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俺もゆきゆきと同じ考えだった。最近はDの整備士でも興味がない人が対応して、SNSで傷つけられたとか見てたから、拘りをもってオーナーに対応してくれる方はほんとに貴重な存在。安心できるし、何より「預けてよかった」と思える仕上がりに仕上げてくれる。ほんとに好きな人がこういうところに勤めて欲しい。
ステンレスのネジは同径の鉄のネジに比べて強度下がりますよ。あと熱による膨張係数が大きくかつ硬いんで相手アルミだとかじっちゃいます。
私もブレンボ入れていますが、マスターはノーマルのままでも良く効いています。シングルシスクのままなら、マスタの容量を上げてしまうと逆にコントロールしにくくなるように思います。4pod化のメリットは、padが減ってきたとき4podの方がピストンの出量が1/2で済むので、ピストンのグラツキが少なくなる辺りなんじゃないかと思っています。pad交換をされているので、効きの評価はローターとの当りが出てからになりますが、それでもカチッと効かないようならエア噛みも疑って見たほうが良いかも知れません。
バリ男！まだまだ行けるよ〜！！頑張れ〜
美しくないとオートバイは素敵な言葉だ🔥
当たりが早く出る様に、パッドに紙やすりの荒い番手（80くらい）で少し傷をつけたりしてディスクとパッドの当たりを出してました。交換した直後は効きが悪いので、ゆとりを持った車間距離が良いです。デイトナの緑パッドは当たりが出ても止まらないですが。あれはロングライフする為にパッドが硬すぎる仕様になってます。パッドによっても、制動力が低下して長く使える製品もあります。フロントもリアも舐め掛けをずっと続けてべーパーロック現象を起こすと効きが悪くなります。特にリアが多いです。低速ギアを多用し、リア一本で止まらない事がお勧めです。ライコランドさんサンスターの取扱店なので、商品のラインナップが豊富なんですけどブルジョア階級じゃないと買えない。二輪館、Naps派です。
ラジポンとブレンボ入れたら操作性は良さそうですね。
リアブレーキの1番の役割は姿勢制御だからロックしなくても問題ない。スタントなどでブレーキターンなんかする時以外はね。
もう、バイク見てるだけで楽しいわ〜おしゃれは足元からってやつっすね
動画で見た感じでは、ディスクパッドよりもディスクローターの方が幅が狭く、ブレンボキャリパーや交換したパッドの性能が１００％発揮されていないのではと思います。
すごく大切な内容！！！
ゆきゆきの動画見るとバイク欲しくなるわー
今さらかもしれんがブレンボはキャリパーよりパッド変えてからが本番！あとブレンボもみ出しがいくらやっても変わらない💦
ディスクも変えると良いですね！
バイク全くわからないけど、見てて楽しい😃🎶副店長さん、はじめ「恐い」と思たけどめっちゃ職人だからだなと納得良き店員さんのいるお店に出会えてhappyですね😉
お気を付けて！
ブレンボかっこいいです！
ブレンボのボルトは変えるの止めた方がよい、ブレンボ社で4本均一なトルクで締められてるしチタンならまだしもステンはNG😢
やっぱりバリオスの純正のブレーキって効かないですよね…笑
やっぱり制動力を作り出すのは結局マスターですから出力側を変えても効果はなかったんですね( ˊᵕˋ ;)💦
枚方のライコランドの方が変えるならマスターからって言ってた意味がわかりました(笑)
>単車チックだから倒立より正立フォークの方がかっこいいなって最近思うようになってきてducati monster かっこいいじゃないですかーやだー
単車って日本車のイメージじゃないですかね
リアブレーキはゼファーかzxr250のA型の2potのに交換ですかね？ブレーキローター一回り小さいのにしやんなあかんのとバンジョーの位置が遠くなるからホースの長さ変えやんとですけどねぇ僕のバリオスもレストア中でゼファーのブレーキ組み込み予定です！フロントブレーキはOHしてリフレッシュとメッシュホースのみの予定ですが・・・（ブレンボ付けたいなぁｗ）
リアにはきっとABSがついてるんですよ。きっと、、、
キャリパーに赤字はやっぱ夢がありますね！マスターシリンダってかなり大事な部品だったのですね...覚えておきます。
