O carburador original é bom, mas depois que você testa um tipo koso você não quer voltar mais, acelerador na mão, a moto não demora a subir giro e não tem o pistonete que é uma desgraça nesse caburador original. A minha tava engastando de lenta e demorando a subir o giro, a moto chega nos 6000 rpm e o pistonete subia de vez, se não conhecer leva um tombo, troquei o pistonete e ficou bom por 1 semana, desisti e coloquei o guilhotina, demorei pra acertar, mas agora a moto tá perfeita
Verdade, esses koso bem regulado é só alegria, esses tempos atrás eu fiquei duas semanas com o original e voltei pro guilhotina. A moto com o original demora demais pra responder de alta, com esse você tem a moto na mão.
@@jameslorenzobrumrolim6306 é uma boa escolha , eu se fosse você ou pegaria um koso ou da FullPro. Modelo estilo original não é muito bom, eles apresentam problemas cedo
Aí é complicado amigo 16 km/L A minha estava fazendo 18/17 aí troquei o carburador. Twister é uma moto que bebe bastante, mais do jeito que estava era sem condições. Minha melhor alternativa foi esse carburador FullPro 34 mm.
Se eu comprasse uma Twister e ela viesse com uma carb. paralelo, eu botaria um desse pra testar, mas tirar o meu original pra botar esse, nem pensar. Mas o seu vídeo ajudou a muita gente. Obrigado por vc compartilhar a sua experiência com os dois. Me inscrevi e deixei o meu like.
Valeu amigo. Eu comprei mais para testar mesmo e acabei gostando muito do resultado dele e achei interessante compartilhar porque tem bastante gente que tem dúvidas a respeito dele. Mais os dois são ótimos.
Top amigo, quando o carburador original está em bom estado ele é uma maravilha. O meu também está muito bom , testando os dois da um diferença boa em desempenho. Eu gosto dos dois , mais quando eu usei o FullPro e voltei pro original parecia que estava faltando alguma coisa kkkkkk
@@juninho2902 sim de mais se vc quiser que dure um pouco mais vc põe corrente retentada mas se cuida bem da relação dá pra usar a comum o resultado é melhor ainda
Tô usando um koso na minha acertei ele perfeito a mistura com sonda lambda, não tem nada a ver com o original ele supera em tudo o original , recomendo ele pra todos os donos de Twister
Como vc disse o funcionamento do original é muito superior, a lenta do full pro ocila e vc tem que ficar punhetando o acelerador pra n afogar as vezes no sinal. Mas de alta sem duvida o full pro o giro sobe rapido e entrega mais
Slv Juninho, qual gicle vc me recomenda colocar no meu carburador pwk coso keihin 33mm Vi mts vídeos q se a moto não tiver na mistura adequada ela pode quebrar o motor
fala amigo você pode usar 35 ou 38 de baixa . já de alta você pode usar um 138 ou 140 o ideal seria ter uma sonda lambda adaptada junto com uma wideband para ver como esta a mistura. você pode acompanhar a coloração da vela também atravez dela é possivel acompanhar a mistura
Qualquer um 32 ou 34 pra ter uma melhora em alta. Sendo original eu iria de 32 pra facilitar a regulagem e ter a moto "mais na mão" em baixas e médias rotações. Venture grande é bom só pra super alta. Mas pra Esse benefício vc vai abrir mão de uma baixa e media melhor.
Carburador otimo nao da b.o respostas rapida facil regulagem lembrando que este carbura comecem sempre com gicles baixos ai se fc falando vai subindo gicles
eu tentei colocar esse carburador de lado e fica vazando combustivel pelo suspiro, tem alguma dica? ou se deixar a cuba encostar no motor de partida não dá problema?
Fala amigo o meu não chega a encontar no motor de partida por milímetros. Ele fica um pouquinho de lado e sem problemas. Seu problema de estar vazando pelo suspiro provavelmente é o nível da bóia muito alta,ou na pior das hipóteses a agulha da bóia não está vedando, mais provavelmente é a altura da bóia mesmo.
@@chris.cage20 eu regulei a minha vendo esse vídeo que eu vou te mandar o link. No caso você faz esse teste com o carburador, provavelmente sua bóia está subindo muito. Aí é só retirar o pino que segura a bóia, e torcer com cuidado a parte metálica da bóia, para que ela desça e fique paralela com o carburador. Tente deixar o seu carburador o mais reto possível, caso encoste no motor de partida não tem problemas.
