Wow hemos salido en la intro!!! siempre desde el respeto y quizás con algunas diferencias sabemos apreciar el gran trabajo que Máximo nos ha ofrecido relatándonos sus experiencias… no tienen precio! sin duda es uno de los mejores canales de UA-cam del motor, digno de que los de nuestra comunidad preparáramos la intro con nuestros CCs.
Tuve un Opel Astra A Cabrio unos años. ¡Que maravilla! El maletero era muy grande, por tanto cupo la silla de ruedas de mi madre en él. A mi madre, que descanse en paz, le encantaban nuestros paseos con la capota baja, disfrutando el sol y el viento como lo había hecho toda su vida.
Yo tengo un peugeot 207 CC negro tapizado en cuero blanco y el coche me parece precioso y cuando se cierra la capota se convierte en un coche totalmente normal y ni un ruido ni entra aire ni agua como cualquier coche normal y con la capota puesta el maletero para el tamaño del coche es bastante grande y muy cómodo pues se abre muchísimo y es muy bajo ; el coche tiene ahora mismo 110.000 km y no me ha dado ni el más mínimo problema es el 110 caballos 1600 y el precio de cualquier cosa que haya tenido que ponerle comparado con los otros coches que tengo es de risa y creo que como son coches para pasear cuidando los un poco te duran toda la vida y en un día soleado por la Sierra y sin capota, hueles a pinos y no a coche; respecto al comportamiento en curvas, al tener el chasis reforzado y muy pesado, se agarra como una lapa y son coches con los que se disfrutan mucho
Yo tuve un Megane coupé cabriolet del 2005. Los viajes que he hecho con él en verano, al anochecer y con la capota abierta, han sido de los mejores que he tenido en mi vida. Las sensaciones que da un descapotable no te las iguala ningún coche. Ahora que quiero pillarme uno de segunda mano porque voy a cambiar el que tengo actualmente, no descarto volver a pillar otro descapotable 😄
Fuí propietario de un eos 2.0 tdi 140 cv DSG y la verdad, con 12 años, 430.000 km funcionaba como el primer dia. Un lujo conducirlo y extremadamente bello; respeto tu opinión pero realmente, el eos era un pelin mas bajo que el golf, mas ancho y con los focos traseros ligeramente diferente. Ha nivel de motor, caracteristicas, conducción etc (teniendo en cuenta que también he probado otros cabrios que enumeras en este video) me parece que la única desvetnaja que realmente tiene el eos es el precio. Saludos, gran programa.
Hace muchos años, 2000 y tanto, le cambiamos la capota a un Mustang 5.0, era de esos medio cuadrados. Solo comprarla ya fue caro, la tuvimos que pedir a USA y sumar fletes, impuestos,etc. Después ponerla fue otro desafio. El manual era claro, pero en la práctica ni la capota ni los fierros cooperan. Por ejemplo decia que se atornillaran los clip traseros y despues tensar el material y colocar los clip siguientes... tirabamos entre 2 y aun asi nos faltaba casi 1 cm, si no lo haces los pliegues y costuras quedan por cualquier lado y cada cm que te falta es lo que después para cerrar el techo te queda corto. Nos tomo casi 3 días con 2 amigos mas y como 2 posturas malas antes de la definitiva. El que se dedica a esto cobra lo que corresponde, es un parto.
De todos modos, el 307 cc me fue muy bien y le hice muchos kilómetros, siempre tuve entre mis coches uno "sin techo" y los cc tienen la ventajilla de que reparar el tejado no cuesta una fortuna. Mantengo ahora como destechado un Sebring 2.7 convertible que fue de mi padre: 85.000 km y 22 años, ¡nuevo!. Estos coches se consiguen en el mercado por tres duros, el de 2.7 es automático con 207 cv, y es demasiado para un tipo de coche que como dice D. Máximo es para pasear.... los hay de 140 cv manuales que creo que ya están sobrados de potencia, pero les comento un "pero" que acaba de señalar también D. Máximo: he tenido que reponer la capota por una gamberrada típica: ¡ un coche de techo de lona necesita garaje y si un día se descuida uno, como me pasó a mí, pues me lo marcaron con la Z del "Zorro", y la broma, entre la capota, traída de USA, los impuestos y el montaje: 2.200 euritos... ¡Y el valor del coche en el mercado no suele llegar a los 4.500 €!
Es que es el tipo de coche que más me gustan y no puedo parar Máximo, disculpa. Me han faltado dos coches imprescindibles: el 206cc, que fue el que abrió verdaderamente el camino "popularizando" el techo duro reinventado por el SLK con su Varioroof, y los BMW serie 3, que fueron un gran objeto de deseo por parte de muchos.
Bien explicado el tema de los diversos "descapotables". Aunque a veces la diferencia es muy pequeña, como entre "cabrio" y "convertible" ó entre "spider" y "roadster". A veces es casi lo mismo y es cuestión de como los llame el fabricante. "Targa" yo creo que es denominación exclusiva de Porsche. Aunque hay hasta un Ferrari 308 "tipo Targa" (pero no usa ese nombre.) Lo mismo el Mx5-RF. Realmente descapotado queda "targa". Pero nadie lo llama así. Te faltó, Máximo, un tipo de descapotable muy particular, y casi exclusivo de USA (aunque también hay un Datsun 260 de ese tipo) Es el llamado "T-Top Roof", como el Targa pero se descapota en dos piezas, quedando una columna central. Como el Trans Am de The Bandit. Yo también tengo un Mx5 versión NC, y estoy super feliz. Nunca pensé en tener un "descapo", pero ahora no lo cambiaría. Como a tí, el Mx5-RF me gusta, pero como coupé-cerrado. A "techo quitao", la silueta del "techo lona" no tiene rival. Un saludo Máximo.
Desde el principio del video estaba esperando al C70. Sin duda el más bonito tanto abierto como cerrado. Esto creo que es debido a sus dimensiones, mantiene unas proporciones muy armoniosas y me parece un diseño brillante. En cuanto a porque desaparecieron, creo que las marcas solo se preocupan de poder sacar muchas versiones utilizando el menor número posible de piezas, estos coches eran de nicho, producciones muy cortas y caras, poco margen y eso les condenó, al igual que está condenando a los coches más asequibles de los catálogos, como los ibiza o los fiesta, en breve el automóvil volverá a ser un artículo de lujo y dejará de estar al alcance de casi cualquier ciudadano como hasta ahora.
Ese coche me traía loco, es chulísimo, pero una vez quise ir a ver uno, y mi sorpresa fueron las plazas traseras, el techo caía mucho sobre la cabeza, hay diferencia de esto respecto a sus competidores, por lo demás 👌👌
He tenido un Mini Cabrio, y puedo decir que otra razón para que hayan desparecido los CC es que los techos de lona van siendo de mejor calidad. El Mini estaba superbien cuando iba cubierto. Gran vídeo, felicidades. Echo de menos el Mercedes SLK y el BMW Z3 cabrio de techo duro (fabricado algunos años). Saludos.
Lo que más valoro de tu canal es tu valentía, podemos estar de acuerdo o no, que la mayoría de las veces lo estoy, pero esto de que des tu opinión sincera me encanta. Enorme.
el mayor problema del Eos, de Astra Twin Top, y en menor medida del volvo, es que, debido que sus sistema era de tres paneles y eso provocaba muchos problemas de desajustes y estanqueidad. El mayor problema del 206cc era que tenía los seguros manuales, y en apoyos fuertes podían soltarse en parte. Por otro lado, la simpleza para ajustar el techo del 206cc lo hacen mucho más fácil de mantener que los demás modelos
Como he comentado, el mayor problema del Twin Top fueron los engranajes de los motores en la capota. Hoy por hoy no solo ajusta bien el techo, sino que hasta las gomas están en muy buen estado. Pero bueno, es mi coche, cuidado y mimado, siempre en garaje y con solo 70.000 kilómetros.
Hola. Tengo un 206cc 1.6 automático ( era de una señorita con una pequeña discapacidad) . Lo conduce mi hijo ( no se como entra con 185 cm de altura). Estos coches están muy bien en Inglaterra, Alemania, Suecia y el norte de España... Pero en el resto de la península no. Cuando lo quieres descapotable tienes que ir con gorra. Como capricho esta muy bien para pintar la Mona. Saludos y enhorabuena.
Pues aquí, un feliz propietario de un Astra TwinTop 1.8 de 140 Cv, año 2007. En mi caso, una roca. Ha envejecido de maravilla, y los materiales, tanto en el interior como en el exterior, apenas se han resentido al paso del tiempo. Con el mantenimiento normal de un Astra, ha llegado a 2024 con 0 problemas, salvo en el techo eléctrico, que me dio guerra desde que acabó la garantía. El problema era que ciertos engranajes de plástico se derretían con el calor, y si descapotabas en verano a pleno sol, la liabas parda. Afortunadamente, allá por 2010, encontré a un mecánico especialista en capotas, que me instaló unos tornillos "sin fin" metálicos, sustituyendo a los de serie, que eran de nylon. Desde entonces, 100% fiabilidad incluso en el techo eléctrico. Pienso conservar este coche todo lo que pueda, porque sigo enamorado de él. La misma fiabilidad y economía en mantenimiento y piezas que cualquier Astra H de la época, pero con el aliciente de ser descapotable, muy agraciado estéticamente, un maletero de los más grandes de la categoría, muy práctico, y dos plazas traseras más o menos aprovechables. Lo dicho, no veréis en venta mi unidad, porque a mi parecer merece la pena conservarla. Me ha encantado el vídeo porque me ha recordado cuando me paseé por todos los concesionarios, valorando la compra de prácticamente todos los modelos que aparecen comentados. Ah, y si había uno que me hubiese comprado antes que el Astra, era el Volvo C70, que en su día tuve que descartar por precio. Y paro ya, que voy a hacer que las anécdotas de Máximo parezcan breves. Y un inciso... yo sí echo mucho de menos este segmento, del cuál hoy por hoy apenas quedan cinco o seis modelos, a precios intocables.
