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ここまで完璧なレプリカが存在した事を恥ずかしながら知りませんでした。本物より軽いのと近代的なエンジンの組み合わせは魅力的過ぎます。
コメントありがとうございます。実は自分も最近知りました(^^)/
格好いい！！しかも安心セルシオエンジンで通勤にだって使えるカウンタックってサイコーすぎる！
コメントありがとうございます。はい。セルシオエンジンだけは安心です (笑)
音も大切ですが、やはり目で楽しめてこそスーパーカー！とても良い物が見れました。ありがとうございます！
コメントありがとうございます。はい。自分のものにするといつでもどの角度でもずっと見ていられますよ(~_~メ)
フィエロベースのなんちゃってじゃなくて、見た目ほぼ本物でカッコイイ！本物と比べて大幅に軽量であるのは、恐らく走行面でのメリットは大きいでしょうね。
コメントありがとうございます。見た目はまさに本物（みたい）です。これに軽量のスポーツ系V8を載せたら走りも本物に負けません（かも）。フィエロベースでもアニバ仕様は良く出来ていますよ。
レプリカだろうが何だろうがこの姿はカッコいい。素晴らしいさ満点じゃないですか。色もいい。最高ですね。羨ましいです。
ありがとうございます(/・ω・)/
凄い、エンジンがセルシオでインジェクションは安心して乗れますね。そういえば30年位前に鈴鹿サーキットでレースの途中でスーパーカーのオーナーズ走行イベントがあって、何十台と沢山のカウンタックやらがコースをはしっていましたね。本題のレースを見終えて、帰りの道が渋滞でこの原因がカウンタック数台がエンジン不調で道の脇に停めエンジンフードを開けたままで動けなくなっていました。この日は名阪国道の鈴鹿の乗り口まで大渋滞でしたが、日本車で動けなくなってる車は1台も無し、これを見て、やはり日本製エンジンの信頼性は素晴らしいと思った次第です。
コメントありがとうございます。狭いエンジンルームにV12の熱量もありますが、日本の気候もカウンタックには辛いです(>_
自動車メーカーの設計の人が、ピストン一つでも、精度の悪いイタリア製より、図面書けば、その辺の町工場でいいの作ってくれると
レプリカとは思えない位完成度高いですね！
コメントありがとうございます。カウンタック見慣れていても、そっくりです(^^)/
かっこいい！やはりクオリティも文句無しですね。いつまで経ってもオトコの夢ですね。
コメントありがとうございます。オトコの夢を理解してくれる嫁ならイイのですが・・・(>_
男はいつまでたっても子供歳を重ねるとオモチャの値段の桁が増えるだけ…By西風(笑)
いいないいな～。私もこれで駄菓子屋に乗り付けてうまい棒1本買いに行きたい！そして帰りにほっともっとに寄って海苔弁1個買いに行きたい！
コメントありがとうございます。これで乗り付けたらうまい棒全部買っちゃいましょう！
綺麗なブルーですね。とても興味のある動画です、カウンタックのレプリカ大好きです。次回を楽しみにしています。
コメントありがとうございます。カウンタックのレプリカって謎ですよね。レプリカなんだけれど気になる存在。で買ってみました。（笑）素人動画ですが次も見てくださいね(^_-)-☆
本物はキャブだしマトモに乗れないと思う。このレプリカはとても精巧だしエンジンも悪くない。気難しさも無いし維持もしやすくて、ありだと思う。
コメントありがとうございます。気難しさも無い・維持もしやすいなら良いのですが・・
横からスミマセン…°д°)気難しいとこまでそっくりですか？w
ぶっちゃけ本物のほうが乗りやすいです(^_-)-☆
分かったようなこというなよww だせぇぞ
@@countess123 マジっすか？それは残念です。出来れば具体的にどんなところがでしょうか？
カウンテスの外観完成度凄っ！カッコいい！オリジナルより軽量だという時点でスーパーカー！交換パーツの調達等、レプリカの維持について興味津々です。
コメントありがとうございます。パーツ等の調達は大変だと思いますが気長に楽しみながらやっていきますね(^_-)-☆
シザーズドアのダンパー２年毎に替える必要が…純正品ならミラ イースが買える？とある国産 箱バン リアゲートのダンパーを加工すれば良いそうです
懐かしいです。昔、乗ってました。日産のVGエンジン搭載車でした。法律の関係上、今、仮に輸入しても日本国内で新規登録できないクルマです。課題満載のクルマですが大切に乗ってください。おめでとうございます。
コメントありがとうございます。VGカウンテスですかぁ！！ もしかして黄色でしょうか。そうなんです。輸入してもナンバー付けられないんです(>_
20年以上前です。黄色ではありません。私の体験での大きなトラブルをお知らせします。1 VGエンジンの場合、マウント状態が水平では無い為、オイルレベルゲージが無意味でした。ゲージの通りの量のオイルを入れても全然足らず、カムまでオイルが回らずノック音が止まりませんでした。原因がわかるまで時間がかかりましたが、以降、エンジン本体の正規オイル量を入れたら止まりました。レクサスエンジンの場合はわかりませんが、ご忠告まで。2 電装系が弱いです。雨の夜間、ワイパー、ライト、エアコン、ステレオ、これを同時に使うとメインフューズが飛びました。ヒューズBOXを改良し、使用量に応じて分割し、新たに分岐ヒューズを新設し、対応しました。一度、最大限に電力を使ってみて確認した方が良いと思います。3 VGモデルの場合、ルノーのミッションを使っておりましたが、ワイヤーの強度がエンジンパワーに負けて切れました。レクサスエンジンモデルがどこのミッションを使っているかわかりませんが、そもそも複数のメーカーのパーツを使用していて、しかもかなり古いモデルのパーツを流用しているクルマなので、早急に消耗品を入手しておいた方が良いです。ディスクローター、ハブベアリング、ホース類、パッド、ブッシュ類、ベルト類、等です。現車を知っている人しかわからないと思いますが、マニュアルシフトゲート（ブーツ）周り、リアマフラー出口あたりの造形、フロントスモール＆ウインカーレンズ周りのチープさ、私は我慢できず、ランボ純正で改良しました。購入おめでとうございますですが．．． 課題はたくさんですよ。このクルマへの直接の不満では無い、違う理由で手放しましたが、楽しい思い出がたくさんある愛すべき問題児のクルマでした。末永くお乗りいただければ、卒業生としてはうれしい限りです。頑張ってください！
鬼門となるバックですが、リアウイング翼端板の後部が、ちょうどボディーの後部の角になる為、コーナーポール代わりに使えます。カッコの為のカウンタックリバースと思われがちですが、ああしないと怖くてバックできないのですよね。私は土砂降りでもずぶ濡れになってバックしてました。
師匠！宜しくお願い致します。困ったら連絡させて下さい
とんでもなく頑丈そうな蝶番を使ったガルドアですが、平気で5ｃｍくらいズレます。閉める時、真っ直ぐ降ろさないとキャッチ辺りのＦＲＰがグサグサになります。助手席、乗り慣れない方、初めて乗せる方の場合、閉めてあげた方が無難です。一番厳しかったのが高速道路の合流です。2メートル彼方のちっちゃいミラーには何が写ってるのかさえ見えません。調整も難しいですよね？私はそこまでやりませんでしたが、今思えば右後方を写すカメラとモニターを装着したいです。高速合流は、相手が避けてくれるのを期待しての毎回イチかバチかの勝負でした。レプリカではフィエロベースは酷い出来ですので問題外として、プローバが有名ですが、リアルさではブッチギリでカウンテスだと思います。違っていたらすみませんが．．．このクルマ、新車登録時、千葉の販売店で納車整備に私、立ち会っていると思います。珍しいボディーカラーだったので記憶にあります。本当に面白いクルマですので末永く維持していただけるのを期待しております。また乗りたくなってきちゃいました．．．
って言うか、本物のランボルギーニカウンタックを見たことない人多いから、このレプリカでも充分存在感醸し出すと思いますよ‼️😍💥👍️
コメントありがとうございます。本当にカウンタック見なくなりましたよねぇ～ってか初めから見かけないですか(-_-;)
注目度凄いですねーレプリカと言え精巧な作りですし！どんどん走って夢を子供達に与えてくださいー
コメントありがとうございます。はい。家が小学校の前なので、今度試してみますね(^_-)-☆
軽くて260馬力あれば日本では充分ですね！格好良さは同じですから欲しくなる。
コメントありがとうございます。ツーリングで本物と一緒に走行することもあるのでやはりそこは負けたくないという気持ちはありますね！レプリカの引け目でしょうか・・・(-_-;)
@@countess123 イオタやコブラだって今や本物（オリジナル)は皆無に等しいから「レプリカ」です。レプリカには本物にはないレプリカの良さがあると思う。整備性は向上しているだろうし、ガソリンが高騰している現在だと、燃費がオリジナルよりも良いのは有難いですよ。それにトヨタのエンジンなら信頼性もあるし、壊れにくいと思う。飽きたら他のエンジンに載せ替える方法もあるかな。
