Liegen geblieben in Train Sim World 4
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- Опубліковано 4 тра 2024
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(Kritik, Tipps und Verbesserungsvorschläge sind immer erwünscht!)
Mein Setup:
Mein Schnittprogramm: DaVinciResolve
Mikrofon: Shure SM7B
www.amazon.de/Shure-SM7B-Gesa...
Monitor 1: LG Electronics 27GN800-B
www.amazon.de/LG-27GN800-Ultr...
Monitor 2: Samsung S24F356F
www.amazon.de/Samsung-S24F356...
Maus: Logitech M705
www.amazon.de/gp/product/B003...
Lenkrad: Logitech G29
www.amazon.de/Logitech-G29-Dr...
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Musik in diesem Video:
Outro:
Lean Away Instrumental - Sam Kramer
By Epidemic Sound - Ігри
Mir bedeutet die Partnerschaft mit Holy sehr viel und ich würde mich sehr über deinen Support freuen!
Es ist ein Schritt in die Zukukft und somit auch ein Schritt zu immer besseres Videos und Projekten!
Ich selbst habe Holy schon sehr lange und kann es nur empfehlen!
Schaut gerne in die Beschreibungen und checkt es mal ab!
Ja
Kleiner Tipp: bei der Bahn ist es am effizientesten am Anfang immer "vollgas" zu beschleunigen. Denn um eine gewisse Geschwindigkeit zu erreichen, wird die dazugehörige kinetische Energie (aus der Formel 1/2*m*v^2) erreicht werden. Ob die nun schnell oder langsam erreicht wird, macht keinen Unterschied. Um gleichzeitig aber den Fahrplan einhalten zu können, empfiehlt es sich schnell anzufahren. So erreicht man auch schneller eine hohe Geschwindigkeit und kann dann ausrollen und so kann diese Höchstgeschwindigkeit bei gleicher Fahrzeit auch geringer sein, was Energie spart.
Außerdem wird die Kraftübertragung beim Anfahren durch die Reibung zwischen Rad und Schiene begrenzt, weshalb anfangs nicht volle Leistung gegeben werden kann (wird automatisch vom Zug geregelt). Deshalb steigt am Anfang der Energieverbraucht linear an, irgendwann bleibt er dann konstant
Rosen sind rot, Pfeilchen sind Blau, dieses Video wird super, das weiß ich genau!
Am effizientesten ist es, ziemlich schnell zu beschleunigen nach jedem Halt, so dass man dann sehr schnell eine hohe Geschwindigkeit erreicht, von der aus man dann sich weiter rollen lässt bis zum Halt. Also nicht einfach nur 25% Leistung geben
Genauso ist es mir im ersten Versuch auch gegangen. LG Felix
Hey Felix, das freut mich, dass ich nicht der Einzige war der gescheitert ist😅
Freut mich das du dich hier sehen lässt😊👋🏻
Es gibt nen kleinen Trick dabei ;)
Was denn ? Ich habe es zwar geschafft, war aber sehr knapp.@@lp-trainfan
Kannst du mal ein Szenario erstellen wo du in der Londoner U-Bahn mit einem ICE fährst 😂😂wäre sehr cool
Uffff
@@felix_ausrufezeichenIch habe es selber schon ausprobiert
Es gibt ein Szenario aber nicht mit dieser Bahn und zwar das Szenario heißt Doppelaufgabe in diesem Szenario ist man kein Lokführer sondern ein Zugbegleiter also Fahrkartenkontrolleur man muss auch gucken dass der Zug richtig fährt und die Fahrgäste ihre Fahrkarten kontrollieren
Das klingt ja coool, muss ich später mal schauen🤔
Bei der 642 kommt der Strom von einer Batterie also Fernlicht braucht keinen Sprit und ein extra Fakt Die Westfrankenbahn sind die einzigen die eine 642 als Hybrid hatten.
"2011/12 wurde der Triebwagen 642 129 der Westfrankenbahn als Prototyp mit einem Hybridantrieb ausgestattet. Dabei wurden die ursprünglich vorhandenen, je 275 kW leistenden Dieselmotoren durch zwei als Parallelhybrid konstruierte, sogenannte PowerPacks von MTU Friedrichshafen ersetzt sowie zur Speicherung der Bremsenergie Lithium-Eisenphosphat-Akkumulatoren auf dem Dach des Fahrzeuges eingebaut
Die Powerpacks bestehen aus einem 315 kW (428 PS) leistenden Dieselmotor sowie einer elektrischen Maschine, die sowohl als Generator als auch als Motor arbeiten kann und eine Dauerleistung von 200 kW (272 PS) aufweist (Spitzenleistung für 60 Sekunden 400 kW). Die Akkumulatoren besitzen eine Kapazität von 4,7 Kilowattstunden. Insgesamt sollte durch Einsatz des Hybridantriebs eine Energieersparnis von bis zu 25 Prozent möglich sein, daneben könnten die Fahrzeuge über gewisse Distanzen auch rein elektrisch und damit deutlich leiser als im Dieselbetrieb fahren.