En mi caso, otro Astra TwinTop rojo, pero el 1.9 CDTI de 150 cv, también del año 2007. Suscribo todo lo que dices, yo tampoco lo voy a retirar, y eso que me voy a comprar un VW Golf GTI Mk 8.5, pero manteniendo también el Astra, que lo tengo impecable. Es curioso, porque lo que comentas del derretimiento de esos engranajes a mí nunca me ha pasado... sí que se me averió un motor de la capota hará 4 años, pero me lo recambiaron, y sin más problema. La capota nunca me ha fallado salvo esa vez. Es cojonudo, porque salvo esa, todas las averías que ha tenido el coche han sido las de cualquier Astra H sin capota... un par de alternadores (fallaron mogollón en ese modelo) y la típica válvula EGR. Y sí, también hecho de menos este nicho... de techo duro ya ni existen, y para capotas de lona te tienes que ir a Mercedes, Audi o BMW con precios prohibitivos. Una pena.
Hola Maximo, que opinas del Ford Fairlane de 1957. Dos puertas, cinco puestos y techo duro retractable??? Era toda una proeza de ingeniería para su época 😊
Buen vídeo, D. Máximo, como siempre: Me ha encantado que diga que no tiene ni idea que hayan desaparecido, pero eran cómodos raros. Yo he tenido cabrío, spider, descapotable y convertibles. Yo he tenido hasta hace poco un Peugeot 307 cc que me dio muy buen resultado, con cambio automático. Discrepo solo e que no surgieron en los años 90, pues los primeros fueron los Peugeot Eclipse de los años 30 del siglo pasado (401 y 402)
Yo he tenido muchos años un Chrysler Stratus cabrio,techo de lona rígida, motor mitsubishi 2.5, no perdía maletero porque la capota se guarda tras la bandeja de los asientos traseros.Y era muy bonito.
Holaaaa máximo! Me encantan estos coches! Qué pena que no hablaste precisamente del coche que está en la introducción!!! Es primero en usar la denominación CC y segundo en usar techo duro (después del SLK)
Pues yo tengo que decir que desde hace 4 años tengo mi Peugeot 308 cc, THP 200cv en el acabado tope de gama y estoy súper feliz con el, para mi sin duda es el más bonito de todos que por eso lo elegí, por cierto no sale en la lista y me parece mucho más coche que el 307 cc tanto en chasis como en acabado interior mucho más premium.
Date cuenta que está hablando de vehículos asequibles y oportunidades de mercado... En el vídeo ninguno superaba los 10.000 €. El 308 es mas moderno y su precio es elevado aún.
El 308cc mejoró en mucho al 307cc, yo he tenido los dos, un 206cc también, y los 300.000 que le hice al 308cc fueron de auténtico placer, y los más de 100.000 que le lleva hechos mi sobrina más de lo mismo. Ahora he cambiado "de aires" y me muevo en dos Sl que son el summun de los coches a cielo abierto
Los coches actuales no despiertan pasiones o interés como los de antes,esto se traduce en que las marcas generalistas ya no hacen apenas versiones turbo o hyper vitaminadas,los coches de 3 puertas y son historia,lo mismo pasa con los cabrio,ya no se busca la diferencia en los coches,sino que todos sean clones unos de los otros,y que el coche te lleve del punto A al punto B de la forma más anodina y sosa posible,el vehículo antes era algo más que llevarte de un lado a otro,se conducía por puro placer,ahora quien conduce por placer con un coche actual? Se ha despojado intencionadamente y por culpa de las infinitas normas absurdas de la UE del intentes por tener un coche más allá de que te lleve al trabajo o al supermercado,lo han convertido en un trasto aburrido,así lo veo yo.
Tengo un BMW Serie 4 de la penúltima generación, maravilloso coupe-cabrio. La generación actual ha vuelto al techo de lona. Para mí tiene las siguientes ventajas: 1) Es más práctico 2) Es más discreto (para mí es una ventaja, pq yo me lo compro para mí, no para que los demás lo vean): En determinados entornos evitas "fardar" de más 3) Tienes la sensación de tener dos coches en uno. Obviamente, para un viaje de autovía no tiene ningún sentido descapotar ni un CC ni cualquier otro descapotable. Pero eso sí, cuando llegas al Paseo Marítimo y das un paseo... La sensación de los descapotables es irrepetible. Es otro concepto, porque no se trata de potencia ni de aceleraciones fulgurantes, sino de ritmos tranquilos disfrutando. Un saludo a todos.
Para mí el CC ha sido mi coche. Compré un 206cc nada más lanzarlo y lo tuve hasta el verano pasado. Es el que popularizó esta tendencia claramente, el SLK era un producto súper exclusivo, pero el 206 se vendió a lo loco. Después del 206 las demás generalistas se lanzaron a por el nicho. Ahora tengo un Focus CC que me parece una maravilla, espero que me dure eternamente porque no quiero otro tipo de vehículo. Y para gustos, lo que decís en los comentarios, los colores. A mí el EOS me parece precioso y muy proporcionado, algo que los Peugeot no consiguieron, y eso que tuve uno. En mi opinión el maletero de los Peugeot era demasiado largo y plano y el capó del motor muy corto y prolongando la pendiente del parabrisas, provocaba una silueta de coche al revés. Los coches bonitos necesitan un buen morro largo, que se vea desde dentro, por desgracia ya casi no se hacen en el mercado generalista.
Muy buen video Además de la moda, que pesa mucho, creo que no siguieron por los problemas mecánicos del techo, en un convertible de tela si no sirve el techo eléctrico lo puedes mover, en un CC es imposible y muchos daban muchos problemas, además que eran mucho mas pesados, igual de "inseguros" que un convertible normal, de la lista todos sufrieron de ese problema Leí hace tiempo que las armadoras hacia 2010 tomaban mucho en cuenta la opinión de los Chinos y en general a las personas Orientales no les gusta tomar el sol, no ven la playa como en occidente, además la contaminación en las ciudades Chinas en esa época era enorme.
Como curiosidad, decir del Opel Astra Twin Top que era el único que todo el mecanismo de la capota era con motores eléctricos, no tenía sistema hidráulico, y por eso daba muchísimos fallos, auqnue tenái un sistema que sólo he visto en este coche y en los SL: con el techo plegado, tenías un botón que "levantaba" el techo unos centímetros para dejar más accesible la boca de carga
Me encantó este video! No aparece ahí quizás porque podría clasificarse de Targa, el que en Colombia se llamaba Honda Civic CRX Del Sol, a Colombia solamente llegó la versión de techo eléctrico, el que yo tuve, nuevo, era del 93 o 94, no me acuerdo bien, lo disfruté mucho en nuestras carreteras andinas, PERO... Se le desgastaban rapidísimo los empaques y comenzaba un cricricriqui desesperante, y cuando llovía se entraba una gota que escurría por el cinturón de seguridad, que desilusión!
Yo tuve un ESI del 92, el de 125 cv. y lo echo MUCHO de menos. En mi caso, como era manual, el ajuste era bastante bueno. Incómodo para descapotar y capotar, pero... qué recuerdos!
Yo en realidad tengo un SLK del 2002, un roadster mas bien. Pero lo importante es la sensacion de conducir con buen tiempo (nunca con demasiado calor-solazo) a cielo abierto, eso no se olvida, se graba en el recuerdo como una droga. Si alguna vez tuviste un descapotable, siempre querras volver a tener otro. Respecto a esta categoria del video, algunos me parecen muy bonitos, como el Volvo C70, un coche que baraje comprarme en su dia.
Excelente video. Me encantan los Mercedes Benz: 280 SL - 560 SL de la serie R107, y los 300 SL, 300 SL-24, 500 SL, 600 SL de la serie R129. Saludos desde Venezuela.
Gracias Maximo y Rodrigo por publicar un video del cual había envíado al consultorio. 🎉
7 місяців тому+3
Siento casi una ofensa que no hayas incluido en la lista al Peugeot 206 cc, mencionarlo y ponerlo en la intro no alcanza. Para mi el mas lindo de los coupe cabriolet de esa época
No estoy de acuerdo en que el VW Eos sea feo, cada unto tiene su público. Yo tengo uno y estoy muy feliz con el. Caro? Si, pero muy fiable. Ningun problema con el techo, 400000 km y sin fallos. Muy equipado y he recibido muchas ofertas y no lo vendo. Sin embargo muchos otros que resultan más atractivos, a mí no me gustan. Cómo he dicho. Si te gusta y estás feliz es lo mejor❤
Regalé a mi mujer por San Valentín un Megane 2 CC del 2008 rojo Ferrari, motor 1.5 dci de 106 CV y 260.000km con el alerón del kit toxic. Lo cogí recién pintado, con embrague nuevo y un año de garantía, me costó 4000€. El interior estaba un poquito devorado, pero con cuatro piezas de plástico de desguace (120 € de inversión) y unas fundas de piel sintética a medida (350€). El coche ha quedado espectacular!! Y encima es un mechero, media de 6 l/100. Allá dónde vas se lo quedan mirando.... Mi mujer está enamorada de él!! La única pega, si se le puede llamar pega... es el maletero cuando está descapotado, pero con la capota puesta tiene un maletero muy decente. Me atrevería a decir incluso que caben tres o cuatro maletas. Nada que envidiar a un SUV mediano... Y en las plazas traseras gente de talla normal cabe sin problema. La verdad es que es un coche a tener muy en cuenta a modo de capricho. El mío finalmente con transferencia y dejando el interior perfecto no ha llegado a 5000 €. Inversión que recuperas en cualquier momento si lo pones a la venta....