Boa tarde amigo , tenho uma Twister 2008 com escapamento Dore , o vendedor mandou eu comprar um 32 , agora estou na dúvida, o 32 ou 34 ? O que você me aconselha , desde já agradeço amigo
Fala juninho ai mn a minha twister que nao passava os 140 agr ta un canhão peguei 155 com garupa mas tive que tirar o filtro de ar dela mas fiquei preocupado com a sujeira q entra no motor dai decidir colocar o filtro original e d novo a moto não passava os 140 e quando ela vai cortar giro ela so vai ate os 10,500 rpm fica falhando ai preciso diminuir muito o gicle coloquei um 125 pra ela poder corta normal mas acho q em alta ela vai estar com falta por conta do gicle sera que deixo sem filtro ou coloco me da uma ajuda ai mn vlw
Fala amigo blz Se a sua moto se saiu melhor sem o filtro, você pode usar um filtro de ar esportivo da FullPro mesmo, você encontra facilmente no mercado livre, ele vai evitar de entrar sujeira, esse ele vai na boca do carburador. Ou você pode optar por utilizar um filtro de ar esportivo de manta lavável semelhante ao original. Você está usando o gicle de alta 125?
@@matheuselias3552 com o giclê 140 era pra ela andar igual um foguete 🚀. Eu uso 140 alta,38 baixa ,agulha na última de cima e uso filtro de ar. No meu caso quando eu retiro o filtro eu sinto que a moto fica meio manca de Alta, fica só fazendo barulho e da umas falhadas de alta. Porque entra mais ar do que combustível dando falta. Será que o problema não é o filtro que você está usando ? Tem alguns filtros no mercado que não prestam, prendem muito o ar. O que eu faria se fosse você seria deixar o filtro de ar, porém deixar sem a tampa, pra ver se a moto da uma melhorada.
Vou colocar um esportivo que vai no carburador pra ver c vai melhor antes de trocar filtro e o mangote ela estava melhor Vou esperar chegar o esportivo e venho dizer como ela ficou
Qual gicles você tá usando mano, tou com uma dificuldade em regular a baixa dele tou usando um 38 de baixa e 138 de alta agulha na primeira regulagem de cima pra baixa de média alta tá top a moto desenvolve bem, já de média baixa tá apanhando pra acertar, tem alguma dica ?
Fala amigo blz. Eu estou usando 38 de baixa Agulha na primeira regulagem de cima igual vc De alta giclê 140. Esquenta bem o motor da sua moto, anda uns 15 minutos com ela. Com o motor em temperatura de funcionamento você fecha por completo a mistura do ar e volta 1 volta e meia para começar a regular. Você vai fechar ou abrir o parafuso da mistura até a moto ficar bem acelerada. Quando você achar o ponto máximo de aceleração você já concluiu a principal etapa. Agora é regular pra 1500rpm aonde regula a lenta. Como você disse que está boa a sua moto de média alta você pode simplesmente só regular a lenta.
Meu problema é o seguinte: todo dia pela manhã ela pega normal mas quando vou acelar pra sair ela apaga. Ligo de novo e ela fica morrendo na hora de sair. Ja fiquei na mão varias vezes pela manhã por causa disso. O mais estranho é que isso só acontece pela manhã na hora de sair. Pra ela nao morrer tenho que ficar acelerando e mesmo assim na maioria das vezes apaga. Já durante o resto do dia ela funciona normal. É tudo muito estranho. Detalhe: uso um carburador paralelo novo(inclusive fiz limpeza essa semana pensando que era isso. Realmente estava sujo mas mesmo assim continua com esse problema após a limpeza). Minha moto é uma XLX 250 com motor de Twister ano 2005. Uso toda a elétrica da tornado 2005. A caixa de filtro de ar é da XLX mesmo. Resumindo: o que será que ta acontecendo? Será a caixa de filtro ar? Será o coletor? Será o carburador? Isso só acontece pela manhã. Obs. Nao uso afogador porque a trava quebrou. Será alguma coisa relacionado ao afogador? Rapaz, nao sei mais o que faço. Adaptei esse motor pensando que não teria dor de cabeça e agora estou com esse problema muito chato. Alguém pode me dar uma luz?
Fala amigo beleza,seu problema pode ser uma coisa simples como pode ser uma coisa mais complexa. Você usa o carburador original? Motor de Twister/Tornado geralmente é fácil de deixar redondinho. A minha esses dias ficou horrível pra ligar e estava afogando, desconfiei na hora do combustível. Tirei a mangueira de combustível e deixei vazar um pouquinho, deitei a moto para esvaziar o carburador guilhotina ( o original tem um parafuso fenda que é só abrir) ai a moto pegou . Saiu uma fumaça branca que provavelmente era água no combustível e a moto voltou ao normal. Sua moto sai fumaça quando acontece esses eventos? Possa ser combustível ruim, no meu caso eu tinha abastecido em um posto que eu nunca tinha abastecido antes.
