Цікаво, що якраз сьогодні і потрібні були мені ці обрахунки, а ввечері уже й відео Ваші побачив😅. Можу доповнити, що є ще деякі нюанси, як втрата потужності vtx (картинка теж паде, як Троя) при низькій напрузі при просіданні батьки...
Значно спрощує розуміння, скільки проценту батарейки залишилось, використання SmartBattery (для цього є стандартний протокол). І навіть з ним вміє процювати arduopilot, але в тому ж betaflight чи inav я такого не знайшов. А ще сама батарея з додатковою платою керування буде кошутвати дорожче, і буде мати більши габарити, ніж просто LiPo/LiIon батка. Хоча по ідеї буде слугувати довше, за рахунок правильних циклів заряду/розряду
Бажаю міцного. Тема розкрита грунтовно. Але все ж таки енергію краще рахувати ватами. Наприклад я робив порівняння енергоефективності різних прошивок ESC, і по струму цифри ніяк не сходились, поки не перерахував все в вати. Навіть невелика різниця в напрузі між тестами впливала на струм більше ніж зміна налаштувань. А впродовж повного цикла напруга змінюється суттево. В таблиці від Єдрона різниця витрати енергії (в ватах) на ту саму тягу пояснюється просто: зверніть увагу на температуру двигуна - при вищій напрузі двигун гріється сильніше. Відповідно додаткові вати ідуть на його нагрів.
Абсолютно погоджуюся, але, на жаль, у бетафлаї для цього не вистачає інших метрик щодо ват, таких як є в тому ж INAV (там до речі якраз собі все на вати і налаштовую)
Так, стоп, для LiOn на банку можна заряджати 4.1в, а не 4.2в. перезаряджати можна тільки якщо ми литемо в один кінець. Якщо для тренувань то 4.1в на банку. Розряджати до 2.5 це вже викінути батарею. Відповідно це вже не -0% а мінус...
Так я ж тут не про правила безпечної експлуатації розповідаю, показав що так можна, особливо коли раз. Щодо до 4.1 не згоден, так як до 4.15-4.2 постійно заряджаю і деякі баткам вже більше року. Так само як 2.5 - одразу поставив на зарядку, далі нею користуюся і ту ж ємність в 7 ah видає. Хоч, звісно, що так не рекомендую робити
@@Golovatskyi Стараюся не розряджати нижче 2.8-3 вольтів, але якщо вже вийшло що посадив до 2.5В то ставлю одразу на зарядку. Можливо, так вона зношується швидше і зменшує свій потенціал, але користуватися далі можна і я її не утилізовую
Нарешті нові відео. Радий бачити. Вмієш ти "гарно" подавати інформацію. Бажаю здоров'я.
Дяка.Дуже гарний формат відео.
Якраз те що треба!
Пушка,бро🎉
Зарядажю LiON батареї до 4.25, для цього ставлю зарядку, як LiPo, так як максимум на LiON дозволяє 4.15
Роблю так само)
🇺🇦 Glory to Ukraine! Слава Україні!🇺🇦
Про CLI ,чи можливі такі відео з поясненнями? Хоча б база, для початкового розуміння.Дякую
Також цікавить таке якісне пояснення по EDGE TX
Дякую! Дуже корисно!
Цікаво, що якраз сьогодні і потрібні були мені ці обрахунки, а ввечері уже й відео Ваші побачив😅. Можу доповнити, що є ще деякі нюанси, як втрата потужності vtx (картинка теж паде, як Троя) при низькій напрузі при просіданні батьки...
Це якщо не напаяти окреми бек для втх. А взагалі на низьких напругах може і подача на переферію постраждати, і сам польотник перезавантажитися
Значно спрощує розуміння, скільки проценту батарейки залишилось, використання SmartBattery (для цього є стандартний протокол). І навіть з ним вміє процювати arduopilot, але в тому ж betaflight чи inav я такого не знайшов. А ще сама батарея з додатковою платою керування буде кошутвати дорожче, і буде мати більши габарити, ніж просто LiPo/LiIon батка. Хоча по ідеї буде слугувати довше, за рахунок правильних циклів заряду/розряду
Формат бомба!
Але я уявив собі обличчя пілота, який керує дроном і а голові підраховує за оцими формулами все)))
Формулами не буде підраховувати, але якщо мілампер годиини замість напруги буде дивитися, то вже дуже добре)
Бажаю міцного. Тема розкрита грунтовно. Але все ж таки енергію краще рахувати ватами.
Наприклад я робив порівняння енергоефективності різних прошивок ESC, і по струму цифри ніяк не сходились, поки не перерахував все в вати. Навіть невелика різниця в напрузі між тестами впливала на струм більше ніж зміна налаштувань. А впродовж повного цикла напруга змінюється суттево.
В таблиці від Єдрона різниця витрати енергії (в ватах) на ту саму тягу пояснюється просто: зверніть увагу на температуру двигуна - при вищій напрузі двигун гріється сильніше. Відповідно додаткові вати ідуть на його нагрів.
Абсолютно погоджуюся, але, на жаль, у бетафлаї для цього не вистачає інших метрик щодо ват, таких як є в тому ж INAV (там до речі якраз собі все на вати і налаштовую)
Так, стоп, для LiOn на банку можна заряджати 4.1в, а не 4.2в. перезаряджати можна тільки якщо ми литемо в один кінець. Якщо для тренувань то 4.1в на банку. Розряджати до 2.5 це вже викінути батарею. Відповідно це вже не -0% а мінус...
Так я ж тут не про правила безпечної експлуатації розповідаю, показав що так можна, особливо коли раз.
Щодо до 4.1 не згоден, так як до 4.15-4.2 постійно заряджаю і деякі баткам вже більше року. Так само як 2.5 - одразу поставив на зарядку, далі нею користуюся і ту ж ємність в 7 ah видає. Хоч, звісно, що так не рекомендую робити
@@holytarantino тобто розряджаєте до 2.5в літій йон?
@@Golovatskyi Стараюся не розряджати нижче 2.8-3 вольтів, але якщо вже вийшло що посадив до 2.5В то ставлю одразу на зарядку. Можливо, так вона зношується швидше і зменшує свій потенціал, але користуватися далі можна і я її не утилізовую
Доброго дня 👍 Потрібна допомога по оновленню FPV пульта RadioMaster TX12 MKII ELRS . Прошив але походу Закірпічив пульт 😢 Хто в змозі допомогти