Buen video, en mi opinión la caída de este segmento es evidente, la gente que se abalanzó sobre estos coches eran gente con muchas ganas de tener un descapotable pero sin perder la opción de un techo duro para que no le robaran, una vez lo tuvieron ya se acabó la gracia del coche y si le sumamos la cantidad de problemas mecánicos ,los consumos aumentados y el precio de nuevo fueron su sepulcro
Tengo la suerte de tener un precioso Golf mk1 cabrio y es un enorme placer conducir sin techo. Una gozada y lo recomiendo. Sobre el precio de la capota: hace un año puse la capa exterior nueva con todos los tensores, instalación e iva por 1.000 euros y es idéntica a la original, nada de histirias raras. Para mi, no es tan caro ya que durará muchísimos años si está bien cuidada.
Me gustan los vídeos del canal y me encantan los descapotables. Tengo mi relación de definiciones que difieren de como aquí se muestran pero quería comentar cuando se ha empezado a hablar de los coupé cabrio (mostrando imágenes de modelos que no son cc) y es que se menciona que algunos mantienen 5 plazas. Si no me equivoco, no hay homologación de 5 plazas para ningún cc de fábrica. Si existe, por favor decidme. Para encontrar cabrios con tres plazas detrás, nos tenemos que ir casi a los años 70-80. El único modelo, que considero descapotable, porque puedes accionar la capota y convertirlo en unos segundos, con 5 plazas, de este siglo, es el G Cabrio producido hasta el año 2007 o así. Un Wrangler 5p tiene 5 plazas y aunque sea techo lona y se pueda quitar, el tiempo a emplear y esfuerzo, personalmente no lo catalogo de descapotable.
Aunque tengo que decir que el viaje mas divertido de mi vida lo hice con Citroen Mehari totalmente sin capota entre Almuñecar y Granada. Maravilloso. Absolutamene inolvidable.
Yo estuve valorando el Mègane porque el mx5 lo consideraba poco práctico y delicado de dejar en la calle. Afortunadamente compré casa con garaje y el MX5. Yo creo que no eran mala idea, pero tenía muchos condicionantes para poder cumplir con todo lo que prometían: practicidad a cambio de tamaño y complejidad/fiabilidad, amplitud a cambio de peso y comportamiento , 4 plazas pero incomodisimas las traseras, y precio alto. Curiosamente muy pocos se ven descapotados habitualmente. Yo creo que les da pereza o vergüenza ir descapotados.
Que cosas!! Y que coincidencia 😅 se habla hoy mismo en powerart sobre cabríos y al rato también por aquí 👍🏼 para que luego digan que no existen las coincidencias 😂
Yo usé unos dias un descapotable Mitsubishi (creo que era un Eclipse) Spyder 2.4 de color rojo. Fué en EEUU y como no, era automático o con cambio de levas, solo te ia 4 relaciones para 160cv, desaprovechado totalmente, pero un descapotable precioso, asientos traseros y maletero suficiente, y con un mecanismo de plegado rapido y preciso. Todo un placer viajar con un vehiculo descapotado ...
Disiento en lo de sacar los "Hartop" de la lista ya que son un tipo de coche muy diferenciable del resto. Es un vehículo que tu puedes remover completamente la parte superior antes de salir de tu casa y dejarlo sin techo o colocarlo y tener un sedán o coupé regular. Con todas las ventajas para Invierno o temporadas lluviosas que esto tiene y sin perder el espacio del maletero, mecanismo y costes de las cubiertas retráctiles de cualquier tipo. Has puesto la "dudosa" categoría Targa ¿Y esta no corre? En verdad si se divide en 2 categorías los autos convertibles, ésta es una y todos los de cubierta abatible, retráctil, desplazable, etc. (sean blándas, duras o mixtas) entrarían en la otra. El otro que nombraste es directamente un auto sin cubierta así que no es convertible por cuanto lo único que puede convertir es el interior en seco o mojado cuando llueve (y no lo hace el auto, es el clima)
Max, ya te lo he dicho en michas ocasiones, y te lo vuelvo a decir con todo el respeto y la mejor de las intenciones. Antes de publicar un video revísalo, sobretodo las imágenes y documentate bien, porque suelen haber bastabtes errores, que un profesional como tu no debería cometer. (Todos nos equivocamos, yo el primero, pero deberia ser una excepción y no algo habitual). Un saludo, y espero de corazón que no te moleste mi comentario, ya que te tengo un gran aprecio y creo que en general haces un grab trabajo. PD: En otro mensaje daré mi opinion sobre el tema del video.
Lo estuve mirando y para ir sólo una pareja está bien. Dicen que tiene 4 plazas, pero no es así.... Las plazas de atrás son para echar las bolsas de la compra. Yo tengo el Megane 2 por el tema de las plazas traseras porque tengo dos críos. Son más prácticos el Megane o el 307 en ese sentido. Al menos para mi gusto.
Recomendaría hacer un vídeo de accesorios curiosos, por ej. tuve un rav4 que tenia un excelente compartimiento para alojar el control remoto del garaje con un botón externo muy práctico. Sería interesante hacer una compilación de accesorios realmente curiosos?
Muy bellos los cabrio cupe ya que ofrecian lo mejor de dos mundos... Y al mismo tiempo lo peor, en tema de confiabilidad ya que los mecanismos eran complejos y tarde o temprano fallaban, aunque en estos casos era mas temprano que tarde, en lo personal el que mas me gustana era el slk de primera generacion.
Yo tuve un 307 cc, no ganaba para cambiar los motores de los cristales de las puertas, al ser tan grandes la gente cerraba como si fueran normales....y no, se desajustaban constantemente, o se rompían los soportes. El techo me dio guerra un par de veces, y el consumo era enorme, supongo que por el peso extra (136cv). Total, que cuando lo vendí me quede super feliz.
Falta el Citroën C3 Pluriel. Un coche que se podía poner en diferentes versiones. A mi el que me gusta es el Citroën DS3 Cabrio también falta ese en el video.
El Pluriel es el Fiat Miultipla de los CC desde que existe el mundo. Un micra es una oda a la estética comparado con este coche. Ofende que no lo hayan añadido. Voy a comprarme un látigo para flagelar a Max en caso que lo pille un día por la calle. Es broma. Saludos, y curioso vídeo.
¿ Que pasa con el SLK ?...fue el que inició esta categoria, con sus series R-170, R-171 y R-172. Además del más bonito, probablemente, de todos los que han salido. Y era un Mercedes, nada menos. Compré uno en 1999 y aún lo tengo en perfectísimas condiciónes de uso (me lo dicen en la ITV). Duerme al lado de un SUV, Un Touareg Hybrid (y anterior un Q7), por lo que yo no estaría tan seguro de que el perfil de la persona que le gustan los roadster no en es mismo del que adora los SUV.
Hola saludos desde costa rica me encantó su video pero si ví Reanult wind no lo conocía lo ví muy interesante una propuesta con personalidad aquí centro américa Reanult citroen tiene poco circulación solo Clio se ve más gracias hacer videos tan interesantes soy propietario de un land Rover pero buenos seguir conociendo vehículos tan diferentes 😊
Me ha gustado la diferenciación según tipo porque para mí es un poco lío. Los Porsche Targa siempre me gustaron por ese arco, sin embargo cualquier coche con techo de lona preferiré su versión coupé.
Siempre lo digo, si alguna vez puedo darme el capricho de un coche clásico o de ocio será un descapotable. Sin necesidad de tener grandes motores o estéticas rompedoras, son elegancia y aire deportivo. Un paseo en ellos es disfrutar el paisaje sin mirar el reloj. Es curioso, una vez más lo práctico no es “estiloso”. Lo digo por el coupé-cabrio, que parece la opción más perfecta y sin embargo una capota de lona le da ese toque de coche distintos a los demás, de no ser un coche “electrodoméstico”. Saludos desde Sevilla 🚘💨💨
Muy bien video, me encantan estos cabrio coupé. Un inciso, los motores más potentes de los Megane eran los 2.0t de 165cv y el eos tenía el v6 de 250 CV.
Hacer un vídeo así sin mencionar los Mercedes SLK es... Como diría Paquirrín.... Entrar a un McDonald's a pedir una ensalada... O a un club de señoritas a pedir un abrazo...
Maximo, puedo decirte que, durante años, convivieron mi Mercedes ML 320 y mi precioso SAAB 900 Turbo descapotable. Antes tuve un VW Karmann Ghia descapotable que es otro de mis amores.
Hey no diste tu aponion del mazda mx-5 del 2015 NC con techo duro Yo compre uno por recomendación de ustedes y la verdad las pocas veces que lo he podido manejar me a encantado ya que mido entre 1.88 a 1.90 m y Penas quepo bien jejeje....
Perdóname Maximo, creo que con el EOS no has estado nada acertado. Dejando la estética de lado que es subjetivo. El EOS no deriva de un golf. La plataforma utilizada es la del Passat. En cuanto al interior. El espacio de las plazas delanteras se acerca mucho más a un Passat que a un Golf. La gama de motores es amplia. 2.0TDI de 140Cv y gasolina desde 122 hasta 250cv del famoso V6 3.2 del grupo VAG. Tampoco has comentado las diferentes configuraciones con las que contaba el techo y que la mayoría de sus rivales no tenía. Me refiero al techo solar panorámico, que además podía abrirse sin descapotar. En cuanto a mi opinión personal. Disfrute de ese coche (comprado usado) durante 125.000 km y 2,5 años. El coche era estupendo para viajar y las diferentes configuraciones del coche eran una pasada. El único punto negativo, a mi entender, era la calidad de los interiores. Venia de tener un BMW y esto fue lo peor del coche.