@@juninho2902 então...o carburador é do modelo original mas é de marca paralela. Não sai fumaça não, mas essa questão de combustível vou verificar porque o posto no qual costumo abastecer tem fama de batizar. Vou fazer o teste em outro posto. Qualquer coisa volto aqui pra dizer. O motor tá bom. É só esse problema chato que ta acontecendo. Inclusive comprei um coletor pra fazer um teste, mas essa questão do combustível realmente não tinha pensado
@@odisseu5082 faz o teste, espera entrar na reserva e abastece em um posto bom com com aditivada. Se não der certo possa ser que a solução seja trocar os carburador.
@@juninho2902 opa meu caro. Descobrimos o problema. Rapaz, era aquela simples mangueira de borracha que do carburador que estava meio que soltando. Daí quando ia acelerar a moto morria. Era só colocar uma presilha para a mangueira não ficar saindo do duto do carburador. É uma mangueirinha de borracha que vai de um duto a outro na parte externa do carburador
@@odisseu5082 ainda bem que foi uma coisa simples, e o mecânico foi honesto. Tem mecânico que identifica o problema e fala que é outro. Agora ela não deixa mais na mão
eu uso um 32mm a moto fico um canhao o meu original ficava travando pistonete ainda vazava porem comprei o koso melhor acerto q dei dele foi gicle 138 de alta e 32 de baixa agulha na segunda trava de cima pra baixo mas n da acerto file pois o bura veio com defeito veio cheio de riscos aonde vai a gguilhotina, mas me devolveram o dinheiro e com prei um na china kkk vamo ve oq da
@@menezesguitar4887 eu queria fazer alguns testes de final com o oiginal, porém deu preguiça de voltar o full pro kkkkkk mais provavelmente ele volta semana que vem pra motoca tenho que fazer alguns videos pra atualizar o canal kkk
Amigão estou usando o 34 mm Giclê 140 de alta mais pode usar o 135 que fica bom também Baixa no momento eu estou usando o 38, está redondinha a lenta mais vou colocar o 35.
o problema q tive com full pro e a lenta o guilhotina fica uns milímetros folgadas na carcaça, e não dá lenta boa. mais de resto supera o original em tudo
@@cristaoemacaos2449 mano, depende muito, se vc andar na manha, e capaz de fazer uns 30km. Porém o carburador r muito sensível, e a moto melhora muito na arrancada, retomada, então fica difícil vc não querer acelerar muito. Mais o carburador é capaz de fazer 30km por andando de boa.
Fala meu amigo é necessário trocar o cabo do acelerador sim, você vai ter que utilizar o da 150 carburada. O original da Twister não passa no encaixe do carburador. Qualquer dúvida estamos aí💪
Mano, eu acabei de colocar um koso de 32mm na minha Twister 2005 e ficou muito top ! Coloquei um filtro esportivo e um cabo da Bros pra encaixar no carburador, o cabo ficou um pouco frouxo, mas nada demais . A moto ta correndo e ligando na baixa muito bem! Mas como meu painel nao ta legal, to querendo descobri se to economizando gasolina.. alguem tem alguma ideia de quanto km ta fazendo por litro ? A princípio parece que ja senti uma economia boa andando na disciplina sem pesar muito a mão, só quando precisa ultrapassar 😅
@@juninho2902 o original demora pra subi giro tem que arranca de media pra cima de baixa ela nn levanta o pistonete daí a moto fica só cm torque ..... no de sahara o início do pistonete é mecânico e o da xlx é full mecânico né..... tô vendo o vídeo sobre tudo no geral .... vlw por fazer o vídeo dps de 1 ano pq geral bota e já faz o video
@@DEB0NI já fiz acerto em bura de Twister que se vc andar acha que é mecânico. A resposta do pistonete vc controla atravéz do diâmetro do furo da passagem de vácuo e no tamanho da mola. Fora um acerto de baixa bem feito que também ajuda muito na resposta. O da Sahara também é muito bom pra certas motos.
