J'ai la FTR SPORT 2023 en noir depuis un mois et j'en suis extrêmement content. Elle accélère et freine très fort. Elle a un look d'enfer qui attire le regard.
Je viens d’acheter la FTR 1200 S avec échappement akra. Pour moi roadster hyper agréable et polyvalent. Tu n’as pas évoqué la posture : perso j’aime bien légèrement sur l’avant et jambes assez pliées pour bien sentir la moto (maintenant je fais aussi de la piste en CBR1000 donc habitué…). Je fais 1m85 et je me sens moins crapaud que sur la Ducati ou la nine T (pas essayé la Yam). Coté moteur pour moi c’est le gros plus par rapport aux autres c’est doux et progressif si l’on veut ou brutal si on souhaite souder. Bref elle s’adapte très bien au style de conduite et puis ça enroule très bien avec une belle allonge en 3eme et 4eme. Coté prix on peut démarrer à 14000€ et perso j’ai eu ma 1200 S à 17000€ grâce à promo jusqu’à fin juin… En résumé une super réussite pour un excellent qualité prix. Merci pour cette belle et intéressante présentation.
Pour avoir essayé la FTR Carbon de base y'a une semaine, moto que je trouve superbe en vrai, moto tres performante, avec une bonne maniabilité pour le poids, globalement une bonne réussite. Je reprocherais juste le "manque d'âme" de la motorisation a mon goût, on sent la conception moderne, et j'attendais le petit caractère en plus que je peux avoir sur une 1100 Monster ou une Nine T.
Je suis assez d'accord niveau design est instrumentation elle est clairement au dessus de ces concurrentes indian sont vraiment revenu en force est propose plus de choix que Harley Davidson niveau gamme avec un choix pour tous les goût et tous les styles contrairement à HD qui faut être honnête donne l'impression que toutes les motos se ressemblent chez HD il n'y rien qui ressemblent à la FTR par exemple.
Salut et merci pour ta vidéo. Vraiment une jolie moto qui, si je devais la comparer, se trouverait plutôt face à la sportster s de chez harley davidson que face à la nine t ou à la thruxton rs. Après pour voyager je trouve quand même que 13 litres de contenance réservoir et 180 km d’autonomie c’est juste. D’ailleur je ne comprend pas que l’on fasse encore de si petits réservoirs avec des moteurs top comme celui-ci. Un 16 litres ou 18 litres aurait été bienvenu. Sinon, si je devais choisir un modèle parmis ceux évoqués dans ta conclusion, j’irais sans hésiter sur la triumph thruxton rs (quelle gueule cette moto). Mais bon la FTR reste une très belle bécane que je pourrais avoir dans mon garage sans problème. Encore merci et à plus....VVVV....
Le gros avantage de cette version, au delà du carbone qui n'apporte pas grand chose quand on n'est pas branché bling bling, c'est la fourche Ohlins et l'amorto Ohlins. Maintenant à 19000 euros ça fait quand même cher la suspension suédoise. J'ai préféré en rester à la version de base qui en plus possède un compteur à l'ancienne que je trouve plus agréable que le digital de la Carbon - ça doit être l'effet vieux con de mes 50 piges. Et avec la promo Indian, ça met le modèle de base à 12 500 euros ce qui est très loin d'être cher pour ce que c'est. En revanche je trouve dommage de comparer cette FTR à la Scrambler 800 et ses 73 CV alors que niveau performances et placement, il conviendrait davantage de parler de la Scrambler 1100 (86 CV) qui est tout de même bien plus séduisante que sa petite soeur.
On peut rajouter la z900 rs et la cb1000r dans les concurrentes, la bmw nineT est plus belle je trouve (super subjectif), video top! Autonomie catastrophique je trouve pour un prix trop eleve elle a tout pour faire un flop de mon point de vue
Pour avoir essayé la nine t et la ftr s, la ftr est loin devant à conduire. La nine t est actroce, rien qui va franchement. La position de conduite, la prise en main, le freinage. Ça n'est pas la. La ftr est vraiment bien à conduire, un bon freinage, une bonne réactivité, franchement sympa
235 kg full carbone... déjà c'est bcp pour un roadster, alors sans carbone on arrive à combien...? Elle a l'air sympa mais par contre je ne vois pas le côté néo-rétro sur cet engin...
