Нее,до Константина нам очень далеко,чтоб снимать такие видео нужно оборудование и тренировать речь,просто была возможность снять производство и мы сняли любительские ролики для тех кому интересно и для нас самих на память.
@@Dima_47rus точно так же думаю,мы снимаем как есть с косяками;))но всё как есть! Эти ролики скорее на память для истории,ну и конечно для тех кому интересно.
Артём спасибо,кем лучше работать , в этом цеху страшная пыль,или водителем,но там горячий 50л и пенсия,или 65л водителем,я отработал вальцовщиком,час работаеш час отдыхаеш,23г на пенсии,всего хорошего вашему коллективу,успехов,удачи,
Побольше автоматизации, например по обломке летниковой системы...кувалдой 7 часов махать,как и 50 лет назад .попробуй хотя бы час поработать...я пробовал...
Я живу уже давно в Германии, сейчас вышел на пенсию...работал на skf...завод по производству подшипников.,очень много процессов автоматизировано,это шведский концерн.Спасибо за видео вспомнил молодость....
Я работаю литейщиком, работа оооочень тяжëлая, вредная, и опасная, и я один из всех в своëм цехе хожу в распираторе, и не снимаю его всю смену, поражаюсь как люди не ценят своë здоровье, льëм чугун в пенопласт дымина стоит хоть топор вешай.
@@perisher1976 мы сливали в пенопластовую модель, покрытая антипригарной краской и обсыпана песком, и это всë под вакуумом. А что касается смеси мы разводили кварцовый песок с разбавленным жидким стеклом, воды примерно 20% к стеклу, перемешивается в ручную, смесь должна быть почти сухой, еле влажной, такой мы лепили желоба ковши для слива и воротник на тигеле. Да и на ответственные места, песок сеяли на мелкой сетке, потому что после запекания становится как камень и не сыпется, можно добавить при замесе немного строительной фибры, чтобы избежать расстрескивания
@koss2022 конечно плавиться. И песок плавится от металла, и железо об расплавленное железо🙂 Тут другой эффект, фибра находится по всей площади в вылепленной из песка модели скажем так, всë что пригарает это только на расстоянии прикосновения самого расплавленного металла, это был мой эксперимент и он зашëл в дело, такой смесью мы лепили воротники над тигелем и желоба, сразу облегчило работу, так как не приходилось постоянно ремонтировать подлеплять эти места после каждого слива, перестало сильно растрескиваться и разрушаться.
Я вас поздравляю, на флюрографии покажет затемнение легких, пенопласт это смерть в чистом виде. Туберкулезный диспансер и всё. Еште морковку со сметаной- витамин Е.
Интересно посмотреть на литейные производства России. Жаль участок формовки не показали. На какой смеси формуются формы? Облицовочная жидкостекольная + наполнитель или единая на бентоните? А стержни хтс?
Вы работали на уралаз? Круто!!!!!нас туда пригласили после соревнований по грузовому триалу где я участвовал на своем урале некст,в других роликах на этом канале есть видео
Привет Игорь! конечно показывали,скоро выложим видео про них, через 1.5-2 года должны производство запустить,уже есть готовые мосты и они проходят испытания.
Вот лучше бы они рассказали, почему на новых рамах клёпки слабые... Разбивает все, приходится на новых уралах на болты сажать... У 2012 года на Урале все норм, клепки нормально держаться
Рубанки видимо уже не льют, ни во втором, ни в третьем литейном(?) Люди вынуждены покупать китайское дерьмо (рубанки) или платить в тридорога за импорт. А у нас "конь не валялся". "Оптимизация"...
читал что в кузне завода Форд, в 1930 году в июле, температура была +55-60. В кузне стояли печи и молоты на которых ковали коленвалы. Только рабочие-негры могли выдержать дневную смену. Белые же падали в обморок
Какой игрушечный цех, печурку можно в карман положить и ковшики тонн по десять, как в песочнице. Но всё равно блин, металлурги. Проблема на лицо, на таком производстве качественную сталь не получить, нет внепечной обработки.
@@technica4x4 Если вы инженер-металлург мы можем подискутировать на эту тему, в противном случае не вижу смысла, одно могу добавить: Проблема нашего машиностроения и станкостроения именно в металлургии, и не потому что мы не умеем плавить качественные стали, ещё как умеем. Только машиностроители выбирают дешевые.
