Siz Kralsınız... Bu kadar egıtım aldık kımse bunları anlatmadı.. Bu bilgileri bu platformda paylasan tek türk sizsiniz..Deli gibi arastırıyorum, herkesı okuyorum, ızlıyorum, takıp edıyorum ama kafamdakı soru ısaretlerı sayenizde kalktı.. Birde tor ve bükümü karıstırıp size sıtem etmıstım çok özür dilerim.. Anlatımı tane tane, acıklayıcı, sabırlı ve tekrar ederek, ustune basa basa yapmıssınız. Altın degerinde bilgiler bu kadarmı guzel paylaşılır.. Komodorların kralısınız benım ıcın çok tesekkur ederım..
Ortalikta kibirli ben babadan yelkenciyim diyen kisiler var biraktim onlari dinlemiyorum bile sagolsun Murat Kaptan bu boslugu doldurdu sayesinde dogru duzgun denizciligi ogreniyoruz.
Bukadar guzel bir anlatim gormedim.afedersiniz ama sizin anlatiminiz okadar sade ve guzel ki essek olsa anlar.sizin gibi ogretmenlerin artmasi ulkemiz acisindan bence cok degerli olur.videolarinizi sonradan kesif etme olanagi buldum.bu veridiginiz tum bilgiler heryerde bol bol var ama anlatim tarzi cok onemli diye dusunuyorum siz bu konuda cok iyisiniz.tesekkuerler egitim videolariniz icin
Murat kaptanım. Sizin sayenizde Üç tarafı deniz olan ülkemizin geri kalmış denizciliği gelişiyor. Emeğiniz büyük. Denizciliğin teknikleiri kadar etiğini de öğreniyoruz sayenizde 🙏👏👏👌
Gerçekten son derece eğitici, boş içeriği olmayan , hazine değerinde bir kanal . Amerika’da yaşıyorum , hayalimde emeklilikte bir tekne alıp Türkiye , Avrupa dolaşmak var. Merak ettiğim bütün konuları açık ve net ince detaylarda dahil olmak üzere anlatıyorsunuz , kalpten teşekkürler - aman içerik kalitesini bozmayın , sevgiler saygılar
Murat verdiğin bilgiler için çok teşekkür ederim. Türkiyede senin kadar yelken bilgisi veren birine rastlamadım. Sadece bu video için değil her videoda en ince ayrıntı ve tekniğine kadar yelkenciliği anlatan bir insan evladı gelmedi İyi ki varsın. Çok değerli olduğunu bilmeni isterim. Kendine iyi bak. Saygılar sevgiler
Murat kaptanım yine harika bir eğitim oldu yelkenlerin kullanımını sizin kadar açık ve net kimse anlatmıyor elinize emeğinize sağlık kendinize iyi bakın
Kaptanim çok teşekkürler, bu derste anlattıklarnızdan bir tabela oluştursanız bize. Örneğin; En üstte soldan sağa orsa, dar apaz, apaz, geniş apaz, pupa yazan, yukarıdan aşağıya doğru rüzgarı ama knotları dilimlere bölerek. Kaç knotta hangi camadanı kullanacağımızı görerek öğrensek, ezberlesek. Emeklerinize sağlık, tahminlerinizin ötesinde fayda sağlıyor anlattıklarınız..
Videoyu seyreden pekçok kişi anlattıklarıma göre kendi tablolarını oluşturdular zaten. Ve bunu yaparken de konuyu iyice pekiştirip, kafalarına kazıdılar. :) Tamda istediğim buydu... Bazen herşeyi hazır sunmamam gerekiyor...
çok teşekkürler, anladığım ve kendimce özetim: Önden gelen rüzgarda (orsa, dar apaz) ; Camadanda ön yelken ana yelkene göre bir kademe daha önde gidecek. Daha çok çalışan yelken : ana yelken Ana Yelken Ön yelken (Cenova) XXX XXXX XXX XXX (flok haline geldi) XXX XX XX X X tamamen kapalı Kemere hattından gelen rüzgarda (apaz) flok seviyesinden sonra ana yelken ve ön yelken aynı anda küçülecek. Ana Yelken Ön yelken (Cenova) XXX XXXX XXX XXX (flok haline geldi) XX XX X X X Kapalı Sonunda bir yelken kapatılacaksa, ön yelken kapatılır ve sadece EN KÜÇÜK HALİYLE ANA YELKEN KULLANILIR. Cenova kapalı olacağından, cenova üzerinde (teknenin baş kısmında) apazdan gelen rüzgarın YANAL etkisi olmayacak ve bu sayede dümen hakimiyetiniz artacaktır. Kemere hattı gerisinden gelen rüzgarda (geniş apaz) ana iş yapan ön yelken. ana yelken ve ön yelken aynı anda küçülecek. Ana Yelken Ön yelken (Cenova) XXX XXXX XX XXX (flok haline geldi) X XX kapalı X Kemere hattı gerisinden gelen rüzgarda (pupa) ayı bacağı yapılmayacaksa (ayı bacağında ön yelken ve ana yelken farklı taraflarda) iş yapan ön yelken. ana yelken ve ön yelken aynı anda küçülecek. (geniş apaz ile aynı) Ana Yelken Ön yelken (Cenova) XXX XXXX XX XXX (flok haline geldi) X XX kapalı X Ayı bacağında ana yelken ön yelken alanlarının birbirine yakın olmasına gayret edeceğiz. Eşit miktarda olacak şekilde küçült.