Oui très belle bécane mais j'aurais aimé te voir assis sur la machine et non avec des images aéronavales... Juste pour savoir si ça ne fait pas trop crapaud sur une boîte d'allumettes je ne sais pas combien tu mesure mais elle me paraît cht't assez basse. Donc il va falloir que j'aille voir de moi même en magasin, dommage
Ah elle est belle quand même la Indians...dommage pour le reservoir de 13 litres ils auraient pu mettre un réservoir de 20 litres ...mais bon ça devrait le faire quand même.
Mouais pour 20k tu as une streetfighter v4 ou une duke 1290 r qui sont des pepites de route. La cb 1000 r a un peu le meme look pour bcp moins cher. Alors oui vous roulez avec une moto que personne n'aura, mais est ce suffisant ?
La FTR de base et celle Rally peuvent se trouver en A2. Pourquoi pas la Carbone ? Entre la FTR de base et la FTR Rally, laquelle conseilles-tu et pourquoi ? Comment éclaire par nuit noire le phare avant ? Merci pour la vidéo et pour tes réponses 🤗💚
Salut, Je possède une FTR standard (parce qu'en A2). Elle est déjà très vive malgré le bridage qui coupe tout dès les 5000tr/min environ. En ce qui concerne l'éclairage, sois rassuré. J'habite en montagne et par conséquent beaucoup de forêts alentours. En roulage de nuit, l'éclairage est vraiment très bon. Aucun soucis à se faire de ce côté là. ✌à tous
@@o.k.corral Je n'ai pas essayé la Rally. De mémoire, le roues n'ont pas la même taille (la standard a des jantes de 17") donc je pense que la Rally doit être un peu moins facile sur route. Mais ça reste à voir, je ne suis qu'un jeune motard avec assez peu d'expérience au final... 😅
@@yanncklanga5453 Seuls les paranos se sentent dégoûtés par mes propos ! Je ne demande pas de partager mes goûts je les exprime si vous prenez ça pour argent content , prenez rendez vous chez un psy ! Et encore une chose MOI , j'ai la correction de ne pas tutoyer les personnes que je ne connais pas !
Quelle horreur esthétiquement ! Dirt track !? Indian marqué dessus !? C'est vraiment pas une réussite... Même pas néo rétro. Aucune identité. Oui voilà, comme il le dit, un "bel" objet :/
J'ai la FTR SPORT 2023 en noir depuis un mois et j'en suis extrêmement content. Elle accélère et freine très fort. Elle a un look d'enfer qui attire le regard.
Eric cartman aurait un mot à te dire
Je viens d’acheter la FTR 1200 S avec échappement akra. Pour moi roadster hyper agréable et polyvalent. Tu n’as pas évoqué la posture : perso j’aime bien légèrement sur l’avant et jambes assez pliées pour bien sentir la moto (maintenant je fais aussi de la piste en CBR1000 donc habitué…). Je fais 1m85 et je me sens moins crapaud que sur la Ducati ou la nine T (pas essayé la Yam). Coté moteur pour moi c’est le gros plus par rapport aux autres c’est doux et progressif si l’on veut ou brutal si on souhaite souder. Bref elle s’adapte très bien au style de conduite et puis ça enroule très bien avec une belle allonge en 3eme et 4eme. Coté prix on peut démarrer à 14000€ et perso j’ai eu ma 1200 S à 17000€ grâce à promo jusqu’à fin juin… En résumé une super réussite pour un excellent qualité prix. Merci pour cette belle et intéressante présentation.
Pour avoir essayé la FTR Carbon de base y'a une semaine, moto que je trouve superbe en vrai, moto tres performante, avec une bonne maniabilité pour le poids, globalement une bonne réussite. Je reprocherais juste le "manque d'âme" de la motorisation a mon goût, on sent la conception moderne, et j'attendais le petit caractère en plus que je peux avoir sur une 1100 Monster ou une Nine T.
Je suis assez d'accord niveau design est instrumentation elle est clairement au dessus de ces concurrentes indian sont vraiment revenu en force est propose plus de choix que Harley Davidson niveau gamme avec un choix pour tous les goût et tous les styles contrairement à HD qui faut être honnête donne l'impression que toutes les motos se ressemblent chez HD il n'y rien qui ressemblent à la FTR par exemple.