zzr250に乗ってる者です！足回りほぼ一緒のパーツなので余談程度に。ブレーキ良くするならラジアルマスターに変えてみてはいかがでしょうか？ニッシンのラジアルならΦ16ブレンボであればΦ15mm18/20mmブレンボマスターいいですよ！レシオ18.20可変出来るので気分でブレーキのタッチ感変えれるのがオススメです！
ハイパープロのリアサス、オススメします(フロントスプリングも)
ブレーキ変えるならマスターが一番性能実感できます。次にパッドとローター最後にキャリパーなのでまだまだ楽しめますね
自分の感想ですが、ブレンボ10年位入れてますが、純正のディスクにホースは社外とで、赤パットだと、それ程悪く無いと、逆に、片方効きの握り転けのが怖い様な,,,,ブレンボのノーマルは、柔らかいのがその様に、感じるのでは？消耗と安全性と乗り心地でのメーカーチョイスだと思います。因みに、リヤはパットとホースは社外、フルロックしますよ❗気合いが足らないのでは？コケない事故らないの相性が大事ですから(笑)
バリオスって純正効かないんですか？めっちゃめっちゃ効いてたイメージがあるんですけど…気のせいですかね？
店員さんの考え方素敵ですね！うちの近くの○りんかんのスタッフさんもちょっとしか話せてないですが良いアドバイス下さったりして、ちょっと信頼してます。…いまいちな店員さんもいるのですががが。なるほど、やっぱマスター変えなきゃ容量足りないんですねー。でもペタルディスク→外縁面積小ってのも多少影響あるのかな？と。自分はBan250にサンスターディスク＋アドバンテージ６pod＋純正マスターでかなり良い制動力出てます。パッドは何だったっけ？リアは純正＋ベスラーパッド、効きは良いけど鳴き気味…ｗ
応援してますまだまだがんばれー
なんかもうリアブレーキオーバーホールしてみるのもありなのでは？？
ローター径を大きくしないと大きな違いは出ないですよ。
型押し2potから対向4potにするとマスター径変えるという方いらっしゃいますが、型押し2potは対向4potの２倍の吐出量がありますのでpot径がそれほど違わなければマスターは同径で良いかと思います。握りが増えた要因は見た感じだいぶやられたディスクとパットの当たりが要因かと思われますのでパット慣らしが終われば正常に機能するかと思われます。ディスクも同時にサンスター製などに替えてみたらよかったですね。
エンジンほど熱が入らないですしステンとアルミの異種金属接触腐食はそんなに気にしなくてもいい気がしますけど、一応雨上がりは足回りだけでもエアで水分飛ばした方がいいかもですね。
次はオーリンズかな？笑笑
電装ケーブル系を一度全てリフレッシュしたいですね！
こうやって構ってあげてる内は壊れないかもねw
ブレーキ効かないのは単純に整備不良です。僕のバリオスはリアもロックするしフロントもよく効きますよ。最低限のメッシュホースとパッド交換程度はしてますが、キャリパーもローターと純正です。ちゃんと整備したら効きますよ。
握力次第なような鍛えすぎて握りゴケしないように
4podにしても制動力は変らん。操作性が改善するだけ
キャリパー交換しても制動力はさほど変わりませんが、ブレンボキャリパー付属のパッドは純正より効きは強いですよ。それでも、効きが変わらないならばローターやマスターや原因は他でしょね。
個人的にキャリパーサポートの色をボトムケースと揃えたいなぁ
ブレーキ界のルイヴィトンって表現がよかった！
私はRF400（スズキのツアラーというモデルです）にトキコの6ポットサポート付き&ブレーキホース購入費約6万した物を一瞬で盗られました…(；一_一)それからは、ノーマルキャリパーで良いや！と思いました。盗られないように対策をして下さいね(^^)このように動画をあげると盗るやつも居てるので。因みに、マスターも替えないと駄目ですね(^^)次はマスターですね(^^)
ホーネットの前キャリパー、一丁前にニッシンの対向4ポットキャリパー付いてるのに全然効かないw
ワタクシもホーネット乗ってます。年間に走る距離にもよりますが、４個のピストンのうちどれかが固着してしまうので、1年に一度くらいは「キャリパーの掃除、ピストンの揉みだし」すると、良く利きますよ。あと洗車時に、ブレーキディスクを「クリーククレンザー」付けてタワシなどで洗うと、汚れや油分が取れて、パッドの食いつきが良くなりますよ。
カッコ良くなりましたね
これで、マスターシリンダーのピストン大きくできますね？