He tenido un 306 cabrio el 16v de techo de lona y al venderlo quería uno de techo rígido y por dos razones, menos ruidos al ir capotado en posibles desplazamientos largos y por lo tanto no pierdes espacio en el maletero, he apostado por el coche que no te gusta, vw eos el 2.0 200cv turbo, me disgustan las partes cromadas pero es tsn facil como pillar el frontal del Passat r32
Ya han habido varios videos sobre descapotables y nunca mencionas el iconico mercedes SLK? Yo tuve uno com motor V6 del 2001 y se conducia de lujo, los interiores y las supensiones eran un sueño y lo compre por $8000 con 200,000Km. Por favor equipo, hagan un video sobre este coche que se lo merece, tiene varias versiones y es una excelente compra.
Hola Max, vi que salieron varios Volvo en este video. Cuando haces uno del Volvo C30, hermoso auto que no se por que razón lo descontinuaron. Habian muchas variantes como el 2.0, el T5, el polestar y varios mas
Yo tampoco los voy a echar de menos. Si ya los de techo solar, "quemacocos" los llaman en muchos países de America con toda razón, me parecían obsoletos desde la popularización del aire acondicionado, con el engendro estético y falta de practicidad y economía que suponen me parece que demasiado han durado. Siempre me acuerdo de aquel chiste: - Por fin, el sábado conseguí hacerle el amor a María.... -¡A María! ¡Vaya! ¿como lo hiciste? - Pues la llevé a ver la puesta de sol desde el acantialado de Punta ***** y justo al ponerse el sol ella dijo:- La verdad es que tiene que ser maravilloso hacer el amor bajo las estrellas...- Me bajé del coche y en menos de 10 minutos, abrí el techo y gracias a eso lo conseguí. - ¿10 minutos? el de mi coche se despliega en un minuto. -Ya, pero es que tu coche es descapotable. Quizá para eso sean útiles pero yo no he probado nunca.... más que aquella vez.
Sinceramente mí querido Max y equipo, cuestión de gustos hay, para mí los targa son los mejores, tanto Porsche 911 y los modernos, Ferrari 308, como el de 'Magnun" , la serie de Tom Selleck, y los preciosos Corvette y Pontiac. Pero yo me conformo con mí enorme techo panorámico abrible, para mí es suficiente.
Particularmente , nunca me convencieron los coupé cabrio porqué los encontraba poco prácticos, poco familiares y caros , fue en mi época del despertar en el mundo del trabajo y no tener un sueldo aún suficiente para comprar y luego mantener un coche , se me iban los ojos a coches más acordes con mis posibilidades.Felicidades por vuestros videos y un abrazo.
Pues ahora es el momento!! Por 4000 o 5000 € tienes coches de este estilo bastante majos. Son divertidos y prácticos aunque no lo creas... Y sobre todo diferentes. No pasan para nada desapercibidos. Con la capota puesta no tiene nada que envidiar el maletero de un megane 2 a un SUV medio, y las plazas traseras no es que sean amplias, pero son suficientes. Por otro lado las sensaciones de conducción no tienen nada que ver!! Y te lo digo porque tengo ambos...
Saludos Maximo, por que no haces un video sobre como ha influido, la evolucion de los materiales en el diseño?, Por exemplo, los cambios en los faros de vidrio a plástico, las pinturas, el tapizado , el plastico pre moldeado etc etc, saludos a todos.
El Opel Astra era muy bonito, pero llevaba motores eléctricos en la capota y daban bastante guerra. Y el Volvo estamos hablando de un vehículo caro con ya 15 años, échate a temblar como se te rompa algo... Yo por eso me decante por el Megane 2. Tienes para él piezas para aburrir en desguaces y el sistema de la capota es hidráulico. Solo llevo una bomba, cuatro cables y tuberías.
Coincido en la opinión estetica general de los CC. Pero precisamente los dos ejemplos que han puesto: Megane Vs Eos opino totalmente al revés, me gusta el VW y odio el Renault.
Para gustos se hicieron los colores, pero sinceramente el Eos me parece un coche sobrevalorado... Para pagar 10000/12000 € por un Eos decente, pago 12.000/14.000 por un BMW e la caja f30. Nada que ver....
Hola. Tengo un MX5 NB2.5 con el que estoy satisfecho; pese a la falta de motor, es divertido, barato de mantener y a mi parecer, muy bonito. Pero en ocasiones pienso en cambiar a un CC por el tema de las 4 plazas, para poder disfrutarlo en familia. Aunque sean un poco más caros, mi idea esta entre el Volvo y el Lexus SC430. Cual es más fiable y que exija menos mantenimiento? El Lexus me parece un poco más original en cuanto a diseño, menos visto quizá. Cual es vuestra opinión? Saludos.
Los vídeos son fantásticos! La edición.. el trabajo de documentación.. pero, os habéis planteado cambiar las cortinillas con ese ruido espantoso y con los decibelios por encima del resto del vídeo?.. lo digo con todo el respeto, como crítica constructiva. Muchas gracias.
Maxi, No puedo estar más en desacuerdo contigo en relación a los targa; creo que tienen lo bueno de un cabrio (techo abierto) y lo bueno de un coupé (línea deportiva) y además son más exclusivos!!! El Ferrari 328 GTS, cualquier Porsche 911 o el actual Mazda MX5 Targa son mis preferidos…😍
Los SLK de Mercedes Benz son a pesar de los años unos cupes bonitos y descapotables son una maravilla , yo tengo un slk 200 y puedo decir que me tiene enamorado.
Yo creo que mucha gente le ha tirado para atrás, la seguridad en cuanto a accidente de vuelco. Es mi opinión y de muchos compañeros que lo hemos hablado! Un saludo!
Recuerdo un accidente en un túnel urbano de Madrid allá por el 2002 o 2003, un 206cc choque frontal contra un Ferrari (no sé cual). Los que fallecieron (lamentablemente), fueron los del Ferrari si mal no recuerdo. Siempre me llamó la atención que los del 206cc salieran mejor parados.
En EEEUU se ven muchísimos mas BMW Serie 3 convertibles que Volvos C70. Refiriendome otra vez a mi Karmann Ghia o SAAB 900 T, los techos de lona eran de tres capas que le daban mejor insonorización y protección contra corrientes de aire dentro del coche. Los BMW con techo de lona y con techo metálico se cotizan bastante bien en las mejores firmas de compraventa (los particulares son otra cosa).
Wow hemos salido en la intro!!! siempre desde el respeto y quizás con algunas diferencias sabemos apreciar el gran trabajo que Máximo nos ha ofrecido relatándonos sus experiencias… no tienen precio! sin duda es uno de los mejores canales de UA-cam del motor, digno de que los de nuestra comunidad preparáramos la intro con nuestros CCs.
Tuve un Opel Astra A Cabrio unos años. ¡Que maravilla! El maletero era muy grande, por tanto cupo la silla de ruedas de mi madre en él. A mi madre, que descanse en paz, le encantaban nuestros paseos con la capota baja, disfrutando el sol y el viento como lo había hecho toda su vida.
Sería un Astra F, la A corresponde al Kadett.
@@UnPocoDeTodoBeOriginalEso mismo iba a decir yo.
Yo tengo un peugeot 207 CC negro tapizado en cuero blanco y el coche me parece precioso y cuando se cierra la capota se convierte en un coche totalmente normal y ni un ruido ni entra aire ni agua como cualquier coche normal y con la capota puesta el maletero para el tamaño del coche es bastante grande y muy cómodo pues se abre muchísimo y es muy bajo ; el coche tiene ahora mismo 110.000 km y no me ha dado ni el más mínimo problema es el 110 caballos 1600 y el precio de cualquier cosa que haya tenido que ponerle comparado con los otros coches que tengo es de risa y creo que como son coches para pasear cuidando los un poco te duran toda la vida y en un día soleado por la Sierra y sin capota, hueles a pinos y no a coche; respecto al comportamiento en curvas, al tener el chasis reforzado y muy pesado, se agarra como una lapa y son coches con los que se disfrutan mucho
Es divertido, pero en viajes largos se nota que le falta potencia, tienes que llevarme demasiado alegre con el ruido q supone
Yo tuve un Megane coupé cabriolet del 2005. Los viajes que he hecho con él en verano, al anochecer y con la capota abierta, han sido de los mejores que he tenido en mi vida. Las sensaciones que da un descapotable no te las iguala ningún coche. Ahora que quiero pillarme uno de segunda mano porque voy a cambiar el que tengo actualmente, no descarto volver a pillar otro descapotable 😄
Totalmente de acuerdo con Usted. El mejor paseo en un cabrio, es al anochecer en verano. Saludos
Fuí propietario de un eos 2.0 tdi 140 cv DSG y la verdad, con 12 años, 430.000 km funcionaba como el primer dia. Un lujo conducirlo y extremadamente bello; respeto tu opinión pero realmente, el eos era un pelin mas bajo que el golf, mas ancho y con los focos traseros ligeramente diferente. Ha nivel de motor, caracteristicas, conducción etc (teniendo en cuenta que también he probado otros cabrios que enumeras en este video) me parece que la única desvetnaja que realmente tiene el eos es el precio. Saludos, gran programa.