いい色ですね。青もカッコいいなぁ～。
コメントありがとうございます。ウルフカウンタック2号車（かな？）も青でした。
セルの音は紛れもなく1UZ😆理想的ですね！
コメントありがとうございます。セル音は１UZなんですね。(^_-)-☆
カッコイイなぁ。このデザイン好きだな〜。サーキットの狼（スーパーカー）ブームの時から憧れてました。V 12気筒エンジンの音がシビれます。でもオリジナルよりも故障が少ないなら、長く乗るならレプリカの方が良いですよね。
コメントありがとうございます。カッコイイならどちらでも良いです(^^)/
当時の外観に今の技術を組み合わせればもっと乗りやすくて安定したものになりそうですねぇ
コメントありがとうございます。レプリカのイイところは気軽に乗れるところなので乗りやすくしたいです('ω')ノ
キング オブ スーパーカー！ 超絶カッコいい！👍
コメントありがとうございます。はい。カウンタックはスーパーカーのキングです！！
これは走りで本物に全部勝てそう。コーナリングは軽さで圧倒。軽いから加速も負けないでしょう。トルクは排気量はLP400と同じで劣らないし、本物はキャブセッティングが難しいからうまく整備しないと実馬力でもこれと同じでは。バックカメラ装備すれば本物所有者が街乗りで欲しがりそう。
コメントありがとうございます。本物はイタリアが誇る工業製品（芸術品？）です。キットカーは足元にも及ばないです。でも加速で付いて行けるようになりたいなぁ(^^♪
昔、愛知県岡崎市のカーショップで２代目のＭＲ２をベースにしてフェラーリテスタロッサ風(フロントガラス等は本物と同じでフェンダー等は本物から型取りエンジンはまんまＭＲ２)の車を作ったショップを思い出しました。改造申請の提出種類は当時の電話帳よりも厚かった（笑）公認を取ったその車をサーキットで走らせたらＭＲ2より遥かに早く指導はキーを普通に捻るだけでした。ショプで受注生産された価格は４００万〜(当時のＦＤのＲＸ７のタイプＲが新車価格390万円だった。すでにＭＲ２は中古車しかなかったので中古車ベース)と今、思えば激安でしたね～😆
コメントありがとうございます。最近AW11なにげに高くなってませんか？SW20も吊られて上がりそう('ω')ノ
確かこの手のレプリカカウンタックも江頭2:50が購入した頃は500万だった気がします。（グローバーカウンタックでしたっけ？）今はメチャ高いんでしょうね💦
現行のホンモノのランボ車より、このカウンタックフェイスに出会う方が、何倍もサブイボが出ますね😂🎵
本物が圧倒的に少なくて街中走っているのはレプリカっていうのが普通ですが、カウンタックは逆なんですよね(≧◇≦)
コンタッチ、当時憧れだったなぁ。レプリカだっていいじゃないか👍
レプリカ（良く出来たもの限定）でも良いですｗ
イエローもいいけど、やっぱこのブルーカウンタックがいいですね。レプリカでも一度は乗りたいスーパーカー
コメントありがとうございます。僕もウルフカウンタック2号車と同じブルーなところが気に入ってます('ω')
こういう遊び心のある車って楽しいそうですよね❗😄
コメントありがとうございます。はい。実用車とは正反対の車です('ω')ノ
何故カウンテスなのか疑問だがレプリカとしては良く出来ている。パイプフレームから作ったということは構造まで再現してるのかな？何よりナンバー取得しているのが素晴らしい。お幾らなのかしら？エンジン、デザインが選べるなら２代目センチュリーエンジン（V12）で外観はプロトタイプLP500でオーダーしたい。
コメントありがとうございます。フレームに関してですが、カウンタックのフレームワークは別名バードゲージと呼ばれるくらい頑丈に作られています。カウンテスは角型フレームで簡易的です。ディアブロもそうですが・・・今現在、オーダーできるフレーム造りのレプリカはイギリスのプローバ社だけだと思います(^_-)-☆
セルシオのエンジンなのにここまで始動に慎重なのは不思議😨大事にしてやってくださいね～
コメントありがとうございます。エンジンが温まってしまえば６０秒カウントダウンは必要ないみたいです。ここは整備して直したいですね('ω')ノ
やはり、パイプフレームだと一から車体作るからポンティアックベースとかMRSベースのなんちゃってカウンタックと比べてもクオリティが段違いですね✨ほとんど本物と見分けつかないですw
コメントありがとうございます。元々ロータスもそうでしたが、イギリス系のバックヤードビルダーは凄いです。車作っちゃうんですからw
普段の街乗り用だと、このカウンタックでじゅうぶんだな❤
コメントありがとうございます。雨の日でも気にしなくて良いので普段乗りには最高です❗
本物のカウンタックはもう45年くらい前の旧車ですもんね。レプリカで十分
コメントありがとうございます。レプリカでも満足度は抜群です(^^)/
カウンタックのレプリカと言わずに本物のカウンテスと言って良いと思う出来の良さです。
はい。本物のカウンタックレプリカです(^_-)-☆
はじめまして！！納車おめでとうございます！！羨ましい～！！カッコ良い～！！イベント等で拝見させていただきたいです！！o(^o^)o
コメントありがとうございます。よくスーパーカーのツーリングに参加しています。見かけたら声かけて下さいね(^^♪
やっぱりこのスタイルがベストですね😊カッコいい🎉
コメントありがとうございます。カウンタックの各モデルそれぞれ良いですが、前期5000QVは根強い人気ですよね(^_-)-☆
いいですねえ🎶レプリカでも全然オッケー👌！本物より信頼ある意味するかもわからんけど！
コメントありがとうございます。はい。レプリカでも全然オッケーだと思います(^^♪
本物と見分けなんてつかない。少なくとも外観は凄い完成度。そして疑問が浮かんだ。過去に数回、私の見かけたカウンタックは本物ではなかったのかも、と。
コメントありがとうございます。日本に本物は200台以上あると言われています。フレーム仕上げのレプリカは30台あるのでしょうか？ 確率では8割以上本物であった可能性が高いですｗ
小さく見えたけど大きさはほぼ同じなんですね。。色カッコイイ。セルシオのエンジンて事は、、壊れそうに無い！！（笑）
コメントありがとうございます。はい。各寸法はほぼ同じなんです('ω')エンジンは壊れないんでしょうけど、他がどうでしょうか？
レプリカとはいえカッコいいですなー、スーパーカーといえば誰がなんと言おうがカウンタックですｗ
そうですね！ カウンタックがスーパーカーのキングです(*･ω･)
世界一好きな車がランボルギーニカウンタックです。正直とても羨ましいです。1UZ搭載してるんですね。VVT搭載だったりすると、かなり気難しいと聞いたことあります。当方15年くらい前タイにエンジン送る手伝いしてましたが、タイではよく1UZを別の車に搭載したりしてました。
コメントありがとうございます。タイでは車の輸入関税が高くてパーツだと安いとかあるのでしょうか('ω')ノ
@@countess123 元々タイでは中古車の輸入税がほぼ 罰金 並みにかる上、ハイパフォーマンスカー(3000cc以上、200hp以上のいずれか)に対しての新車輸入税も罰金並みに、高いのです。ところが2000年代中盤以降の一時期、LPG化すれば、この限りではないという時期があり、すでにタイにある、メルセデス・ベンツs280や、BMW728i、ボルボ960 等の非力な欧州車やハイエースに1JZや2JZはてや1UZを付けてLPG化するというのが流行りました。出力はLPG化に伴い落ちるのは落ちますが、元のエンジンのスペックからすると、上がるといった感じでした。
コレ！欲しかったヤツやぁん💕パイプフレームから作っててホイールもそっくりエンジンは日本製…最高のベース車ですよね！いいなぁ〜羨ましいなぁ〜
コメントありがとうございます。探していれば必ず手に入ります('ω')ノ
@@countess123 さん♬続きも見せて下さいネ！登録します。
子供の頃はカウンタックは夢のクルマでしたね。でも、よくこんな面倒なクルマを購入しましたねぇ。走り出すまで時間かかるし途中で止まらないか心配になる様な感じですし、ドライブなんて不安になりそう。結局、クルマとして使用出来るのかなぁ。
コメントありがとうございます。クルマとして使用できるかどうか・・・続きを見て下さいね('ω')ノ
歩行者の服の色がカウンタックに合ってる😄
コメントありがとうございます。歩行者の青色の上着はランボルギーニ純正ですｗ
何年か前山陽道下り姫路辺りのSAで赤のカウンタックを見て｢オオォッ！｣ってなったけどこれだったのかなぁ､､､。
メタリックブルーが綺麗なクルマですね❗️
コメントありがとうございます。色々迷いましたが、最後は色で購入を決めました(/・ω・)/