写真撮らせてくれてありがとうございました😊
バイク好きの人共感できます、ブレーキいじるときはパスカルの原理を勉強していじることをお勧めします。沼にはまる前に。どんどん沼にはまってバイク愛してください！マスター径が大きければ良いわけではありませんから、しらんけど。
どうしてもバリオスのブレーキローターって貧弱に見えて仕方ないです。バリオス２のローターの方が良いと思うんだけど…
昔ライコランド東雲にはお世話になったなぁ思い出が沢山…作業風景見てられるから楽しいんだよね！
マスターとの比率が有ってない上に、ディスクとの当りも出てないし、慣らが済んだらもう少しは効くでしょう私のＷ８００もブレーキ効かないな～、ロックしなくて済むけど止まれない
自分もブレンボ組んでマスターはノーマルのままだけどグッと握ったらラクにリヤが浮き上がりますよ、本気で握ったら宙返りwまだパッドとローターの当たりが出てないから答え出すには早過ぎかと
2ポットから4ポットにして、マスターサイズ変えてないの？
ZXR250純正も全然効かないのでブレンボで正解だと思います。ブレーキ効きはサスのダンピングでもフィーリング変わるので一考してもらうといいかもしれません。マスターはドカティ系のセミラジアル流用なんて手も…
やっぱりアルミにステンネジは嫌だなあ。あとマスターはラジポン欲しくなりますね。
ステンメッシュホースに変えて、マスターシリンダー交換やな！
ステッカー当たりましたｗ届くの楽しみにしてます
私のバリオスもブレーキ効かないです🤣特にリアを普通に踏むとカクカクするんですがなんだろう☹️
バリオスのリアブレーキは本当に効かないwインパルスに乗り換えて実感しました…
フロントじゃなくてリア？
@@にっぽんダッチー コメント失礼します。フロントよりリアブレーキ本当に効きません。飾りではないかと思います(^-^;自分はゼファー400だったかゼファーΧのリアキャリパーに交換しました
バリオスのリヤブレーキは速度調整&コーナーでリヤの荷重調整の為のモノと割り切って乗るしかないですねしかしブレンボキャリパーかっこ良すぎ・・・自分のバリオスに付けたらそれ眺めながら酒飲めそうです
ブレーキロックしないのは一周回ってABS機能付きみたいですよね。250でブレーキがよく効くバイクって聴かないですからねえ。
カスタムの虎、通称「カス虎」の③巻を読むべし！
ぶれんぼの、マスターは、ロックするかしないか、感触が手に伝わるのがいいんだょなぁー。
マスターニッシンのやつだったらレバー変えれると思います。
次はラジアルマスターですね。私のバイクもリアが効かないんで、ローター変えてパット変えて様子見てダメならリアキャリパー効果という流れです。ブレーキは命大事に何で大事です。
ゼファーの足に変えたら正立でダブルでできるはずです
男の憧れbrembo‼めっちゃかっこいい👍
あんまし効きすぎるとフロントロックするからどうなんだろ、バリオス1型でにっしん4ポットつけてますが俺もますたーしりんだー交換してみよーかなー流用って手もあるかな
ピストン増えると必要応力が多くなるから大容量マスターシリンダーが必要になるんだよな😅後はブレーキディスクが以前のブレーキキャリパーとパッドによる消耗で削れてるから馴染んでない事もある(出来れば同時交換が推奨)しかしコストが莫大だから仕方ないよね😭
アルミにステンレスは、、、
やぱ、ゆきゆきカッコいいなぁー
バリ男くんカッコいい！
当たりがつくまでいっぱい乗ればOK!
やっぱりモータースポーツ好きならブレンボは憧れるなー( *´艸｀)どこのお店にも坂本さんのような考え方をしてくれる店員さんが居てくれると安心できますよねぇ
kawasakiの一昔のバイクはやっぱりブレーキの効きが悪いってよく聞きますよね。自分はZZR乗ってますけど逆に返したらタイヤがロックしにくいって思うと効きがいい社外に変えるとロックしちゃうかもって心配。ずっと純正のままですwあれなんか日本語おかしい？
バリオス、リアはロックするのはレアなのか？
バリ男〜また見れて嬉しいよおおおお〜 早くご機嫌斜め治してね٩(๑❛ᴗ❛๑)۶
いつも行く店がもっと好きになりました。
効かんのかーいw
ブレンボ、羨ましいです。
マスター変えないと制動力は上がらないと思いますよ。
動画で言ってますよ
さすがバリ男〜!ブレンボ着けてもらってもゴミとか言われてしまうとは(^_^;)ドンマイ!!