Hace muchos años, 2000 y tanto, le cambiamos la capota a un Mustang 5.0, era de esos medio cuadrados. Solo comprarla ya fue caro, la tuvimos que pedir a USA y sumar fletes, impuestos,etc. Después ponerla fue otro desafio. El manual era claro, pero en la práctica ni la capota ni los fierros cooperan. Por ejemplo decia que se atornillaran los clip traseros y despues tensar el material y colocar los clip siguientes... tirabamos entre 2 y aun asi nos faltaba casi 1 cm, si no lo haces los pliegues y costuras quedan por cualquier lado y cada cm que te falta es lo que después para cerrar el techo te queda corto. Nos tomo casi 3 días con 2 amigos mas y como 2 posturas malas antes de la definitiva. El que se dedica a esto cobra lo que corresponde, es un parto.
De todos modos, el 307 cc me fue muy bien y le hice muchos kilómetros, siempre tuve entre mis coches uno "sin techo" y los cc tienen la ventajilla de que reparar el tejado no cuesta una fortuna. Mantengo ahora como destechado un Sebring 2.7 convertible que fue de mi padre: 85.000 km y 22 años, ¡nuevo!. Estos coches se consiguen en el mercado por tres duros, el de 2.7 es automático con 207 cv, y es demasiado para un tipo de coche que como dice D. Máximo es para pasear.... los hay de 140 cv manuales que creo que ya están sobrados de potencia, pero les comento un "pero" que acaba de señalar también D. Máximo: he tenido que reponer la capota por una gamberrada típica: ¡ un coche de techo de lona necesita garaje y si un día se descuida uno, como me pasó a mí, pues me lo marcaron con la Z del "Zorro", y la broma, entre la capota, traída de USA, los impuestos y el montaje: 2.200 euritos... ¡Y el valor del coche en el mercado no suele llegar a los 4.500 €!
Gran coche el Sebring, y con un olor característico a nuevo, aun con los años que tiene. Yo tengo el de 140cv y tuve también el de 203 cv.
son coches para poseer y conservar...
Es que es el tipo de coche que más me gustan y no puedo parar Máximo, disculpa. Me han faltado dos coches imprescindibles: el 206cc, que fue el que abrió verdaderamente el camino "popularizando" el techo duro reinventado por el SLK con su Varioroof, y los BMW serie 3, que fueron un gran objeto de deseo por parte de muchos.
Sí, concuerdo contigo. Los Mercedes SL y SLK, así como el bmw s3 cc, eran espectaculares.
Bien explicado el tema de los diversos "descapotables".
Aunque a veces la diferencia es muy pequeña, como entre "cabrio" y "convertible" ó entre "spider" y "roadster".
A veces es casi lo mismo y es cuestión de como los llame el fabricante.
"Targa" yo creo que es denominación exclusiva de Porsche. Aunque hay hasta un Ferrari 308 "tipo Targa" (pero no usa ese nombre.)
Lo mismo el Mx5-RF. Realmente descapotado queda "targa". Pero nadie lo llama así.
Te faltó, Máximo, un tipo de descapotable muy particular, y casi exclusivo de USA (aunque también hay un Datsun 260 de ese tipo)
Es el llamado "T-Top Roof", como el Targa pero se descapota en dos piezas, quedando una columna central.
Como el Trans Am de The Bandit.
Yo también tengo un Mx5 versión NC, y estoy super feliz. Nunca pensé en tener un "descapo", pero ahora no lo cambiaría.
Como a tí, el Mx5-RF me gusta, pero como coupé-cerrado.
A "techo quitao", la silueta del "techo lona" no tiene rival.
Un saludo Máximo.
La mejor introducción de garaje hermético hasta la fecha !! Este suscriptor se lo ha currado 🫡🫡🫡
Tenía pensado hacerla desde hace tiempo y la fui dejando, ya veo que se eme adelantaron jajaja grandes
Se parece a la mía que está en el episodio de r5 turbo
Tienes razón, porque hay cada una que aún más horrible que el Micra C+C.
@@vruiz463 pero sigue estando muy bien y más por reunir a varios iguales
!!! NOOOOOO !!! Dice: “Enciérrate con “lo sotros” !!! 😱😱🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤮🤮🤮 Que vergüenza.
Desde el principio del video estaba esperando al C70. Sin duda el más bonito tanto abierto como cerrado. Esto creo que es debido a sus dimensiones, mantiene unas proporciones muy armoniosas y me parece un diseño brillante. En cuanto a porque desaparecieron, creo que las marcas solo se preocupan de poder sacar muchas versiones utilizando el menor número posible de piezas, estos coches eran de nicho, producciones muy cortas y caras, poco margen y eso les condenó, al igual que está condenando a los coches más asequibles de los catálogos, como los ibiza o los fiesta, en breve el automóvil volverá a ser un artículo de lujo y dejará de estar al alcance de casi cualquier ciudadano como hasta ahora.
Ese coche me traía loco, es chulísimo, pero una vez quise ir a ver uno, y mi sorpresa fueron las plazas traseras, el techo caía mucho sobre la cabeza, hay diferencia de esto respecto a sus competidores, por lo demás 👌👌
He tenido un Mini Cabrio, y puedo decir que otra razón para que hayan desparecido los CC es que los techos de lona van siendo de mejor calidad. El Mini estaba superbien cuando iba cubierto. Gran vídeo, felicidades. Echo de menos el Mercedes SLK y el BMW Z3 cabrio de techo duro (fabricado algunos años). Saludos.
El Z3 tenia techo de lona y manual. 😂
Sería el z4
@@CarlosCarlitos-kc2wmEl Z3 lo había manual y eléctrico, aunque en los 2 hay que quitar 2 seguros manualmente y hay que tener el freno pisado
Tenéis razón. Z4 del 2009
Lo que más valoro de tu canal es tu valentía, podemos estar de acuerdo o no, que la mayoría de las veces lo estoy, pero esto de que des tu opinión sincera me encanta. Enorme.
el mayor problema del Eos, de Astra Twin Top, y en menor medida del volvo, es que, debido que sus sistema era de tres paneles y eso provocaba muchos problemas de desajustes y estanqueidad. El mayor problema del 206cc era que tenía los seguros manuales, y en apoyos fuertes podían soltarse en parte. Por otro lado, la simpleza para ajustar el techo del 206cc lo hacen mucho más fácil de mantener que los demás modelos
Como he comentado, el mayor problema del Twin Top fueron los engranajes de los motores en la capota. Hoy por hoy no solo ajusta bien el techo, sino que hasta las gomas están en muy buen estado. Pero bueno, es mi coche, cuidado y mimado, siempre en garaje y con solo 70.000 kilómetros.
Hola. Tengo un 206cc 1.6 automático ( era de una señorita con una pequeña discapacidad) . Lo conduce mi hijo ( no se como entra con 185 cm de altura). Estos coches están muy bien en Inglaterra, Alemania, Suecia y el norte de España... Pero en el resto de la península no. Cuando lo quieres descapotable tienes que ir con gorra. Como capricho esta muy bien para pintar la Mona. Saludos y enhorabuena.
Pues aquí, un feliz propietario de un Astra TwinTop 1.8 de 140 Cv, año 2007. En mi caso, una roca. Ha envejecido de maravilla, y los materiales, tanto en el interior como en el exterior, apenas se han resentido al paso del tiempo. Con el mantenimiento normal de un Astra, ha llegado a 2024 con 0 problemas, salvo en el techo eléctrico, que me dio guerra desde que acabó la garantía. El problema era que ciertos engranajes de plástico se derretían con el calor, y si descapotabas en verano a pleno sol, la liabas parda. Afortunadamente, allá por 2010, encontré a un mecánico especialista en capotas, que me instaló unos tornillos "sin fin" metálicos, sustituyendo a los de serie, que eran de nylon. Desde entonces, 100% fiabilidad incluso en el techo eléctrico. Pienso conservar este coche todo lo que pueda, porque sigo enamorado de él. La misma fiabilidad y economía en mantenimiento y piezas que cualquier Astra H de la época, pero con el aliciente de ser descapotable, muy agraciado estéticamente, un maletero de los más grandes de la categoría, muy práctico, y dos plazas traseras más o menos aprovechables. Lo dicho, no veréis en venta mi unidad, porque a mi parecer merece la pena conservarla. Me ha encantado el vídeo porque me ha recordado cuando me paseé por todos los concesionarios, valorando la compra de prácticamente todos los modelos que aparecen comentados. Ah, y si había uno que me hubiese comprado antes que el Astra, era el Volvo C70, que en su día tuve que descartar por precio. Y paro ya, que voy a hacer que las anécdotas de Máximo parezcan breves. Y un inciso... yo sí echo mucho de menos este segmento, del cuál hoy por hoy apenas quedan cinco o seis modelos, a precios intocables.
En mi caso, otro Astra TwinTop rojo, pero el 1.9 CDTI de 150 cv, también del año 2007. Suscribo todo lo que dices, yo tampoco lo voy a retirar, y eso que me voy a comprar un VW Golf GTI Mk 8.5, pero manteniendo también el Astra, que lo tengo impecable.
Es curioso, porque lo que comentas del derretimiento de esos engranajes a mí nunca me ha pasado... sí que se me averió un motor de la capota hará 4 años, pero me lo recambiaron, y sin más problema. La capota nunca me ha fallado salvo esa vez. Es cojonudo, porque salvo esa, todas las averías que ha tenido el coche han sido las de cualquier Astra H sin capota... un par de alternadores (fallaron mogollón en ese modelo) y la típica válvula EGR.
Y sí, también hecho de menos este nicho... de techo duro ya ni existen, y para capotas de lona te tienes que ir a Mercedes, Audi o BMW con precios prohibitivos. Una pena.
El más lindo que vi en mi juventud fue el Peugeot 306 cabrio, hermoso.