Süper, Bir ekleme yapayım, videoda bahsetmeyi atladım herhalde. APAZ SEYİRDE : Sert havada, Ön yelken ve ana yelken, her ikisi de eşit küçültülüyordu ya, eğer sonunda bir yelken kapatılacaksa, ön yelken kapatılır ve sadece EN KÜÇÜK HALİYLE ANA YELKEN KULLANILIR.
Cenova kapalı olacağından, cenova üzerinde (teknenin baş kısmında) apazdan gelen rüzgarın YANAL etkisi olmayacak ve bu sayede dümen hakimiyetiniz artacaktır.
Daha önce hiç yelken yapmamış biri olarak kafamda hep kâbus olan yelken,rüzgar ve kombinasyonları konusu bu kadar mı güzel anlatılır.Denizciliğe gönül vermiş ve bu konuda zır cahil biri olarak size rastlamak benim için büyük piyango😊Size çok,çok teşekkür ederim.Saygı ve selamlarımla
Murat Bey, klasiklerin arasina girecek cok guzel ve yararli bir video daha olmus. Yelkene tekrar basladigim bu donemde sizin ogreti ve deneyimlerinizden faydalanabilmek benim icin buyuk sans ve mutluluk. Emekleriniz icin tekrar tesekkur ediyorum.
Sevgili Murat, Uzun zamandan beri videolarini buyuk bir zevkle izliyor, ve sizden yelken konusunda inanilmaz bilgiler ogreniyorum. Bizlerle tecrube ve bilgilerini paylastigin icin cok tesekkurler ediyorum.
Bilerek yapmak, neden sonuc iliskisini kurmak bir seyi ogrenmnek ile taklit etmek arasindaki temel farktan kaynaklaniyor. Bize bunu cok guzel anlattigin icin cok tesaekkurler. Murat selam ve sevgilerimle hoscakal.
Çok güzel derli toplu izah etmişsiniz. Şayet rüzgar az, dalga kemereden geliyorsa motor seyri yaparken ana yelkeni rüzgar üstüne 5-10 derece basarsak teknenin dalgadan daha az etkilenmesini sağlıyabiliriz düşüncesindeyim. Bu konudaki yorumunuzu rica ediyorum. Tüm emekleriniz için teşekkürler kaptanım.
Videoda da bahsettiğim gibi ; Yelkenlerinizi gereksiz yıpratmaktan ve sizi pisikolojik olarak rahatlatmaktan öte pek bir faydası olmayacaktır. :) Sevgiler, selamlar.
Şu camadan konusunda hiçbir yerde bu kadar detay ve doğru bilgi görmedim. Tebrik ediyorum kaptanım. Her videonuz gibi bu da harika ve öğretici bir video oluş. Emeğiniz için teşekkürler 👏👏
Murat kaptanım muhteşem anlatım teşekkür ederiz.Genelde orsa seyirde sağanaklarda ana yelken iskotasını boşlamamız söylenir fakat Buda ana yelken trimini bozuyor araba varsa arabayı rüzgar altına almak trimi bozmuyor pupa palangası ve diğer iki ensturaman arasında trimler için eğitici bir anlatım yaparsanız çok memnun olurum.Sigarasız🙏sağlıklı günler diliyorum.
Ortalama rüzgar hızına göre (sağanaklarda oluşan hızı da hesaba katarak) camadan vurursanız sorun kalmaz. Bu, ortalama hızınızdan biraz feragat etmek anlamına gelsede ; Bu sayede de, çok güçlü sağanaklarda pupa palangasını biraz boşlamanız yeterli olur. Ana yelken iskotasını boşlamanız gerekecek durumdaysanız : Bu sizin, ÖNGÖRÜLERDEN ve ÖNHAZIRLIKTAN yoksun bir kaptan olduğunuzun göstergesidir.
Teşekkürler Murat bey, alışılagelmiş uygulamaların değiştirilmesi gerektiğini anlattınız. (66 yıllık alışkanlık sonucu, izninizle "bey" demeyi sürdüreceğim)
Murat çok teşekkürler akşam izledim sabah kalktım tekrar izledim süpersin eline kolunu sağlık. Eskiden Dallas ve Bonanza filmi vardı onları her hafta beklerdik merakla senide öyle bekliyorum😳 Murat ne anlatacak diye bu gün ne öğrenirim diye 🤔.sana iyi çalışmalar ve ailene de selamlar neticede bu videoyu hazırlamak zaman alıyor onlar da inşallah kusura bakmıyordurlar. Köln'den selamlar
Öncelikle ellerinize ve dilinize sağlık. Anlaşılır doğru bilgilendirmeleriniz için teşekkür ediyorum. Birkaç gün önce, bir denizcilik kanalında izlediğim, bir şeyi size sormak istiyorum. Aslında yanıtınızın ne olacağını biliyorum. Ama konuya açıklık gelsin istiyorum. Çünkü bu fikri savunanlara karşı sizi referans göstermek istiyorum. ''Hiç rüzgar yok iken orsa triminde açılacak yelkenlerin, teknenin kendi oluşturduğu rüzgardan yararlanarak 1 mil kadar hızlı gitmeye katkı sağlayacağı savunuluyor.'' Teşekkürler.
