C'est dingue de voir ton évolution dans ta façon de rouler en rapport à tes première vidéos ! Tu as pris en compétences et ton ressenti aussi. Pour moi, tu ne pinailles donc pas sur certains aspects (comme la fourche qui plonge) mais tu mets plus facilement en avant des aspects techniques :) Pour la moto, j'ai jamais été fan du style et du poids des anciennes versions. Si jamais j'ai l'occasion d'essayer je le ferai. A+
woh merci beaucoup, venant de toi le technicien ça me fait plaisir, je serais vraiment curieux de voir ce que tu arriverais à percevoir sur une moto comme ça V à toi et à bientôt
Très belles images, bon commentaire on ne se rend pas compte de la longueur de la vidéo. Par contre, j'aime les motos qui vibrent et plus elles vibrent plus je les sens vivantes et j'adore la sensation du couple de renversement ! ( faut songer à vérifier la boulonnerie car on perd un certains nombres de vis !) . 😀😀😀😀🏍🏍🏍🏍🏍 GAAAAZZZZZZZ !
Bon essai d’une moto polyvalente « pour les jeunes ». Un vieux comme moi va bloquer sur le look et le confort. 😇 Pour le compteur que l’on ne voit pas sans baisser la tête, cela faisait pareil sur ma Monster EVO. Cela ne m’a jamais gêné. Par contre c’est le premier truc qu’a remarqué le nouveau propriétaire. Moi j’aime bien cela donne vraiment l’impression d’être sur le train avant en faisant corps avec la bécane. Tu restes me référence en terme de faufilage 🤩
Très bon essai sans musique qui casse les oreilles. Commentaires agréables . Merci . je crois que la 900 RS était mieux approprié pour vous dans le style moins agressif . J’ai bien aimé je ne suis pas en guerre , ben oui , pas envie de jouer au méchant.
Très bien cet essai 👏👍✌ Motos et Motards ont sorti une vidéo également sur la z900. Ça tombe bien pour comparer. Par contre les locations je trouve que c'est une très bonne idée, mais je trouve que ce n'est pas donné du tout !
Les feux a LED il était temps que ça deviennent une évidence. Le compte tours qui clignote c’est programmable (en tout cas sur mon ancienne Z650 qui avait le même compteur) je suppose que c’est le loueur qui fait ça pour inciter les clients a ne pas trop tirer dedans.
Belle vidéo bravo. Vous êtes tous du même avis (les essayeur), le 4 cylindres oui, mais pas en bridé et même quand on débride pour le passé à 95 vous en voulez pas, donc à va rester sur un gros mono xt660 😂😂😂
Super vidéo, merci pour le partage. Pourrais-tu faire un essai de la Ducati supersport 939 , ton avis m'intéresse fortement. Car il y a très peu d'essais de cette moto qui me fait de l'oeil. Ce serait cool de ta part, car pas de concession Ducati près de chez moi. V à toi
Merci, c'est vrai que j'avais fait un essai de la Supersport mais sans les commentaires à l'époque. Si j'en retrouve une en démo j'irai rouler avec. En attendant on peut dire que c'est une bonne moto mais elle n'excelle pas dans un domaine en particulier, ni en tant que sportive ni en tant que routière mais l'ensemble est bon et très civilisé pour une moto de ce type chez Ducat V
Un bon roadster, ciblée jeune ... même limite au debridage que la gsxs. Le confort n'est surement pas une priorité. Reservoir de bonne capacité, il ressemble à celui de la 650 versys. Sympa de pouvoir faire un essai plus long. /honda a recu l'at 1100 d'essai. A mon retour de voyage, je vais essayer de trouver une journée ou demi journée pour l'essayer. 😉
Essai très pertinent comme dab, je veux juste savoir pour une utilisation prolongée en ville est ce qu'elle ne chauffe pas comme la z 1000 en ville où pas ? Très belle moto. Et merci pour l'essai.
