrachters"
Was soll ich sagen, ich bin im Audi e-tron GT angereist … 🤷♂️
Warum gibst du die Ladesäule ins Navi ein? "wegen vorkonditionierung" - soweit ich glaube zu wissen, kann das noch kein einziger Ableger der MEB-Plattform.
Yep
Sehr viel besser aus.
Vielleicht wann der 45kWh kommt entscheiden wir uns für dieses. Das macht mit 100kW Ladeleistung das ideale Kombination von Gewicht,Verbrauch, Ladeleistung.
Ja cool 😉
@@einfachelektrisch nur noch was sie auch sagt. % Anzeige und ein Verbrauch Anzeige in Lenkrad Display.
Hat gedacht VW macht das schon. Leider nicht.
Ja schade
Kommt mit Softwareversion 3.0 im Frühjahr
Na, da sind wir ja mal gespannt…
36:00 Vielleicht lädt er im Sommer schneller.
Entweder weil dann wärmer ist,
oder VW hat sich bis dahin entschlossen noch ne Schippe draufzulegen.
Hoffen wir mal, dass es so kommt 🙏
Das Problem bei Tempobegrenzungen bei Elektroautos ist wohl das, dass man den Motor nicht mit einer unbegrenzten Drehzahl laufen lassen sollte. Da die meisten Fahrzeuge nur einen Gang haben, ist die Drehzahl des Motors linear zur Geschwindigkeit. Bei einem Schaltgetriebe, kann man den Motor, bei höherer Geschwindigkeit in einer geringeren Drehzahl laufen lassen. Der Elektromotor hat seine effizienteste Drehzahl genau an einem Punkt(auch beim Elektroauto hat man normalerweise irgendein Geduktionsgetriebe, welches Einflüsse auf die Effizienz hat). Bei einem Schaltgetriebe hätte man pro Gang eine optimale Drehzahl. Ich denke, das es durchaus Sinn macht, das Tempo zu Gunsten von Effizienz, Langlebigkeit und Beschleunigung, geringer zu begrenzen, als mit einem geschalteten Antrieb. Eine Höhere Endgeschwindigkeit sollte jedoch durchaus nachrüstbar sein, indem man das Reduktionsgetriebe anders übersetzt. Dann geht zwar eine höhere Endgeschwindigkeit, aber zu Lasten der Beschleunigung. Ich weiss nicht, ob es dies bereits gibt, aber ich könnte mir durchaus vorstellen, dass sich für solche Lösungen ein Markt finden lassen würde.
Meinst Du nicht, dass die Tempobegrenzung eher eine Drehzahlbegrenzung ist…
@@einfachelektrisch Genau, da nur ein Gang zur Verfügung steht wird gesunde, dauerhafte End- oder Höchs-drehzahl etwa die Endgeschwindigkeit darstellen. Wenn man nun das Reduktionsgetriebe anders übersetzten würde, wäre zwar eine höhere Endgeschwindigkeit, bei gleicher Höchstdrehzahl möglich. Man erkauft sich dies jedoch mit einer schlechteren Beschleunigung und schlechterem Drehmoment am Rad. Wenn Du anstelle der Endgeschwindigkeit 160km/h, bei gleicher Enddrehzahl und Motorleistung auf 240km/h kommen möchtest, ist dies möglich, einfach bei einem um etwa einen Drittel kleinerem Drehmoment am Rad, da das Reduktionsgetriebe zwar die Raddrehzahl erhöht, aber das Drehmoment am Rad reduziert. Da das verhältnismässig hohe Drehmoment als Verkaufsargument genutzt wird, wird man kaum diesen Vorteil abgeben, damit man nirgends ausser in Deutschland mit 250 fahren kann. Als Schweizer nehme ich die reduziere Endgeschwindigkeit gerne in Kauf. Ich kann mir aber durchaus vorstellen, dass man in Zukunft auch elektrische Antriebe mit 2 oder 3 Gängen herstellen wird um bessere Effizienzen bei höheren Geschwindigkeiten zu erhalten. Dies ist jedoch gar nicht so einfach, da die Wiederstände der Aerodynamik bei hohen Geschwindigkeiten, wohl grösser sind als die möglichen Effizienzgewinne im Antrieb.