@@technica4x4 Вы наверно не знаете что в любой стали или чугуне содержатся примеси такие как сера, фосфор, алюминий, медь, водород, кислород и т.д. которые ухудшают качество стали, для каждой марки ГОСТом предусмотрено их максимальное содержание но, в любом случае чем их меньше тем более качественная получается сталь той или иной марки. Возьмём к примеру красноломкость. Содержание серы выше 0,04% при поковке (например рессор при Т=850-1150 С) вызывает образование микротрещин в стали, итог очевиден. Для избавления от вредных примесей были придуманы различные способы внепечной обработки такие как АКР (аргонно-кислородное рафинирование), Вакуумирование стали, Вакуумно-дуговой переплав и т.д. которые позволяют тем или иным способом избавляться от вредных примесей в стали или чугуне что очень сильно улучшает их качество. Я думаю теперь понятно чем отличаются марка стали и её качество и почему японские рессоры работают дольше наших. И шестерни из 12Х2Н4А (где буква А обозначает высококачественная) нарезаются без сомнения из привозной стали. Я всё это к тому что реально качественную сталь можно получить только в условиях большого металлургического завода, например ЧМК (Челябинский металлургический комбинат). И если бы у нас сталь выплавляли как в Японии, то и автомобили бы стоили как в Японии, но мы имеем то, что имеем.
@@user-rus69 содержание серы и прочих примесей ограничено ГОСТом по нему и сейчас делают стали. 12х2н4А содержание серы и примесей ещё сильнее ограничено поэтому в названии буква"А" и сталь эта Российская,любой из крупных Российских металлургических комбинатов делает такие марки стали и она по характеристикам не уступает любой импортной аналогичной стали,более того череповецкий металлургический комбинат освоил новую марку высокопрочной стали S-700 заменив на рынке импортную шведскую сталь 😉
Блин... Вот тут реальная зависть накрыла....🙂 Не каждому удаётся побывать на таком интересном предприятии, увидеть технологический процесс...👍👍👍
Да,это моя мечта с детства,купить Урал и побывать на заводе уралАЗ
Привет, Артём🤝. Спасибо за экскурсию😁
Привет Павел!!!скоро ещё выложим видео с завода
И ведь кто-то это всё придумал. Вы такими темпами Константина про перегоните. 😄Когда следующий ролик? 👍
Нее,до Константина нам очень далеко,чтоб снимать такие видео нужно оборудование и тренировать речь,просто была возможность снять производство и мы сняли любительские ролики для тех кому интересно и для нас самих на память.
@@technica4x4 *_Всё верно!!, лучше делать своё и заниматься тем!!! К чему у тебя лежит душа. А не пытаться кому то подрожать или быть похожим!!!_*
@@Dima_47rus точно так же думаю,мы снимаем как есть с косяками;))но всё как есть!
Эти ролики скорее на память для истории,ну и конечно для тех кому интересно.
@@technica4x4всё равно хорошо. Чем больше обзоров тем лучше видно.
Формовка ,ох как она мне знакома ...четыре года проработал,правда литьё стали было ,а не чугуна ,центробежные насосы отливали
Я тоже в литейке работаю, сначала на формовке начинал сейчас на сборке форм. У нас правда в цеху и сталь и чугун льют
Заворживает... и звук отменный
Артём спасибо,кем лучше работать , в этом цеху страшная пыль,или водителем,но там горячий 50л и пенсия,или 65л водителем,я отработал вальцовщиком,час работаеш час отдыхаеш,23г на пенсии,всего хорошего вашему коллективу,успехов,удачи,
Привет Вячеслав Михайлович!!!литейка конечно вредное производство как и гальваника это факт
Приветствую вас, Вячеслав Михайлович 🤝
@@павелзасухин-р1н Павел здравствуй,всего хорошего,успехов,удачи
Это конечно технически очень сложно не останавливая производства внедрять что-то новое.....но возможно
Всё будет 😉
Уважение трудягам адского цеха
46 лет назад я работал там на практике от автомеханического техникума...за столько лет ничего не изменилось...
А что должно измениться?
Побольше автоматизации, например по обломке летниковой системы...кувалдой 7 часов махать,как и 50 лет назад .попробуй хотя бы час поработать...я пробовал...
@@waldiwiewaldi6317 вот здесь согласен
Я живу уже давно в Германии, сейчас вышел на пенсию...работал на skf...завод по производству подшипников.,очень много процессов автоматизировано,это шведский концерн.Спасибо за видео вспомнил молодость....
@@waldiwiewaldi6317 на Волжском заводе подшипников тоже много чего изменилось в лучшую сторону
Я работаю литейщиком, работа оооочень тяжëлая, вредная, и опасная, и я один из всех в своëм цехе хожу в распираторе, и не снимаю его всю смену, поражаюсь как люди не ценят своë здоровье, льëм чугун в пенопласт дымина стоит хоть топор вешай.
Да,работа у вас тяжелая,она вредная считается,но гальваника еще хуже.
Есть вопрос - какое связующее добавляете в песок, песок который используете в формах? Жидкое стекло которое отверждаете углекислотой?