Tu pilotes comme un cochon quand je te vois de faufiler comme ça ! 😱j ai trop peur pour toi. Sinon super idée de l’essayer plus longtemps : c est un bon concept je trouve. Grave à ton essai de la crf 1000 AT j ai ma nouvelle monture ... je ne reviendrai pas en arrière sur un roadster ... mais je l’aime bien celle ci
Dis-toi que quand je me faufile comme ça je fais 1000 contrôles à la seconde et que j'imagine beaucoup de scénarios (déboîtement des voitures, etc), c'est aussi ce qui rend cette conduite si fatigante Félicitations pour l'AT et bonne route bien protégé derrière sa bulle ;-) V
14:25 cest le réglage d'origine pour le rodage en faite après rodage tu change et tu règle le shift Light au régime que tu veux il me semble, donc la bh ta le réglage du rodage en faite
C'est pas l'embrayage qui est sec, elle est encore sur le starter et donc à régime un peu élevé au début, on l'entend très bien les premières minutes et la température s'affiche à partir de 40° vers 4 min en l'occurence dans la vidéo ... ;-)
J’avais essayé la Z900 A2, pour commencer le top mais la personne va vite se faire chier dessus mais bon un 4 cylindre bridé même si le bridage est mieux qu’avant c’est toujours frustrant.
Une cb650r ne freine pas à 6000trs bridée, au contraire elle grimpe de plus en plus fort jusqu'à 10000-11000 même bridée...je n'ai pas essayé de taper le rupteur avec la cb650r bridée pour voir si elle pouvait...çà ne baisse pas en puissance passer les 6000trs chose rare sur une A2.
Salut je vois tes vidéos vraiment sympa je voulais louer cette moto pour 24h pour me faire mon idée avant de l acheter et je vois que tu loues souvent dans cette agence tu en penses quoi? V à toi
Salut, l'agence louer une moto est super sérieuse et les tarifs sont raisonnables. Ils peuvent aussi te mettre à dispo de l'équipement en plus de l'antivol qui est toujours fourni. Un autre avantage c'est qu'ils sont ouvert le dimanche, c'est bien pratique pour ta moto à la fin du week-end. Regarde les modèles et les tarifs sur leur site, il y a de quoi faire. ✌️
C'est étrange, (sachant que tu as pu essayer les deux, tu pourras peut-être m'éclairer) mais j'ai l'impression que même en étant de plus grosse cylindrée, la CB650r (A2) que je possède, envoie plus de patate en accélération. En basant sur le test d'accél en fin de vidéo, il ne me semble pas que je prenne autant de temps pour atteindre 100km/h.
Tu as raison, il est tout à fait possible que celle-ci soit plus explosive que la Honda, c'est peut-être simplement dû à un mode de conduite ou un étagement de boîte différent. Il faudrait faire une accélération parallèle pour en être sûr V
J'avais essayé en full, elle est bien mais pépère et j'ai essayé la ktm 790 de 2020. Je préfère la ktm plus joueuse et plus légère. Ma première moto était la Z800E, j'ai grave adoré donc celle la doit être top si le débutant n'a pas essayé d'autres moto.
@HightyRoss French Motovlog la mienne 5000 bornes et toujours rien, je suis sur un groupe. Il n'y a pas beaucoup de personnes qui ont rencontré se soucis.
J'ai jamais compris l'intérêt de choisir un moteur pareil bridé. Surtout neuf, un moteur se rode aussi dans les tours. En deuxième partie de rodage (après les premiers 500km on pousse un peu, on rajoute 1000t tous les 100km) 2 ans en dessous des 6000t, tu le débrides et tu te tapes un moteur monotone voire chiant car il n'a jamais exploité les tours dans lesquels il est justement le plus a l'aise. C'est dommage. Sans parler de la frustration de ne pas pouvoir utiliser le moteur là ou il est efficace pendant 2 ans. Autant se prendre un A2 natif. Moins chère, bien plus fun et pas frustrant. On peut pleinement exploiter le moteur, la moto est moins lourde donc bien plus joueuse. Et les copains en A2 bridées bah on les dépose car bien que moins puissante on a 50kg de moins et un moteur qui a de la reprise. D'autant que les 650 etc bridées (je sais que c'est une 900 hein c'est pour l'exemple ;) ) sont invendables une fois débridées car les permis A ne se prennent plus gros en général. Alors dans tous les cas on va revendre son A2 si on veut passer a plus gros par la suite alors autant se prendre une native, une qui pardonne les erreurs, qui ne demande qu'a s'amuser et passer sur une plus grosse ensuite. C'est mon avis, les goûts et les couleurs hein ;) . V les copains !