Der ID 3 ..mega langweilig, Born ... gefällt mir sehr..danke und liebe Grüße von uns aus dem Norden Berlins
Ja, empfinde ich auch so, wobei der Born straff abgefedert ist…
@@einfachelektrisch noch straffer als der ID3? Der ist, für meinen Geschmack, schon sehr sportlich gefedert.
Für mein Empfinden ja … aber einfach mal
selber ausprobieren 😉
@@einfachelektrisch ID3 fahre ich seit 3 Wochen. Den Born werde ich, hoffentlich, im Dezember oder Januar mal Probe fahren.
Glückwunsch und allzeit gute Fahrt
Kann dir nur Zustimmen, die Ladeleistung meines ID 3 First, ist Grotten schlecht, das muss besser werden. Die Frage stellt sich mir auch immer für was brauche ich da einen Lader mit 300 kw/h. Gut in der Regel stehe ich nicht neben dem Auto.
👍
Bei meinem Model S 2017 dauert der Ladevorgang viel länger
Yep 👍
Ich finde es ok muss ich ja auch habe einen Enyaq iv60 bestellt der lädt ja genau so schnell
Yep 👍
Ansage vor’m anschauen des Videos : wenn du so temperamentvoll weitermachst wie letzte Woche kaufe ich den sofort… 😜
😂😂😂
25:30 Wir vermissen den Frunk nicht vergeblich, sondern voll berechtigt. Es gibt schließlich keinen.
Ja leider
11:00 VW regelt die doch alle bei 160㎞h ab. (Außer 1 Performance Variante des 🆔4)
Ja grausam 😩
@@einfachelektrisch Mein KIA ⚡OUL🔌⚉ 64㎾h 🔋 läuft nach TACHO (bisher keine GPS Messung) 176㎞h
Sehr selten ist die Piste so frei, daß das überhaupt möglich ist.
Und es nervt relativ schnell, wenn man nicht grad auf 1 völlig leeren Autobahn in MeckPomm unterwegs ist, Sonntag N8s um 0230…
Ja, sehe ich auch so…
Mag das nur nicht vom Hersteller beschränkt zu werden…
@@einfachelektrisch Das spart denen Mühe.
zB können sie billigere Reifen verwenden.
3:33 So laut, damit man es merkt, wenn man den angelassen hat.
Besser wäre natürlich ne gut gem8e automatische Abschaltung.
Ich hörte, TESLA arbeitet daran das Blinken komplett zu automatisieren.
Dann brauchts auch dieses nervige Getacker nicht mehr.
Ja, das wäre toll …
Allein wegen dem Nervigen Tackern vom Blinker --- Gibt besseres!!!
Ja, das ist auf Dauer etwas unangenehm…
Ich hab gute Chancen den im Rückspiegel zu sehen.
Schließlich ist mein KIA ⚡OUL🔌 ne Ecke schneller 😘
hehe 😉
Dafür hässlicher :p
Gutes Video bis zum laden, ich finde du reagierst hier falsch. Ich fahre Ioniq Classic und lade auf Fernstrecken alle 130km 30Minuten. Nur ich fahre diese evtl. 2-3 mal im Jahr. Und der Ioniq ist immer eher fertig als wir es sind. Toilette, Kaffee, Essen usw. ich finde den El Porno echt schick und auch die Ladekurve für mich völlig in Ordnung. Der Weg ist das Ziel gilt bei uns. Ich muss nicht auf biegen und brechen so schnell wie geht am Ziel sein. Aber ich kann natürlich die Menschen die das anders sehen verstehen, naja ich versuche es.
Für Hardcore Elektromobilisten mag das auch okay sein, die Masse der Leute wird man nicht überzeugen. Auf einer Strecke von 600 Kilometern verbringen Sie 3 Stunden an der Ladesäule. Viel Spaß mit Kindern im Auto.