Hiç rüzgar yokken, motorla elde edeceğiniz hıza bağlı oluşan rüzgar, tam puruvadan gelecektir. TAM PRUVADAN GELEN RÜZGARDA, HİÇBİR YELKEN, HİÇBİR ŞEKİLDE ÇALIŞMAZ.
Murat bey, tesekkur ederim gercekten degerli bilgiler ve bu net anlatim icin, aralik ayini bekliyorum, yurtdisi ya da digital kitap erisimini de lutfen dusunun.
Kitap E-Kitap olarak PDF formatında ve ÜCRETSİZ olacak. Ve her yıl genişletilerek, yeni versiyonu sizlerle paylaşılacak. Detayları Kasım ayının son haftası paylaşacağım. :) Çok farklı bir çalışma olacak. Beğeneceğinize eminim.
Sindire sindire en az beş kez seyrettim ve dinledim. Bu kadar derdi toplu ve kapsamlı bilgiyi kaçırmamak için. Ellerinize emeğinize sağlık. Sevgi ve saygılar. Selametle. 🙋♂️⛵⛵⛵
Kasten bazı kritik konuları, sizin beyninizde şekillendirmek istiyorum. Yüzlerce arkadaşım, videoyu seyrettikten sonra kendi çiziölerini kendileri hazırladılar. Hepsi birbirinden farklı, ama hepsi benim anlatımıma uygundu. :) Tam da yapmak istediğim buydu... Kalıcı öğrenme yöntemlerinden biri bu...
Şahane bir sunum olmuş ağzınıza emeğinize sağlık çok teşekkürler orsa apaz ve pupa seyirlerinde bumbanın durumu nasıl olmalı Onuda eklersek sanırım boşluk kalmayacak
Murat kaptanım, elinize sağlık çok güzel ve detaylı anlatmışsınız her zamanki gibi. Arada denk geliyoruz, daha kolay olduğu için sadece cenova açıp seyir yapanlar oluyor. Aslında tekne donanımı için her zaman her iki yelken de açık olmalı demişsiniz ama kısa seyirlerde sadece cenova için bir yorumunuz var mıdır?
@@YachtmasterMuratErensoy çok teşekkürler. Önceden de izledim ve birkaç noktada değinmişsiniz ama en neti sanırım 10:11. Benim düşündüğüm arkadaşımız geldi, kısa bir tur atacağız, ana yelken ile uğraşmadan cenova ile idare etsek nasıl olurdu, aslında almış da oldum cevabımı. "En sert hava da olsa tek yelken kullanmaktan sakının" teşekkürler 🙏
Murat Kaptan, videoları zevkle izliyorum, emek için çok teşekkürler. 2 konuda sorularım var: 1. Rüzgarsız havada motor seyri yaparken zahiri/apparent rüzgar yaratacağımızdan, açacağımız ana yelkene itici bir etkisi olabilir mi? 2. Sert rüzgarda furling ana yelkene camadan vurmanın doğru yolu nedir (furling sisteminin zorlanması ve yelkenin problemsiz sarılması bakımından)? Bilgi verebilir misiniz?
cevap 2. Anayelkeni sararken nelere dikkat etmemiz gerektiğini, nelerden kaçınmamız gerektiğini detaylı anlatmıştım. Tamamı camadan vurmanız gerektiğinde de geçerli. Püf noktası : SARMA ANA YELKENDE YELKENİ AÇARKENDE, TOPLARKENDE MUTLAKA KARŞI KUVVET UYGULAMALISINIZ. Bazen bu uyguladıgımız karşı kuvvet nedeniyle, gerdiğimiz halatı vinç kullanarak çekmemiz gerekebilir.
Murat hocam videoyu seyretmeye başladım ortalama dördüncü dakikasına geldim ve videoyu hemen durdurup,Atilla hemen kalk not defterini yanına getir ve not alacak çok kritik bilgi olan bir video geldi bu hafta dedim.Gerçekten emeklerinizin hakkı ödenmez müthiş bilgilerle dolu bir video daha çok çok teşekkürler.Bir sorum olacak tam yelken kombinasyonundan bahsederken ana yelkenin yani bumbanın rüzgarın yönüne göre durumunu yani konumunu'da gösterseydiniz.Sevgiler selamlar.
Siz Kralsınız... Bu kadar egıtım aldık kımse bunları anlatmadı.. Bu bilgileri bu platformda paylasan tek türk sizsiniz..Deli gibi arastırıyorum, herkesı okuyorum, ızlıyorum, takıp edıyorum ama kafamdakı soru ısaretlerı sayenizde kalktı.. Birde tor ve bükümü karıstırıp size sıtem etmıstım çok özür dilerim.. Anlatımı tane tane, acıklayıcı, sabırlı ve tekrar ederek, ustune basa basa yapmıssınız. Altın degerinde bilgiler bu kadarmı guzel paylaşılır.. Komodorların kralısınız benım ıcın çok tesekkur ederım..