@@brunomatheusgoncalves2425 aquele furo de 2,5 ... 3 no pistonete ..... eu tava na duvda se era a msm coisa que um diafragma furado ou se só melhorava o fluxo porcausa da posição daonde fica o furo pq quando tu sobe o pistonete cm a mão tu sente msm uma resistência porcausa do ar a minha tá pouca coisa mais lenta que um de pistonete .... mas tem um amigo meu cm o carburador todo errado que bah ele se assuto no anda na minha moto mas eu queria aquele giro tipo as 2 tempo deu mão corto de giro quase ..... aquela resposta rápida que dai cm a 1 ela responde melhor e tu só no punho sente que a moto tá dando tudo dela e nn é o carburador limitando como na minha que de 3 é de 1 o torque é o msm porém muda o final é velocidade da marcha .... dá umas dica aí de como melhorar a velocidade cm que o motor gira mais rápido..... pq a minha 1 é mto curta e a 6 é perfeita pra moto ela corta e pesa de 6 tu v que nn sobra mto motor mas sobra igual a do meu amigo de 5 era a minha de 6 em força e a msm relacao
quem são vcs na fila do pão pra falar mal do carburador original, esse Full é Nutela regular isso aquilo em baixa horrível... recomendo o original seus Nutela
Cada um tem a sua opinião e temos que respeitar. As vezes você não teve uma boa experiência por não saber regular ou ter quem saiba trabalhar com esse carburador. Eu por experiência própria prefiro o FullPro. Consigo tirar um bom resultado da minha moto e estou feliz. O original é bom mais tem suas limitações, com o tempo trava pistonete, se furar o diafragma vc fica com a moto mais fraca que tudo, acelerador rígido fora que pro pistonete subir por completo de sexta marcha por ser a Vaco é uma briga. Aí vai de cada um.
@@juninho2902falou tudo colega! Um carburador bem barato e simples e o mais importante útil pra mim serviu perfeitamente já que o carburador original tava me dando muita dor de cabeça!!
Não sei dizer se é o ideal, mais a Tornado é o mesmo motor da Twister e na TW ficou show. Eu acredito que vão dar bom na tornado, possa ser que tenha que dar uma leve adaptada no condutor do filtro de ar
O carburador original é bom, mas depois que você testa um tipo koso você não quer voltar mais, acelerador na mão, a moto não demora a subir giro e não tem o pistonete que é uma desgraça nesse caburador original. A minha tava engastando de lenta e demorando a subir o giro, a moto chega nos 6000 rpm e o pistonete subia de vez, se não conhecer leva um tombo, troquei o pistonete e ficou bom por 1 semana, desisti e coloquei o guilhotina, demorei pra acertar, mas agora a moto tá perfeita
Verdade, esses koso bem regulado é só alegria, esses tempos atrás eu fiquei duas semanas com o original e voltei pro guilhotina.
A moto com o original demora demais pra responder de alta, com esse você tem a moto na mão.
Tô nessa dúvida também, e o meu não é nem original. Estava pensando no koso 34mm
@@jameslorenzobrumrolim6306 é uma boa escolha , eu se fosse você ou pegaria um koso ou da FullPro.
Modelo estilo original não é muito bom, eles apresentam problemas cedo
Pelo amor de deus minha twister tá fazendo 16 km litro, tudo original.
Aí é complicado amigo 16 km/L
A minha estava fazendo 18/17 aí troquei o carburador.
Twister é uma moto que bebe bastante, mais do jeito que estava era sem condições.
Minha melhor alternativa foi esse carburador FullPro 34 mm.
Coloquei na minha e não troco por nada... moto se transformou braba de mais.... só benefícios
@@GorozinhoBR a moto fica boa demais, se vc busca economia ou desempenho vale super a pena.
No começo é chatinho até regular mais depois só alegria
A minha Twister ta original com filtro esportivo que vai dentro da caixa, peguei o fullpro 34mm, qual regulagem de agulha e gicles você recomenda?
Se eu comprasse uma Twister e ela viesse com uma carb. paralelo, eu botaria um desse pra testar, mas tirar o meu original pra botar esse, nem pensar.
Mas o seu vídeo ajudou a muita gente. Obrigado por vc compartilhar a sua experiência com os dois.
Me inscrevi e deixei o meu like.
Valeu amigo.
Eu comprei mais para testar mesmo e acabei gostando muito do resultado dele e achei interessante compartilhar porque tem bastante gente que tem dúvidas a respeito dele.
Mais os dois são ótimos.
Show, estou pesquisando para um projeto de uma Fan 125. Vou usar esse sistema Fullpro de carburação. Parabéns pelo vídeo!
Tmj amigão💪
Mano eu tenho uma tornado carburador original da minha não tem problema nenhum e reponde muito bem graças a Deus e um 🚀
Top amigo, quando o carburador original está em bom estado ele é uma maravilha.
O meu também está muito bom , testando os dois da um diferença boa em desempenho.
Eu gosto dos dois , mais quando eu usei o FullPro e voltei pro original parecia que estava faltando alguma coisa kkkkkk
Uma coisa que baixa o consumo bastante além de tirar o barulho de corrente e pô um kit passe fino...
Já pensei em colocar um kit passo fino.
Todo mundo fala que é top.
@@juninho2902 sim de mais se vc quiser que dure um pouco mais vc põe corrente retentada mas se cuida bem da relação dá pra usar a comum o resultado é melhor ainda
Tô usando um koso na minha acertei ele perfeito a mistura com sonda lambda, não tem nada a ver com o original ele supera em tudo o original , recomendo ele pra todos os donos de Twister
A minha tá fazendo 32km por litro sem falta sem excesso tá perfeita
Qual acerto vc fez nele ?