Das ist so nicht richtig und abhängig von Fahrstil, Auto und Akkugröße …
Ihr solltet mal zum Arzt gehen, da stimmt was nicht. Alle 130km auf Toilette ist nicht normal.
Ps. Nicht ganz ernst gemeint 😉
@@gery_der_kaeferfahrer wenn man zu 3. unterwegs ist müssen nicht alle Leute gleichzeitig zur Toilette. Alles eine Frage der Einstellung lol War doch auch nur ein Beispiel, wie gesagt ich komme vom ioniq Clasic und da sind moderne Autos, bis auf den Verbrauch natürlich alle besser. gleiche Ladezeit aber doppelt so weit fahren ;-) Wir nutzen unsere Autos zu 98% zum pendeln. max 2% Langstrecke aber wie schon gesagt es gibt ja auch Menschen die ständig in der Gegend herum kurven..;-)
@@TI_NO ich kann dir nur beipflichten. Wer ständig über die Autobahn Jagd muß natürlich in 10 Minuten weiter fahren.
🖖👍
🙏
Sehr schönes Auto, gefällt mir richtig gut aber wie aktuell jedes andere "kleinere" E-Auto mit kleiner Batterie disqualifiziert sich der Born hier mit seiner lächerlichen Ladeleistung.
Für mich absolut unbrauchbar. Wenn die Batterie schon kleiner ist, dann erwarte ich eine entsprechende Ladeleistung um eben auch wenn ich Mal weiter fahren möchte oder muss, komfortable Ladezeiten habe, wenn ich schon alle 200km laden muss. Wenn ich dann aber genau so lange stehe wie mit nem Auto, wo ich pro Ladung 400km schaffe, warum sollte ich mir dann so ein Auto mit kleiner Batterie kaufen?
Vor allem VW! Was ist los mit euch? Ihr könnt Ladetechnik, das hat man beim E-Tron schon gesehen und auch wenn da Audi dran steht, das ist keine Ausrede. Zumal z.B. ein ID3 wirklich nicht billig ist, auch wenn dieser innen durch das viele Plastik aussieht wie ein Dacia. Der Born macht das viel besser, billig sind beide nicht und in der Preiskategorie erwarte ich auch entsprechende Ladetechnik und können würdet ihr ja wenn ihr denn wolltet.
Ja eben … deswegen stelle ich das auch immer heraus …
@@einfachelektrisch dass du diese Dinge ansprichst finde ich super und gucke auch jedes Video.
Ja da muss sich was tun, auf jeden Fall, und ich finde es sehr schade gerade beim Born, weil er mir unglaublich gut gefällt, ein tolles Auto.
Puuh... kleiner tipp...
Fahrt doch nur 110 auf der Autobahn,die Zeit gegenüber 130 merkt ihr kaum ,dann ist er auch sparsamer und ihr erspart euch Ladezeiten.
Genau das machen wir eben nicht …das ist auch kein Tipp 🤷♂️
@@einfachelektrisch wäre trotzdem schön zu wissen, was er in gemäßigter Fahrt verbraucht. Gerade für längere Fahrten,wo ich den Spass hinten anstelle und einfach nur ankommen will 🙄🙄🙄
Dann probier es doch einfach beim Seat Händler mal für Dich aus…
Ladezeit 👎 da muss im Konzern was passieren.
Kann ich nur bestätigen 👍
Überhaupt keine Chance mehr gegen hyundai
Am Ende bleibt es Geschmacksache 🤷♂️
Ich seh das mit der Lahmen Ladeleistung genauso wie du.Es ist nicht mehr Zeitgemäß das man 34 Min warten muss bis 80% im Akku sind.Das es anders geht zeigen die Koreaner.Von Aussen ist der Born ein Schönes Auto aber leider auch viel zu teuer.Für mich ist er nichts! Ich warte immer noch auf einen Kombi der auf der 800 VOLT Basis lädt.Fanke für den Clip
Ja, Ladezeit ist vertane Zeit!