Tout ce que tu dis est vrai, bravo pour ton analyse pertinente J'espère quand même que les constructeurs on prévu une sorte de mini rôdage pour les motos bridées qui ne montent pas très haut dans les tours Je suis d'accord aussi sur le fait de choisir une moto qui ne dépasse pas les 47,5 chevaux nativement (la MT03 ou la CB500 par exemple) pour avoir une moto cohérente (poids/puissance/freinage), c'est déjà super pour se tirer la bourre de temps en temps, progresser en conduite et découvrir les dangers de la route V
@@330mm Oui, c'est assez étonnant. Le rodage n'est pas aussi important qu'avant car les technologies ont bien évoluées mais il est toujours utile. Alors je ne comprends pas bien comment ces bridages et en un sens ces "rodages de 2 ans" pourraient ne pas affecter le moteur de manière vraiment impactante. En moyenne un motard fait 4000km par ans. Donc là, on part sur un rodage de 8000km. Alors si on arrive a ressentir l'effet dun rodage trop mou/timide sur 1000km qui rend le moteur monotone, je n'ose imaginer l'effet sur 8000. Et puis c'est pas la taille qui compte ;) V ✌️
J'ai du mal avec ces motos bridé à 95ch puis rebridé à 47.5, c'est une moto que tu seras obligé de vendre une fois passé le A2 car si tu la débride elle sera invendable
@@nileju5061 oui si tu ne pars pas dans l'idée de la débrider, le moteur de 47,5 sera calibré parfaitement comme il faut donc plus rationnel, plus "plein" dans son comportement V
C'est dingue de voir ton évolution dans ta façon de rouler en rapport à tes première vidéos !
Tu as pris en compétences et ton ressenti aussi. Pour moi, tu ne pinailles donc pas sur certains aspects (comme la fourche qui plonge) mais tu mets plus facilement en avant des aspects techniques :)
Pour la moto, j'ai jamais été fan du style et du poids des anciennes versions.
Si jamais j'ai l'occasion d'essayer je le ferai.
A+
woh merci beaucoup, venant de toi le technicien ça me fait plaisir, je serais vraiment curieux de voir ce que tu arriverais à percevoir sur une moto comme ça
V à toi et à bientôt
Très belles images, bon commentaire on ne se rend pas compte de la longueur de la vidéo. Par contre, j'aime les motos qui vibrent et plus elles vibrent plus je les sens vivantes et j'adore la sensation du couple de renversement ! ( faut songer à vérifier la boulonnerie car on perd un certains nombres de vis !) . 😀😀😀😀🏍🏍🏍🏍🏍 GAAAAZZZZZZZ !
Je trouve son bruit juste impeccable. Très bon essai, merci.
la magie du quatre cylindres ;-)
V
Bon essai d’une moto polyvalente « pour les jeunes ».
Un vieux comme moi va bloquer sur le look et le confort. 😇
Pour le compteur que l’on ne voit pas sans baisser la tête, cela faisait pareil sur ma Monster EVO. Cela ne m’a jamais gêné. Par contre c’est le premier truc qu’a remarqué le nouveau propriétaire. Moi j’aime bien cela donne vraiment l’impression d’être sur le train avant en faisant corps avec la bécane.
Tu restes me référence en terme de faufilage 🤩
Mon dieu, jamais j'oserai autant d'inter files. Tu arriverais à destination 1 bonne heure avant moi.
Gé-nial ton test j'adore ce modèle merci 🙏🏾😀👍🏾👌🏾
Ça se faufile bien 💪
Tu es au top du faufilage 😜
Et vive le faufilage ❤️
V les motards du faufilage ✌️
Aussi appelé "faufiling" dans la langue de Shakespeare
Bravo pour ton essai comme d hab ✌🏽
Merciiiii
V
Très bon essai sans musique qui casse les oreilles. Commentaires agréables . Merci .
je crois que la 900 RS était mieux approprié pour vous dans le style moins agressif .