@@kacicssgameplay1599com esse carburador kosso? Precisou adaptar alguma coisa?
@@kacicssgameplay1599quantos mm ?
Vlw mano curti o vídeo segue fazendo vídeo assim
Obrigado amigo, pode deixar que sempre que eu tiver uma novidade eu posto aqui pra vocês 🚀
E o consumo melhora? Fez quanto de média?
Como vc disse o funcionamento do original é muito superior, a lenta do full pro ocila e vc tem que ficar punhetando o acelerador pra n afogar as vezes no sinal. Mas de alta sem duvida o full pro o giro sobe rapido e entrega mais
Verdade amigo o funcionamento do original é top.
Se tivesse o mesmo desempenho que o FullPro de alta iria ser perfeito.
Qual a giclagem que está usando? 👍🏼
Slv Juninho, qual gicle vc me recomenda colocar no meu carburador pwk coso keihin 33mm
Vi mts vídeos q se a moto não tiver na mistura adequada ela pode quebrar o motor
fala amigo você pode usar 35 ou 38 de baixa .
já de alta você pode usar um 138 ou 140
o ideal seria ter uma sonda lambda adaptada junto com uma wideband para ver como esta a mistura.
você pode acompanhar a coloração da vela também atravez dela é possivel acompanhar a mistura
@@juninho2902 obg man vou testar essa
Tá na dúvida compre um carburador original da CRF 230 fica top não muda nada pra instalar
O venturi não é menor?
ajudo de mais obrigado hehehe
Boa explicação valeu
É melhor um koso ou um de xl 350
Olá! Tenho q trocar o cabo de acelerador? Se sim qual tenho que usar?
Vai ter que trocar por um de cg 150 carburada
@@juninho2902 Obrigado.
@@FS.2281 de nada amigo
Juninho esse carburador que vc usa é de 34mm?
Sim amigo 34 mm
Boa tarde amigo , o vendedor falou que pra Twister seria o tamanho 32 , agora estou na dúvida , o que voce me aconselha ? desde ja agradeço amigo
Qualquer um 32 ou 34 pra ter uma melhora em alta.
Sendo original eu iria de 32 pra facilitar a regulagem e ter a moto "mais na mão" em baixas e médias rotações.
Venture grande é bom só pra super alta. Mas pra Esse benefício vc vai abrir mão de uma baixa e media melhor.
Carburador otimo nao da b.o respostas rapida facil regulagem lembrando que este carbura comecem sempre com gicles baixos ai se fc falando vai subindo gicles
Isso mesmo, é top esse carburador.
A regulagem é fácil se a pessoa entender um pouco e tiver giclês.
eu tentei colocar esse carburador de lado e fica vazando combustivel pelo suspiro, tem alguma dica? ou se deixar a cuba encostar no motor de partida não dá problema?
Fala amigo o meu não chega a encontar no motor de partida por milímetros.
Ele fica um pouquinho de lado e sem problemas.
Seu problema de estar vazando pelo suspiro provavelmente é o nível da bóia muito alta,ou na pior das hipóteses a agulha da bóia não está vedando, mais provavelmente é a altura da bóia mesmo.
@@juninho2902 como eu regulo o nível da bóia? Kk sabe explicar?
@@chris.cage20 eu regulei a minha vendo esse vídeo que eu vou te mandar o link.
No caso você faz esse teste com o carburador, provavelmente sua bóia está subindo muito.
Aí é só retirar o pino que segura a bóia, e torcer com cuidado a parte metálica da bóia, para que ela desça e fique paralela com o carburador.
Tente deixar o seu carburador o mais reto possível, caso encoste no motor de partida não tem problemas.
@@chris.cage20 ua-cam.com/video/SAHb9CeRdn8/v-deo.htmlsi=kdHR1FFXzEA1WyiX
@@juninho2902 obgg
Boa tarde amigo , tenho uma Twister 2008 com escapamento Dore , o vendedor mandou eu comprar um 32 , agora estou na dúvida, o 32 ou 34 ? O que você me aconselha , desde já agradeço amigo
mano 32 fica perfeito e n precisa de adaptaçoes eu uso um 32
Obrigado irmão, comprei o 32 e a moto ficou show 🚀
@@raphaelromao2449eai irmão, oq usou de gicle? motor ta original?
@@luscas_fernandess CONSEGUIU REGULAR MANO , TAMBEM QUERIA SABER QUAL GIGLAGEM PARA O 32MM NA CBX TW
Opa !! Aonde que eu encontro um caburador deste preparado?