:)
Rica ederim.
Genelde,
"tamam işte, hatasını yakaladım"
diyen arkadaşlar,
:)
aslında tam da kendi hatalarını yakaladıklarının çoğu zaman farkında olmuyorlar.
@@YachtmasterMuratErensoy Yedıgım en guzel tokat :)
Ortalikta kibirli ben babadan yelkenciyim diyen kisiler var biraktim onlari dinlemiyorum bile sagolsun Murat Kaptan bu boslugu doldurdu sayesinde dogru duzgun denizciligi ogreniyoruz.
Para vererek gidilen kurslarin cogunda alinamayacak bilgiler. Tesekkurler Murat Kaptan. Sagol, varol.
Siz de sağolun.
İki defa izledim. Herhalde 20 kere daha izlerim. Çok teşekkürler...
Teşekkür ederim.
billgilendirmeniz için size ne kadar teşekkür etsek azdır, yine de teşekkürden başka birşey elimizden gelmiyor.
Ben teşekkür ederim
Murat Bey hiç boşluk bırakmadan mükemmel anlatıyorsunuz.
Teşekkür ederim.
Harika ve yalın bilgi, o kadar video seyrettim belki 50 sine bedel bu anlatımınız.Çok sağ olun.
Siz de sağolun.
ÖĞRETİLERİNİZ ÇABALARINIZ İÇİN TEŞEKKÜR EDERİM.SAYGILAR
:)
Rica ederim.
cok guzel anlatmissiniz o kadar kisi dinledim kimse bu kadar guzel anlatmamisti tesekkurler murat kaptan
:)
Ben teşekkür ederim.
Ustasından
Yelkenli Tekne Türkçe Eğitim Akademisi
Emeğinize, bilginize, birikiminize
ve yüreğinize sağlık...
Teşekkür ederim.
Bukadar guzel bir anlatim gormedim.afedersiniz ama sizin anlatiminiz okadar sade ve guzel ki essek olsa anlar.sizin gibi ogretmenlerin artmasi ulkemiz acisindan bence cok degerli olur.videolarinizi sonradan kesif etme olanagi buldum.bu veridiginiz tum bilgiler heryerde bol bol var ama anlatim tarzi cok onemli diye dusunuyorum siz bu konuda cok iyisiniz.tesekkuerler egitim videolariniz icin
Teşekkür ederim 🙂
Murat kaptanım. Sizin sayenizde Üç tarafı deniz olan ülkemizin geri kalmış denizciliği gelişiyor. Emeğiniz büyük. Denizciliğin teknikleiri kadar etiğini de öğreniyoruz sayenizde 🙏👏👏👌
Teşekkür ederim.
Çok teşekkür ederim Murat, sağlıcakla kal. 🙏
:)
Rica ederim.
Gerçekten son derece eğitici, boş içeriği olmayan , hazine değerinde bir kanal . Amerika’da yaşıyorum , hayalimde emeklilikte bir tekne alıp Türkiye , Avrupa dolaşmak var. Merak ettiğim bütün konuları açık ve net ince detaylarda dahil olmak üzere anlatıyorsunuz , kalpten teşekkürler - aman içerik kalitesini bozmayın , sevgiler saygılar
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Murat verdiğin bilgiler için çok teşekkür ederim.
Türkiyede senin kadar yelken bilgisi veren birine rastlamadım. Sadece bu video için değil her videoda en ince ayrıntı ve tekniğine kadar yelkenciliği anlatan bir insan evladı gelmedi
İyi ki varsın. Çok değerli olduğunu bilmeni isterim.
Kendine iyi bak. Saygılar sevgiler
Rica ederim.
:)
"Yarımakıllı bir denizcinin sıkıcı videoları"
Sevgiler, selamlar.
Teknem yok ama merakım olduğu için videolarınızı seyrediyorum ve çok şey öğreniyorum verdiğiniz bilgiler için teşekkürler.
:)
Ben teşekkür ederim.
Emeginize sağlık, Bilal'e anlatır gibi:), tane tane, harika bir anlatım daha, teşekkürler...
Ben teşekkür ederim.
Yelken dünyasına teknik bilgi ve eleştirisi konularında çok büyük katkılarınız var, teşekkürler...⛵🙏👏
Ben teşekkür ederim.
Çok çok teşekkürler sağolun ❤
Siz de sağolun
Murat kaptanım yine harika bir eğitim oldu yelkenlerin kullanımını sizin kadar açık ve net kimse anlatmıyor elinize emeğinize sağlık kendinize iyi bakın
Çok teşekkür ederim.
Siz de kendinize iyi bakın.
Teşekkürler Murat bey sağolun
Siz de sağolun.
Kaptanim çok teşekkürler, bu derste anlattıklarnızdan bir tabela oluştursanız bize. Örneğin;
En üstte soldan sağa orsa, dar apaz, apaz, geniş apaz, pupa yazan,
yukarıdan aşağıya doğru rüzgarı ama knotları dilimlere bölerek. Kaç knotta hangi camadanı kullanacağımızı görerek öğrensek, ezberlesek.