ブレンボの40mm キャスティングなら10,000円でヤフオクでゴロゴロ出てるのに(;^_^A 僕はWOLF200にブレンボ65mm を着けてます(;'▽'A''
じゃあ、次回は、ブレンボ、ラジポン16×18かな。
GSXRもノーマルブレンボ握り込まないとききませんよ(・д・ = ・д・)そして新車からしばらくは効かなかったので？そんな物ではないかと思います！リヤはコントロールするため程度なのでGSXも全くききませんよ！いっしょ＼(^o^)／
バリオスが安心安全な最終形態に進化しても見た目カスタムは止まらないだろうからこれからも見守り続けます✨
マスターの容量が足りないの最初からわかってた事だと思う俺もバイク屋だけど俺だったら最初からお客さんと相談してマスターも変えるお客さんがどうしてもマスター変えないって言ったら容量の違うキャリパーへの交換は受けないです
バイクには全く興味ない車もスバル車には全く興味ないでも動画上がるのを毎回楽しみにしてるこのバイク元族車で輩に手荒く扱われてきたんだからしわ寄せが来てると思ってる *知らんけど、、、*
リアブレーキはほんとゴミw250だからエンブレで速度下げて止まる時だけリアブレーキ踏むって感じだったw
ローターの研磨もしくは交換はされてないのですね。
良いね👍
俺のバリオスもリアロックできない笑笑
今年の目標のやつで見えたたんよ…笑
マスターは、計算すれば足りないのわかるよね
前の動画の時には変わってない？
マスターシリンダーにした方がよく効く
アルミとステンレス相性悪いですよー
「電蝕」ですね。ゆきゆきさんはわかってるかと思うけど…。振動も多い部分なのでちょっと心配です。
ラジアルマウントは出てきたのに、アキシャルマウントは言葉でてこんかったですか？（笑）ブレンボはボルト錆びちゃうのが残念っすよねー(^^;)かと言ってチタンに変更は高いのなんの、、
俺もゆきゆきと同じ考えだった。
最近はDの整備士でも興味がない人が対応して、
SNSで傷つけられたとか見てたから、
拘りをもってオーナーに対応してくれる方はほんとに貴重な存在。
安心できるし、何より「預けてよかった」と思える仕上がりに仕上げてくれる。
ほんとに好きな人がこういうところに勤めて欲しい。
ステンレスのネジは同径の鉄のネジに比べて強度下がりますよ。あと熱による膨張係数が大きくかつ硬いんで相手アルミだとかじっちゃいます。
私もブレンボ入れていますが、マスターはノーマルのままでも良く効いています。
シングルシスクのままなら、マスタの容量を上げてしまうと逆にコントロール
しにくくなるように思います。
4pod化のメリットは、padが減ってきたとき4podの方がピストンの出量が1/2で
済むので、ピストンのグラツキが少なくなる辺りなんじゃないかと思っています。
pad交換をされているので、効きの評価はローターとの当りが出てからになりますが、
それでもカチッと効かないようならエア噛みも疑って見たほうが良いかも知れません。
バリ男！まだまだ行けるよ〜！！頑張れ〜
美しくないとオートバイは素敵な言葉だ🔥
当たりが早く出る様に、パッドに紙やすりの荒い番手（80くらい）で少し傷をつけたりして
ディスクとパッドの当たりを出してました。
交換した直後は効きが悪いので、ゆとりを持った車間距離が良いです。
デイトナの緑パッドは当たりが出ても止まらないですが。あれはロングライフする為にパッドが硬すぎる仕様になってます。
パッドによっても、制動力が低下して長く使える製品もあります。
フロントもリアも舐め掛けをずっと続けてべーパーロック現象を起こすと効きが悪くなります。
特にリアが多いです。低速ギアを多用し、リア一本で止まらない事がお勧めです。
ライコランドさんサンスターの取扱店なので、商品のラインナップが豊富なんですけど
ブルジョア階級じゃないと買えない。二輪館、Naps派です。
ラジポンとブレンボ入れたら操作性は良さそうですね。
リアブレーキの1番の役割は姿勢制御だからロックしなくても問題ない。
スタントなどでブレーキターンなんかする時以外はね。
もう、バイク見てるだけで楽しいわ〜
おしゃれは足元からってやつっすね