J’ai bien aimé je ne suis pas en guerre , ben oui ,
pas envie de jouer au méchant.
Très bien cet essai 👏👍✌
Motos et Motards ont sorti une vidéo également sur la z900. Ça tombe bien pour comparer.
Par contre les locations je trouve que c'est une très bonne idée, mais je trouve que ce n'est pas donné du tout !
Merci
pour les locations, il faut laisser le temps à la concurrence de s'installer et les prix devraient commencer à baisser
V
Salut , a tu déjà essayé la z 650 en a2 ? Si oui quelle est la mieux par rapport à la z 900 a2 ? bien à toi . Super vidéo
Les feux a LED il était temps que ça deviennent une évidence.
Le compte tours qui clignote c’est programmable (en tout cas sur mon ancienne Z650 qui avait le même compteur) je suppose que c’est le loueur qui fait ça pour inciter les clients a ne pas trop tirer dedans.
Oui, c'est ce qu'on m'a dit après pour le compteur, je comprends la démarche mais c'est très lourd à l'usage !
V
Peux-tu me donner ton avis KAWASAKI Z900 A2 ou HONDA CB650R A2?
Mon joue joue ✌🏻
Félicitations, bonne route à son guidon ;-)
G FR merci 🙏✌🏻
Belle vidéo bravo.
Vous êtes tous du même avis (les essayeur), le 4 cylindres oui, mais pas en bridé et même quand on débride pour le passé à 95 vous en voulez pas, donc à va rester sur un gros mono xt660 😂😂😂
Perso à 95 chevaux je prends, il faut juste oublier qu'on n'a pas la "vraie" puissance d'une Z900
V à toi
balaize en interfiles.....et aussi très sympa .....commentaires simples et bons ...V a toi
Merci beaucoup, ça me fait plaisir de lire ce genre de commentaire encourageant !
V
Super vidéo, merci pour le partage.
Pourrais-tu faire un essai de la Ducati supersport 939 , ton avis m'intéresse fortement. Car il y a très peu d'essais de cette moto qui me fait de l'oeil.
Ce serait cool de ta part, car pas de concession Ducati près de chez moi.
V à toi
Merci,
c'est vrai que j'avais fait un essai de la Supersport mais sans les commentaires à l'époque.
Si j'en retrouve une en démo j'irai rouler avec. En attendant on peut dire que c'est une bonne moto mais elle n'excelle pas dans un domaine en particulier, ni en tant que sportive ni en tant que routière mais l'ensemble est bon et très civilisé pour une moto de ce type chez Ducat
V
@@330mm Merci à toi pour ta réponse, et ....peut-être le futur essai .
V
Un bon roadster, ciblée jeune ... même limite au debridage que la gsxs. Le confort n'est surement pas une priorité. Reservoir de bonne capacité, il ressemble à celui de la 650 versys. Sympa de pouvoir faire un essai plus long. /honda a recu l'at 1100 d'essai. A mon retour de voyage, je vais essayer de trouver une journée ou demi journée pour l'essayer. 😉
super pour la nouvelle AT, hâte d'avoir ton ressenti. Je suis avec plaisir ton périple sur Instagram
V à toi
Essai très pertinent comme dab, je veux juste savoir pour une utilisation prolongée en ville est ce qu'elle ne chauffe pas comme la z 1000 en ville où pas ? Très belle moto. Et merci pour l'essai.
Merci
non, pas de chauffe en ville, pas de problème ;-)
V
Tu pilotes comme un cochon quand je te vois de faufiler comme ça ! 😱j ai trop peur pour toi.
Sinon super idée de l’essayer plus longtemps : c est un bon concept je trouve.