@@perisher1976 мы сливали в пенопластовую модель, покрытая антипригарной краской и обсыпана песком, и это всë под вакуумом. А что касается смеси мы разводили кварцовый песок с разбавленным жидким стеклом, воды примерно 20% к стеклу, перемешивается в ручную, смесь должна быть почти сухой, еле влажной, такой мы лепили желоба ковши для слива и воротник на тигеле. Да и на ответственные места, песок сеяли на мелкой сетке, потому что после запекания становится как камень и не сыпется, можно добавить при замесе немного строительной фибры, чтобы избежать расстрескивания
@koss2022 конечно плавиться. И песок плавится от металла, и железо об расплавленное железо🙂 Тут другой эффект, фибра находится по всей площади в вылепленной из песка модели скажем так, всë что пригарает это только на расстоянии прикосновения самого расплавленного металла, это был мой эксперимент и он зашëл в дело, такой смесью мы лепили воротники над тигелем и желоба, сразу облегчило работу, так как не приходилось постоянно ремонтировать подлеплять эти места после каждого слива, перестало сильно растрескиваться и разрушаться.
Я вас поздравляю, на флюрографии покажет затемнение легких, пенопласт это смерть в чистом виде. Туберкулезный диспансер и всё. Еште морковку со сметаной- витамин Е.
А я работала на автозаводе.
Часто бывала в литейном цеху.
Рядом штамповка была.
Я тоже там был,есть мощьная система принудительной вентиляции.
@@technica4x4 Спасибо!!
Это мне и надо!👍👍👍
Всё нормально, братан, лично присутствую 2/2 !
Бедная крановщица или крановщик, весь день в дыму в жаре.
Зато белых касок по безопасности труда пол цеха ходит
много белых касок потому что работают они СДЕЛЬНО - их доход прямо зависит от штрафов назначенных!
Завораживает зрелище! Обязательно там тоже побываю.
Да это точно,на всю жизнь запомнил,очень интересно было.
В прошлом году был там ,работали в тепло узлах видел все своими глазами 😊
Не плохо, был на чебоксарском агрегатном, там 8 тонные индукционные стоят 2шт. Прекрасно знаю что вы почувствовали находясь в цеху.
👍👍👍👍
Я на Магнитогорском металлургическом комбинате был,оборудование возил,размеры комбината просто поражают!!!3й в мире по размерам!!!
Кадры из фильма терминатор)))
Очень познавательно, без шуток👍
😆👍
На заводе , где я работаю, тоже есть такой цех. Только там почему-то темно, как в хижине у дяди Тома.
Интересно посмотреть на литейные производства России. Жаль участок формовки не показали. На какой смеси формуются формы? Облицовочная жидкостекольная + наполнитель или единая на бентоните? А стержни хтс?
К сожалению этих тонкостей не знаю
Круто!! Кто бы мог подумать, что на канале увижу свою литейку! На видео ПРОСТО ФАНТАСТИКА!! В живую - жуть!!
Вы работали на уралаз?
Круто!!!!!нас туда пригласили после соревнований по грузовому триалу где я участвовал на своем урале некст,в других роликах на этом канале есть видео
@@technica4x4 я работаю в заводе. О нём мало говорили...
Хоть и работаю много лет, а не как не привыкну к разливке металла.
магия нужно еще.
Будет
Это не заготовки в начале, это стержни, которые потом будут проставлять внутрь формы.
Формы
Привет Артём. Новые ураловские мосты не показывали?
Привет Игорь! конечно показывали,скоро выложим видео про них, через 1.5-2 года должны производство запустить,уже есть готовые мосты и они проходят испытания.
Новые мосты с осевыми нагрузками до 16т.вес самого ведущего моста с бортовыми редукторами 1100кг ;))
@@technica4x4 отлично, буду ждать
@@technica4x4 интересно а на новых передних ведущих мостах так же приводы открыты всем ветрам как и у всех?
@@boomzoomovich да,поворотные кулаки открытые, ШРУС-сдвоенная крестовина
🔥🔥🔥
Похож на Мордор из властелина колец
Возможна ли работа в литейном цеху ,при температуре в цеху +70 .
И если в цеху кондиционеры?
Там нет температуры +70 мы там в кофтах ходили;)
в русской парной температура 60-65. Вы сможете в парной отсидеть смену не выходя? Не говоря что надо работу работать
такое ощущение, что сейчас он перейдет в следующий цех, а там сборочный конвейер терминаторов серии T800🤖🤖🤖
😆😆😆😆
💪💪💪
вау.. класс видос👍
Лучше дворником на улице снег лопатой разгребать, чем в литейке укротителем огня работать.
Так работай, кто мешает
Вот лучше бы они рассказали, почему на новых рамах клёпки слабые... Разбивает все, приходится на новых уралах на болты сажать... У 2012 года на Урале все норм, клепки нормально держаться
Клёпки те же самые используются
У нас, на трёх лесовозах, тоже самое! Все клепки ослабли! Беда прям!