へえええ！楽しいですね👍カウンタックのレプリカだと名前はあるのですか？例えば田んぼルギーニカックンスタックとか。色々洒落が効いていて良いですね👍カウンテスで買うんですって？ああ失礼しました。この車の名前もメーカーも同じカウンテスなんですね。
コメントありがとうございます。カウンタックの車名は「ランボルギーニ」ですよｗカウンテスで買うんですって？・・・・座布団1枚
製造元が解散しているのは残念ですが、足周りやブレーキ等の詳細なパーツ番号が有れば長く楽しめそうですね！憧れのクルマなので、どこかで会ったら声かけさせてください！
コメントありがとうございます。はい。ドナーリストみたいのがあれば良いのですが・・・どこかでお会いしたら気軽に声かけてくださいね(^_-)-☆
コレはカッコイイ😍レプリカってわからない😱エンジン暖まるまで安定しないのも本物みたいで良いですね〜私の車もRX-7に3ロータリー載せてるので暖まるまで安定しないです～ソアラ4000GTは昔乗ってたです中々高回転回って早かったですね〜このカウンタック走ってる動画見たいですね〜
コメントありがとうございます。はい。整備が終わったら走行動画撮りますね。７はSAですが持っていますよ(^^♪
車の構造はぜんぜんわからないけどこの時代のランボルギーニの存在感が好きです。小柄でぜい肉無いから。
コメントありがとうございます。昨年はカウンタックの50周年だったんです。ランボルギーニデイと合わせて新宿三井ビル三角広場でイベントをやりました。展示された10台のカウンタックを見ましたが、ガンディーニデザインは50年経っても色褪せないですね(^_-)-☆
素晴らしい！見事なボディワークと再現度ですね？これに伝説の光永パンテーラに搭載していたv8を搭載すれば、300キロオーバーは確実ですね？なんて妄想してみた！笑
コメントありがとうございます。光永パンテーラのエンジンは今、どうなっているのでしょうかね(/・ω・)/
1UZ用のS/Cキット入れたら凄そう…国産エンジンだからチューニングのレパートリー多いし流用も出来ますね☺️
コメントありがとうございます。足回りを整備して、どしても予算が無かったらHKSのS/Cキットも考えます('ω')ホントはフォードV8＋ZFミッションに換装したいんです(>_
センチュリーのV12エンジンを入れましょう！
大昔にヨーロッパスポーツやエポックメイキングに見に行きました。懐かしいです。
コメントありがとうございます。ヨーロッパスポーツは『西の聖地』と呼んでいて、聖地巡礼とか言って見に行ったことがありほんとに懐かしいです。(^_-)-☆
@@countess123 ヨーロッパスポーツを知っているとは凄いですね。実はカウンタックアニバーサリーを仮契約までして購入しなかったんです。社長に財テクで寝かせておけとか言われて（笑）買っておけば今頃大金持ちでしたね。で代わりにGT40レプリカ購入して１度も走らずに返品してキャンセル料で160万も取られるというドジ踏んじゃいました〜
都築社長はお元気でしょうか。
@@countess123 さぁどうでしょうか？もう20年以上前なので分かりません。ヨーロッパスポーツ自体あるのかも分かりません。家の前の道が2メートル道路なんですが、社長いわく両側５ミリづつ空いてれば大丈夫だわって無理に決まってるでしょ（笑）言うことが無茶苦茶な人でした（笑）購入に至らなかったのはクラッチ交換だけで150万かかるよの一言で諦めました〜当時1150万円でした。
展示敷地内にオオタカ飼っているところから尋常ではありません(;^ω^)
知り合いが所有してますが、彼のは日産のVG30ETでした。セルシオのエンジンのなんてあるんですね。でも本家のスペックも当てにならないからこっちのほうが速いかも？
コメントありがとうございます。そうすね。やっぱりカウンテスと言えばVG30ですね('ω')ノ
俺のハコスカも前期の４枚ドアGT-R仕様にしてます。エンジンは賛否両論なRB25改3.2リッターキャブでハイカム組んでいます。自分がこれだ！と思うなものに乗ればいいんです。
コメントありがとうございます。自分もハコスカGT-Xに乗っていました。L型良かったです。また乗りたいなぁ(^^♪お互い楽しんで乗っていきましょう！
カッコいい！！こんなレプリカ作れる業者があるんですね！いつか買う時が来たらアドバイスくださーい！
コメントありがとうございます。今でもイギリスで作っています。プローバ社です。輸入できるかは分かりません。是非、買ってください(^_-)-☆
@@countess123 そうなんですね！目標が一つ出来ました！有難う御座います！
凄く良く出来ていますね！
コメントありがとうございます。良く出来ているように見えるだけかもですww
レプリカ何度か見たことあるけど現代のガソリンエンジンだと精度は良いしトヨタのエンジンなら壊れなそう！キャブじゃ夏と冬でセッティング変わるし細かな調整がめんどそうですね…しかにフロントガラスが小さすぎて信号が見えない、トラック前に居るとなんも見えないという視界が悪いのが難点なカウンタックですがカッコいい😭
乗りにくいのは慣れれば克服できそうですが、デザインに慣れたらどうしましょう(;^ω^)
もうホンモノだわコレ。安全運転で楽しんで下さい。
はい。キッチリ整備・安全運転 でいきますね(/・ω・)/コメントありがとうございます。
エポックメイキングで購入されたのですか？
コメントありがとうございます。購入したところは都内の外車販売店でした。エポックさんだったら欠陥車のまま販売しないと思います('ω')ノ
これは再現度たけえ。V8サウンドのカウンタック。ステアリングコラム、ラックASSYはS13シルビアあたりの流用かしら
コメントありがとうございます。はい。再現度高いです！パーツ元はどこかそこが問題です('Д')
なるほど、ニュージーランド製か。コーチビルダーの多い国ですね。精巧なレプリカを作る職人が多いですが、その分オリジナルから商標権違反とか何かと潰しも入るので、それで解散したのだろうか。昔アメリカで流行った、パンテーラベースのレプリカよりもスタイルは似ているし、性能や整備性が良さそうだ。
コメントありがとうございます。そうですね。キットカーの製作は盛んです（だった？）('ω')ノ
持ってたなぁ消ゴム😁50過ぎの僕には羨ましいかぎり😆
コメントありがとうございます。消しゴムは無くなりましたが、カードはまだ持っています。めくるとスペック等が書いてあって懐かしいです('ω')
たしか、当時最高のレプリカの1メーカーですね。セルシオのエンジンは当時、オプション扱いだったので、かなり金掛かってますね。確かフレームはオリジナルから型取りした全く同じフレームをオーストラリアで組み上げたんでしたっけ？（間違ってたらすみません）他にもいくつかレプリカ作ってましたけど、これがダントツで精巧でしたね。
コメントありがとうございます。一度、カウンタックレプリカを一同に並べて見てみたいです。カウンタックレプリカ持ってる人連絡くださいね(^_-)-☆
よく出来てますねー。これからの動画に期待です！
コメントありがとうございます。素人撮りですが、次も見てくださいね(^_-)-☆
@@countess123 もちろん！楽しみにしてますので、頑張ってくださいね。
スーパカーは本物よりもレプリカで国産エンジン積んだ物が一番安心安全、故障知らず。本物は維持費も故障も多いので見た目も同じなレプリカが良い。
コメントありがとうございます。キットカーなので故障知らずとはいかないです('ω')整備書が無い分、時間と労力が掛かります。
そうなんですね。結構大変なんですね。でもカッコいいのでレプリカで十分ですね。
カウンテス良いですね！内外装ピカピカで程度も良さそう🎵
コメントありがとうございます。謎のカウンテスですが、少しでも情報が伝わるようにしたいと思います。
@@countess123 ミッションはデロリアンと一緒でしたか？！レプリカも価格高騰が激しいですね。
コメントありがとうございます。ミッションは形からルノーだと思われます。デロリアンのはルノーでしょうか。最近の高騰ぶりは新参者には痛いです。アニバレプリカ良く出来ていますね！カッコイイです。!(^^)!
@@countess123 有り難うございます！カウンテスもプローバもデロリアンも、同じミッションだったと思いますよ。パーツ供給は大丈夫ですね。
続編楽しみです
コメントありがとうございます。素人動画ですが続編見てくださいね(^_-)-☆
本編とは関係なくすいませんが、エンドロールを見てると切ない気持ちになりました。とにかく羨ましいです。ランボルギーニのオーナーか余程車に詳しい人じゃないとレプリカとは分からないでしょうね。
コメントありがとうございます。「ワｯ！カウンタックだ！」「実はレプリカなんです。」「・・・ 良く出来てますね(^▽^;)」一瞬の間が期待を裏切っているのかなｱなんで最近思います。
素晴らしいカウンテスですね飾っておく分には良いですが走るとなると大変な車です...