Esse da FullPro 34 mm eu comprei no mercado livre
produto.mercadolivre.com.br/MLB-1389815835-carburador-fullpro-powerjet-28mm-30mm-32-34-modelo-koso-pwk-_JM?attributes=TUVESURB:MzRtbQ==
Desculpe, mas, se está dando falta nem sempre é ajuste de bóia, mas sim consumo excessivo.
Botei um desses na minha tw so p testar!!
E nem penso mais em tirar ele da moto nunk mais kkkkkk
verdade kkkk a moto se transforma.
Fala juninho ai mn a minha twister que nao passava os 140 agr ta un canhão peguei 155 com garupa mas tive que tirar o filtro de ar dela mas fiquei preocupado com a sujeira q entra no motor dai decidir colocar o filtro original e d novo a moto não passava os 140 e quando ela vai cortar giro ela so vai ate os 10,500 rpm fica falhando ai preciso diminuir muito o gicle coloquei um 125 pra ela poder corta normal mas acho q em alta ela vai estar com falta por conta do gicle sera que deixo sem filtro ou coloco me da uma ajuda ai mn vlw
Fala amigo blz
Se a sua moto se saiu melhor sem o filtro, você pode usar um filtro de ar esportivo da FullPro mesmo, você encontra facilmente no mercado livre, ele vai evitar de entrar sujeira, esse ele vai na boca do carburador.
Ou você pode optar por utilizar um filtro de ar esportivo de manta lavável semelhante ao original.
Você está usando o gicle de alta 125?
To usando 140 de alta sem filtro
@@matheuselias3552 com o giclê 140 era pra ela andar igual um foguete 🚀.
Eu uso 140 alta,38 baixa ,agulha na última de cima e uso filtro de ar.
No meu caso quando eu retiro o filtro eu sinto que a moto fica meio manca de Alta, fica só fazendo barulho e da umas falhadas de alta. Porque entra mais ar do que combustível dando falta.
Será que o problema não é o filtro que você está usando ?
Tem alguns filtros no mercado que não prestam, prendem muito o ar.
O que eu faria se fosse você seria deixar o filtro de ar, porém deixar sem a tampa, pra ver se a moto da uma melhorada.
Vou colocar um esportivo que vai no carburador pra ver c vai melhor antes de trocar filtro e o mangote ela estava melhor
Vou esperar chegar o esportivo e venho dizer como ela ficou
O foda e que até sem a tampa do filtro ela ficava com falta de ar
Qual gicles você tá usando mano, tou com uma dificuldade em regular a baixa dele tou usando um 38 de baixa e 138 de alta agulha na primeira regulagem de cima pra baixa de média alta tá top a moto desenvolve bem, já de média baixa tá apanhando pra acertar, tem alguma dica ?
salve mano, eu tb, qual sintoma vc ta sentindo? a minha ta morrendo quando sai no semaforo, ou reduz de uma vez, tb to precisando de ajuda
@@chris.cage20 a minha cai o giro de repente, ela tá de boa em 1200 rpm aí cai bem rápido pra uns 800 aí morre
@@chris.cage20 vou tentar regular de novo pra ver o q da
@@edneifernandes1186 deve ser entrada de ar falsa, tem que olhar
Fala amigo blz.
Eu estou usando
38 de baixa
Agulha na primeira regulagem de cima igual vc
De alta giclê 140.
Esquenta bem o motor da sua moto, anda uns 15 minutos com ela.
Com o motor em temperatura de funcionamento você fecha por completo a mistura do ar e volta 1 volta e meia para começar a regular.
Você vai fechar ou abrir o parafuso da mistura até a moto ficar bem acelerada.
Quando você achar o ponto máximo de aceleração você já concluiu a principal etapa.
Agora é regular pra 1500rpm aonde regula a lenta.
Como você disse que está boa a sua moto de média alta você pode simplesmente só regular a lenta.
To querendo saber quais jingle usa na Twister original
@@davidacunhacunha4298 carburador original 45 baixa de alta 150 se não me engano
Meu problema é o seguinte: todo dia pela manhã ela pega normal mas quando vou acelar pra sair ela apaga. Ligo de novo e ela fica morrendo na hora de sair. Ja fiquei na mão varias vezes pela manhã por causa disso. O mais estranho é que isso só acontece pela manhã na hora de sair. Pra ela nao morrer tenho que ficar acelerando e mesmo assim na maioria das vezes apaga. Já durante o resto do dia ela funciona normal. É tudo muito estranho.
Detalhe: uso um carburador paralelo novo(inclusive fiz limpeza essa semana pensando que era isso. Realmente estava sujo mas mesmo assim continua com esse problema após a limpeza). Minha moto é uma XLX 250 com motor de Twister ano 2005. Uso toda a elétrica da tornado 2005. A caixa de filtro de ar é da XLX mesmo.