Emeklerinize sağlık, tahminlerinizin ötesinde fayda sağlıyor anlattıklarınız..
Videoyu seyreden pekçok kişi anlattıklarıma göre kendi tablolarını oluşturdular zaten.
Ve bunu yaparken de konuyu iyice pekiştirip, kafalarına kazıdılar.
:)
Tamda istediğim buydu...
Bazen herşeyi hazır sunmamam gerekiyor...
Murat kaptanım emeğinize sağlık,çok net ve yalın bilgilendirme olmuş.sevgiler,saygılar
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Teşekkürler bu değerli bilgiler için.
Ben teşekkür ederim.
çok teşekkürler,
anladığım ve kendimce özetim:
Önden gelen rüzgarda (orsa, dar apaz) ;
Camadanda ön yelken ana yelkene göre bir kademe daha önde gidecek.
Daha çok çalışan yelken : ana yelken
Ana Yelken Ön yelken (Cenova)
XXX XXXX
XXX XXX (flok haline geldi)
XXX XX
XX X
X tamamen kapalı
Kemere hattından gelen rüzgarda (apaz) flok seviyesinden sonra ana yelken ve ön yelken aynı anda küçülecek.
Ana Yelken Ön yelken (Cenova)
XXX XXXX
XXX XXX (flok haline geldi)
XX XX
X X
X Kapalı
Sonunda bir yelken kapatılacaksa, ön yelken kapatılır ve sadece EN KÜÇÜK HALİYLE ANA YELKEN KULLANILIR.
Cenova kapalı olacağından, cenova üzerinde (teknenin baş kısmında) apazdan gelen rüzgarın YANAL etkisi olmayacak ve bu sayede dümen hakimiyetiniz artacaktır.
Kemere hattı gerisinden gelen rüzgarda (geniş apaz) ana iş yapan ön yelken. ana yelken ve ön yelken aynı anda küçülecek.
Ana Yelken Ön yelken (Cenova)
XXX XXXX
XX XXX (flok haline geldi)
X XX
kapalı X
Kemere hattı gerisinden gelen rüzgarda (pupa) ayı bacağı yapılmayacaksa (ayı bacağında ön yelken ve ana yelken farklı taraflarda) iş yapan ön yelken. ana yelken ve ön yelken aynı anda küçülecek. (geniş apaz ile aynı)
Ana Yelken Ön yelken (Cenova)
XXX XXXX
XX XXX (flok haline geldi)
X XX
kapalı X
Ayı bacağında ana yelken ön yelken alanlarının birbirine yakın olmasına gayret edeceğiz. Eşit miktarda olacak şekilde küçült.
Süper,
Bir ekleme yapayım, videoda bahsetmeyi atladım herhalde.
APAZ SEYİRDE : Sert havada,
Ön yelken ve ana yelken, her ikisi de eşit küçültülüyordu ya,
eğer sonunda bir yelken kapatılacaksa, ön yelken kapatılır ve sadece EN KÜÇÜK HALİYLE ANA YELKEN KULLANILIR.
Cenova kapalı olacağından, cenova üzerinde (teknenin baş kısmında) apazdan gelen rüzgarın YANAL etkisi olmayacak ve bu sayede dümen hakimiyetiniz artacaktır.
@@YachtmasterMuratErensoy çok teşekkürler. özete ekledim. emeğinize sağlık
Daha önce hiç yelken yapmamış biri olarak kafamda hep kâbus olan yelken,rüzgar ve kombinasyonları konusu bu kadar mı güzel anlatılır.Denizciliğe gönül vermiş ve bu konuda zır cahil biri olarak size rastlamak benim için büyük piyango😊Size çok,çok teşekkür ederim.Saygı ve selamlarımla
:)
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Süpersin hocam çok kez izledim her defasında yeni bilgiler edindim
Teşekkür ederim.
Teşekkürler kaptan, ilk başta karmaşık görünse de çok aydınlatıcı bir video olmuş. Emeğine sağlık.
Teşekkür ederim.
Kaptanım yine her zamanki gibi ne eksik ne fazla. Hap gibi bilgiler. Çok yararlanıyorum. Emeğiniz için teşekkürler.
:)
Ben teşekkür ederim.
İyi akşamlar kaptan
Yıne harika bir anlatım
Yıne harika bir konu
Bilginize sağlık çok teşekkür ediyorum
:)
Rica ederim.
Ozveri ve heyecaniniza sapka cikartilir. Cok cok tesekkurler. Cok degerli ve anlatimi harika bilgilendirme
:)
Ben teşekkür ederim.
Bu videoda da cok can alıcı konulardan çok sade bir dille bahsetmişsin. Aydinlandim cok tesekkur ederim.
:)
Rica ederim.
Murat kaptan emeğine sağlık , güzel anlatım İçin teşekkür ederim 🙏
Rica ederim.
Murat Bey, klasiklerin arasina girecek cok guzel ve yararli bir video daha olmus. Yelkene tekrar basladigim bu donemde sizin ogreti ve deneyimlerinizden faydalanabilmek benim icin buyuk sans ve mutluluk. Emekleriniz icin tekrar tesekkur ediyorum.
Desteğinize ve bu güzel sözlerinize asıl ben teşekkür ederim.