Salut et merci pour ta vidéo. Vraiment une jolie moto qui, si je devais la comparer, se trouverait plutôt face à la sportster s de chez harley davidson que face à la nine t ou à la thruxton rs. Après pour voyager je trouve quand même que 13 litres de contenance réservoir et 180 km d’autonomie c’est juste. D’ailleur je ne comprend pas que l’on fasse encore de si petits réservoirs avec des moteurs top comme celui-ci. Un 16 litres ou 18 litres aurait été bienvenu. Sinon, si je devais choisir un modèle parmis ceux évoqués dans ta conclusion, j’irais sans hésiter sur la triumph thruxton rs (quelle gueule cette moto). Mais bon la FTR reste une très belle bécane que je pourrais avoir dans mon garage sans problème. Encore merci et à plus....VVVV....
Quand elle est sortie j'ai adoré direct la FTR et la ce modèle carbon c'est une dinguerie...😘👍👍
Le look😍🤩🥰 👍💪
Le prix, 🤔😏🙄😉
Toujours aussi belle 🎉❤
YES une vidéo sur une moto
Elle est magnifique. J’adore
C'est abusé tu es tellement grand qu'on dirait une pocket bike... Belle bécane quand même et chouette vidéo comme d'habitude.
😂
C est comme les mc agusta.... Tres belle moto mais pour nain de jardin a longue jambes😂
Sublime en tout point !
Superbe essai comme d'habitude
Tres belle machine 🤝
Rapport prix/ Qualité c'est pas mal 🤔👍
Le gros avantage de cette version, au delà du carbone qui n'apporte pas grand chose quand on n'est pas branché bling bling, c'est la fourche Ohlins et l'amorto Ohlins. Maintenant à 19000 euros ça fait quand même cher la suspension suédoise. J'ai préféré en rester à la version de base qui en plus possède un compteur à l'ancienne que je trouve plus agréable que le digital de la Carbon - ça doit être l'effet vieux con de mes 50 piges. Et avec la promo Indian, ça met le modèle de base à 12 500 euros ce qui est très loin d'être cher pour ce que c'est. En revanche je trouve dommage de comparer cette FTR à la Scrambler 800 et ses 73 CV alors que niveau performances et placement, il conviendrait davantage de parler de la Scrambler 1100 (86 CV) qui est tout de même bien plus séduisante que sa petite soeur.
On peut rajouter la z900 rs et la cb1000r dans les concurrentes, la bmw nineT est plus belle je trouve (super subjectif), video top! Autonomie catastrophique je trouve pour un prix trop eleve elle a tout pour faire un flop de mon point de vue
Pour avoir essayé la nine t et la ftr s, la ftr est loin devant à conduire. La nine t est actroce, rien qui va franchement. La position de conduite, la prise en main, le freinage. Ça n'est pas la. La ftr est vraiment bien à conduire, un bon freinage, une bonne réactivité, franchement sympa
Magnifique !
Elle est très belle!
235 kg full carbone... déjà c'est bcp pour un roadster, alors sans carbone on arrive à combien...?
Elle a l'air sympa mais par contre je ne vois pas le côté néo-rétro sur cet engin...
Elle est vraiment belle surtout cette version Carbon. Pas simple vs nine-t. Est ce que le moteur chauffe toujours les cuisses ?
Bonjour, qu'en est il des vibrations dans guidon et dans les fesses sur la selle ? négligeables ou alors désagréables sur long trajets ?
Merci bonne vidéo 👍 alors très belle machine je kiff mais l’autonomie me freine un peut et j’hésite avec la BMW r1250r il faut que je fasse un essai !
Merci pour l'essai très belle moto
Si possible j'attends avec patience l'essai de la rocket 3 GT
Stp
Merci
Elle est très belle 😊
Le gros point noir : l'autonomie !
Pour moi c'est dissuasif, avec la conso moyenne il faut 20 L de carburant pour être à l'aise.