Grave à ton essai de la crf 1000 AT j ai ma nouvelle monture ... je ne reviendrai pas en arrière sur un roadster ... mais je l’aime bien celle ci
Dis-toi que quand je me faufile comme ça je fais 1000 contrôles à la seconde et que j'imagine beaucoup de scénarios (déboîtement des voitures, etc), c'est aussi ce qui rend cette conduite si fatigante
Félicitations pour l'AT et bonne route bien protégé derrière sa bulle ;-)
V
Salut, les 1200GS se faufilent mieux que les autres à Paris? Vous êtes balaises en faufilage quand même, j'hallucine quand je te vois.
On dira plutôt que les conducteurs de GS ont plus tendance à vouloir se faufiler à tout prix...
V
14:25 cest le réglage d'origine pour le rodage en faite après rodage tu change et tu règle le shift Light au régime que tu veux il me semble, donc la bh ta le réglage du rodage en faite
oui c'est que j'ai lu dans les commentaires. Ils ont oublié d'enlever ce réglage parce que la moto était plus que rôdée
v
C'est pas l'embrayage qui est sec, elle est encore sur le starter et donc à régime un peu élevé au début, on l'entend très bien les premières minutes et la température s'affiche à partir de 40° vers 4 min en l'occurence dans la vidéo ... ;-)
ok
J’avais essayé la Z900 A2, pour commencer le top mais la personne va vite se faire chier dessus mais bon un 4 cylindre bridé même si le bridage est mieux qu’avant c’est toujours frustrant.
@G FR : Le creux de puissance apres 6 000 tours serait-il du au bridage A2 ?
oui, complètement. Une fois débridé, c'est le contraire, la puissance arrive au delà de ce cap
V
Une cb650r ne freine pas à 6000trs bridée, au contraire elle grimpe de plus en plus fort jusqu'à 10000-11000 même bridée...je n'ai pas essayé de taper le rupteur avec la cb650r bridée pour voir si elle pouvait...çà ne baisse pas en puissance passer les 6000trs chose rare sur une A2.
Salut je vois tes vidéos vraiment sympa je voulais louer cette moto pour 24h pour me faire mon idée avant de l acheter et je vois que tu loues souvent dans cette agence tu en penses quoi? V à toi
Salut, l'agence louer une moto est super sérieuse et les tarifs sont raisonnables. Ils peuvent aussi te mettre à dispo de l'équipement en plus de l'antivol qui est toujours fourni. Un autre avantage c'est qu'ils sont ouvert le dimanche, c'est bien pratique pour ta moto à la fin du week-end. Regarde les modèles et les tarifs sur leur site, il y a de quoi faire.
✌️
Je viens de l'acheter en A2 , est j'adore le 4 cylindre، je suis papa j'ai 40 ans ,est je cherche pas les welling ça me convient Cette bécane
Ça a l'aire pas mal hein mais poir le bruit mais une ligne leovince elle est top
C'est étrange, (sachant que tu as pu essayer les deux, tu pourras peut-être m'éclairer) mais j'ai l'impression que même en étant de plus grosse cylindrée, la CB650r (A2) que je possède, envoie plus de patate en accélération. En basant sur le test d'accél en fin de vidéo, il ne me semble pas que je prenne autant de temps pour atteindre 100km/h.
Tu as raison, il est tout à fait possible que celle-ci soit plus explosive que la Honda, c'est peut-être simplement dû à un mode de conduite ou un étagement de boîte différent.
Il faudrait faire une accélération parallèle pour en être sûr
V
Moi j’attend la mienne bientôt livré en 125 ch
6:30 elle clignote pour le rodage non ?
oui, je l'ai su après
V
J'avais essayé en full, elle est bien mais pépère et j'ai essayé la ktm 790 de 2020. Je préfère la ktm plus joueuse et plus légère.
Ma première moto était la Z800E, j'ai grave adoré donc celle la doit être top si le débutant n'a pas essayé d'autres moto.
@HightyRoss French Motovlog la mienne 5000 bornes et toujours rien, je suis sur un groupe. Il n'y a pas beaucoup de personnes qui ont rencontré se soucis.
J'étais sur la gsx-s1000 et j'ai pris la ktm après bon chacun c'est goût c'était juste un avis d'expérience ✌️
On peut louer une moto en étant A2 ?