Resumindo: o que será que ta acontecendo? Será a caixa de filtro ar? Será o coletor? Será o carburador? Isso só acontece pela manhã. Obs. Nao uso afogador porque a trava quebrou. Será alguma coisa relacionado ao afogador? Rapaz, nao sei mais o que faço. Adaptei esse motor pensando que não teria dor de cabeça e agora estou com esse problema muito chato. Alguém pode me dar uma luz?
Fala amigo beleza,seu problema pode ser uma coisa simples como pode ser uma coisa mais complexa.
Você usa o carburador original?
Motor de Twister/Tornado geralmente é fácil de deixar redondinho.
A minha esses dias ficou horrível pra ligar e estava afogando, desconfiei na hora do combustível.
Tirei a mangueira de combustível e deixei vazar um pouquinho, deitei a moto para esvaziar o carburador guilhotina ( o original tem um parafuso fenda que é só abrir) ai a moto pegou .
Saiu uma fumaça branca que provavelmente era água no combustível e a moto voltou ao normal.
Sua moto sai fumaça quando acontece esses eventos?
Possa ser combustível ruim, no meu caso eu tinha abastecido em um posto que eu nunca tinha abastecido antes.
@@juninho2902 então...o carburador é do modelo original mas é de marca paralela. Não sai fumaça não, mas essa questão de combustível vou verificar porque o posto no qual costumo abastecer tem fama de batizar. Vou fazer o teste em outro posto. Qualquer coisa volto aqui pra dizer. O motor tá bom. É só esse problema chato que ta acontecendo. Inclusive comprei um coletor pra fazer um teste, mas essa questão do combustível realmente não tinha pensado
@@odisseu5082 faz o teste, espera entrar na reserva e abastece em um posto bom com com aditivada.
Se não der certo possa ser que a solução seja trocar os carburador.
@@juninho2902 opa meu caro. Descobrimos o problema. Rapaz, era aquela simples mangueira de borracha que do carburador que estava meio que soltando. Daí quando ia acelerar a moto morria. Era só colocar uma presilha para a mangueira não ficar saindo do duto do carburador. É uma mangueirinha de borracha que vai de um duto a outro na parte externa do carburador
@@odisseu5082 ainda bem que foi uma coisa simples, e o mecânico foi honesto.
Tem mecânico que identifica o problema e fala que é outro.
Agora ela não deixa mais na mão
eu uso um 32mm a moto fico um canhao o meu original ficava travando pistonete ainda vazava porem comprei o koso melhor acerto q dei dele foi gicle 138 de alta e 32 de baixa agulha na segunda trava de cima pra baixo mas n da acerto file pois o bura veio com defeito veio cheio de riscos aonde vai a gguilhotina, mas me devolveram o dinheiro e com prei um na china kkk vamo ve oq da
Qual cabo de acelerador usar nesse fullpro na Twister?
Cabo de cg 150 carburador, o encaixe é perfeito.
@@juninho2902 valeu amigo!
Vc ainda ta usando o full pro
oi amigo no momento estou usando o original
mais vou voltar o fullpro
@@juninho2902 oq houve para você voltar pro original? Adquirir o Pwk Keihin
@@menezesguitar4887 eu queria fazer alguns testes de final com o oiginal, porém deu preguiça de voltar o full pro kkkkkk mais provavelmente ele volta semana que vem pra motoca
tenho que fazer alguns videos pra atualizar o canal kkk
Qual a regulagem q tu usa ?
Baixa 38, agulha na última regulagem de cima e alta 140
Mais se colocar o 35 de baixa fica melhor
Eu full pro aí ele é quantos 30 milímetro 32 mm usei ele na 250 Twister carburada👆👍👆
Amigão estou usando o 34 mm
Giclê 140 de alta mais pode usar o 135 que fica bom também
Baixa no momento eu estou usando o 38, está redondinha a lenta mais vou colocar o 35.
@@juninho2902vc tem Instagram ou outra rede social para que consiga te mostrar o meu e tirar dúvidas?
o problema q tive com full pro e a lenta
o guilhotina fica uns milímetros folgadas na carcaça, e não dá lenta boa.
mais de resto supera o original em tudo
Qual o certo consumo do Full pro
@@cristaoemacaos2449 mano, depende muito, se vc andar na manha, e capaz de fazer uns 30km.
Porém o carburador r muito sensível, e a moto melhora muito na arrancada, retomada, então fica difícil vc não querer acelerar muito.
Mais o carburador é capaz de fazer 30km por andando de boa.
pergunta de leigo, precisa trocar o cabo do acelerador também? ele encaixa sem problemas ou fica pequeno e tem que adaptar algo
Fala meu amigo é necessário trocar o cabo do acelerador sim, você vai ter que utilizar o da 150 carburada.
