Kiihdyttää nopeuden mukaan jos asetuksista valittu, saa myös pois. Melutaso on suht sama kun vertaan edelliseen vm- 21 model 3, paitsi joitain kolinoita kuului kolmosessa mitä yyssä ei kuulu. Molemmissa kitkat 18 vs 19.
@JoroFIN Kiihdyttää nopeuden mukaan! Tämähän tässä juuri on ongelmana, koska nopeusrajoitus ei todellakaan ollut tuolla tiellä 120 km/h talvella!!! Mikä muu auto tekee tällaista?
Oisko näin että siinä on liikennemerkkien tunnistus päälä ja samalla ölykäs vakionopeuden säätö. Ilmeisesti käyttää toissijaisesti navigaattorin tietoja nopeusrajoituksesta. Minulla teki samaa omaas Ford Kugassa nuilla asetuksilla. Poistin älykkään liikennemerkkien tunnistuksen käytöstä. En tunne Teslan toimintaa😊 vastaavalla asetuksella, mutta vaikuttaa samalta toiminnalta.
@mattimuonio1479 Juu, minullakin oli 1999 Corolla 1.3 bensamanuaali. Luotettava peli. Nyt ajossa Fiat 500 manuaali (ei oma), vähän tuo muistoja mieleen 1999 Corollasta ja 2015 Twingosta, joissa oli molemmissa manuaali. Tässä Fiatissa muuten hauskaa on se, että vaihdekeppi on mukavan korkealla juuri sopivasti ainakin minulle. Vaihteita pitää vaihtaa aika usein, kun on 6 vaihdetta ja vähän tehoa. Huonona puolena on se, että ratissa ei ole syvyyssäätöä lainkaan. Ajoasento on jonkinlainen kompromissi, joka tarkoittaa omalla kohdallani sitä, että joko laitan ratin yläasentoon ja näen mittariston kokonaisuudessaan ratin kehän läpi. Tai sitten laitan ratin ala-asentoon, joka on minulle luonnollisin tapa ajaa, mutta sitten en näe mittaristoa kokonaan. Tämä on harmillinen piirre hauskassa autossa! Ja niin, motarille tuolla ei kannata mennä :)
Joo, tuo rengasmelu on mielestäni viimeinen asia mihin autossa tottuu. Mulla oli aikaisemmin Toyota Corolla Hybrid farkku ja siinä oli niin jäätävä rengasmelu, että ei mitään järkeä.
@kimmohamalainen3390 Juu pääsi itseänikin vähän yllättämään. Ainahan sitä voi syyttää renkaita, mutta mielestäni tuo meteli oli kyllä jo vähän liikaa 46 ke autolle.
Sinnittelin videon loppuun odottaen tietoa mikä oli autossa 'vaarallinen'. Nyt nähtyäni koko videon tulkitsen, että se kesäajan karttatieto 120 km/h nopeudesta lienee ollut se 'vaarallinen auto' -havainto. Osahan pitää Model Y mallia jopa hiljaisena. Nastarenkaat pilasivat koeajosi; ja ostohoususi. =) Itse ottaisin Model 3 Highlanderin ihan sen matalemman muodon ja penkkien vuoksi.
@EmDzei Eikö sinusta tällainen toiminta autolta ole vaarallista? Siis se, että auto päättää asioita mitä se tekee kysymättä sitä ensin kuljettajalta! Minusta se on erittäin vaarallista ja todella ala-arvoista kuljettajan aliarviointia. Ei todellakaan tällaiseen suuntaan missään nimessä autoilu voi mennä. Vertaapa huvikseen johonkin toisen auton järjestelmään. Onhan sitä muillakin autoilla näyttänyt karttadata väärin ja vaikka on ajanut adaptiivinen vakkari päällä, niin ei sentään auto ole alkanut muuttamaan nopeutta mielivaltaisesti! Esim. tämä näkyy BYD Seal videolla. Voitko sinä käsi sydämellä sanoa, että tämä Teslan toimintatapa on ihan normaalia toimintaa kaikilla autoilla eikä tämä Teslan toimintatapa haittaa sinua lainkaan?
@@Middlehill74 Voitko kertoa minulle miksi ihmeessä Teslassa tällainen asetus on automaattisesti päällä? Ei varmasti ollut Sealissa tällainen asetus automaattisesti päällä!
Tosi kiva jos testaaja olis lukenut edes käyttöohjetta. Ei puhettakaan, että niitä moderneja ominaisuuksia mm autopilotti osais testaaja käyttää. Toimittaja ainesta!