コメントありがとうございます。はい。走るとなると前日から気合いを入れないと乗れないかもです ｗ
本物より安心して遠出出来るのがいいトラブル起こして数人でアヴェンタドール押すみっともないこともありませんね
コメントありがとうございます。安心して遠出できるように整備しますね(^^♪
凄いとしか言えないですレプリカでも買いたいと思ったとき買ったほうがいいですね年とって本物買えても、買う事事態客観的に見てしまっておもしろくなくなるから偉い、楽しんで下さいね
コメントありがとうございます。はい。こういった車は即決が肝要です。先ずは買ってから考えましょう(^^)/
カッコいいですね。外観の完成度高過ぎです。今でも手に入るのでしょうか？どんな問題があったのか、早く教えて頂きたいです。
コメントありがとうございます。プローバ社で新車で作っています。登録できるかどうかわかりません。『provadesigns.co.uk/about.html』見てください(^_-)-☆
LP500のレプリカ乗ってます。一度並べてみたいです💕
コメントありがとうございます。シャッターが開いてゆっくりと上からLP500が降りてくる。イイですね！！ 絵になります！カウンテスは修理中ですが、元気になったら並べてみましょう！！
サ~キットの狼以来ス−パカ大好き特にこの時代の５１２ＢＢゃミウラ・イオタ.パンティラ・ロ−タス・ス−パ−カ−憧れの車レプリカでも全然かっこいい欲しいけどかえなあい😂大事に維持して下さい。
コメントありがとうございます。はい。自分が乗ってる間は大事に維持していきますね(^_-)-☆
カウンテスとプローバはレプリカの中でも完成度が高く、今や入手が難しいですから大切に乗ればちょっとした財産になりますね、確実に。むしろ本物より気軽に乗れるし、中途半端な国産車買うよりも後々手放す時もいい値段で売れるでしょうしね。
コメントありがとうございます。輸入販売していた会社によりますとカウンテスを輸入して１０台少しのところで輸入不可になったそうです。日本に現存している台数は１ケタではないでしょうか(>_
@@countess123 知識のない人からすれば『レプリカって事は偽物じゃんw』って言う人は多いでしょうけど、価値のわかる人からすれば本物よりもある意味貴重で凄い車だってわかるから、本物よりむしろコレを見れたことに興奮するでしょうね♪
ありがとうございます。バードゲージフレームにFRPボディを被せた車両って、やはり走りはレーシングカートでした！！Xボーンフレーム（簡易）＋FRPのロータスみたいなしなやかさはありません(^▽^;)カウンテスもプローバーもそこが興奮するところでしょうか。
これセンチュリーのV12載せたらまた違うマフラーサウンドになったんですかね😂
スピーカーも良いのが付いてますね
音が出るか心配なんです(>_
確か、本物の ＬＰ４００ はリヤウイングが無かったと思うんですが、ＬＰ５００ はリアウィングがあつたと思います。
LP400とアニバーサリーはウイングレスです。他のモデルはオプションで装着出来たみたいです(^_-)-☆
@@countess123 さん 返信ありがとうございます。 ＬＰ５００ はオプション装着だったんですね。カウンタック の本文に ＬＰ５０００ が登場するんですが、そちらはリヤウイングが有りますから。
昔、外車のクラブに入っていてカウンタックが２台いました。ＬＰ４００でしたがさすがこのレプリカはよく出来てますね。フィエロベースは寸詰まりで見るからにレプリカと分かりますがこれは見えないですね。自分のパンテーラもそうでしたがカウンタックもオーナーはオーバーヒートに悩んでましたね。また、カウンタックは長大なエンジンが重くてフロントが２００以上では軽くなり後ろにウイングを付けると本当は危険なんですね。キャブも大変で通年でベストで走れる状態は少ないようでした。クラブには３６５BB、ボラ、カムシン、３０８、９３０，９１１などいろんな車が有りましたがカウンタックは目立ちましたんね。
コメントありがとうございます。スーパーカー世代の方でしょうか（懐かしい車名がでてくるので・・）。この前ツーリングでカウンタックがオーバーヒートしていましたが、原因は右ラジエータについているセンサーの故障でした。やっぱり大変より好きが上回っていないと乗れません('Д')
@@countess123 当時はロータリーの雨さんや大川さんらと東名を走っておりました。烏山のエリートスポーツというのがパンテーラの専門店でそこで購入しその後そういう車のクラブに入ったわけです。パンテーラ仲間では知人の光永さんという人が亡くなったのはその直前までお会いしていたのでショックでしたね。クラブの２台のカウンタックの内の１台は赤の英国仕様で松田コレクションに売却されました。ポルシェが楽で後々、７４のカレラを買い、当時世田谷にあったアウトバーンで９３５仕様に改造しましたが楽しかったですね。しかし、これほど良くできたレプリカは見た事が無いですね。本当に素晴らしいと思いました。
光永パンテーラ知ってます！！雑誌で見ました！カウンテスはエンジンフード開けるとパンテーラそっくりですね。パンテーラの怒涛の加速感が好きです(^^♪むかしGenroQに掲載されたディアブロSVツインターボは自分が乗ってました。１３００PS怒涛のパワーです。もう卒業しましたが、ある程度のパワーにはしたいと思っています(^^♪
@@countess123 いろいろな意味で大変な車に乗られていましたね。しかしカウンテスの完成度はすばらしいですね。５００Sというボディが良い。パワーも十分ではないですかね。また動画アップしてください、楽しみにしています。
すげー…綺麗だな。
コメントありがとうございます。ツーリングで見かけたら声掛けて下さいね(^_-)-☆
昔のレプリカは日産のVG30DETだったので少しいじれば380PSになってたんだけどね。ターボ付いてないとなかなか馬力は簡単にはアップできないねぇ😆
コメントありがとうございます。１UZチューンではスーパーチャージャーを付ける事が出来ますよ(^_-)-☆ただ現状シャーシの状態が悪いので先ずはそこからでしょうか(/・ω・)/
昔はポンティアック・フィエロをベースとしたレプリカがありましたが、造りは雑でした。しかしこのカウンタックは、完成度が凄まじい。レプリカだと言わなければ、本物と勘違いしますね(笑)。右ハンドル仕様なら、完璧(笑)。それにしても、エンジンかける所から動かすまでが面倒ですね。オリジナルの方は、全く知りませんが。
コメントありがとうございます。はい。冷間時のエンジン始動は面倒です。暖気が済んでいれば一発なんですが・・('ω')ノ
いやいや笑っちゃうくらいカッコいいですね(^_^)
コメントありがとうございます。はい。笑ちゃうくらいカッコいいです(^^)/
絶対イイ買い物しましたよね‼️羨ましいです✌️╰(*´︶`*)╯
コメントありがとうございます。持ってる人が手放さないので見つけてラッキーでした(^^♪カウンテスを輸入した人に聞いたら10何台日本に入れたそうです。
クラシック永遠に素晴らしい👍
子供のころ憧れていた車、買えた時にはクラックになっていたってありますね！
@@countess123 私が今所有しているポルシェ993も子供の頃憧れた車です。
うおおレプリカでもアツい！！末永く和牛エンジンで突っ走ってほしい！！(ﾟ∀ﾟ)イイネ♪
コメントありがとうございます。和牛エンジンも良いですが、米牛や英牛もイイなぁ('ω')ノ
最高にカッコイイです！羨ましいです！オーナー：カッコイイでしょ？奥さん：全然わかんないこのやりとりでちょっと笑っちゃいました。やはり漢の浪漫は理解され辛いですかね？
コメントありがとうございます。昨年カウンタックコンテストでベスト１０に選ばれたの方達はほぼ奥様連れでした。皆さん漢の浪漫の罪滅ぼしでしょうか。（笑）
いやぁコレは素晴らしいですね
コメントありがとうございます。車好きにはたまらないです(^^♪
実は本物よりもレプリカの方が希少と言う事実。もっと知られて欲しいものです。
本物よりもレプリカの方が希少ていうのもおかしな話ですが、ホントなんですよね(^_-)-☆
詳しくないけどこれカッコイイ！！
コメントありがとうございます。カッコイイと思って頂けるとうれしいです(^^♪
これはカッコいい‼️
コメントありがとうございます。はい。カッコいいです(^^)/
いいですね！レプリカにありがちな形がおかしいところがないですもんね。エンジンは燃料系がおかしいようですが現状販売なのでしょうか？アメリカンV8のクレートエンジン積めば本物より圧倒的に速いですよ(笑)
コメントありがとうございます。はい。そのようにする予定です(/・ω・)/
冷間時初爆なしもしくはアイドリングできないとなれば、空燃比？基本噴射時間を決定する要素は水温も関係するので、補正なってないのかな
コメントありがとうございます。はい。冷間時だけアイドリング出来ないんです。温まると安定してアイドリングしています。やっぱり要整備ですよね('ω')ノ
これはなかなかのクオリティですね。よーく見ないとレプリカとは気付かない。ただ、維持するのは相当大変そうに見えますね。
コメントありがとうございます。鋼管スペースフレームから製作されているのでオリジナル寸法と変わらないんです('ω') パーツは寄せ集めですから壊れた時はホント困ります(;'∀')
@@countess123 さんカウンタックは生産期間が割と長いので、台数は比較的多い印象がありますが、むしろこちらの方が希少ですね。ある意味、常にワクワク感が味わえる数少ないクルマだと思います。
本物は飾る物レプリカは走る物って感じでいいんじゃないかな
コメントありがとうございます。本物が走れなくなっても、カウンテスならEVで走れます(^_-)-☆
セルシオのエンジンは最大トルクだけみると40kg台なのでライトウエイトな分本物よりトルクフルで扱いやすいんだろうなって想像してみたり
コメントありがとうございます。今度の「カウンテス復活編」見て下さい
完成度高いですね。
コメントありがとうございます。はい。外見だけは完成度高いですｗ
はじめまして！羨ましい！レプリカでもほぼ本物と変わらないですね。次はV12エンジンに載せ替えてください。
コメントありがとうございます。V12載せたら本物になりますかね('ω')ノ
Countach以上に後方確認しづらそう。後方カメラが着いているのですか？
コメントありがとうございます。後方カメラは取付予定です。後ろは意外と見えますよ。でも斜め後方は絶望的です。合流の時なんかは坂道発進より汗かきます。（笑）
The Lamborghini Countach is my favorite sport car.
Me Too!