Yo tengo uno. La verdad que pininfarina hizo un gran trabajo en su diseño
Yo tengo uno, la verdad que su diseño me gusta mucho comparado con los de su epoca. Hizo un gran trabajo Pininfarina
Que razón tienes. Me ha escocido. ¡Viva los VW Eos y si son diesel , mejor! Será muy feo, pero no veas como se gira la gente cuando paso por delante.
Hola Maximo, que opinas del Ford Fairlane de 1957. Dos puertas, cinco puestos y techo duro retractable??? Era toda una proeza de ingeniería para su época 😊
Buen vídeo, D. Máximo, como siempre:
Me ha encantado que diga que no tiene ni idea que hayan desaparecido, pero eran cómodos raros. Yo he tenido cabrío, spider, descapotable y convertibles. Yo he tenido hasta hace poco un Peugeot 307 cc que me dio muy buen resultado, con cambio automático. Discrepo solo e que no surgieron en los años 90, pues los primeros fueron los Peugeot Eclipse de los años 30 del siglo pasado (401 y 402)
Yo he tenido muchos años un Chrysler Stratus cabrio,techo de lona rígida, motor mitsubishi 2.5, no perdía maletero porque la capota se guarda tras la bandeja de los asientos traseros.Y era muy bonito.
Holaaaa máximo! Me encantan estos coches! Qué pena que no hablaste precisamente del coche que está en la introducción!!! Es primero en usar la denominación CC y segundo en usar techo duro (después del SLK)
Pues yo tengo que decir que desde hace 4 años tengo mi Peugeot 308 cc, THP 200cv en el acabado tope de gama y estoy súper feliz con el, para mi sin duda es el más bonito de todos que por eso lo elegí, por cierto no sale en la lista y me parece mucho más coche que el 307 cc tanto en chasis como en acabado interior mucho más premium.
Felicidades, en España no hya muchos de esos, y además, no sufre los problemas de la cadena que si sufren los 156 cv
Date cuenta que está hablando de vehículos asequibles y oportunidades de mercado...
En el vídeo ninguno superaba los 10.000 €.
El 308 es mas moderno y su precio es elevado aún.
El 308cc mejoró en mucho al 307cc, yo he tenido los dos, un 206cc también, y los 300.000 que le hice al 308cc fueron de auténtico placer, y los más de 100.000 que le lleva hechos mi sobrina más de lo mismo. Ahora he cambiado "de aires" y me muevo en dos Sl que son el summun de los coches a cielo abierto
Los coches actuales no despiertan pasiones o interés como los de antes,esto se traduce en que las marcas generalistas ya no hacen apenas versiones turbo o hyper vitaminadas,los coches de 3 puertas y son historia,lo mismo pasa con los cabrio,ya no se busca la diferencia en los coches,sino que todos sean clones unos de los otros,y que el coche te lleve del punto A al punto B de la forma más anodina y sosa posible,el vehículo antes era algo más que llevarte de un lado a otro,se conducía por puro placer,ahora quien conduce por placer con un coche actual? Se ha despojado intencionadamente y por culpa de las infinitas normas absurdas de la UE del intentes por tener un coche más allá de que te lleve al trabajo o al supermercado,lo han convertido en un trasto aburrido,así lo veo yo.
Tengo un BMW Serie 4 de la penúltima generación, maravilloso coupe-cabrio. La generación actual ha vuelto al techo de lona. Para mí tiene las siguientes ventajas: 1) Es más práctico 2) Es más discreto (para mí es una ventaja, pq yo me lo compro para mí, no para que los demás lo vean): En determinados entornos evitas "fardar" de más 3) Tienes la sensación de tener dos coches en uno. Obviamente, para un viaje de autovía no tiene ningún sentido descapotar ni un CC ni cualquier otro descapotable. Pero eso sí, cuando llegas al Paseo Marítimo y das un paseo... La sensación de los descapotables es irrepetible. Es otro concepto, porque no se trata de potencia ni de aceleraciones fulgurantes, sino de ritmos tranquilos disfrutando. Un saludo a todos.
Para mí el CC ha sido mi coche. Compré un 206cc nada más lanzarlo y lo tuve hasta el verano pasado. Es el que popularizó esta tendencia claramente, el SLK era un producto súper exclusivo, pero el 206 se vendió a lo loco. Después del 206 las demás generalistas se lanzaron a por el nicho. Ahora tengo un Focus CC que me parece una maravilla, espero que me dure eternamente porque no quiero otro tipo de vehículo.
Y para gustos, lo que decís en los comentarios, los colores. A mí el EOS me parece precioso y muy proporcionado, algo que los Peugeot no consiguieron, y eso que tuve uno. En mi opinión el maletero de los Peugeot era demasiado largo y plano y el capó del motor muy corto y prolongando la pendiente del parabrisas, provocaba una silueta de coche al revés. Los coches bonitos necesitan un buen morro largo, que se vea desde dentro, por desgracia ya casi no se hacen en el mercado generalista.
Muy buen video
Además de la moda, que pesa mucho, creo que no siguieron por los problemas mecánicos del techo, en un convertible de tela si no sirve el techo eléctrico lo puedes mover, en un CC es imposible y muchos daban muchos problemas, además que eran mucho mas pesados, igual de "inseguros" que un convertible normal, de la lista todos sufrieron de ese problema
Leí hace tiempo que las armadoras hacia 2010 tomaban mucho en cuenta la opinión de los Chinos y en general a las personas Orientales no les gusta tomar el sol, no ven la playa como en occidente, además la contaminación en las ciudades Chinas en esa época era enorme.
Como curiosidad, decir del Opel Astra Twin Top que era el único que todo el mecanismo de la capota era con motores eléctricos, no tenía sistema hidráulico, y por eso daba muchísimos fallos, auqnue tenái un sistema que sólo he visto en este coche y en los SL: con el techo plegado, tenías un botón que "levantaba" el techo unos centímetros para dejar más accesible la boca de carga
Me encantó este video! No aparece ahí quizás porque podría clasificarse de Targa, el que en Colombia se llamaba Honda Civic CRX Del Sol, a Colombia solamente llegó la versión de techo eléctrico, el que yo tuve, nuevo, era del 93 o 94, no me acuerdo bien, lo disfruté mucho en nuestras carreteras andinas, PERO... Se le desgastaban rapidísimo los empaques y comenzaba un cricricriqui desesperante, y cuando llovía se entraba una gota que escurría por el cinturón de seguridad, que desilusión!
Yo tuve un ESI del 92, el de 125 cv. y lo echo MUCHO de menos. En mi caso, como era manual, el ajuste era bastante bueno. Incómodo para descapotar y capotar, pero... qué recuerdos!
Yo en realidad tengo un SLK del 2002, un roadster mas bien. Pero lo importante es la sensacion de conducir con buen tiempo (nunca con demasiado calor-solazo) a cielo abierto, eso no se olvida, se graba en el recuerdo como una droga. Si alguna vez tuviste un descapotable, siempre querras volver a tener otro.
Respecto a esta categoria del video, algunos me parecen muy bonitos, como el Volvo C70, un coche que baraje comprarme en su dia.
Lo que me hubiera gustado tener un 206 CC en su momento. Aún sigue encantándome ese coche.
Excelente video.
Me encantan los Mercedes Benz:
280 SL - 560 SL de la serie R107, y los 300 SL, 300 SL-24, 500 SL, 600 SL de la serie R129.
Saludos desde Venezuela.
Hace falta un vídeo de los sl
Prefiero un cabrio con 20 años que 10 suv nuevos
Gracias Maximo y Rodrigo por publicar un video del cual había envíado al consultorio. 🎉
Siento casi una ofensa que no hayas incluido en la lista al Peugeot 206 cc, mencionarlo y ponerlo en la intro no alcanza. Para mi el mas lindo de los coupe cabriolet de esa época
Apareciendo el 207 CC... había que elegir entre uno de los dos
@@NMTLFVaping feo, toda la generación 7 de Peugeot es feita...
No estoy de acuerdo en que el VW Eos sea feo, cada unto tiene su público. Yo tengo uno y estoy muy feliz con el. Caro? Si, pero muy fiable. Ningun problema con el techo, 400000 km y sin fallos. Muy equipado y he recibido muchas ofertas y no lo vendo. Sin embargo muchos otros que resultan más atractivos, a mí no me gustan. Cómo he dicho. Si te gusta y estás feliz es lo mejor❤
Regalé a mi mujer por San Valentín un Megane 2 CC del 2008 rojo Ferrari, motor 1.5 dci de 106 CV y 260.000km con el alerón del kit toxic.
Lo cogí recién pintado, con embrague nuevo y un año de garantía, me costó 4000€.
El interior estaba un poquito devorado, pero con cuatro piezas de plástico de desguace (120 € de inversión) y unas fundas de piel sintética a medida (350€). El coche ha quedado espectacular!!
Y encima es un mechero, media de 6 l/100.
Allá dónde vas se lo quedan mirando....
Mi mujer está enamorada de él!!
La única pega, si se le puede llamar pega... es el maletero cuando está descapotado, pero con la capota puesta tiene un maletero muy decente.
Me atrevería a decir incluso que caben tres o cuatro maletas. Nada que envidiar a un SUV mediano...
Y en las plazas traseras gente de talla normal cabe sin problema.
La verdad es que es un coche a tener muy en cuenta a modo de capricho.
El mío finalmente con transferencia y dejando el interior perfecto no ha llegado a 5000 €.
Inversión que recuperas en cualquier momento si lo pones a la venta....