Vaikka kuinka Tesla olisi hyvä ajaa ja on teknisesti edistyksellinen, niin laadunvaihtelu mm. laadunvaihtelu korin saumoissa (ovet,...) 🤔 siinä on vielä parantamisen varaa kilpailijoihin nähden.
ei se kovin edistyksellinen ole teknillisesti kun ei ole tutkia vaan kaikki on kameroiden kautta jotka ei oikein toimi kun ne likaantuu ja vääristää kuvaa jne. Auto on sinänsä tietokone missä on pyörät ja sit jos tuleekin viallinen softa päivitys niin se on vaarallista kun kaikki toiminnot on täysin softan varassa.
@@zimbacattius1171 Jep, kamerat näytti aivan mitä sattuu, kun peruutin kahden auton väliin liikkeen pihassa koeajon jälkeen. Ainoa vapaa paikka esittelyautolle. Jos olisi vaan peruutellut kameroiden mukaan, niin 100 varmasti olisi osunut viereiseen autoon ihan kunnolla.
Minusta näissä Model 3 ja Model Y on aivan liikaa hypeä. Ihan tavallisia autoja molemmat. Itselläni ainakin laski Teslan pisteet kyllä aivan täysin näiden lyhyiden kokeilujen perusteella. Niinkuin videolla sanoinkin minulle autossa tärkeintä on mukavuus, todella paljon tärkeämpää kuin sähköauto-ominaisuudet. Mukavuutta näistä autoista mielestäni valitettavasti jää uupumaan. Tämä minua jäi harmittamaan.
Tesla on hyvä jos haluaa auton joka liikkuu eteenpäin ja siinä on tuulilasin pyyhkimet ja jarrut ja vilkut ja ajovalot ja kääntyvät etupyörät ja katto pään päällä...jos vain ei maksais niin paljon enemmän kuin normaalit autot joissa samat tai paremmat ominaisuudet...
@bror8228 Heh :) Itselläni tällä hetkellä huollon sijaisautona Fiat 500 Hybrid. Aika paljon halvempi kuin vaikkapa Y, mutta kyllä Fiatillakin näköjään eteenpäin ja taaksepäin pääsee :) Jos joku mietti, että miksi minulla on huollon sijaisauto, niin voin sanoa, että tästäkin tulee vielä videota myöhemmin :)
Kaikki tiet vievät Roomaan... Olisihan siinä huima ero lähteä tästä nyt ajelemaan Roomaan Teslalla verrattuna kaikkiin muihin sähköautoihin. Helppoa olisi ajella Teslan omien latureiden kautta jotka aina toimivat, lataavat nopeasti ja edullisesti. Eikä tarvita mitään erillisiä äppejä jne. Ionity on tietysti olemassa mutta hinnat ja saatavuus ihan eri tasolla. Itseäni ainakin vähän jännittää lähteä syyskuussa Alpeille Volkkarillani noiden latauksien takia. No varmaan onnistuu käytännössä mutta saisipa Teslan lainaan tuon reissun ajaksi.
@artoahonen8695 Joo aivan. Voi olla vähän jännää kyllä! Itse olen miettinyt, että jos lähtisi sähköautolla Viroon - siellä tosin taitaa olla latausverkosto aika hyvällä tolalla?
@@Middlehill74 Onko jokin tietty alue missä erityisen huono tilanne laturien suhteen? Enefit Volt taitaa olla se yleisin applikaatio tuolla, jolla pärjäilee vai onko näin? Ja mitä muita siellä on?
Mielenkiintoinen kommentti että sisusta sama kolmosen kanssa vaikka lähes kaikki on erilaista. Pidän Janne sun videoista mutta näissä Tesla videoissa näkyy negatiivinen ennakkoasenne. Niitähän on toki kaikilla joitain merkkejä kohtaan😊
No, täytyy myös muistaa että ajoin kolmosta ainoastaan 30 min ja kuvasin sisätiloja 5 min. Että saattaa hieman mennä tietyt asiat ohi. Mutta kyllähän minä 3 videon lopussa mainitsin, että on laadukkaat sisätilat vai mitä meinasit? Katsoitko Model 3 videota loppuun asti? Mielestäni tosi positiivisesti kerroin sisätiloista siinä, jos oikein muistan. Ja tottakai olet oikassa, että varmasti näkyy asennoituminen eri merkkeihin siitä lähtökohdasta mistä itse on lähtenyt se on selvä asia! En usko, että kukaan pystyy täysin objektiivisesti autoja vertailemaan keskenään, koska kaikilla on joku josta on lähtenyt liikkeelle ja jokin asia johon aina vertaa. Minulla se on C-mersu (204 ja 205). Ei voi mitään. Lähes miljoona kilometriä niillä takana. Tämän vuoksi olisikin tosi mielenkiintoista näin vuosien jälkeen mennä kokeilemaan vastaavaa 205:sta miltä se maistuu nykyään :) Siis joku 2016-2017 vuosimalli voisi olla. Ehkä jonain päivänä, jos on aikaa. Nyt ei sitä valitettavasti ole pariin viikkoon ainakaan.