O original da Twister não passa no encaixe do carburador.
Qualquer dúvida estamos aí💪
Alguem sabi que numeração desse carburador usar na tornado de rua original
É o mesmo motor da Twister.
Pode colocar com a numeração de baixa 35 alta 135 e a agulha na última regulagem de cima.
O tamanho do carburador é 34 MM
Minha ta fazendo 23 com carburador desse na cidade
Está bom os números para a Twister carburada
Mano, eu acabei de colocar um koso de 32mm na minha Twister 2005 e ficou muito top !
Coloquei um filtro esportivo e um cabo da Bros pra encaixar no carburador, o cabo ficou um pouco frouxo, mas nada demais .
A moto ta correndo e ligando na baixa muito bem!
Mas como meu painel nao ta legal, to querendo descobri se to economizando gasolina.. alguem tem alguma ideia de quanto km ta fazendo por litro ?
A princípio parece que ja senti uma economia boa andando na disciplina sem pesar muito a mão, só quando precisa ultrapassar 😅
Faz praticamente o mesmo consumo, mas um pouco melhor andando de boa, entre 24 e 28km/l
QUAL GIGLE VOCE USOU NELA ?
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@@Todygamer244 normalmente fica entre o 38 e o 32 de baixa, e sobre o 140 e 138 de alta
Original bem regulado da um pau nesses fulpro, koso , pwk, etc.
O original eu acredito que passando ele pra mecânico ele deve ser superior mesmo.
O que mata no original é a demora pro Pistonete subir por completo.
Xlx350 ou sahara da pau em todos ..... mas é caro e tô no vídeo vendo um mais barato kkkkkkkkkkk
@@juninho2902 o original demora pra subi giro tem que arranca de media pra cima de baixa ela nn levanta o pistonete daí a moto fica só cm torque ..... no de sahara o início do pistonete é mecânico e o da xlx é full mecânico né..... tô vendo o vídeo sobre tudo no geral .... vlw por fazer o vídeo dps de 1 ano pq geral bota e já faz o video
@@DEB0NI já fiz acerto em bura de Twister que se vc andar acha que é mecânico.
A resposta do pistonete vc controla atravéz do diâmetro do furo da passagem de vácuo e no tamanho da mola.
Fora um acerto de baixa bem feito que também ajuda muito na resposta.
O da Sahara também é muito bom pra certas motos.
@@brunomatheusgoncalves2425 aquele furo de 2,5 ... 3 no pistonete ..... eu tava na duvda se era a msm coisa que um diafragma furado ou se só melhorava o fluxo porcausa da posição daonde fica o furo pq quando tu sobe o pistonete cm a mão tu sente msm uma resistência porcausa do ar a minha tá pouca coisa mais lenta que um de pistonete .... mas tem um amigo meu cm o carburador todo errado que bah ele se assuto no anda na minha moto mas eu queria aquele giro tipo as 2 tempo deu mão corto de giro quase ..... aquela resposta rápida que dai cm a 1 ela responde melhor e tu só no punho sente que a moto tá dando tudo dela e nn é o carburador limitando como na minha que de 3 é de 1 o torque é o msm porém muda o final é velocidade da marcha .... dá umas dica aí de como melhorar a velocidade cm que o motor gira mais rápido..... pq a minha 1 é mto curta e a 6 é perfeita pra moto ela corta e pesa de 6 tu v que nn sobra mto motor mas sobra igual a do meu amigo de 5 era a minha de 6 em força e a msm relacao
quem são vcs na fila do pão pra falar mal do carburador original, esse Full é Nutela regular isso aquilo em baixa horrível...
recomendo o original seus Nutela
Cada um tem a sua opinião e temos que respeitar.
As vezes você não teve uma boa experiência por não saber regular ou ter quem saiba trabalhar com esse carburador.
Eu por experiência própria prefiro o FullPro.
Consigo tirar um bom resultado da minha moto e estou feliz.
O original é bom mais tem suas limitações, com o tempo trava pistonete, se furar o diafragma vc fica com a moto mais fraca que tudo, acelerador rígido fora que pro pistonete subir por completo de sexta marcha por ser a Vaco é uma briga.
Aí vai de cada um.
@@juninho2902falou tudo colega! Um carburador bem barato e simples e o mais importante útil pra mim serviu perfeitamente já que o carburador original tava me dando muita dor de cabeça!!
o de 34 mm é o ideal para Tornado ?
Não sei dizer se é o ideal, mais a Tornado é o mesmo motor da Twister e na TW ficou show.
Eu acredito que vão dar bom na tornado, possa ser que tenha que dar uma leve adaptada no condutor do filtro de ar