Buen video, en mi opinión la caída de este segmento es evidente, la gente que se abalanzó sobre estos coches eran gente con muchas ganas de tener un descapotable pero sin perder la opción de un techo duro para que no le robaran, una vez lo tuvieron ya se acabó la gracia del coche y si le sumamos la cantidad de problemas mecánicos ,los consumos aumentados y el precio de nuevo fueron su sepulcro
Tengo la suerte de tener un precioso Golf mk1 cabrio y es un enorme placer conducir sin techo. Una gozada y lo recomiendo. Sobre el precio de la capota: hace un año puse la capa exterior nueva con todos los tensores, instalación e iva por 1.000 euros y es idéntica a la original, nada de histirias raras. Para mi, no es tan caro ya que durará muchísimos años si está bien cuidada.
Máximo, eché en falta el BMW 325 CC e92, si la memoria no me falla. Me parece un espectáculo.
Me gustan los vídeos del canal y me encantan los descapotables. Tengo mi relación de definiciones que difieren de como aquí se muestran pero quería comentar cuando se ha empezado a hablar de los coupé cabrio (mostrando imágenes de modelos que no son cc) y es que se menciona que algunos mantienen 5 plazas. Si no me equivoco, no hay homologación de 5 plazas para ningún cc de fábrica. Si existe, por favor decidme. Para encontrar cabrios con tres plazas detrás, nos tenemos que ir casi a los años 70-80. El único modelo, que considero descapotable, porque puedes accionar la capota y convertirlo en unos segundos, con 5 plazas, de este siglo, es el G Cabrio producido hasta el año 2007 o así. Un Wrangler 5p tiene 5 plazas y aunque sea techo lona y se pueda quitar, el tiempo a emplear y esfuerzo, personalmente no lo catalogo de descapotable.
Aunque tengo que decir que el viaje mas divertido de mi vida lo hice con Citroen Mehari totalmente sin capota entre Almuñecar y Granada. Maravilloso. Absolutamene inolvidable.
Yo estuve valorando el Mègane porque el mx5 lo consideraba poco práctico y delicado de dejar en la calle. Afortunadamente compré casa con garaje y el MX5.
Yo creo que no eran mala idea, pero tenía muchos condicionantes para poder cumplir con todo lo que prometían: practicidad a cambio de tamaño y complejidad/fiabilidad, amplitud a cambio de peso y comportamiento , 4 plazas pero incomodisimas las traseras, y precio alto.
Curiosamente muy pocos se ven descapotados habitualmente. Yo creo que les da pereza o vergüenza ir descapotados.
Become a classic 2000. Que grande Jesus en la Introducción!!!!
te mando un fuerte abrazo.... si somos fanaticos del mundo del motor y de este canal!!! un homenaje de nuestra parte....
Que cosas!! Y que coincidencia 😅 se habla hoy mismo en powerart sobre cabríos y al rato también por aquí 👍🏼 para que luego digan que no existen las coincidencias 😂
Yo usé unos dias un descapotable Mitsubishi (creo que era un Eclipse) Spyder 2.4 de color rojo. Fué en EEUU y como no, era automático o con cambio de levas, solo te ia 4 relaciones para 160cv, desaprovechado totalmente, pero un descapotable precioso, asientos traseros y maletero suficiente, y con un mecanismo de plegado rapido y preciso. Todo un placer viajar con un vehiculo descapotado ...
He echado de menos el 206cc y el SLK de primera generación, que creo que fueron los que iniciaron esta moda
Disiento en lo de sacar los "Hartop" de la lista ya que son un tipo de coche muy diferenciable del resto. Es un vehículo que tu puedes remover completamente la parte superior antes de salir de tu casa y dejarlo sin techo o colocarlo y tener un sedán o coupé regular. Con todas las ventajas para Invierno o temporadas lluviosas que esto tiene y sin perder el espacio del maletero, mecanismo y costes de las cubiertas retráctiles de cualquier tipo. Has puesto la "dudosa" categoría Targa ¿Y esta no corre? En verdad si se divide en 2 categorías los autos convertibles, ésta es una y todos los de cubierta abatible, retráctil, desplazable, etc. (sean blándas, duras o mixtas) entrarían en la otra. El otro que nombraste es directamente un auto sin cubierta así que no es convertible por cuanto lo único que puede convertir es el interior en seco o mojado cuando llueve (y no lo hace el auto, es el clima)
En mi opnión han faltado los col de Mercedes o los coupé-cabrio de BMW
Max, ya te lo he dicho en michas ocasiones, y te lo vuelvo a decir con todo el respeto y la mejor de las intenciones. Antes de publicar un video revísalo, sobretodo las imágenes y documentate bien, porque suelen haber bastabtes errores, que un profesional como tu no debería cometer. (Todos nos equivocamos, yo el primero, pero deberia ser una excepción y no algo habitual).
Un saludo, y espero de corazón que no te moleste mi comentario, ya que te tengo un gran aprecio y creo que en general haces un grab trabajo.
PD: En otro mensaje daré mi opinion sobre el tema del video.
El citroen 2cv es un barato descapotable. Fue muy util para mi. Abrir el techo era muy divertido y refrescaba bien. No está en esta lista.
Tengo un 206cc desde hace medio an̈o y estoy encantado❤
Lo estuve mirando y para ir sólo una pareja está bien.
Dicen que tiene 4 plazas, pero no es así.... Las plazas de atrás son para echar las bolsas de la compra.
Yo tengo el Megane 2 por el tema de las plazas traseras porque tengo dos críos.
Son más prácticos el Megane o el 307 en ese sentido.
Al menos para mi gusto.
Recomendaría hacer un vídeo de accesorios curiosos, por ej. tuve un rav4 que tenia un excelente compartimiento para alojar el control remoto del garaje con un botón externo muy práctico. Sería interesante hacer una compilación de accesorios realmente curiosos?
Muy bellos los cabrio cupe ya que ofrecian lo mejor de dos mundos... Y al mismo tiempo lo peor, en tema de confiabilidad ya que los mecanismos eran complejos y tarde o temprano fallaban, aunque en estos casos era mas temprano que tarde, en lo personal el que mas me gustana era el slk de primera generacion.
Me encanta todo lo que cuentas y cómo lo cuentas. Eres un gran comunicador, Máximo.
tenia dudas sobre las denominaciones, muy útil este video
Yo tuve un 307 cc, no ganaba para cambiar los motores de los cristales de las puertas, al ser tan grandes la gente cerraba como si fueran normales....y no, se desajustaban constantemente, o se rompían los soportes. El techo me dio guerra un par de veces, y el consumo era enorme, supongo que por el peso extra (136cv). Total, que cuando lo vendí me quede super feliz.
Voy a echar de menos mi Astra Twin Top el resto de mi vida. ¡Cuánto lo disfrutaba.....!
Muy buen programa otra vez , máximo , sigan compartiendo la pasión automotriz!!!
Falta el Citroën C3 Pluriel. Un coche que se podía poner en diferentes versiones.
A mi el que me gusta es el Citroën DS3 Cabrio también falta ese en el video.
El Pluriel es el Fiat Miultipla de los CC desde que existe el mundo. Un micra es una oda a la estética comparado con este coche. Ofende que no lo hayan añadido. Voy a comprarme un látigo para flagelar a Max en caso que lo pille un día por la calle. Es broma. Saludos, y curioso vídeo.
Citroen Pluriel forever❤
¿ Que pasa con el SLK ?...fue el que inició esta categoria, con sus series R-170, R-171 y R-172. Además del más bonito, probablemente, de todos los que han salido. Y era un Mercedes, nada menos. Compré uno en 1999 y aún lo tengo en perfectísimas condiciónes de uso (me lo dicen en la ITV). Duerme al lado de un SUV, Un Touareg Hybrid (y anterior un Q7), por lo que yo no estaría tan seguro de que el perfil de la persona que le gustan los roadster no en es mismo del que adora los SUV.
anterior al R170 o SLK fue el Honda CRX. lo que es cierto es que el Mercedes ha sido el más bonito de este tipo
Hola saludos desde costa rica me encantó su video pero si ví Reanult wind no lo conocía lo ví muy interesante una propuesta con personalidad aquí centro américa Reanult citroen tiene poco circulación solo Clio se ve más gracias hacer videos tan interesantes soy propietario de un land Rover pero buenos seguir conociendo vehículos tan diferentes 😊
¿Alguna vez han hablado del Ford GT90?
Un concepto que ya tiene sus años pero si saliera a día de hoy no desentonaría con ninguna marca.
Me ha gustado la diferenciación según tipo porque para mí es un poco lío. Los Porsche Targa siempre me gustaron por ese arco, sin embargo cualquier coche con techo de lona preferiré su versión coupé.
Siempre lo digo, si alguna vez puedo darme el capricho de un coche clásico o de ocio será un descapotable. Sin necesidad de tener grandes motores o estéticas rompedoras, son elegancia y aire deportivo. Un paseo en ellos es disfrutar el paisaje sin mirar el reloj.
Es curioso, una vez más lo práctico no es “estiloso”. Lo digo por el coupé-cabrio, que parece la opción más perfecta y sin embargo una capota de lona le da ese toque de coche distintos a los demás, de no ser un coche “electrodoméstico”.
Saludos desde Sevilla 🚘💨💨
Muy bien video, me encantan estos cabrio coupé.
Un inciso, los motores más potentes de los Megane eran los 2.0t de 165cv y el eos tenía el v6 de 250 CV.
Hacer un vídeo así sin mencionar los Mercedes SLK es... Como diría Paquirrín.... Entrar a un McDonald's a pedir una ensalada... O a un club de señoritas a pedir un abrazo...
Un slk no deriva de nada… es un cabrio con todas las palabras. Plataforma exclusiva para ese modelo
@@franciscojaviermunoz7763 es correcto.... Pero es el qué trajo la capota dura...