Oisko näin että siinä on liikennemerkkien tunnistus päällä ja samalla älykäs vakionopeuden säätö. Ilmeisesti käyttää toissijaisesti navigaattorin tietoja nopeusrajoituksesta. Minulla teki samaa omassa Ford Kugassa noilla asetuksilla. Poistin älykkään liikennemerkkien tunnistuksen käytöstä. En tunne Teslan toimintaa😊 vastaavalla asetuksella, mutta vaikuttaa samalta toiminnalta.
Juuri näin ja se on ihan normaali ominaisuus mikä on käytössä yleisesti normaaleissa polttiksissakin esim. nissaneissa, lisäksi ratin rullalla saa nopeasti teslassa tätä nopeutta säädettyä. Se tietysti harmi ettei kartta tajua talvirajoituksia vielä, tämäkin varmasti joskus korjaantuu
Kokeile vielä se Nissan Ariya.Siinä isot renkaat,mutta rengasmelua ei juurikaan kuule.
Kiihdyttää nopeuden mukaan jos asetuksista valittu, saa myös pois. Melutaso on suht sama kun vertaan edelliseen vm- 21 model 3, paitsi joitain kolinoita kuului kolmosessa mitä yyssä ei kuulu. Molemmissa kitkat 18 vs 19.
@JoroFIN Kiihdyttää nopeuden mukaan! Tämähän tässä juuri on ongelmana, koska nopeusrajoitus ei todellakaan ollut tuolla tiellä 120 km/h talvella!!! Mikä muu auto tekee tällaista?
Entinen Skoda Octavia teki ihan samaa jos luki merkin väärin. Otin tästä yystä tuon heti pois kun arvelin että näin voi käydä.@@jannetestailee
Oisko näin että siinä on liikennemerkkien tunnistus päälä ja samalla ölykäs vakionopeuden säätö. Ilmeisesti käyttää toissijaisesti navigaattorin tietoja nopeusrajoituksesta. Minulla teki samaa omaas Ford Kugassa nuilla asetuksilla. Poistin älykkään liikennemerkkien tunnistuksen käytöstä. En tunne Teslan toimintaa😊 vastaavalla asetuksella, mutta vaikuttaa samalta toiminnalta.
Tuon muotoilusta tuli mieleen että onkohan salasuhde sitikkaan? Erillaisuutta on tehty sen itsensä vuoksi. En ostaisi.
@jarikinnunen1718 Minun mielestä Y on muotoilultaan kivan erilainen, kun useat SUV:t näyttää keskenään täysin samalta autolta. Makuasioita toki.
Oli se joskus kasari ja ysäri autoilla ajo helppoa näihin verrattuna.
@mattimuonio1479 Juu, minullakin oli 1999 Corolla 1.3 bensamanuaali. Luotettava peli. Nyt ajossa Fiat 500 manuaali (ei oma), vähän tuo muistoja mieleen 1999 Corollasta ja 2015 Twingosta, joissa oli molemmissa manuaali. Tässä Fiatissa muuten hauskaa on se, että vaihdekeppi on mukavan korkealla juuri sopivasti ainakin minulle. Vaihteita pitää vaihtaa aika usein, kun on 6 vaihdetta ja vähän tehoa.
Huonona puolena on se, että ratissa ei ole syvyyssäätöä lainkaan. Ajoasento on jonkinlainen kompromissi, joka tarkoittaa omalla kohdallani sitä, että joko laitan ratin yläasentoon ja näen mittariston kokonaisuudessaan ratin kehän läpi. Tai sitten laitan ratin ala-asentoon, joka on minulle luonnollisin tapa ajaa, mutta sitten en näe mittaristoa kokonaan. Tämä on harmillinen piirre hauskassa autossa! Ja niin, motarille tuolla ei kannata mennä :)
Vissiin turhan matalarohviiliset renkaat ja vielä nastoilla. Ei siihen regasmeluun totu, alkaa vaan ärsyttämään enemmän ja lopulta Pelttorit päässä 😂
Joo, tuo rengasmelu on mielestäni viimeinen asia mihin autossa tottuu. Mulla oli aikaisemmin Toyota Corolla Hybrid farkku ja siinä oli niin jäätävä rengasmelu, että ei mitään järkeä.