@@user-ural1986 там слышал отверстия не очень точно совпадают в районе задней тележки
Вообще у тех машин которые я знаю таких проблем нет,а их около 30,но среди них много вахтовок с небольшими нагрузками
@@technica4x4 именно там и ослабли!
Какой краской используется?
Интересно какая там зп, обещают 70 тысяч рублей. Стоить ли идти туда работать?
За 70 можно думаю.
От 110 плавильщик в среднем зарабатывает
За 70 работать в литейке? А че ж не за 30? 😂
@@гетгетдаб 70 и 30 очень большая разница!
Покажите процесс формовки
Так в формы заливают там видно.
Сейчас Урал некст делают сколько стоит рамный новый?
В районе 5.5 млн борт
Рубанки видимо уже не льют, ни во втором, ни в третьем литейном(?) Люди вынуждены покупать китайское дерьмо (рубанки) или платить в тридорога за импорт. А у нас "конь не валялся". "Оптимизация"...
Какая температура в цеху,если на улице +40.
На урале не бывает температуры на улице +40😆
Г.Миасс Челябинская область!!
@@technica4x4 Сегодня рекорд температурный+ 45.
читал что в кузне завода Форд, в 1930 году в июле, температура была +55-60. В кузне стояли печи и молоты на которых ковали коленвалы. Только рабочие-негры могли выдержать дневную смену. Белые же падали в обморок
more more bro
Какой игрушечный цех, печурку можно в карман положить и ковшики тонн по десять, как в песочнице. Но всё равно блин, металлурги. Проблема на лицо, на таком производстве качественную сталь не получить, нет внепечной обработки.
В чём проблема??качественную сталь как раз там и делают как и чугун
@@technica4x4 Если вы инженер-металлург мы можем подискутировать на эту тему, в противном случае не вижу смысла, одно могу добавить: Проблема нашего машиностроения и станкостроения именно в металлургии, и не потому что мы не умеем плавить качественные стали, ещё как умеем. Только машиностроители выбирают дешевые.
@@user-rus69 опять не верно,мосты отливают из стали 35л чугун марки вч-46,вч-50
Шестерни из стали 18хгт и 12х2н4А(высококачественная!!!)
@@technica4x4 Вы наверно не знаете что в любой стали или чугуне содержатся примеси такие как сера, фосфор, алюминий, медь, водород, кислород и т.д. которые ухудшают качество стали, для каждой марки ГОСТом предусмотрено их максимальное содержание но, в любом случае чем их меньше тем более качественная получается сталь той или иной марки. Возьмём к примеру красноломкость. Содержание серы выше 0,04% при поковке (например рессор при Т=850-1150 С) вызывает образование микротрещин в стали, итог очевиден. Для избавления от вредных примесей были придуманы различные способы внепечной обработки такие как АКР (аргонно-кислородное рафинирование), Вакуумирование стали, Вакуумно-дуговой переплав и т.д. которые позволяют тем или иным способом избавляться от вредных примесей в стали или чугуне что очень сильно улучшает их качество.
Я думаю теперь понятно чем отличаются марка стали и её качество и почему японские рессоры работают дольше наших.
И шестерни из 12Х2Н4А (где буква А обозначает высококачественная) нарезаются без сомнения из привозной стали.
Я всё это к тому что реально качественную сталь можно получить только в условиях большого металлургического завода, например ЧМК (Челябинский металлургический комбинат). И если бы у нас сталь выплавляли как в Японии, то и автомобили бы стоили как в Японии, но мы имеем то, что имеем.
@@user-rus69 содержание серы и прочих примесей ограничено ГОСТом по нему и сейчас делают стали.
12х2н4А содержание серы и примесей ещё сильнее ограничено поэтому в названии буква"А" и сталь эта Российская,любой из крупных Российских металлургических комбинатов делает такие марки стали и она по характеристикам не уступает любой импортной аналогичной стали,более того череповецкий металлургический комбинат освоил новую марку высокопрочной стали S-700 заменив на рынке импортную шведскую сталь 😉
При СССР сталь лучше была.
😂😂😂😂
При СССР плавили разбитую в боях немецкую технику, а у нее сталь была крупповская - это знак качества!
отливки мостов ахаххахаха,ни одного моста не было
Где небыло?смотрите внимательнее видео,и мосты были и отливки.
Технологии 50 летней давности ,хотя, думаю где нибудь в Германии и 50 лёт назн это уже было устаревшей технологией
Вы явно не в теме,в Германии так же литейка работает,та же технология.
@@technica4x4 Не мешайте ему преклоняться перед Западом и заниматься самоуничижением))
@@Сиськохват 😂👍
این دخترای توی خبرگزاری فارس چرا شوهر نمیکنند؟ زشت نیست برای مردا خبر میزارند؟
Это их дело,нас это не касается...