Oui
@@osenx92 en effet j'ai regardé mais pas donné donné dis donc 😳
@@Benjamin-ns4wb une fois de temps en temps ça permet de changer de machine, le temps d'un week-end par exemple
V
J'ai arreté de compter les fautes au code de la route .....
tu as bien fait
Il n'aime pas les priorité a droite la monsieur xD
Il est toujours vigilant mais il a tendance à la refuser si les gens se sont arrêtés c'est vrai :-(
V
Enfin une moto avec un réservoir, 6000 tours plus de peche merci l electronique de merde!!
J'ai jamais compris l'intérêt de choisir un moteur pareil bridé.
Surtout neuf, un moteur se rode aussi dans les tours. En deuxième partie de rodage (après les premiers 500km on pousse un peu, on rajoute 1000t tous les 100km)
2 ans en dessous des 6000t, tu le débrides et tu te tapes un moteur monotone voire chiant car il n'a jamais exploité les tours dans lesquels il est justement le plus a l'aise.
C'est dommage.
Sans parler de la frustration de ne pas pouvoir utiliser le moteur là ou il est efficace pendant 2 ans.
Autant se prendre un A2 natif. Moins chère, bien plus fun et pas frustrant. On peut pleinement exploiter le moteur, la moto est moins lourde donc bien plus joueuse.
Et les copains en A2 bridées bah on les dépose car bien que moins puissante on a 50kg de moins et un moteur qui a de la reprise.
D'autant que les 650 etc bridées (je sais que c'est une 900 hein c'est pour l'exemple ;) ) sont invendables une fois débridées car les permis A ne se prennent plus gros en général.
Alors dans tous les cas on va revendre son A2 si on veut passer a plus gros par la suite alors autant se prendre une native, une qui pardonne les erreurs, qui ne demande qu'a s'amuser et passer sur une plus grosse ensuite.
C'est mon avis, les goûts et les couleurs hein ;) .
V les copains !
Tout ce que tu dis est vrai, bravo pour ton analyse pertinente
J'espère quand même que les constructeurs on prévu une sorte de mini rôdage pour les motos bridées qui ne montent pas très haut dans les tours
Je suis d'accord aussi sur le fait de choisir une moto qui ne dépasse pas les 47,5 chevaux nativement (la MT03 ou la CB500 par exemple) pour avoir une moto cohérente (poids/puissance/freinage), c'est déjà super pour se tirer la bourre de temps en temps, progresser en conduite et découvrir les dangers de la route
V
@@330mm Oui, c'est assez étonnant.
Le rodage n'est pas aussi important qu'avant car les technologies ont bien évoluées mais il est toujours utile. Alors je ne comprends pas bien comment ces bridages et en un sens ces "rodages de 2 ans" pourraient ne pas affecter le moteur de manière vraiment impactante.
En moyenne un motard fait 4000km par ans. Donc là, on part sur un rodage de 8000km.
Alors si on arrive a ressentir l'effet dun rodage trop mou/timide sur 1000km qui rend le moteur monotone, je n'ose imaginer l'effet sur 8000.
Et puis c'est pas la taille qui compte ;)
V ✌️
Oui du coup la z900 A2 c'est pas terrible et très frustrant 🙁
pour un permis full oui mais pour un jeune pas de problème
J'ai du mal avec ces motos bridé à 95ch puis rebridé à 47.5, c'est une moto que tu seras obligé de vendre une fois passé le A2 car si tu la débride elle sera invendable
Oui c'est ce qui se fait en général, elle se refile de jeune permis en jeune permis
V
@@330mm autant acheter une moto qui fait 47,5 non bridée, non ?
@@nileju5061 oui si tu ne pars pas dans l'idée de la débrider, le moteur de 47,5 sera calibré parfaitement comme il faut donc plus rationnel, plus "plein" dans son comportement
V
Tout le monde ne peut pas se permettre de changer de moto comme de chemise
@@bdaboah Bah t'achètes une merde pour débuter
La Z900 A2 est une grosse bouze... bridée à mort et très mal bridé
C'est un avis, ça dépend aussi de ce que tu attends d'une moto ;-)
V
😆 frustrant.
Pourquoi frustrant ?