Mysteerisiä sähkövikoja tulevaisuudessa.
On kova melu.
@kimmohamalainen3390 Juu pääsi itseänikin vähän yllättämään. Ainahan sitä voi syyttää renkaita, mutta mielestäni tuo meteli oli kyllä jo vähän liikaa 46 ke autolle.
Sinnittelin videon loppuun odottaen tietoa mikä oli autossa 'vaarallinen'. Nyt nähtyäni koko videon tulkitsen, että se kesäajan karttatieto 120 km/h nopeudesta lienee ollut se 'vaarallinen auto' -havainto. Osahan pitää Model Y mallia jopa hiljaisena. Nastarenkaat pilasivat koeajosi; ja ostohoususi. =) Itse ottaisin Model 3 Highlanderin ihan sen matalemman muodon ja penkkien vuoksi.
@EmDzei Eikö sinusta tällainen toiminta autolta ole vaarallista? Siis se, että auto päättää asioita mitä se tekee kysymättä sitä ensin kuljettajalta! Minusta se on erittäin vaarallista ja todella ala-arvoista kuljettajan aliarviointia. Ei todellakaan tällaiseen suuntaan missään nimessä autoilu voi mennä. Vertaapa huvikseen johonkin toisen auton järjestelmään. Onhan sitä muillakin autoilla näyttänyt karttadata väärin ja vaikka on ajanut adaptiivinen vakkari päällä, niin ei sentään auto ole alkanut muuttamaan nopeutta mielivaltaisesti! Esim. tämä näkyy BYD Seal videolla.
Voitko sinä käsi sydämellä sanoa, että tämä Teslan toimintatapa on ihan normaalia toimintaa kaikilla autoilla eikä tämä Teslan toimintatapa haittaa sinua lainkaan?
@@Middlehill74 Voitko kertoa minulle miksi ihmeessä Teslassa tällainen asetus on automaattisesti päällä? Ei varmasti ollut Sealissa tällainen asetus automaattisesti päällä!
Tosi kiva jos testaaja olis lukenut edes käyttöohjetta. Ei puhettakaan, että niitä moderneja ominaisuuksia mm autopilotti osais testaaja käyttää. Toimittaja ainesta!
Vaikka kuinka Tesla olisi hyvä ajaa ja on teknisesti edistyksellinen, niin laadunvaihtelu mm. laadunvaihtelu korin saumoissa (ovet,...) 🤔 siinä on vielä parantamisen varaa kilpailijoihin nähden.
ei se kovin edistyksellinen ole teknillisesti kun ei ole tutkia vaan kaikki on kameroiden kautta jotka ei oikein toimi kun ne likaantuu ja vääristää kuvaa jne. Auto on sinänsä tietokone missä on pyörät ja sit jos tuleekin viallinen softa päivitys niin se on vaarallista kun kaikki toiminnot on täysin softan varassa.
@@zimbacattius1171 Jep, kamerat näytti aivan mitä sattuu, kun peruutin kahden auton väliin liikkeen pihassa koeajon jälkeen. Ainoa vapaa paikka esittelyautolle. Jos olisi vaan peruutellut kameroiden mukaan, niin 100 varmasti olisi osunut viereiseen autoon ihan kunnolla.
@@Middlehill74 Tietokoneita kyllä, mutta ei todellakaan samanlaisia.
Minusta näissä Model 3 ja Model Y on aivan liikaa hypeä. Ihan tavallisia autoja molemmat. Itselläni ainakin laski Teslan pisteet kyllä aivan täysin näiden lyhyiden kokeilujen perusteella. Niinkuin videolla sanoinkin minulle autossa tärkeintä on mukavuus, todella paljon tärkeämpää kuin sähköauto-ominaisuudet. Mukavuutta näistä autoista mielestäni valitettavasti jää uupumaan. Tämä minua jäi harmittamaan.
@@Middlehill74 OTA päivitykset on kyllä tosi jees! Hieman korpeaa kiikuttaa autoa johonkin huoltoon pelkän softapäivityksen takia.