Excelente video, siempre aprendo algo nuevo. Maximo tienes una forma de narrar el tema unico!!
Maximo, puedo decirte que, durante años, convivieron mi Mercedes ML 320 y mi precioso SAAB 900 Turbo descapotable. Antes tuve un VW Karmann Ghia descapotable que es otro de mis amores.
Este tipo de autos me parecen bonitos desde los 90s hacia atras
Hey no diste tu aponion del mazda mx-5 del 2015 NC con techo duro
Yo compre uno por recomendación de ustedes y la verdad las pocas veces que lo he podido manejar me a encantado ya que mido entre 1.88 a 1.90 m y Penas quepo bien jejeje....
Perdóname Maximo, creo que con el EOS no has estado nada acertado. Dejando la estética de lado que es subjetivo. El EOS no deriva de un golf. La plataforma utilizada es la del Passat. En cuanto al interior. El espacio de las plazas delanteras se acerca mucho más a un Passat que a un Golf. La gama de motores es amplia. 2.0TDI de 140Cv y gasolina desde 122 hasta 250cv del famoso V6 3.2 del grupo VAG. Tampoco has comentado las diferentes configuraciones con las que contaba el techo y que la mayoría de sus rivales no tenía. Me refiero al techo solar panorámico, que además podía abrirse sin descapotar. En cuanto a mi opinión personal. Disfrute de ese coche (comprado usado) durante 125.000 km y 2,5 años. El coche era estupendo para viajar y las diferentes configuraciones del coche eran una pasada. El único punto negativo, a mi entender, era la calidad de los interiores. Venia de tener un BMW y esto fue lo peor del coche.
He tenido un 306 cabrio el 16v de techo de lona y al venderlo quería uno de techo rígido y por dos razones, menos ruidos al ir capotado en posibles desplazamientos largos y por lo tanto no pierdes espacio en el maletero, he apostado por el coche que no te gusta, vw eos el 2.0 200cv turbo, me disgustan las partes cromadas pero es tsn facil como pillar el frontal del Passat r32
Ya han habido varios videos sobre descapotables y nunca mencionas el iconico mercedes SLK? Yo tuve uno com motor V6 del 2001 y se conducia de lujo, los interiores y las supensiones eran un sueño y lo compre por $8000 con 200,000Km.
Por favor equipo, hagan un video sobre este coche que se lo merece, tiene varias versiones y es una excelente compra.
Hola Max, vi que salieron varios Volvo en este video. Cuando haces uno del Volvo C30, hermoso auto que no se por que razón lo descontinuaron. Habian muchas variantes como el 2.0, el T5, el polestar y varios mas
Yo tampoco los voy a echar de menos. Si ya los de techo solar, "quemacocos" los llaman en muchos países de America con toda razón, me parecían obsoletos desde la popularización del aire acondicionado, con el engendro estético y falta de practicidad y economía que suponen me parece que demasiado han durado.
Siempre me acuerdo de aquel chiste:
- Por fin, el sábado conseguí hacerle el amor a María....
-¡A María! ¡Vaya! ¿como lo hiciste?
- Pues la llevé a ver la puesta de sol desde el acantialado de Punta ***** y justo al ponerse el sol ella dijo:- La verdad es que tiene que ser maravilloso hacer el amor bajo las estrellas...- Me bajé del coche y en menos de 10 minutos, abrí el techo y gracias a eso lo conseguí.
- ¿10 minutos? el de mi coche se despliega en un minuto.
-Ya, pero es que tu coche es descapotable.
Quizá para eso sean útiles pero yo no he probado nunca.... más que aquella vez.
Sinceramente mí querido Max y equipo, cuestión de gustos hay, para mí los targa son los mejores, tanto Porsche 911 y los modernos, Ferrari 308, como el de 'Magnun" , la serie de Tom Selleck, y los preciosos Corvette y Pontiac. Pero yo me conformo con mí enorme techo panorámico abrible, para mí es suficiente.
De chico había 2 modelos que me fascinaban: Plymouth PT spyder y el FIAT Barchetta. No entran la categoría CC pero son similares
Que hermoso era mi 206 cc !
Particularmente , nunca me convencieron los coupé cabrio porqué los encontraba poco prácticos, poco familiares y caros , fue en mi época del despertar en el mundo del trabajo y no tener un sueldo aún suficiente para comprar y luego mantener un coche , se me iban los ojos a coches más acordes con mis posibilidades.Felicidades por vuestros videos y un abrazo.
Pues ahora es el momento!!
Por 4000 o 5000 € tienes coches de este estilo bastante majos.
Son divertidos y prácticos aunque no lo creas... Y sobre todo diferentes.
No pasan para nada desapercibidos.
Con la capota puesta no tiene nada que envidiar el maletero de un megane 2 a un SUV medio, y las plazas traseras no es que sean amplias, pero son suficientes. Por otro lado las sensaciones de conducción no tienen nada que ver!!
Y te lo digo porque tengo ambos...
Saludos Maximo, por que no haces un video sobre como ha influido, la evolucion de los materiales en el diseño?, Por exemplo, los cambios en los faros de vidrio a plástico, las pinturas, el tapizado , el plastico pre moldeado etc etc, saludos a todos.
Maaaximo, el Nisan Micra CC, hermano del 206CC y del Mitsubishi Colt, fueron cuatro puertas
Plazas, cuatro plazas…
TVR Griffith. Lástima.... Un cordial saludo. Gran vídeo. Como todos.❤
El Volvo C70 es el mejor y más bonito con diferencia.
Interesante vídeo Max.
Gracias por el vídeo y la información.
Como no menciones mi querido Volvo C70 cabrio de lona .. Mi primer coche. La versión de lona. Precioso. Por cierto tenían potencias de hasta 245 CV
Un video genial.
Sin duda tener un cabrio es algo especial siempre .
No lo descarto, de esta selección me pido el Opel Astra y el Volvo.
¡Preciosos!.
El Opel Astra era muy bonito, pero llevaba motores eléctricos en la capota y daban bastante guerra.
Y el Volvo estamos hablando de un vehículo caro con ya 15 años, échate a temblar como se te rompa algo...
Yo por eso me decante por el Megane 2.
Tienes para él piezas para aburrir en desguaces y el sistema de la capota es hidráulico. Solo llevo una bomba, cuatro cables y tuberías.
Coincido en la opinión estetica general de los CC. Pero precisamente los dos ejemplos que han puesto: Megane Vs Eos opino totalmente al revés, me gusta el VW y odio el Renault.
Para gustos se hicieron los colores, pero sinceramente el Eos me parece un coche sobrevalorado...
Para pagar 10000/12000 € por un Eos decente, pago 12.000/14.000 por un BMW e la caja f30.
Nada que ver....
Todos los coches van al cielo! Incluido el Micra
Hola. Tengo un MX5 NB2.5 con el que estoy satisfecho; pese a la falta de motor, es divertido, barato de mantener y a mi parecer, muy bonito. Pero en ocasiones pienso en cambiar a un CC por el tema de las 4 plazas, para poder disfrutarlo en familia. Aunque sean un poco más caros, mi idea esta entre el Volvo y el Lexus SC430. Cual es más fiable y que exija menos mantenimiento? El Lexus me parece un poco más original en cuanto a diseño, menos visto quizá. Cual es vuestra opinión? Saludos.
Maxi sigo tus vídeos siempre pero en este habría q revisar datos e imágenes q no corresponden bien. Un saludo
Los vídeos son fantásticos!
La edición.. el trabajo de documentación.. pero, os habéis planteado cambiar las cortinillas con ese ruido espantoso y con los decibelios por encima del resto del vídeo?.. lo digo con todo el respeto, como crítica constructiva.
Muchas gracias.
Maxi,
No puedo estar más en desacuerdo contigo en relación a los targa; creo que tienen lo bueno de un cabrio (techo abierto) y lo bueno de un coupé (línea deportiva) y además son más exclusivos!!!
El Ferrari 328 GTS, cualquier Porsche 911 o el actual Mazda MX5 Targa son mis preferidos…😍
Los SLK de Mercedes Benz son a pesar de los años unos cupes bonitos y descapotables son una maravilla , yo tengo un slk 200 y puedo decir que me tiene enamorado.
Tengo un slk 200 r171 del 2007 y va como la seda además de ser precioso, un saludo!
Yo creo que mucha gente le ha tirado para atrás, la seguridad en cuanto a accidente de vuelco. Es mi opinión y de muchos compañeros que lo hemos hablado! Un saludo!
Recuerdo un accidente en un túnel urbano de Madrid allá por el 2002 o 2003, un 206cc choque frontal contra un Ferrari (no sé cual). Los que fallecieron (lamentablemente), fueron los del Ferrari si mal no recuerdo. Siempre me llamó la atención que los del 206cc salieran mejor parados.
Se ha dejado el Mercedes SLK R171. Que es posiblemente uno de los más bonitos cabrio, y muy baratos. de las mejores opciones coste/beneficio.
Si no me equivoco hay algunos serie 3 y 4 cabrio cupés, esos si son bonitos. De no ser por esos me quedo con el c-70.
La serie 3 de BMW también tiene un coupé cabrio, en mi opinión muy bonito, en la primera década de los 2000. De hecho tengo un 328 cabrio coupé 😊
En EEEUU se ven muchísimos mas BMW Serie 3 convertibles que Volvos C70. Refiriendome otra vez a mi Karmann Ghia o SAAB 900 T, los techos de lona eran de tres capas que le daban mejor insonorización y protección contra corrientes de aire dentro del coche. Los BMW con techo de lona y con techo metálico se cotizan bastante bien en las mejores firmas de compraventa (los particulares son otra cosa).