ここまで完璧なレプリカが存在した事を恥ずかしながら知りませんでした。本物より軽いのと近代的なエンジンの組み合わせは魅力的過ぎます。
コメントありがとうございます。
実は自分も最近知りました(^^)/
格好いい！！しかも安心セルシオエンジンで通勤にだって使えるカウンタックってサイコーすぎる！
コメントありがとうございます。
はい。セルシオエンジンだけは安心です (笑)
音も大切ですが、やはり目で楽しめてこそスーパーカー！
とても良い物が見れました。ありがとうございます！
コメントありがとうございます。
はい。自分のものにするといつでもどの角度でも
ずっと見ていられますよ(~_~メ)
フィエロベースのなんちゃってじゃなくて、見た目ほぼ本物でカッコイイ！
本物と比べて大幅に軽量であるのは、恐らく走行面でのメリットは大きいでしょうね。
コメントありがとうございます。
見た目はまさに本物（みたい）です。これに軽量のスポーツ系V8を載せたら走りも本物に負けません（かも）。
フィエロベースでもアニバ仕様は良く出来ていますよ。
レプリカだろうが何だろうがこの姿はカッコいい。素晴らしいさ満点じゃないですか。
色もいい。最高ですね。羨ましいです。
ありがとうございます(/・ω・)/
凄い、エンジンがセルシオでインジェクションは安心して乗れますね。
そういえば30年位前に鈴鹿サーキットでレースの途中でスーパーカーのオーナーズ走行イベントがあって、何十台と沢山のカウンタックやらがコースをはしっていましたね。
本題のレースを見終えて、帰りの道が渋滞でこの原因がカウンタック数台がエンジン不調で
道の脇に停めエンジンフードを開けたままで動けなくなっていました。
この日は名阪国道の鈴鹿の乗り口まで大渋滞でしたが、日本車で動けなくなってる車は1台も無し、これを見て、やはり日本製エンジンの信頼性は素晴らしいと思った次第です。
コメントありがとうございます。
狭いエンジンルームにV12の熱量もありますが、日本の気候もカウンタックには辛いです(>_
自動車メーカーの設計の人が、ピストン一つでも、精度の悪いイタリア製より、図面書けば、その辺の町工場でいいの作ってくれると
レプリカとは思えない位完成度高いですね！
コメントありがとうございます。
カウンタック見慣れていても、そっくりです(^^)/
かっこいい！
やはりクオリティも文句無しですね。
いつまで経ってもオトコの夢ですね。
コメントありがとうございます。
オトコの夢を理解してくれる嫁ならイイのですが・・・(>_
男はいつまでたっても子供
歳を重ねるとオモチャの
値段の桁が増えるだけ…
By西風(笑)
男はいつまでたっても子供
歳を重ねるとオモチャの
値段の桁が増えるだけ…
By西風(笑)
いいないいな～。私もこれで駄菓子屋に乗り付けてうまい棒1本買いに行きたい！そして帰りにほっともっとに寄って海苔弁1個買いに行きたい！
コメントありがとうございます。
これで乗り付けたらうまい棒全部買っちゃいましょう！
綺麗なブルーですね。とても興味のある動画です、カウンタックのレプリカ大好きです。
次回を楽しみにしています。
コメントありがとうございます。
カウンタックのレプリカって謎ですよね。
レプリカなんだけれど気になる存在。
で買ってみました。（笑）
素人動画ですが次も見てくださいね(^_-)-☆
本物はキャブだしマトモに乗れないと思う。このレプリカはとても精巧だしエンジンも悪くない。気難しさも無いし維持もしやすくて、ありだと思う。
コメントありがとうございます。
気難しさも無い・維持もしやすいなら良いのですが・・
横からスミマセン
…°д°)気難しいとこまでそっくりですか？w
ぶっちゃけ本物のほうが乗りやすいです(^_-)-☆
分かったようなこというなよww だせぇぞ
@@countess123 マジっすか？
それは残念です。
出来れば具体的にどんなところがでしょうか？
カウンテスの外観完成度凄っ！
カッコいい！
オリジナルより軽量だという時点で
スーパーカー！
交換パーツの調達等、レプリカの維持について興味津々です。
コメントありがとうございます。
パーツ等の調達は大変だと思いますが
気長に楽しみながらやっていきますね(^_-)-☆
シザーズドアのダンパー
２年毎に替える必要が…
純正品ならミラ イースが買える？
とある国産 箱バン リアゲートの
ダンパーを加工すれば良いそうです
懐かしいです。
昔、乗ってました。
日産のVGエンジン搭載車でした。
法律の関係上、今、仮に輸入しても日本国内で新規登録できないクルマです。
課題満載のクルマですが大切に乗ってください。
おめでとうございます。
コメントありがとうございます。
VGカウンテスですかぁ！！ もしかして黄色でしょうか。
そうなんです。輸入してもナンバー付けられないんです(>_
20年以上前です。
黄色ではありません。
私の体験での大きなトラブルをお知らせします。
1 VGエンジンの場合、マウント状態が水平では無い為、オイルレベルゲージが無意味でした。
ゲージの通りの量のオイルを入れても全然足らず、カムまでオイルが回らずノック音が止まりませんでした。
原因がわかるまで時間がかかりましたが、以降、エンジン本体の正規オイル量を入れたら止まりました。
レクサスエンジンの場合はわかりませんが、ご忠告まで。
2 電装系が弱いです。
雨の夜間、ワイパー、ライト、エアコン、ステレオ、これを同時に使うとメインフューズが飛びました。
ヒューズBOXを改良し、使用量に応じて分割し、新たに分岐ヒューズを新設し、対応しました。
一度、最大限に電力を使ってみて確認した方が良いと思います。
3 VGモデルの場合、ルノーのミッションを使っておりましたが、ワイヤーの強度がエンジンパワーに負けて切れました。
レクサスエンジンモデルがどこのミッションを使っているかわかりませんが、そもそも複数のメーカーのパーツを使用していて、しかもかなり古いモデルのパーツを流用しているクルマなので、早急に消耗品を入手しておいた方が良いです。
ディスクローター、ハブベアリング、ホース類、パッド、ブッシュ類、ベルト類、等です。
現車を知っている人しかわからないと思いますが、
マニュアルシフトゲート（ブーツ）周り、リアマフラー出口あたりの造形、フロントスモール＆ウインカーレンズ周りのチープさ、
私は我慢できず、ランボ純正で改良しました。
購入おめでとうございますですが．．． 課題はたくさんですよ。
このクルマへの直接の不満では無い、違う理由で手放しましたが、楽しい思い出がたくさんある愛すべき問題児のクルマでした。
末永くお乗りいただければ、卒業生としてはうれしい限りです。
頑張ってください！
鬼門となるバックですが、
リアウイング翼端板の後部が、ちょうどボディーの後部の角になる為、コーナーポール代わりに使えます。
カッコの為のカウンタックリバースと思われがちですが、ああしないと怖くてバックできないのですよね。
私は土砂降りでもずぶ濡れになってバックしてました。
師匠！
宜しくお願い致します。
困ったら連絡させて下さい
とんでもなく頑丈そうな蝶番を使ったガルドアですが、平気で5ｃｍくらいズレます。
閉める時、真っ直ぐ降ろさないとキャッチ辺りのＦＲＰがグサグサになります。
助手席、乗り慣れない方、初めて乗せる方の場合、閉めてあげた方が無難です。
一番厳しかったのが高速道路の合流です。
2メートル彼方のちっちゃいミラーには何が写ってるのかさえ見えません。
調整も難しいですよね？
私はそこまでやりませんでしたが、今思えば右後方を写すカメラとモニターを装着したいです。
高速合流は、相手が避けてくれるのを期待しての毎回イチかバチかの勝負でした。
レプリカではフィエロベースは酷い出来ですので問題外として、プローバが有名ですが、リアルさではブッチギリでカウンテスだと思います。
違っていたらすみませんが．．．
このクルマ、新車登録時、千葉の販売店で納車整備に私、立ち会っていると思います。
珍しいボディーカラーだったので記憶にあります。
本当に面白いクルマですので末永く維持していただけるのを期待しております。
また乗りたくなってきちゃいました．．．
って言うか、本物のランボルギーニカウンタックを見たことない人多いから、このレプリカでも充分存在感醸し出すと思いますよ‼️😍💥👍️
コメントありがとうございます。
本当にカウンタック見なくなりましたよねぇ～
ってか初めから見かけないですか(-_-;)
注目度凄いですねー
レプリカと言え精巧な作りですし！
どんどん走って夢を子供達に与えてくださいー
コメントありがとうございます。
はい。家が小学校の前なので、今度試してみますね(^_-)-☆
軽くて260馬力あれば日本では充分ですね！
格好良さは同じですから欲しくなる。
コメントありがとうございます。
ツーリングで本物と一緒に走行することもあるので
やはりそこは負けたくないという気持ちはありますね！
レプリカの引け目でしょうか・・・(-_-;)
@@countess123
イオタやコブラだって今や本物（オリジナル)は皆無に等しいから「レプリカ」です。