Die bisher mechanisch angetriebene Klimaanlage wurde durch eine neu entwickelte CO2-Klimaanlage mit elektrischem Antrieb ersetzt, diese soll die Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs um 10 Prozent verbessern.
Die umgerüstete Einheit wurde auf der InnoTrans 2012 offiziell vorgestellt. Ein ab Ende 2012 auf der Bahnstrecke Aschaffenburg-Miltenberg in Bayern geplanter Einsatz im Fahrgastbetrieb kam nicht zustande. Im Rahmen des Projekts „EcoTrain“ wurde mit dem 642 028 ein weiterer Triebwagen für die Erzgebirgsbahn umgebaut.
Anschließend sollte ein modifiziertes und modular in Triebwagen unterschiedlicher Baureihen einzubauendes Hybrid-Power-Pack einsatzreif entwickelt werden. Nach der erfolgten Zulassung sollte eine Kleinserie im Fahrgastbetrieb bei der Erzgebirgsbahn erprobt werden. Wäre die Zulassung wie erhofft bis zum Jahr 2017 erfolgt, wollte die Erzgebirgsbahn weitere zwölf Einheiten umbauen.
Das Bundesverkehrsministerium unterstützte das Projekt mit 1,9 Millionen Euro. Zu einem Regeleinsatz kamen die Hybridtriebwagen jedoch nicht. Im Juli 2020 brach die Deutsche Bahn das Vorhaben ab, nachdem im Juni verschärfte Zulassungsbedingungen in Kraft getreten waren.
Bei Vergleichsfahrten im Juli 2020 konnte der zum EcoTrain umgebaute Triebwagen mit der Hybrid-Technologie eine Dieselkraftstoffeinsparung von 30 % erzielen.
Der zuerst umgebaute Triebwagen 642 129 gelangte im Jahr 2020 wieder in den Fahrgastverkehr zurück. Einsätze gab es bei der Erzgebirgsbahn auf der Strecke Glauchau (Sachs) - Gößnitz und für die PRESS auf der Bahnstrecke Bergen auf Rügen-Lauterbach Mole."
Vielen Dank für die Informationen! Du kennst dich ja echt gut aus😲🤔🥳
3:48 Ich habe gehört, dass bei einem Hybridauto durch das Bremsen aus Strom Benzin gemacht wird. Man könnte das doch bei einem Zug testen, zum Beispiel ein Elektromotor, der beim Bremsen Benzin/Diesel aus Strom erzeugt 🤔
Du hättest einfach holly ein gießen sollen in den tank😂
Geiles Video!!!
Würdest du evtl. deine Let's Play Reihe evtl auf SimRail ausweiten. Naja bei jedem neuen Spiel würden halt neue Experiment Ideen kommen. Nur so als Vorschlag
Hey👋Zum Anfang echt gutes Video, aber ich habe mal ein paar Kommentare.
Zu 01:53 fast alle Züge die aktuell im Deutschen Schienennetz unterwegs sind, haben eine Magnetschienenbremse (oder wie es hier genannt wird: Magnetbremse).Lediglich bei manchen Hochgeschwindigkeitszügen kommt aus technischen Gründen anstelle der Magnetschienenbremse die Wirbelstrombremse zum Einsatz. Bei der Magnetschienenbremse hängen zwischen den Drehgestellen längliche Bremsklötze mit einem Elektromagneten, die sich dann magnetisch an die Schienen heften. Eine Wirbelstrombremse nutzt elektromagnetische Induktion, um Bewegung zu verlangsamen. Sie funktioniert, indem sie Wirbelströme im Metall der Bremsscheiben erzeugt, die wiederum ein entgegengesetztes Magnetfeld erzeugen und dadurch die Bremse aktivieren.
Zu 05:18 ich bin zwar kein TF für die BR 642 aber ich kann mir vorstellen, dass du den Treibstoff im Mechanischem Display (das Display links neben dem Zündschlüssel) dir ansehen kannst, ich weiß aber nicht ob TSW das unterstützt
Zu 06:06 Ich weiß nicht warum, du dich da befreien konntest, eigentlich sollte das dort nicht gehen. Du hättest dich wenn ich das richtig verstanden habe von einem 1000hz Magneten befreit(ich hoffe du verstehst was ich meine).