動画で見た感じでは、ディスクパッドよりもディスクローターの方が幅が狭く、ブレンボキャリパーや交換したパッドの性能が１００％発揮されていないのではと思います。
すごく大切な内容！！！
ゆきゆきの動画見るとバイク欲しくなるわー
今さらかもしれんがブレンボはキャリパーよりパッド変えてからが本番！
あとブレンボもみ出しがいくらやっても変わらない💦
ディスクも変えると良いですね！
バイク全くわからないけど、見てて楽しい😃🎶
副店長さん、はじめ「恐い」と思たけど
めっちゃ職人だからだなと納得
良き店員さんのいるお店に出会えてhappyですね😉
お気を付けて！
ブレンボかっこいいです！
ブレンボのボルトは変えるの止めた方がよい、ブレンボ社で4本均一なトルクで締められてるしチタンならまだしもステンはNG😢
やっぱりバリオスの純正のブレーキって効かないですよね…笑
やっぱり制動力を作り出すのは結局マスターですから出力側を変えても効果はなかったんですね( ˊᵕˋ ;)💦
枚方のライコランドの方が変えるならマスターからって言ってた意味がわかりました(笑)
>単車チックだから
倒立より正立フォークの方がかっこいいなって最近思うようになってきて
ducati monster かっこいいじゃないですかー
やだー
単車って日本車のイメージじゃないですかね
リアブレーキはゼファーかzxr250のA型の2potのに交換ですかね？ブレーキローター一回り小さいのにしやんなあかんのとバンジョーの位置が遠くなるからホースの長さ変えやんとですけどねぇ
僕のバリオスもレストア中でゼファーのブレーキ組み込み予定です！
フロントブレーキはOHしてリフレッシュとメッシュホースのみの予定ですが・・・
（ブレンボ付けたいなぁｗ）
リアにはきっとABSがついてるんですよ。
きっと、、、
キャリパーに赤字はやっぱ夢がありますね！マスターシリンダってかなり大事な部品だったのですね...覚えておきます。
zzr250に乗ってる者です！
足回りほぼ一緒のパーツなので余談程度に。ブレーキ良くするならラジアルマスターに変えてみてはいかがでしょうか？
ニッシンのラジアルならΦ16
ブレンボであればΦ15mm18/20mm
ブレンボマスターいいですよ！
レシオ18.20可変出来るので気分でブレーキのタッチ感変えれるのがオススメです！
ハイパープロのリアサス、オススメします(フロントスプリングも)
ブレーキ変えるならマスターが一番性能実感できます。
次にパッドとローター最後にキャリパー
なのでまだまだ楽しめますね
自分の感想ですが、ブレンボ10年位入れてますが、純正のディスクにホースは社外とで、赤パットだと、それ程悪く無いと、逆に、片方効きの握り転けのが怖い様な,,,,ブレンボのノーマルは、柔らかいのがその様に、感じるのでは？消耗と安全性と乗り心地でのメーカーチョイスだと思います。
因みに、リヤはパットとホースは社外、フルロックしますよ❗気合いが足らないのでは？コケない事故らないの相性が大事ですから(笑)
バリオスって純正効かないんですか？
めっちゃめっちゃ効いてたイメージがあるんですけど…気のせいですかね？
店員さんの考え方素敵ですね！
うちの近くの○りんかんのスタッフさんもちょっとしか話せてないですが
良いアドバイス下さったりして、ちょっと信頼してます。
…いまいちな店員さんもいるのですががが。
なるほど、やっぱマスター変えなきゃ容量足りないんですねー。
でもペタルディスク→外縁面積小ってのも多少影響あるのかな？と。
自分はBan250にサンスターディスク＋アドバンテージ６pod＋純正マスターで
かなり良い制動力出てます。パッドは何だったっけ？
リアは純正＋ベスラーパッド、効きは良いけど鳴き気味…ｗ
応援してますまだまだがんばれー
なんかもうリアブレーキオーバーホールしてみるのもありなのでは？？
ローター径を大きくしないと大きな違いは出ないですよ。
型押し2potから対向4potにするとマスター径変えるという方いらっしゃいますが、型押し2potは対向4potの２倍の吐出量がありますのでpot径がそれほど違わなければマスターは同径で良いかと思います。
握りが増えた要因は見た感じだいぶやられたディスクとパットの当たりが要因かと思われますのでパット慣らしが終われば正常に機能するかと思われます。
