Земляк привет. Втулка на промшестерне это уже ремонт. На кулисе у тебя всё есть. Для включения ВОМ нет вилки в которой должна быть пружина и шарик. Мой тебе совет, купи промшестерню с валом, родную- живую. Проще номерами обменятся, чем писанину устраивать, я понимаю, что она нужна для продвижения)))
Нет вилки включения вома видать после ремонта промежуточной шестерни привода насоса ее не поставили ее проблемотично поставить помучелись и выкинули а коробка в хорошем состоянии не большой пробег на ней вал промежуточной лучше не менять их там три вида можно и не найти
Привет. Тоже у себя на днях снял плиту кпп. И у меня тоже обойма сама по себе болтается на волу. Но у меня нет даже рукоятки включения вома. Гедравлику работает. И внутри к картер обломоно ухо чугунной что там было не понятно. И ели узнаю раньше подскажу
Есть привод нш отключаемый и постоянный.отключаемый был на более ранних выпусках.промеж шестерня на роликов подшипниках.шестерня стар обр на 19 зуб.нов на17. вал привода нш отключ
Я умудрился снять вилку вома и открутить гайку промежуточной шестерни, но из за того что не было втулки село валик миллиметра на 2,3 а валик менять нужно снимать двигатель и бортовую, хочу с помощью токаря обойтись без снятия
Я понял, благодарю, может ещё в вашей книге есть изображение механизма включения вома,вилочки,а то у меня она отсутствует,хотя бы для представления, заранее благодарен.
@@INT_RAZ Да при чем тут ремонт. Суть не в этом. Главный вопрос, что на нём делать? За грибами в лес ездить? То вопросов нет, отличная вещь. Попутно и дров привезёшь, и то пока доедешь оглохнешь. У них трансмиссия шумная. А корчевать на него навеску, это шняга, тем более если есть трактор нормальный.
В начале семидесятых пришлось работать на этом заводе совет новый поработал и сдал на металолом ,ане е..ать себе мозги и людям ,в нем уже заложено фуфло ,а сборка вообще деребан ,в основном студенты и половинаколхозников тупых,которые зарабатывали запчасти ,а после работы жралм винище бецмвнами,и какие на следующий день с них работники и в коце восьмидесятых таже история и на ХТЗ никому на хер не нужно было качество плюс экономия газа и элекроэнергии не производство а отбывальщина,это надо было видеть
Земляк привет. Втулка на промшестерне это уже ремонт. На кулисе у тебя всё есть. Для включения ВОМ нет вилки в которой должна быть пружина и шарик. Мой тебе совет, купи промшестерню с валом, родную- живую.
Проще номерами обменятся, чем писанину устраивать, я понимаю, что она нужна для продвижения)))
Благодарю за информацию,уже выточил втулку,так как вал похоже уже не оригинал,буду пробовать.
@@INT_RAZ а шарикоподпипник никак не поставить?
Нет вилки включения вома видать после ремонта промежуточной шестерни привода насоса ее не поставили ее проблемотично поставить помучелись и выкинули а коробка в хорошем состоянии не большой пробег на ней вал промежуточной лучше не менять их там три вида можно и не найти
Я понял, спасибо большое за полезную информацию, буду разбираться дальше.
Привет. Тоже у себя на днях снял плиту кпп. И у меня тоже обойма сама по себе болтается на волу. Но у меня нет даже рукоятки включения вома. Гедравлику работает. И внутри к картер обломоно ухо чугунной что там было не понятно. И ели узнаю раньше подскажу
Я понял, спасибо большое,у меня в принципе все целое,но тоже не комплект.
Помойте редуктор хотя бы соляркой вам легче будет и нам понятней.
Да,этим и занялся уже.
Есть привод нш отключаемый и постоянный.отключаемый был на более ранних выпусках.промеж шестерня на роликов подшипниках.шестерня стар обр на 19 зуб.нов на17. вал привода нш отключ
Понятно, спасибо большое за информацию.
Вилочка включение вома стоит на крышке с валиком которую открутил и вставляется в муфту которая свободно ходит у вас по вал
В вилочке стоит пружина и стальной шарик для фиксации
Благодарю за информацию,мне она не досталась.
Спасибо, буду что нибудь изобретать,если не найду оригинал.
Вилка на ОЗОНЕ есть посмотри
вот эта шестерня с фтулкой и шайбой ставится состороны движка, и чтоб снять этот валик надо движок снимать и бортовую, это ужас
Да,это точно,просто ужасное конструкторское решение.