Superbe Machine
Mise a part le support de plaque et l'echapemmentn c'est vraiment une putain de moto
Super, avec un réservoir de 13 litres on fait un plein tous les 200km
Oui très belle bécane mais j'aurais aimé te voir assis sur la machine et non avec des images aéronavales... Juste pour savoir si ça ne fait pas trop crapaud sur une boîte d'allumettes je ne sais pas combien tu mesure mais elle me paraît cht't assez basse. Donc il va falloir que j'aille voir de moi même en magasin, dommage
C'est vrai qu'elle est belle !
je préfere l'ancien compteur de vitesse, il est plus gros et plus lisible
j'ai la ftr replica
Jusqu’à 120/130….. Ça c’était sur autoroute 😅😂
Moto qui me rappelle les premières Harley VRSV mais en mieux.
😈💯😈💯😈
Soutien
Ah elle est belle quand même la Indians...dommage pour le reservoir de 13 litres ils auraient pu mettre un réservoir de 20 litres ...mais bon ça devrait le faire quand même.
Mouais pour 20k tu as une streetfighter v4 ou une duke 1290 r qui sont des pepites de route.
La cb 1000 r a un peu le meme look pour bcp moins cher.
Alors oui vous roulez avec une moto que personne n'aura, mais est ce suffisant ?
le support de plaque est stratosphériquement rikiki
Sainte Cécile les vignes ? 😉
yes
La FTR de base et celle Rally peuvent se trouver en A2.
Pourquoi pas la Carbone ?
Entre la FTR de base et la FTR Rally, laquelle conseilles-tu et pourquoi ?
Comment éclaire par nuit noire le phare avant ?
Merci pour la vidéo et pour tes réponses 🤗💚
Salut,
Je possède une FTR standard (parce qu'en A2). Elle est déjà très vive malgré le bridage qui coupe tout dès les 5000tr/min environ.
En ce qui concerne l'éclairage, sois rassuré. J'habite en montagne et par conséquent beaucoup de forêts alentours. En roulage de nuit, l'éclairage est vraiment très bon. Aucun soucis à se faire de ce côté là.
✌à tous
@@LMISDOOR
Merci infiniment Cyrille pour ton aimable et précise réponse 🤗💚
Le meilleur à toi aussi ✌️😊
@@LMISDOOR
Que penses-tu de la FTR Rally ?
Conseillerais-tu la Rally ou la "Standard" et pourquoi ?
@@o.k.corral Je n'ai pas essayé la Rally. De mémoire, le roues n'ont pas la même taille (la standard a des jantes de 17") donc je pense que la Rally doit être un peu moins facile sur route.
Mais ça reste à voir, je ne suis qu'un jeune motard avec assez peu d'expérience au final... 😅
@@LMISDOOR
Merci pour ton aimable réponse 🤗💚 et bonne route, l'ami ✌️😊
moi j'aime bien ton cuir :)
Pourquoi un "s" à automoblie ?
Pour la Ducati un Scrabbler n ai pas un Roadster c est un, comme sont nom l indique un Scrabbler
J'aime bien la scout là c'est affreux , l'arrière qui semble coupé arrive au niveau du milieux de la roue et 20 000 boules franchement ça pique !
Tu as le droit de ne pas aimer mais tu n'es pas obligé de dégoûter les autres
@@yanncklanga5453 Seuls les paranos se sentent dégoûtés par mes propos ! Je ne demande pas de partager mes goûts je les exprime si vous prenez ça pour argent content , prenez rendez vous chez un psy ! Et encore une chose MOI , j'ai la correction de ne pas tutoyer les personnes que je ne connais pas !
est ce que vous pourrez faire une présentation de la Ford Mondéo svp. ça serait génial !
le pot fait trop jacky tunning pour moi
Easy for you too say
Belle Moto, mais 20000€ pour du carbone !!! Beaucoup trop cher... Je passe.
Elle est belle par contre le pot d'echappement Akra il est horrible
Bel objet! Dommage que l’autonomie soit si faible…
Merci pour l'essai. Belle moto ... mais en effet, les rétro plastiques 🤭🤣👎
la Ducati americaine
l'autonomie est franchement ridicule. Impossible de partir en balade l'esprit serein
Elle est immonde, aucune cohérence, seul le 1/3 du centre possède un look sympa.
jolie machine... moins sympa que mon Vmax1700, mais jolie machine....
Quelle horreur esthétiquement ! Dirt track !? Indian marqué dessus !?
C'est vraiment pas une réussite... Même pas néo rétro.
Aucune identité. Oui voilà, comme il le dit, un "bel" objet :/