ディスクも同時にサンスター製などに替えてみたらよかったですね。
エンジンほど熱が入らないですしステンとアルミの異種金属接触腐食はそんなに気にしなくてもいい気がしますけど、
一応雨上がりは足回りだけでもエアで水分飛ばした方がいいかもですね。
次はオーリンズかな？笑笑
電装ケーブル系を一度全てリフレッシュしたいですね！
こうやって構ってあげてる内は壊れないかもねw
ブレーキ効かないのは単純に整備不良です。僕のバリオスはリアもロックするしフロントもよく効きますよ。最低限のメッシュホースとパッド交換程度はしてますが、キャリパーもローターと純正です。ちゃんと整備したら効きますよ。
握力次第なような
鍛えすぎて握りゴケしないように
4podにしても制動力は変らん。操作性が改善するだけ
キャリパー交換しても制動力はさほど変わりませんが、
ブレンボキャリパー付属のパッドは純正より効きは強いですよ。
それでも、効きが変わらないならばローターやマスターや原因は他でしょね。
個人的にキャリパーサポートの色をボトムケースと揃えたいなぁ
ブレーキ界のルイヴィトンって表現がよかった！
私はRF400（スズキのツアラーというモデルです）にトキコの6ポットサポート付き&ブレーキホース購入費約6万した物を一瞬で盗られました…(；一_一)
それからは、ノーマルキャリパーで良いや！と思いました。
盗られないように対策をして下さいね(^^)
このように動画をあげると盗るやつも居てるので。
因みに、マスターも替えないと駄目ですね(^^)
次はマスターですね(^^)
ホーネットの前キャリパー、一丁前にニッシンの対向4ポットキャリパー付いてるのに全然効かないw
ワタクシもホーネット乗ってます。
年間に走る距離にもよりますが、４個のピストンのうちどれかが固着してしまうので、1年に一度くらいは「キャリパーの掃除、ピストンの揉みだし」すると、良く利きますよ。
あと洗車時に、ブレーキディスクを「クリーククレンザー」付けてタワシなどで洗うと、汚れや油分が取れて、パッドの食いつきが良くなりますよ。
カッコ良くなりましたね
これで、マスターシリンダーのピストン大きくできますね？
写真撮らせてくれてありがとうございました😊
バイク好きの人共感できます、ブレーキいじるときはパスカルの原理を勉強していじることをお勧めします。沼にはまる前に。どんどん沼にはまってバイク愛してください！マスター径が大きければ良いわけではありませんから、しらんけど。
どうしてもバリオスのブレーキローターって貧弱に見えて仕方ないです。
バリオス２のローターの方が良いと思うんだけど…
昔ライコランド東雲にはお世話になったなぁ
思い出が沢山…
作業風景見てられるから楽しいんだよね！
マスターとの比率が有ってない上に、ディスクとの当りも出てないし、慣らが済んだらもう少しは効くでしょう
私のＷ８００もブレーキ効かないな～、ロックしなくて済むけど止まれない
自分もブレンボ組んでマスターはノーマルのままだけどグッと握ったらラクにリヤが浮き上がりますよ、本気で握ったら宙返りw
まだパッドとローターの当たりが出てないから答え出すには早過ぎかと
2ポットから4ポットにして、マスターサイズ変えてないの？
ZXR250純正も全然効かないのでブレンボで正解だと思います。ブレーキ効きはサスのダンピングでもフィーリング変わるので一考してもらうといいかもしれません。
マスターはドカティ系のセミラジアル流用なんて手も…
やっぱりアルミにステンネジは嫌だなあ。あとマスターはラジポン欲しくなりますね。
ステンメッシュホースに変えて、マスターシリンダー交換やな！
ステッカー当たりましたｗ届くの楽しみにしてます
私のバリオスもブレーキ効かないです🤣
特にリアを普通に踏むとカクカクするんですがなんだろう☹️
バリオスのリアブレーキは本当に効かないw
インパルスに乗り換えて実感しました…
フロントじゃなくてリア？
@@にっぽんダッチー コメント失礼します。
フロントよりリアブレーキ本当に効きません。
飾りではないかと思います(^-^;
自分はゼファー400だったかゼファーΧのリアキャリパーに交換しました
バリオスのリヤブレーキは速度調整&コーナーでリヤの荷重調整の為のモノと割り切って乗るしかないですね