Ja, bitte Kombi 🚙
Ich finde, du kannst diese Klasse nicht mit einem Ionic5 oder einem EV6 vergleichen. Die spielen auch preislich in einer anderen Liga. Ein Vergleich mit Kona oder e-Niro wäre passender.
Für viele ist die Ladegeschwindigkeit auch nicht soooo entscheidend, da sie nachts zu Hause laden. Auch bei einem Kia EV6 geht die Ladeleistung bei diesen Aussenbedingungen zurück.....und man wird sehen, wie es sich auf die Lebensdauer auswirkt.
....an wem zieht der Cupra denn mit seiner Beschneidung auf 160 km/h sportiv vorbei?🤣
....Haifischflossen gibt's übrigens auch am nagelneuen 3er BMW, um dein Lieblingsthema auch nochmal zu erwähnen.😜
Natürlich kann man ihn vergleichen, sowohl von der Technik als auch vom Preis!
Zb startet der Ioniq 5 4K teuerer ! Ausstattungsbereinigt sind sie gleich 🤷♂️
Bei Hyundai bekomme ich sogar interessante Nachlässe, die die Differenz ebenfalls schließen respektive vergrößern 🤷♂️
@@einfachelektrisch keiner fährt ein Auto ohne Ausstattung. Wenn man sich die Fahrzeuge mit den sinnvollen Assistenzsystemen ausstattet bin ich beim Cupra bei ca 44000 € gelandet und beim Kia bei 57000. Jeweils vor Förderung versteht sich....o.k...in der 77 kWh Variante.... aber alle diejenigen, die sich für Schnellladen interessieren, kaufen auch keine kleine Batterie. Alle, die sich auf das Wesentliche beim Auto konzentrieren können und wollen, sind in der Tat vielleicht mit der Grund Version des ionic 5 am besten bedient.
Wir brauchen unbedingt eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf deutschen Straßen! Nicht nur aus Umweltschutzgesichtspunkten sondern auch wegen der Sicherheit auf unseren Straßen.
Das ist nicht notwendig, weder aus ökologischen Gründen noch aus Sicherheitsgründen 🤷♂️
Oder meinst Du die Politik würde sonst wieder das Thema auslassen, insbesondere die Öko Partei?!
Es geht um wesentliche Themen und nicht um klein klein und Bevormundung!!!
Schon einmal etwas von Klimaerwärmung und Co2 gehört? Ich fahre selbst einen Stromer und weiß um die Verbrauchsexplosion bei Volllast. Das Thema Umwelt muss in den Videos auch Gehör finden und nicht nur Ladegeschwindigkeit und Luxus. Gerade auf dem Land in MV wird zuhause geladen und das sind max 3 Phasen und 11 KW/h angesagt. Und wir Mecklenburger achten auf auf den Verbrauch und den Preis pro Kw/h. In der Regel fahren Sie denn keinen Firmenwagen mit „Tankkarte“ und müssen von ihrem geringen Lohn alles selbst bezahlen.
Sehe ich völlig anders…
Der Markt regelt die Nachfrage…ist Elektromobilität unattraktiv, kauft sie niemand…
Ökologische Aspekte sind dann die sogenannte „Sahne auf der Torte“!
sehe ich auch so und zwar aus Sicherheitsrelevanter Sicht! Olli sagt es schön, wir sind alle alt genug, Jedoch erlebe ich fast täglich was für irre und rücksichtslose Autofahrer da draußen unterwegs sind!
Ja, aber sowohl langsam als auch schnell fahrend 🤷♂️
Bin überrascht, mein Proceed GT mit der gleichen Leistung und über 1500kg Leergewicht beschleunigt in 7,3 Sekunden auf 100. CUP ist da Nichts 😉
Spaß beiseite, ist halt ein ID3 mit einer schnittigeren Form. Also wäre nichts für mich. Dann lieber einen Tesla Modell 3 S+ 😉👍
Danke für Dein Feedback
Das Beschleunigungsgefühl ist trotzdem anders. :)
Bei welchem Fahrzeug 🤷♂️
@@einfachelektrischProceed GT vs. Cupra Born :)
😉