Faydalı olabiliyorsam ne mutlu bana.
Her yerde bulamiyacagimiz bilgiler cok tesekkurler
:)
Ben teşekkür ederim.
Murat Kaptan, önemli bir konuda; tekne dinamikleri açısından çok yararlı bir video olmuş, emeğinize sağlık, çok teşekkurler.
:)
Ben teşekkür ederim.
Teknem yok. Tekne kullanmayida bilmiyorum. Ancak verdigimiz egitimlerleer
:)
Sevgili Murat, Uzun zamandan beri videolarini buyuk bir zevkle izliyor, ve sizden yelken konusunda inanilmaz bilgiler ogreniyorum. Bizlerle tecrube ve bilgilerini paylastigin icin cok tesekkurler ediyorum.
:)
Rica ederim.
Bilerek yapmak, neden sonuc iliskisini kurmak bir seyi ogrenmnek ile taklit etmek arasindaki temel farktan kaynaklaniyor. Bize bunu cok guzel anlattigin icin cok tesaekkurler. Murat selam ve sevgilerimle hoscakal.
:)
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Tebrik ederim. Elinize emeğinize tecrübenize sağlık. Pırlanta değerinde bilgiler bunlar.
Teşekkür ederim.
Her video bir emektir.Teşekkürler
:)
Ben teşekkür ederim.
Tekne kullanmayi bilmiyorum. Ama su verdigimiz bilgiler o kadar onemli ki. Siz benim gozemde cok iyi bir egitimcisiniz ve kralsiniz. Tesekkur ederim.
:)
Rica ederim.
Çok çok çok teşekkürler, her zamanki gibi harika… Selamlar, saygılar…
:)
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Nasıl dan ziyade, neden yapmamız-yapmamamız gerekiyor anlamış oldum.....Sade anlatım için teşekkürler.
:)
Ben teşekkür ederim.
Teşekkür ederim. Elinize sağlık kaptanım
:)
Rica ederim.
çok güzel ifade edilmiş teşekkür ederiz
Rica ederim.
On numara oldu verdiğiniz bu bilgiler.
:)
Teşekkür ederim.
Emeğinize sağlık çok teşekkürler kaptanım..
:)
Ben teşekkür ederim.
harikasın.kaptan anlatım on numara süpersin
Teşekkür ederim.
hocam harika anlatım için teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Çok teşekkürler Murat Bey. Yine çok aydınlatıcı ve eğitici bir video olmuş, elinize sağlık. Saygı ve sevgiler.
:)
Ben teşekkür ederim.
Murat kaptanım, çok değerli bilgiler, referans alınıyorsunuz ve alınacaksınız.
Teşekkür ederim.
Tesekkurler Murat Kaptanim, herzamanki gibi yine super bilgiler. Sagolun, sevgiler selamlar
:)
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Çok güzel derli toplu izah etmişsiniz. Şayet rüzgar az, dalga kemereden geliyorsa motor seyri yaparken ana yelkeni rüzgar üstüne 5-10 derece basarsak teknenin dalgadan daha az etkilenmesini sağlıyabiliriz düşüncesindeyim. Bu konudaki yorumunuzu rica ediyorum. Tüm emekleriniz için teşekkürler kaptanım.
Videoda da bahsettiğim gibi ;
Yelkenlerinizi gereksiz yıpratmaktan ve sizi pisikolojik olarak rahatlatmaktan öte pek bir faydası olmayacaktır.
:)
Sevgiler, selamlar.
Murat Bey çok faydalı ve pratik hayatta çok işime yarayacak bir konuda başarılı bir video teşekkür ederim efendim…
:)
Rica ederim.
Sevgili Murat,
Çok teşekkür ederiz🙏
:)
Ben teşekkür ederim.
Ancak bu kadar sade anlatılabilirdi.
Teşekkürler, kolay gelsin
:)
Ben teşekkür ederim.
Çok güzel anlatmışsınız. Ağzınıza, emeğinize sağlık.
Teşekkür ederim.
Emeğinize sağlık çok açıklayıcı ve net bir video teşekkür ediyorum
:)
Rica ederim.
Şu camadan konusunda hiçbir yerde bu kadar detay ve doğru bilgi görmedim. Tebrik ediyorum kaptanım. Her videonuz gibi bu da harika ve öğretici bir video oluş. Emeğiniz için teşekkürler 👏👏
:)
Ben teşekkür ederim.
Üstad çok güzel bir video olmuş.
Ben çok yararlandım
:)
Teşekkür ederim.
Murat kaptanım muhteşem anlatım teşekkür ederiz.Genelde orsa seyirde sağanaklarda ana yelken iskotasını boşlamamız söylenir fakat Buda ana yelken trimini bozuyor araba varsa arabayı rüzgar altına almak trimi bozmuyor pupa palangası ve diğer iki ensturaman arasında trimler için eğitici bir anlatım yaparsanız çok memnun olurum.Sigarasız🙏sağlıklı günler diliyorum.
Ortalama rüzgar hızına göre (sağanaklarda oluşan hızı da hesaba katarak) camadan vurursanız sorun kalmaz.