レプリカには本物にはないレプリカの良さがあると思う。整備性は向上しているだろうし、ガソリンが高騰している現在だと、燃費がオリジナルよりも良いのは有難いですよ。
それにトヨタのエンジンなら信頼性もあるし、壊れにくいと思う。
飽きたら他のエンジンに載せ替える方法もあるかな。
いい色ですね。青もカッコいいなぁ～。
コメントありがとうございます。
ウルフカウンタック2号車（かな？）も青でした。
セルの音は紛れもなく1UZ😆
理想的ですね！
コメントありがとうございます。
セル音は１UZなんですね。(^_-)-☆
カッコイイなぁ。このデザイン好きだな〜。
サーキットの狼（スーパーカー）ブームの時から憧れてました。
V 12気筒エンジンの音がシビれます。でもオリジナルよりも故障が少ないなら、
長く乗るならレプリカの方が良いですよね。
コメントありがとうございます。
カッコイイならどちらでも良いです(^^)/
当時の外観に今の技術を組み合わせればもっと乗りやすくて安定したものになりそうですねぇ
コメントありがとうございます。
レプリカのイイところは気軽に乗れるところなので
乗りやすくしたいです('ω')ノ
キング オブ スーパーカー！ 超絶カッコいい！👍
コメントありがとうございます。
はい。カウンタックはスーパーカーのキングです！！
これは走りで本物に全部勝てそう。コーナリングは軽さで圧倒。軽いから加速も負けないでしょう。
トルクは排気量はLP400と同じで劣らないし、本物はキャブセッティングが難しいからうまく整備しないと実馬力でもこれと同じでは。
バックカメラ装備すれば本物所有者が街乗りで欲しがりそう。
コメントありがとうございます。
本物はイタリアが誇る工業製品（芸術品？）です。
キットカーは足元にも及ばないです。
でも加速で付いて行けるようになりたいなぁ(^^♪
昔、愛知県岡崎市のカーショップで２代目のＭＲ２をベースにしてフェラーリテスタロッサ風(フロントガラス等は本物と同じでフェンダー等は本物から型取りエンジンはまんまＭＲ２)の車を作ったショップを思い出しました。改造申請の提出種類は当時の電話帳よりも厚かった（笑）公認を取ったその車をサーキットで走らせたらＭＲ2より遥かに早く指導はキーを普通に捻るだけでした。ショプで受注生産された価格は４００万〜(当時のＦＤのＲＸ７のタイプＲが新車価格390万円だった。すでにＭＲ２は中古車しかなかったので中古車ベース)と今、思えば激安でしたね～😆
コメントありがとうございます。
最近AW11なにげに高くなってませんか？
SW20も吊られて上がりそう('ω')ノ
確かこの手のレプリカカウンタックも江頭2:50が購入した頃は500万だった気がします。
（グローバーカウンタックでしたっけ？）
今はメチャ高いんでしょうね💦
現行のホンモノのランボ車より、このカウンタックフェイスに出会う方が、何倍もサブイボが出ますね😂🎵
本物が圧倒的に少なくて街中走っているのはレプリカっていうのが普通ですが、カウンタックは逆なんですよね(≧◇≦)
コンタッチ、当時憧れだったなぁ。レプリカだっていいじゃないか👍
レプリカ（良く出来たもの限定）でも良いですｗ
イエローもいいけど、やっぱこのブルーカウンタックがいいですね。レプリカでも一度は乗りたいスーパーカー
コメントありがとうございます。
僕もウルフカウンタック2号車と同じブルーなところが気に入ってます('ω')
こういう遊び心のある車って楽しいそうですよね❗😄
コメントありがとうございます。
はい。実用車とは正反対の車です('ω')ノ
何故カウンテスなのか疑問だがレプリカとしては良く出来ている。パイプフレームから作ったということは構造まで再現してるのかな？何よりナンバー取得しているのが素晴らしい。お幾らなのかしら？エンジン、デザインが選べるなら２代目センチュリーエンジン（V12）で外観はプロトタイプLP500でオーダーしたい。
コメントありがとうございます。
フレームに関してですが、カウンタックのフレームワークは別名バードゲージと呼ばれるくらい頑丈に作られています。
カウンテスは角型フレームで簡易的です。ディアブロもそうですが・・・
今現在、オーダーできるフレーム造りのレプリカはイギリスのプローバ社だけだと思います(^_-)-☆
セルシオのエンジンなのにここまで始動に慎重なのは不思議😨大事にしてやってくださいね～
コメントありがとうございます。
エンジンが温まってしまえば６０秒カウントダウンは必要
ないみたいです。
ここは整備して直したいですね('ω')ノ
やはり、パイプフレームだと一から車体作るからポンティアックベースとかMRSベースのなんちゃってカウンタックと比べてもクオリティが段違いですね✨
ほとんど本物と見分けつかないですw
コメントありがとうございます。
元々ロータスもそうでしたが、イギリス系のバックヤードビルダーは凄いです。車作っちゃうんですからw
普段の街乗り用だと、このカウンタックでじゅうぶんだな❤
コメントありがとうございます。
雨の日でも気にしなくて良いので普段乗りには最高です❗
本物のカウンタックはもう45年くらい前の旧車ですもんね。
レプリカで十分
コメントありがとうございます。
レプリカでも満足度は抜群です(^^)/
カウンタックのレプリカと言わずに本物のカウンテスと言って良いと思う出来の良さです。
はい。本物のカウンタックレプリカです(^_-)-☆
はじめまして！！
納車おめでとうございます！！
羨ましい～！！
カッコ良い～！！
イベント等で拝見させていただきたいです！！
o(^o^)o
コメントありがとうございます。
よくスーパーカーのツーリングに参加しています。
見かけたら声かけて下さいね(^^♪
やっぱりこのスタイルがベストですね😊カッコいい🎉
コメントありがとうございます。
カウンタックの各モデルそれぞれ良いですが、前期5000QVは根強い人気ですよね(^_-)-☆
いいですねえ🎶レプリカでも全然オッケー👌！本物より信頼ある意味するかもわからんけど！
コメントありがとうございます。
はい。レプリカでも全然オッケーだと思います(^^♪
本物と見分けなんてつかない。少なくとも外観は凄い完成度。そして疑問が浮かんだ。過去に数回、私の見かけたカウンタックは本物ではなかったのかも、と。
コメントありがとうございます。
日本に本物は200台以上あると言われています。フレーム仕上げのレプリカは
30台あるのでしょうか？ 確率では8割以上本物であった可能性が高いですｗ
小さく見えたけど大きさはほぼ同じなんですね。。色カッコイイ。セルシオのエンジンて事は、、壊れそうに無い！！（笑）
コメントありがとうございます。
はい。各寸法はほぼ同じなんです('ω')
エンジンは壊れないんでしょうけど、他がどうでしょうか？
レプリカとはいえカッコいいですなー、スーパーカーといえば誰がなんと言おうがカウンタックですｗ
そうですね！ カウンタックがスーパーカーのキングです(*･ω･)
世界一好きな車がランボルギーニカウンタックです。
正直とても羨ましいです。
1UZ搭載してるんですね。
VVT搭載だったりすると、かなり気難しいと聞いたことあります。当方15年くらい前タイにエンジン送る手伝いしてましたが、タイではよく1UZを別の車に搭載したりしてました。
コメントありがとうございます。
タイでは車の輸入関税が高くてパーツだと安いとか
あるのでしょうか('ω')ノ
@@countess123 元々タイでは中古車の輸入税がほぼ 罰金 並みにかる上、ハイパフォーマンスカー(3000cc以上、200hp以上のいずれか)に対しての新車輸入税も罰金並みに、高いのです。ところが2000年代中盤以降の一時期、LPG化すれば、この限りではないという時期があり、すでにタイにある、メルセデス・ベンツs280や、BMW728i、ボルボ960 等の非力な欧州車やハイエースに1JZや2JZはてや1UZを付けてLPG化するというのが流行りました。
出力はLPG化に伴い落ちるのは落ちますが、元のエンジンのスペックからすると、上がるといった感じでした。
コレ！欲しかったヤツやぁん💕パイプフレームから作っててホイールもそっくりエンジンは日本製…最高のベース車ですよね！いいなぁ〜羨ましいなぁ〜
コメントありがとうございます。
探していれば必ず手に入ります('ω')ノ
@@countess123 さん♬
続きも見せて下さいネ！登録します。
子供の頃はカウンタックは夢のクルマでしたね。
でも、よくこんな面倒なクルマを購入しましたねぇ。
走り出すまで時間かかるし途中で止まらないか心配になる様な感じですし、ドライブなんて不安になりそう。
結局、クルマとして使用出来るのかなぁ。
コメントありがとうございます。
クルマとして使用できるかどうか・・・
続きを見て下さいね('ω')ノ
歩行者の服の色がカウンタックに合ってる😄
コメントありがとうございます。
歩行者の青色の上着はランボルギーニ純正ですｗ
何年か前山陽道下り姫路辺りのSAで赤のカウンタックを見て｢オオォッ！｣ってなったけどこれだったのかなぁ､､､。
メタリックブルーが綺麗なクルマですね❗️
コメントありがとうございます。
色々迷いましたが、最後は色で購入を決めました(/・ω・)/
へえええ！楽しいですね👍