Zu 06:29 mittlerweile haben einige Züge der DB im Nahverkehr WLAN, wie zum Beispiel bei uns einige von der Baureihe 1428 (Stadler Flirt 3) oder von der Baureihe 3429 (Stadler Flirt 3 XL)
Zu 09:04 Die Aussage, dass das Fernlicht per Strom betrieben wird, war schon richtig. Der Strom kommt von einer Batterie im Zug. Ich würde dir aber trotzdem empfehlen es auszuschalten, vor allem in der Nacht, weil es andere Leute blendet, in TSW ist das eigentlich egal. Deswegen blende ich auch immer ab, wenn ich parallel zu einer Straße oder einem Weg fahre.
Zu 09:34 Kann ich gerne, per PN oder auf deinem Server?
Zu 10:24 Es kommt natürlich immer drauf an, ob die Klimaanlage an ist, wie viele Fahrgäste dabei sind, usw. Aber eine Baureihe 642 verbraucht ungefähr 70 Liter auf 100 km.
Abschließend noch ein paar Tipps:
-Es ist effizienter mit der Anderen Bremse zu bremsen (der Hebel links neben dem Kombihebel) als mit dem Kombihebel zu bremsen.
-Du kannst einfach Tastenkombinationen verwenden. A und D für den Kombihebel, Q für die SIFA und Entf, Ende und Bild runter für die PZB.
Grüße aus dem schönem NRW.
Hey, vielen Dank für die vielen Informationen! Train Spotter Fotos kannst du auch gerne auf den Server schicken😊
@@felix_ausrufezeichen super dann suche ich mal
Interessante Infos, weißt du zufällig auch, wie viel Diesel die 628 verbraucht? Have dazu auf Anhieb im Internet nichts gefunden und du scheinst jemand zu sein der das wissen könnte.
Den Zug an den ICE koppeln
Super
Dieser Zug ist der Einzige Zug der Kurhessenbahn.
Geilster TSW 4 spieler😊😊🎉
Felix am Morgen vertreibt Kummer und Sorgen!
Mach mal ein richtig schweres Zenario
Hengt mal den Zug an den ICE 3😂Das wird Lustig
Bei uns haben mittlerweile auch alle S-Bahnen WLAN😁 6:29
kannst du mal über hannover fahren ?
Du hast bei der Befreiung von den 1000 HZ befreit also die 60 und beim abfahren hast du dich von der blinkende 70 und 85 befreit
Achso, danke
Intressant diese Kombinationen der Blinklichter😅
@@felix_ausrufezeichen das ist wenn du eine Beeinflussung bekommen hast und wenn wie im Video ein Signal ist musst du dich befreien wegen der Beeinflussung so gesagt die 1000hz waren immer noch aktiv und hat sich zur blinkende 70 und 85 um verwandelt
Ich hab eine neue Challenge kannst du mal Probieren ob ein Güter Zug mit Ladung und ohne Nachteile hat also ob bei der Beschleunigung was ändert oder garnichts wäre cool 😂
Und man kann ja im Zug die Kamera nehmen wo der Zug vorbei fährt kannst du mal kucken wie schnell die ist der ihr top speed
6:35 Ich wollte gerade kommentieren, dass die Westfrankenbahn von der Deutschen Bahn betrieben wird.
😅😅
Mehr Videos!
Das 1. Befreien bei ca. 6 Minuten hättest du nicht dürfen. Das ist in TSW blöd erklärt. Ich hätte einfach dauerhaft mit Voller Leistung gefahren und 10 kmh unter der Geschwindigkeitsbegrenzung abgeschaltet, sodass es bei Bergab nicht zum Bremsen kommt. Das Bremsen mit dem Kombihebel frisst glaube durch die Motorbremse auch etwas Kraftstoff, bin mir aber nicht sicher. In der Realität wäre ein 2. BR642 gekommen und hätte den Zug mit ausgeschaltetem Motor von Miltenberg direkt mitgezogen.
Komm doch mal ein Tag mit mir und Freunden zum trainspotten mit
3 lampen
Hallo Felix bin ein Trainspotter und lade auf UA-cam auch videos hoch @Zugfieber
Och Mensch, TSW! Was macht ihr denn? 🥲
Du bist mit dem siemens desiro gefahrem
Erst liken, dann schauen.
Was stand dann bei Szenario fehlgeschlagen?
ich habe es geschaft mit 30 min verspätung und max kmh fon 60 und bitte hör auf so übertriben werbung zu machen
9:34 kann man dir auch über Insta schreiben wenn man Discord nicht hat?
klaro!
@@felix_ausrufezeichen Super, werde ich machen 👍🏻