Tesla on hyvä jos haluaa auton joka liikkuu eteenpäin ja siinä on tuulilasin pyyhkimet ja jarrut ja vilkut ja ajovalot ja kääntyvät etupyörät ja katto pään päällä...jos vain ei maksais niin paljon enemmän kuin normaalit autot joissa samat tai paremmat ominaisuudet...
@bror8228 Heh :) Itselläni tällä hetkellä huollon sijaisautona Fiat 500 Hybrid. Aika paljon halvempi kuin vaikkapa Y, mutta kyllä Fiatillakin näköjään eteenpäin ja taaksepäin pääsee :) Jos joku mietti, että miksi minulla on huollon sijaisauto, niin voin sanoa, että tästäkin tulee vielä videota myöhemmin :)
Kaikki tiet vievät Roomaan... Olisihan siinä huima ero lähteä tästä nyt ajelemaan Roomaan Teslalla verrattuna kaikkiin muihin sähköautoihin. Helppoa olisi ajella Teslan omien latureiden kautta jotka aina toimivat, lataavat nopeasti ja edullisesti. Eikä tarvita mitään erillisiä äppejä jne. Ionity on tietysti olemassa mutta hinnat ja saatavuus ihan eri tasolla. Itseäni ainakin vähän jännittää lähteä syyskuussa Alpeille Volkkarillani noiden latauksien takia. No varmaan onnistuu käytännössä mutta saisipa Teslan lainaan tuon reissun ajaksi.
@artoahonen8695 Joo aivan. Voi olla vähän jännää kyllä! Itse olen miettinyt, että jos lähtisi sähköautolla Viroon - siellä tosin taitaa olla latausverkosto aika hyvällä tolalla?
@@Middlehill74 Onko jokin tietty alue missä erityisen huono tilanne laturien suhteen? Enefit Volt taitaa olla se yleisin applikaatio tuolla, jolla pärjäilee vai onko näin? Ja mitä muita siellä on?
Onko todella niin, että et ajaessa tunnista, onko autossa alla kitka-tai nastarenkaat. Todella vakuuttava koeajaja.
Heh :) Laittakaa vaan lisää kommentteja UA-camn algoritmi tykkää :)
Mielenkiintoinen kommentti että sisusta sama kolmosen kanssa vaikka lähes kaikki on erilaista. Pidän Janne sun videoista mutta näissä Tesla videoissa näkyy negatiivinen ennakkoasenne. Niitähän on toki kaikilla joitain merkkejä kohtaan😊
No, täytyy myös muistaa että ajoin kolmosta ainoastaan 30 min ja kuvasin sisätiloja 5 min. Että saattaa hieman mennä tietyt asiat ohi. Mutta kyllähän minä 3 videon lopussa mainitsin, että on laadukkaat sisätilat vai mitä meinasit? Katsoitko Model 3 videota loppuun asti? Mielestäni tosi positiivisesti kerroin sisätiloista siinä, jos oikein muistan.
Ja tottakai olet oikassa, että varmasti näkyy asennoituminen eri merkkeihin siitä lähtökohdasta mistä itse on lähtenyt se on selvä asia! En usko, että kukaan pystyy täysin objektiivisesti autoja vertailemaan keskenään, koska kaikilla on joku josta on lähtenyt liikkeelle ja jokin asia johon aina vertaa. Minulla se on C-mersu (204 ja 205). Ei voi mitään. Lähes miljoona kilometriä niillä takana. Tämän vuoksi olisikin tosi mielenkiintoista näin vuosien jälkeen mennä kokeilemaan vastaavaa 205:sta miltä se maistuu nykyään :) Siis joku 2016-2017 vuosimalli voisi olla. Ehkä jonain päivänä, jos on aikaa. Nyt ei sitä valitettavasti ole pariin viikkoon ainakaan.
Oisko näin että siinä on liikennemerkkien tunnistus päällä ja samalla älykäs vakionopeuden säätö. Ilmeisesti käyttää toissijaisesti navigaattorin tietoja nopeusrajoituksesta. Minulla teki samaa omassa Ford Kugassa noilla asetuksilla. Poistin älykkään liikennemerkkien tunnistuksen käytöstä. En tunne Teslan toimintaa😊 vastaavalla asetuksella, mutta vaikuttaa samalta toiminnalta.
Juuri näin ja se on ihan normaali ominaisuus mikä on käytössä yleisesti normaaleissa polttiksissakin esim. nissaneissa, lisäksi ratin rullalla saa nopeasti teslassa tätä nopeutta säädettyä. Se tietysti harmi ettei kartta tajua talvirajoituksia vielä, tämäkin varmasti joskus korjaantuu