カウンタックのレプリカだと名前はあるのですか？例えば田んぼルギーニカックンスタックとか。色々洒落が効いていて良いですね👍カウンテスで買うんですって？ああ失礼しました。この車の名前もメーカーも同じカウンテスなんですね。
コメントありがとうございます。
カウンタックの車名は「ランボルギーニ」ですよｗ
カウンテスで買うんですって？・・・・座布団1枚
製造元が解散しているのは残念ですが、足周りやブレーキ等の詳細なパーツ番号が有れば長く楽しめそうですね！憧れのクルマなので、どこかで会ったら声かけさせてください！
コメントありがとうございます。
はい。ドナーリストみたいのがあれば良いのですが・・・
どこかでお会いしたら気軽に声かけてくださいね(^_-)-☆
コレはカッコイイ😍
レプリカってわからない😱
エンジン暖まるまで安定しないのも本物みたいで良いですね〜
私の車もRX-7に3ロータリー載せてるので暖まるまで安定しないです～
ソアラ4000GTは昔乗ってたです
中々高回転回って早かったですね〜
このカウンタック走ってる動画見たいですね〜
コメントありがとうございます。
はい。整備が終わったら走行動画撮りますね。
７はSAですが持っていますよ(^^♪
車の構造はぜんぜんわからないけどこの時代のランボルギーニの存在感が好きです。小柄でぜい肉無いから。
コメントありがとうございます。
昨年はカウンタックの50周年だったんです。
ランボルギーニデイと合わせて新宿三井ビル三角広場で
イベントをやりました。展示された10台のカウンタックを見ましたが、ガンディーニデザインは50年経っても色褪せないですね(^_-)-☆
素晴らしい！見事なボディワークと再現度ですね？
これに伝説の光永パンテーラに搭載していたv8を搭載すれば、300キロオーバーは確実ですね？
なんて妄想してみた！笑
コメントありがとうございます。
光永パンテーラのエンジンは今、どうなっているのでしょうかね(/・ω・)/
1UZ用のS/Cキット入れたら凄そう…
国産エンジンだからチューニングのレパートリー多いし流用も出来ますね☺️
コメントありがとうございます。
足回りを整備して、どしても予算が無かったらHKSのS/Cキットも考えます('ω')
ホントはフォードV8＋ZFミッションに換装したいんです(>_
センチュリーのV12エンジンを入れましょう！
大昔にヨーロッパスポーツやエポックメイキングに見に行きました。懐かしいです。
コメントありがとうございます。
ヨーロッパスポーツは『西の聖地』と呼んでいて、
聖地巡礼とか言って見に行ったことがありほんとに懐かしいです。(^_-)-☆
@@countess123 ヨーロッパスポーツを知っているとは凄いですね。実はカウンタックアニバーサリーを仮契約までして購入しなかったんです。社長に財テクで寝かせておけとか言われて（笑）買っておけば今頃大金持ちでしたね。で代わりにGT40レプリカ購入して１度も走らずに返品してキャンセル料で160万も取られるというドジ踏んじゃいました〜
都築社長はお元気でしょうか。
@@countess123 さぁどうでしょうか？もう20年以上前なので分かりません。ヨーロッパスポーツ自体あるのかも分かりません。家の前の道が2メートル道路なんですが、社長いわく両側５ミリづつ空いてれば大丈夫だわって無理に決まってるでしょ（笑）言うことが無茶苦茶な人でした（笑）購入に至らなかったのはクラッチ交換だけで150万かかるよの一言で諦めました〜当時1150万円でした。
展示敷地内にオオタカ飼っているところから尋常では
ありません(;^ω^)
知り合いが所有してますが、彼のは日産のVG30ETでした。セルシオのエンジンのなんてあるんですね。でも本家のスペックも当てにならないからこっちのほうが速いかも？
コメントありがとうございます。
そうすね。やっぱりカウンテスと言えばVG30ですね('ω')ノ
俺のハコスカも前期の４枚ドアGT-R仕様にしてます。エンジンは賛否両論なRB25改3.2リッターキャブでハイカム組んでいます。
自分がこれだ！と思うなものに乗ればいいんです。
コメントありがとうございます。
自分もハコスカGT-Xに乗っていました。L型良かったです。
また乗りたいなぁ(^^♪
お互い楽しんで乗っていきましょう！
カッコいい！！
こんなレプリカ作れる業者があるんですね！
いつか買う時が来たらアドバイスくださーい！
コメントありがとうございます。
今でもイギリスで作っています。プローバ社です。
輸入できるかは分かりません。
是非、買ってください(^_-)-☆
@@countess123 そうなんですね！目標が一つ出来ました！有難う御座います！
凄く良く出来ていますね！
コメントありがとうございます。
良く出来ているように見えるだけかもですww
レプリカ何度か見たことあるけど現代のガソリンエンジンだと精度は良いしトヨタのエンジンなら壊れなそう！キャブじゃ夏と冬でセッティング変わるし細かな調整がめんどそうですね…しかにフロントガラスが小さすぎて信号が見えない、トラック前に居るとなんも見えないという視界が悪いのが難点なカウンタックですがカッコいい😭
乗りにくいのは慣れれば克服できそうですが、デザインに慣れたらどうしましょう
(;^ω^)
もうホンモノだわコレ。安全運転で楽しんで下さい。
はい。
キッチリ整備・安全運転 でいきますね(/・ω・)/
コメントありがとうございます。
エポックメイキングで購入されたのですか？
コメントありがとうございます。
購入したところは都内の外車販売店でした。
エポックさんだったら欠陥車のまま販売しないと思います('ω')ノ
これは再現度たけえ。V8サウンドのカウンタック。ステアリングコラム、ラックASSYはS13シルビアあたりの流用かしら
コメントありがとうございます。
はい。再現度高いです！
パーツ元はどこかそこが問題です('Д')
なるほど、ニュージーランド製か。コーチビルダーの多い国ですね。精巧なレプリカを作る職人が多いですが、その分オリジナルから商標権違反とか何かと潰しも入るので、それで解散したのだろうか。
昔アメリカで流行った、パンテーラベースのレプリカよりもスタイルは似ているし、性能や整備性が良さそうだ。
コメントありがとうございます。
そうですね。キットカーの製作は盛んです（だった？）
('ω')ノ
持ってたなぁ
消ゴム😁
50過ぎの僕には羨ましいかぎり😆
コメントありがとうございます。
消しゴムは無くなりましたが、カードはまだ持っています。
めくるとスペック等が書いてあって懐かしいです('ω')
たしか、当時最高のレプリカの1メーカーですね。
セルシオのエンジンは当時、オプション扱いだったので、かなり金掛かってますね。
確かフレームはオリジナルから型取りした全く同じフレームをオーストラリアで組み上げたんでしたっけ？（間違ってたらすみません）
他にもいくつかレプリカ作ってましたけど、これがダントツで精巧でしたね。
コメントありがとうございます。
一度、カウンタックレプリカを一同に並べて見てみたいです。
カウンタックレプリカ持ってる人連絡くださいね(^_-)-☆
よく出来てますねー。これからの動画に期待です！
コメントありがとうございます。
素人撮りですが、次も見てくださいね(^_-)-☆
@@countess123
もちろん！楽しみにしてますので、頑張ってくださいね。
スーパカーは本物よりもレプリカで国産エンジン積んだ物が一番安心安全、故障知らず。本物は維持費も故障も多いので見た目も同じなレプリカが良い。
コメントありがとうございます。
キットカーなので故障知らずとはいかないです('ω')
整備書が無い分、時間と労力が掛かります。
そうなんですね。結構大変なんですね。でもカッコいいのでレプリカで十分ですね。
カウンテス良いですね！
内外装ピカピカで程度も良さそう🎵
コメントありがとうございます。
謎のカウンテスですが、少しでも情報が伝わるように
したいと思います。
@@countess123 ミッションはデロリアンと一緒でしたか？！
レプリカも価格高騰が激しいですね。
コメントありがとうございます。
ミッションは形からルノーだと思われます。
デロリアンのはルノーでしょうか。
最近の高騰ぶりは新参者には痛いです。
アニバレプリカ良く出来ていますね！
カッコイイです。!(^^)!
@@countess123 有り難うございます！カウンテスもプローバもデロリアンも、同じミッションだったと思いますよ。パーツ供給は大丈夫ですね。
続編楽しみです
コメントありがとうございます。
素人動画ですが続編見てくださいね(^_-)-☆
本編とは関係なくすいませんが、エンドロールを見てると切ない気持ちになりました。とにかく羨ましいです。ランボルギーニのオーナーか余程車に詳しい人じゃないとレプリカとは分からないでしょうね。
コメントありがとうございます。
「ワｯ！カウンタックだ！」
「実はレプリカなんです。」
「・・・ 良く出来てますね(^▽^;)」
一瞬の間が期待を裏切っているのかなｱなんで最近思います。
素晴らしいカウンテスですね
飾っておく分には良いですが走るとなると大変な車です...