しかしブレンボキャリパーかっこ良すぎ・・・自分のバリオスに付けたらそれ眺めながら酒飲めそうです
ブレーキロックしないのは一周回ってABS機能付きみたいですよね。250でブレーキがよく効くバイクって聴かないですからねえ。
カスタムの虎、通称「カス虎」の③巻を読むべし！
ぶれんぼの、マスターは、ロックするかしないか、感触が手に伝わるのがいいんだょなぁー。
マスターニッシンのやつだったらレバー変えれると思います。
次はラジアルマスターですね。私のバイクもリアが効かないんで、ローター変えてパット変えて様子見てダメならリアキャリパー効果という流れです。ブレーキは命大事に何で大事です。
ゼファーの足に変えたら正立でダブルでできるはずです
男の憧れbrembo‼めっちゃかっこいい👍
あんまし効きすぎるとフロントロックするからどうなんだろ、バリオス1型でにっしん4ポットつけてますが俺もますたーしりんだー交換してみよーかなー流用って手もあるかな
ピストン増えると必要応力が多くなるから大容量マスターシリンダーが必要になるんだよな😅
後はブレーキディスクが以前のブレーキキャリパーとパッドによる消耗で削れてるから馴染んでない事もある(出来れば同時交換が推奨)
しかしコストが莫大だから仕方ないよね😭
アルミにステンレスは、、、
やぱ、ゆきゆきカッコいいなぁー
バリ男くんカッコいい！
当たりがつくまでいっぱい乗ればOK!
やっぱりモータースポーツ好きならブレンボは憧れるなー( *´艸｀)
どこのお店にも坂本さんのような考え方をしてくれる店員さんが居てくれると安心できますよねぇ
kawasakiの一昔のバイクはやっぱりブレーキの効きが悪いってよく聞きますよね。
自分はZZR乗ってますけど逆に返したらタイヤがロックしにくいって思うと効きがいい社外に変えるとロックしちゃうかもって心配。ずっと純正のままですw
あれなんか日本語おかしい？
バリオス、リアはロックするのはレアなのか？
バリ男〜また見れて嬉しいよおおおお〜
早くご機嫌斜め治してね٩(๑❛ᴗ❛๑)۶
いつも行く店がもっと好きになりました。
効かんのかーいw
ブレンボ、羨ましいです。
マスター変えないと制動力は上がらないと思いますよ。
動画で言ってますよ
さすがバリ男〜!
ブレンボ着けてもらってもゴミとか言われてしまうとは(^_^;)
ドンマイ!!
ブレンボの40mm キャスティングなら10,000円でヤフオクでゴロゴロ出てるのに(;^_^A 僕はWOLF200にブレンボ65mm を着けてます(;'▽'A''
じゃあ、次回は、ブレンボ、ラジポン16×18かな。
GSXRもノーマルブレンボ握り込まないとききませんよ(・д・ = ・д・)そして新車からしばらくは効かなかったので？そんな物ではないかと思います！リヤはコントロールするため程度なのでGSXも全くききませんよ！いっしょ＼(^o^)／
バリオスが安心安全な最終形態に進化しても見た目カスタムは止まらないだろうからこれからも見守り続けます✨
マスターの容量が足りないの最初からわかってた事だと思う
俺もバイク屋だけど俺だったら最初からお客さんと相談してマスターも変える
お客さんがどうしてもマスター変えないって言ったら容量の違うキャリパーへの交換は受けないです
バイクには全く興味ない
車もスバル車には全く興味ない
でも動画上がるのを毎回楽しみにしてる
このバイク元族車で輩に手荒く扱われてきたんだからしわ寄せが来てると思ってる
*知らんけど、、、*
リアブレーキはほんとゴミw
250だからエンブレで速度下げて止まる時だけリアブレーキ踏むって感じだったw
ローターの研磨もしくは交換はされてないのですね。
良いね👍
俺のバリオスもリアロックできない笑笑
今年の目標のやつで見えたたんよ…笑
マスターは、計算すれば足りないのわかるよね
前の動画の時には変わってない？
マスターシリンダーにした方がよく効く
アルミとステンレス相性悪いですよー
「電蝕」ですね。ゆきゆきさんはわかってるかと思うけど…。
振動も多い部分なのでちょっと心配です。
ラジアルマウントは出てきたのに、アキシャルマウントは言葉でてこんかったですか？（笑）
ブレンボはボルト錆びちゃうのが残念っすよねー(^^;)かと言ってチタンに変更は高いのなんの、、