Я умудрился снять вилку вома и открутить гайку промежуточной шестерни, но из за того что не было втулки село валик миллиметра на 2,3 а валик менять нужно снимать двигатель и бортовую, хочу с помощью токаря обойтись без снятия
Сьело валик.
Эта обойма с шлицами внутри вом.
Спасибо,да я так и решил.
Нехватает вилки вк.вык. ВОМ
Спасибо большое за информацию,да так и есть.
смазка в коробке это капец... смесь солидола и нигрола.... конечно бензином нужно вымывать всю эту чачу.....
Да,там жесть,вчера полдня все это вымывал,доставал.
@@INT_RAZ сочуствую.
Их есть два образца. У меня старого стоит на бронзовой втулке
Я понял, благодарю, может ещё в вашей книге есть изображение механизма включения вома,вилочки,а то у меня она отсутствует,хотя бы для представления, заранее благодарен.
@@INT_RAZ отправил
@@semenparfenov5691 Благодарю,принял.
+
Протачивал шестерню внутри и поставил три вряд шариковых подшипника.Игольчитые ходят недолго . Лучше тогда втулку из бронзы.
Спасибо большое за информацию,да тоже склоняюсь ко втулке.
@@INT_RAZ только шайба по больше должна быть... что бы удерживала шестерню на втулке...
@@Danila_DDD Да, совершенно верно,уже все изготовлено,в следующий серии попытаемся оживить гидросистему.
@@INT_RAZ гидробак тоже лучше промыть хорошенько, неизвестно какая чача там была или есть...
@@Danila_DDD Это точно,надо ещё найти откуда течет масло,главное чтобы не трещина в корпусе.
Посмотрите по каталогу на т16 там всё показано.
Хорошо, спасибо пока не нашел ничего путного.
Это вал вома а это муфта включения вома и у Вас на валу вома по моему нет большой шестерни. Также нету вилки включения вом
Шестерня есть,только не хватает вилки включения, уже немного разобрался
У меня такая же херня с приводом НШ
Не очень надёжная система сама по себе,если не восстанавлю-буду делать ременной привод.
Если надо могу прислать размеры с фотографии из книги
Спасибо большое,было бы замечательно,если можно на электронную почту:mr.dak85@mail.ru
@@INT_RAZ а можно на ватсаб
@@semenparfenov5691 У меня,к сожалению нет такого.
Это не трактор, а самоходное шасси. Повозка с мотором.
Ну можно и так назвать,суть особо не меняется)
короче мотоблок с рулём.
@@Danila_DDD На самом деле,аппарат достойный,кто бы что не говорил,хоть и сделан топорно,но и починить можно при желании молотком сваркой и болгаркой.
@@INT_RAZ Да при чем тут ремонт. Суть не в этом. Главный вопрос, что на нём делать? За грибами в лес ездить? То вопросов нет, отличная вещь. Попутно и дров привезёшь, и то пока доедешь оглохнешь. У них трансмиссия шумная. А корчевать на него навеску, это шняга, тем более если есть трактор нормальный.
Согласен, нюансы есть,но для своего хозяйства вещь неплохая,но дальше огорода ехать такое себе, согласен)))
На эту штуку ставитлся вилка включения вом
Спасибо,да я уже то понял.
Треба було купити хороший т 16
Какой ты умный только с,ать не просишся
Да, сколько нездоровых на свете белом)))
Так не интересно,лично мне,а за большие деньги он особо не нужен.
НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕНЫ ВИЛКИ ЗАДНЕГО ХОДА+ЧЕТВЁРТАЙ ПЕРЕДАЧИ И ПЕРВОЙ+ТРАНСПОРТНОЙ(З Х)
Спасибо,но передачи включаются нормально,и по заводской схеме.
найди книжку в библиотеке
или в инете скачай.
Книга есть,только там нет того что нужно)
@@INT_RAZ ааа, извиняюсь.
@@Danila_DDD В этих книгах все общее,а каких то размеров и ТД нет.
В начале семидесятых пришлось работать на этом заводе совет новый поработал и сдал на металолом ,ане е..ать себе мозги и людям ,в нем уже заложено фуфло ,а сборка вообще деребан ,в основном студенты и половинаколхозников тупых,которые зарабатывали запчасти ,а после работы жралм винище бецмвнами,и какие на следующий день с них работники и в коце восьмидесятых таже история и на ХТЗ никому на хер не нужно было качество плюс экономия газа и элекроэнергии не производство а отбывальщина,это надо было видеть
Я понял, спасибо большое за историю,но мы повоюем.