コメントありがとうございます。
はい。走るとなると前日から気合いを入れないと乗れないかもです ｗ
本物より安心して遠出出来るのがいい
トラブル起こして数人でアヴェンタドール押すみっともないこともありませんね
コメントありがとうございます。
安心して遠出できるように整備しますね(^^♪
凄いとしか言えないです
レプリカでも買いたいと思ったとき買ったほうがいいですね
年とって本物買えても、買う事事態客観的に見てしまっておもしろくなくなるから
偉い、楽しんで下さいね
コメントありがとうございます。
はい。こういった車は即決が肝要です。
先ずは買ってから考えましょう(^^)/
カッコいいですね。
外観の完成度高過ぎです。
今でも手に入るのでしょうか？
どんな問題があったのか、早く教えて頂きたいです。
コメントありがとうございます。
プローバ社で新車で作っています。
登録できるかどうかわかりません。
『provadesigns.co.uk/about.html』
見てください(^_-)-☆
LP500のレプリカ乗ってます。
一度並べてみたいです💕
コメントありがとうございます。
シャッターが開いてゆっくりと上からLP500が降りてくる。イイですね！！ 絵になります！
カウンテスは修理中ですが、元気になったら並べてみましょう！！
サ~キットの狼以来ス−パカ大好き特にこの時代の５１２ＢＢゃミウラ・イオタ.パンティラ・ロ−タス・ス−パ−カ−憧れの車レプリカでも全然かっこいい欲しいけどかえなあい😂大事に維持して下さい。
コメントありがとうございます。
はい。自分が乗ってる間は大事に維持していきますね(^_-)-☆
カウンテスとプローバはレプリカの中でも完成度が高く、
今や入手が難しいですから大切に乗ればちょっとした財産になりますね、確実に。
むしろ本物より気軽に乗れるし、
中途半端な国産車買うよりも後々手放す時もいい値段で売れるでしょうしね。
コメントありがとうございます。
輸入販売していた会社によりますとカウンテスを輸入して１０台少しのところで輸入不可になったそうです。
日本に現存している台数は１ケタではないでしょうか(>_
@@countess123 知識のない人からすれば『レプリカって事は偽物じゃんw』って言う人は多いでしょうけど、
価値のわかる人からすれば本物よりもある意味貴重で凄い車だってわかるから、
本物よりむしろコレを見れたことに興奮するでしょうね♪
ありがとうございます。
バードゲージフレームにFRPボディを被せた車両って、やはり走りはレーシングカートでした！！
Xボーンフレーム（簡易）＋FRPのロータスみたいなしなやかさはありません(^▽^;)
カウンテスもプローバーもそこが興奮するところでしょうか。
これセンチュリーのV12載せたらまた違うマフラーサウンドになったんですかね😂
スピーカーも良いのが付いてますね
音が出るか心配なんです(>_
確か、本物の ＬＰ４００ はリヤウイングが無かったと思うんですが、ＬＰ５００ はリアウィングがあつたと思います。
LP400とアニバーサリーはウイングレスです。
他のモデルはオプションで装着出来たみたいです(^_-)-☆
@@countess123 さん
返信ありがとうございます。
ＬＰ５００ はオプション装着だったんですね。カウンタック の本文に ＬＰ５０００ が登場するんですが、そちらはリヤウイングが有りますから。
昔、外車のクラブに入っていてカウンタックが２台いました。ＬＰ４００でしたがさすがこのレプリカはよく出来てますね。
フィエロベースは寸詰まりで見るからにレプリカと分かりますがこれは見えないですね。
自分のパンテーラもそうでしたがカウンタックもオーナーはオーバーヒートに悩んでましたね。また、カウンタックは
長大なエンジンが重くてフロントが２００以上では軽くなり後ろにウイングを付けると本当は危険なんですね。
キャブも大変で通年でベストで走れる状態は少ないようでした。クラブには３６５BB、ボラ、カムシン、３０８、９３０，９１１
などいろんな車が有りましたがカウンタックは目立ちましたんね。
コメントありがとうございます。
スーパーカー世代の方でしょうか（懐かしい車名がでてくるので・・）。
この前ツーリングでカウンタックがオーバーヒートしていましたが、原因は右ラジエータについているセンサーの故障でした。やっぱり大変より好きが上回っていないと乗れません('Д')
@@countess123 当時はロータリーの雨さんや大川さんらと東名を走っておりました。
烏山のエリートスポーツというのがパンテーラの専門店でそこで購入しその後そういう車のクラブに
入ったわけです。パンテーラ仲間では知人の光永さんという人が亡くなったのはその直前まで
お会いしていたのでショックでしたね。クラブの２台のカウンタックの内の１台は赤の英国仕様で
松田コレクションに売却されました。ポルシェが楽で後々、７４のカレラを買い、当時世田谷にあったアウトバーンで９３５仕様に改造しましたが楽しかったですね。しかし、これほど良くできたレプリカは見た事が無いですね。
本当に素晴らしいと思いました。
光永パンテーラ知ってます！！
雑誌で見ました！
カウンテスはエンジンフード開けるとパンテーラそっくり
ですね。
パンテーラの怒涛の加速感が好きです(^^♪
むかしGenroQに掲載されたディアブロSVツインターボは
自分が乗ってました。１３００PS怒涛のパワーです。
もう卒業しましたが、ある程度のパワーにはしたいと思っています(^^♪
@@countess123 いろいろな意味で大変な車に乗られていましたね。しかしカウンテスの完成度はすばらしいですね。
５００Sというボディが良い。パワーも十分ではないですかね。また動画アップしてください、楽しみにしています。
すげー…綺麗だな。
コメントありがとうございます。
ツーリングで見かけたら声掛けて下さいね(^_-)-☆
昔のレプリカは日産のVG30DETだったので少しいじれば380PSになってたんだけどね。ターボ付いてないとなかなか馬力は簡単にはアップできないねぇ😆
コメントありがとうございます。
１UZチューンではスーパーチャージャーを付ける事が出来ますよ(^_-)-☆
ただ現状シャーシの状態が悪いので先ずはそこからでしょうか(/・ω・)/
昔はポンティアック・フィエロをベースとしたレプリカがありましたが、造りは雑でした。
しかしこのカウンタックは、完成度が凄まじい。
レプリカだと言わなければ、本物と勘違いしますね(笑)。
右ハンドル仕様なら、完璧(笑)。
それにしても、エンジンかける所から動かすまでが面倒ですね。
オリジナルの方は、全く知りませんが。
コメントありがとうございます。
はい。冷間時のエンジン始動は面倒です。
暖気が済んでいれば一発なんですが・・('ω')ノ
いやいや
笑っちゃうくらい
カッコいいですね(^_^)
コメントありがとうございます。
はい。笑ちゃうくらいカッコいいです(^^)/
絶対イイ買い物しましたよね‼️
羨ましいです✌️╰(*´︶`*)╯
コメントありがとうございます。
持ってる人が手放さないので見つけてラッキーでした(^^♪
カウンテスを輸入した人に聞いたら10何台日本に入れたそうです。
クラシック永遠に
素晴らしい👍
子供のころ憧れていた車、買えた時にはクラックになっていたってありますね！
@@countess123 私が今所有しているポルシェ993も子供の頃憧れた車です。
うおおレプリカでもアツい！！末永く和牛エンジンで突っ走ってほしい！！(ﾟ∀ﾟ)イイネ♪
コメントありがとうございます。
和牛エンジンも良いですが、米牛や英牛もイイなぁ('ω')ノ
最高にカッコイイです！羨ましいです！
オーナー：カッコイイでしょ？
奥さん：全然わかんない
このやりとりでちょっと笑っちゃいました。
やはり漢の浪漫は理解され辛いですかね？
コメントありがとうございます。
昨年カウンタックコンテストでベスト１０に選ばれたの方達はほぼ奥様連れでした。皆さん漢の浪漫の罪滅ぼしでしょうか。（笑）
いやぁコレは素晴らしいですね
コメントありがとうございます。
車好きにはたまらないです(^^♪
実は本物よりもレプリカの方が希少
と言う事実。
もっと知られて欲しいものです。
本物よりもレプリカの方が希少ていうのもおかしな話ですが、ホントなんですよね(^_-)-☆
詳しくないけどこれカッコイイ！！
コメントありがとうございます。
カッコイイと思って頂けるとうれしいです(^^♪
これはカッコいい‼️
コメントありがとうございます。
はい。カッコいいです(^^)/
いいですね！レプリカにありがちな形がおかしいところがないですもんね。エンジンは燃料系がおかしいようですが現状販売なのでしょうか？アメリカンV8のクレートエンジン積めば本物より圧倒的に速いですよ(笑)
コメントありがとうございます。
はい。そのようにする予定です(/・ω・)/
冷間時初爆なしもしくはアイドリングできないとなれば、空燃比？基本噴射時間を決定する要素は水温も関係するので、補正なってないのかな
コメントありがとうございます。
はい。冷間時だけアイドリング出来ないんです。
温まると安定してアイドリングしています。
やっぱり要整備ですよね('ω')ノ
これはなかなかのクオリティですね。よーく見ないとレプリカとは気付かない。ただ、維持するのは相当大変そうに見えますね。
コメントありがとうございます。
鋼管スペースフレームから製作されているのでオリジナル寸法と変わらないんです('ω') パーツは寄せ集めですから壊れた時はホント困ります(;'∀')
@@countess123 さん
カウンタックは生産期間が割と長いので、台数は比較的多い印象がありますが、むしろこちらの方が希少ですね。ある意味、常にワクワク感が味わえる数少ないクルマだと思います。
本物は飾る物
レプリカは走る物
って感じでいいんじゃないかな
コメントありがとうございます。
本物が走れなくなっても、カウンテスならEVで走れます(^_-)-☆
セルシオのエンジンは最大トルクだけみると40kg台なのでライトウエイトな分
本物よりトルクフルで扱いやすいんだろうなって想像してみたり
コメントありがとうございます。
今度の「カウンテス復活編」見て下さい
完成度高いですね。
コメントありがとうございます。
はい。外見だけは完成度高いですｗ
はじめまして！羨ましい！レプリカでもほぼ本物と変わらないですね。次はV12エンジンに載せ替えてください。
コメントありがとうございます。
V12載せたら本物になりますかね('ω')ノ
Countach以上に後方確認しづらそう。後方カメラが着いているのですか？
コメントありがとうございます。
後方カメラは取付予定です。
後ろは意外と見えますよ。
でも斜め後方は絶望的です。
合流の時なんかは坂道発進より汗かきます。（笑）
The Lamborghini Countach is my favorite sport car.
Me Too!