Bu, ortalama hızınızdan biraz feragat etmek anlamına gelsede ;
Bu sayede de, çok güçlü sağanaklarda pupa palangasını biraz boşlamanız yeterli olur.
Ana yelken iskotasını boşlamanız gerekecek durumdaysanız :
Bu sizin, ÖNGÖRÜLERDEN ve ÖNHAZIRLIKTAN yoksun bir kaptan olduğunuzun göstergesidir.
Sayın Erensoy, yine çok güzel bir sunum ile en gerekli konularda bir eğitim olmuş, emeğinize sağlık çok teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Ancak bu kadar güzel anlatılabilir 👌👏
Teşekkür ederim.
Thanks!
Teşekkür ederim.
Tesekkurler .Agziniza saglik harika video olmus.👍🙏🏻
:)
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler sağlıkla... selametle...
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler Murat
Ben teşekkür ederim.
Tşk. Çok önemli bilgiler aldık kaptanım. 🙏🏻
:)
Ben teşekkür ederim.
Çok güzel bir anlatım oldu teşekkürler...
Ben teşekkür ederim.
Hülasi, ''Rüzgar durumuna göre yelkenlerin birbirine Dengeli ayarlanması lazım'' Teşekkürler Murat Kaptan
"Denge" kesinlikle doğru kelime...
:)
Ben teşekkür ederim.
Şahane anlatım, 🙏👏👏👏 emeğinize, dilinize sağlık. Doğru bildiğimiz bir yanlış daha bitti.
Teşekkür ederim.
Teşekkürler Murat bey, alışılagelmiş uygulamaların değiştirilmesi gerektiğini anlattınız. (66 yıllık alışkanlık sonucu, izninizle "bey" demeyi sürdüreceğim)
:)
Ben teşekkür ederim.
Nasıl rahat ediyorsanız, öyle devam edin lütfen.
Murat çok teşekkürler akşam izledim sabah kalktım tekrar izledim süpersin eline kolunu sağlık. Eskiden Dallas ve Bonanza filmi vardı onları her hafta beklerdik merakla senide öyle bekliyorum😳 Murat ne anlatacak diye bu gün ne öğrenirim diye 🤔.sana iyi çalışmalar ve ailene de selamlar neticede bu videoyu hazırlamak zaman alıyor onlar da inşallah kusura bakmıyordurlar. Köln'den selamlar
:)
Ben teşekkür ederim.
Köln'e sevgiler, selamlar.
Öncelikle ellerinize ve dilinize sağlık. Anlaşılır doğru bilgilendirmeleriniz için teşekkür ediyorum. Birkaç gün önce, bir denizcilik kanalında izlediğim, bir şeyi size sormak istiyorum. Aslında yanıtınızın ne olacağını biliyorum. Ama konuya açıklık gelsin istiyorum. Çünkü bu fikri savunanlara karşı sizi referans göstermek istiyorum. ''Hiç rüzgar yok iken orsa triminde açılacak yelkenlerin, teknenin kendi oluşturduğu rüzgardan yararlanarak 1 mil kadar hızlı gitmeye katkı sağlayacağı savunuluyor.'' Teşekkürler.
Hiç rüzgar yokken, motorla elde edeceğiniz hıza bağlı oluşan rüzgar, tam puruvadan gelecektir.
TAM PRUVADAN GELEN RÜZGARDA, HİÇBİR YELKEN, HİÇBİR ŞEKİLDE ÇALIŞMAZ.
BU DURUMDA DA BIRAKIN SİZİ HIZLANDIRMAYI ;
AÇILACAK YELKEN (LER), EXTRA DRAG (SÜRTÜNME) YARATACAĞINDAN HIZINIZI YAVAŞLATACAKTIR.
@@YachtmasterMuratErensoy Teşekkürler.
Murat bey yine harika bilgiler. süpersiniz çok teşekkürler. Saygılar sevgiler. Kolay gelsin.
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Çok çok teşekkürler benim için çok değerli bilgiler edindim
Emeğinize dilinize sağlık selamlar sevgiler
:)
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Murat bey, tesekkur ederim gercekten degerli bilgiler ve bu net anlatim icin, aralik ayini bekliyorum, yurtdisi ya da digital kitap erisimini de lutfen dusunun.
Kitap E-Kitap olarak PDF formatında ve ÜCRETSİZ olacak.
Ve her yıl genişletilerek, yeni versiyonu sizlerle paylaşılacak.
Detayları Kasım ayının son haftası paylaşacağım.
:)
Çok farklı bir çalışma olacak.
Beğeneceğinize eminim.
teşekkürler
Ben teşekküŕ ederim.
Elinize sağlık...
Teşekkür ederim.
Harika bilgilers sahip oldum tesekkür ederüm. De birgün bir yerde test edbilşrmiyiz acaba
??
🙂
Cok guzel, tesekkurler.
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler, Emeğine sağlık.
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler Murat Kaptanım. Sizden dalgalar ve dalgalarda seyirle ilgili bir video bekliyoruz.
Evet, dalgada dümen tutma ve dalgada seyir konularını ayrıca anlatacağım.
Sindire sindire en az beş kez seyrettim ve dinledim. Bu kadar derdi toplu ve kapsamlı bilgiyi kaçırmamak için.
Ellerinize emeğinize sağlık.
Sevgi ve saygılar.
Selametle. 🙋♂️⛵⛵⛵
:)
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Emeğiniz için çok teşekkür ederim.
Selamlar
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Teşekkürler...
Ben teşekkür ederim.
Süper çok yararlı oldu 👍
:)
Teşekkür ederim.
Çizerek anlatsanız çok daha iyi olurdu. Sevgi ve saygılar...❤️🧿
Kasten bazı kritik konuları, sizin beyninizde şekillendirmek istiyorum.
Yüzlerce arkadaşım, videoyu seyrettikten sonra kendi çiziölerini kendileri hazırladılar.
Hepsi birbirinden farklı, ama hepsi benim anlatımıma uygundu.
:)
Tam da yapmak istediğim buydu...
Kalıcı öğrenme yöntemlerinden biri bu...
Murat tesekkurler daha iyi anlatilamazdi.
:)
Ben teşekkür ederim.
Şahane bir sunum olmuş ağzınıza emeğinize sağlık çok teşekkürler orsa apaz ve pupa seyirlerinde bumbanın durumu nasıl olmalı Onuda eklersek sanırım boşluk kalmayacak
Sırayla hepsini konuşuyoruz.
:)
Merak etmeyin.
Sevgiler, selamlar.
elinize sağlık
Teşekkür ederim.
Murat kaptanım, elinize sağlık çok güzel ve detaylı anlatmışsınız her zamanki gibi. Arada denk geliyoruz, daha kolay olduğu için sadece cenova açıp seyir yapanlar oluyor. Aslında tekne donanımı için her zaman her iki yelken de açık olmalı demişsiniz ama kısa seyirlerde sadece cenova için bir yorumunuz var mıdır?
Videoyu seyretmenizi tavsiye ederim, detaylı anlattım.
@@YachtmasterMuratErensoy çok teşekkürler. Önceden de izledim ve birkaç noktada değinmişsiniz ama en neti sanırım 10:11. Benim düşündüğüm arkadaşımız geldi, kısa bir tur atacağız, ana yelken ile uğraşmadan cenova ile idare etsek nasıl olurdu, aslında almış da oldum cevabımı. "En sert hava da olsa tek yelken kullanmaktan sakının" teşekkürler 🙏
Murat Kaptan, videoları zevkle izliyorum, emek için çok teşekkürler. 2 konuda sorularım var:
1. Rüzgarsız havada motor seyri yaparken zahiri/apparent rüzgar yaratacağımızdan, açacağımız ana yelkene itici bir etkisi olabilir mi?
2. Sert rüzgarda furling ana yelkene camadan vurmanın doğru yolu nedir (furling sisteminin zorlanması ve yelkenin problemsiz sarılması bakımından)?
Bilgi verebilir misiniz?
cevap 1.
:)
cevap 2.
Anayelkeni sararken nelere dikkat etmemiz gerektiğini,
nelerden kaçınmamız gerektiğini detaylı anlatmıştım.
Tamamı camadan vurmanız gerektiğinde de geçerli.
Püf noktası :
SARMA ANA YELKENDE YELKENİ AÇARKENDE, TOPLARKENDE
MUTLAKA KARŞI KUVVET UYGULAMALISINIZ.
Bazen bu uyguladıgımız karşı kuvvet nedeniyle,
gerdiğimiz halatı vinç kullanarak çekmemiz gerekebilir.
Murat Bey Merhaba. Rüzgar ve yüksek dalga boyunda önerilerinizi de paylaşırsanız sevinirim. Sevgi ve Saygılarımla
Teşekkür ederim
Ara ara bu konulara da detaylı değindim, fırsat buldukça da tekrar tekrar değineceğim.
Harika.
Teşekkür ederim.
Çok teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Çoook güzel
Teşekkür ederim.
Harika anlatımınız için teşekkürler. Sarma ana yelkene camadan vururken rüzgar üstüne dönmeli miyiz?
Evet ama sarım yönüne bağlı olarak az açılı dönmek gerek.
@@YachtmasterMuratErensoy teşekkürler sevgiler. Bilgiyi böyle paylaşmak çok değerli
Murat hocam videoyu seyretmeye başladım ortalama dördüncü dakikasına geldim ve videoyu hemen durdurup,Atilla hemen kalk not defterini yanına getir ve not alacak çok kritik bilgi olan bir video geldi bu hafta dedim.Gerçekten emeklerinizin hakkı ödenmez müthiş bilgilerle dolu bir video daha çok çok teşekkürler.Bir sorum olacak tam yelken kombinasyonundan bahsederken ana yelkenin yani bumbanın rüzgarın yönüne göre durumunu yani konumunu'da gösterseydiniz.Sevgiler selamlar.
:)
Bumbanın konumu, rüzgar ve dalga durumuna göre dümen tutma gibi konuları kapsayacak ayrı bir video hazırlayacağım.
Sevgiler, selamlar.
@@YachtmasterMuratErensoy :)Pek tez canlı değilimdir ama;Bu yelken konuları olduğu zaman heyecan basıyor kusuruma bakmayın selamlar saygılar.